《汽車(chē)結(jié)構(gòu)（第二版）》 課件 單元四.汽車(chē)傳動(dòng)系

汽車(chē)結(jié)構(gòu)（第二版）汽車(chē)傳動(dòng)系單元四汽車(chē)傳動(dòng)系159如圖4-1所示，汽車(chē)傳動(dòng)系的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使汽車(chē)能以一定速度行駛。汽車(chē)傳動(dòng)系分為機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)和液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)。圖4-1傳動(dòng)系單元四汽車(chē)傳動(dòng)系課題一傳動(dòng)系概述課題二離合器160課題三手動(dòng)變速器課題四自動(dòng)變速器課題五萬(wàn)向傳動(dòng)裝置課題六驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)系概述課題一學(xué)習(xí)目標(biāo)1．掌握傳動(dòng)系的組成2．掌握傳動(dòng)系的布置形式。162一、傳動(dòng)系的組成如圖4-2所示，機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)主要由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋組成。其中，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器和半軸等組成。圖4-2機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)的組成及布置示意圖163一、傳動(dòng)系的組成如圖4-3所示，液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)主要由液力變矩器、自動(dòng)變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋組成。圖4-3液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)的組成及布置示意圖164二、傳動(dòng)系的布置形式傳動(dòng)系的布置形式見(jiàn)表4-1。表4-1傳動(dòng)系的布置形式165二、傳動(dòng)系的布置形式表4-1傳動(dòng)系的布置形式166離合器課題二學(xué)習(xí)目標(biāo)1．認(rèn)識(shí)離合器的作用及組成。2．認(rèn)識(shí)離合器的類(lèi)型。3．認(rèn)識(shí)離合器的操縱類(lèi)型。168離合器離合器是汽車(chē)傳動(dòng)系中一個(gè)重要的部件，主要用來(lái)結(jié)合或切斷動(dòng)力的傳遞，以滿(mǎn)足汽車(chē)在起步、行駛、制動(dòng)等情況時(shí)的需要，其安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的后面，主動(dòng)部分與飛輪相連，從動(dòng)部分與變速器相連，由駕駛員通過(guò)腳踩踏板來(lái)操縱，如圖4-4所示。169圖4-4離合器的安裝位置一、離合器的分類(lèi)常用的離合器有周布螺旋彈簧離合器和膜片彈簧離合器，如圖4-5所示，膜片彈簧離合器廣泛應(yīng)用于轎車(chē)及中小型汽車(chē)上。170圖4-5離合器的分類(lèi)a）周布螺旋彈簧離合器b）膜片彈簧離合器二、膜片彈簧離合器的組成離合器主要由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)等部分組成。圖4-6所示為膜片彈簧離合器的組成。171圖4-6膜片彈簧離合器的組成二、膜片彈簧離合器的組成離合器的主動(dòng)部分包括飛輪、離合器蓋、壓盤(pán)等，如圖4-7所示，它們與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連在一起，并始終與曲軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。172圖4-7離合器的主動(dòng)部分1.主動(dòng)部分二、膜片彈簧離合器的組成如圖4-8所示，離合器的從動(dòng)部分由減振彈簧、從動(dòng)盤(pán)本體、從動(dòng)盤(pán)轂、波形彈簧片、摩擦片等組成。173圖4-8離合器的從動(dòng)部分2.從動(dòng)部分二、膜片彈簧離合器的組成離合器的壓緊機(jī)構(gòu)主要是螺旋彈簧或膜片彈簧，如圖4-9所示，以離合器蓋為依托，將壓盤(pán)壓向飛輪，從而將從動(dòng)盤(pán)壓緊。174圖4-9離合器的壓緊機(jī)構(gòu)3.壓緊機(jī)構(gòu)二、膜片彈簧離合器的組成如圖4-10所示，機(jī)械繩索式操縱機(jī)構(gòu)主要由繩索、傳動(dòng)臂、分離軸、回位彈簧、分離軸承等組成，繩索的一端連于踏板組件，繩索的另一端連于離合器分離叉的外端，此端上有螺紋，配有調(diào)整螺母和鎖定螺母，可實(shí)現(xiàn)踏板的自由行程調(diào)整。175圖4-10離合器的壓緊機(jī)構(gòu)4.操縱機(jī)構(gòu)（1）機(jī)械繩索式操縱機(jī)構(gòu)二、膜片彈簧離合器的組成圖4-12所示為液壓式操縱機(jī)構(gòu)工作原理圖，踩下離合器踏板時(shí)，活塞左移，在壓縮錐形回位彈簧的同時(shí)放松了閥桿，錐形回位彈簧使桿端密封圈閥門(mén)壓緊在主缸的前端，密封了離合器總泵與儲(chǔ)液罐之間的通孔，繼續(xù)踩下離合器踏板，則缸內(nèi)油液就在活塞及密封圈的作用下壓力上升，并通過(guò)管路輸向離合器分泵。離合器分泵內(nèi)壓力升高，推動(dòng)活塞和推桿移動(dòng)，使分離叉工作。176圖4-12液壓式操縱機(jī)構(gòu)工作原理圖4.操縱機(jī)構(gòu)（2）液壓式操縱機(jī)構(gòu)三、離合器的工作原理如圖4-13所示，離合器蓋通過(guò)螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，膜片彈簧通過(guò)壓盤(pán)將從動(dòng)盤(pán)緊壓在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，從動(dòng)盤(pán)的鍵槽套在變速器的輸入軸上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)離合器蓋和壓盤(pán)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)從動(dòng)盤(pán)和飛輪間產(chǎn)生的摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)盤(pán)旋轉(zhuǎn)，將動(dòng)力傳給變速器。177圖4-13離合器的工作原理a）自由狀態(tài)b）接合狀態(tài)c）分離狀態(tài)手動(dòng)變速器課題三學(xué)習(xí)目標(biāo)1．了解手動(dòng)變速器的分類(lèi)。2．認(rèn)識(shí)手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)及類(lèi)型。179手動(dòng)變速器變速器的作用包括在較大范圍內(nèi)改變汽車(chē)的行駛速度和汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩?cái)?shù)值；在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，利用倒擋實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒向行駛；在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的情況下，利用空擋中斷動(dòng)力傳遞，可以使駕駛員松開(kāi)離合器踏板離開(kāi)駕駛位置，且便于汽車(chē)起動(dòng)、怠速、換擋和動(dòng)力輸出。變速器在汽車(chē)中的位置如圖4-14所示。180圖4-14變速器一、手動(dòng)變速器概述如圖4-15所示，手動(dòng)變速器（ManualTransmission，MT），即必須用手撥動(dòng)變速操縱桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。手動(dòng)變速器在操縱時(shí)必須踩下離合器，才能撥動(dòng)變速桿。一般來(lái)說(shuō)，手動(dòng)變速的汽車(chē)在加速、超車(chē)時(shí)比自動(dòng)變速車(chē)快，也省油。181圖4-15手動(dòng)變速器二、手動(dòng)變速器的組成1）應(yīng)用：適用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。2）特點(diǎn)：輸入軸與輸出軸平行，無(wú)中間軸。182圖4-16二軸式手動(dòng)變速器1.變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（1）二軸式手動(dòng)變速器（圖4-16）二、手動(dòng)變速器的組成1）應(yīng)用：適用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，多用于轎車(chē)以外的各種車(chē)型。2）結(jié)構(gòu)：第一軸為輸入軸，第二軸為輸出軸，第三軸為中間軸。183圖4-17三軸式手動(dòng)變速器1.變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（2）三軸式手動(dòng)變速器（圖4-17）二、手動(dòng)變速器的組成變速操縱機(jī)構(gòu)主要由變速操縱桿、撥叉、撥叉軸、換擋軸、鎖止裝置和變速器蓋等組成，如圖4-18所示。駕駛員直接操縱變速操縱桿來(lái)改變齒輪副的嚙合，以獲得不同的傳動(dòng)比。根據(jù)變速操縱桿與變速器的相對(duì)位置的不同，可分為直接操縱式和遠(yuǎn)距離操縱式兩種類(lèi)型。184圖4-18變速操縱機(jī)構(gòu)的組成2.變速操縱機(jī)構(gòu)二、手動(dòng)變速器的組成一般常用于前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)上，變速器距離駕駛員座位較近，變速操縱桿等外操縱機(jī)構(gòu)多集中安裝在變速器蓋上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操縱容易且準(zhǔn)確。185圖4-19直接操縱式變速操縱機(jī)構(gòu)2.變速操縱機(jī)構(gòu)（1）直接操縱式變速操縱機(jī)構(gòu)（圖4-19）二、手動(dòng)變速器的組成一般常用于發(fā)動(dòng)機(jī)后置或前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)上，通常汽車(chē)變速器距離駕駛員座位較遠(yuǎn)，變速操縱桿和變速器之間需要用連桿機(jī)構(gòu)連接，進(jìn)行遠(yuǎn)距離操縱。186圖4-20遠(yuǎn)距離操縱式變速操縱機(jī)構(gòu)2.變速操縱機(jī)構(gòu)（2）遠(yuǎn)距離操縱式變速操縱機(jī)構(gòu)（圖4-20）二、手動(dòng)變速器的組成1）使接合套與待接合齒圈兩者之間能迅速同步。2）阻止齒輪在同步之前嚙合。3）防止接合齒圈之間產(chǎn)生沖擊。4）縮短換擋時(shí)間，迅速完成換擋操作。5）延長(zhǎng)變速齒輪的使用壽命。1873.同步器（1）同步器的作用二、手動(dòng)變速器的組成慣性式同步器按結(jié)構(gòu)又分為鎖環(huán)式（圖4-21a）和鎖銷(xiāo)式（圖4-21b）兩種。1883.同步器（2）組成及分類(lèi)圖4-21慣性式同步器a）鎖環(huán)式同步器b）鎖銷(xiāo)式同步器自動(dòng)變速器課題四學(xué)習(xí)目標(biāo)1．了解自動(dòng)變速器的分類(lèi)。2．掌握自動(dòng)變速器的類(lèi)型。3．了解自動(dòng)變速器的基本組成。190一、自動(dòng)變速器的特點(diǎn)1．汽車(chē)起步更加平穩(wěn)。2．使汽車(chē)能以很低的速度穩(wěn)定行駛。3．可自動(dòng)適應(yīng)道路阻力的變化。4．便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，減輕駕駛員體力消耗。5．采用液力元件，消除了動(dòng)力傳動(dòng)的動(dòng)載荷，另外，避免了換擋過(guò)程中產(chǎn)生的沖擊。6．結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造精度和成本高。7．傳動(dòng)效率較手動(dòng)變速器低。191二、自動(dòng)變速器的類(lèi)型液力自動(dòng)變速器（AutomaticTransmission，AT）通過(guò)液力傳動(dòng)和行星齒輪組合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速，其一般由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、換擋控制系統(tǒng)、換擋操縱機(jī)構(gòu)等組成。液力自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)是不用離合器換擋，擋位少，連接平穩(wěn)，操作容易，使用液力自動(dòng)變速器的汽車(chē)乘坐舒適；缺點(diǎn)是對(duì)速度變化反應(yīng)較慢，燃油消耗量大，傳動(dòng)效率低，變矩范圍有限，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且修理困難。在液力變矩器內(nèi)，高速循環(huán)流動(dòng)的液壓油會(huì)產(chǎn)生高溫，因此要用指定的耐高溫液壓油。1921.液力自動(dòng)變速器（圖4-22）圖4-22液力自動(dòng)變速器二、自動(dòng)變速器的類(lèi)型從機(jī)械結(jié)構(gòu)上看，電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（AutomatedMechanicalTransmission，AMT）和普通機(jī)械式自動(dòng)變速器一樣，區(qū)別是電控機(jī)械式自動(dòng)變速器加裝了電子控制系統(tǒng)，操作離合器和換擋動(dòng)作均由電子控制系統(tǒng)來(lái)完成。1932.電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（圖4-23）圖4-23電控機(jī)械式自動(dòng)變速器二、自動(dòng)變速器的類(lèi)型雙離合變速器（DualClutchTransmission，DCT）有兩組離合器，其起源于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，最早應(yīng)用在部分賽車(chē)上。1943.雙離合變速器（圖4-24）圖4-24雙離合變速器二、自動(dòng)變速器的類(lèi)型無(wú)級(jí)變速器（ContinuouslyVariableTransmission，CVT）沒(méi)有具體的擋位，操作上類(lèi)似自動(dòng)變速器，但是速度比的變化卻不同于自動(dòng)變速器的跳擋過(guò)程，無(wú)級(jí)變速器的速度比變化是連續(xù)的，因此動(dòng)力傳輸持續(xù)而順暢。1954.無(wú)級(jí)變速器（圖4-25）圖4-25無(wú)級(jí)變速器自動(dòng)變速器的種類(lèi)很多，外部形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)也不同，但它們的組成基本相同，主要由液力變矩器、齒輪變速器、油泵、閥體、自動(dòng)變速器殼體等組成，如圖4-26所示。196圖4-26自動(dòng)變速器的組成三、自動(dòng)變速器的組成四、自動(dòng)變速器主要零部件液力變矩器的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩成倍增長(zhǎng)；起到自動(dòng)離合器的作用，傳送發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩至變速器；緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)；兼起到飛輪的作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)；還可驅(qū)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)的油泵。197圖4-27液力變矩器1.液力變矩器（圖4-27）四、自動(dòng)變速器主要零部件液力變矩器由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪、推力軸承、減振器、鎖止離合器片和殼體等組成，如圖4-28所示。液力變矩器的殼體通過(guò)螺栓固定到發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上，這樣液力變矩器的轉(zhuǎn)速將始終等于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。198圖4-28液力變矩器的組成1.液力變矩器四、自動(dòng)變速器主要零部件自動(dòng)變速器中的齒輪變速器分普通齒輪式和行星齒輪式兩種。采用普通齒輪式的變速器尺寸較大，最大傳動(dòng)比較小，只在少數(shù)車(chē)型中采用，大多數(shù)轎車(chē)采用行星齒輪式自動(dòng)變速器。行星齒輪式自動(dòng)變速器由行星齒輪機(jī)構(gòu)和換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，如圖4-29所示為行星齒輪式自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)示意圖。199圖4-29行星齒輪式自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)示意圖2.齒輪變速器四、自動(dòng)變速器主要零部件行星齒輪機(jī)構(gòu)由太陽(yáng)輪、齒圈、行星架和支撐在行星架上的行星齒輪組成。按照齒輪的排數(shù)不同，行星齒輪機(jī)構(gòu)可以分為單排行星齒輪機(jī)構(gòu)和多排行星齒輪機(jī)構(gòu)；按照太陽(yáng)輪和齒圈之間的行星齒輪組數(shù)的不同，行星齒輪機(jī)構(gòu)可以分為單行星齒輪式和雙行星齒輪式。200圖4-30行星齒輪機(jī)構(gòu)2.齒輪變速器（1）行星齒輪機(jī)構(gòu)（圖4-30）四、自動(dòng)變速器主要零部件換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要有離合器、制動(dòng)器和單向離合器等。1）離合器。離合器的作用是將行星齒輪變速系統(tǒng)的輸入軸和行星排的某個(gè)基本元件連接，或?qū)⑿行桥诺哪硟蓚€(gè)基本元件連接在一起，它是自動(dòng)變速器中最重要的換擋執(zhí)行元件之一?，F(xiàn)代汽車(chē)用的自動(dòng)變速器中都采用多片濕式摩擦離合器，它由離合器鼓、離合器支架、離合器活塞、回位彈簧、鋼片、摩擦片、調(diào)整墊片及密封圈等組成。2012.齒輪變速器（2）換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)四、自動(dòng)變速器主要零部件2022.齒輪變速器（2）換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)2）制動(dòng)器。制動(dòng)器的作用是將行星排中的太陽(yáng)輪、齒圈、行星架3個(gè)基本元件中的一個(gè)加以固定，使之不能旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)器的類(lèi)型較多，最常見(jiàn)的是帶式制動(dòng)器和多片濕式制動(dòng)器，如圖4-31所示。圖4-31制動(dòng)器的類(lèi)型a）帶式制動(dòng)器b）多片濕式制動(dòng)器四、自動(dòng)變速器主要零部件2032.齒輪變速器（2）換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)3）單向離合器（圖4-32）。單向離合器的作用是固定或連接行星排中的太陽(yáng)輪、行星架或齒圈等基本元件。單向離合器的連接和固定是單向的，當(dāng)與之相連接的元件受力方向與鎖止方向相同時(shí)，該元件即被固定或連接；當(dāng)受力方向與鎖止方向相反時(shí)，該元件即被釋放或脫離連接。常見(jiàn)的單向離合器有滾柱斜槽式和楔塊式兩種。圖4-32單向離合器四、自動(dòng)變速器主要零部件2043.液壓控制系統(tǒng)（圖4-33）液壓控制系統(tǒng)的作用是根據(jù)自動(dòng)變速器操縱手柄的位置以及汽車(chē)行駛狀態(tài)（車(chē)速、負(fù)荷等因素），按照設(shè)定的換擋規(guī)律，在汽車(chē)行駛過(guò)程中自動(dòng)選擇擋位，并通過(guò)控制換擋執(zhí)行元件的工作改變齒輪變速器的傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)擋位的變換。圖4-33液壓控制系統(tǒng)四、自動(dòng)變速器主要零部件2053.液壓控制系統(tǒng)如圖4-34所示，油泵由內(nèi)外齒輪、滾針軸承、導(dǎo)輪支座、油泵殼體等零件組成，其主要作用是為自動(dòng)變速器中的液力變矩器、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓控制閥等部分提供所需的一定壓力的液壓油，以保證其正常工作。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不論汽車(chē)是否行駛，油泵都在運(yùn)轉(zhuǎn)。油泵安裝在液力變矩器的后方，由液力變矩器殼后端的軸套驅(qū)動(dòng)。圖4-34油泵的組成（1）油泵四、自動(dòng)變速器主要零部件2063.液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)中的大部分控制閥都位于閥體總成中，通過(guò)自動(dòng)變速器殼體和自動(dòng)變速器軸上的油道與油泵、液力變矩器及各個(gè)換擋執(zhí)行元件相通。自動(dòng)變速器的控制閥體通常用螺栓固定于自動(dòng)變速器殼體的下部、油底殼上方，它包括上、下閥體兩部分，在上、下閥體之間有墊片和隔板，上、下閥體內(nèi)布置著各種控制閥，如圖4-35所示。圖4-35控制閥（2）控制閥四、自動(dòng)變速器主要零部件2074.電子控制系統(tǒng)電液控制自動(dòng)變速器由齒輪變速器、液壓系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。電子控制系統(tǒng)主要由電子控制單元、傳感器、執(zhí)行器三部分組成，如圖4-36所示。圖4-36電液控制自動(dòng)變速器的電子控制系統(tǒng)組成萬(wàn)向傳動(dòng)裝置課題五學(xué)習(xí)目標(biāo)1．了解萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的作用。2．了解萬(wàn)向節(jié)的作用。3．了解傳動(dòng)軸的作用。209萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置（圖4-37）的作用是在軸線相交且相對(duì)位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩軸間傳遞動(dòng)力，主要用于連接變速器與驅(qū)動(dòng)橋、變速器與分動(dòng)器、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋及連接轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)等。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)和一根傳動(dòng)軸組成，當(dāng)傳動(dòng)距離較遠(yuǎn)時(shí)，還需采用分段式傳動(dòng)軸，在中部加裝中間支撐。210圖4-37萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一、不等速萬(wàn)向節(jié)（圖4-38）不等速萬(wàn)向節(jié)又稱(chēng)十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)，它允許相鄰兩軸的最大交角為15°～20°，在汽車(chē)上應(yīng)用最廣。兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)叉分別與主、從動(dòng)軸相連。211圖4-38不等速萬(wàn)向節(jié)二、等速萬(wàn)向節(jié)（圖4-39）等速萬(wàn)向節(jié)是把兩個(gè)軸線不重合的軸連接起來(lái)，并使兩軸以相同的角速度傳遞運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。212圖4-39等速萬(wàn)向節(jié)三、傳動(dòng)軸（圖4-40）在有一定距離的兩部件之間采用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳遞動(dòng)力時(shí)，一般需要在萬(wàn)向節(jié)之間安裝傳動(dòng)軸。有些轎車(chē)沒(méi)有傳動(dòng)軸，由變速器輸出軸直接驅(qū)動(dòng)左、右半軸。有些汽車(chē)的傳動(dòng)軸是兩段式的，在連接處裝有中間軸承，這種類(lèi)型的傳動(dòng)軸可有效避免因共振造成的破壞。213圖4-40傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)橋課題六學(xué)習(xí)目標(biāo)1．了解驅(qū)動(dòng)橋的作用。2．了解驅(qū)動(dòng)橋的類(lèi)型。3．認(rèn)識(shí)驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)。215驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋的位置如圖4-41所示，其處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端，它的作用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置（或變速器）傳來(lái)的動(dòng)力經(jīng)減速增扭、改變動(dòng)力傳遞方向后，分配到左、右驅(qū)動(dòng)輪，使汽車(chē)行駛，并允許左、右驅(qū)動(dòng)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。216圖4-41驅(qū)動(dòng)橋的位置驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋是傳動(dòng)系的最后一個(gè)總成，如圖4-42所示，它由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。217圖4-42驅(qū)動(dòng)橋的組成一、驅(qū)動(dòng)橋的類(lèi)型整體式驅(qū)動(dòng)橋采用非獨(dú)立懸架，其驅(qū)動(dòng)橋殼為一剛性的整體，兩端通過(guò)懸架與車(chē)架連接。行駛時(shí)，左右驅(qū)動(dòng)輪不能相互獨(dú)立地跳動(dòng)，整個(gè)車(chē)橋和車(chē)身會(huì)隨著路面的凹凸變化而發(fā)生傾斜。這種結(jié)構(gòu)多用于汽車(chē)的后橋上。218圖4-43整體式驅(qū)動(dòng)橋1.整體式驅(qū)動(dòng)橋（圖4-43）一、驅(qū)動(dòng)橋的類(lèi)型斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋采用獨(dú)立懸架，其主減速器固定在車(chē)架上，驅(qū)動(dòng)橋殼制成分段式并用鉸鏈連接，半軸也分段并用萬(wàn)向節(jié)連接。斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋兩端分別用懸架與車(chē)架連接。這樣，兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪及橋殼可以彼此獨(dú)立地相對(duì)于車(chē)架上下跳動(dòng)，而車(chē)身不會(huì)隨車(chē)輪跳動(dòng)，提高了行駛平順性和通過(guò)性。219圖4-44斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋2.斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋（圖4-44）二、驅(qū)動(dòng)橋的主要零部件主減速器的作用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大，轉(zhuǎn)速降低，并將動(dòng)力傳遞方向改變后（橫向布置發(fā)動(dòng)機(jī)的除外）傳給差速器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置時(shí)，由于主減速器主動(dòng)齒輪軸線與差速器軸線平行，因此，主減速器采用一對(duì)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)即可，不需要改變動(dòng)力的傳遞方向。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置時(shí)，由于需要改變動(dòng)力傳遞方向(一般為90°)，主減速器都采用一對(duì)錐齒輪傳動(dòng)。2201.主減速器（1）主減速器的作用二、驅(qū)動(dòng)橋的主