DB63T 2312-2024 生態(tài)旅游公路設(shè)計(jì)指南

632024-06-19發(fā)布青海省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布I 4 4 4 4 4 4 4 6 6 8 8 9 9 9 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定1生態(tài)旅游公路設(shè)計(jì)指南JTG3362公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)JTG3363公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)JTG/TD64-01公路鋼混組合橋梁設(shè)2DB63/T2159公路旅游交通標(biāo)志設(shè)服務(wù)于公路運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)需求，提供應(yīng)急保障能力，利用現(xiàn)代信息化手段提升旅游體驗(yàn)的系評(píng)價(jià)旅游資源，分析功能定位，明確旅游公路建設(shè)目標(biāo)和4.3根據(jù)功能定位、主題、交通量及組成、路域慢行、景觀、管理、服務(wù)等系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或4.4主體工程設(shè)計(jì)宜按JTGB01規(guī)定執(zhí)行，按照“區(qū)域差異4.5慢行系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循“舒適性、經(jīng)濟(jì)性、美觀性”原則4.6景觀系統(tǒng)設(shè)計(jì)與工程設(shè)計(jì)相融合，宜貫穿于設(shè)計(jì)各階段。4.7服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與景區(qū)（點(diǎn)）相結(jié)合，宜設(shè)置旅游驛站、停車(chē)區(qū)、觀景臺(tái)、導(dǎo)向及信息系統(tǒng)；既有公路改建為旅游公路時(shí)，宜充分利用現(xiàn)有區(qū)域路網(wǎng)4.8管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)宜結(jié)合公路等級(jí)、服務(wù)水平、沿線服務(wù)設(shè)施分布、景區(qū)管理設(shè)施分布合理布局，宜與景區(qū)管理設(shè)施同址合建，并與互聯(lián)、共享等現(xiàn)代4.9設(shè)計(jì)階段宜考慮環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告、水土保持方案等內(nèi)容。35.1.1路線設(shè)計(jì)宜按JTGD20規(guī)定執(zhí)行，走廊帶盡量5.1.2選線宜最大限度地保護(hù)沿線生態(tài)資源，線形與地形相適應(yīng)、協(xié)調(diào)，并充分利用和挖掘沿線景觀5.1.3路線設(shè)計(jì)時(shí)，宜考慮沿線原有旅游資源的識(shí)別和保5.2路基、路面和防排水5.2.1路基設(shè)計(jì)宜按JTGD3a)路基橫斷面形式根據(jù)公路功能、地形、地質(zhì)和邊坡高度等確定，并與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)；b)重點(diǎn)路段宜結(jié)合沿線景觀資源，適度加寬路基橫斷面；c)路基填料選擇宜因地制宜、就地取材、保護(hù)d)景觀路段邊坡宜采用流線形，有條件路段宜采用緩邊坡，路肩和坡腳宜采用平滑曲線過(guò)渡；e)最大限度地保留原有坡面的巖石、表土及植被等，以維持自然景觀；f)土質(zhì)挖方邊坡坡頂和坡腳宜曲線過(guò)渡，修飾成弧形。5.2.2路面設(shè)計(jì)宜按JTGD40、JTa)路面結(jié)構(gòu)根據(jù)交通量大小、軸次等合理確定，并考慮行車(chē)舒適性；b)根據(jù)景觀和環(huán)保需要，可采用環(huán)保型彩色路面、熒光路面等；c)環(huán)境敏感或重點(diǎn)保護(hù)區(qū)，宜采用冷拌或溫拌瀝青混凝土路d)噪聲敏感路段宜采用降噪瀝青混凝土路5.2.3路基防護(hù)、排水設(shè)計(jì)宜按JTGD30規(guī)a)邊坡防護(hù)宜因地制宜，在滿足安全穩(wěn)定的條件下，優(yōu)先采用植物防護(hù)，宜選用鄉(xiāng)土物種，條件允許路段采用原生草皮；條件不具備時(shí)可采工程防護(hù)與其他方式相結(jié)合的b)邊坡支擋工程宜采用柔性、輕型和綠色支擋結(jié)構(gòu)；c)擋土墻設(shè)計(jì)適應(yīng)邊坡地形起伏變化，端部采用弧形，宜控制墻高和視覺(jué)體量；墻面處理宜與d)邊溝、排水溝、截水溝線形宜流暢美觀，結(jié)合景觀、防沖刷等功能可采用草皮防護(hù)；e)主體工程、慢行系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)等設(shè)施排水，宜結(jié)合工程實(shí)際統(tǒng)籌考慮，采用低影響環(huán)境的5.3橋梁和涵洞JTG3363、JTG3365-02規(guī)定執(zhí)行，并考a)橋梁結(jié)構(gòu)形式宜結(jié)合地域特色，并與景觀相融合；b)橋涵設(shè)計(jì)宜因地制宜、就地取材、低碳環(huán)保，便于施工和養(yǎng)護(hù)；c)橋（涵）址有生態(tài)保護(hù)要求時(shí)，合理選擇橋型和施工方案，以減小不利影響。5.3.2橋梁護(hù)欄設(shè)計(jì)宜按JTGD81、JTG/T5.3.3涵洞兼做動(dòng)物通道時(shí)，還需考慮但不限下列因a)洞內(nèi)分設(shè)排水和通行道；b)涵洞進(jìn)出口設(shè)計(jì)與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)；4a)洞口設(shè)計(jì)宜結(jié)合地域特色，并與景觀相融合；b)隧道防排水、保溫設(shè)計(jì)宜按DB2158、DB5.5路線交叉5.6交通安全設(shè)施5.6.1交通標(biāo)線設(shè)計(jì)宜按GB5768.2a)景區(qū)內(nèi)部道路標(biāo)線，可結(jié)合景區(qū)主題進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)；b)需視線誘導(dǎo)的路段宜采用立體標(biāo)線及突起路標(biāo)；c)人行橫道可結(jié)合景區(qū)特點(diǎn)進(jìn)行個(gè)性化設(shè)5.7涉路項(xiàng)目與生態(tài)旅游公路交叉線路、路側(cè)其他設(shè)施等6.1.1慢行系統(tǒng)宜單側(cè)設(shè)置，按照其與主體工程橫斷面的關(guān)系分為整體式路基和分離式路基；根據(jù)其6.1.2堅(jiān)持“標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)、規(guī)模適度”的原則，6.1.3慢行系統(tǒng)提取和發(fā)掘區(qū)域文化內(nèi)涵，宜根據(jù)旅游資源和環(huán)境條件等因素統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，并考慮但不a)結(jié)合主體工程、景觀資源、交通量特點(diǎn)等，宜單側(cè)布設(shè)；b)慢行系統(tǒng)及其附屬設(shè)施宜與旅游公路景觀相協(xié)調(diào)，并與所處路段整體設(shè)計(jì)風(fēng)格保持一致；c)宜采用全壽命周期設(shè)計(jì)理念，確保長(zhǎng)期使用性能和景觀效d)采用彩色鋪裝時(shí)宜有明確的騎行（人行）等引導(dǎo)6.1.4標(biāo)志、標(biāo)線、導(dǎo)向及服務(wù)等設(shè)施設(shè)計(jì)宜按GB5766.1.6考慮與主體工程及服務(wù)系統(tǒng)、景區(qū)（景點(diǎn)）之間的聯(lián)通、接駁、換乘，方便6.2.1慢行系統(tǒng)平縱線形指標(biāo)與主體工6.2.2慢行系統(tǒng)路基、路面、防護(hù)、排水、橋涵、隧道構(gòu)造物宜與6.2.3整體式路基斷面設(shè)計(jì)考慮但不限5a)主線設(shè)計(jì)速度大于40km/h時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)道與慢行系統(tǒng)實(shí)體分隔，分隔設(shè)施與機(jī)動(dòng)車(chē)道和b)主線設(shè)計(jì)速度小于或等于40km/h時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)道與慢行道可采用標(biāo)線分隔，機(jī)動(dòng)車(chē)道與慢行6.2.4根據(jù)自行車(chē)和行人交通需求、地形和環(huán)境等靈活確定慢行系統(tǒng)寬度，其最小寬度見(jiàn)表1，并考6.3.1慢行系統(tǒng)路線設(shè)計(jì)在保護(hù)沿線生態(tài)資源的前提下，順應(yīng)地形，保證填挖平衡，利用主體工程坡a)設(shè)計(jì)速度：騎行道（混合道）城鎮(zhèn)路段宜采用15km/h～20km/h，郊野路段宜采用20km/h~騎行道（混合道）：城鎮(zhèn)路段宜小于3.5%，郊野路段宜小于5%；受限時(shí)，縱km；不滿足要求時(shí)，宜設(shè)置休息平臺(tái)或水平車(chē)道，并配套警告標(biāo)志等安全步行道：最小縱坡不宜小于0.3%，最大不宜超過(guò)12%，大于8%時(shí)，6.3.3在臨水親水、山坡較陡、起伏較大和跨越山谷等路段，根據(jù)功能需要和地形條件設(shè)置橋梁，并a)按慢行系統(tǒng)橋涵設(shè)計(jì)宜因地制宜、就地取材、低碳環(huán)保，便于施工和養(yǎng)護(hù)；b)景觀造型、色彩及質(zhì)感宜與環(huán)境相協(xié)調(diào)，充分考慮安全、建筑美學(xué)等要求；d)結(jié)合降雨量、道路結(jié)構(gòu)、交通量等因素，可采用過(guò)水路面。67.1.2利用“山水林田湖草沙冰”等自然條件7.1.3沿線景觀資源不足、景觀及空間結(jié)構(gòu)缺乏時(shí)，景觀分區(qū)宜考慮但不限于a)與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)，并結(jié)合旅游公路、場(chǎng)地條件營(yíng)造特色景觀；b)選擇鄉(xiāng)土植物或具有地方代表性的植物，復(fù)層群植塑造景觀特色；c)原生植物群落有破壞時(shí)，按自然形態(tài)恢復(fù)；影響景觀品質(zhì)時(shí)，可適當(dāng)改植或移植；d)路側(cè)景觀不良時(shí)，通過(guò)復(fù)層群植進(jìn)行遮蔽或7.1.4沿線人文、自然景觀連續(xù)時(shí)，景觀分區(qū)宜考慮但不限a)弱化主體工程在環(huán)境中的視覺(jué)體量，突出路側(cè)視覺(jué)景觀資源；b)主體工程、慢行系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)等融入自然環(huán)境時(shí)，宜避免對(duì)環(huán)境造成干擾；c)綠化景觀以利用鄉(xiāng)土植物群落為主，按自然式種植，與周?chē)h(huán)境融為一d)路側(cè)范圍內(nèi)有觀景需求時(shí)，宜采用分枝點(diǎn)較高的喬木或灌木，保持通透。7.2.1旅游公路總體設(shè)計(jì)階段充分考慮景觀需求，注重主體工程與景觀系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，并考慮但不限于a)根據(jù)沿線生態(tài)和景觀布局可采用不同的公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足行車(chē)安全和景觀協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，b)平原微丘優(yōu)先采用低路堤，力求環(huán)境協(xié)調(diào)與景觀融合；c)在路線設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，劃分主要景觀節(jié)段和景觀節(jié)點(diǎn)，結(jié)合工程設(shè)計(jì)凸顯景觀設(shè)計(jì)主題。a)結(jié)合水土保持方案，采用借景、造景相結(jié)合方式進(jìn)行邊坡綠化；b)防護(hù)工程與植被防護(hù)相結(jié)合，弱化邊坡交界輪廓；c)結(jié)構(gòu)物裝飾宜提取周邊環(huán)境中的元素，與周?chē)匀缓腿宋奶厣鄥f(xié)d)有條件的路塹、矮墻等工程防護(hù)宜采用攀巖植物綠化覆蓋；f)植被生長(zhǎng)困難地區(qū)，路基宜采用低路堤緩邊坡。a)結(jié)合自然景觀、人文歷史、藝術(shù)造景等，體現(xiàn)橋涵藝術(shù)美感；b)選擇合適的橋跨和墩高，使橋涵景觀與周?chē)坝^帶協(xié)調(diào)統(tǒng)一；c)通過(guò)造型、尺度、質(zhì)感、色彩等視覺(jué)控制要素，改善和豐富橋涵景d)橋梁景觀通過(guò)裝飾性材料、燈光等，配合地方特色建筑元素，宜與文化、風(fēng)情等地域元素相a)洞門(mén)通過(guò)材質(zhì)對(duì)比、色彩弱化、仿石飾面等措施減少端墻的壓抑感；c)洞內(nèi)在滿足照明和安全需求的前提下，通過(guò)人文、景觀投影等增加視覺(jué)體驗(yàn)7.2.5交叉景觀設(shè)計(jì)以交通誘導(dǎo)功能為主、美化環(huán)境為輔，考慮但不限于a)交叉視距三角區(qū)路側(cè)，宜采用透景方式進(jìn)行綠化，7b)有特殊景觀需求、且具備條件的交叉口，可增設(shè)景觀小品。7.2.6服務(wù)設(shè)施景觀設(shè)計(jì)結(jié)合自然景觀、人文歷史、地方特色等因素，突出設(shè)計(jì)主題，宜考慮但不限a)根據(jù)功能、布局及場(chǎng)地條件進(jìn)行合理布局；b)建筑風(fēng)格宜結(jié)合設(shè)計(jì)主題、歷史底蘊(yùn)、文化特征和地域風(fēng)格，各路段民風(fēng)民俗及文化特色設(shè)c)結(jié)合建筑美學(xué)進(jìn)行建筑造型、體量及材質(zhì)選擇，并與環(huán)境相協(xié)d)建筑外墻色彩宜根據(jù)區(qū)域特色、自然景色和氣候條件確定；f)服務(wù)設(shè)施內(nèi)游徑和步道合理布局，融于自g)附屬設(shè)施設(shè)計(jì)宜圍繞主題，體現(xiàn)整體風(fēng)格，并與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)；h)利用既有建筑時(shí)，保護(hù)和修繕具有現(xiàn)代或歷史風(fēng)貌部分，改擴(kuò)建工程與整體風(fēng)格相協(xié)調(diào)。7.2.7?。墸┩翀?chǎng)生態(tài)恢復(fù)設(shè)計(jì)宜考慮但不a)路側(cè)：可結(jié)合周?chē)h(huán)境改造為觀景臺(tái)等設(shè)施；水源充足、地勢(shì)較低的取土區(qū)域改造利用，形b)距路線較遠(yuǎn)：在視線范圍內(nèi)時(shí)，采用植被恢復(fù)方案或臨路側(cè)設(shè)置景觀屏障；不在視線范圍內(nèi)時(shí)，與地方農(nóng)林和土地利用規(guī)劃相結(jié)合，并a)將沿線自然景觀和人文景觀引入路容景觀，形成風(fēng)景視窗效應(yīng)；a)透景綠化段較長(zhǎng)時(shí)，栽植高大喬木進(jìn)行點(diǎn)景；b)回頭曲線內(nèi)側(cè)路段栽植低矮灌木和地被植物，以透景綠化；c)環(huán)境不良的路段以及學(xué)校、醫(yī)院、礦區(qū)等敏感區(qū)路段，采用障景形式、栽植防噪和防塵的植d)沿線景觀資源價(jià)值不高或景觀空間結(jié)構(gòu)缺乏變化時(shí)，采用補(bǔ)景措施，提升視覺(jué)體驗(yàn)；e)視距不良路段，在彎道內(nèi)側(cè)種植植物誘導(dǎo)a)結(jié)合山水風(fēng)光稟賦和特色文化底蘊(yùn)，充分挖掘沿線歷史、紅色、邊塞、古建等特色文化，形b)以公路主體設(shè)施為載體，通過(guò)建筑形式、繪畫(huà)、雕刻、勒石、標(biāo)識(shí)等形式展現(xiàn)沿途文化、精7.4.1在集約、節(jié)約用地的前提下考慮但不限a)充分利用荒山、荒地和荒灘等進(jìn)行綠化、防護(hù)林（帶）和景觀提升；b)慢行系統(tǒng)充分利用既有路改造；8c)合理選擇建設(shè)方案，減少公路用地和取（棄）土場(chǎng)用d)臨時(shí)用地宜選擇在公路用地范圍內(nèi)，對(duì)路外臨時(shí)用地和?。墸┩翀?chǎng)進(jìn)行復(fù)墾恢復(fù)。7.4.2在保護(hù)沿線生物資源的前提下考慮但不a)路線避讓生物群落，難以避讓時(shí)可設(shè)置專(zhuān)用通道；b)路線橫穿動(dòng)物遷徙路線時(shí)，按5.3.3采取工程措c)路線通過(guò)林地時(shí)，對(duì)可移植的林木移植d)對(duì)可利用地表植被和腐殖土采取工程保護(hù)措7.4.3在保護(hù)沿線水體資源的前提下考慮但a)路線距溫泉區(qū)或居民集中區(qū)飲用水體較近時(shí)，采取水體資源保護(hù)措施；b)路線通過(guò)湖泊、水庫(kù)、濕地等地表徑流匯水區(qū)時(shí)，確保水系徑流連通；c)路線橫穿溝谷、河流路段時(shí)，采用橋涵跨越，沿溪線不宜改變水流自然形態(tài)，不可避免時(shí)按7.4.4既有公路改擴(kuò)建時(shí)，宜充分利用既有公路，并考慮但不限a)對(duì)廢棄路段進(jìn)行復(fù)墾恢復(fù)或設(shè)置服務(wù)設(shè)施；b)回收挖除的材料、設(shè)施構(gòu)件宜再生利用；c)無(wú)法利用的廢棄材料宜統(tǒng)一回收、集中7.5.1沿線水污染防治宜按GB3838規(guī)定執(zhí)行；b)公路距噪聲敏感區(qū)較近、用地受限7.5.4結(jié)合區(qū)域氣候和水土等條件，可種植有吸附或凈化能a)充分保護(hù)山體、濕地、草原等自然生態(tài)群落；b)合理利用鄉(xiāng)土植物，靈活運(yùn)用孤植、列植、叢植、群植等方式進(jìn)行路側(cè)綠化，形成自然植物植生袋、植被纖維毯、厚層基質(zhì)噴附等措施進(jìn)行邊坡生d)結(jié)合不同區(qū)域氣候和水土條件，選擇適應(yīng)地形、地貌、耐寒、耐旱、耐貧瘠、不易誘發(fā)病蟲(chóng)害、適應(yīng)粗放管養(yǎng)、苗源充足的非侵入性植物及自e)因地制宜的配置植物，考慮空間層次、色彩搭配、季相變化、生態(tài)習(xí)性等因素，合理配置基調(diào)樹(shù)種和骨干樹(shù)種，株距根據(jù)樹(shù)種特性、規(guī)格、景7.6.2景觀利用段綠化設(shè)計(jì)宜考慮但不限a)綠化種植不影響觀賞公路沿線景觀；b)景觀風(fēng)貌路段不另外配置綠化種植，對(duì)沿線受破壞的原生植物進(jìn)行恢復(fù)；9c)自然環(huán)境條件特殊的路段，體現(xiàn)周邊自然景觀為主，且人工種植植被覆蓋度與自然植被覆蓋7.6.3景觀營(yíng)造段綠化設(shè)計(jì)宜考慮但不限a)優(yōu)選路段區(qū)域種植較多的鄉(xiāng)土植物；b)利用植物樹(shù)形、花色、葉色、常綠性或落葉性等生長(zhǎng)習(xí)性，塑造公路景觀，有條件時(shí)形成植c)利用具有代表性或象征性的植物突出區(qū)域主d)種植方式優(yōu)先采用復(fù)層群植方式，適度遮蓋路側(cè)不良景觀。7.7.1人文景觀的營(yíng)造宜充分調(diào)動(dòng)沿線資源，宜與旅游活動(dòng)體驗(yàn)、旅游文創(chuàng)及宣傳推廣7.7.2結(jié)合地理文化資源，體現(xiàn)特色文化內(nèi)涵，人文景觀設(shè)計(jì)宜考慮但不限于a)與旅游公路主題相適應(yīng)，與周邊環(huán)境及建筑風(fēng)格相協(xié)調(diào)；b)選用經(jīng)濟(jì)、耐久、體現(xiàn)鄉(xiāng)土特色的建筑材料。8.1.1宜具備休息補(bǔ)給、信息服務(wù)以及拓展功能，為車(chē)輛、旅客提供休息、信息獲取、購(gòu)物等服務(wù)。a)設(shè)有游客中心和休息區(qū)等服務(wù)設(shè)施時(shí)，可合址設(shè)置；b)設(shè)置于旅游公路門(mén)戶、旅游組團(tuán)入口、特色村鎮(zhèn)、重要旅游資源附近和重要交通節(jié)點(diǎn)等；c)結(jié)合土地、環(huán)保要求，少占耕地、林地、草地，減少填挖，避開(kāi)地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)地段；d)場(chǎng)地具備水、電、通信及排污等基礎(chǔ)條8.1.3間距布置考慮但不限于下列a)結(jié)合公路功能和旅游需求合理設(shè)置；b)沿線城鎮(zhèn)分布稀疏，水、電供給困難的路段，可根據(jù)實(shí)際情況合理設(shè)置；c)結(jié)合游客中心和休息區(qū)等服務(wù)設(shè)施綜合站區(qū)√√√√√√√√√√√√√√√√√√√—√√√√√√√——√—√√8.1.5一級(jí)公路時(shí)服務(wù)區(qū)宜兩側(cè)設(shè)置；因觀景需要或條件受限、二級(jí)及以下公路時(shí)可單側(cè)設(shè)置。8.1.6設(shè)計(jì)宜包括場(chǎng)地分析、功能分區(qū)、交通分析及整體效果圖模擬，包括主要使用區(qū)域、次要使用8.2.1停車(chē)休息區(qū)設(shè)計(jì)考慮但不限于下a)停車(chē)區(qū)可按觀景需求設(shè)置，結(jié)合地形環(huán)境靈活布置停車(chē)區(qū)，停車(chē)區(qū)設(shè)于路外時(shí)與旅游公路之b)配套設(shè)施包括導(dǎo)覽圖、景點(diǎn)宣傳牌、廁所。8.2.2港灣式停車(chē)區(qū)設(shè)計(jì)考慮但不限于下列a)結(jié)合地形、沿線旅游資源的分布情況和臨時(shí)停車(chē)需要靈活設(shè)置；b)停車(chē)方式：小型車(chē)位采用平行式和傾斜式，大型車(chē)采用平行式，8.2.3根據(jù)服務(wù)功能、需求及建設(shè)規(guī)模等確站區(qū)√√√√√√√√——√√√√ √ √√√√————√—√√8.3.1結(jié)合沿線景觀資源和旅游規(guī)劃，設(shè)置在視野開(kāi)闊、利于眺望及地質(zhì)條件良好的地段，避開(kāi)危險(xiǎn)8.3.2根據(jù)地形和觀景條件等確定平面布置，考慮但不限于下列因a)場(chǎng)地為狹長(zhǎng)地形時(shí)，觀景臺(tái)與停車(chē)場(chǎng)可按線性布置；場(chǎng)地受限時(shí)，觀景臺(tái)與停車(chē)場(chǎng)可集中布b)停車(chē)場(chǎng)設(shè)于路外時(shí)，與公路之間的腹地宜設(shè)隔離綠帶或緩沖區(qū)；e)場(chǎng)地較為平坦且視野開(kāi)闊時(shí)，觀景臺(tái)可采用水平型布置f)場(chǎng)地為起伏的丘陵或坡地時(shí)，觀景臺(tái)可采用出挑或高架平臺(tái)等垂直型布置方式。g)停車(chē)位的數(shù)量可結(jié)合觀景臺(tái)布置形式和場(chǎng)地條件8.3.3觀景臺(tái)宜設(shè)置安全護(hù)欄、戶外休息設(shè)施、遮雨（雪）棚及景觀介紹牌，并考慮但不限于下列因b)設(shè)置戶外休息設(shè)