民航局B737機(jī)型飛行人員R3理論考試題庫(kù)資料800題（含答案）

PAGEPAGE1民航局B737機(jī)型飛行人員R3理論考試題庫(kù)800題（含答案）一、單選題1.當(dāng)橫滾接通在VOR或LOC方式時(shí)，副駕駛的飛行指引的信息來(lái)自哪里？A、第一部甚高頻導(dǎo)航接收機(jī)B、第二部甚高頻導(dǎo)航接收機(jī)C、接通在指令位的自動(dòng)駕駛答案：B2.進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)中的能見(jiàn)度取決于：A、最低下降高度、飛機(jī)分類(lèi)和進(jìn)近方式B、最低下降高度、可用的目視助航設(shè)備C、最低下降高度、可用的目視助航設(shè)備、飛機(jī)分類(lèi)和進(jìn)近方式D、最低下降高度、可用的目視助航設(shè)備、飛機(jī)分類(lèi)和進(jìn)近方式、飛行機(jī)組資質(zhì)答案：C3.正常情況下，如何打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)斷活門(mén)和翼梁燃油關(guān)斷活門(mén)？A、移動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄到慢車(chē)位B、接通中央油箱燃油泵C、接通主油箱燃油泵D、打開(kāi)燃油交輸活門(mén)答案：A4.近地警告系統(tǒng)測(cè)試開(kāi)關(guān)A、在無(wú)線電高度50至200英尺之間起作用B、飛機(jī)在地面，地形處于測(cè)試模式并顯示在PFD上時(shí)起作用C、空中被抑制D、地面推飛機(jī)后,60秒鐘之內(nèi)有效答案：C5.當(dāng)通過(guò)選擇其它的俯仰方式終止復(fù)飛方式時(shí)，哪套A／P將被脫開(kāi)?A、在CMD第一套的A／PB、先接通CMD方式的A/P控制飛機(jī)，而另一部脫開(kāi)C、兩套D、不會(huì)導(dǎo)致A/P脫開(kāi)答案：B6.在軌跡下降過(guò)程中，超速斷開(kāi)(OVERSPEEDDISCONNECT)是指當(dāng)空速超過(guò)FMC速度限制多少海里/小時(shí)或以上時(shí)，VNAV斷開(kāi)？A、5B、10C、15D、20答案：C7.在正常操作期間，哪個(gè)液壓系統(tǒng)作動(dòng)反推？A、系統(tǒng)B作動(dòng)兩個(gè)反推B、系統(tǒng)A作動(dòng)兩個(gè)反推C、備用系統(tǒng)作動(dòng)兩個(gè)反推D、系統(tǒng)A作動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一號(hào)反推并且系統(tǒng)B作動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)二號(hào)反推答案：D8.單發(fā)爬升性能，除非在RTOW表中另有說(shuō)明外，當(dāng)特定的程序要求轉(zhuǎn)彎時(shí)最大坡度不超過(guò)多少：A、15°B、20°C、25°D、30°答案：A9.在必須撤離遇險(xiǎn)民用航空器的緊急情況下，下列表述不正確的是：A、機(jī)長(zhǎng)必須采取措施，首先組織旅客安全離開(kāi)民用航空器B、未經(jīng)機(jī)長(zhǎng)允許，機(jī)組人員不得擅自離開(kāi)民用航空器C、機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)最后離開(kāi)民用航空器D、只要機(jī)長(zhǎng)發(fā)布了撤離信號(hào)，采取相應(yīng)措施，即可離開(kāi)飛機(jī)。答案：D10.臨近活動(dòng)的TCAS符號(hào)是：A、一個(gè)紅色方塊B、一個(gè)琥珀色圓圈C、一個(gè)白色實(shí)心菱形D、一個(gè)白色空心菱形答案：C11.減推力高度不低于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高以上800ft，加速高度為機(jī)場(chǎng)標(biāo)高以上3000ft，此程序描述的是：A、NADP1B、NADP2C、NADP3D、NADP4答案：A12.以下哪一條不屬于備用液壓系統(tǒng)自動(dòng)工作的條件？A、或B系統(tǒng)壓力低B、輪速大于60節(jié)C、襟翼不在收上位D、主輪全部收上答案：D13.航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照持有人可以在從事公共航空運(yùn)輸?shù)暮娇掌魃蠐?dān)任：A、機(jī)長(zhǎng)B、副駕駛C、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛答案：C14.如果上DU失效,上DU顯示空白,主發(fā)動(dòng)機(jī)顯示自動(dòng)移至____上,并顯示密集發(fā)動(dòng)機(jī)顯示.A、下DUB、機(jī)長(zhǎng)外側(cè)DUC、機(jī)長(zhǎng)內(nèi)側(cè)DUD、副駕駛內(nèi)側(cè)DU答案：A15.T/D是指：A、下降頂點(diǎn)，在EHSI上的顯示是一小綠圈B、爬升頂點(diǎn)，在EHSI上的顯示是一小綠圈C、下降終點(diǎn)，在EHSI上的顯示是一小綠圈D、下降頂點(diǎn)，在EHSI上的顯示是一小白圈答案：A16.什么時(shí)候扳動(dòng)APU地面控制面板上的“BOTTLEDISCHARGE”電門(mén)可以釋放APU滅火瓶？A、當(dāng)出現(xiàn)APU火警警告時(shí)B、當(dāng)出現(xiàn)APU火警警告并按壓了主火警警告燈或火警鈴切斷電門(mén)時(shí)C、當(dāng)APU地面控制面板上的火警控制手柄被拉下時(shí)D、當(dāng)APU火警喇叭響時(shí)答案：C17.關(guān)于外流活門(mén)不正確的是：____A、將在客艙內(nèi)循環(huán)的大部分空氣排向機(jī)外的主要排氣口B、客艙的空氣是直接排到機(jī)外的C、客艙內(nèi)的空氣排到后貨倉(cāng)，并對(duì)后貨倉(cāng)進(jìn)行加溫D、客艙的空氣是通過(guò)腳面格柵板向下環(huán)繞后貨艙區(qū)域答案：B18.如圖F06-06，以下哪個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)誤的？A、左側(cè)交流轉(zhuǎn)換匯流條沒(méi)有電B、左側(cè)交流匯流條通過(guò)BTB互聯(lián)供電C、左邊整體驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)沒(méi)有供電答案：B19.在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間，出現(xiàn)N1讀數(shù)后，什么時(shí)候可以將起動(dòng)手柄提到慢車(chē)位?A、N2達(dá)到25％時(shí)B、N2達(dá)到20％以上時(shí)C、最大起動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速時(shí)D、N2達(dá)到25％或最大冷轉(zhuǎn)時(shí)答案：D20.737機(jī)型下部貨艙是：A、密封并且不增壓以允許新鮮空氣的循環(huán)。B、設(shè)計(jì)和制造滿足FAA客艙等級(jí)A級(jí)的要求。C、設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)滿足FAA的C類(lèi)貨艙要求，即貨艙的設(shè)計(jì)能完全限制火情蔓延而不會(huì)危及飛機(jī)及其乘員的安全。D、與客艙一樣具有溫度控制答案：C21.姿態(tài)指示上的坡度指針什么情況下開(kāi)始變成琥珀色？A、當(dāng)所指示的坡度角為30度或30度以上時(shí)B、當(dāng)所指示的坡度角為35度或35度以上時(shí)C、當(dāng)所指示的坡度角為45度或45度以上時(shí)D、當(dāng)所指示的坡度角為60度時(shí)答案：B22.在地面，一個(gè)琥珀色的電氣燈亮：A、只是AC電源系統(tǒng)故障B、AC電源系統(tǒng)，DC電源系統(tǒng)或者是備用電源系統(tǒng)故障C、DC電源系統(tǒng)或者是備用電源系統(tǒng)故障D、AC電源系統(tǒng)或者是備用電源系統(tǒng)故障答案：C23.頭頂面板上琥珀色的左翼上出口(LEFTOVERWING)指示燈亮起，指示：A、相關(guān)的大翼應(yīng)急出口沒(méi)有完全關(guān)上并鎖定，或者起飛滑跑或者飛行中，相關(guān)的飛行鎖沒(méi)有接通。B、大翼撤離滑梯沒(méi)有預(yù)位C、相關(guān)的大翼應(yīng)急出口被關(guān)上并鎖定D、根據(jù)指令相關(guān)的飛行鎖接通答案：A24.EEC(發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制)對(duì)下列哪種起動(dòng)提供EGT超紅線保護(hù)？A、空中交輸引氣起動(dòng)B、不提供保護(hù)C、地面起動(dòng)D、空中風(fēng)轉(zhuǎn)起動(dòng)答案：C25.允許在跑道入口和跑道延伸定位點(diǎn)之間輸入一個(gè)飛行軌跡角(FPA)，有效輸入從()至()度。A、2；5B、2；5.5C、3；5答案：B26.FMC咨詢信息：A、顯示在CDU草稿行中B、使主警戒信號(hào)牌上的信息(MSG)燈亮C、無(wú)法被清除答案：A27.電瓶正常，電瓶電門(mén)在ON位時(shí)A、轉(zhuǎn)換的熱電瓶匯流條有電B、轉(zhuǎn)換的熱電瓶匯流條無(wú)電C、熱電瓶匯流條和轉(zhuǎn)換的熱電瓶匯流條都無(wú)電D、熱電瓶匯流條有電，轉(zhuǎn)換的熱電瓶匯流條無(wú)電答案：A28.FEELDIFFPRESS燈什么時(shí)候預(yù)位?A、機(jī)上電氣系統(tǒng)有電時(shí)B、在空中的任何時(shí)候C、當(dāng)A、B液壓系統(tǒng)都有正常壓力時(shí)D、當(dāng)后緣襟翼收上/后緣襟翼收上或放下時(shí)(按選型)答案：D29.關(guān)于加油說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A、如果中央油箱有1000LBS(453KG)以上的燃油，1號(hào)和2號(hào)主油箱按計(jì)劃必須加滿B、使用油車(chē)或者油井加油，大約每分鐘可加1136升燃油C、無(wú)交流電或直流電源可用時(shí)，燃油切斷系統(tǒng)在油箱加滿時(shí)會(huì)自動(dòng)關(guān)斷加油活門(mén)答案：C30.燃油量指示系統(tǒng)：A、只計(jì)算和指示主油箱的燃油量B、計(jì)算和指示所有油箱的總?cè)加土靠偤虲、計(jì)算和指示每個(gè)油箱的可用燃油D、只顯示最初的燃油量答案：C31.發(fā)生非正常情況時(shí)，兩名飛行組成員應(yīng)在____的指令下迅速完成各自責(zé)任區(qū)內(nèi)的所有記憶項(xiàng)目。A、操縱飛行員B、機(jī)長(zhǎng)C、監(jiān)控飛行員D、副駕駛答案：A32.哪些情況不會(huì)造成APU自動(dòng)關(guān)車(chē)?A、PU“LOWOILPRESSURE”燈亮B、APU“OVERSPEED”燈亮C、APU“FAULT”燈亮D、APU“MAINT”燈亮答案：D33.飛機(jī)開(kāi)始拉平的高度適合在______.A、通過(guò)跑道入口B、MDAC、當(dāng)主輪距跑道上大約20英尺高時(shí)答案：C34.人工失速警告裝置________預(yù)位A、空中和地面B、地面C、空中答案：C35.發(fā)生非正常情況時(shí)，兩名飛行組成員應(yīng)在____的指令下迅速完成各自責(zé)任區(qū)內(nèi)的所有記憶項(xiàng)目。A、操縱飛行員B、機(jī)長(zhǎng)C、監(jiān)控飛行員D、副駕駛答案：A36.737機(jī)型，人工抽油活門(mén)的用途是：A、抽油B、非正常情況下的放油C、油箱之間的燃油傳輸D、抽油和油箱之間的燃油傳輸答案：D37.局方可以為申請(qǐng)人頒發(fā)不超過(guò)()天的駕駛員臨時(shí)執(zhí)照。A、30天B、60天C、90天D、120天答案：D38.俯仰操縱由______提供。A、升降舵B、水平安定面C、升降舵和可移動(dòng)的水平安定面答案：C39.737-800指點(diǎn)標(biāo)信號(hào)在哪顯示？A、在主飛行顯示(PFD)上顯示B、在導(dǎo)航顯示(ND)上顯示C、在前面板上有單獨(dú)的指點(diǎn)標(biāo)燈D、備用儀表上答案：A40.CDU草稿欄出現(xiàn)USINGRSVFUEL警戒信息，其含義是________A、預(yù)計(jì)到達(dá)DEST(目的地)的燃油存量小于目的地機(jī)場(chǎng)飛至備降場(chǎng)的預(yù)計(jì)耗油量B、預(yù)計(jì)到達(dá)DEST(目的地)的燃油存量小于1300KG/2866LBSC、預(yù)計(jì)到達(dá)DEST(目的地)的燃油存量小于PERFINIT頁(yè)面上RESERVES行的輸入值答案：C41.在飛行中，當(dāng)琥珀色的0FFSCHEDULEDESCENT燈亮?xí)r，說(shuō)明：____A、增壓控制器不能保持座艙增壓B、飛機(jī)在達(dá)到FLTALT窗中設(shè)置的計(jì)劃巡航高度以前開(kāi)始下降C、增壓控制器失效，并自動(dòng)轉(zhuǎn)換到ALT方式D、以上都對(duì)答案：B42.進(jìn)近期間，選擇第二部自動(dòng)駕駛建立雙通道自動(dòng)駕駛進(jìn)近的最小高度是多少？A、無(wú)線電1500英尺B、無(wú)線電2000英尺C、無(wú)線電500英尺D、無(wú)線電800英尺答案：D43.如需要，哪些主操縱面可以人工操縱？A、副翼和方向舵B、副翼、方向舵和升降舵C、方向舵和升降舵D、副翼和升降舵答案：D44.IRS快速校準(zhǔn)過(guò)程需要多少時(shí)間？A、10分鐘B、30秒鐘C、1分鐘D、5分鐘答案：B45.如果執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)交輸引氣起動(dòng)，下列哪條是正確的?A、隔離活門(mén)在打開(kāi)位，使用來(lái)自工作的發(fā)動(dòng)機(jī)的引氣B、來(lái)自地面氣源車(chē)的引氣管道壓力必須高于45PSIC、2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)必須首先起動(dòng)D、需要直流電源答案：A46.當(dāng)下滑道截獲時(shí)，自動(dòng)油門(mén)自動(dòng)接通在：A、MCPSPD方式B、ARM方式C、N1方式D、DES方式答案：A47.737NG飛機(jī)，如需執(zhí)行襟翼15落地，且著陸過(guò)程中需要使用發(fā)動(dòng)機(jī)防冰，則風(fēng)修正值不得超過(guò)：A、5B、15C、20D、10答案：A48.飛行前，()應(yīng)當(dāng)對(duì)民用航空器實(shí)施必要的檢查；未經(jīng)檢查，不得起飛。A、所有機(jī)組成員B、副駕駛C、安全員D、機(jī)長(zhǎng)答案：D49.下面那種方式顯示氣象雷達(dá)和TCAS系統(tǒng)？A、VORCTRB、APPCTRC、MAPCTRD、PLAN答案：C50.風(fēng)擋雨刷保證了駕駛艙前風(fēng)擋的一個(gè)清潔區(qū)域。哪個(gè)陳述是正確的？A、風(fēng)擋雨刷是液壓操作并且是電控的。B、每個(gè)雨刷通過(guò)一個(gè)獨(dú)立的控制來(lái)進(jìn)行操作C、風(fēng)擋雨刷限制的空速為低于210節(jié)D、風(fēng)擋雨刷可以工作在干的風(fēng)擋上答案：B51.在什么情況下不允許對(duì)風(fēng)擋加溫進(jìn)行功率測(cè)試：____A、所有風(fēng)擋加溫接通(ON)燈熄滅時(shí)B、2個(gè)風(fēng)擋加溫接通(ON)燈熄滅時(shí)C、所有風(fēng)擋加溫接通(ON)燈都亮?xí)rD、任何情況下都可以進(jìn)行測(cè)試答案：C52.主方向舵PCU(動(dòng)力控制組件)由什么供壓?A、液壓A系統(tǒng)和B系統(tǒng)B、液壓A系統(tǒng)和備用液壓系統(tǒng)C、液壓B系統(tǒng)和備用液壓系統(tǒng)D、液壓A系統(tǒng)、B系統(tǒng)和備用液壓系統(tǒng)答案：A53.飛行中，如兩部慣導(dǎo)“ONDC”燈亮，則：____A、兩部慣導(dǎo)繼續(xù)正常工作B、5分鐘后，兩部慣導(dǎo)斷電C、左慣導(dǎo)繼續(xù)工作，5分鐘后右慣導(dǎo)斷電D、5分鐘后左慣導(dǎo)斷電，右慣導(dǎo)繼續(xù)工作答案：C54.按壓并保持過(guò)熱/防火面板上的“故障/不工作和過(guò)熱/火警”測(cè)試電門(mén)在“過(guò)熱/火警”位可以對(duì)什么進(jìn)行測(cè)試？A、可以檢測(cè)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)熱和火警探測(cè)環(huán)路B、可以檢測(cè)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和APU的過(guò)熱及火警探測(cè)環(huán)路C、可以檢測(cè)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、APU和主輪艙的過(guò)熱及火警探測(cè)環(huán)路D、可以檢測(cè)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、APU、主輪艙和前輪艙的過(guò)熱及火警探測(cè)環(huán)路答案：C55.請(qǐng)選擇哪一種方式必須預(yù)位，才可以接通第二部自動(dòng)駕駛？A、垂直導(dǎo)航方式B、VOR/LOC方式C、APP方式D、水平導(dǎo)航方式答案：C56.當(dāng)聽(tīng)到音響警告“TERRAIN”表明：A、預(yù)計(jì)撞地前40到60秒B、地形接近率過(guò)大C、下降率過(guò)大D、空速較小，且襟翼不在正常著陸襟翼位置時(shí)，離地高度不安全。答案：B57.自動(dòng)駕駛的俯仰工作在高度保持(ALTHOLD)方式,人工超控俯仰使飛機(jī)進(jìn)入CWSP模式并偏離所選擇的高度200英尺，松手后，俯仰會(huì)出現(xiàn)以下哪種情況？A、高度保持(ALTHOLD)方式不變B、顯示ALTACQ,回到選擇的高度后顯示ALTHOLDC、顯示CWSP,直到高度保持(ALTHOLD)重新接通為止答案：B58.對(duì)于RNP離場(chǎng)，離場(chǎng)階段至少95%的總飛行時(shí)間內(nèi)誤差不大于：A、0.3NMB、0.5NMC、0.8NMD、1NM答案：D59.臨近電門(mén)電子組件(PSEU)系統(tǒng)在地面不監(jiān)控以下哪個(gè)系統(tǒng)A、起飛/著陸形態(tài)警告B、起落架C、空/地傳感D、發(fā)動(dòng)機(jī)N1答案：D60.壓下發(fā)話電門(mén)(彈簧保持在中間位)，當(dāng)按壓無(wú)線電發(fā)射(R/T)：A、根據(jù)發(fā)射機(jī)選擇電門(mén)的選擇用氧氣面罩或吊桿話筒發(fā)話。B、根據(jù)接收機(jī)選擇電門(mén)的選擇用氧氣面罩或吊桿話筒發(fā)話。C、根據(jù)發(fā)射機(jī)選擇電門(mén)的選擇用遮光板話筒電門(mén)發(fā)話。D、根據(jù)接收機(jī)選擇電門(mén)的選擇用手持麥克風(fēng)發(fā)話。答案：A61.APU發(fā)電機(jī)電流表：A、在FMC中可直接顯示B、在電氣面板上以數(shù)字讀數(shù)格式顯示C、顯示APU發(fā)電機(jī)電壓D、在駕駛艙內(nèi)無(wú)法得知APU發(fā)電機(jī)電流答案：B62.低于下滑道警戒燈：A、低于下滑道警戒后啟動(dòng)B、按壓后，低于1500英尺無(wú)線電高度時(shí)，近地下滑道警戒受抑制C、GPWS計(jì)算機(jī)故障答案：A63.如果1號(hào)選擇呼叫燈亮,表示哪個(gè)通訊系統(tǒng)有通訊要求?A、VHF-1或VHF-2B、VHF-2或HFC、VHF-1或HFD、VHF-1或VHF-2或HF答案：C64.起飛后(不預(yù)位VNAV)，首先接通自動(dòng)駕駛，F(xiàn)MA的俯仰工作方式顯示：A、V/SB、MCPSPDC、VNAVPTHD、CWS答案：B65.執(zhí)行襟翼故障的檢查單的主要目的是什么？A、修復(fù)襟翼故障B、配置飛機(jī)著陸形態(tài)C、為了完成檢查單答案：B66.下列哪項(xiàng)不是將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄提起到“IDLE”位的作用？A、通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制接通點(diǎn)火系統(tǒng)B、電動(dòng)打開(kāi)位于機(jī)翼前緣吊架外側(cè)的翼梁燃油關(guān)斷活門(mén)C、通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制，電動(dòng)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)斷活門(mén)D、打開(kāi)起動(dòng)活門(mén)使壓力轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)機(jī)答案：D67.在地面，如果APU火警警告喇叭響了，以下哪種方式無(wú)法終止警告聲？A、按壓任何一個(gè)主火警燈B、按壓“過(guò)熱/防火”面板上的“火警鈴切斷”電門(mén)C、按壓在主輪艙里的APU地面控制面板上的“喇叭切斷”電門(mén)D、按壓任何一個(gè)主警戒答案：D68.歷史上，復(fù)雜狀態(tài)定義為無(wú)意中超出下列條件：機(jī)頭上仰姿態(tài)大于度或機(jī)頭下俯姿態(tài)大于度或坡度大于度。現(xiàn)在認(rèn)為，任何時(shí)候，飛機(jī)偏離有意的目標(biāo)狀態(tài)，復(fù)雜狀態(tài)包括俯仰、姿態(tài)和與當(dāng)前狀態(tài)不符的空速。A、25/15/45B、20/10/40C、25/10/45D、25/15/45答案：C69.地面發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)完成后，如啟動(dòng)活門(mén)開(kāi)指示保持亮(STARTVALVEOPEN)，機(jī)組應(yīng)：____A、立即將起動(dòng)手柄移至關(guān)斷位B、執(zhí)行“起動(dòng)活門(mén)開(kāi)”檢查單C、將起動(dòng)電門(mén)轉(zhuǎn)至連續(xù)位D、將起動(dòng)電門(mén)轉(zhuǎn)至飛行位答案：B70.737-300允許最低燃油溫度是多少：A、－45度或者高于冰點(diǎn)溫度3度，取最大值B、－45度或者高于冰點(diǎn)溫度5度，取最大值C、－45華氏度或者高于冰點(diǎn)溫度3度，取最大值D、－49度或者高于冰點(diǎn)溫度3度，取最大值答案：A71.備用液壓系統(tǒng)漏油超過(guò)一半時(shí)，會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？A、備用系統(tǒng)的低壓燈亮B、備用系統(tǒng)的低油量燈亮C、A系統(tǒng)的低壓燈會(huì)亮D、B系統(tǒng)的低壓燈會(huì)亮答案：B72.當(dāng)飛機(jī)偏離所選高度，將出現(xiàn)一個(gè)短暫的音響警告同時(shí)當(dāng)前的高度欄變成琥珀色并開(kāi)始閃亮。此種情況將一直繼續(xù)直到：A、高度偏差減小到400英尺以內(nèi)B、高度偏差超過(guò)500英尺C、FMC中的CRZALT被重置D、高度偏差超過(guò)900英尺答案：D73.在起飛過(guò)程中，無(wú)線電高度1800英尺，兩個(gè)飛行指引電門(mén)在關(guān)位，在下面哪種情況下，按下起飛/復(fù)飛電門(mén)，兩套飛行指引會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)A、速度100海里/小時(shí)后，或者離地150秒內(nèi)B、速度80海里/小時(shí)后，或者離地150秒內(nèi)C、速度100海里/小時(shí)后，并且離地150秒內(nèi)D、速度80海里/小時(shí)后，并且離地150秒內(nèi)答案：D74.放油活門(mén)的用途是：A、位于二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)外側(cè)的，人工放油活門(mén)，用于放油和油箱之間的燃油傳輸B、位于后緣襟翼外側(cè)的，人工放油活門(mén)，用于放油和非正常情況下的放油C、位于APU燃油歧管后區(qū)，人工放油活門(mén)，用于維護(hù)從APU燃油歧管中抽油D、位于后緣襟翼右舷的，人工放油活門(mén)，用于應(yīng)急放油答案：A75.怎樣使BLEEDTRIPOFF(發(fā)動(dòng)機(jī)引氣跳開(kāi))燈熄滅：A、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣超溫或超壓情況消失后，該燈自動(dòng)熄滅B、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣超溫或超壓情況消失后，按壓“BLEEDTRIPOFF(發(fā)動(dòng)機(jī)引氣跳開(kāi))”燈C、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣超溫或超壓情況消失后，按壓“TRIPRESET(跳開(kāi)復(fù)位)”電門(mén)D、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣超溫或超壓情況消失后，將相應(yīng)一側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的引氣電門(mén)關(guān)斷后再接通。答案：C76.當(dāng)聽(tīng)到音響警告“CAUTIONTERRAIN”表明：A、預(yù)計(jì)撞地前40到60秒B、預(yù)計(jì)撞地前20到30秒C、預(yù)計(jì)撞地前1分鐘答案：A77.如任何一個(gè)風(fēng)擋加溫接通指示燈熄滅，表明風(fēng)擋加溫系統(tǒng)不工作，高度：____以下，遵守最大空速限制：____海里/小時(shí)。A、10000英尺，250B、10000英尺，280C、20000英尺，250D、20000英尺，280答案：A78.自動(dòng)再點(diǎn)火功能提供熄火保護(hù)。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制探測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，兩個(gè)點(diǎn)火器都將工作。出現(xiàn)以下情況時(shí)探測(cè)到熄火：A、N1非指令性快速減小，B、如N1非指令性快速減小或N2低于慢車(chē)RPM時(shí)，即探測(cè)到熄火。C、如N2非指令性快速減小或N2低于慢車(chē)RPM時(shí)，即探測(cè)到熄火。D、如N1非指令性快速減小或N2低于慢車(chē)RPM或EGT低于200°C答案：C79.若ND上出現(xiàn)琥珀色的“WXRRANGEDISAGREE”信息，表明A、電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板所選范圍與TCAS顯示范圍不一致B、電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板所選范圍與氣象雷達(dá)顯示范圍不一致C、電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板所選范圍與地圖顯示范圍不一致D、氣象雷達(dá)出現(xiàn)顯示故障答案：B80.近地警告系統(tǒng)根據(jù)無(wú)線電高度和氣壓高度、空速、下滑道偏差和飛機(jī)形態(tài)提供哪些警戒信息()A、下降率過(guò)大，地形接近率過(guò)大，起飛或復(fù)飛后掉高度，不在著陸形態(tài)時(shí)不安全的越障高度，低于ILS下滑道偏離過(guò)大B、下降率過(guò)大，地形接近率過(guò)大，不在著陸形態(tài)時(shí)不安全的越障高度，低于ILS下滑道偏離過(guò)大C、下降率過(guò)大，地形接近率過(guò)大，起飛或復(fù)飛后掉高度，低于ILS下滑道偏離過(guò)大D、下降率過(guò)大，起飛或復(fù)飛后掉高度，不在著陸形態(tài)時(shí)不安全的越障高度，低于ILS下滑道偏離過(guò)大答案：A81.藍(lán)色GENOFFBUS指示燈亮表明：A、相應(yīng)的交流轉(zhuǎn)換匯流條未通電B、相應(yīng)的轉(zhuǎn)換匯流條未通電C、IDG(整體驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī))未向相應(yīng)的轉(zhuǎn)換匯流條供電D、APU發(fā)電機(jī)未向相關(guān)的交流轉(zhuǎn)換匯流條供電答案：C82.在什么時(shí)候，方向舵腳蹬不再控制前輪轉(zhuǎn)彎？A、當(dāng)右主起落架的空/地電門(mén)轉(zhuǎn)換到“空中”邏輯方式時(shí)B、當(dāng)機(jī)長(zhǎng)或副駕駛的無(wú)線電高度表的高度達(dá)到10英尺以上時(shí)C、當(dāng)飛機(jī)產(chǎn)生正的爬升率時(shí)D、當(dāng)抬前輪，前起落架減震支柱伸長(zhǎng)時(shí)答案：D83.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)斷活門(mén)的描述哪項(xiàng)正確？A、它的關(guān)斷受控于發(fā)動(dòng)機(jī)火警電門(mén)和啟動(dòng)手柄，但是翼梁活門(mén)僅僅受控于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)手柄B、它是唯一的燃油關(guān)斷活門(mén)，它的工作情況可以在前頂板上的藍(lán)燈可以指示出來(lái)C、它和翼梁活門(mén)的工作需要交流電D、它和翼梁關(guān)斷活門(mén)在相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)火警手柄或發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄放到關(guān)斷位后將會(huì)關(guān)閉答案：D84.起飛時(shí)，如果安定面配平不在綠區(qū)范圍，會(huì)有什么警告？A、正常，沒(méi)有警告B、警笛聲C、連續(xù)的喇叭聲D、間歇性的喇叭聲答案：D85.如果對(duì)A類(lèi)火警(木質(zhì)等纖維物品)使用海倫滅火瓶(HALON1211),效果不如水滅火瓶。A、正確B、錯(cuò)誤C、兩種滅火設(shè)備使用時(shí)效果可視為一樣。答案：A86.以下哪個(gè)部件是不屬于電加溫的？A、皮托管探頭B、迎角片C、駕駛艙窗D、發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩答案：D87.737NG飛機(jī)，最大爬升率爬升速度大約為：A、襟翼收上機(jī)動(dòng)速度+30直到.76MB、襟翼收上機(jī)動(dòng)速度+50直到.76MC、襟翼收上機(jī)動(dòng)速度+70直到.76MD、襟翼收上機(jī)動(dòng)速度直到.76M答案：B88.下列關(guān)于PFD速度帶上最小速度帶(紅黑)描述正確的是()？A、飛機(jī)的速度到達(dá)速度帶的頂端時(shí)，飛機(jī)抖桿；B、飛機(jī)的速度進(jìn)入速度帶后，飛機(jī)抖桿；C、飛機(jī)的速度到達(dá)速度帶的底端時(shí)，飛機(jī)抖桿；D、飛機(jī)的速度通過(guò)速度帶的頂端后，飛機(jī)抖桿；答案：A89.對(duì)于1、2、3號(hào)風(fēng)擋破碎，如果機(jī)組無(wú)法判定風(fēng)擋的哪一層有裂紋或破碎，假定風(fēng)擋有裂紋或破碎并繼續(xù)完成檢查單。A、外層B、內(nèi)層C、內(nèi)層加外層D、任意一層答案：B90.正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的主要參數(shù)在哪里顯示？A、外側(cè)顯示器B、內(nèi)側(cè)顯示器C、上顯示器D、下顯示器答案：C91.關(guān)于顯示在CRZ頁(yè)面中TURBN1下列哪一個(gè)敘述正確？A、TURBN1數(shù)據(jù)可在CRZ頁(yè)中選擇B、在CRZ頁(yè)中通過(guò)行選擇的方式將TURBN1輸入到草稿行中，然后將此數(shù)據(jù)傳輸?shù)絅1LIMIT頁(yè)以備執(zhí)行C、TURBN1是所有飛行條件下為確保飛行安全由自動(dòng)油門(mén)所計(jì)算的最小N1。D、TURBN1用于紊流飛行情況，此數(shù)據(jù)僅用于參考，自動(dòng)油門(mén)不使用此項(xiàng)數(shù)據(jù)。答案：D92.B737使用跑道坡度限制為：____A、(+/-1%)B、(+/-2%)C、(+/-3%)D、(+/-4%)答案：B93.B737-300發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)滑油溫度最高為：____A、157℃B、165℃C、135℃D、137℃答案：A94.ND上顯示的航向來(lái)自__。A、FMCB、VHFNAV接收機(jī)C、無(wú)線電距離磁指示器D、由FMC或大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)提供答案：D95.如飛機(jī)實(shí)際仰角達(dá)到或超過(guò)俯仰限制指示器所限定的仰角后，下述哪個(gè)敘述正確？A、駕駛桿自動(dòng)前推增加頂桿力B、油門(mén)自動(dòng)增加C、飛機(jī)已經(jīng)失速D、在當(dāng)前飛行狀態(tài)下失速抖桿器將開(kāi)始工作答案：D96.如圖F10-03，顯示控制面板開(kāi)關(guān)BOTHON1表示________A、兩側(cè)的顯示都由機(jī)長(zhǎng)側(cè)的EFIS控制面板控制B、左EFIS控制面板控制機(jī)長(zhǎng)的顯示器，右EFIS控制面板控制副駕駛的顯示器C、兩側(cè)飛行員的顯示都由副駕駛的EFIS控制面板控制D、右EFIS控制面板控制機(jī)長(zhǎng)的顯示器，左EFIS控制面板控制副駕駛的顯示器答案：A97.法規(guī)要求應(yīng)急撤離程序的實(shí)際演示應(yīng)該在()秒內(nèi)完成。A、60秒B、90秒C、120秒D、180秒答案：B98.在地面，飛機(jī)正由APU供電和供氣。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前，如果將“發(fā)動(dòng)機(jī)防冰電門(mén)”置于“ON”位，則發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門(mén)將處于什么狀態(tài)？A、打開(kāi)B、關(guān)閉，因?yàn)闆](méi)有控制電信號(hào)C、關(guān)閉，因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)引氣壓力答案：C99.拔出2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄，將會(huì)切斷向哪個(gè)泵的液壓油供給?A、B系統(tǒng)的電動(dòng)泵B、系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵C、A系統(tǒng)的電動(dòng)泵D、A系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵答案：B100.當(dāng)一個(gè)液壓系統(tǒng)的兩個(gè)泵都在OFF位時(shí)，壓力指示可能是液壓系統(tǒng)存儲(chǔ)器壓力讀數(shù)，通常是多少？A、小于100PSIB、200PSIC、300PSID、1000PSI答案：A101.如果某架飛機(jī)的每個(gè)主油箱最多可裝燃油4827公斤,中央油箱最多可裝燃油7448公斤。某次飛行需燃油11400公斤,請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何加油A、1號(hào)和2號(hào)油箱各加4827公斤(全滿),中央油箱加1746公斤B、中央油箱加7448公斤(全滿),1號(hào)和2號(hào)油箱各加1976公斤C、1號(hào)、2號(hào)油箱和中央油箱各加3800公斤D、1號(hào)和2號(hào)油箱各加2850公斤,中央油箱加5700公斤答案：A102.除學(xué)生駕駛員執(zhí)照外，按CCAR61頒發(fā)的其他駕駛員執(zhí)照有效期為()A、2年B、3年C、6年D、10年答案：C103.關(guān)于后緣襟翼以下表述正確的是：A、1-5用來(lái)增加升力,5-40用來(lái)增加升力和阻力B、1-15用來(lái)增加升力,15-40用來(lái)增加升力和阻力C、1-10用來(lái)增加升力,10-40用來(lái)增加升力和阻力答案：B104.飛行中，將機(jī)翼防冰電門(mén)扳到“ON”位后，機(jī)翼防冰活門(mén)：A、是否打開(kāi)，取決于空氣管道的溫度B、打開(kāi)，不受任何條件的限制C、是否打開(kāi)，取決于空氣管道的溫度和推力手柄的位置D、是否打開(kāi)，取決于空氣管道的溫度和襟翼手柄的位置答案：B105.如果可以通過(guò)TRIPRESET(跳開(kāi)復(fù)位)電門(mén)復(fù)位PACK(組件)指示燈，則說(shuō)明:____A、故障是由過(guò)熱跳開(kāi)引起B(yǎng)、故障是由控制器故障引起C、故障是由過(guò)熱跳開(kāi)和控制器故障引起D、組件活門(mén)故障答案：A106.駕駛員前后推拉駕駛桿超控自動(dòng)駕駛的操作時(shí)將導(dǎo)致下列什么情況出現(xiàn)？A、LNAV方式斷開(kāi)B、自動(dòng)駕駛將接通在LNAV方式C、飛行方式信號(hào)顯示將顯示LVLCHG方式D、自動(dòng)駕駛將接通在CWSP方式答案：D107.自動(dòng)油門(mén)預(yù)位后，以下哪種俯仰方式不會(huì)自動(dòng)接通自動(dòng)油門(mén)的SPEED方式？A、LTACQ方式接通B、LVLCHG方式接通C、V/S方式接通D、G/S截獲答案：B108.起飛時(shí)，安定面配平應(yīng)調(diào)在:A、綠區(qū)內(nèi)的任何位置B、最大機(jī)頭上仰位置C、根據(jù)飛機(jī)的重心調(diào)整D、機(jī)組不可以選擇答案：C109.關(guān)于起落架指示燈的描述，下列哪項(xiàng)正確？A、空中只要任一推力手柄收到慢車(chē)位，如果起落架沒(méi)有放下鎖好，相應(yīng)的紅色起落架指示燈就會(huì)亮B、空中只有當(dāng)兩個(gè)推力手柄都收到慢車(chē)位，如果起落架沒(méi)有放下鎖好，相應(yīng)的紅色起落架指示燈才會(huì)亮C、空中低于無(wú)線電高度800英尺，任一或兩個(gè)推力手柄收到慢車(chē)位，起落架沒(méi)有放下鎖好，相應(yīng)的紅色起落架指示燈會(huì)亮答案：C110.顯示在PROGRESS第一頁(yè)上的燃油量是：A、僅顯示中央油箱油量B、僅顯示機(jī)翼油箱油量C、基于輸入到FMC中的燃油流量所計(jì)算出的自發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的總已耗燃油量D、直接從飛機(jī)燃油量指示系統(tǒng)來(lái)的總剩余油量答案：D111.關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)儀表離港航路下列哪一個(gè)敘述正確？A、不能在RTE頁(yè)面上輸入B、所選機(jī)場(chǎng)和跑道的離港航路顯示在DEPARTURES頁(yè)面上C、只有在RTE頁(yè)中選擇了跑道后離港航路才能顯示在DEPARTURES頁(yè)上D、FMS數(shù)據(jù)庫(kù)中沒(méi)有離港航路數(shù)據(jù)答案：B112.下列關(guān)于高度警告系統(tǒng)，說(shuō)法正確的是()A、達(dá)到所選高度前1000英尺，所選高度顯示周?chē)鷷?huì)出現(xiàn)白框且當(dāng)前高度框變粗，有一瞬時(shí)音調(diào)聲B、達(dá)到所選高度前900英尺，所選高度顯示周?chē)鷷?huì)出現(xiàn)白框且當(dāng)前高度框變粗，有一瞬時(shí)音調(diào)聲C、當(dāng)后緣襟翼放到15或更大，或截獲到下滑道時(shí)，高度警戒被抑制答案：B113.飛行中,中央燃油泵已經(jīng)打開(kāi),正在使用中央油箱中的燃油,此時(shí)其中一個(gè)琥珀色中央油箱燃油泵低壓燈長(zhǎng)時(shí)間恒亮,下列哪項(xiàng)說(shuō)法正確?A、主警戒燈和燃油系統(tǒng)信號(hào)牌將亮B、僅僅只有主警戒燈會(huì)亮C、主警戒燈和燃油系統(tǒng)信號(hào)牌都不會(huì)亮,除非按壓系統(tǒng)信號(hào)牌再現(xiàn).D、其它選項(xiàng)都不正確答案：A114.在ND上出現(xiàn)“OFFSCALE”信息，表示：A、地圖超出顯示范圍信息B、ND距離環(huán)選擇不合適C、氣象雷達(dá)超出HSI的顯示范圍D、TCAS超出顯示范圍信息答案：D115.液壓B系統(tǒng)的散熱器(熱交換器)位于()。A、1#主油箱B、2#主油箱C、中央油箱D、1#和2#主油箱/輪艙內(nèi)答案：B116.ONDC燈亮，下列哪一個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)誤的？A、相關(guān)的IRS正在使用來(lái)自轉(zhuǎn)換熱電瓶匯流條的直流電源。B、如果在地面，前輪艙內(nèi)的地面—呼叫喇叭響，提供報(bào)警說(shuō)明存在電瓶耗盡情況。C、在校準(zhǔn)自測(cè)過(guò)程中瞬間亮是正常的。D、相應(yīng)IRS的直流電源不正常。答案：D117.圖12-7中哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)的基準(zhǔn)坐標(biāo)應(yīng)該為：A、N45°37.25′E126°15.01′B、N45.3725E126.1501C、N45°37′25″E126°15′01″D、N4537.3E12615.0答案：C118.在自動(dòng)駕駛接通時(shí)使用副翼配平：A、配平量可以在駕駛盤(pán)的副翼配平指示器中反映出來(lái)B、會(huì)使自動(dòng)駕駛斷開(kāi)C、導(dǎo)致配平不當(dāng)，自動(dòng)駕駛斷開(kāi)時(shí)使飛機(jī)出現(xiàn)突然的橫滾運(yùn)動(dòng)D、自動(dòng)駕駛不會(huì)斷開(kāi)，但會(huì)飛機(jī)會(huì)出現(xiàn)短暫的橫滾答案：C119.沖壓空氣系統(tǒng)向_____提供冷卻空氣：____A、貨艙區(qū)域B、熱交換器C、電子設(shè)備艙D、混合總管答案：B120.一般而言，飛機(jī)形成坡度開(kāi)始轉(zhuǎn)彎后，機(jī)動(dòng)裕度的變化為：A、減小B、不變C、先減小后增加答案：A121.根據(jù)飛機(jī)全重、初始高度、大氣溫度以及爬升速度的不同，4000英尺的航路爬升大約需要磅的額外燃油。A、100-200B、300-500C、500-800D、1000-1200答案：B122.下列哪條與PTU工作無(wú)關(guān)？A、2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵低壓B、飛機(jī)在空中C、襟翼小于15但沒(méi)收上D、1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵壓力低答案：D123.正常情況下，關(guān)于安定面配平手輪的說(shuō)法，以下哪些正確。A、僅自動(dòng)駕駛安定面配平會(huì)引起配平手輪的轉(zhuǎn)動(dòng)B、僅電動(dòng)安定面配平會(huì)引起配平手輪的轉(zhuǎn)動(dòng)C、任何安定面配平都會(huì)引起配平手輪的轉(zhuǎn)動(dòng)答案：C124.當(dāng)一個(gè)主油箱的油量少于_____時(shí)，就處于最低燃油量操作狀態(tài)。A、907KG/2000LBSB、453KG/1000LBSC、227KG/500LBSD、760KG/1675LBS答案：B125.當(dāng)進(jìn)近放襟翼，襟翼手柄放至襟翼15時(shí)，什么情況下襟翼15的機(jī)動(dòng)速度游標(biāo)不顯示在速度帶上？A、襟翼15的機(jī)動(dòng)速度大于飛機(jī)當(dāng)時(shí)的速度。B、襟翼15的機(jī)動(dòng)速度大于Vref。C、襟翼15的機(jī)動(dòng)速度小于Vref+4。D、任何情況下都不顯示。答案：C126.飛行中，駕駛艙旅客氧氣接通(PASSOXYON)燈亮說(shuō)明什么?A、旅客氧氣系統(tǒng)有故障，不能自動(dòng)放下B、旅客氧氣系統(tǒng)由于有故障而自動(dòng)放下了C、旅客氧氣系統(tǒng)正在工作，面罩已脫落D、旅客氧氣系統(tǒng)自動(dòng)放下功能失效，要求人工放下答案：C127.發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管?chē)娀鹜ǔＪ怯捎诎l(fā)動(dòng)機(jī)控制故障導(dǎo)致聚集的燃油點(diǎn)火造成。A、釋放滅火瓶B、無(wú)法滅火C、冷轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)D、海倫滅火瓶答案：C128.實(shí)際著陸距離ALD是從由超障面與該跑道交點(diǎn)上方()算起，作全停著陸的距離。A、50ftB、100ftC、150ftD、200ft答案：A129.在升降舵卡阻而通過(guò)超控機(jī)構(gòu)分離左右駕駛桿后，升降舵的行程與正常行程相比有何不同?A、相同B、比正常行程大C、比正常行程大大減小D、比正常行程稍小答案：C130.主油箱燃油泵低壓燈亮了表示什么意思？A、相應(yīng)的油箱內(nèi)燃油壓力低B、燃油泵輸出壓力低或是泵電門(mén)在關(guān)位C、燃油泵輸出壓力低D、相應(yīng)的燃油泵電門(mén)在關(guān)位答案：B131.在駕駛艙內(nèi)實(shí)施滅火瓶滅火前，__應(yīng)戴上氧氣面罩，并選擇__方式以獲得100％的純氧。A、駕駛艙所有成員；正常/100%電門(mén)至100%位B、駕駛艙必須成員；正常/100%電門(mén)至100%位C、駕駛艙所有成員；應(yīng)急/按壓測(cè)試選擇電門(mén)選擇緊急氧氣，正常/100%電門(mén)至100%位D、駕駛艙必須成員；應(yīng)急/按壓測(cè)試選擇電門(mén)選至應(yīng)急位答案：C132.EHSI的顯示情況：A、永遠(yuǎn)顯示在MAP方式B、永遠(yuǎn)顯示全羅盤(pán)情形C、與方式選擇開(kāi)關(guān)相關(guān)D、與EADI相關(guān)答案：C133.A/T使用每個(gè)油門(mén)桿上獨(dú)立的伺服馬達(dá)來(lái)移動(dòng)油門(mén)桿，人工定位以后，除在什么方式外，A/T可按照計(jì)算的推力要求，重新定位油門(mén)桿。A、N1和ARM方式B、THRHOLD和ARMC、只能在THRHOLDD、MCPSPD和ARM答案：B134.發(fā)動(dòng)機(jī)活門(mén)關(guān)閉(ENGVALVECLOSED)和翼梁活門(mén)關(guān)閉(SPARVALVECLOSED)燈在明亮位，表示.A、活門(mén)位置和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄或發(fā)動(dòng)機(jī)火警電門(mén)不一致B、相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)或翼梁燃油關(guān)斷活門(mén)打開(kāi)C、相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)或翼梁燃油活門(mén)關(guān)閉答案：A135.RVSM空域縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)為()米。A、300米B、600米C、900米答案：A136.在慣導(dǎo)校準(zhǔn)過(guò)程中，下列哪種情況不會(huì)導(dǎo)致白色ALIGN燈閃亮：A、飛機(jī)當(dāng)前位置和輸入位置存在明顯誤差B、現(xiàn)在位置不合理C、相應(yīng)的慣導(dǎo)放在ALIGN方式答案：C137.民用航空器機(jī)組由()和其他空勤人員組成。()應(yīng)當(dāng)由具有獨(dú)立駕駛該型號(hào)民用航空器的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的駕駛員擔(dān)任。A、機(jī)長(zhǎng)機(jī)長(zhǎng)B、機(jī)長(zhǎng)副駕駛C、領(lǐng)航員機(jī)長(zhǎng)D、機(jī)長(zhǎng)乘務(wù)長(zhǎng)答案：A138.下述哪個(gè)系統(tǒng)正常工作時(shí)同時(shí)使用A、B液壓系統(tǒng)的壓力：A、剎車(chē)系統(tǒng)B、副翼和升降舵C、自動(dòng)縫翼D、反推和偏航阻尼器答案：B139.飛行中，遇到特殊情況時(shí)，為保證民用航空器及其所載人員的安全，()。A、機(jī)組成員有權(quán)對(duì)民用航空器作出處置B、飛行機(jī)組成員有權(quán)對(duì)民用航空器作出處置C、乘務(wù)員有權(quán)對(duì)民用航空器作出處置D、機(jī)長(zhǎng)有權(quán)對(duì)民用航空器作出處置答案：D140.何時(shí)使用飛行擾流板電門(mén)?A、飛行中，當(dāng)液壓A或B系統(tǒng)失效時(shí)B、在地面，當(dāng)液壓A或B系統(tǒng)失效時(shí)C、飛行中，當(dāng)液壓A和B系統(tǒng)失效時(shí)D、僅用于地面維護(hù)答案：D141.按壓“主火警”燈會(huì)：A、熄滅兩個(gè)主火警燈，復(fù)位火警警告系統(tǒng)，為下一次警告做好準(zhǔn)備B、熄滅兩個(gè)主火警燈并抑制火警鈴響，復(fù)位火警警告系統(tǒng)，為下一次警告做好準(zhǔn)備C、熄滅兩個(gè)主火警燈，抑制火警鈴和遠(yuǎn)距APU火警喇叭響D、熄滅兩個(gè)主火警燈，抑制火警鈴和遠(yuǎn)距APU火警喇叭響，復(fù)位火警警告系統(tǒng)，為下一次警告做好準(zhǔn)備答案：D142.駕駛桿卡阻需如何處置A、用力操縱卡阻的升降舵以分離左右座駕駛桿，分離后可以自由活動(dòng)的操縱桿不能控制升降舵B、用力操縱卡阻的升降舵以分離左右座駕駛桿，分離后可以自由活動(dòng)的操縱桿可以控制升降舵C、使用配平來(lái)控制俯仰D、發(fā)動(dòng)機(jī)差動(dòng)推力控制俯仰答案：B143.要使雙通道自動(dòng)駕駛工作，兩部甚高頻導(dǎo)航接收機(jī)頻率調(diào)節(jié)：A、只需任意一部調(diào)定ILS頻率B、只需PF側(cè)調(diào)定ILS頻率C、兩部必須調(diào)定ILS頻率答案：C144.主電動(dòng)配平和自動(dòng)駕駛安定面配平有兩種速度方式，它們是？A、襟翼放出時(shí)高速和襟翼收上時(shí)低速B、襟翼放出和襟翼收上時(shí)都低速C、襟翼放出和襟翼收上時(shí)都高速D、襟翼放出時(shí)低速和襟翼收上時(shí)高速答案：A145.APU電門(mén)移到關(guān)位后，需要多少冷卻時(shí)間以延長(zhǎng)APU的使用壽命？A、30秒B、60秒C、90秒D、120秒答案：B146.升降舵感覺(jué)計(jì)算機(jī)使用什么液壓系統(tǒng)的壓力來(lái)使感覺(jué)系統(tǒng)工A、和B液壓系統(tǒng)B、A或B液壓系統(tǒng)，優(yōu)先使用壓力大的系統(tǒng)C、A或備用液壓系統(tǒng)，用壓力大的系統(tǒng)D、B或備用液壓系統(tǒng)，用壓力大的系統(tǒng)答案：B147.EXCESSDATA信息的顯示說(shuō)明：A、FMC計(jì)算信息量過(guò)多出現(xiàn)數(shù)據(jù)無(wú)法處理B、CDU輸入信息過(guò)快或者過(guò)多導(dǎo)致無(wú)法完成計(jì)算顯示C、向主顯示系統(tǒng)輸入的地圖信息量過(guò)多而無(wú)法顯示。D、說(shuō)明主顯示系統(tǒng)設(shè)定范圍過(guò)小，導(dǎo)致信息過(guò)多無(wú)法顯示。答案：C148.在垂直導(dǎo)航的哪一階段內(nèi)，F(xiàn)MC使用一種叫“能量補(bǔ)償”的特殊程序？A、巡航下降階段(CRZDES)B、現(xiàn)用航徑下降階段(ACTPATHDES)C、速度下降階段(SPDDES)答案：B149.在地圖方式時(shí)，若想顯示GPS的位置，需接通哪個(gè)地圖電門(mén)？A、WPTB、POSC、DATAD、ARPT答案：B150.起飛過(guò)程中，當(dāng)指示空速到達(dá)60海里/小時(shí)前，飛行方式顯示上的俯仰方式為：A、垂直速度B、起飛/復(fù)飛(TO/GA)C、MCP速度D、垂直導(dǎo)航答案：B151.如圖F06-04，當(dāng)備用電源電門(mén)在電瓶位時(shí)，下列哪個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)誤的？A、當(dāng)有交流電源時(shí)，備用交流匯流條由1號(hào)交流轉(zhuǎn)換匯流條供電B、不管有無(wú)交流電，備用交流匯流條和備用直流匯流條都由電瓶供電C、電瓶匯流條由電瓶供電D、如果電瓶電門(mén)在OFF位，則轉(zhuǎn)換的熱電瓶匯流條未通電。答案：A152.使用備用方式放襟翼時(shí)A、提供不對(duì)稱(chēng)/偏斜保護(hù)B、不提供不對(duì)稱(chēng)/偏斜保護(hù)C、提供部分不對(duì)稱(chēng)/偏斜保護(hù)答案：B153.當(dāng)速度到達(dá)___時(shí)，后緣襟翼從40卸載到30，當(dāng)速度減小到____，再次自動(dòng)放回40；當(dāng)速度到達(dá)___時(shí)，后緣襟翼從30卸載到25，當(dāng)速度減小到____，再次放回30。A、161，158；175，171B、163，158；176，171C、163，160；175，170D、161，157；176，170答案：B154.如圖F10-11，關(guān)于箭頭所示的俯仰區(qū)域，說(shuō)法正確的是。A、紅線內(nèi)的區(qū)域指示為解除交通沖突而避免進(jìn)入的俯仰區(qū)B、該情況只在TCAS測(cè)試模式下顯示C、飛機(jī)應(yīng)處于上部紅色梯形框內(nèi)，以避免交通沖突D、飛機(jī)應(yīng)處于下部紅色梯形框內(nèi)，以避免交通沖突答案：A155.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)斷活門(mén)在以下何種情況下將關(guān)閉？A、僅當(dāng)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄時(shí)B、僅當(dāng)拔出發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄時(shí)C、切斷發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄或者拔出發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄時(shí)D、關(guān)閉所有的燃油泵時(shí)答案：C156.在自動(dòng)駕駛接通時(shí)不可以使用__配平。A、升降舵配平B、方向舵配平C、副翼配平答案：C157.若當(dāng)前空速等于最小機(jī)動(dòng)速度時(shí)，空速讀數(shù)框變?yōu)锳、白色B、綠色C、琥珀色D、洋紅色答案：C158.超短波的傳播主要依靠：A、空間波B、天波C、地波D、電磁波答案：A159.起飛最后階段，飛機(jī)爬升梯度不得少于：A、1.2%雙發(fā)飛機(jī)B、1.4%雙發(fā)飛機(jī)C、2%雙發(fā)飛機(jī)D、2.4%雙發(fā)飛機(jī)答案：A160.起飛期間AFDS指令俯仰姿態(tài)從向下10度到達(dá)向上15度的指示空速是多少?A、50節(jié)B、60節(jié)C、70節(jié)D、80節(jié)答案：B161.當(dāng)滿足以下哪種條件時(shí)，紅色的起落架指示燈不會(huì)亮？A、當(dāng)起落架手柄在UP或OFF位時(shí)，起落架收上未鎖定B、起落架沒(méi)有放下并鎖定(一個(gè)或兩個(gè)油門(mén)手柄收到慢車(chē)位并且低于800英尺AGL)C、起落架還在收放過(guò)程中，還沒(méi)有收放到位并鎖好D、起落架手柄在DN位且所有起落架放下鎖定答案：D162.爬升中若沒(méi)有選擇全推力爬升，則在大約多少高度，推力管理將自動(dòng)轉(zhuǎn)換為全推力爬升模式？A、10000英尺B、15000英尺C、20000英尺答案：B163.在以取酬或出租為目的的商業(yè)飛行中擔(dān)任航空器駕駛員的人員,應(yīng)當(dāng)至少取得()和相應(yīng)的航空器等級(jí)和運(yùn)行許可。A、私用駕駛員執(zhí)照B、商用駕駛員執(zhí)照C、航線駕駛員執(zhí)照D、飛行教員執(zhí)照答案：B164.計(jì)劃著陸時(shí)，如任一起落架沒(méi)有放下鎖定，以下哪種情況下的起落架形態(tài)警告是無(wú)法用起落架警告切斷電門(mén)止響的?A、襟翼5，無(wú)線電高度600尺，推力手柄慢車(chē)B、襟翼10，無(wú)線電高度600尺，推力手柄慢車(chē)C、襟翼25，推力手柄20°以下D、襟翼1，無(wú)線電高度600尺，推力手柄慢車(chē)答案：C165.下列哪些信息顯示在CDU草稿行，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)顯示上為琥珀色信息？A、USINGRSVFUEL、FUELFLOW、INSUFFICIENTFUELB、INSUFFICIENTFUEL、USINGRSVFUEL、FUELDISAGREEC、FUELDISAGREE、CALCFLOW、INSUFFICIENTFUELD、FUELFLOW、TOTALIZER、FUELDISAGREE答案：B166.什么是最小機(jī)動(dòng)速度？A、是抖桿速度B、是當(dāng)時(shí)襟翼形態(tài)的失速速度C、是當(dāng)時(shí)襟翼形態(tài)的失速速度的1.3倍答案：C167.將安定面配平超控電門(mén)放到“OVERRIDE”位：A、安定面配平手輪不隨安定面配平的變化轉(zhuǎn)動(dòng)B、切斷供向安定面配平系統(tǒng)的電信號(hào)C、主電動(dòng)配平超控人工配平手輪的輸入D、旁通駕駛桿作動(dòng)的安定面配平切斷電門(mén)以恢復(fù)電動(dòng)配平電門(mén)電源答案：D168.腳蹬和手輪可以使前輪轉(zhuǎn)動(dòng)的最大角度分別是A、7度和70度B、8度和78度C、8度和70度D、7度和78度答案：D169.起飛滑跑的高速階段(如100節(jié))發(fā)生側(cè)窗打開(kāi)，機(jī)組的處置應(yīng)該為：A、中斷起飛B、繼續(xù)起飛C、其他選項(xiàng)均可答案：B170.在哪些襟翼位置時(shí)，前緣襟翼應(yīng)該部分放出？A、1B、1~5C、前緣襟翼只能要么全收起，要么全放出D、15-40答案：C171.以下哪項(xiàng)不屬于前視地形報(bào)警？A、TERRAINTERRAIN,PULLUPB、TERRAINC、AUTIONTERRAIND、TOOLOW,TERRAIN答案：B172.著陸后以下哪種方式不能使自動(dòng)剎車(chē)解除預(yù)位？A、將減速板手柄放到下卡位B、著陸接地后的頭3秒鐘外，前推推力手柄C、使用人工剎車(chē)D、收回反推答案：D173.高度帶上的著陸高度基準(zhǔn)桿何時(shí)顯示為琥珀色？A、高于著陸高度500至1000英尺B、高于著陸高度0至500英尺C、低于著陸高度500至1000英尺D、低于著陸高度0至500英尺答案：B174.預(yù)測(cè)風(fēng)切變報(bào)警是由哪個(gè)系統(tǒng)提供的？A、EGPWSB、氣象雷達(dá)系統(tǒng)C、聲響警告組件答案：B175.正常發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中A、將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門(mén)置于GND之前僅滑油量和發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)可用B、將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門(mén)置于GND之前僅N1,N2，滑油量和發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)可用C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速到15%N2之前，EEC無(wú)電。D、將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門(mén)置于GND之前發(fā)動(dòng)機(jī)指示僅可見(jiàn)圓形刻度答案：B176.民用航空器機(jī)組由()和其他空勤人員組成。()應(yīng)當(dāng)由具有獨(dú)立駕駛該型號(hào)民用航空器的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的駕駛員擔(dān)任。A、機(jī)長(zhǎng)機(jī)長(zhǎng)B、機(jī)長(zhǎng)副駕駛C、領(lǐng)航員機(jī)長(zhǎng)D、機(jī)長(zhǎng)乘務(wù)長(zhǎng)答案：A177.如果CDU顯示VERIFYGWANDFUEL，你應(yīng)該：A、在進(jìn)近參考頁(yè)面輸入飛機(jī)全重B、在性能起始頁(yè)1/2面輸入燃油重量。需要定期更新燃油重量以保持總重正確有效C、燃油不足，應(yīng)就近機(jī)場(chǎng)著陸D、減少發(fā)動(dòng)機(jī)推力答案：B178.正常電源可用時(shí)，將電瓶電門(mén)放到“OFF”位，會(huì)關(guān)掉什么的電源？A、電瓶匯流條B、電瓶匯流條和熱電瓶匯流條C、電瓶匯流條和轉(zhuǎn)換熱電瓶匯流條D、電瓶匯流條、轉(zhuǎn)換熱電瓶匯流條和靜變流機(jī)答案：C179.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間，在N1有轉(zhuǎn)速后，什么時(shí)候?qū)⑵饎?dòng)手柄提到慢車(chē)位：____A、必須等N1達(dá)到25%后B、必須等N2達(dá)到25%后C、N1達(dá)到25%或在最大起動(dòng)轉(zhuǎn)速下N1不低于20%時(shí)D、N2達(dá)到25%；或如果N2達(dá)不到25%，在最大起動(dòng)轉(zhuǎn)速下N2不低于20%時(shí)答案：D180.發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力指示顯示的是什么位置的滑油壓A、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油回油管里的壓力B、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油箱里的壓力C、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油濾上游的壓力D、在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑之前的滑油泵出口管路中的壓力答案：D181.什么情況下會(huì)導(dǎo)致琥珀色的ANTISKIDINOP燈亮？A、自動(dòng)剎車(chē)關(guān)斷時(shí)B、防滯監(jiān)控系統(tǒng)探測(cè)到系統(tǒng)故障C、剎車(chē)蓄壓瓶壓力在紅區(qū)D、B系統(tǒng)壓力低時(shí)答案：B182.以下哪個(gè)部件是不屬于電加溫的？A、皮托管探頭B、迎角片C、駕駛艙窗D、發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩答案：D183.為什么在沖壓空氣進(jìn)氣門(mén)前面安裝了折流門(mén)：____A、防止在起飛、著陸期間吸入外界污染物B、協(xié)助飛機(jī)釋壓C、調(diào)節(jié)沖壓空氣的流量答案：A184.客艙內(nèi)，旅客氧氣面罩提供的是__。A、100％的氧氣B、氮?dú)夂脱鯕饣旌涎魿、空氣和氧氣的混合氣體D、根據(jù)旅客氧氣面罩混合活門(mén)調(diào)節(jié)供給100%氧氣或者空氣氧氣混合答案：A185.關(guān)于EEC非正常起動(dòng)保護(hù)下列哪些說(shuō)法是正確的A、在地面和空中起動(dòng)時(shí)提供EGT超限和濕起動(dòng)保護(hù)B、在空中起動(dòng)時(shí)僅提供EGT超限和濕起動(dòng)保護(hù)C、僅在地面提供熱起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)失速、EGT超限和濕起動(dòng)保護(hù)D、僅在空中提供熱起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)失速、EGT超限和濕起動(dòng)保護(hù)答案：C186.在執(zhí)行程序的過(guò)程中，機(jī)組應(yīng)確定系統(tǒng)對(duì)所實(shí)施的動(dòng)作會(huì)有正確的反應(yīng)。如發(fā)現(xiàn)指示異常，機(jī)組應(yīng)首先檢查：____A、系統(tǒng)控制電門(mén)或手柄位置是否正確B、相應(yīng)的跳開(kāi)關(guān)C、測(cè)試有關(guān)的系統(tǒng)燈光答案：A187.如著陸后前推推力手柄A、減速板手柄將自動(dòng)移至飛行卡位且收回地面擾流板B、減速板手柄將自動(dòng)移至下卡位且收回所有擾流板C、只能通過(guò)手動(dòng)壓下減速板手柄來(lái)收起所有減速板答案：B188.對(duì)風(fēng)擋加溫系統(tǒng)進(jìn)行“電源(PWR)”測(cè)試時(shí)，以下哪個(gè)說(shuō)法正確：A、測(cè)試只能在地面進(jìn)行B、只要風(fēng)擋加溫電門(mén)放在“ON”位，且“ON”燈熄滅時(shí)，就可以進(jìn)行測(cè)試C、測(cè)試電門(mén)扳到“PWR”位的時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)，因?yàn)榇藭r(shí)過(guò)熱保護(hù)不起作用D、若測(cè)試時(shí)風(fēng)擋已處于正常溫度，則相應(yīng)的“ON”燈不會(huì)亮答案：B189.機(jī)長(zhǎng),是指_______________________。A、在飛行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)航空器的運(yùn)行和安全的駕駛員B、在空中飛行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)航空器的運(yùn)行和安全的駕駛員C、在飛行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)航空器的運(yùn)行和操縱的駕駛員D、在空中飛行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)航空器的運(yùn)行和操縱的駕駛員答案：A190.關(guān)于機(jī)翼防冰系統(tǒng)以下說(shuō)法哪個(gè)正確：A、在地面不工作B、可以向前緣襟翼提供引氣防冰C、可以向前緣縫翼提供引氣防冰D、不能使用另一側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的引氣防冰答案：C191.當(dāng)飛機(jī)偏離所選高度，將出現(xiàn)一個(gè)短暫的音響警告同時(shí)當(dāng)前的高度欄變成琥珀色并開(kāi)始閃亮。此種情況將一直繼續(xù)直到：A、高度偏差減小到400英尺以內(nèi)B、高度偏差超過(guò)500英尺C、FMC中的CRZALT被重置D、高度偏差超過(guò)900英尺答案：D192.拉下自動(dòng)駕駛脫開(kāi)桿，會(huì)出現(xiàn)以下哪種情況？A、若雙通道自動(dòng)駕駛工作時(shí)，自動(dòng)駕駛不會(huì)脫開(kāi)B、脫開(kāi)自動(dòng)駕駛，并出現(xiàn)自動(dòng)駕駛脫開(kāi)警告C、脫開(kāi)自動(dòng)駕駛，并抑制自動(dòng)駕駛脫開(kāi)警告答案：B193.當(dāng)出現(xiàn)掃描DME失效(SCANNINGDMEFAIL)時(shí)，則應(yīng)：A、選擇備用性能方式。(ECON，人工速度，等等)B、清除該信息并檢查位置。不能用無(wú)線電更新FMC的位置C、聯(lián)系維護(hù)人員答案：B194.在什么情況下機(jī)翼防冰工作：A、縫翼放出B、縫翼收上C、不管縫翼在任何位置答案：C195.按壓“主火警”燈會(huì)：A、熄滅兩個(gè)主火警燈，復(fù)位火警警告系統(tǒng)，為下一次警告做好準(zhǔn)備B、熄滅兩個(gè)主火警燈并抑制火警鈴響，復(fù)位火警警告系統(tǒng)，為下一次警告做好準(zhǔn)備C、熄滅兩個(gè)主火警燈，抑制火警鈴和遠(yuǎn)距APU火警喇叭響D、熄滅兩個(gè)主火警燈，抑制火警鈴和遠(yuǎn)距APU火警喇叭響，復(fù)位火警警告系統(tǒng)，為下一次警告做好準(zhǔn)備答案：D196.以下哪種警告不會(huì)抑制TCAS的警告?A、PULLUP警告B、風(fēng)切變警告C、SINKRATE警告D、超速警告答案：D197.如果FSEU探測(cè)到后緣襟翼非指令性移動(dòng)，下列哪條是正確的？A、后緣襟翼旁通活門(mén)打開(kāi)B、備用襟翼不可用C、襟翼位置指示器指針?lè)珠_(kāi)D、襟翼位置指示器與襟翼手柄位置不一致答案：D198.復(fù)飛時(shí)如果觸發(fā)近地警告首先可聽(tīng)到哪種GPWS警告:A、MinimumsB、Sinkrate,sinkrateC、Don'tsink,don'tsinkD、Toolowgear,toolowgear答案：C199.如圖F07-01，旁通滑油濾(OILFILTERBYPASS)警告在以下何種條件下閃爍被抑制？A、起飛過(guò)程中高于400英尺無(wú)線電高度B、著陸過(guò)程中低于200英尺無(wú)線電高度，直到接地后30秒C、起飛過(guò)程中80節(jié)到1000英尺無(wú)線電高度D、起飛離地瞬間至400英尺無(wú)線電高度答案：B200.速度配平系統(tǒng)的輸入?yún)?shù)有哪些？A、安定面的位置、推力手柄的位置和空速B、安定面的位置、推力手柄的位置和垂直速度C、安定面的位置、推力手柄的位置、空速和垂直速度D、安定面的位置、推力手柄的位置、空速和水平速度答案：C201.CTR對(duì)應(yīng)的管制單位是：A、塔臺(tái)B、進(jìn)近C、區(qū)調(diào)答案：A202.觸發(fā)TCAS自動(dòng)顯示，不需要以下哪種條件：A、應(yīng)答機(jī)方式選擇器在僅交通提示(TAONLY)或交通提示/決斷提示(TA/RA)B、TCAS出現(xiàn)交通提示(TA)或決斷提示(RA)C、沒(méi)有飛行員選擇了TCAS(TFC)顯示D、在地圖、中心式地圖、PLAN方式答案：D203.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門(mén)在“CONT”位時(shí)，什么點(diǎn)火器提供連續(xù)的點(diǎn)火？A、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作且發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄在慢車(chē)位時(shí)，向所選的點(diǎn)火器提供點(diǎn)火B(yǎng)、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作且發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄在慢車(chē)位時(shí)，向兩個(gè)點(diǎn)火器提供點(diǎn)火C、飛行中,N2低于慢車(chē)且發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄在慢車(chē)位時(shí)向所選的點(diǎn)火器提供點(diǎn)火D、飛行中，不論N2大于還是小于慢車(chē)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄在慢車(chē)位，就向兩個(gè)點(diǎn)火器提供點(diǎn)火答案：A204.姿態(tài)指示器(ADI)上的飛行指引指令桿由哪里提供。A、飛行管理計(jì)算機(jī)B、飛行控制計(jì)算機(jī)C、飛行指引計(jì)算機(jī)D、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)答案：B205.APU工作滿________秒之后，才能當(dāng)做引氣氣源使用，以延長(zhǎng)APU的使用壽命A、30B、60C、90D、120答案：D206.如果中央油箱有油時(shí)，燃油平衡結(jié)束的步驟是.A、燃油泵電門(mén)(主油箱)--ON中央油箱燃油泵電門(mén)--ON交輸選擇器--關(guān)閉B、燃油泵電門(mén)(主油箱)--ON交輸選擇器--關(guān)閉中央油箱燃油泵電門(mén)--ONC、中央油箱燃油泵電門(mén)--ON交輸選擇器--關(guān)閉燃油泵電門(mén)(主油箱)--OND、中央油箱燃油泵電門(mén)--ON燃油泵電門(mén)(主油箱)--ON交輸選擇器--關(guān)閉答案：A207.737NG飛機(jī)電源系統(tǒng)可以分為哪三個(gè)主要部分：A、交流電源系統(tǒng)，直流電源系統(tǒng)，備用電源系統(tǒng)B、直流電源系統(tǒng)，備用電源系統(tǒng)，電瓶系統(tǒng)C、交流電源系統(tǒng)，備用電源系統(tǒng)，電瓶系統(tǒng)D、交流電源系統(tǒng)，直流電源系統(tǒng)，電瓶系統(tǒng)答案：A208.襟翼手柄哪個(gè)位置設(shè)有卡口防止無(wú)意中襟翼手柄移動(dòng)超A、襟翼1和襟翼5B、襟翼1和襟翼15C、襟翼5和襟翼15D、襟翼2和襟翼10答案：B209.如果對(duì)A類(lèi)火警(木質(zhì)等纖維物品)使用海倫滅火瓶(HALON1211),效果不如水滅火瓶。A、正確B、錯(cuò)誤C、兩種滅火設(shè)備使用時(shí)效果可視為一樣。答案：A210.在中斷起飛或著陸后，如果前推任一推力手柄，正常情況下A、減速板手柄不會(huì)移動(dòng)B、減速板手柄會(huì)自動(dòng)移到“飛行”卡位。C、減速板手柄會(huì)自動(dòng)移到“DOWN”位答案：C211.關(guān)車(chē)前，在慢車(chē)推力或者接近慢車(chē)推力運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)最少____分鐘以穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)溫度？A、1B、2C、3D、5答案：C212.為減少剎車(chē)溫度積聚，不可使用的著陸技巧：A、選擇最長(zhǎng)的可用跑道但是要避免順風(fēng)著陸B(tài)、使用最小的可用的著陸襟翼調(diào)定值C、接地前取消所有的頂風(fēng)增量答案：B213.燃油箱的通氣和增壓是依靠_______來(lái)的沖壓空氣。A、減壓活門(mén)B、機(jī)翼油箱外側(cè)的通氣油箱C、交輸活門(mén)D、旁通活門(mén)答案：B214.機(jī)長(zhǎng)必須保證()持有登記國(guó)頒發(fā)或認(rèn)可的、具有適當(dāng)?shù)燃?jí)并且現(xiàn)行有效的執(zhí)照,并且機(jī)長(zhǎng)必須對(duì)()保持其勝任能力表示滿意。A、每個(gè)飛行機(jī)組成員、機(jī)組成員B、每個(gè)機(jī)組成員、飛行機(jī)組成員C、每個(gè)機(jī)組成員、機(jī)組成員D、每個(gè)飛行機(jī)組成員、飛行機(jī)組成員答案：D215.判斷起動(dòng)機(jī)最大冷轉(zhuǎn)為()秒內(nèi)N2上升小于1%A、5B、6C、7D、8答案：A216.雙發(fā)飛行指引復(fù)飛，一開(kāi)始飛行指引俯仰指令機(jī)頭向上多少度？A、13度B、15度C、18度D、20度答案：B217.FMC所顯示的ETA數(shù)據(jù)是基于什么得到的？A、根據(jù)現(xiàn)用飛行計(jì)劃和在輸入航路點(diǎn)時(shí)飛機(jī)的性能參數(shù)B、期望的RTA數(shù)據(jù)并且此數(shù)據(jù)不能被修改C、ECONCRZ速度D、修改的飛行計(jì)劃答案：A218.在JEPPESEN航圖中，圖12-35被紅色圈出部分所表示的RVR數(shù)值為：A、4000英尺B、400米C、4000米D、40海里答案：A219.如果可以通過(guò)TRIPRESET(跳開(kāi)復(fù)位)電門(mén)復(fù)位PACK(組件)指示燈，則說(shuō)明:____A、故障是由過(guò)熱跳開(kāi)引起B(yǎng)、故障是由控制器故障引起C、故障是由過(guò)熱跳開(kāi)和控制器故障引起D、組件活門(mén)故障答案：A220.關(guān)于顯示在CRZ頁(yè)面中TURBN1下列哪一個(gè)敘述正確？A、TURBN1數(shù)據(jù)可在CRZ頁(yè)中選擇B、在CRZ頁(yè)中通過(guò)行選擇的方式將TURBN1輸入到草稿行中，然后將此數(shù)據(jù)傳輸?shù)絅1LIMIT頁(yè)以備執(zhí)行C、TURBN1是所有飛行條件下為確保飛行安全由自動(dòng)油門(mén)所計(jì)算的最小N1。D、TURBN1用于紊流飛行情況，此數(shù)據(jù)僅用于參考，自動(dòng)油門(mén)不使用此項(xiàng)數(shù)據(jù)。答案：D221.正常起動(dòng)好發(fā)動(dòng)機(jī)后，液壓系統(tǒng)的最小壓力是多少?A、2800PSIB、3000PSIC、2500PSID、3500PSI答案：A222.ILS雙通道進(jìn)近過(guò)程中，如FLARE方式未預(yù)位，在__高度兩部自動(dòng)駕駛自動(dòng)脫開(kāi)。A、無(wú)線電高度350英尺B、無(wú)線電高度500英尺C、無(wú)線電高度50英尺D、不脫開(kāi)答案：A223.CDU草稿欄出現(xiàn)INSUFFICIENTFUEL警戒信息，其含義是________A、飛行計(jì)劃航路變化導(dǎo)致飛抵目的地時(shí)的預(yù)計(jì)燃油少于等于1300KG/2866LBSB、飛行計(jì)劃航路變化導(dǎo)致飛抵目的地時(shí)的預(yù)計(jì)燃油少于等于900KG00LBSC、飛行計(jì)劃航路變化導(dǎo)致飛抵目的地時(shí)幾乎沒(méi)有燃油剩余，需立即改變航路答案：B224.在執(zhí)行燃油不平衡程序過(guò)程中,當(dāng)燃油交輸活門(mén)電門(mén)打開(kāi)時(shí),其VALVEOPEN燈保持明亮,在這種情況下,如何恢復(fù)燃油的平衡?A、把油量多的主油箱的兩個(gè)泵都關(guān)掉,直到油量平衡為止B、通過(guò)主油箱的旁通活門(mén)來(lái)恢復(fù)平衡C、通過(guò)控制左右主油箱泵的使用來(lái)維持平衡狀態(tài)D、通過(guò)改變左右發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗量來(lái)恢復(fù)平衡答案：D225.在儀表進(jìn)近圖12-8中此標(biāo)識(shí)所展示的是什么：A、儀表著陸系統(tǒng)中的下滑道B、ADF指針C、指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)D、儀表著陸系統(tǒng)中的航向道答案：D226.有關(guān)進(jìn)近(APP)方式的工作，哪一種說(shuō)法是錯(cuò)誤的？A、航向道應(yīng)在下滑道之前截獲B、只有在航向選擇方式才能截獲航向道C、航向道和下滑道捕獲后，APP電門(mén)燈滅D、當(dāng)飛機(jī)低于下滑到2/5個(gè)點(diǎn)時(shí)下滑道截獲答案：B227.飛機(jī)高度保持在MCP選擇的高度上，下面哪個(gè)說(shuō)法正確？A、俯仰方式指示ALTHLD，高度保持電門(mén)燈亮B、俯仰方式指示ALTHLD，高度保持電門(mén)燈滅C、要終止高度保持，再次按壓高度保持電門(mén)D、要終止高度保持，選擇另一種俯仰方式答案：B228.將中央儀表板上的燃油流量電門(mén)扳到”USED”位顯示已用燃油量后，如何回到正常的燃油流量顯示?A、將電門(mén)扳到”RESET”位后松手即可B、將電門(mén)扳到”RATE”位1秒后自動(dòng)回到流量顯示C、將電門(mén)扳到”RESET”位1秒后自動(dòng)回到流量顯示D、松手10秒后自動(dòng)回到流量顯示答案：D229.ADI上的擴(kuò)展航向道指示，一個(gè)長(zhǎng)方形代表偏離：A、1個(gè)點(diǎn)B、2/3個(gè)點(diǎn)C、3/5個(gè)點(diǎn)D、1/2個(gè)點(diǎn)答案：D230.駕駛員執(zhí)照持有人不得在飲用含酒精飲料()時(shí)間內(nèi)擔(dān)任機(jī)組成員。A、8hB、10hC、12hD、14h答案：A231.偏離選擇的高度多少英尺，將發(fā)出偏離警告？A、200英尺到900英尺B、300英尺到900英尺C、400英尺到900英尺答案：B232.飛機(jī)正在由APU提供引氣且右側(cè)組件電門(mén)關(guān)斷,如果右翼身過(guò)熱燈亮,說(shuō)明：____A、右側(cè)引氣管道泄漏B、左側(cè)引氣管道泄漏C、APU引氣管道泄漏D、APU引氣管道和右側(cè)引氣管道都泄漏答案：A233.B737-300發(fā)動(dòng)機(jī)最大N1轉(zhuǎn)速為_(kāi)___%：A、106B、105C、100D、104答案：A234.關(guān)于座艙壓力調(diào)節(jié)器下列哪個(gè)是正確的：____A、在AUTO位—自動(dòng)增壓調(diào)節(jié)，正常工作方式，使用交流電機(jī)B、在ALTN位—自動(dòng)增壓調(diào)節(jié)，備用工作方式，使用交流電機(jī)C、在MAN位—手動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)控制，使用直流電機(jī)D、在MAN位—手動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)控制，使用交流電機(jī)答案：C235.如A系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵或其相關(guān)管路內(nèi)發(fā)生漏油，油箱內(nèi)的一個(gè)豎管可防止系統(tǒng)內(nèi)的油全部漏光。油面達(dá)到豎管頂部位置時(shí)，油量指示約為全滿位的()。A、5%B、10%C、20%D、30%答案：C236.如圖F10-07所示，色帶的底部指示最大操作速度，該指示速度不受哪些速度限制A、Vmo/MmoB、起落架標(biāo)牌速度C、襟翼標(biāo)牌速度D、最大機(jī)動(dòng)速度答案：D237.中央油箱的搜油噴射泵將中央油箱的燃油傳輸?shù)侥膫€(gè)油箱中去？A、通過(guò)旁通活門(mén)回到各自主油箱B、兩個(gè)主油箱C、一號(hào)主油箱D、二號(hào)主油箱答案：C238.以下何種警告由語(yǔ)音警告提供？A、風(fēng)切變警告B、發(fā)動(dòng)機(jī)火警警告C、空速警告D、起飛警告答案：A239.著陸后,減速板手柄移動(dòng)到UP位會(huì)A、使所有的地面擾流板放到全放出位,而飛行擾流板仍保持在飛行位B、使所有的地面擾流板和飛行擾流板都放到全放出位C、使所有的地面擾流板放到全放出位,而飛行擾流板仍保持不動(dòng).D、使所有的地面擾流板和飛行擾流板都放到飛行中的最大位答案：B240.復(fù)飛時(shí)，按壓復(fù)飛電門(mén)后，F(xiàn)MC自動(dòng)輸入一個(gè)新的巡航高度，即A、MCP高度B、復(fù)飛中最高的限制C、高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高1500英尺D、其他選項(xiàng)中的最高值答案：D241.滑油壓力低(LOWOILPRESS)琥珀色帶，當(dāng)N2低于____時(shí)不顯示。A、25B、50C、56D、65答案：D242.琥珀色的DRIVE燈亮說(shuō)明滑油壓力低，由于下面哪種情況造成的？A、發(fā)動(dòng)機(jī)N1轉(zhuǎn)速低B、IDG(整體驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī))故障C、IDG(整體驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī))通過(guò)發(fā)電機(jī)備用電源開(kāi)關(guān)斷開(kāi)D、由于高滑油壓力導(dǎo)致整體驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)斷開(kāi)答案：B243.當(dāng)CDU失效時(shí)，通過(guò)哪個(gè)面板可以設(shè)置起飛或著陸速度？A、EFIS控制面板B、速度基準(zhǔn)選擇器C、顯示源控制面板D、MCP板答案：B244.駕駛艙預(yù)先準(zhǔn)備期間，應(yīng)將襟翼手柄放在哪個(gè)位置：____A、收上位B、襟翼5C、起飛襟翼位D、與襟翼位置指示一致的位置答案：D245.在地面，APU發(fā)電機(jī)正在向兩個(gè)交流轉(zhuǎn)換匯流條供電,左右發(fā)動(dòng)機(jī)也正常工作;如果將APU發(fā)電機(jī)右電門(mén)關(guān)掉,則:A、右交流轉(zhuǎn)換匯流條沒(méi)電,且相應(yīng)的”SOURCEOFF”燈亮B、右交流轉(zhuǎn)換匯流條沒(méi)電,且相應(yīng)的”SOURCEOFF”燈不會(huì)亮C、右交流轉(zhuǎn)換匯流條由右發(fā)動(dòng)機(jī)供電,且相應(yīng)的”SOURCEOFF”燈亮D、右交流轉(zhuǎn)換匯流條仍由APU發(fā)電機(jī)供電,且相應(yīng)的”SOURCEOFF”燈亮答案：D246.拉出APU滅火手柄,會(huì)導(dǎo)致:A、PU滅火瓶電路預(yù)位，并關(guān)閉APU燃油和液壓關(guān)斷活門(mén)、引氣活門(mén)和空氣進(jìn)氣門(mén)B、APU滅火瓶電路預(yù)位，關(guān)閉APU燃油和液壓關(guān)斷活門(mén)、引氣活門(mén)和空氣進(jìn)氣門(mén)，并使APU發(fā)電機(jī)控制繼電器和APU發(fā)電機(jī)斷電器跳開(kāi)C、APU滅火瓶電路預(yù)位,關(guān)閉APU燃油關(guān)斷活門(mén)、引氣活門(mén)和空氣進(jìn)氣門(mén)，并使APU發(fā)電機(jī)控制繼電器和APU發(fā)電機(jī)斷電器跳開(kāi)，還允許APU滅火手柄旋轉(zhuǎn)D、APU滅火瓶電路預(yù)位，關(guān)閉APU燃油和液壓關(guān)斷活門(mén)、引氣活門(mén)和空氣進(jìn)氣門(mén)，并使APU發(fā)電機(jī)控制繼電器和APU發(fā)電機(jī)斷電器跳開(kāi)，還允許APU滅火手柄旋轉(zhuǎn)答案：C247.以下哪個(gè)不是最大巡航高度的變化的影響因素。A、重量B、溫度C、磁差D、馬赫數(shù)答案：C248.著陸后，壓下反推手柄時(shí)，后頂板上的“REVERSER”燈亮多長(zhǎng)時(shí)間滅是正常的?A、10秒B、12秒C、14秒D、16秒答案：A249.對(duì)于1、2、3號(hào)風(fēng)擋破碎，如果機(jī)組無(wú)法判定風(fēng)擋的哪一層有裂紋或破碎，假定風(fēng)擋有裂紋或破碎并繼續(xù)完成檢查單。A、外層B、內(nèi)層C、內(nèi)層加外層D、任意一層答案：B250.明顯的喪失能力易發(fā)覺(jué)，失能的機(jī)組成員可能從座椅上倒下。但輕度喪失能力不易發(fā)覺(jué)，可使用()來(lái)判斷機(jī)組失能。A、一次交流原則B、兩次交流原則C、多次交流原則答案：B251.前起落架上有幾個(gè)空地傳感器？A、1B、2C、3D、4答案：B252.起飛前要預(yù)位RTO方式，不需要具備哪個(gè)條件?A、防滯和自動(dòng)剎車(chē)正常B、輪速小于60節(jié)C、把油門(mén)桿收回到慢車(chē)位D、減速板必須在下卡位答案：D253.JEPPESEN航圖的進(jìn)近中，圖12-46中該紅色圈出部分所表示的航段為：A、最后進(jìn)近航段B、復(fù)飛航段C、等待航段D、目視航段答案：B254.起飛的第一階段是指什么：A、飛機(jī)離地到起落架收上階段B、起落架收上到加速高度階段C、加速高度到光潔形態(tài)階段D、光潔形態(tài)到最后爬升航段答案：A255.如果副翼操縱系統(tǒng)卡阻，向____施加操縱力可提供擾流板的橫滾操縱。A、機(jī)長(zhǎng)側(cè)的駕駛盤(pán)B、副駕駛側(cè)的駕駛盤(pán)C、擾流板手柄答案：B256.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)通過(guò)附件齒輪箱直接帶動(dòng)哪個(gè)轉(zhuǎn)A、N1轉(zhuǎn)子B、N2轉(zhuǎn)子C、N1轉(zhuǎn)子和N2轉(zhuǎn)子D、高壓轉(zhuǎn)子答案：B257.在中國(guó)民航高空航路圖中，圖12-25被紅色圈出部分示高度的含義為：A、網(wǎng)格最低安全高度B、最低扇區(qū)高度C、航路最低安全高度D、最高障礙物高度答案：A258.以下哪種情況自動(dòng)油門(mén)會(huì)自動(dòng)脫開(kāi)，且自動(dòng)油門(mén)脫開(kāi)燈不亮？A、按壓任一自動(dòng)油門(mén)脫開(kāi)電門(mén)B、接地后兩秒C、探測(cè)到自動(dòng)油門(mén)系統(tǒng)故障D、將自動(dòng)油門(mén)預(yù)位電門(mén)扳向關(guān)位答案：B259.如圖F10-08，所示速度帶，綠色箭頭含義是________A、速度趨勢(shì)矢量,箭頭的尖端指示基于當(dāng)前空速和加速的后5秒的預(yù)計(jì)空速B、速度趨勢(shì)矢量,箭頭的尖端指示基于當(dāng)前空速和加速的后10秒的預(yù)計(jì)空速C、速度趨勢(shì)矢量,箭頭的尖端指示基于當(dāng)前空速和加速的后20秒的預(yù)計(jì)空速D、速度趨勢(shì)矢量,箭頭的尖端指示基于當(dāng)前空速和加速的后30秒的預(yù)計(jì)空速答案：B260.在正常關(guān)車(chē)程序中，發(fā)動(dòng)機(jī)引氣開(kāi)關(guān)的位置是什么？A、HIGHB、ONC、AUTOD、OFF答案：B261.在何種情況下機(jī)動(dòng)操縱穩(wěn)定性更好？A、在高高度飛行B、在低高度飛行C、在較暖大氣中飛行答案：B262.使用方向舵腳蹬控制前輪轉(zhuǎn)彎的角度是多少？A、中心線兩側(cè)各3.5度B、中心線兩側(cè)各7度C、中心線兩側(cè)各14度D、中心線兩側(cè)各67度答案：B263.飛機(jī)超過(guò)最大操縱速度時(shí)，何時(shí)超速警告聲消失？A、油門(mén)收回至IDLE位B、速度降至Vmo/Mmo以下C、斷開(kāi)自動(dòng)油門(mén)D、放出減速板答案：B264.B737飛機(jī)上共安裝有幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火瓶？A、2B、3C、4D、1答案：A265.以下哪種現(xiàn)象可表示全部起落架放下并且鎖定。A、任一套起落架指示器的綠燈都保持亮B、要2套起落架指示燈綠燈亮起才表示起落架放下并鎖定C、任一起落架指示器綠色且紅色的起落架指示燈熄滅才證明起落架放下并鎖定答案：A266.如果因?yàn)檫z忘或其他原因，導(dǎo)致FMC中沒(méi)有設(shè)置有效的起飛速度，但飛機(jī)其他重量數(shù)據(jù)已完成輸入，且無(wú)其他故障指示，開(kāi)始起飛滑跑后，應(yīng)該：A、立即中斷起飛B、可以繼續(xù)起飛C、臨時(shí)要求PM輸入相關(guān)速度答案：B267.在飛行中，當(dāng)全靜壓系統(tǒng)的靜壓阻塞，會(huì)使A、升降速度表指示飛機(jī)的升降速度增大B、升降速度表指示飛機(jī)的升降速度減小C、飛機(jī)有上升或下降時(shí)，升降速度表指示總是為0D、升降速度表會(huì)發(fā)生非預(yù)期的指示答案：C268.圖12-57所示，對(duì)于09號(hào)跑道，ASDA是多少：A、2000B、2300C、2580D、1850答案：B269.下列關(guān)于設(shè)備冷卻風(fēng)扇的描述正確的是：____A、設(shè)備冷卻風(fēng)扇抽取客艙和電子艙氣流B、可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)引氣需求C、可以減小空調(diào)組件的負(fù)載D、向駕駛艙顯示系統(tǒng)和電子艙電子設(shè)備輸送冷氣并抽出熱氣答案：D270.液壓A、B系統(tǒng)油箱的增壓是由誰(shuí)提供的A、沖壓空氣系統(tǒng)B、氣源系統(tǒng)C、電動(dòng)增壓泵D、液壓壓力傳遞答案：B271.要關(guān)閉交輸活門(mén)：A、按下交輸活門(mén)開(kāi)關(guān)B、拉出交輸活門(mén)開(kāi)關(guān)C、把交輸活門(mén)開(kāi)關(guān)向逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)90度答案：C272.飛行中，當(dāng)電瓶是唯一的電源時(shí)，將電瓶電門(mén)放到“OFF”位，將不會(huì)關(guān)掉哪個(gè)電源？A、電瓶匯流條和轉(zhuǎn)換熱電瓶匯流條B、備用交、直流匯流條C、靜變流機(jī)D、熱電瓶匯流條答案：D273.推飛機(jī)時(shí)，如果沒(méi)有插前輪轉(zhuǎn)向鎖銷(xiāo)，則需要怎么處置？A、關(guān)斷A系統(tǒng)液壓泵B、關(guān)斷B系統(tǒng)液壓泵C、將前輪轉(zhuǎn)彎電門(mén)扳到備用位答案：A274.在音頻選擇/控制面板上,R/T-/I/C電門(mén)的R/T和I/C各表示什么含義?A、R/T為按壓發(fā)話,I/C為飛行內(nèi)話B、R/T為備用通話方式,I/C為正常通話方式C、R/T為通過(guò)發(fā)射機(jī)選擇電門(mén)選擇的通訊系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)話,I/C為通過(guò)飛行內(nèi)話系統(tǒng)發(fā)話D、R/T為正常通話,I/C為飛行內(nèi)話答案：C275.對(duì)于所有襟翼收上(Allflapsup)著陸時(shí)，由于地速較大，正常五邊下降率約是900英尺/分鐘。五邊進(jìn)近機(jī)身姿態(tài)比襟翼30進(jìn)近大約大1°-2°。以下描述正確的是。A、小角度進(jìn)近(下滑道角度小)或B、對(duì)準(zhǔn)跑道入口進(jìn)近C、使用正常的跑道上1000英尺的瞄準(zhǔn)點(diǎn)(Aimpoint)，答案：C276.緊急下降過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門(mén)(雙發(fā))應(yīng)調(diào)制為：____A、關(guān)斷位(OFF)B、地面位(GND)C、連續(xù)位(CONT)D、飛行位(FLT)答案：C277.坡度選擇電門(mén)設(shè)置AFDS在以下什么方式工作時(shí)的最大坡度角？A、航向選擇方式B、航向選擇和VOR方式C、航向選擇，VOR和LOC方式D、航向選擇，VOR/LOC，和水平導(dǎo)航方式答案：B278.對(duì)風(fēng)擋加溫系統(tǒng)進(jìn)行“電源(PWR)”測(cè)試時(shí)，以下哪個(gè)說(shuō)法正確：A、測(cè)試只能在地面進(jìn)行B、只要風(fēng)擋加溫電門(mén)放在“ON”位，且“ON”燈熄滅時(shí)，就可以進(jìn)行測(cè)試C、測(cè)試電門(mén)扳到“PWR”位的時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)，因?yàn)榇藭r(shí)過(guò)熱保護(hù)不起作用D、若測(cè)試時(shí)風(fēng)擋已處于正常溫度，則相應(yīng)的“ON”燈不會(huì)亮答案：B279.關(guān)于駕駛艙揚(yáng)聲器說(shuō)法正確的是：A、在機(jī)長(zhǎng)和副駕駛和觀察員座位上方艙頂均有揚(yáng)聲器。揚(yáng)聲器音量由接收機(jī)電門(mén)和揚(yáng)聲器電門(mén)控制。B、在機(jī)長(zhǎng)和副駕駛座位上方艙頂均有揚(yáng)聲器。揚(yáng)聲器音量由接收機(jī)電門(mén)和揚(yáng)聲器電門(mén)控制。C、駕駛艙只有一個(gè)揚(yáng)聲器。機(jī)長(zhǎng)副駕駛都可以利用接收機(jī)電門(mén)和揚(yáng)聲器電門(mén)控制音量。答案：B280.在雙通道進(jìn)近期間，什么時(shí)候自動(dòng)駕駛復(fù)飛方式預(yù)位？A、拉平預(yù)位時(shí)B、下滑道截獲時(shí)C、航向道截獲時(shí)D、無(wú)線電高度低于2000英尺時(shí)答案：A281.在執(zhí)行關(guān)車(chē)程序時(shí)，為何將發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門(mén)保持在接通位：____A、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門(mén)是氣控氣動(dòng)的，電門(mén)保持接通位可以延長(zhǎng)電門(mén)的使用壽命B、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門(mén)是電控電動(dòng)的，電門(mén)保持接通位可以延長(zhǎng)電門(mén)的使用壽命C、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門(mén)是電控氣動(dòng)的，電門(mén)保持接通位可以延長(zhǎng)電門(mén)的使用壽命答案：C282.如果備用液壓泵管路發(fā)生泄漏，會(huì)導(dǎo)致：A、液壓油箱減少到零B、液壓油箱油量減少到零C、備用液壓油箱油量減少到零，B液壓油箱減少到零D、備用液壓油箱油量減少到零，B液壓油箱減少到72%答案：D283.自動(dòng)駕駛飛行指引系統(tǒng)(AFDS)是由兩個(gè)獨(dú)立的和一個(gè)方式控制板(MCP)組成。A、飛行指引電門(mén)B、飛行管理計(jì)算機(jī)(FMC)C、飛行控制計(jì)算機(jī)(FCC)答案：C284.持續(xù)的貨艙火警警告并不代表火情是無(wú)法控制的，機(jī)組必須評(píng)估狀況并使用良好的判斷決定最安全的措施。以上陳述是否正確？A、正確B、錯(cuò)誤C、部分正確，持續(xù)的貨艙火警就是火情無(wú)法控制。答案：A285.下列哪些不是自動(dòng)減速板系統(tǒng)工作的條