城市軌道交通概論綜合(含答案)-0081

PAGEPAGE3城市軌道交通概論綜合試題08填空題城市軌道交通車站站臺分為______________、_______________和__________________。軌道專業(yè)職業(yè)核心課程有、、、、城市軌道交通與通信系統(tǒng)5門雙證課程。隧道施工常用方法包括明挖法、________、__________、__________和沉管法。根據(jù)城市軌道交通線路敷設(shè)位置不同，車站分為_____________、___________和_______________。對軌道車輛的計劃維修可分為、、、、、六級修程。車站照明控制可以分為和兩種方式。我國第一條完全自動化的自動導(dǎo)向交通線路在_______________。城市軌道交通變電所有5種類型，分別為：、、、、。武漢地鐵施工安全管理中，需要承擔(dān)安全責(zé)任的單位有、、和監(jiān)督管理單位。單選題搜集列車運行信息的子系統(tǒng)是（）A．列車自動保護(hù)子系統(tǒng)B.列車自動運行子系統(tǒng)C.列車自動監(jiān)督子系統(tǒng)防護(hù)信號機中表示所防護(hù)的道岔開通折返線，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度越過該信號機運行至折返點的是一個（）燈光。A、綠色B、白色C、紅色D、藍(lán)色（）是目前世界上最先進(jìn)的一種地鐵隧道方法。A、明挖法B、蓋挖法C、沉管法D、盾構(gòu)法制動系統(tǒng)是車輛運行安全重要保證，我國地鐵車輛最初采用（）A、SD數(shù)字制動機B、電氣控制模擬直通電空制動系統(tǒng)C、VE型電空制動D、DK型電空制動鐵路和地鐵之間的連接線為（）A、聯(lián)絡(luò)線B、渡線C、區(qū)間線路D、折返線具有AFC設(shè)備的操作與管理的能力，處理票務(wù)報表與臺賬、對車站票務(wù)事件處理的能力和對票務(wù)員監(jiān)督和管理的能力是（）的崗位職責(zé)。A、行車值班員B、客運值班員C、售票員D、廳巡1863年，世界上第一條地鐵線路在（）建成通車，線路全長6.4km。A、英國倫敦B、美國芝加哥C、日本東京D、北京列車運行圖按列車之間運行速度差異分為（）運行圖A、單線和多線B、成對和非成對C、平行和非平行D、連發(fā)和追蹤城市軌道交通設(shè)置控制保護(hù)區(qū)的范圍正確的是（）A、地下車站與隧道周邊外側(cè)30米。B、地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)20米內(nèi)。C、出入口、通風(fēng)亭等建筑物、構(gòu)建物邊線外側(cè)10米內(nèi)。D、變電站外邊線外側(cè)50米。渡線是指在上下行線之間（或其他平行線之間）設(shè)置的連接線，通過（）達(dá)到轉(zhuǎn)線的目的。A、一組道岔B、轉(zhuǎn)向設(shè)備C、聯(lián)絡(luò)線D、輔助線多選題UPS分為（）A、離線式UPSB、標(biāo)準(zhǔn)式UPSC、后備式UPSD、在線式UPSE、在線互動式UPS（）并稱為軌道三大薄弱環(huán)節(jié)A、道岔B、曲線C、道床D、接頭E、鋼軌根據(jù)負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)的不同以及崗位區(qū)域的不同，站務(wù)員通常分為（）A、廳巡崗B、站臺崗C、安全崗D、管理崗E、售票崗計算機聯(lián)鎖設(shè)備主要由（）5層組成。A．表示操作層B.邏輯層C.執(zhí)行表示層D.設(shè)備驅(qū)動層E.現(xiàn)場設(shè)備層F.中心控制層通信傳輸系統(tǒng)由（）組成A、光纖骨干網(wǎng)B、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點C、用戶接口卡D、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)系統(tǒng)E、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)盾構(gòu)法施工技術(shù)的優(yōu)點有（）A、通常不使用土體加固等輔助措施，節(jié)省費用B、工作面穩(wěn)定，地表變形小C、機械自動化程度高，施工速度快D、振動小、噪音低E、對沿線居民生活、地下和地面建筑沒有影響。地鐵環(huán)控系統(tǒng)一般分為（）A、開式系統(tǒng)B、閉式系統(tǒng)C、屏蔽門系統(tǒng)D、車站系統(tǒng)根據(jù)軌道交通系統(tǒng)基本技術(shù)特征的不同，城市軌道交通系統(tǒng)主要有（）和磁懸浮列車等類型。A、地下鐵道B、輕軌交通C、獨軌交通D、自動導(dǎo)向交通系統(tǒng)E、市郊與城際鐵路我國城市地鐵建設(shè)的重要特征是()A、起步早B、起步晚C、高起點D、發(fā)展快E、發(fā)展慢直流脈沖式包括（）A、直流連續(xù)式B、極性脈沖C、極頻脈沖D、不對稱脈沖E、音頻調(diào)制判斷題目前我國城軌交通運營管理模式主要是專業(yè)化管理這一模式。（）盾構(gòu)法適合于隧道小曲線半徑的施工。（）空間間隔法適用于道路汽車交通，時間間隔法適用于城軌交通（）小型地鐵車站的出口可以設(shè)一個。（）對于非重要車站或預(yù)測遠(yuǎn)期客流量不大的車站，可用步行樓梯代替上行扶梯。（）東京地鐵1號線在1900年建成，比英國要晚37年，現(xiàn)有線路14條，總長度212.1km，297座車站，年客運量12億人次。（）鋼軌類型以每千米所含質(zhì)量（kg）數(shù)表示。（）有的中間站設(shè)有折返設(shè)備，可供列車折返。（）我國上海磁懸浮列車時速可達(dá)到500km/h。（）目前無線通信調(diào)度系統(tǒng)主要有模擬集群和數(shù)字集群2種制式（）名詞解釋乘客信息系統(tǒng)：城市軌道交通通信系統(tǒng)：折返線：島式站臺：車站：簡答題主變電站由哪些設(shè)備組成？城市軌道交通的專用電話系統(tǒng)有哪些？車站設(shè)計的原則有哪些？站臺崗的崗位職責(zé)是什么？簡述限界制定的原則。試分析世界軌道交通發(fā)展分為哪幾個階段？城市軌道交通概論008答案填空題島式站臺側(cè)式站臺混合式站臺城市軌道交通車站設(shè)備、城市軌道交通行車組織、城市軌道交通安全管理、城市軌道交通客運組織蓋挖法盾構(gòu)法礦山法地下車站地面車站高架車站日修雙月修雙周修定修架修