變速器及主減速器差速器

/第五章變速器及主減速器、差速器第一節(jié)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)該車型采用的手動變速器具有3個同步器和3軸（輸入軸、中間軸和倒檔軸），從而實現(xiàn)5個前進(jìn)檔和1個倒檔傳動。所有前進(jìn)檔齒輪處于常嚙合狀態(tài)，倒檔采用滑動中間齒輪機(jī)構(gòu)。中間軸驅(qū)動主減速齒輪和差速器，由此再驅(qū)動及前車輪連接的前傳動軸。維修時鋁質(zhì)變速器配合面必須涂正牌密封膠或同等產(chǎn)品。重新安裝前全部零件應(yīng)徹底清洗于凈，并用壓縮空氣吹干。重裝同步器齒環(huán)時，嚴(yán)禁使用研磨劑及各齒輪錐面研磨。變速器結(jié)構(gòu)見圖5-1～圖5-4。圖5-1變速器齒輪機(jī)構(gòu)1-輸入軸2-5檔同步器轂套組件3-輸入軸5檔齒輪4-輸入軸4檔齒輪5-高速同步器轂套組件6-輸入軸3檔齒輪7-變速器左箱8-倒檔齒輪軸9-倒檔軸中間齒輪10-變速器右箱11-中間軸12-左箱蓋13-中間軸5檔齒輪14-中間軸4檔齒輪15-中間軸3檔齒輪16-中間軸2檔齒輪17-低速同步器轂套組件18-中間軸1檔齒輪19-主減速齒輪20-差速器21-車速表從動齒輪圖5-2變速器齒輪及軸部件位置1-輸入軸2-油封3-輸入軸右軸承4-輸入軸3檔齒輪5-3、4檔齒輪滾釗軸承6-高速同步器齒環(huán)7-高速同步器彈簧8-高速同步器轂套組件9-高速同步器滑塊10-擋圈11-輸入軸4檔齒輪12-輸入軸左軸承13-輸入軸5檔齒輪14-5檔齒輪隔套15-5檔齒輪軸承16-5檔同步器齒環(huán)17-5檔同步器齒環(huán)卡簧18-5檔同步器彈簧19-5檔同步器轂套組件10-5檔同步器滑塊21-5檔同步器轂板22-擋圈23-倒檔齒輪軸24-倒檔中間齒輪25-倒檔軸墊圈26-中間軸右軸承27-中間軸28-中間軸1檔齒輪29-中間軸1檔同步器齒環(huán)30-低速同步器彈簧31-低速同步器轂套組件32-低速同步器滑塊33-擋圈34-2檔同步器齒環(huán)35-1檔和2檔齒輪軸承36-中間軸2檔齒輪37-中間軸3檔齒輪38-3檔、4檔齒輪隔套39-中間軸4檔齒輪40-中間軸左軸承41-軸承調(diào)整墊片42-軸承調(diào)整墊片43-中間軸螺母44-倒檔軸螺栓45-墊圈圖5-3變速器換檔機(jī)構(gòu)1-倒檔換檔臂2-倒檔換檔桿3-5擋/倒檔換檔導(dǎo)軸4-5檔/倒檔換檔軸5-高速換檔軸6-低速換檔軸7-換檔/選擇桿8-5檔/倒檔換檔凸輪9-5檔/倒檔互鎖導(dǎo)向螺栓10-換檔導(dǎo)向箱11-換檔互鎖板12-換檔互鎖螺栓13-換檔選擇軸14-換檔臂15-換檔軛16-換檔軸圖5-4變速器控制裝置的分解圖1-變速操縱桿子柄2.2防塵罩3-防塵罩固定板4-防塵罩5-變速操縱桿6-卡環(huán)7-調(diào)整片8-變速操縱桿座9-座體防塵器10-座體總成螺母11-座體總成12-支承板組件13-螺栓14-后防塵罩15-座體彈簧墊圈16-控制座體螺母17-加強(qiáng)桿18-加強(qiáng)桿雙頭螺栓19加強(qiáng)桿墊圈20-加強(qiáng)桿襯套21-加強(qiáng)桿隔套22-加強(qiáng)桿彈簧墊圈23-加強(qiáng)桿螺母24形密封圈25-換檔控制軸套26-換檔控制軸螺栓27-換檔控制軸彈簧墊圈28-換檔控制軸螺母29-換檔控制軸接頭30-換檔控制軸外套31-換檔控制軸內(nèi)套32-換檔控制軸涂螺紋防松膠涂潤滑脂不潤滑第二節(jié)故障診斷一、變速器跳檔1、故障現(xiàn)象車輛在行駛過程中，在未使用變速器換檔桿換檔的情況下，變速器自動退出原來掛入的檔位而掉入空檔。在汽車高速行駛、發(fā)動機(jī)負(fù)荷突然變化時，或遇路面不平而劇烈振動時，變速器換檔桿自動跳回空檔。2、故障原因變速器換檔桿變形，變速器操縱機(jī)構(gòu)的換檔、換位桿系調(diào)整不當(dāng)，操縱機(jī)構(gòu)的換檔桿、換位桿變形，變速器傳動齒輪嚴(yán)重磨損，變速器齒輪軸向定位失效，換檔撥叉軸磨損，撥叉軸的自鎖鋼球、互鎖鋼球及鋼球壓緊彈簧失效，變速器齒輪軸支承軸承磨損，同步器的同步環(huán)或接合套磨損，變速器齒輪軸彎曲變形。3、故障診斷及排除（1）對變速器各檔進(jìn)行掛檔試驗，比較其他檔位及跳檔檔位的操縱力。如果跳檔檔位的操縱力及其他檔位存在明顯差別，則表明變速器的操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)或存在變形，應(yīng)調(diào)整校正變速器操縱機(jī)構(gòu)的換檔桿、換位桿。如果跳檔檔位的操縱力及其他檔位基本相同，則表明故障出在變速器內(nèi)部，應(yīng)拆解變速器進(jìn)行修理。（2）在變速器操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整正確的情況下仍存在跳檔，可將換檔桿掛人該檔，拆開變速器蓋查看齒輪的嚙合情況。若嚙合狀況不好，應(yīng)檢查齒輪軸支承軸承是否磨損松曠，換檔撥叉是否變形，撥叉及接合套的間隙是否過大。若齒輪嚙合狀況良好，應(yīng)檢查變速器換檔定位裝置情況及齒輪的磨損情況。（3）檢查變速器換檔桿是否變形。在變速器的使用中，由于換檔操縱力過大或其他原因，使變速器換檔桿變形；在換檔時，有可能使換檔桿運(yùn)動行程不夠，造成同步器接合套移動不到位而不能夠全齒長嚙合，以至在傳力過程中稍有軸向作用力即脫落，出現(xiàn)自動跳檔。當(dāng)換檔桿存在變形或移動不到位時，應(yīng)予調(diào)整校正。（4）檢查變速器換檔撥叉軸是否磨損。汽車在行駛過程中，檔位變換是非常頻繁的，換檔撥叉軸及軸孔之間頻繁地滑動摩擦。隨著使用時間的增加，撥叉軸將會發(fā)生磨損，致使換檔時撥叉撥動同步器接合套不到位，嚙合不穩(wěn)定，造成自動跳檔。若變速器撥叉軸存在磨損，應(yīng)子更換。（5）檢查定位鋼球是否磨損。變速器各檔檔位的鎖止是通過定位鋼球來實現(xiàn)的。如果定位鋼球磨損，將導(dǎo)致檔位的鎖止不可靠，在有沖擊和行駛阻力變化時，變速器傳動齒輪的軸向分力也隨之變化，使撥叉軸在軸向分力的作用下移動，出現(xiàn)檔位自動脫落。定位鋼球磨損時，應(yīng)更換定位鋼球。（6）檢查定位鋼球彈簧是否變軟。定位鋼球?qū)懿孑S的鎖止力是由定位鋼球彈簧提供的。若定位鋼球彈簧變軟，對定位鋼球的作用力不足，使得定位鋼球?qū)懿孑S的鎖止作用減弱，在受到?jīng)_擊時，失去鎖止作用，從而出現(xiàn)跳檔。檢查定位鋼球彈簧的自由長度是否符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，如有不符，應(yīng)予以更換。（7）檢查撥叉是否嚴(yán)重磨損。在變速器使用中，撥叉及同步器接合套環(huán)槽產(chǎn)生摩擦。當(dāng)撥叉接觸畫磨損超過極限值時，就會使撥叉及接合套的間隙過大，換檔時同步器接合套推移不到位，導(dǎo)致接合齒嚙合不穩(wěn)定，從而出現(xiàn)跳檔。當(dāng)撥叉嚴(yán)重磨損時，應(yīng)予更換。變速器撥叉及接合套的配合間隙：標(biāo)準(zhǔn)值為0.2~0.6，使用極限值為1.0；撥叉厚度規(guī)定值：標(biāo)準(zhǔn)值為5.6~5.8，使用極限值為5.1。（8）檢查傳動齒輪的定位情況。變速器齒輪、同步器齒輪通過卡簧在齒輪軸上軸向定位。在使用過程中，齒輪的軸向力有可能引起卡簧產(chǎn)生變形或損壞，使卡簧失去對齒輪的定位作用，導(dǎo)致齒輪軸向定位失效，從而引起齒輪在傳動中自動脫離嚙合。當(dāng)傳動齒輪定位失效時，應(yīng)更換卡簧或齒輪軸。（9）檢查變速器齒輪軸軸承是否嚴(yán)重磨損。變速器齒輪軸通過軸承支承在變速器殼體上。經(jīng)過長期使用后，軸承磨損，齒輪軸的安裝精度降低，使齒輪的配合間隙和傳動受力情況發(fā)生變化，增加廠同步器接合套的嚙合難度，容易出現(xiàn)接合套自動脫落，造成自動跳檔。當(dāng)齒輪軸軸承松曠、嚴(yán)重磨損時，應(yīng)更換軸承，（10）檢查同步器接合套花鍵是否磨損。同步器接合套花鍵磨損，將造成換檔沖擊或勉強(qiáng)換檔。當(dāng)傳動阻力增加，軸向分力增大，使攘合套沿軸向分力的方向移動，引起變速器跳檔。同步器花鍵磨損，應(yīng)更換同步器總成。二、變速器亂檔1、故障現(xiàn)象車輛起步掛檔或行駛中換檔時，所掛檔位及實際檔位不符；在車輛運(yùn)行中，雖能掛入所需檔位，但不能退回到空檔或一次掛入兩個檔位。2、故障原因變速器換檔操縱機(jī)構(gòu)的襯套嚴(yán)重磨損，操縱機(jī)構(gòu)桿件變形，變速器互鎖裝置失效，同步器彈簧變軟或損壞，同步環(huán)鍵槽磨損，撥叉軸或撥叉變形。3、故障診斷及排除（1）用手搖動換檔操縱桿，如換檔操縱桿擺動幅度較大或松曠，表明操縱機(jī)構(gòu)的橡膠襯套嚴(yán)重磨損或損壞，應(yīng)更換橡膠襯套。（2）變速器掛檔后如不能退檔，且變速換檔桿操縱正常，則可能是同步器彈簧變軟或損壞。在同步器花鍵轂的兩側(cè)裝有兩根滑塊彈簧，用來彈性支承同步器滑塊?；瑝K彈簧在同步器同步換檔前起鎖止作用，同步換檔后鎖止作用消失。如彈簧變軟或損壞，滑塊的鎖止作用消失，在換檔時，要移動嚙合的接合套則非常困難，使檔位不易退出，造成退檔困難，退檔后又不容易掛入檔位。當(dāng)同步器彈簧存在不良時，應(yīng)予更換。（3）如果變速器能同時掛入兩個檔位，說明變速器互鎖裝置失去作用。變速器中設(shè)有互鎖裝置，可防止換檔時換檔桿同時撥動兩根撥叉軸，而掛入兩個檔位。變速器在長期使用過程中，由于撥叉軸、互鎖鋼球的磨損，互鎖裝置的鎖止作用減弱，在換檔時就有可能同時撥動兩個接合套移動，造成變速器亂檔。當(dāng)變速器互鎖裝置失效時，應(yīng)更換互鎖鋼球，必要時更換撥叉軸。（4）在換檔時，變速器不能按照操作意圖掛檔而掛入其他檔位，說明變速器操縱桿系變形、撥叉軸組件嚴(yán)重磨損而存在松曠。變速器操縱桿系的變形會嚴(yán)重影響換檔的準(zhǔn)確性，使操縱桿系不能按照設(shè)計的運(yùn)動規(guī)律運(yùn)動，從而導(dǎo)致掛檔困難或誤掛檔位。當(dāng)換檔操縱機(jī)構(gòu)桿系變形時，應(yīng)予以校正或更換。同時，檢查撥叉軸和撥叉是否變形，如撥叉軸或撥叉存在不良，不但有可能造成誤掛檔位，而且還可能造成換檔困難；所以撥叉軸或撥叉變形時，應(yīng)予更換。三、變速器漏油1、故障現(xiàn)象潤滑油從變速器、前后軸承蓋或其他部分滲漏出來。2、故障原因變速器內(nèi)潤滑油添加過量，變速器箱體間密封不良，變速器出現(xiàn)裂紋，變速器各油封嚴(yán)重磨損、老化變形或損壞，變速器的通氣孔堵塞。3、故障診斷及排除（1）首先檢查變速器內(nèi)潤滑油量。變速器內(nèi)潤滑油過多，當(dāng)變速齒輪轉(zhuǎn)動時，潤滑油因飛濺激烈而導(dǎo)致漏油。當(dāng)潤滑油量超過規(guī)定量，應(yīng)排出部分潤滑油。（2）檢查變速器通氣管是否堵塞。變速器上設(shè)有通氣管，可保證變速器內(nèi)外的壓力相等。若通氣管被異物堵塞，變速器長期運(yùn)轉(zhuǎn)后，由于油溫上升，油液壓力隨之增高，在通氣管堵塞的情況下，箱內(nèi)壓力無法釋放易造成油封失效而漏油。若通氣管堵塞，應(yīng)予以疏通。（3）檢查變速器各箱體的緊固螺栓是否牢固。若緊固螺栓松動，造成變速器箱體間密封不良，變速器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，激烈飛濺的齒輪油從箱體的縫隙處滲漏出來。當(dāng)變速器箱體的緊固螺栓松動時，應(yīng)按規(guī)定力矩擰緊螺栓。若仍不能排除故障，應(yīng)拆下箱體，用薄刀片將接合面的殘余密封膠清除，將密封膠均勻地涂抹在箱體接合面上，然后將箱體用螺栓緊固。（4）檢查變速器箱體表面有無裂紋。變速器若出現(xiàn)裂紋，潤滑油將從裂紋處滲出。找出裂紋部位，裂紋較小時，采用焊接方法修復(fù)后可以使用；裂紋較大時，應(yīng)更換變速器箱體。（5）檢查變速器各油封總成。若變速器各油封磨損嚴(yán)重、老化變形或損壞，會造成密封不嚴(yán)而滲油。當(dāng)油封總成損壞、老化變形時，應(yīng)予以更換。四、變速器工作時產(chǎn)生異晌1、故障現(xiàn)象在車輛運(yùn)行過程中，變速器內(nèi)齒輪的嚙合聲或軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲太大，或變速器發(fā)出干摩擦或撞擊等不正常的響聲。2、故障原因變速器潤滑油不足，同步器損壞，齒輪因嚴(yán)重磨損而使配合間隙過大，齒輪損壞，齒輪軸向定位失效，變速器滾針軸承因磨損松曠或損壞，變速器珠軸承因磨損松曠或損壞。3、故障診斷及排除（1）檢查變速器潤滑油的數(shù)量及品質(zhì)。如果潤滑油油量不足或種類及牌號不對、油質(zhì)過臟等，都難以保證各齒輪的良好潤滑，導(dǎo)致潤滑不良，嚙合傳動噪聲增大，使變速器發(fā)響。變速器潤滑油油量不足，應(yīng)及時添加；潤滑油存在渾濁、稀釋或起泡等變質(zhì)現(xiàn)象時，應(yīng)予以更換。（2）若變速器潤滑油油量、規(guī)格型號正常，但變速器發(fā)響，則有可能是同步器和傳動齒輪、軸承存在故障，應(yīng)拆解變速器進(jìn)行檢查維修。（3）拆解變速器后，首先檢查變速器傳動齒輪軸向是否存在松動。如果齒輪的定位擋圈、卡子松脫或損壞，將導(dǎo)致齒輪嚙合傳動時產(chǎn)生軸向移動，使嚙合齒面滑移加劇，產(chǎn)生嚙合噪聲。當(dāng)齒輪的擋圈和卡子存在變形、松脫時，應(yīng)及時更換。（4）檢查齒輪的磨損情況。如果齒輪嚴(yán)重磨損或輪齒斷裂，在嚙合傳動時就會產(chǎn)生傳動噪聲，使變速器發(fā)響。若傳動齒輪不良，應(yīng)更換。（5）檢查變速器各軸承是否磨損松曠或損壞。變速器軸承經(jīng)長期使用后，由于內(nèi)、外圈的磨損，使內(nèi)、外圈的間隙過大，在變速器工作時，齒輪的定位精度變差，齒輪的軸向分力和徑向壓力作用于軸和軸承上，引起傳動間隙變化，使變速器發(fā)響。當(dāng)軸承磨損松曠或損壞時，應(yīng)予以更換。五、變速器換檔困難1、故障現(xiàn)象離合器工作狀況良好，換檔時變速器操縱桿操作沉重，不容易掛人檔位，或勉強(qiáng)掛上檔后又很難退回空檔位置。2、故障原因離合器踏板自由行程過大，離合器摩擦片嚴(yán)重磨損、變形或折斷，變速器操縱桿變形，變速器操縱機(jī)構(gòu)的換位桿、換檔桿變形，變速器操縱機(jī)構(gòu)換檔桿、換位桿調(diào)整不當(dāng)，變速器撥叉軸變形或嚴(yán)重磨損，變速器撥叉軸自鎖鋼球、互鎖鋼球磨損，同步器接合套磨損，同步器同步齒環(huán)嚴(yán)重磨損或損壞以及同步器花鍵轂或接合套花鍵嚴(yán)重磨損。3、故障診斷及排除（1）首先檢查離合器踏板自由行程是否符合規(guī)定值。當(dāng)離合器踏板自由行程過長時，應(yīng)予以調(diào)整，并同時檢查分離軸承及膜片彈簧分離指的間隙。（2）當(dāng)離合器踏板自由行程正常時，檢查變速器操縱機(jī)構(gòu)的換檔桿、換位桿是否調(diào)整正確，若其在使用過程中變形或調(diào)整不當(dāng)，換檔時會使操縱機(jī)構(gòu)的桿件運(yùn)動不到位，使變速器難以換檔，此時應(yīng)調(diào)整變速器操縱機(jī)構(gòu)。（3）經(jīng)上述檢查后仍換檔困難，則檢查離合器摩擦片是否沾有油污。若輕微沾油污，可清潔干凈后重新裝用；浸油嚴(yán)重時，應(yīng)更換離合器摩擦片總成。檢查離合器摩擦片是否嚴(yán)重磨損或變形、損壞。若摩擦片磨損超過使用極限值時，將造成換檔時離合器分離困難，影響換檔操作。同時，摩擦片的損壞或變形，也會使離合器分離困難、接合發(fā)抖；嚴(yán)重時會使摩擦片不能分離，失去換檔能力。在使用過程中，如離合器摩擦片存在嚴(yán)重磨損、變形，應(yīng)及時更換。（4）當(dāng)排除離合器及變速器操縱機(jī)構(gòu)的故障后，仍換檔困難，此時可拆卸變速器進(jìn)行檢查。先檢查同步器，然后再檢查變速器齒輪、軸及軸承等零部件。（5）檢查同步器的同步環(huán)是否嚴(yán)重磨損，當(dāng)其磨損量超過使用極限值時，將很難實現(xiàn)同步換檔，出現(xiàn)換檔困難。當(dāng)同步環(huán)的磨損達(dá)到使用極限值時，應(yīng)更換同步器的同步環(huán)。（6）檢查同步器的接合套是否嚴(yán)重磨損，若存在不良，應(yīng)更換接合套或同步器總成。（7）檢查變速器的換檔鎖止機(jī)構(gòu)是否可靠。在長期使用中，由于鎖止機(jī)構(gòu)的定位鋼球頻繁滑動和撥叉軸的摩擦作用，使鋼球被磨損，導(dǎo)致?lián)Q檔時撥叉軸移動不靈活、卡滯等故障，造成換檔困難。（8）檢查變速器換檔撥叉軸是否變形或磨損不均勻。在拆卸變速器時，如發(fā)現(xiàn)撥叉軸彎曲、軸座嚴(yán)重磨損，應(yīng)予更換。（9）檢查變速器輸入軸及發(fā)動機(jī)曲軸中心的對中性是否符合要求。若變速器輸入軸的中心及曲軸的中心不一致，就會造成離合器分離困難，導(dǎo)致?lián)Q檔困難。當(dāng)變速器輸入軸及發(fā)動機(jī)曲軸中心不對中時，應(yīng)重新安裝變速器：第三節(jié)變速器的維護(hù)一、變速器潤滑油的檢查及更換1、變速器潤滑油的檢查變速器潤滑油應(yīng)定期檢查，以確保潤滑油的品質(zhì)、數(shù)量能滿足傳動部件的潤滑要求。檢查油量時，從變速器上拔出油尺，油面高度應(yīng)在“”和“”之間。若油面低于下刻線，應(yīng)及時加注潤滑油。2、變速器潤滑油的更換卸下加油口螺塞，將變質(zhì)的油排凈，將密封膠涂到防油螺塞的螺紋部，重新裝上防油螺塞，并按規(guī)定力矩擰緊。從加油口加注規(guī)定牌號的潤滑油至規(guī)定位置。3、變速器潤滑油的更換周期新車或大修后的車輛行駛至最初的1000~2000，應(yīng)更換一次潤滑油；而后車輛每行駛10000或半年，應(yīng)檢查潤滑油一次；每行駛40000或2年更換潤滑油一次。二、安裝變速器時需預(yù)潤滑的部位由于變速器采用飛濺潤滑的方式進(jìn)行潤滑，而對于不易進(jìn)油的部位，在安裝時應(yīng)進(jìn)行預(yù)潤滑。1、涂潤滑脂的部位（1）變速器輸入軸油封總成的唇口部位。（2）變速器輸出軸油封總成的唇口部位。（3）車速表軟軸密封圈總成唇口部位。（4）輸入軸及輸出軸的花鍵部位。2、涂潤滑油的部位（1）各軸承襯套或齒輪的轉(zhuǎn)動部位。（2）所有的滾針軸承和球軸承。（3）換檔軸及箱體和套管的滑動部位。（4）換檔軸及箱體的滑動部位。（5）全部O形密封圈。第四節(jié)變速器主要部件檢修1、輸入軸的檢修（1）檢查輸入軸的花鍵是否磨損、鍵齒折斷或缺損，如有應(yīng)更換輸入軸。（2）檢查輸入軸齒輪的齒面、齒錐部是否磨損或損壞，如有應(yīng)更換齒輪。2、中間軸的檢修（1）檢查中間軸的齒輪有無嚴(yán)重磨損或損壞，如有應(yīng)更換中間軸。（2）檢查中間軸的花鍵齒是否嚴(yán)重磨損或損壞，如有應(yīng)更換中間軸。（3）檢查一、二檔從動齒輪及中間軸驅(qū)動齒輪有無嚴(yán)重磨損以及輪齒錐面有無缺損，驅(qū)動齒輪的花鍵齒是否磨損或鍵齒折斷，如有應(yīng)更換。3、輸出軸的檢修（1）檢查輸出軸的花鍵齒是否嚴(yán)重磨損或折斷，齒輪是否嚴(yán)重磨損，輪齒錐面是否缺損、斷裂，如有應(yīng)更換。（2）檢查輸出軸上的車速表軟軸驅(qū)動齒輪是否磨損，輪齒失效時應(yīng)更換車速表驅(qū)動齒輪。4、軸承及卡簧的檢修（1）檢查變速器的輸入軸、輸出軸及中間軸的球軸承是否嚴(yán)重磨損或損壞，用手轉(zhuǎn)動軸承外圈，如感覺有卡滯、松曠、異響等現(xiàn)象時，應(yīng)更換球軸承。（2）檢查變速器的輸入軸和中間軸上的滾針軸承是否嚴(yán)重磨損或損壞，滾針及軸承架之間是否松曠。存在不良時，應(yīng)更換滾針軸承。（3）檢查各彈簧卡簧是否損壞或變形。若變形不大，可校正后再用，如變形嚴(yán)重或損壞，應(yīng)予更換。5、同步器的檢修（1）檢查齒輪的外錐面以及同步環(huán)的內(nèi)錐面的磨損狀況，見圖5-5。兩個錐面上都不應(yīng)有波紋狀磨損，錐面之間的配合也應(yīng)是均勻一致的全錐面配合。磨損嚴(yán)重或配合存在缺陷時，應(yīng)更換齒輪或同步環(huán)。（2）檢查各檔同步器接合套齒端及同步環(huán)齒端是否磨損，同步器滑塊凸肩部分及兩側(cè)面是否磨損，同步器彈簧是否磨損和失效，若磨損嚴(yán)重或存在缺陷，應(yīng)更換。（3）檢查接合套及同步環(huán)的嚙合狀況。接合套及同步環(huán)初始嚙合時，嚙合范圍應(yīng)為整個牙齒倒角面的1／3，見圖5-6。若嚙合范圍超過1／3，則表明同步器已嚴(yán)重磨損，應(yīng)更換同步器總成。圖5-5檢查同步環(huán)及齒輪接觸面圖5-6檢查接合套及同步環(huán)嚙合狀況（4）檢查同步環(huán)及齒輪的配合間隙，見圖5-7。將同步環(huán)裝在齒輪錐面上，用塞尺測量同步環(huán)齒端及齒輪接合齒端間的間隙。若間隙已達(dá)到或超過使用極限值，表明同步環(huán)將失效，應(yīng)予更換。同步環(huán)及齒輪配合間隙：標(biāo)準(zhǔn)值為1.0~1.4，使用極限值為0.5。圖5-7檢查同步環(huán)及齒輪間隙圖5-8檢查同步環(huán)滑塊槽寬度（5）同步環(huán)滑塊槽寬度的檢查。用卡尺測量同步環(huán)每個槽的寬度，見圖5-8，若槽寬超過使用極限值時，應(yīng)更換同步環(huán)。同步環(huán)滑塊槽寬度規(guī)定：一檔同步環(huán)為8.2，二檔同步環(huán)為8.8。6、換檔控制機(jī)構(gòu)的檢查（1）檢查各檔換檔叉軸的磨損情況。限位鋼球凹槽邊緣磨損嚴(yán)重時，應(yīng)更換撥叉軸，否則容易引起變速器跳檔。（2）檢查換檔撥叉軸限位鋼球的磨損情況。限位鋼球磨損嚴(yán)重時，將造成撥叉軸的鎖止困難，容易引起變速器跳檔、亂檔等故障，應(yīng)予更換。（3）檢查換檔叉軸限位彈簧的長度。用卡尺測量限位彈簧的自由長度，若長度低于使用極限值時，應(yīng)更換限位彈簧。（4）檢查撥叉及接合套的配合間隙，見圖5-9。將撥叉及接合套組合，用塞尺測量兩者的配合間隙。若撥叉及同步器的接合套的配合間隙大于使用極限值，應(yīng)更換撥叉或同步器接合套。撥叉及接合套配合間隙規(guī)定：標(biāo)準(zhǔn)值為0.2～0.6，使用極限值為1.0。圖5-9檢查撥叉及接合套的配合間隙7、操縱機(jī)構(gòu)的檢修（1）檢查換檔拉索總成和選擇控制拉索總成的防塵罩有無破損、接頭部分是否嚴(yán)重磨損，如有應(yīng)更換。（2）檢查變速器操縱桿下部球頭和操縱桿球頭座、球頭下襯套的磨損情況。若球頭配合松曠，應(yīng)更換球頭座或下襯套。（3）檢查變速器操縱桿的防塵罩是否破損，若存在缺陷應(yīng)予更換。（4）檢查變速器操縱桿的手柄及操縱桿連接是否松動或破損。若操縱桿的手柄存在不良，應(yīng)更換。第五節(jié)主減速器和差速器的檢修一、差速器齒輪的側(cè)隙的檢查及調(diào)整用軟熔絲旋人差速器半軸齒輪和行星齒輪之間的間隙中，然后旋出熔絲，用卡尺測量熔絲壓扁最寬處的厚度，其值即為齒輪間隙（圖5-10）。若間隙超過使用極限值，可增加調(diào)整墊片厚度來調(diào)節(jié)，必要時更換齒輪。差速器行星齒輪及半軸齒輪的配合間隙：標(biāo)準(zhǔn)值為0.05~0.10，使用極限值為0.15~0.40；調(diào)整墊片厚度規(guī)格：0.9、1.0、1.1和1.2。圖5-10檢查差速器齒輪的側(cè)隙圖5-11檢查半袖齒輪軸向間隙如果用熔絲不能測出差速器齒輪的側(cè)隙，可以通過測量半軸齒輪的軸向間隙來推出差速器齒輪的間隙。測量時，在半軸齒輪上放一個合適的平墊圈或墊片，然后用百分表測量半軸齒輪的軸向間隙，見圖5-11。半軸齒輪的軸向間隙不得大于規(guī)定值，否則應(yīng)調(diào)整止推墊片或更換齒輪。差速器半軸齒輪的軸向間隙使用極限為0.25。二、主減速器主動圓錐齒輪軸承預(yù)緊度的檢查及調(diào)整1、檢查主動圓錐齒輪的軸承預(yù)緊度將主動錐齒輪軸的前后軸承、調(diào)整墊片以及隔套等依次裝入主減速器殼內(nèi)，并在齒輪軸上裝上凸緣盤和緊固螺母，按照規(guī)定力矩擰緊螺母。把軸承預(yù)緊度檢查滑輪安裝到凸緣盤上，用彈簧秤測量主動錐齒輪軸開始轉(zhuǎn)動的初始力矩，見圖5-12。測量時，齒輪軸不裝油封。主減速器主動錐齒輪力矩：凸緣盤緊固螺母擰緊力矩為110～170N·m，軸承預(yù)緊度為0.3~0.7N·m，滑輪的起始阻力為6~14N。圖5-12檢查軸承預(yù)緊度1-彈簧秤2-預(yù)緊度檢測專用滑輪2、調(diào)整軸承預(yù)緊度若軸承預(yù)緊度不符合規(guī)定值，可通過增加和減少調(diào)整墊片厚度來調(diào)整。當(dāng)增加調(diào)整墊片時，軸承預(yù)緊度減??；當(dāng)減少調(diào)整墊片時，軸承預(yù)緊度增加。預(yù)緊度調(diào)整合格后，拆下檢測專用滑輪，裝上油封后將凸線螺母按規(guī)定力矩擰緊。三、主減速器主、從動錐齒輪的齒側(cè)間隙的檢查及調(diào)整1、主、從動錐齒輪齒側(cè)間隙的檢查將主減速器主、從動錐齒輪、差速器按正常裝配要求安裝到主減速器殼上，用千分表正對從動錐齒輪的齒根，然后緊握住主動錐齒