高樁碼頭沉樁偏位原因及糾偏措施

高樁碼頭沉樁偏位原因及糾偏措施目前xx沿海碼頭樁基基本上采用灌注樁、預(yù)應(yīng)力混凝土方樁或大管樁求，處理起來頗為麻煩。如要擴(kuò)大橫梁或樁帽幾何尺寸的,則要增加配筋及高的素質(zhì)。首先是愛崗敬業(yè)精神，要有強(qiáng)烈的責(zé)任感；其次是要充分發(fā)揮人的主觀能動性。要打好樁，定好樁位，不是一朝一夕的事。測量人員要了解并摸索打樁工程船舶的性能和狀況。各艘打樁船都有其各自的特點(diǎn)，這樣就要求測量人員多參與施工放開樣，并日積月累。進(jìn)入施工現(xiàn)場后要了解基線小，沉樁時(shí)潮流的流速、流向、岸坡的緩陡與走向以及土層的軟硬度來定，測量人員要經(jīng)常摸索及時(shí)掌握，靈活運(yùn)用，不能一成不變。在沉樁之前還要及時(shí)向樁船頭船長及格有關(guān)人員詳細(xì)交底，沉樁過程中應(yīng)運(yùn)與船上保持密切打樁工程船舶錨位布置是否合理、到位對樁位影響極大。到位，錨力不夠，那么要打好樁是非常困難的。因此，作為打樁工程船舶的負(fù)責(zé)人應(yīng)該熟悉施工區(qū)域的水文、地質(zhì)情況。根據(jù)碼頭樁位布置要求，充分考慮錨抓力，合理布置錨位和地錨，包括適當(dāng)調(diào)正打樁順序。當(dāng)錨位不能滿足打樁定位要求時(shí)，要及時(shí)調(diào)正，切忌一勞永逸，或是勉預(yù)制樁樁尖看似簡單，但實(shí)際上對樁偏位影響也有偏離時(shí)，樁在入泥時(shí)就會向一側(cè)跑，它起著導(dǎo)向作用。尤其遇土質(zhì)較硬的越明顯，即使糾樁，也難以保證到位，而且糾樁后樁身不勻，即偏心錘擊亦會導(dǎo)致樁的偏位、斷樁。因此，在預(yù)制時(shí)樁頂平面必須樁身在預(yù)制時(shí)因底模原因成弓形，這樣樁就無法垂直而造成偏位。因此在預(yù)制樁前對基座要進(jìn)行檢測，并及時(shí)調(diào)整，避免樁底樁在樁船龍口內(nèi)時(shí)，樁船的平衡尤為重要。樁船前后不平衡，穩(wěn)樁時(shí)樁就會前傾或后仰，尤其是當(dāng)樁船壓載水艙缺水時(shí)這一情況尤為明顯。因此樁船在施工前應(yīng)加足壓艙水，在穩(wěn)樁前或穩(wěn)樁時(shí)，樁船前后必須保持平衡，測量人員要細(xì)心觀察，隨時(shí)提醒船上指揮人員，調(diào)節(jié)樁架俯仰度，使樁保持垂樁船左右不平衡時(shí)，樁尖就會往船舷高的一側(cè)偏移。遇到這種情況，樁船應(yīng)及時(shí)壓艙平衡，測量人員則可以用儀器來觀察樁的垂直度，讓樁船壓艙樁船龍口的夾板與樁帽的好壞也會對樁產(chǎn)生偏位影響。如夾板中心與樁帽中心偏心；夾板過于松動，不能起到制約作用；樁帽因錘擊過度疲勞而變形，偏向單側(cè)等等。規(guī)范強(qiáng)調(diào)，樁在錘擊時(shí)其樁錘、樁帽、樁要在同一條直線上。因此，在打樁前必須對樁帽與夾板的同心度進(jìn)行檢測，必要時(shí)進(jìn)行修正，以增強(qiáng)夾板與樁帽的強(qiáng)度與剛度。對不同樁徑的樁要選擇合適的夾板與有些工程船舶在施工時(shí)采用側(cè)面單鉤吊樁，由于樁架頂部要解決這一問題，可以采用兩側(cè)吊，即雙鉤同時(shí)起落，或是穩(wěn)樁前取一定提樁依靠自重下沉的速度不宜過快，這樣樁就不易移位，如有位移亦可隨時(shí)調(diào)正。一旦樁入泥過深，則很難調(diào)正，尤其是泥面標(biāo)高高，泥質(zhì)為粘土含雙節(jié)樁在施打過程時(shí)要保證不偏位或少偏位，關(guān)鍵是下節(jié)樁，如下節(jié)樁打好了，上節(jié)樁基本會按下節(jié)樁的走勢跟下去，不會出現(xiàn)大的偏差。其造成偏位的主要原因就是接樁時(shí)因法蘭不平而導(dǎo)致，法蘭不平沉樁時(shí)不但會產(chǎn)生偏位，更嚴(yán)重的是還會造成斷樁。因此只有保證上下節(jié)樁法蘭的平整和垂直，才能保證上下節(jié)樁都在同一條線上。這要求樁在預(yù)制時(shí)上述就沉入樁偏位原因作了分析并提了一些糾偏措施，措施是很有效的。因本人水平有限，還不能完全