DB31T1409.2-2023道路運輸車輛智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)　第2部分：車載終端技術規(guī)范

DB31/T1409.2—2023

道路運輸車輛智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)

第2部分：車載終端技術規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了道路運輸車輛智能視頻監(jiān)控車載終端（以下簡稱終端）及外部設備的一般要求、功能

要求、性能要求、安裝要求以及測試方法。

本文件適用于三類以上班線客車、旅游包車、危險貨物道路運輸車輛的智能視頻監(jiān)控車載終端設備。

本文件也適用于重型營運貨車（總質(zhì)量12噸及以上）等的智能視頻監(jiān)控車載終端設備。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB5768.3—2009道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線

GB/T19056—2012汽車行駛記錄儀

GB/T20145—2006燈和燈系統(tǒng)的光生物安全性

GB/T26773—2011智能運輸系統(tǒng)車道偏離報警系統(tǒng)性能要求與檢測方法

GB/T33014.2—2016道路車輛電氣/電子部件對窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗方法第2部分：電

波暗室法

GB/T33014.4—2016道路車輛電氣/電子部件對窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗方法第4部分：大

電流注入（BCI）法

GB/T33577—2017智能運輸系統(tǒng)車輛前向碰撞預警系統(tǒng)性能要求和測試規(guī)程

GB/T35658—2017智能運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術要求

GB/T39263—2020道路車輛先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)術語及定義

GB/T39265—2020道路車輛盲區(qū)監(jiān)測(BSD)系統(tǒng)性能要求及試驗方法

JT/T794—2019道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術要求

JT/T808—2019道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式

JT/T809—2019道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)交換

JT/T883—2014營運車輛行駛危險預警系統(tǒng)技術要求和試驗方法

JT/T1076—2016道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載視頻終端技術要求

JT/T1077—2016道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)視頻平臺技術要求

JT/T1078—2016道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)視頻通訊協(xié)議

3術語和定義

GB/T35658—2017、JT/T794—2019、JT/T808—2019、JT/T809—2019、JT/T1076—2016、JT/T

1077—2016、JT/T1078—2016界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

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DB31/T1409.2—2023

智能視頻監(jiān)控車載終端intelligentvideomonitoringvehicleterminal

智能視頻監(jiān)控車載終端（以下簡稱終端）是指安裝在車輛上滿足工作環(huán)境要求，具備駕駛員狀態(tài)監(jiān)

測功能、先進駕駛輔助功能、盲區(qū)檢測功能、開關門視頻采集功能等功能，并支持與其他車載電子設備

進行通信，提供智能視頻監(jiān)控平臺所需信息的裝置。

駕駛員狀態(tài)監(jiān)測driverstatemonitoring；DSM

利用安裝在車上的傳感器，在駕駛員駕駛過程中，通過接觸或非接觸的方式，實時監(jiān)控駕駛員的狀

態(tài)，能夠檢測到駕駛員危險駕駛行為，并提醒駕駛員的設備或功能。

先進駕駛輔助系統(tǒng)advanceddriverassistancesystem；ADAS

利用安裝在車輛上的傳感、通信、決策及執(zhí)行等裝置，監(jiān)測駕駛員、車輛及其行駛環(huán)境并通過影像、

燈光、聲音、觸覺提示/警告或控制等方式輔助駕駛員執(zhí)行駕駛?cè)蝿栈蛑鲃颖苊?減輕碰撞危害的各類系

統(tǒng)的總稱。

[來源：GB/T39263—2020道路車輛先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)術語及定義]

盲區(qū)檢測blindspotdetection；BSD

實時監(jiān)測駕駛員視野盲區(qū)，并在其盲區(qū)內(nèi)出現(xiàn)其他道路使用者時發(fā)出提示或警告信息。

[來源：GB/T39265—2020道路車輛盲區(qū)監(jiān)測(BSD)系統(tǒng)性能要求及試驗方法]

企業(yè)安全監(jiān)控平臺enterprisesafetymonitoringplatform

提供智能視頻監(jiān)控終端報警數(shù)據(jù)存儲及查詢、智能視頻監(jiān)控態(tài)勢分析、車輛實時狀態(tài)監(jiān)控、車輛報

警事件信息處理、駕駛員安全檔案庫及車輛安裝信息管理等功能的平臺。

4一般要求

基本要求

終端的外觀、銘牌、文字、圖形和標志、材質(zhì)和機殼防護應符合JT/T794—2019中的規(guī)定。

終端組成

智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)車載終端應包括主機、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測功能模塊、先進駕駛輔助系統(tǒng)功能模塊、

盲區(qū)檢測功能模塊、開關門視頻采集功能模塊、數(shù)據(jù)通信接口等，應符合圖1的規(guī)定。

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DB31/T1409.2—2023

圖1智能視頻監(jiān)控車載終端結構

主機

4.3.1組成

主機應符合JT/T1076—2016中4.2.1的規(guī)定，并包含以下模塊或接口：

a)應包含用于存儲視頻數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)、報警數(shù)據(jù)以及其他數(shù)據(jù)的主存儲器。存儲器介質(zhì)應支持

存儲容量不少于128GB及以上的常見規(guī)格，對存儲器內(nèi)部數(shù)據(jù)應具有不易打開、防止篡改的保

護功能。存儲器應區(qū)分多媒體數(shù)據(jù)存儲區(qū)和其他數(shù)據(jù)存儲區(qū)，且相互不應干擾；

b)應包含用于駕駛員狀態(tài)檢測功能的數(shù)據(jù)采集模塊和數(shù)據(jù)處理模塊；

c)應包含用于現(xiàn)金駕駛輔助系統(tǒng)功能的數(shù)據(jù)采集模塊和數(shù)據(jù)處理模塊；

d)可包含用于盲區(qū)檢測功能的數(shù)據(jù)采集模塊和數(shù)據(jù)處理模塊；

e)可包含用于開關門視頻采集功能的數(shù)據(jù)采集模塊和數(shù)據(jù)處理模塊；

f)可包含用于通過聲和光進行報警提示的設備或模塊。

外部設備

應符合JT/T794—2019中的規(guī)定，攝像頭應符合JT/T1076-2016中的規(guī)定之外，至少還需要配備一

路專門用于駕駛員狀態(tài)監(jiān)測的攝像頭、一路用于先進駕駛輔助系統(tǒng)的攝像頭及顯示設備運轉(zhuǎn)狀態(tài)和報

警信息的信號燈或顯示屏。

接口

外部設備根據(jù)功能配置要求安裝，主機與外部設備之間通過數(shù)據(jù)接口連接，接口定義應符合附錄A

的規(guī)定。

5功能要求

駕駛員狀態(tài)監(jiān)測功能

5.1.1一般要求

終端應具備疲勞駕駛報警、接打電話報警、分神駕駛報警、駕駛員異常報警、抽煙報警、DSM攝像

頭被遮擋或失效報警、紅外阻斷型墨鏡失效報警、駕駛員身份識別以及主動拍照等功能。

報警采用分級管理，分級閾值應符合DB31/TXXXXX.3—XXXX中的規(guī)定。

5.1.2疲勞駕駛報警

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DB31/T1409.2—2023

疲勞駕駛報警滿足以下功能要求：

a)當車輛處于行駛狀態(tài)時，能夠結合眨眼動作和打哈氣動作進行疲勞駕駛綜合識別分析，產(chǎn)生報

警，同時進行語音報警提示或者顯示報警提示；

b)能夠在全部工況環(huán)境下（至少包括白天、夜晚、順光、測光、逆光、樹蔭陽光交替閃爍、車輛

震動等）實現(xiàn)疲勞駕駛行為識別；

c)可在駕駛員佩戴帽子、眼鏡、墨鏡等情況下正常工作；

d)具備設置報警分級速度閾值的功能：

1)當車輛速度低于報警分級速度閾值時，若檢測到疲勞駕駛，產(chǎn)生一級報警，同時進行語音

報警提示或者顯示報警提示；

2)當車輛速度高于報警分級速度閾值時，若檢測到疲勞駕駛，產(chǎn)生二級報警，同時進行語音

報警提示或者顯示報警提示；

e)實現(xiàn)對疲勞狀態(tài)識別的漏檢率小于5%和誤報率小于10%，識別和報警總時間延遲小于2s；

f)產(chǎn)生報警時，終端應向企業(yè)安全監(jiān)控平臺發(fā)送疲勞駕駛報警信息，報警信息應包含報警級別。

若報警級別為二級報警，則終端應保存報警點至少包含駕駛員面部特征的照片和視頻，并上傳

至企業(yè)安全監(jiān)控平臺。

5.1.3接打電話報警

接打電話報警滿足以下功能要求：

a)當車輛處于行駛狀態(tài)時，能夠結合手持電話物品和接打電話動作進行接打電話綜合識別分析，

產(chǎn)生報警，同時進行語音報警提示或者顯示報警提示；

b)能夠在全部工況環(huán)境下（至少包括白天、夜晚、順光、測光、逆光、樹蔭陽光交替閃爍、車輛

震動等）實現(xiàn)接打手持電話行為識別；

c)可在駕駛員佩戴帽子、眼鏡、墨鏡等情況下正常工作；

d)具備設置報警分級速度閾值的功能：

1)當車輛速度低于報警分級速度閾值時，若檢測到接打電話，產(chǎn)生一級報警，同時進行語音

報警提示或者顯示報警提示；

2)當車輛速度高于報警分級速度閾值時，若檢測到接打電話，產(chǎn)生二級報警，同時進行語音

報警提示或者顯示報警提示；

e)實現(xiàn)對接打手持電話行為識別的漏檢率小于5%和誤報率小于10%，識別和報警總時間延遲小

于2s；

f)產(chǎn)生報警時，終端應向企業(yè)安全監(jiān)控平臺發(fā)送駕駛員接打電話報警信息，報警信息應包含報警

級別。若報警級別為二級報警，則終端應保存報警點至少包含駕駛員面部特征的照片和視頻，

并上傳至企業(yè)安全監(jiān)控平臺。

5.1.4分神駕駛報警

分神駕駛報警滿足以下功能要求：

a)當車輛處于行駛狀態(tài)時，能夠區(qū)分車輛轉(zhuǎn)向、倒車、駕駛員觀察后視鏡等情況，實現(xiàn)分神駕駛

綜合識別分析，產(chǎn)生報警，同時進行語音報警提示或者顯示報警提示；

b)能夠在全部工況環(huán)境下（至少包括白天、夜晚、順光、測光、逆光、樹蔭陽光交替閃爍、車輛

震動等）實現(xiàn)分神駕駛行為識別；

c)可在駕駛員佩戴帽子、眼鏡、墨鏡等情況下正常工作；

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DB31/T1409.2—2023

d)具備設置報警分級速度閾值的功能：

1)當車輛速度低于報警分級速度閾值時，若檢測到分神駕駛，產(chǎn)生一級報警，同時進行語音

報警提示或者顯示報警提示；

2)當車輛速度高于報警分級速度閾值時，若檢測到分神駕駛，產(chǎn)生二級報警，同時進行語音

報警提示或者顯示報警提示；

e)實現(xiàn)對分神駕駛行為識別的漏檢率小于5%和誤報率小于10%，識別和報警總時間延遲小于1s；

f)產(chǎn)生報警時，終端應向企業(yè)安全監(jiān)控平臺發(fā)送分神駕駛報警信息，報警信息應包含報警級別。

若報警級別為二級報警，終端應保存報警點至少包含駕駛員面部特征的照片和視頻，并上傳至

企業(yè)安全監(jiān)控平臺。

5.1.5駕駛員異常報警

駕駛員異常報警滿足以下功能要求：

a)當車輛處于行駛狀態(tài)時，實現(xiàn)駕駛員不在駕駛位等異常駕駛綜合識別分析，產(chǎn)生報警，同時進

行語音報警提示或者顯示報警提示；

b)能夠在全部工況環(huán)境下（至少包括白天、夜晚、順光、測光、逆光、樹蔭陽光交替閃爍、車輛

震動等）實現(xiàn)駕駛員異常識別；

c)具備設置報警分級速度閾值的功能：

1)當車輛速度低于報警分級速度閾值時，若檢測到駕駛員異常，產(chǎn)生一級報警，同時進行語

音報警提示或者顯示報警提示；

2)當車輛速度高于報警分級速度閾值時，若檢測到駕駛員異常，產(chǎn)生二級報警，同時進行語

音報警提示或者顯示報警提示；

d)實現(xiàn)對駕駛員異常情況識別的漏檢率小于5%和誤報率小于10%，識別和報警總時間延遲小于

2s；

e)產(chǎn)生報警時，終端應向企業(yè)安全監(jiān)控平臺發(fā)送駕駛異常報警信息，報警信息應包含報警級別。

若報警級別為二級報警，終端應保存報警點至少包含當時情況的照片和視頻，并上傳至企業(yè)安

全監(jiān)控平臺。

5.1.6抽煙報警

抽煙報警滿足以下功能要求：

a)當車輛處于行駛狀態(tài)時，能夠結合香煙物品和抽煙動作，實現(xiàn)對抽煙行為的綜合識別分析，產(chǎn)

生報警，同時進行語音報警提示或者顯示報警提示；

b)能夠在全部工況環(huán)境下（至少包括白天、夜晚、順光、測光、逆光、樹蔭陽光交替閃爍、車輛

震動等）實現(xiàn)駕駛員抽煙行為識別；

c)可在駕駛員佩戴帽子、眼鏡、墨鏡等情況下正常工作；

d)具備設置報警分級速度閾值的功能：

1)當車輛速度低于報警分級速度閾值時，若檢測到駕駛員抽煙，產(chǎn)生一級報警，同時進行語

音報警提示或者顯示報警提示；

2)當車輛速度高于報警分級速度閾值時，若檢測到駕駛員抽煙，產(chǎn)生二級報警，同時進行語

音報警提示或者顯示報警提示；

e)實現(xiàn)對駕駛員抽煙行為識別的漏檢率小于5%和誤報率小于10%，識別和報警總時間延遲小于

2s；

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DB31/T1409.2—2023

f)產(chǎn)生報警時，終端應向企業(yè)安全監(jiān)控平臺發(fā)送抽煙報警信息，報警信息應包含報警級別。若報

警級別為二級報警，終端應保存報警點至少包含駕駛員面部特征的照片和視頻，并上傳至企業(yè)

安全監(jiān)控平臺。

5.1.7DSM攝像頭被遮擋或失效報警

在車輛行駛過程中，終端能夠通過視頻的方式對當前設備攝像頭被遮擋進行檢測，若檢測到鏡頭被

遮擋時間大于10s以上，進行報警。

在車輛行駛過程中，終端設備能夠通過視頻的方式識別到當前設備攝像頭被遮擋或者駕駛員佩戴

深色不透光墨鏡，診斷終端設備無法正常識別到駕駛員或者駕駛員的眼部信息后，進行報警。

實現(xiàn)對DSM攝像頭被遮擋識別的漏檢率小于5%和誤報率小于10%，識別和報警總時間延遲小于5s。產(chǎn)

生報警時，終端應向平臺發(fā)送報警信息，報警信息需包含報警類別、報警時的抓拍圖片和視頻。

5.1.8紅外阻斷型墨鏡失效報警

紅外阻斷型墨鏡失效報警滿足以下功能要求：

a)當車輛處于行駛狀態(tài)時，能夠?qū)崿F(xiàn)對駕駛員佩戴紅外阻斷型墨鏡行為的綜合識別分析，產(chǎn)生報

警，同時進行語音報警提示或者顯示報警提示；

b)能夠在全部工況環(huán)境下（至少包括白天、夜晚、順光、測光、逆光、樹蔭陽光交替閃爍、車輛

震動等）實現(xiàn)駕駛員佩戴紅外阻斷型墨鏡的行為識別；

c)可在駕駛員佩戴帽子等情況下正常工作；

d)實現(xiàn)對駕駛員佩戴紅外阻斷型墨鏡識別的漏檢率小于5%和誤報率小于10%，識別和報警總時

間延遲小于2s；

e)產(chǎn)生報警時，終端應向平臺發(fā)送駕駛員佩戴紅外阻斷型墨鏡報警信息，報警信息應包含報警級

別。終端應保存報警點至少包含駕駛員面部特征的照片和視頻，并上傳至企業(yè)安全監(jiān)控平臺。

5.1.9駕駛員身份識別

終端應具備駕駛員面部照片抓拍的功能，在開始行駛、定時或駕駛員離開監(jiān)控畫面再返回或更換等

情況下應能主動抓拍包含駕駛員正面照片，并上傳到平臺進行身份識別。

終端可具備本地駕駛員面部特征識別功能，終端檢測到駕駛員離開監(jiān)控畫面再返回時，終端應能將

重新出現(xiàn)的駕駛員面部特征與離開前的駕駛員面部特征相對比。若駕駛員面部特征不同，則產(chǎn)生駕駛員

身份變更事件，并向平臺發(fā)送駕駛員身份更換事件信息。

5.1.10主動拍照

車輛在行駛過程中，終端應在定時或定距等條件下拍攝駕駛員臉部照片，并向企業(yè)安全監(jiān)控平臺上

傳主動拍照事件。該功能中的時間參數(shù)應可通過平臺進行設置與修改。

先進駕駛輔助系統(tǒng)功能

5.2.1一般要求

終端應具備前向碰撞報警、車距過近報警、車道偏離報警等功能。

報警采用分級管理，分級閾值應符合DB31/TXXXXX.3—XXXX中的規(guī)定。

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DB31/T1409.2—2023

5.2.2前向碰撞報警

前車碰撞報警功能應符合JT/T883—2014中5.3的規(guī)定，其中報警距離精度應符合GB/T33577—

2017中4.7.2的規(guī)定。且應具備以下功能：

a)能夠在以下狀況下正常工作：

1)包含晴天、雨雪天氣、霧霾天氣等在內(nèi)的各類天氣情況；

2)白天、黃昏、夜晚、黎明等不同時間、不同光照條件；

3)國內(nèi)等級公路和城市道路；

b)具備設置報警分級速度閾值與安全時間閾值的功能：

1)當車輛速度低于分級速度閾值時，若碰撞時間（TTC）低于安全時間閾值（本文件采用JT/T

883—2014標準所規(guī)定的2.7s），產(chǎn)生一級報警，同時進行語音報警提示或者顯示報警提

示；

2)當車輛速度高于分級速度閾值時，若碰撞時間（TTC）低于安全時間閾值，產(chǎn)生二級報警，

同時進行語音報警提示或者顯示報警提示；

c)產(chǎn)生報警時，終端應向企業(yè)安全監(jiān)控平臺發(fā)送前車碰撞報警信息，信息應包含報警級別。若報

警級別為二級報警，則終端應保存報警點至少包含車外前部區(qū)域的照片和視頻，并上傳至企業(yè)

安全監(jiān)控平臺。

5.2.3車距過近報警

車輛在行駛過程中，終端應能夠?qū)崟r監(jiān)測與前車的距離時間，且應具備以下功能：

a)具有區(qū)分正在同車道行進的前車、反向車道的車輛的功能；

b)在雙向彎道條件下，終端應具有區(qū)分同向車道前車和反向車道的車輛的功能；

c)具備設置報警分級速度閾值與安全距離時間閾值的功能:

1)當車輛速度低于報警分級速度閾值時，若與前車距離時間低于安全距離時間閾值，產(chǎn)生一

級報警，同時進行語音報警提示或者顯示報警提示；

2)當車輛速度高于報警分級速度閾值時，若與前車距離時間低于安全距離時間閾值，產(chǎn)生二

級報警，同時進行語音報警提示或者顯示報警提示；

d)產(chǎn)生報警時，終端應向企業(yè)安全監(jiān)控平臺發(fā)送車距過近報警信息，信息應包含報警級別。若報

警級別為二級報警，則終端應保存報警點至少包含車外前部區(qū)域的照片和視頻，并上傳至企業(yè)

安全監(jiān)控平臺。

5.2.4車道偏離報警

終端應符合JT/T883—2014中5.4的規(guī)定，且符合以下功能要求：

a)具備正確區(qū)分駕駛員正常變道和車道偏離的功能。

b)能夠在以下狀況下正常工作：

1)包含晴天、雨雪天氣、霧霾天氣等在內(nèi)的各類天氣情況；

2)白天、黃昏、夜晚、黎明等不同時間、不同光照條件；

3)國內(nèi)等級公路和城市道路；

c)具備設置報警分級速度閾值的功能：

1)當車輛速度低于報警分級速度閾值時，若發(fā)生車道偏移，產(chǎn)生一級報警，同時進行語音報

警提示或者顯示報警提示。

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DB31/T1409.2—2023

2)當車輛速度高于報警分級速度閾值時，若發(fā)生車道偏移，產(chǎn)生二級報警，同時進行語音報

警提示或者顯示報警提示。

d)產(chǎn)生報警時，終端應向企業(yè)安全監(jiān)控平臺發(fā)送車道偏離報警信息，信息應包含報警級別。若報

警級別為二級報警，則終端應保存報警點至少包含車外前部區(qū)域的照片和視頻，并上傳至企業(yè)

安全監(jiān)控平臺。

盲區(qū)檢測功能（選配）

盲區(qū)檢測設備宜實時監(jiān)視駕駛員視野盲區(qū)，并在規(guī)定盲區(qū)內(nèi)出現(xiàn)其他道路使用者是發(fā)出警告信息。

整個系統(tǒng)的響應時間，從目標滿足警告到發(fā)出有效報警指示的時間，不宜超過300ms。整個系統(tǒng)的響應

時間，從目標不滿足報警到發(fā)出指示失效的時間，解除不宜超過1s。

開關門視頻采集功能（班線客車）

班線客運車輛行駛過程中，終端應能夠根據(jù)開關門信號或視頻智能判斷開關門狀態(tài)，對于開關門時，

開門期間抓取相關車門的照片和視頻，并上傳企業(yè)安全監(jiān)控平臺。該功能中的抓取時間、抓取通道、圖

像分辨率參數(shù)應可通過終端或平臺進行設置與修改。

其他功能

5.5.1行車記錄儀功能

行車記錄儀功能應符合GB/T19056—2012中的規(guī)定。

5.5.2衛(wèi)星定位功能

衛(wèi)星定位功能應符合JT/T794—2019中的規(guī)定。

5.5.3車載視頻監(jiān)控功能

車載視頻監(jiān)控功能應符合JT/T1076—2016中的規(guī)定。

5.5.4設備參數(shù)管理

終端應支持本地或遠程查看、設置相關設備參數(shù)的功能，設備參數(shù)應包括衛(wèi)星定位參數(shù)、視頻監(jiān)控

參數(shù)、高級駕駛輔助系統(tǒng)參數(shù)、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測參數(shù)以及與終端相關的其他參數(shù)。

5.5.5車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)采集

終端應具備通過車輛數(shù)據(jù)通信總線或信號線采集車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的功能，車輛狀態(tài)包含但不限于車

輛速度信息、剎車信息、油門信息、轉(zhuǎn)向燈信息、陀螺儀數(shù)據(jù)。

5.5.6報警事件信息采集

終端應具備觸發(fā)報警時，采集報警事件信息的功能，并上報企業(yè)安全監(jiān)控平臺。報警事件信息包含

并不限于報警觸發(fā)時刻前后1路以上視頻通道的圖片和視頻，報警觸發(fā)時刻前后車輛狀態(tài)信息等，其中

車輛狀態(tài)采集方式為終端觸發(fā)報警時，終端應以不高于200ms的時間間隔記錄報警觸發(fā)時刻前后不少于

5s的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，并生成車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)記錄文件。

終端應將相應類別和等級的駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)報警事件及照片傳輸至監(jiān)管平臺。

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5.5.7視頻查看功能

終端應具備實時視頻和存儲視頻上傳功能，企業(yè)安全監(jiān)控平臺和監(jiān)管平臺可以調(diào)取實時視頻和存

儲視頻。

5.5.8固件升級

終端應當能夠具備遠程固件升級功能，其升級功能除符合JT/T794—2019中5.10的規(guī)定以外，還應

具備通過JT/T808—2019中終端控制指令對終端和外設進行固件升級的功能，使用終端控制制定對終

端進行升級時，終端應先判斷是否滿足升級條件，然后再下載對應的升級文件。

5.5.9報警提示功能

終端及外設應當為駕駛員提供相應的報警提示設備，以聽覺、觸覺或視覺等形式給出的危險狀態(tài)報

警提示，報警方式應在各種環(huán)境下清楚識別。

功能配置要求

終端包含的駕駛員行為檢測、先進駕駛輔助系統(tǒng)、盲區(qū)檢測、開關門視頻采集各項功能，不同營運

性質(zhì)終端配置要求應符合表1的規(guī)定。

表1終端功能配置要求表

終端功能

運營性質(zhì)

駕駛員行為監(jiān)測先進駕駛輔助系統(tǒng)盲區(qū)監(jiān)測開關門視頻采集

危險貨物道路運輸車輛●●□□

班線客車●●□●

旅游包車●●□□

重型營運貨車

□□□□

（總質(zhì)量12噸及以上）

注：●表示必選功能，□表示推薦功能。

6性能要求

電氣適應性

應符合JT/T794—2019中6.4的規(guī)定。

當終端失去主電源后，終端應完成當前視頻等數(shù)據(jù)保存以及報警數(shù)據(jù)上傳，工作時間不少于10s。

環(huán)境適應性

應符合JT/T794—2019中6.5的規(guī)定。

電磁兼容性

應符合JT/T794—2019中6.6、GB/T33014.2—2016中電波暗示法L3級、GB/T33014.4—2016中大

電流注入法L3級的規(guī)定。

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衛(wèi)星定位模塊

應符合JT/T794—2019中6.2的規(guī)定。

無線通信模塊

應符合JT/T794—2019中6.3的規(guī)定。

音視頻

應符合JT/T1076—2016中5.2的規(guī)定。

光源性能

終端中具備發(fā)光功能的原件或設備，其發(fā)出的光線不得對駕駛員產(chǎn)生危害，其輻射強度、輻射亮度

等參數(shù)指標應符合GB/T20145—2006中的規(guī)定。

報警性能

視覺報警設備應可以通過不同顯示方式表示不同報警類型及等級，方式包括且不限于不同顏色、頻

率及圖標等。其設備視角應不小于100deg。

聽覺報警設備應可以通過不同聲音方式表示不同報警類型及等級報，方式包括且不限于不同分貝、

不同頻率等。一級報警使用語音提示，二級報警使用報警音提示，每類報警應具備其獨特的報警音，不

同報警類型之間的報警音應易于區(qū)分。報警聲音在距離聲源10cm時，最大不可超過86dB。

7安裝要求

總體要求

終端安裝應避免改變車輛本身的電氣結構與布線，保證不會因為終端的安裝而產(chǎn)生車輛安全隱患。

如產(chǎn)品說明書上對其安裝和維護有特殊要求規(guī)定，還應遵守其規(guī)定。對于在用車輛，由終端設備安裝服

務商與用戶共同設計、決定終端安裝方式，應不影響汽車的結構強度、電氣安全性能。

終端主機的安裝

設備安全應根據(jù)車輛實際情況和設備工作條件選擇合適的安裝位置，設備不應安裝在發(fā)動機附近，

應遠離碰撞、過熱、陽光直射、廢氣、水、油和灰塵的位置。如需要安裝外部設備，則安裝完成后應確

保外部設備與主機之間通訊正常，且連接穩(wěn)定。

安裝布線

7.3.1取電原則

應符合JT/T794—2019中第7章的規(guī)定，車輛?；鹁€取電在自適應巡航控制電源之前，不受儀表臺

上所有開關控制，考慮到終端負載要求，要求在主電源上取電。控火線受自適應巡航控制電源開關控制，

搭鐵線在車輛的主搭鐵線上取電。

7.3.2布線原則

要求和原車線路一致并固定做到整套線路布置整潔和隱蔽。

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信號線的接線方式應符合GB/T19056—2012中的規(guī)定，并用防潮絕緣膠布纏繞，應無漏接、錯接、

虛接，確保終端的每個功能正常工作。根據(jù)連接信號、電源接線的位置，把主機信號線接好并固定牢靠。

外接引線必須加波紋套管隨汽車線路走向固定，避免接觸汽車發(fā)動機等高溫部位。連接線時需要將線穿

孔絞接，纏繞圈數(shù)不少于5圈，包膠布時要防止線芯刺穿膠布導致短路。要求接線要結實，不能起削，

不能松散，以防線路發(fā)熱引發(fā)后患。每個接線頭不能緊靠線的根部，保留修理的空隙。

設備標定

設備安裝固定完成后，為了保證設備功能的完整性和準確性，需要對設備中的部分部件進行標定，

需要升級部分主要是用于駕駛員狀態(tài)監(jiān)測的攝像頭方向、用于先進駕駛輔助系統(tǒng)的攝像頭方向、以及用

于視頻監(jiān)控的攝像頭方向，其中駕駛員狀態(tài)監(jiān)測和先進駕駛輔助系統(tǒng)需要依據(jù)設備標定方式和標定流

程，使用設備配套的標定工具對部件進行標定，標定結果需要滿足設備標定結果要求。攝像頭標定時需

要保證攝像頭所監(jiān)控的區(qū)域與視頻通道號應符合JT/T1076—2016中5.2.2的規(guī)定。

8測試方法

測試規(guī)則

終端測試采用模擬場景測試與實車功能測試相結合的方式，模擬場景測試主要測試系統(tǒng)功能參數(shù)

是否達標，實車功能測試主要驗證實際報警觸發(fā)情況。

實施過程中，應對終端及外部設備首應先采用模擬場景測試，通過終端注入視頻場景和將顯示設備

放置于終端檢測攝像頭正前方指定區(qū)域的形式，為終端提供多樣化的模擬環(huán)境特征，根據(jù)測試結果判斷

終端在復雜環(huán)境下能否正常工作，判斷終端設備的環(huán)境適應性。

在模擬場景測試結束后，應將終端及外部設備進行實車場地測試，將終端按照要求安裝在測試車輛

上，測試人員在實際場地中駕駛測試車輛觸發(fā)各類報警情形，檢測終端在實際車輛運行時報警的可靠性，

從而判斷設備在實際裝車后是否能夠有效運作。

功能測試

8.2.1駕駛員狀態(tài)監(jiān)測功能測試

8.2.1.1模擬場景測試

模擬場景測試時，檢測設備通過播放駕駛員狀態(tài)監(jiān)測攝像頭安裝位置視角的場景視頻，并以符合終

端與外部設備通訊協(xié)議要求的方式輸出車輛信息。被測設備的視頻接口與測試設備進行連接，測試時接

收測試設備發(fā)出的車輛信息，并以符合終端與外部設備通訊協(xié)議要求的方式輸出報警信息。測試設備結

合場景信息和接收到的報警信息判斷終端是否滿足要求。

8.2.1.1.1視頻場景要求

駕駛員狀態(tài)監(jiān)測功能模擬視頻場景要求如下:

a)視頻場景分為正常駕駛、疲勞駕駛、分心駕駛、接打電話、吸煙、駕駛員異常、鏡頭遮擋等的

節(jié)選視頻，組合成一段視頻集；

b)視頻場景應包含不同性別司機、戴墨鏡、帶帽子、白天、夜晚等環(huán)境；

c)每段視頻場景應匹配有對應的場景參數(shù)說明文件；

d)視頻場景播放時橫向像素不小于720px。

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8.2.1.1.2測試步驟

駕駛員狀態(tài)監(jiān)測功能模擬視頻場景測試步驟如下:

a)隨機選擇一段測試場景視頻集，場景需包含各類異常狀態(tài)以及正常駕駛狀態(tài)。且每種狀態(tài)次數(shù)

需相對平均；

b)將視頻注入終端，完成標定；

c)開始測試，測試設備記錄場景信息和終端報警信息；

d)終端運算結束后，輸出其判斷結果；

e)根據(jù)終端監(jiān)輸出結果與標準結果對比，得出設備漏檢率與誤報率；

f)判斷設備漏檢率與誤報率是否合格，并結束本次測試。

8.2.1.1.3測試結果分析

將終端輸出結果與標準結果進行對比判別，具體判別過程如下：

a)當對應的報警類型正確且報警時間在有效報警時間區(qū)間內(nèi)時，為一次有效報警；

b)當對應報警類型錯誤、報警時間不在有效報警時間區(qū)間內(nèi)或?qū)Ξ惓顟B(tài)未產(chǎn)生報警時，記為一

次漏檢，同時記記錄此次漏檢報警類型；

c)當對正常狀態(tài)測試視頻發(fā)出報警時，記錄為一次誤報，同時記錄此次誤報類型；

d)根據(jù)公式（1）計算各種類型報警的漏檢率，根據(jù)公式（2）計算各種類型報警的誤報率；

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