【城市道路綠化景觀探析探究5800字（論文）】

城市道路綠化景觀分析研究目錄TOC\o"1-2"\h\u7318摘要 112259一、引言 223022二、相關(guān)理論概述 211305（一）城市道路概念 24050（二）城市道路綠化概念 213173（三）城市道路綠地景觀概念 3933三、城市道路綠化的功能 311514（一）實用功能 316830（二）生態(tài)功能 430174（三）景觀功能 421546四、影響城市道路綠地景觀的因素 44976（一）城市道路空間形態(tài) 410385（二）不同人群的景觀需求 53075（三）視覺動態(tài)特點 626137（四）城市自然條件 617346五、城市不同道路類型綠化景觀設(shè)計原則 615225（一）郊區(qū)道路景觀設(shè)計 625842（二）市區(qū)道路景觀設(shè)計 711935六、結(jié)論 822400致謝 9城市道路綠化景觀分析研究摘要：人們生活水平提升，對于精神方面的需求增加，對于城市環(huán)境有著更高的要求。道路作為城市環(huán)境基礎(chǔ)的一環(huán)，能夠直接影響人們的感官。因此關(guān)于道路綠化對城市景觀影響的研究有著非常關(guān)鍵的意義。本文通過查閱文獻(xiàn)，首先對城市道路綠化相關(guān)概念進行綜述，歸納整理了道路綠化對城市景觀的影響，研究城市道路綠地景觀的影響因素，在此基礎(chǔ)上對城市道路景觀進行設(shè)計，以期為城市道路景觀設(shè)計提供參考。關(guān)鍵詞：城市；道路綠化；景觀設(shè)計引言城市道路的首要作用就是運輸，更是城市景觀環(huán)境中的焦點問題。伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人的物質(zhì)與精神水平都得到了提升，城市道路并不只是單純的滿足于運輸，同時也反映出一個城市的風(fēng)貌。隨著經(jīng)濟觀念的轉(zhuǎn)變，城市道路景觀太單調(diào)，城市道路的景觀設(shè)計則更加重要。對于一座城市來說，道路景觀設(shè)計既可以從本質(zhì)上提升其形象，更增加一個城市的魅力，讓一個城市變得更加獨特，并由此推動了它的興盛與發(fā)展。社會在進步，人們物質(zhì)生活水平在逐漸提高，人的精神需求因此而改變，對于這座城市，人們也有了更多，更深的審美感悟。并且在規(guī)劃和建設(shè)城市的過程當(dāng)中，城市景觀就是其中必不可少的組成部分。隨著城市生活環(huán)境需求的增加，而道路在整個城市環(huán)境中占據(jù)著主要地位。直接影響到它對人的感覺。很早就有國內(nèi)對道路綠化進行了相關(guān)的研究，即以道路植物景觀為研究對象，創(chuàng)造出富有層次感的城市道路環(huán)境。與此同時，用于道路綠化的植物種類在不斷地變化，植物景觀多樣化。但盡管如此，調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，許多城市道路景觀的設(shè)計過程出現(xiàn)了設(shè)計雷同問題。造成不同區(qū)域道路景觀雷同，給人以視覺上的疲勞，而非對美的享受。二、相關(guān)理論概述（一）城市道路的概念在《道路工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》中“城市道路”定義為：從城市范圍來看，為車輛和行人提供有一定技術(shù)條件與便利的路面。在《城市規(guī)劃基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》中“城市道路系統(tǒng)”的定義為：不同職能，不同級別的城市范圍所組成、位置的公路，還有各種交叉口、停車場設(shè)施等，以某種方式構(gòu)成的有機整體[1]。（二）城市道路綠化概念由于城市的快速發(fā)展，交通擁堵以及各類污染問題也日益嚴(yán)重，所以，道路綠化建設(shè)具有十分重要的意義。城市綠地不但視覺效果好，同時也可以改善城市氣候。研究證明垂直綠化的開展能起到很好的美化道路的作用。在進行景觀設(shè)計時，選擇喬木和其他植物可以有效的對空氣進行凈化，甚至能在公路上修建綠色的分車欄，無論是造景還是生態(tài)效果，都兩不誤[2]。城市道路綠化并非是一個孤立開敞的風(fēng)景，就是在滿足城市道路基本功能的情況下，對城市道路景觀環(huán)境進行改善。如今城市道路綠化景觀建設(shè)比較單調(diào)，多以草坪為主、成排樹木簡單搭配占主導(dǎo)地位。為了增強美感，采用了點線面的手法、面結(jié)合等方法，與城市道路的特點相結(jié)合的設(shè)計，使植物在綠化中發(fā)揮最大作用，完成綠化設(shè)計，提升城市環(huán)境。（三）城市道路綠地景觀概念道路，是城市的命脈，我國是一個資源豐富，人口眾多的國家，城市道路就更復(fù)雜了，許多地方的城市道路建設(shè)規(guī)劃不盡合理，造成交通擁堵和環(huán)境污染、經(jīng)常發(fā)生交通事故，等等。城市道路景觀起到分流的作用，以草皮、灌叢及其他景觀構(gòu)成的綠化帶，能為公路帶來諸多效益：主，輔路劃分；降低車輛噪音及灰塵；道路中央分隔帶能有效地防止眩光的產(chǎn)生；兩邊綠化帶也能給非機動車、行人納涼等等。道路周圍景觀的合理運用等，科學(xué)規(guī)劃道路景觀，它對于城市發(fā)展，道路美化都是極其重要的。以功能性為前提，美化道路，真正實現(xiàn)人車分流、移步異景，理想的環(huán)境[3]。三、城市道路綠化的功能（一）實用功能 （1）規(guī)劃交通道路上景觀綠化對交通有組織，分割等功能，讓人可以清楚地分辨出前面的路況，增加了它在道路上行駛安全性。通過植物材料分割獲得的各模塊，可以實現(xiàn)道路上人流，車流的高效組織，讓它們各行其道，聯(lián)合維持道路交通規(guī)則。此外，公路兩旁的植物也能阻擋失控車輛的通行，以免它迅速沖到人行道或匝道上。（2）遮陽送涼植物本身有增濕和降溫功能，本實用新型可以達(dá)到調(diào)節(jié)道路周圍環(huán)境溫度的目的，本實用新型增加了人對環(huán)境的舒適度。烈日當(dāng)頭，開車與行人都需宜人的交通環(huán)境，濃濃的綠蔭，會讓你有絲絲涼意，緩解煩躁情緒。（3）蔭蔽作用植物高大的樹干和繁茂的枝葉還能夠?qū)崿F(xiàn)對周圍建筑或者其它景觀的遮擋，達(dá)到美化道路周邊環(huán)境之目的，減少了身邊不良因素給人們出行帶來的影響。（4）防護作用植物也有很強的降噪功能，車輛及行人上路時，噪聲很大，對周邊社區(qū)內(nèi)居民的生活帶來了困擾，植物的阻擋，減少噪聲的傳播強度與強度，又可減少風(fēng)力，起到防火效果。（二）生態(tài)功能就道路景觀設(shè)計而言，道路生態(tài)功能至關(guān)重要，設(shè)計中引入了生態(tài)觀念，對城市復(fù)雜問題的解決提供了新的思路。把自然環(huán)境和道路景觀有機結(jié)合起來，能降低對環(huán)境的破壞，還加強城市的環(huán)境與生態(tài)。崇尚自然，實現(xiàn)人與自然的融合，能夠切實發(fā)揮生態(tài)的積極作用。在植物配置過程中，一定要考慮到服務(wù)對象的要求，由于現(xiàn)代社會城市發(fā)展很快，生態(tài)問題層出不窮。大面積公園的配置可以極大地拓展城市綠地空間，提高城市生態(tài)環(huán)境。在綠化植物搭配中，以提高綠化率為核心目標(biāo)，兼顧節(jié)約成本和管理舒適性。創(chuàng)造穩(wěn)定的生態(tài)效益。生態(tài)原理的實際應(yīng)用，結(jié)合植物生長特點，使植物的配置能夠健康生長，為我們提供有效的生態(tài)功能[4]。（三）景觀功能 植物在景觀設(shè)計中具有建筑學(xué)、生態(tài)學(xué)、觀賞學(xué)等功能，植物的建筑功能是創(chuàng)造景觀空間和植物景觀。景觀功能是指空氣質(zhì)量、調(diào)節(jié)氣候等這些因素都會與植物相關(guān)聯(lián)。在景觀設(shè)計中，植物景觀比其他提高園林空氣質(zhì)量的景觀具有更高的生態(tài)價值，可以改變園林的小氣候，給人以歡喜感。植物的大小、形狀、顏色和質(zhì)地等，都可作為景觀中的一個視角。也就是說，植物因其外部特性而起著裝飾作用[5]。四、影響城市道路綠地景觀的因素（一）城市道路空間形態(tài) 城市道路綠地的主要載體是道路，所以道路的空間結(jié)構(gòu)與形態(tài)都會對道路綠地帶來相應(yīng)的影響。道路的橫向空間形式與縱向空間形式都會對道路綠地的寬度、長度，以及道路綠地的生態(tài)效益產(chǎn)生不可避免的影響。道路的縱斷面長度與橫斷面形式會直接決定道路綠地的面積，從而決定該地塊的生態(tài)效益與景觀效果。（1）城市道路橫向空間形態(tài)城市道路的橫向空間形態(tài)，也就是與道路中心線垂直的道路空間形式，它和城市道路的橫斷面形式密切相關(guān)。并隨道路性質(zhì)的變化而變化、寬度改變，空間形態(tài)隨之改變，致使橫斷面形式亦多種多樣。我國城市道路橫斷面大部分為車行道和人行道、道路綠化帶構(gòu)成。城市道路綠地寬度，和道路自身橫斷面直接相關(guān)，通常寬度較穩(wěn)定。依據(jù)道路的橫斷面，進而影響城市道路綠地景觀建設(shè)的復(fù)雜程度，和道路綠地生態(tài)效益、景觀市局成效。（2）城市道路縱向空間形態(tài)縱向空間形態(tài)上，也就是與道路中心線走向平行的道路空間形式。從我國現(xiàn)行城市路網(wǎng)設(shè)計來看，干道的路網(wǎng)間距700m-1200m，小城市干道路網(wǎng)間距約500m。根據(jù)以上，以及國內(nèi)道路相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可以了解，城市道路綠地每間隔一定的長度（250m-500m）進行，便產(chǎn)生景觀斷裂。城市道路的路網(wǎng)密度是道路綠地長度、綠地斷裂距離的主要影響因素。若當(dāng)較窄的道路與較寬的道路相交叉，較窄道路的道路綠地將被斷開較窄道路綠地寬度的三倍，從而導(dǎo)致較窄道路的生態(tài)效益減弱。（二）不同人群的景觀需求在城市道路綠地景觀設(shè)計的過程中，必須研究各種使用人群之間的區(qū)別，還有對道路綠地的認(rèn)知與要求。從生活中體驗城市道路綠地帶來的景觀感受，從不同的視角了解城市道路綠地，給每種類型的使用群體展現(xiàn)的性質(zhì)、功能。城市道路景觀設(shè)計既能充分體現(xiàn)道路的作用，優(yōu)化道路使用，優(yōu)化對人類的作用，又有重要美化作用，而且這種功能在人們身上表現(xiàn)得特別突出。在道路基本功能的實現(xiàn)與滿足方面、在基本生活出行需要之后，再次是精神上的需要得到滿足，例如，指路牌導(dǎo)航標(biāo)識、信號燈外觀及地點、公交站和其他公共設(shè)施是否美觀，等等，均極大地影響了人們的出行，對于這些風(fēng)景，人機交互、設(shè)計用戶體驗等等，均能提高道路建設(shè)服務(wù)，改善人們體驗，和美化城市，創(chuàng)建協(xié)調(diào)和諧，交通暢通的環(huán)境、環(huán)境優(yōu)美城市道路環(huán)境。設(shè)計中，要注意整體風(fēng)格和城市文化要相適應(yīng)，恰如其分的特殊表現(xiàn)形式，還能增加一些趣味性。（三）視覺動態(tài)特點在高速行駛中觀察的景觀使用人群們，他們對道路綠地的認(rèn)知只有簡單的輪廓形式，以及大面積的色彩變化。所以，在城市道路綠地景觀設(shè)計時，應(yīng)注意因速度變化而帶來的不同的景觀感受，對分車綠帶進行設(shè)計時，要以形式為主，增加節(jié)奏變化的長度，降低形式變化的頻率。乘客對道路綠地景觀的注意力由橫向景觀視野比例所影響。車行速度的上升，兩側(cè)綠地呈現(xiàn)的景觀視野比例減低，乘客對綠地景觀的關(guān)注度也會隨之下降。這表明快速路的綠地景觀駕駛者和乘客的關(guān)注度降低，觀賞價值大大削弱。反之，設(shè)計車速較慢的道路綠地景觀，路面視野所占比例下降，對道路綠地景觀的關(guān)注度大大上升，應(yīng)多考慮細(xì)部的設(shè)計[6]。（四）城市自然條件自然因素在景觀設(shè)計中起到了一定的作用，在道路景觀設(shè)計中充分考慮這些因素（比如天氣的變化，季節(jié)的交替），增加了道路景觀的性格與趣味。以所處地區(qū)自然地理條件為道路景觀設(shè)計中的一個重要原則，能有力地保證景觀效果預(yù)期展現(xiàn)。設(shè)計城市道路景觀，是對道路景觀中各個元素的配置與協(xié)調(diào)，以及綜合應(yīng)用，通過合理規(guī)劃，獲得了完美的發(fā)揮。五、城市不同道路類型綠化景觀設(shè)計原則研究道路綠化景觀，必須與城市生活，生產(chǎn)相聯(lián)系，這是由于它們的位置不一樣，所要發(fā)揮的景觀效果也不一樣。通?？筛鶕?jù)道路功能的差異，分為車行道路、人車混雜型道路和不行道路的問題。不同的路，其服務(wù)對象也不一樣，它對于景觀也有著不一樣的需求，設(shè)計師在進行規(guī)劃設(shè)計時，必須充分考慮到這一差異性，這樣才能保證植物景觀達(dá)到最優(yōu)。（一）郊區(qū)道路景觀設(shè)計郊區(qū)道路就是聯(lián)系城市與農(nóng)村的通道，常用高速公路、軌道交通等，在它的設(shè)計過程中，往往使用直線或平緩曲線，從而滿足了汽車更高行駛速度的要求。且其景觀設(shè)計不容易產(chǎn)生特色，必須通過植物在兩邊創(chuàng)造出給予變化空間，達(dá)到美化道路景觀之目的，體現(xiàn)借景與對景。此外，還需要借助公路兩側(cè)建筑，以及公路寬度等設(shè)計，給人創(chuàng)造出另一種空間感受。車行道路性質(zhì)各異，它所采取的設(shè)計形式也各不相同，在進行具體設(shè)計時，要以高速公路上人移動的快慢為依據(jù)，增加道路兩旁建筑物的體量、輪廓和顏色識別性。道路景觀也是指在公路上引導(dǎo)或調(diào)節(jié)車輛運行的裝置或符號，例如劃線，信號燈和指示路牌等、加油站和各種隔離裝置等。在對這些道路景觀進行設(shè)計時，必須做到與周邊道路景觀協(xié)調(diào)一致，增強其設(shè)計形象化，標(biāo)準(zhǔn)化程度。此外要保證道路標(biāo)志醒目，采用較具特點的形狀或顏色，達(dá)到提醒司機的目的[7]。（二）市區(qū)道路景觀設(shè)計市區(qū)道路在施工，設(shè)計過程中會受城市用地等因素影響，特別是城市快速道設(shè)計常用一種方式為高架橋或立交橋，這類道路在景觀設(shè)計過程中，會出現(xiàn)較大差異。不同城市，道路設(shè)計也不一樣，這些設(shè)計確定城市快速路線各不相同。例如，說一些設(shè)計時主要使用網(wǎng)型規(guī)格設(shè)計，整體來看有工整壯觀之景，但有一些設(shè)計是用曲線型道路設(shè)計，本設(shè)計整體呈流線型美感，由此給人以夢幻之感。充分考慮城市道路實際，設(shè)計時，要把景觀設(shè)計高、寬度和其他一些特定數(shù)據(jù)被設(shè)計出來，還要根據(jù)城市道路實際，以免造成公路周邊部分景觀及環(huán)境的損害，特別是部分城市道路景觀設(shè)計，其自身對于景觀設(shè)計也提出了更高的需求，因此，設(shè)計中可采用部分地面式設(shè)計，從而確保景觀能和周邊建筑形成完美高度比例。城市道路景觀設(shè)計過程中，可使用人的尺度，這只是對道路中體量和色彩的一種設(shè)計，人們在路上行車，視覺由低到高，隨視野增加，景觀亦是千變?nèi)f化，也能凸顯建筑群體特征。形體中的體量關(guān)系，可以在城市這類開放空間中，產(chǎn)生強烈的虛實對比，由此凸顯城市景觀特色。部分單向城市道路，因方向單一，交叉路口少，易給人以風(fēng)景單調(diào)之感，所以，在此類設(shè)計中，地標(biāo)建筑尤為重要，這一建筑設(shè)計在視覺上能給人以道路景觀節(jié)奏點與興奮點。道路景觀中設(shè)計有道路兩旁照明燈設(shè)計、設(shè)計了周邊廣告標(biāo)志牌、設(shè)計了周邊信息顯示牌、道路護欄設(shè)計等，這些設(shè)計既可以從功能完善全路，也可以在視覺上美化路面，從而達(dá)到調(diào)整視覺的作用，給枯燥乏味之路添磚加瓦，不一而足。城市高架道路景觀設(shè)計中，可利用匝道內(nèi)部分空間種植部分喬木或灌木叢，這樣，樹木就可以和道路構(gòu)成一個流線型，這樣才能使景觀設(shè)計保持美觀。但在周邊匝道空間的使用過程中，除滿足景觀設(shè)計視覺需要外，部分閑余空間也需高效利用，確保空間能夠被充分填充，例如，設(shè)計中對某些比較大的空問，可設(shè)計幾個小公園和其他游樂場所，為了讓人得到休息，運動，從而提高了路面舒適性。同時設(shè)計中可在護欄或隔音板上飾些綠色植物，加大公路綠化面積，同時，也為護欄增添了作用[8]。六、結(jié)論城市道路景觀設(shè)計也