新車間建筑工程施工方案

新車間建筑工程施工方案1

土方工程及深基坑工程

1.1、土方開挖

本工程土方開挖量約35000立方米，基坑開挖深度主樓大面積為-12.95米,局部14.05米，裙樓-4.85米，基坑開挖采用兩臺斗容量為1立方米的進口反鏟挖掘機開挖，30輛自卸汽機運土。開挖方向自東向西順序展開，裙樓部分待主樓開挖后再開挖為防目擾動地基土層，坑底留20厘米厚的土層由人工清除。

土方開挖分三層進行，每層挖深4米，并在2-4/E軸位置預留30度坡度，以便于自卸汽車運土。開挖第三層接近坑底時，現(xiàn)場施工員隨時進行標高檢測、標記、以防超挖。

1.2、深基坑支護

本工程基坑開挖深度為12.95米，屬深基坑施工。由于現(xiàn)場施工場地的局限，不可能放坡開挖。為了保證深基坑施工的安全并考慮到工程地處鄭州市西郊，土質情況較好，地下水位低，我們擬采用垂直開挖基坑、邊坡用噴錨網支護的方案。此方案施工周期短，投資少，且根據西郊其它施工工地的情況來看，也安全可行。

具體的深基坑支護方案，待工程中標后，根據地質勘察報告詳細設計編制。

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樁基工程

2.1、施工程序

場地平整棗墊層施工棗放線、定位棗挖第一節(jié)（1.5米深樁孔土方）棗砌磚護壁棗在護壁上投測標高及十字軸線棗提升機具、安裝棗挖余下樁孔土方（垂直度、孔徑檢驗）棗檢查持力層后進行擴底棗虛土清理棗垂直度、孔徑檢驗棗驗槽棗吊鋼筋籠棗澆筑樁身砼棗砼養(yǎng)護。

成孔施工順序：由不10棗1軸間隔跳躍施工。

2.2、施工方法

（1）、測量放線：土方開挖完后，根據現(xiàn)場方格網對每樁進行定位，并釘下控制樁。

（2）、人工成孔

a、對樁進行定位后，以樁心為圓心，以d++240為直徑開挖樁孔，挖至1.5米深后，修整孔壁，校正樁心，隨后用100號紅磚、M5水泥砂漿砌筑。紅磚護壁，護壁厚120，高500，并伸出層100，從而防止井口土體松脫。

b、護壁施工完后，將標高引至井圈上，并安裝好提升機具，繼續(xù)挖孔工作，挖孔由人工自上而下用鎬、鍬、洛陽鏟進行。挖土次序為先挖中間部分，后挖周邊，并隨時用標尺及大線附進行垂直度和樁徑檢查。擴底部分采取先挖樁身圓柱體，再挖擴底尺雨從上到下削土修成擴底形，棄裝入土袋，用手搖轆轤提出地面后倒入料斗，由塔吊吊出基坑外，樁孔周圍不得堆土。

c、樁中線利用井口十字控制點，每段設橫桿吊大線附作中心線，用水平尺桿找圓周，垂直度允許偏差0.5%，樁徑正負30mm。

d、挖孔過程中，隨時觀察也壁有無裂縫、變形，及時上報，采取加固措施，以避免塌方（嚴禁私自處理）。

e、孔后，對孔底浮土進行清理，并組織驗收。

f、挖至適當深度時，須配備低壓照明（36V），達到井口6米以下時配備送風裝置。

（3）、鋼筋籠制作、吊裝

a、鋼筋籠在現(xiàn)場加工成形。進場鋼筋復檢及焊接試驗合格后，嚴格按照圖紙尺寸下料，一次加工成形。主筋內側每隔2米加設一道直徑16的加強箍，每隔一箍在箍內設一十字加強支撐，與主筋焊接牢回組成

骨架鋼筋籠的主筋為通長鋼筋，其接頭采用閃光對焊，主筋與箍筋間隔點焊固定，控制平整度誤差不大于5cm，鋼筋籠四側主筋上每隔4m設置四個耳環(huán)，控制保護層為

35mm。

b、鋼筋籠吊裝：鋼筋籠最大重量為1.2t，根據布置圖，基本可利用塔吊吊裝就位，同時利用8t汽車吊輔助起吊，以防鋼筋籠觸地變形。

(4)、砼施工

a、材料的選擇：泵送砼的配合比應經試配而得。砼的各項原材料要滿足相應的國家現(xiàn)行標準的規(guī)定。砼采用5-31.5mm連續(xù)級配的碎石，針片狀含量不宜大于10%。砂采用中砂。水泥用普通硅酸鹽水泥，并滿足泵送砼水泥的最小用量宜為300Kg/立方米。砂率為38~45%為宜，并摻入適量的減水劑及摻合料增加砼的和易性及可泵性，滿足砼的質量要求及施工要求，坍落度為100~140mm。

b、砼運輸：砼采用砼罐車運送，現(xiàn)場泵送，砼自攪拌機卸出后，應及時運至澆筑地點，混凝土在運輸過程中要保持良好的均勻性、不離析、不漏漿，并在砼初凝前入孔并搗實完畢。

c、砼澆筑：為了保證混凝土澆筑時不產生離析現(xiàn)象，混凝土下料采用帆布導管垂直灌入樁孔內，并連續(xù)分層澆筑，每層厚度不超過1.5m。擴大頭部分振動棒操作工必項下到孔底進行振搗，振動棒布點要均勻，間距不得超過振動棒有效作用半徑的1.5倍即500mm，每點振搗時間控制在20~30S，以振至混凝土不再沉落，汽泡不再排出，表面開始泛漿并基本平坦為止。

d、砼養(yǎng)護：混凝土澆搗后，由于鄭州氣溫較高，空氣干燥，砼中水份蒸發(fā)較快，易出現(xiàn)脫水現(xiàn)象，使已形成凝膠體的水泥顆粒不能充分水化，不能轉化為穩(wěn)定的結晶，缺乏足夠的粘結力，另外水分過早的蒸發(fā)還會產生較大的收縮變形，出現(xiàn)干縮縫紋，影響砼的整體性和耐久性，故在砼初凝前抹壓平整，若表面有浮漿層出不窮

應鑿除，以保證與上部底板的良好連接。落筑完畢后

12h內加以覆蓋和澆水，保持砼具有足夠的潤濕潤狀態(tài)。

主樓底板范圍39.4×5.6m，底板厚2.2m，砼方量約5000立方米。底板鋼筋共設三層鋼筋網，其中下層鋼筋網縱筋為直徑28、間距100，橫筋為直徑25~28、間距100，在6~7軸間設有1m寬膨脹加強帶，底板砼一次連續(xù)澆筑，屬大體積砼施工。砼強度等級C30、抗?jié)B等級S8，采用級配砼剛性自防水，砼中外加劑UEA摻量對加強帶與余下底板有所不同，其中加強帶摻量為水泥用量的14%，而余下底板為10%。

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主樓底板工程

3.1、鋼筋工程

底板鋼筋連接：上下層鋼筋采用錐螺紋連接，中層鋼筋網采用冷搭接。

底板鋼筋支撐：采用滿堂鋼管（直徑48×3.5）架作鋼筋臨時支撐，縱向立桿間距為3m，橫向立桿間距為4m；支撐架設兩層水平桿，分別布置于底板上、中層鋼筋網下。立桿不能伸出底板砼面，以便上層鋼筋網綁扎。支撐架要搭牢固，避免底板鋼筋移位、變形以及發(fā)生安全事故。待底板鋼筋綁扎完后，先按設計布設馬凳筋支撐，并要與底板鋼筋網點焊牢固，在保證鋼筋網穩(wěn)定的前提下，拆除臨時鋼筋支架，防止底板滲水。

底板鋼筋綁扎：按設計嚴格控制好鋼筋間距及保護層厚度；豎向結構插筋綁扎時先在墊層上彈好其位置線，然后再進行綁扎，并在底板上層鋼筋網上將豎向結構導筋點焊固定，避免砼澆筑時插筋移位。

3.2、砼工程

為確保底板大體積砼的施工質量，避免因砼硬化過程中水化熱過程過高致使砼內外溫差較大而導致砼裂縫的產生，擬采用以下施工措施：

3.2.1、合理確定砼配合比

選擇低水化熱礦渣水泥；根據設計要求摻適量UEA微膨脹劑，并摻適當比例的粉煤灰，從而減少砼中的水泥用量以達到降低砼中不化熱的效果。資料有述每立方砼中水泥用量每增減10kg，其水化熱變化將使砼內部溫度升降1度。

底板砼施工前，組織有經驗的試驗人員根據地材的來源及時做好多組配合比的試配工作，選定既滿足設計強度要求又適合現(xiàn)場泵送施工的低水泥用量而和易性較好的配合比作為施工配合比。

3.2.2、施工前準備

對內做好現(xiàn)場施工人員及相關配合人員的組織安排工作，并進行安全、技術交底，做到各負其責、相互協(xié)調，保證施工的順利有序進行。

對外主動與業(yè)主、預拌砼公司、氣象、城建、電力、自來水等有關部門取得聯(lián)系，建立良好的協(xié)作關系。掌握施工期間本地區(qū)旬期氣候情況，避開高溫、暴風雨、冷空氣來臨等惡劣天氣施工；并保證砼供應連續(xù)、道路暢通、水電供應正常。

3.2.3、連續(xù)性施工

砼采用預拌泵送砼，根據現(xiàn)場砼需用量對周邊預拌公司進行考察，選擇合適的幾家具有攪拌、運輸、輸送能力且離施工現(xiàn)場較近的公司，充分滿足現(xiàn)場砼施工需要。要求各家預拌砼公司采用同一配合比，且原材料供應必須一致。

底板砼澆筑采用"斜面分層，一次到頂，層層推進"的澆筑的方法。澆筑方向由東向西（10棗4軸）選用4臺HBT-60型輸送泵（其中1臺備用）均勻布置于現(xiàn)場西南邊。

前臺施工人員分成三組，每組人員操作1臺輸送泵，具體負責布料，振搗以及拆接管等工作；后臺負責砼的輸送；前后臺各設一名指揮人員，利用對講機及時聯(lián)系以保證砼施工連續(xù)有序地進行。

底板砼施工采用一次性壓光技術以消除砼表面的泌水裂縫。

保證底板砼邊疆澆筑而壁免產生冷縫的設計：底板砼初凝時間擬定6h，保證砼運到現(xiàn)場后的初凝時間不低于4h；澆筑時斜面分層厚度為0.5m；據泵送砼自由流淌斜長與澆筑高度的比例約為6:1，則本次底板澆筑斜長為：2.2×6=13.2m;所以每層砼方量為：39.4×13.2×0.5=260立方米，每小時砼最小必須澆筑量為：260÷4=65立方米?，F(xiàn)場3臺輸送泵按每臺正常實際輸送量35立方米每小時計每小時砼實際澆筑量為35×3=105立方米>65立方米，即底板施工不會產生冷縫。

砼運輸：選用6立方米罐砼運輸車（罐車），按每小時運輸兩次計，每小時每臺罐車運輸砼量為6×2=立方米，為滿足現(xiàn)場砼澆筑量計最少需罐車數(shù)為：105÷12=9臺，實際應選用12臺罐車，其中3臺作為備為。施工時根據罐車的運輸速度及時調整所需罐車數(shù)量。

根據施工經驗，為了保證砼的連續(xù)供應，減少砼攪拌受機械故障及原材料供應受阻等不利因素的影響，選擇預拌砼公司的攪拌能力應按現(xiàn)場砼實際澆筑量的1.4倍計105×1.4=150立方米每小時，具體選擇多少家預拌公司，據當?shù)貙嶋H情況而定。

3.2.4、控制砼出機溫度和入模溫度

控制砼出機溫度和澆筑溫度是影響砼內部溫升溫升的重要方面。