任務(wù)2-認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)

主講：程美發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí)與拆裝認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)二：1認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆汽油發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆汽油發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆汽油發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆汽油發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆汽油發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆汽油發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆汽油發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆汽油發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆汽油發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆汽油發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器。1、按燃料的使用不同分汽油機(jī)柴油機(jī)一、發(fā)動(dòng)機(jī)的定義：二、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)

：

現(xiàn)代汽車(chē)大多使用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。它將燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部進(jìn)行燃燒，把產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆概述3、按冷卻方式不同水冷發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)2、按完成一個(gè)工作循環(huán)所需行程數(shù)四行程發(fā)動(dòng)機(jī)二行程發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)4、按氣缸數(shù)及排列方式單缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)直列式Ｖ型對(duì)置式直列式Ｖ型對(duì)置式認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直列式Ｖ型對(duì)置式認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)5、按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類(lèi)認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸編號(hào)順序1）上止點(diǎn)2）下止點(diǎn)3）活塞行程(S)4）曲柄半徑(R)6）氣缸工作容積(Vh

)7）燃燒室容積(Vc)5）氣缸總?cè)莘e(Va)8）壓縮比9）發(fā)動(dòng)機(jī)排量10）工作循環(huán)認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)基本概念認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆動(dòng)態(tài)演示認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)基本術(shù)語(yǔ)1）上止點(diǎn)指活塞在氣缸里作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)到最高位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的極限位置。認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)基本術(shù)語(yǔ)2）下止點(diǎn)

指活塞在氣缸里作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)到最低位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的極限位置。認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)基本術(shù)語(yǔ)3）活塞行程

指活塞從一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)的距離，即上、下止點(diǎn)之間的距離稱(chēng)為活塞行程。一般用s表示，對(duì)應(yīng)一個(gè)活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)180°

認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)基本術(shù)語(yǔ)4）曲柄半徑

指曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷(xiāo)中心之間的距離稱(chēng)為曲柄半徑，一般用R表示。通常活塞行程為曲柄半徑的兩倍，即s=2R。

認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)基本術(shù)語(yǔ)

5）氣缸工作容積

活塞從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)所掃過(guò)的容積，稱(chēng)為氣缸工作容積。一般用Vh表示：

式中：D－氣缸直徑，單位mm；S－活塞行程，單位mm

認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)基本術(shù)語(yǔ)

6）燃燒室容積

活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，其頂部與氣缸蓋之間的容積稱(chēng)為燃燒室容積。一般用Vc表示。

認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)基本術(shù)語(yǔ)7）氣缸總?cè)莘e

活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，其頂部與氣缸蓋之間的容積稱(chēng)為氣缸總?cè)莘e。一般用Va表示，顯而易見(jiàn)，氣缸總?cè)莘e就是氣缸工作容積和燃燒室容積之和，即Va＝Vc＋Vh。認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)基本術(shù)語(yǔ)

8）發(fā)動(dòng)機(jī)排量

多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。一般用VL表示：

式中：Vh－氣缸工作容積；

i－氣缸數(shù)目

VL=V

h

×i

認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)基本術(shù)語(yǔ)9）壓縮比

表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比值，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱(chēng)為壓縮比。一般用ε表示。

式中：Va－氣缸總?cè)莘e

Vh

－氣缸工作容積

Vc

－燃燒室容積

汽油機(jī)的壓縮比為6～10，柴油機(jī)的壓縮比，一般為16～22。10）工作循環(huán)

進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)過(guò)程叫一個(gè)工作循環(huán)。認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)基本概念認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)基本概念認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆壓縮比？認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆壓縮比認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆思考題1）別克凱越4缸發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)T18SED

若：缸徑×行程為81.6×86mm則：其排量是多少升？（1.799L）1、進(jìn)氣行程

2、壓縮行程

3、作功行程

4、排氣行程

認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆四行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理1.進(jìn)氣行程２.壓縮行程３.作功行程4.排氣行程每一行程工作的具體分析如下

認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆汽油發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)行程的圖示排氣門(mén)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟大氣壓力線(xiàn)PVra示功圖上止點(diǎn)下止點(diǎn)示功圖：表示活塞在不同位置時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)為0.074～0.093Mpa，溫度上升至353～403K

活塞下行認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆1-進(jìn)氣行程進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)關(guān)閉PVra示功圖大氣壓力線(xiàn)c上止點(diǎn)下止點(diǎn)壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)上升至0.6～1.5Mpa，溫度繼續(xù)上升至600～700K

?；钊闲姓J(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆2-壓縮行程進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)關(guān)閉PVra示功圖大氣壓力線(xiàn)cZb上止點(diǎn)下止點(diǎn)作功中氣缸內(nèi)最高壓強(qiáng)可達(dá)3～5Mpa，最高溫度可達(dá)2200～2800K；作功終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)下降至0.3～0.5Mpa，溫度下降至1300～1600K。

活塞下行認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆3-作功行程進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)打開(kāi)PVr示功圖大氣壓力線(xiàn)cZb上止點(diǎn)下止點(diǎn)殘余廢氣排氣終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)下降至0.102～0.120Mpa，溫度下降至900～1200K

a

活塞上行認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆4-排氣行程認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)序號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)行程活塞運(yùn)行狀態(tài)氣門(mén)狀態(tài)進(jìn)氣門(mén)排氣門(mén)1進(jìn)氣行程由上至下開(kāi)關(guān)234◆思考題認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆思考題認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)序號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)行程活塞運(yùn)行狀態(tài)氣門(mén)狀態(tài)進(jìn)氣門(mén)排氣門(mén)1進(jìn)氣行程由上至下開(kāi)關(guān)234◆思考題與汽油機(jī)工作原理相比，只有一個(gè)行程即作功行程中，柴油機(jī)由于用的柴油粘度比汽油大、不易蒸發(fā)，且自燃溫度又較汽油低，所以采用的是

壓縮自燃式點(diǎn)火。認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程壓縮行程作功行程排氣行程新鮮空氣開(kāi)始噴油認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆二行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆畫(huà)出四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)示功圖（PV圖）認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆畫(huà)出四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)示功圖（PV圖）認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)燃料系潤(rùn)滑系冷卻系點(diǎn)火系起動(dòng)系認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)1）曲柄連桿機(jī)構(gòu)一般由氣缸體和曲軸箱組、活塞連桿組、曲軸飛輪組組成組成。認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)2）配氣機(jī)構(gòu)一般由氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組和氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組組成。

認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)3）燃油供給系統(tǒng)認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)5）冷卻系統(tǒng)4）潤(rùn)滑系統(tǒng)認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)7）起動(dòng)系統(tǒng)6）點(diǎn)火系統(tǒng)總結(jié)：汽油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成；柴油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，因?yàn)椴裼蜋C(jī)是壓燃式，不需要點(diǎn)火系統(tǒng)。首部：為產(chǎn)品系列符號(hào)和換代標(biāo)志符號(hào)，由制造廠(chǎng)根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需主管部門(mén)核準(zhǔn)。中部：由缸數(shù)符號(hào)、沖程符號(hào)、氣缸排列形式符號(hào)和缸徑符號(hào)等組成。

后部：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號(hào)，以字母表示。尾部：區(qū)分符號(hào)。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時(shí)，由制造廠(chǎng)選用適當(dāng)符號(hào)表示。1）內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由以下四部分組成認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆內(nèi)燃機(jī)名稱(chēng)及型號(hào)編制規(guī)則認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)2）內(nèi)燃機(jī)型號(hào)的排列順序及符號(hào)所代表的意義(1)汽油機(jī)

1E65F：表示單缸，二行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型4100Q-4：表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車(chē)用，第四種變型產(chǎn)品TJ376Q：表示三缸，四行程，缸徑76mm，水冷車(chē)用，TJ表示系列符號(hào)CA488：表示四缸，四行程，缸徑88mm，水冷通用型，CA表示系列符號(hào)(2)柴油機(jī)

195：表示單缸，四行程，缸徑95mm，水冷通用型165F：表示單缸，四行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型6135Q：表示六缸，四行程，缸徑135mm，水冷車(chē)用X4105：表示四缸，四行程，缸徑105mm，水冷通用型，X表示系列代號(hào)認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)3）型號(hào)編制舉例意義認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)◆課后思考◆發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)是用來(lái)衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)有哪些？祝各位：身體健康！工作順利！謝謝！練習(xí)1.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞在氣缸里往復(fù)行程2次。（x）2.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。（x）3.壓縮比是壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。（v）4.發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)莘e越大，它的功率也就越大。（x）5.活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。（v）1.動(dòng)力性：功率、扭矩2.經(jīng)濟(jì)性：百公里耗油量3.環(huán)保性：有害氣體的含量4.效率：綜合性能發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理1、功率和扭矩功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功。功率越大轉(zhuǎn)速越高，汽車(chē)的最高速度也越高,常用最大功率來(lái)描述汽車(chē)的動(dòng)力性能。最大功率一般用公制馬力（PS）或千瓦(kW)來(lái)表示，1PS等于0.735kW。扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。它反映了汽車(chē)在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈強(qiáng)，換擋次數(shù)愈少，對(duì)汽車(chē)的磨損也會(huì)相對(duì)減少。發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理功率與扭矩的關(guān)系

功率P=功W/時(shí)間t，功W=力F×距離s；所以，P=F×s/t=F×速度v。這里的v是線(xiàn)速度，而在引擎里，曲軸的線(xiàn)速度=曲軸的角速度ω×曲軸半徑r，代入上式得：功率P=力F×半徑r×角速度ω；而力F×半徑r=扭矩

得出：功率P=扭矩×角速度ω

角速度的單位是弧度/秒，在弧度制中一個(gè)π代表180度。功率(w)=2π×扭矩(Nm)×轉(zhuǎn)速(rpm)/60，功率（W）=扭矩（Nm）×轉(zhuǎn)速（rpm）/9.549。

發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理發(fā)動(dòng)機(jī)的特性曲線(xiàn)圖發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要由耗油量來(lái)表示，是汽車(chē)使用性能中重要的性能。尤其我國(guó)要實(shí)施燃油稅，汽車(chē)的耗油量參數(shù)就有特別的意義。耗油量參數(shù)是指汽車(chē)行駛百公里消耗的燃油量（以“升”「L」為計(jì)量單位）。在我國(guó)這些指標(biāo)是汽車(chē)制造廠(chǎng)根據(jù)國(guó)家規(guī)定的