2024年普速信號工（中級工）職業(yè)鑒定理論考試題庫-下（判斷題）

2024年普速信號工（中級工）職業(yè)鑒定理論考試題庫一下（判

斷題匯總）

判斷題

1.依據(jù)軌道電路調(diào)整表對軌道電路進簾周整。施工交驗調(diào)整好后，在日?，F(xiàn)場維

修中可以隨意進行調(diào)整。。分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

2.應及時升級計算機系統(tǒng)軟件漏洞補丁，以保證計算機可靠運用。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:A

3.信號集中監(jiān)測系統(tǒng)對CTC、計算機聯(lián)鎖'智能電源屏、ZPW-2000A軌道電路設(shè)

備、智能燈絲報警裝置等自身具備監(jiān)測能力的設(shè)備信息的采集，通過接口通信，

獲取相關(guān)監(jiān)測信息。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

4.調(diào)車信號機的作用是指示站內(nèi)的各種調(diào)車作業(yè)位口編組、解體、摘掛、轉(zhuǎn)線、

車輛的取送、轉(zhuǎn)場、機車出入庫及專用線出入線等等）。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

5.先將萬用表置于交流2.5V檔，再將萬用表兩個表棒，分別測試單組絕緣節(jié)兩側(cè)

的鋼軌電壓及雙組絕緣交叉的軌面電壓，如果絕緣節(jié)兩側(cè)的鋼軌電壓分別大于交

叉的軌面電壓，則極性交叉錯誤。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

6.列車運行控制系統(tǒng)是自動控制列車運行的設(shè)備，用來保證行車的安全，并以最

佳的運行速度駕駛列車。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

7.CTC車站子系統(tǒng)無語音報警提示功能。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

8.電源屏監(jiān)測單元顯示共有兩級界面，一級界面顯示電源屏、UPS不間斷電源、

蓄電池組等設(shè)備的工作狀況；二級界面顯示電源屏、UPS不間斷電源、蓄電池組

等設(shè)備的詳細配置及運行參數(shù)。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

9.電源屏常用模塊根據(jù)輸出電源種類不同，模塊分為三類：50Hz交流模塊、25Hz

交流模塊、直流模塊。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

10.調(diào)看監(jiān)測發(fā)現(xiàn)道岔動作時間、電流、功率與參考曲線偏差較大的應及時判斷

處理。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:A

U.BE:扼流變壓器用于移頻軌道電路。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

12.電源屏應設(shè)置聲光報警，對于兩路輸入電源轉(zhuǎn)換設(shè)置報警是向控制臺提供主、

副電源工作狀態(tài)接點。對輸出電源故障、三相電源斷相、錯序、穩(wěn)壓調(diào)壓裝置故

障設(shè)有聲光報警。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

13.各車站站細數(shù)據(jù)對于CTC來說并不是重要的數(shù)據(jù)，可以忽略。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

14.數(shù)據(jù)庫服務(wù)器為雙機熱備。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

15.CTC、TDCS系統(tǒng)應實時顯示：軌道電路占用與空閑、區(qū)間占用與空閑、信號開

放與關(guān)閉、道岔位置的狀態(tài)，系統(tǒng)信息變化的響應時間表應不大于4S。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

16.ZD舞專轍機在滾珠絲杠母外套有擠切銷，其上固定有動作板，推板套推動動作

桿上的鎖塊，在齒條塊的作用下，形成了轉(zhuǎn)轍機的解鎖，轉(zhuǎn)換和鎖閉過程。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

17.由三根火線和一根地線所組成的輸電方式稱三相四線制通常在低壓配電系統(tǒng)

中采用。只由三根火線所組成的輸電方式稱三相三線制在高壓輸電時采用較多現(xiàn)

場大站一般使用這種供電方式。（1分）

A、正確

B、錯誤

A

18.普速鐵路維修作業(yè)任何情況都可在天窗點外進行。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

19.信號系統(tǒng)含機算機設(shè)備時，其接地電阻值應小于4Q。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

20.ZPW-2000A軌道電路機車信號入口短路電流載頻1700Hz、2000Hz區(qū)段為500

mA,載頻2300Hz、2600Hz區(qū)段為450mA。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

21.目前CTC系統(tǒng)有控制6502車站聯(lián)鎖系統(tǒng)的能力。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:B

22.在提速自動閉塞區(qū)段，進站信號機外方設(shè)第一接近區(qū)段'第二接近區(qū)段軌道電

路。（1分）

A、正確

B、觸

答案:B

23.微機聯(lián)鎖系統(tǒng)中的電路板和模塊發(fā)生故障時，可以在帶電的情況下拔插。（1

分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

24.1DQJ是微機監(jiān)測掌握道岔是否動作的一個重要開關(guān)量。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

25.道岔按照鎖閉道岔方式，轉(zhuǎn)轍機可分為內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

26.按設(shè)置部位分類，固定信號可分為地面信號和機車信號。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

27.在有幾個車場的車站，為指示列車由一個車場開往另一個車場，應設(shè)進路色燈

信號機。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:A

28.圖紙、資料保存完好，與實物相符，可適當涂改。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

29.中心機房CTC應用服務(wù)器機箱后面有1個電源模塊。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

30.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)正常運用不用升級計算機系統(tǒng)軟件漏洞補丁。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

31.ZPW-2000A軌道電路發(fā)送器采用“N+1”冗余，實行故障檢測轉(zhuǎn)換。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

32.供電部門進行10kv貫通線相序倒換等工作時無需通知電務(wù)部門配合。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

33.ZPW2000A電纜側(cè)接收電壓為室外接收端送回至室內(nèi)模擬電纜盤“電纜側(cè)”的

電壓，即接收端室內(nèi)外的分界點。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

34.各種道岔拉桿，其水平方向的兩端高低偏差不大于10mm（以兩基本軌工作面

為基準）。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

35.電源屏關(guān)機步驟：1.將監(jiān)測單元進行關(guān)機并斷開監(jiān)測單元輸入斷路器；2.依次

斷開機柜A、機柜B、機柜C…輸出斷路器；3.依次斷開機柜A、機柜B、機柜C…

輸入斷路器；4.斷開機柜A的UPS輸出開關(guān)QS3;5.UPS關(guān)機，根據(jù)UPS型號，選擇

合適的關(guān)機步驟；6.斷開機柜A的UPS輸入開關(guān)QS1、QS2;7.斷開機柜A的I、

1路電源開關(guān)QF1、QF2O（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

36.CTC調(diào)度集中設(shè)備應保證調(diào)度員能對所轄區(qū)段內(nèi)的行車、調(diào)車作業(yè)進行集中

控制；能下放或收回車站對行車'調(diào)車作業(yè)的控制權(quán)。（1分）

A、正確

B、雌

A

37.信號設(shè)備接地處應設(shè)置地線標識，路基地段加在接地處的電纜槽蓋板上或設(shè)

置接地標樁。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

38.相電流：流過每相負載的電流叫相電流。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

39.車、工、電行車設(shè)備結(jié)合部的施工維修及整治需對方進行配合時，必須填寫《結(jié)

合部設(shè)備配合作業(yè)通知單》一式二份，由工、電互相簽認，任何一方不得拒簽和拒

絕配合。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

40.引下線與分線盤（柜）間距不小于5m。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

41.電務(wù)集中監(jiān)測設(shè)備對信號電源進行實時監(jiān)測，監(jiān)測采集點位置符合要求。（1

分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

42.動作電流測試：動作電流范圍（直流）W2.0A。將萬用表放在直流1A檔，斷開

安全接點（05、06）,將05端子接紅表筆、06端子接黑表筆，轉(zhuǎn)動道岔時測試的電

流即為動作電流。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

43.當軌道電路內(nèi)鋼軌完整，且沒有列車占用時，軌道繼電器吸起，表示軌道電路

空閑。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

44.計算機聯(lián)鎖在現(xiàn)場模擬聯(lián)鎖試驗之前，電務(wù)段應進行全面的聯(lián)鎖仿真試驗，并

認真做好試驗記錄。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

45.計算機聯(lián)鎖設(shè)備聯(lián)鎖機檢修必須斷電進行，檢修前必須采取防靜電措施。（1

分）

A、正確

B、錯誤

答案:A

46.軌道電路是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導體，兩端加以機械絕緣（或電氣絕

緣）,接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

47.斷路器用其取代熔斷器和閘刀開關(guān)，以克服螺旋式熔斷器存在的可靠性差、易

損壞、熔芯更換不便、動作不可靠不準確和閘刀開關(guān)帶載操作易拉弧損壞等缺點。

（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

48.CTC車站值班員工作站可不必安裝防病毒軟件。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

49.S700k和ZD9轉(zhuǎn)轍機電動機的轉(zhuǎn)動通過減速器齒輪組傳遞給摩擦連接器。摩

擦連接器帶動滾珠絲杠轉(zhuǎn)動。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

50.供電安全，指電源設(shè)備采取保證設(shè)備和人身安全的措施。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

51.CTC車站UPS斷電后轉(zhuǎn)入電源屏直供的過程關(guān)鍵設(shè)備需要關(guān)機并斷電。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

52.室外綜合接地端子及信號設(shè)備接地處應設(shè)置地線標識并標明“接地”字樣。（1

分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

53.電源屏日常維護內(nèi)容1.系統(tǒng)檢查2.檢查防雷器3.檢查線纜連接4.查驗實時

數(shù)據(jù)5.檢查通信功能6.檢查告警功能7.輸出絕緣測試8.檢查各部端子引線。（1

分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

54.信號集中監(jiān)測對道岔1DQJ采集的主要目的是為了獲得道岔動作的啟動時間

和結(jié)束時間，以方便描繪完整的道岔動作曲線。。分）

A、正確

B、錯誤

答案:A

55.調(diào)車、矮型出站、矮型進路、復示信號機，容許、引導信號及各種表示器，不

得小于400m。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

56.電源屏模塊冗余方式：模塊采用熱備或并聯(lián)均流冗余工作方式，1+1主備供電

方式。每一供電電源均設(shè)有一條備用回路N+1主備方式。N個供電回路公用一條

備用回路電源屏應便于維護，易于在線維修及更換故障部件。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

57.一臺CTC車站防火墻有二個外網(wǎng)IP地址，二個內(nèi)網(wǎng)IP地址。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

58.軌道電路熔斷器有試驗標記，并接觸良好，防雷元件齊全，作用良好。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

59.供應商和集團公司應同時對開通后的計算機聯(lián)鎖軟件進行多種形式的備份。

（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

60.各接地線連接端子要牢固可靠，引接線露出地面部分應進行防護。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:A

61.信號表示器是對行車人員傳達行車或調(diào)車意圖的，或?qū)π盘栠M行某些補充說

明所用的器具，具有嚴格的防護意義。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

62.裝有鋼軌絕緣處的軌縫應保持3咖~8師,兩鋼軌頭部保持水平，高低相差不大

于2nlm，在鋼軌絕緣處的軌枕保持堅固，道床搗固良好。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

63.鋼軌是軌道電路的導體，為減小鋼軌接頭的接觸電阻，增設(shè)了軌端接續(xù)線。（1

分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

64.絕緣漏流測試要用到的繼電器節(jié)點網(wǎng)絡(luò)是安裝在機械室的幾層繼電器節(jié)點組

合，測試組合內(nèi)安裝的都是1700繼電器。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

65.應用服務(wù)器在主機出現(xiàn)異常情況下備機自動切換為主機。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

66.設(shè)備名稱及反位標志清晰正確。缺口標記無變化。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

67.高柱信號機梯子不彎曲，支架水平，梯子中心線與機柱中心線應一致。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

68.CTC、TDCS系統(tǒng)應具有自檢、診斷'報警、存儲再現(xiàn)等功能。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

69.接觸網(wǎng)桿塔地線火花間隙齊全，接地鋼筋不得與另一根鋼軌相碰，但可以根據(jù)

情況埋于土或石硝中。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

70.轉(zhuǎn)換設(shè)備中的各種傳動拉桿、表示連接桿及導管等的螺紋部分的內(nèi)'外調(diào)整

余量應不少于100mm。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

71.ZD建電動轉(zhuǎn)轍機的組成由：底殼、機蓋、電機減速器、摩擦瞰器'齒條塊、

動作桿、左右鎖閉桿、接點組、安全開關(guān)組、擠切銷、接線端子、推板套及絲杠

副等部分組成。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

72.引下線的固定卡釘布置均勻牢固，間距宜小于2m。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

73.BZ:中繼變壓器。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

74.防火墻接入完成后，網(wǎng)絡(luò)可正常運行，同時t巨絕外網(wǎng)與內(nèi)網(wǎng)的其他非需要的端

口連接。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

75.軌道電路的第三個作用當發(fā)生斷軌、斷線等故障時，軌道繼電器落下，能保證

安全。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

76.鐵路信號包括聽覺信號和視覺信號。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

77.在CTC界面主工具欄的最右面顯示GPC與主機服務(wù)器的聯(lián)機狀態(tài)：成功時顯示

如：聯(lián)機成功。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

78.在電務(wù)行車設(shè)備相關(guān)系統(tǒng)中嚴禁使用無關(guān)軟件，但可與互聯(lián)網(wǎng)相連。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

79.中心防火墻處于中心交換機與中心路由器之間。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

80.電力電纜不應與信號電纜同溝敷設(shè)。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

81.已經(jīng)批準維修工作計劃，可以擅自變更。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:B

82.軌道電路箱盒內(nèi)熔斷器有試驗標記，并接觸良好。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

83.計算機聯(lián)鎖設(shè)備供應商對聯(lián)鎖軟件的安全性終身負責，保證軟件聯(lián)鎖關(guān)系的

正確性。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

84.各有關(guān)維護單位應有一臺專用計算機，用于查殺病毒。各種數(shù)據(jù)存儲介質(zhì)和調(diào)

試用計算機在接入網(wǎng)絡(luò)前必須經(jīng)專用計算機檢查，確認無病毒后，方可使用。（1

分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

85.通過信號機設(shè)于閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

86.只有CTC站能發(fā)無線調(diào)度命令，TDCS站不能發(fā)送無線調(diào)度命令。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

87.四線制道岔室內(nèi)控制電路有1DQJ、2DQJ等繼電器構(gòu)成。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

88.軌道電路的第一個作用，是監(jiān)督列車的占用。利用軌道電路監(jiān)督列車在區(qū)間或

列車和調(diào)車車列在站內(nèi)的占用。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

89.復示信號機采用圓形背板。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:B

90.車務(wù)、電務(wù)、通信、供電部門分界應清晰明確，供電線路、配電箱和發(fā)電機設(shè)

置應符合相關(guān)規(guī)定，信號專用電源無違規(guī)引接。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

91.轉(zhuǎn)轍機能實現(xiàn)道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，通過與室內(nèi)外聯(lián)鎖設(shè)備相聯(lián)系，給出正確的

道岔表示位置，在聯(lián)鎖設(shè)備的控制下。按照值班員的操作意圖實現(xiàn)列車接發(fā)徑路、

調(diào)車徑路的道岔轉(zhuǎn)換。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

92.維規(guī)規(guī)定CTC數(shù)字通道傳輸速率應不小于2M。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:A

93.線電壓：三相負載的線電壓就是電源的線電壓，也就是兩根相線之間的電壓。

（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

94.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)在現(xiàn)場模擬聯(lián)鎖試驗之前，電務(wù)段應進行全面的聯(lián)鎖仿真試

驗，并認真做好試驗記錄。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

95.接續(xù)線采用雙套，塞釘打入深度最少與軌腰平，露出不超過10mg塞釘與塞釘

孔要全面緊密接觸，并涂漆封閉。。分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

96.計算機聯(lián)鎖設(shè)備試驗應進行同步故障倒機及人工切換試驗。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

97.數(shù)據(jù)庫服務(wù)器是CTC系統(tǒng)的核心處理設(shè)備。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:B

98.為了保證中心局域網(wǎng)的安全，路由器和交換機之間應加裝防火墻隔離設(shè)備。（1

分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

99.自動閉塞區(qū)段將站間區(qū)間劃分為若干個小區(qū)間，叫閉塞分區(qū)。在每一個閉塞分

區(qū)的入口處（始端）裝設(shè)通過信號機。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

100.在綜合接地系統(tǒng)中，室外信號設(shè)備在貫通地線接入處的接地電阻不應大于1

OQo（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

101.閉塞設(shè)備是保證區(qū)間行車安全、提高運輸效率的區(qū)間信號設(shè)備。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

102.信號集中監(jiān)測外電網(wǎng)電流傳感器卡在外電網(wǎng)的三相電源線上即可。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

103.一主一備供電方式，可靠性較高的一路電源為主電源，另一路為備用電源，平

時由主電源向電源屏供電，當主電源故障時，備用電源自動投入運行。兩路電源能

自動或手動相互轉(zhuǎn)換。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

104.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞接收器端子XIN（Z）代表主機鄰區(qū)段小軌

道信號輸入。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:A

105.四線制道岔當進路式或單獨操縱道岔時，首先是1DQJ3-4線圈勵磁，2DQJ吸

起后，1DQJ轉(zhuǎn)極，轉(zhuǎn)極后，經(jīng)由1DQJ、2DQJ的接點條件向室外送動作電源。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

106.安全接點接觸良好，在插入手搖把或鑰匙時可靠斷開5mm以上，非經(jīng)人工恢

復不得接通電路。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:B

107.ZPW-2000炷軌道電路分路殘壓技術(shù)標準分路靈敏度為使用0.060分路線,

分路殘壓小于240mV。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

108.信號設(shè)備接地導線上可以設(shè)置開關(guān)、熔斷器或斷路器。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

109.合用接地系統(tǒng)、貫通地線任一點的接地電阻應小于1Q。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

110.電動轉(zhuǎn)轍機的機械轉(zhuǎn)換分為解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉三個動作過程。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

111.計算機聯(lián)鎖設(shè)備工作環(huán)境周圍空氣溫度范圍為15℃~30℃。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

112.信號集中監(jiān)測在列車信號機在沒有車列按三點檢查的順序進入信號機內(nèi)方，

也沒有辦理取消或人工解鎖手續(xù)，因其它原因造成列車信號機允許燈光關(guān)閉（或

信號降級顯示）時，會產(chǎn)生“XX信號機非正常關(guān)閉”的報警信息。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

113.在半自動閉塞區(qū)段，區(qū)間一般不設(shè)軌道電路，只有在進站信號機的外方設(shè)有

接近區(qū)段的軌道電路，以通知列車的接近以及構(gòu)成接近鎖閉。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

114.雙軌條軌道電路用扼流變壓器溝通牽引電流成雙軌條回流，軌道電路處于平

衡狀態(tài)，便于實現(xiàn)站內(nèi)電碼化。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

115.復示信號機的作用是復示主體信號機的顯示。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

116.目前我國鐵路信號普遍采用色燈信號機，包括廣泛使用的透鏡式色燈信號機

和新型的組合式色燈信號機及LED｛言號機，其他類型的信號機己逐漸淘汰。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

117.信號專用計算機及專用網(wǎng)絡(luò)直接涉及行車指揮和安全，一旦受到黑客攻擊、

感染病毒，將會導致系統(tǒng)癱瘓，打亂正常的運輸秩序，危及行車安全。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

118.六線制道岔當進路式或單獨操縱道岔時，首先是1DQJ34線圈勵磁，1DQJ吸

起后，2DQJ、2DQJF（A韁0）轉(zhuǎn)極，轉(zhuǎn)極后，經(jīng)由1DQJ、2DQJ及2DQJF（A線制）的

接點條件向室外送動作電源。（1分）

A、正確

B、簸

答案：A

119.凡影響營業(yè)線行車的維修作業(yè)均應納入天窗，不準利用列車間隔進行。（1

分）

A、正確

B、雌

答案：A

120.變壓器的作用：隔離、變壓、調(diào)壓、測量。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

121.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)是以微型計算機為主要技術(shù)手段實現(xiàn)車站聯(lián)鎖的系統(tǒng)。（1

分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

122.防護罩及各部無意外缺損，加鎖裝置螃。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

123.電源屏供給各種負荷的容量應合理分配，當輸入為三相交流電源時，各相的

負載應力求平衡。當車站裝有三相交雌轍機時，電源屏的三相交流輸出電源供

電，必須設(shè)置檢測裝置，在三相斷相或錯相時發(fā)出報警信號。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

124.動作電壓測試范圍：定位動作電壓在電機1-4端子測。反位動作電壓在電機

2-4端子測為交流N160V。（1分）

A、正確

B、雌

答案:B

125.鐵路運輸指揮應采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）或調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）。（1

分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

126.遮斷信號機采用方形背板，機柱上涂以黑白相間的斜線。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

127.CTC、TDCS設(shè)備故障時，不影響車站聯(lián)鎖設(shè)備和區(qū)間閉塞設(shè)備的正常工作，不

應導致車站聯(lián)鎖設(shè)備和區(qū)間閉塞設(shè)備的錯誤動作。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

128.齒輪裝置的各齒輪間嚙合良好，轉(zhuǎn)動時不磨卡，無過大噪音。油潤良好。（1

分）

A、正確

B、錯誤

答案:A

129.信號設(shè)備器材按輪修周期進行入所檢修。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:A

130.四線制道岔控制電路X2線的作用是X2線：定位向反位啟動，定位表示線。（1

分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

131.CTC車站計算機終端的時間是自動與中心時間同步的。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

132.在長大橋梁上、隧道內(nèi)等特殊地段，或瞭望距離不足處所作業(yè)時，應增設(shè)現(xiàn)場

防護員。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

133.定期對計算機進行病毒掃描，定期備份重要數(shù)據(jù)、資料等。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

134.ZPW-2000A軌道電路系統(tǒng)發(fā)送器和接收器均采用，N+1”冗余，提高系統(tǒng)可靠

性。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:B

135.ZPW-2000A軌道電路機車信號入口短路電流載頻1700Hz、2000Hz>2300Hz

區(qū)段為500mA，載頻2600Hz區(qū)段為450mA。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

136.三相交流道岔在1DQJ緩放的過程中，啟動電路中仍有兩相小電流存在。（1

分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

137ZPW-2000礴道電路用0.15Q分路線在軌道電路主軌道送、受電端分別分路，

室內(nèi)用移頻表交流電壓檔在衰耗盤盤面上的“主軌道輸出”塞孔測試，不大于24

OmVo（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

138.維護和使用部門應建立計算機與網(wǎng)絡(luò)安全管理制度，采用網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，加

強計算機及網(wǎng)絡(luò)安全管理，制訂應急迎預案，保證計算機及網(wǎng)絡(luò)正常運行。（1

分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

139.高柱信號機機柱頂部不得漏水。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

140.CTC電源系統(tǒng)當UPS故障時，不會自動切換到直供，需人工操作。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

141.分支地線應與貫通地線同材質(zhì)同截面，并符合設(shè)計要求。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

142.維規(guī)規(guī)定CTC各類信息保存時間應大于15天。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

143.ZPW-2000斕I道電路接收器采用“N+1”冗余，實行故障檢測轉(zhuǎn)換。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:B

144.進站、出站、進路信號機及線路所通過信號機，因受地形、地物影響，達不到

規(guī)定的顯示距離時，應設(shè)復示信號機。。分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

145.摩擦帶與內(nèi)齒輪伸出部分保持清潔，不銹蝕、油潤。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

146.ZPW-2000R型無絕緣移頻軌道電路自動閉塞，信號機械室內(nèi)部的各種配線全

部采用阻燃線。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

147.計算機聯(lián)鎖設(shè)備日常養(yǎng)護周期為每周一次。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

148.電轉(zhuǎn)機機殼縱側(cè)面的兩端與直股基本軌垂直距離的偏差不大于100mm。（1

分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

149.電源屏I、II路切換時，系統(tǒng)不設(shè)有I路優(yōu)先功能。即II路電源正常時，不會

自動切換至I路供電。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

150.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞室外地線采用貫通地線。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

151.中心防火墻故障，應立即將防火墻進行旁瞰理。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

152.ZPW-2000A軌道電路鋼軌接續(xù)線采用鋼包銅引接線，便于維修。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:A

153.鐵路信號機是指揮行車和調(diào)車作業(yè)，確保鐵路運輸安全及提高運輸效率的重

要設(shè)備之一。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:A

154.測試燈絲繼電器交流電壓在DJ插座的53、63端子上進行測試。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:A

155.25Hz相敏軌道電路的防護盒并接在軌道繼電器的軌道線圈上，對25Hz信號

電流的無功分量進行補償，起著增大軌道電路傳輸衰耗和相移的作用。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

156.半自動閉塞區(qū)段發(fā)車站的出站信號機必須經(jīng)兩站同意，辦理閉塞手續(xù)后才能

開放信號。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

157.ZPW-2000A主軌道電路分路殘壓技術(shù)標準分路靈敏度為使用0.150分路線，

分路殘壓小于140mV。（1分）

A、正確

B、雌

答案：A

158.機房屏蔽層選用鐵板或鋁板等電磁屏蔽材料。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

159.鉤式外鎖閉鎖鉤與鎖閉桿接觸的摩擦面及運動范圍內(nèi)無砂石、異物等，運動

靈活，無卡阻。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

160.聯(lián)鎖軟件修改由供應商負責。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

161.箱盒內(nèi)部螺絲緊固，配線良好、整潔、無破皮及混線可能，焊點焊接良好。（1

分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

162.六線制道岔控制電路X6線的作用：B機定位向反位啟動線。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

163.應加強機房做，杜絕因人為因素可能導致的網(wǎng)絡(luò)故障。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

164.車站CTC系統(tǒng)由CTC機柜提供一組經(jīng)雙路轉(zhuǎn)換和穩(wěn)壓后的交流220V電源到

采集控制機柜。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

165.按用途分類，固定信號可分為信號機和信號表示器兩大類。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

166.平常我們講的電源電壓為380V,即是指相電壓；講電源電壓為220V,即是指

線電壓。由此可見：三相四線制的供電方式可以給負載提供兩種電壓，即線電壓3

80V和相電壓220V,因而在實際中獲得了廣泛的用。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

167.信號機是表達固定信號顯示所用的機具，用來防護站內(nèi)進路，防護區(qū)間，防護

危險地點，具有嚴格的防護意義。（1分）

A、正確

B、雌

答案：k

168.CTC車站只有一套UPS設(shè)備。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

169.更換周期一年以上的器材，每年應合理安排一定數(shù)量的器材進行輪修。（1

分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

170.微機聯(lián)鎖雙機系統(tǒng)均發(fā)生故障不能使用時允許開放引導信號但不能對咽喉

實行引導總鎖閉。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

171.三相交流電的產(chǎn)生就是指三相交流電動勢的產(chǎn)生。三相交流電動勢由三相交

流發(fā)電機產(chǎn)生，它是在單相交流發(fā)電機的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:A

172.25Hz電源模塊還需要另備1臺套模塊作為冷備。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:A

173.六線制道岔控制電路X5線的作用：反位向定位啟動，定位表示線。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

174.計算機聯(lián)鎖設(shè)備UPS電源每季放電試驗一次。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

175.利用集中監(jiān)測系統(tǒng)可以發(fā)現(xiàn)信號設(shè)備隱患、分析信號設(shè)備故障原因、輔助故

障婀、指導現(xiàn)場維修、加強設(shè)備結(jié)合部題，從而提高電務(wù)部門的信號設(shè)備維

護水平和維護效率。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

176.應用服務(wù)器是CTC系統(tǒng)的核心處理設(shè)備。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

177.計算機及網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備不用安裝指定的防病毒軟件，可以自行下載軟件安裝。

（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

178.四線制雙機道岔室內(nèi)部分與普通單機道岔相同，而室外主副機的啟動接點并

聯(lián)使用。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

179.調(diào)車、矮型出站、矮型進路、復示信號機，容許、引導信號及各種表示器的

顯示距離，不得小于200m。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

180.信號電源屏分類：按用途可分為繼電集中電源屏、計算機聯(lián)鎖電源屏'駝峰

電源屏、區(qū)間電源屏、25Hz電源屏'三相交流轉(zhuǎn)轍機電源屏等。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

181.CTC/DMIS系統(tǒng)交流工作接地、安全保護接地宜共用一組接地裝置，接地電阻

應小于4Q。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:A

182.供應商和電務(wù)段應同時對開通后的計算機聯(lián)鎖軟件進行多種形式的備份。（1

分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

183.單獨設(shè)置的其它地線（安全地線或屏蔽地線）的接地電阻一般也應小于10歐

姆。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:A

184.電源屏的輸出采用隔離供電的方式，并應根據(jù)系統(tǒng)要求合理分束，并分別提

供各路電電源。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

185.電務(wù)部門應在供電部門維修計劃停電開始前無需將信號工作電源轉(zhuǎn)換至不

停電的供電電源上。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

186.無線天線避雷針的接地裝置應單獨設(shè)置，并距環(huán)形接地裝置15m以上，特殊

情況下不小于5m。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

187.交流供電一般要求在380V供電母線上±10%,三相交流供電時各負載應力求

平衡，供電電壓過高會使燈泡和電子設(shè)備壽命大大縮短，電壓過低會使信號顯示

距離不夠或使電子設(shè)備動作不可靠，電壓脈動過劇會使電子元件的噪聲過大甚至

引起誤動作。頻率波動過甚會影響信號設(shè)備的頻率特性和抗干擾性能。頻率波動

一般為±0.5~1HZ。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

188.信號集中監(jiān)測預警是指根據(jù)電氣特性變化趨勢、設(shè)備狀態(tài)及運用趨勢等進行

邏輯判斷并預警。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

189.天窗維修前按規(guī)定在《行車設(shè)備施工登記簿》（運統(tǒng)-46）上申請登記手搖把

使用數(shù)量。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

190.電源屏應有兩路獨立的交流電源供電，兩路輸入電源允許偏差范圍，AC380V/

AC220V+15%~-20%,三相電壓不平衡度小于或等于5%,電壓波形失真度小于或等

于5%。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

191.點燈變壓器一次電壓為220Vo（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

192.規(guī)定運行速度在120km/h區(qū)段必須采用四顯示自動閉塞。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

193.在大修改造對軌道電路調(diào)整盡量做到一次調(diào)整到位，對變壓器使用端子，限

流器的阻值予以固定。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

194.CTC區(qū)段畫面分散自律文字上面的三個燈從左至右分別表示分散自律、中心

控制、車站控制。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:B

195.計算機及網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備應安裝指定的防病毒軟件，定期升級病毒庫，保證能

查殺最新的病毒。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

196.共用接地系統(tǒng)的接地匯集線與環(huán)形接地裝置（地網(wǎng)）之間的連接線應采用截

面積不小于50mm2的絕緣多芯銅線。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

197.地面信號是設(shè)于車站或區(qū)間固定地點的信號機或信號表示器。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

198.各種數(shù)據(jù)存儲介質(zhì)和調(diào)試用計算機在接入網(wǎng)絡(luò)前必須經(jīng)專用計算機檢查，確

認無病毒后，方可使用。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

199.ZPW-2000A軌道電路發(fā)送器低頻頻率13.6Hz為LU碼。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

200.基礎(chǔ)傾斜度不超過100mm,箱盒底距地面不少于250nlm,排水良好。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

201.車務(wù)、電務(wù)、通信、供電部門分界應清晰明確，供電線路、配電箱和發(fā)電機

設(shè)置應符合相關(guān)規(guī)定，信號專用電源可臨時引接。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

202.信號表示器按用途又分為發(fā)車表示器、調(diào)車表示器、進路表示器、發(fā)車線路

表示器、道岔表示器、脫軌表示器等。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

203.一般調(diào)整中，要求受電端限流器電阻應按規(guī)定阻值予以固定。送電端電阻可

按規(guī)定從0到全阻值進行調(diào)整。原則上必須保證軌道繼電器可靠工作。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:B

204.防腐線釘固良好，軌道電路的道岔跳線應采用雙跳戔。岔心導電銷焊接良好，

道岔跳線處不得有防爬器和軌距桿等物。（1分）

A、正確

B、熊

答案：A

205.計算機聯(lián)鎖防雷地線接地電阻不大于4Q。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

206.行車約束條件由CTC安全條件、股道約束條件、聯(lián)鎖條件、進路沖突檢查組

成。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

207.軌道電路按電源分類，可分為直流軌道電路和交流軌道電路。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

208.摩擦連接器作用良好，相鄰彈簧圈間隙不少于3n叫彈簧不得與夾板接觸。（1

分）

A、正確

B、錯誤

答案:B

209.測試燈絲繼電器直流電壓在DJ插座的2㈠3（+）端子上進行測試。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

210.一般調(diào)整中，要求受電端限流器電阻應按規(guī)定阻值予以固定。送電端電阻可

按規(guī)定從0到全阻值進行調(diào)整。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

211.電源屏應有兩路獨立的交流電源供電，兩路輸入電源允許偏差范圍，AC380V/

AC220V+15%~-20%,三相電壓不平衡度小于或等于1%,電壓波形失真度小于或等

于1%。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

212.道岔轉(zhuǎn)轍機及表示器、密貼檢查器、鎖閉裝置、導管裝置、連接桿防踩板及

安裝裝置與鋼軌、軌枕聯(lián)結(jié)的鉆孔工作，由為主的施工單位負責，電務(wù)確定位置。

（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

213.信號集中監(jiān)測系統(tǒng)是對各種信號設(shè)備工作狀態(tài)進行實時監(jiān)測并記錄、發(fā)現(xiàn)信

號設(shè)備狀態(tài)不良及時給出報警提示的監(jiān)測設(shè)備的統(tǒng)稱，是保證行車安全的重要行

車設(shè)備之一。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

214.聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（計算機聯(lián)鎖和繼電聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（色燈電鎖器

聯(lián)鎖和臂板電鎖器聯(lián)鎖）。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:A

215.器材類型正確，無過熱現(xiàn)象，不超期，印封完整，安裝牢固，防震、防脫設(shè)施良

好。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

216.駝峰信號機的作用是指示調(diào)車車列能否溜放及下峰。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

217.軌道電路的第二個作用是傳遞行車信息。例如移頻自動閉塞利用軌道電路中

傳遞不同的頻率來反映前彳亍列車的位置，決定各信號機的顯示，為列車運行提供

行車命令。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

218.ZPW-2000A軌道電路用0.15Q分路線在軌道電路主軌道送、受電端分別分路，

室內(nèi)用移頻表交流電壓檔在衰耗盤盤面上的“主軌道輸出”塞孔測試，不大于14

OmVo（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

219.相電壓：每相負載兩端的電壓稱作負載的相電壓。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

220.高柱信號機水泥機柱不得有列通圓周的裂紋，列通超過半周的應采取加固措

施，縱向裂紋鋼筋不得外露。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

221.當信號開放后自動關(guān)閉，信號復示器一直閃光或復示器閃光后自動滅燈，說

明允許燈光點燈電路故障。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

222.進行上位機、聯(lián)鎖機切換時，必須嚴格按有關(guān)開關(guān)機順序進行；切換時應不影

響系統(tǒng)正常工作。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

223.防火墻設(shè)備屬于網(wǎng)絡(luò)核心設(shè)備。在系統(tǒng)運行正常的情況下，可以隨意更改防

火墻配置和關(guān)閉、重啟設(shè)備。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

224.測量信號機限界時只需測量最凸出邊緣到線路中心一個數(shù)據(jù)即可。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:B

225.分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)納入了TDCS的所有功能，如列車運行監(jiān)視，車次號自

動跟蹤，到發(fā)點自動采集，實際運行圖自動生成、階段計戈J的自動調(diào)整，調(diào)度命令

的網(wǎng)絡(luò)下達，車站行車日志自動生成等。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

226.三相交流道岔為了采集功率曲線，必須同時采集三相電壓和三相電流。（1

分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

227.高柱出站、高柱進路信號機，不得小于800m。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

228.電轉(zhuǎn)機機殼縱側(cè)面的兩端與直股基本軌垂直距離的偏差不大于10mm。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:B

229.分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)是集調(diào)度智能決策、實時遙控、故障安全和信息安全

技術(shù)為一體，采用智能化分散自律控制原則，以列車運行調(diào)整計戈J為中心，兼顧列

車和調(diào)車的高度智能化自動控制系統(tǒng)。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

230.CTC車站子系統(tǒng)不能實現(xiàn)調(diào)車作業(yè)計劃單編制及調(diào)車作業(yè)進路控制功能。（1

分）

A、正確

B、錯誤

答案:B

231.信號集中檢測系統(tǒng)采用光纖通道時，信號機房至通信機房的光纜（含尾纖）由

電務(wù)段負責維護。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

232.CT屏面中當允許轉(zhuǎn)回燈亮為黃燈時表示車站可從非常站控轉(zhuǎn)到分散自律。

（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

233.和嘴站控按鈕按下時，聯(lián)鎖操作有效，CTC中，隅作磁，車站操作有效。

（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

234.信號裝置一般為信號機。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

235.道岔安裝裝置，動作桿，表示桿，鎖閉裝置，可動心軌道岔的鎖閉板、鎖閉板絕

緣墊片及鎖閉板與鋼枕的連接螺栓由電務(wù)負責維修管理。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

236.電流互感器副邊不許開路，鐵心和副繞組的一端要接地。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

237.扼流變壓器引接線'中心連接板（線）、回流線連接緊固，防混良好。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:A

238.CTC區(qū)段站場圖畫面，站內(nèi)進路鎖閉時，用白光帶來顯示。區(qū)段或區(qū)間被占用

時，用紅光帶來顯示。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

239.開關(guān)量是指自然界大量出現(xiàn)的，在時間上和數(shù)值上均作連續(xù)變化的物理量。

（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

240.從首端U1、V1、W1引出的三根導線稱相線或端線。由于它與大地之間有一

定的電位差，一般通稱火線。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

241.CTC電務(wù)維護工作站用于監(jiān)視車站子系統(tǒng)的運行狀況，對所有操作控制命令、

設(shè)備運用情況、故障報警信息和車站網(wǎng)絡(luò)運行狀態(tài)等進行分類存儲、查詢和打印。

（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

242.ZPW-2000A軌道電路傳輸電纜采用普通國產(chǎn)鐵路信號電纜。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:B

243.對計算機進行插拔板卡時可以不斷開電源進行插拔。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:B

244.集中檢修作業(yè)檢修完畢進行開放信號、操縱道岔試驗。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

245.電源屏日常檢查內(nèi)容包括：檢查監(jiān)控顯示各模塊輸出電壓電流值，與實測電

壓電流值之差，電壓偏差1%,電流偏差2%;檢測外電網(wǎng)波動范圍是否正常，要求38

0V/220V+15%至-20%;告警功能是否正常，告警指示燈和蜂鳴器是否正常；檢查重

要板件工作是否正常；檢查電源模塊和輸出隔離變壓器發(fā)出的噪聲是否異常。（1

分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

246.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作輸入模塊的作用是將值班員操作按鈕、鍵盤、光筆或鼠

標等形成的操作信息輸入到計算機中并記錄下來。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

247.四顯示自動閉塞區(qū)間信號機能夠預告運行前方三個閉塞分區(qū)的狀態(tài)。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

248.TDCS和CTC車站系統(tǒng)的采集設(shè)備是相同的。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

249.預告信號機設(shè)于半自動閉塞區(qū)段，進站信號機前方。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

250.CTC車站子系統(tǒng)是分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的重要組成部分，它是整個網(wǎng)絡(luò)系

統(tǒng)的基本功能節(jié)點。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

251.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞接收器GIN（B）代表主機軌道信號輸入共

用回線。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

252.鐵路信號設(shè)備對供電的三大基本要求：可靠、穩(wěn)定和安全。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

253.信號點燈電路在點亮每一個信號機燈泡時均要串聯(lián)一個燈絲繼電器DJ,用

于監(jiān)督燈泡的完整性。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

254.出站信號機的設(shè)置應盡量不影響股道有效長，設(shè)于警沖標（對向道岔為尖軌

尖端）內(nèi)方3.5~4m處。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

255.區(qū)間電源屏是多信息移頻自動閉塞供電裝置，現(xiàn)自動閉塞均采用集中設(shè)置方

式，由區(qū)間電源屏供給本站管轄范圍內(nèi)區(qū)間多個信號點的信號機點燈電源和移頻

軌道電路電源。具體分為8信息移頻電源屏、18信息多信息電源屏、18信息無

絕緣多信息電源屏、UM71、zpw-2000區(qū)間電源屏。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

256.為了使機車信號在站內(nèi)能連續(xù)顯示，要對站內(nèi)軌道電路實現(xiàn)電碼化，即在列

車占用本區(qū)段或占用前一區(qū)段時用預疊加方式轉(zhuǎn)為能發(fā)碼的軌道電路。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

257.電源屏基本元器件變壓器、交流接觸器、斷路器、鐵磁分頻器、蓄電池等。

（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

258.25Hz相敏軌道電路受端軌道變壓器變比，均應按調(diào)整表執(zhí)行，可隨時調(diào)整。

（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

259.四線制道岔控制電路XI線的作用是反位向定位啟動，定位表示線。（1分）

A、正確

B、雌

答案：A

260.計算機聯(lián)鎖機房的安全地線與防雷保護地線可共用。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:B

261.計算機聯(lián)鎖設(shè)備日常養(yǎng)護周期為每日一次。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

262.區(qū)間軌道電路主要用于自動閉塞區(qū)段，不僅要監(jiān)督各閉塞分區(qū)是否空閑，而

且要傳輸有關(guān)行車信息。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

263.ZPW-2000A軌道電路系統(tǒng)發(fā)送器采用，N+1”冗余，接收器采用成對雙機并聯(lián)

運用，提高系統(tǒng)可靠性。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

264.為了確保交叉渡線上軌道電路和機車信號設(shè)備能正常工作，當交叉渡線上兩

根直股軌道都通過牽引電流時，該交叉渡線上應增加絕緣節(jié)。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

265.駝峰信號機設(shè)置于峰頂平臺與加速坡連接處的峰頂線路最高處。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

266.六線制雙機道岔的主副機啟動去線是分開設(shè)置的，主機啟動去線為XI、X2,

副機啟動去線為X5、X6。因此其主副機的動作曲線也可以分開采集。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

267.燈陣站的兩臺車務(wù)終端，不可以獨立完成車務(wù)終端軟件的功能。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

268.扳動道岔時各部動作靈活'穩(wěn)定，無異聲，無異狀，炭刷無過大火花。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

269.自律機具有接收調(diào)度中心的列車運行計劃'適時生成進路序列，并根據(jù)計劃

指示、列車位置等條件自動觸發(fā)驅(qū)動聯(lián)鎖系統(tǒng)執(zhí)行的功能。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

270.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)使用的不間斷供電電源應設(shè)雙套，互為備用。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

271.雙機熱備單元的功能包括裁決并控制主'備自律機同外設(shè)間通道的連接，保

證主備兩臺自律機同時向外設(shè)發(fā)送數(shù)據(jù)。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:B

272.道岔運用狀態(tài)主要體現(xiàn)在道岔動作過程中動作電流值的大小及變化、道岔轉(zhuǎn)

換時間的長短。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

273.鋼軌跳線是為分隔相鄰軌道電路而裝設(shè)的。兩跳線之間的鋼軌線路，稱為軌

道電路的長度。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

274.行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，可以飲酒。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：B

275.BD:用于道岔表示變壓器。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

276.當信號機未開放，控制臺信號復示器閃光且發(fā)生燈絲斷絲報警，說明禁止信

號點燈電路故障。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

277.半自動閉塞區(qū)段列車未到達接車站以前，向該區(qū)間發(fā)車用的所有信號機都不

能開放。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

278.信號電源屏技術(shù)要求中電器參數(shù)為：①額定輸入回路為：AC380V或AC220V②

輸出回路有：AC24V,ACHOV25Hz局部AC220V,AC380V交流轉(zhuǎn)轍機；DC24VW120V,

DC220Vo（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

279.采用計算機聯(lián)鎖設(shè)備實現(xiàn)加封加鎖功能時，應使用密碼操作。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

280.使用萬用表測量軌距桿絕緣時，將萬用表放在2.5V交流擋，一表筆搭在軌距

桿鐵板上，另T筆分別搭在兩伸I面上測試；在哪個軌面上測出電壓，則說明另

一端桿與鐵夾板間的絕緣破損。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

281.預告、駝峰、駝峰輔助信號機的顯示距離，不得小于400m。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

282.25HZ軌道電壓采集二元二位軌道繼電器3、4線圈兩端的電壓。當有軌道測

試盤時，可直接采集軌道測試盤的輸入配線。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

283.機件安裝牢固、輻，無理、無異狀，機內(nèi)防水、防塵螃，無銹蝕。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

284.交流接觸器用來頻繁地接通和分斷電路，并可實現(xiàn)遠距離控制。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

285.規(guī)定運行速度在250km/h區(qū)段必須采用四顯示自動閉塞。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案:B

286.判斷軌端絕緣的方法還有電流法，用鉗型表測試通過絕緣處電流的有無來判

斷軌端絕緣破損程度。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

287.電源模塊接口定義一致，直流模塊均流特性保持一致可實現(xiàn)相同規(guī)格的直流

電源模塊互換；25Hz模塊保證互鎖電路一致可實現(xiàn)相同規(guī)格的25Hz電源模塊互

換。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

288.CTC系統(tǒng)通過與聯(lián)鎖系統(tǒng)上位機通訊來控制道岔動作。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

289.設(shè)備無外界干擾和異狀，尖軌和基本軌間無異物。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

290.日常養(yǎng)護包括室內(nèi)信號設(shè)備和室外信號設(shè)備兩部分。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

291.進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均

視為停車信號。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

292.我國目前主要使用的是半自動閉塞和自動閉塞，前者運用于單線鐵路，后者

用于雙線鐵路。（1分）

A、正確

B、錯誤

答案：A

293.在雙線區(qū)段，應采