底盤 麥弗遜式懸架的構(gòu)造及拆裝實訓(xùn)

底盤麥弗遜式懸架的構(gòu)造及拆裝實訓(xùn)底盤麥弗遜式懸架的構(gòu)造及拆裝實訓(xùn)/底盤麥弗遜式懸架的構(gòu)造及拆裝實訓(xùn)汽修專業(yè)理實一體教案授課時間：2013年月日第周星期課時：6節(jié)課題項目七麥弗遜式懸架的結(jié)構(gòu)、工作原理與拆裝實訓(xùn)教學(xué)目標(biāo)一、知識目標(biāo)了解麥弗遜式懸架的工作原理原理二、技能目標(biāo)拆卸安裝懸架三、情感目標(biāo)培養(yǎng)團隊合作能力培養(yǎng)不怕臟不怕累的勞動精神教學(xué)重點一、實訓(xùn)車間的行為規(guī)范二、懸架與減震的工作原理教學(xué)難點一、懸架的運動原理二、規(guī)范的使用各種工具教學(xué)準(zhǔn)備一、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實訓(xùn)臺二、拆裝作業(yè)臺三、120件套工具箱作業(yè)布置一、作業(yè)二、實訓(xùn)報告教學(xué)考核一、現(xiàn)場提問（30%）二、現(xiàn)場實踐操作（70%）教學(xué)反思教學(xué)內(nèi)容或教學(xué)流程教法設(shè)計課前三分鐘強調(diào)車間內(nèi)不允許玩手機，督促班干部收繳手機保持車間干凈整潔，不準(zhǔn)帶入飲料零食等物未經(jīng)老師允許，不得擅自操作各個機械檢查教材、筆記本、筆復(fù)習(xí)舊知與導(dǎo)入新課復(fù)習(xí)舊知底盤構(gòu)成導(dǎo)入新課顛簸路面上，車輛如何減少震動，吸收能量？彈簧延時，緩沖減震吸收能量懸架的結(jié)構(gòu)『HYPERLINK懸掛在汽車底盤安放位置的示意圖』●

HYPERLINK懸掛的概念和分類

首先讓我們來了解一下什么是HYPERLINK懸掛：HYPERLINK懸掛是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動力和驅(qū)動力等，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷。典型的汽車HYPERLINK懸掛結(jié)構(gòu)由彈性元件、HYPERLINK減震器以與導(dǎo)向機構(gòu)等組成，這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。絕大多數(shù)HYPERLINK懸掛多具有螺旋彈簧和減振器結(jié)構(gòu)，但不同類型的HYPERLINK懸掛的導(dǎo)向機構(gòu)差異卻很大，這也是HYPERLINK懸掛性能差異的核心構(gòu)件。根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種?！篐YPERLINK奧迪S4前后均采用了獨立懸掛』

非獨立懸掛由于是用一根桿件直接剛性地連接在兩側(cè)車輪上，一側(cè)車輪受到的沖擊、振動必然要影響另一側(cè)車輪，這樣自然不會得到較好的操縱穩(wěn)定性與舒適性，同時由于左右兩側(cè)車輪的互相影響，也容易影響車身的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向的時候較易發(fā)生側(cè)翻。獨立懸掛底盤扎實感非常明顯。由于采用獨立懸掛汽車的兩側(cè)車輪彼此獨立地與車身相連，因此從使用過程來看，當(dāng)一側(cè)車輪受到?jīng)_擊、振動后可通過彈性元件自身吸收沖擊力，這種沖擊力不會波與另一側(cè)車輪，使得廠家可在車型的設(shè)計之初通過適當(dāng)?shù)恼{(diào)校使汽車在乘坐舒適性、穩(wěn)定性、操縱穩(wěn)定性三方面取得合理的配置。選用獨立懸掛汽車一般來說其操控性和舒適性均要明顯好于選用非獨立懸掛的汽車。『HYPERLINK多連桿HYPERLINK懸掛是獨立懸掛的典型代表』

HYPERLINK懸掛把車架與車輪彈性地聯(lián)系起來，關(guān)系到汽車的多種使用性能，是汽車最重要的三大總成之一（其它兩個分別是：HYPERLINK發(fā)動機和變速箱）。從結(jié)構(gòu)上看，汽車HYPERLINK懸掛僅是由一些桿、筒以與彈簧等簡單構(gòu)件組成，但汽車HYPERLINK懸掛卻是一個非常難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸架既要滿足汽車操縱穩(wěn)定性的要求，又要保證汽車的舒適性要求，而這兩方面又是相互矛盾的。為了取得良好的舒適性，需要大大緩沖汽車的震動，這樣彈簧就要設(shè)計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發(fā)生剎車“點頭”、加速“抬頭”以與嚴重側(cè)傾偏向，不利于汽車的轉(zhuǎn)向，容易導(dǎo)致汽車操縱不穩(wěn)定等。『HYPERLINK邁騰原型車HYPERLINK大眾HYPERLINK帕薩特B6前后HYPERLINK懸掛示意圖』

HYPERLINK懸掛的構(gòu)件雖然簡單但參數(shù)的確定卻相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，廠家不但要考慮汽車的舒適性，操控穩(wěn)定性還要考慮到成本問題?；谶@三個問題不同廠家有不同的傾向性策略。也就產(chǎn)生了國內(nèi)現(xiàn)在比較常見的五種HYPERLINK懸掛：HYPERLINK麥弗遜式獨立懸掛、HYPERLINK雙叉臂式獨立懸掛、單縱臂扭桿梁式半獨立懸掛、連桿支柱式獨立懸掛、HYPERLINK多連桿式獨立懸掛。下面就讓我們來逐一分析以上五款國內(nèi)常見HYPERLINK懸掛，今天首先來介紹下使用最普遍的HYPERLINK麥弗遜式獨立懸掛。●

HYPERLINK麥弗遜式獨立懸掛

HYPERLINK麥弗遜式HYPERLINK懸掛是當(dāng)今世界用的最廣泛的轎車前HYPERLINK懸掛之一。HYPERLINK麥弗遜式HYPERLINK懸掛由螺旋彈簧、HYPERLINK減震器、三角形下擺臂組成，絕大部分車型還會加上HYPERLINK橫向穩(wěn)定桿。主要結(jié)構(gòu)簡單的來說就是螺旋彈簧套在HYPERLINK減震器上組成，HYPERLINK減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用HYPERLINK減震器的行程長短與松緊，來設(shè)定HYPERLINK懸掛的軟硬與性能?！旱湫偷腍YPERLINK麥弗遜式前HYPERLINK懸掛示意圖』

HYPERLINK麥弗遜式HYPERLINK懸掛結(jié)構(gòu)簡單所以它輕量、響應(yīng)速度快。并且在一個下?lián)u臂和支柱的幾何結(jié)構(gòu)下能自動調(diào)整車輪HYPERLINK外傾角，讓其能在過彎時自適應(yīng)路面，讓輪胎的接地面積最大化，雖然HYPERLINK麥弗遜式懸架并不是技術(shù)含量很高的懸架結(jié)構(gòu)，但HYPERLINK麥弗遜式HYPERLINK懸掛在行車舒適性上的表現(xiàn)還是令人滿意，不過由于其構(gòu)造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差，HYPERLINK懸掛剛度較弱，穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯。『典型的HYPERLINK麥弗遜式HYPERLINK懸掛』

由于其占用空間小適合小型車以與大部分中型車使用國內(nèi)常見的HYPERLINK廣州HYPERLINK本田HYPERLINK飛度、HYPERLINK東風(fēng)HYPERLINK標(biāo)致307、HYPERLINK一汽HYPERLINK豐田HYPERLINK卡羅拉、HYPERLINK上海通用HYPERLINK君越、HYPERLINK一汽HYPERLINK大眾HYPERLINK邁騰等前HYPERLINK懸掛均采用了HYPERLINK麥弗遜式獨立懸掛?！篐YPERLINK麥弗遜式獨立懸掛比較常見』

需要特別說明的是作為超級跑車的HYPERLINK保時捷911也采用了HYPERLINK麥弗遜式前HYPERLINK懸掛，這足以證明這款HYPERLINK懸掛具有廣泛的適應(yīng)性?！旱孪蹬苘嚧匀薍YPERLINK保時捷911也采用HYPERLINK麥弗遜式前HYPERLINK懸掛』

主要優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、響應(yīng)較快、制造成本低。

主要缺點：橫向剛度小、穩(wěn)定性不佳、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較大。

適用車型：中小型轎車、中低端SUV前懸架。汽修專業(yè)理實一體教學(xué)工作單項目七:麥弗遜懸架的拆卸與裝配實訓(xùn)班級班主任實訓(xùn)場所實訓(xùn)日期任務(wù)引入HYPERLINK懸掛是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動力和驅(qū)動力等，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷任務(wù)目的1.了解懸架的基本結(jié)構(gòu)和工作原理2.掌握卷型彈簧壓縮器操作方法和安全使用規(guī)范3.防止拆裝過程中發(fā)生設(shè)備和人身事故，避免人身傷害與財產(chǎn)損失分組考核表操作步驟學(xué)生姓名1.拆卸前輪2.用17mm開口扳手松開懸架與轉(zhuǎn)向節(jié)的2個螺栓3.用24mm開口扳手松開減震