動(dòng)車組地勤機(jī)械師 （動(dòng)力分散型）職業(yè)資格鑒定理論考試題庫-下（多選、判斷題）

PAGEPAGE1動(dòng)車組地勤機(jī)械師（動(dòng)力分散型）職業(yè)資格鑒定理論考試題庫-下（多選、判斷題匯總）多選題1.臨修更換轉(zhuǎn)向架、輪對、牽引電機(jī)后情況下需安排動(dòng)車組試運(yùn)行。A、空壓機(jī)B、萬向軸C、主變壓器D、輔助變流器答案：BC2.高速列車車體設(shè)計(jì)必須在滿足現(xiàn)代車輛的設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的條件下予以綜合協(xié)調(diào)和優(yōu)化。在車體設(shè)計(jì)中必須考慮：__；_；車體自振頻率；；。A、車體強(qiáng)度B、車體剛度C、車體的耐碰撞安全防護(hù)D、結(jié)構(gòu)輕量化答案：ABCD解析：高速列車車體設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的過程，需要在滿足現(xiàn)代車輛設(shè)計(jì)規(guī)范的前提下進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)和優(yōu)化。這涉及到多個(gè)關(guān)鍵因素的考慮：A.車體強(qiáng)度是確保列車在高速運(yùn)行下能夠承受各種動(dòng)態(tài)和靜態(tài)載荷的基礎(chǔ)，保證乘客和貨物的安全。B.車體剛度則關(guān)系到列車在高速運(yùn)行中的穩(wěn)定性和舒適性，剛度不足會(huì)導(dǎo)致車體變形，影響行駛品質(zhì)。C.車體的耐碰撞安全防護(hù)是列車在緊急情況下保護(hù)乘客生命安全的重要設(shè)計(jì)考慮，包括防撞結(jié)構(gòu)和吸能材料等。D.結(jié)構(gòu)輕量化則是為了提高列車的能效和減少運(yùn)行成本，同時(shí)也有助于降低對軌道和基礎(chǔ)設(shè)施的磨損。因此，選項(xiàng)ABCD都是高速列車車體設(shè)計(jì)中必須考慮的關(guān)鍵因素。3.根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時(shí)間等情形，事故等級(jí)分為特別重大事故、。A、重大事故B、非常重大事故C、較大事故D、一般事故答案：ACD4.塞拉門與傳統(tǒng)的內(nèi)藏式車門和外掛式車門相比較具有包括的優(yōu)點(diǎn)。A、控制智能化B、冷卻效果好C、可靠性高D、結(jié)構(gòu)簡單答案：AC5.通過建設(shè)動(dòng)車組管理信息網(wǎng)絡(luò)，提供動(dòng)車組、維修、及_等信息服務(wù)。A、配屬B、運(yùn)用C、動(dòng)車組履歷管理D、動(dòng)車組修程編制答案：ABC6.現(xiàn)場接線箱根據(jù)安裝位置的不同分__兩種形式。A、臥式現(xiàn)場電源箱B、立式現(xiàn)場接線箱C、臥式現(xiàn)場接線箱D、立式現(xiàn)場電源箱答案：BC7.CR400AF型動(dòng)車組蓄電池箱系統(tǒng)由84塊LPH190A單體電池構(gòu)成的DC110V（）、()、（）、絕緣子、連接器等電氣件組成。A、蓄電池組B、蓄電池箱C、匯流排D、充電器答案：ABC8.CR400AF型動(dòng)車組的各級(jí)復(fù)位方法包括：（）。A、蓄電池接觸器斷電復(fù)位（大復(fù)位）B、小復(fù)位C、牽引輔助復(fù)位D、緊急復(fù)位答案：ABCD解析：CR400AF型動(dòng)車組作為一種先進(jìn)的動(dòng)車組類型，其各級(jí)復(fù)位方法是確保動(dòng)車組在出現(xiàn)故障或異常情況時(shí)能夠恢復(fù)正常運(yùn)行的重要手段。具體來說：A選項(xiàng)提到的“蓄電池接觸器斷電復(fù)位（大復(fù)位）”是一種全面的復(fù)位方法，通常用于處理較為嚴(yán)重的故障或系統(tǒng)異常。B選項(xiàng)的“小復(fù)位”則是一種相對局部的復(fù)位方式，用于處理一些不太嚴(yán)重的故障或系統(tǒng)小問題。C選項(xiàng)的“牽引輔助復(fù)位”是針對牽引系統(tǒng)的復(fù)位方法，當(dāng)牽引系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可以通過這種方式進(jìn)行復(fù)位嘗試。D選項(xiàng)的“緊急復(fù)位”是在緊急情況下使用的復(fù)位方法，用于快速恢復(fù)動(dòng)車組的某些關(guān)鍵功能。綜上所述，CR400AF型動(dòng)車組的各級(jí)復(fù)位方法確實(shí)包括蓄電池接觸器斷電復(fù)位（大復(fù)位）、小復(fù)位、牽引輔助復(fù)位以及緊急復(fù)位，因此答案ABCD是正確的。9.正弦交流電主要有幅值、周期、頻率、等參數(shù)。A、幀數(shù)B、角速度C、初相位D、角頻率答案：CD10.CR400BF動(dòng)車組司機(jī)室空調(diào)機(jī)組采用（）式壓力保護(hù)，內(nèi)設(shè)（）風(fēng)機(jī)，防止司機(jī)受壓力波的影響。A、主動(dòng)B、被動(dòng)C、低壓D、高壓答案：AD11.以下選項(xiàng)屬于動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)的負(fù)載設(shè)備的是。A、牽引變壓器B、牽引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)C、空氣壓縮機(jī)D、充電機(jī)答案：BCD12.車體底部可視部位圖像可以通過TEDS系統(tǒng)利用軌邊安裝高速攝像機(jī)來進(jìn)行采集。A、點(diǎn)陣B、線陣C、面陣D、矩陣答案：BC13.機(jī)械聯(lián)接包括：等。A、帶聯(lián)接B、螺紋聯(lián)接C、鍵聯(lián)接D、銷聯(lián)接答案：BCD14.CR400BF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架采用H型焊接構(gòu)架、轉(zhuǎn)臂式軸箱定位、雙圈螺旋式鋼彈簧和垂向減振器的一系懸掛，（）和Z型牽引裝置的二系懸掛，盤式基礎(chǔ)制動(dòng)單元，架懸式交流電機(jī)、聯(lián)軸節(jié)和齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。A、大柔度空氣彈簧、B、橫向減振器C、橫向止擋D、抗蛇行減振器（每側(cè)兩個(gè)）答案：ABCD解析：CR400BF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)采用了多種先進(jìn)的技術(shù)和組件，以確保其運(yùn)行穩(wěn)定性和乘坐舒適性。具體來說，其一系懸掛采用了H型焊接構(gòu)架、轉(zhuǎn)臂式軸箱定位、雙圈螺旋式鋼彈簧和垂向減振器。而其二系懸掛則包括了題目中提到的所有選項(xiàng)：大柔度空氣彈簧（A），它提供了良好的緩沖和支撐；橫向減振器（B），用于減少橫向振動(dòng)；橫向止擋（C），它限制了轉(zhuǎn)向架的橫向移動(dòng)，增加了穩(wěn)定性；以及抗蛇行減振器（D），每側(cè)兩個(gè)，用于控制車輛在高速運(yùn)行時(shí)的蛇行運(yùn)動(dòng)，提高行駛平穩(wěn)性。因此，答案是ABCD。15.CRH1A重聯(lián)操作結(jié)束后動(dòng)車組機(jī)械師在車下確認(rèn)兩列動(dòng)車組連掛后狀態(tài)良A、開閉機(jī)構(gòu)B、自動(dòng)車鉤C、機(jī)械連接D、電氣車鉤答案：ABD16.CRH5型動(dòng)車組司機(jī)室的登乘門出廠前需要做哪些試驗(yàn)：、隔熱試驗(yàn)。A、疲勞試驗(yàn)B、氣密性試驗(yàn)C、靜態(tài)測試D、隔音試驗(yàn)答案：ABCD17.中國“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組具有創(chuàng)新性、等特點(diǎn)。A、安全性B、智能化C、人性化D、經(jīng)濟(jì)性答案：ABCD18.根據(jù)補(bǔ)償方法不同而有等制冷方法。車輛上目前應(yīng)用最廣的是蒸氣壓縮式制冷。A、蒸氣壓縮制冷B、蒸氣噴射制冷C、吸入式制冷D、空氣制冷答案：ABC19.CRH380B型動(dòng)車組的。每兩個(gè)過壓限制電阻器單元分別安裝在車頂上設(shè)備箱中。A、2B、3C、4D、5答案：CD20.動(dòng)車組信息化系統(tǒng)是一個(gè)涵蓋級(jí)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用系統(tǒng)。A、鐵路總公司B、鐵路局集團(tuán)公司C、動(dòng)車段D、運(yùn)用所答案：ABCD21.在機(jī)械基礎(chǔ)中常用的可拆聯(lián)接有彈性聯(lián)接、聯(lián)軸器、離合器。A、鉚聯(lián)接B、鍵聯(lián)接C、銷聯(lián)接D、螺紋聯(lián)接答案：BCD22.TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)由、網(wǎng)關(guān)、輸入輸出模塊等組成。A、中央單元B、終端單元C、中繼器D、顯示器答案：ABCD23.OSI參考模型的功能劃分包括：網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)鏈路層、會(huì)話層、表示層、應(yīng)用層。A、物理層B、數(shù)值路層C、空間層D、傳輸層答案：AD24.在受電弓閥板中，減壓閥用于調(diào)整之間的靜態(tài)接觸壓力。A、受電弓B、接觸網(wǎng)C、氣囊D、上臂答案：AB25.動(dòng)車組車體結(jié)構(gòu)受到的載荷分為兩類其中垂直載荷、車端壓縮載荷等為載荷，垂向振動(dòng)、氣密交變載荷等載荷。A、靜態(tài)載荷B、動(dòng)態(tài)載荷C、重載載荷D、輕載載荷答案：AB26.中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)TCMS激活時(shí)，只允許接收來自主控司機(jī)室的各種控制指令，而忽略非主控司機(jī)室的各種控制指令，但有一條指令除外，即“()?指令。當(dāng)任何一個(gè)司機(jī)室的“緊急制動(dòng)”按鈕被按下，TCMS均執(zhí)行“緊急制動(dòng)”指令，同時(shí)封鎖（）信號(hào)的輸出。A、緊急制動(dòng)B、常用制動(dòng)C、牽引D、停放制動(dòng)答案：AC27.CR400BF動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)（）分為冷風(fēng)腔、暖風(fēng)腔，設(shè)置（）風(fēng)口控制冬夏季氣流走向。A、回風(fēng)道B、送風(fēng)道C、氣動(dòng)D、電動(dòng)答案：BD28.中國“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組具有“壽命”更長、“身材”更好、等優(yōu)點(diǎn)。A、“容量”更大B、空間更小C、舒適度更高D、“警惕性”更高答案：ACD29.CRH1A型動(dòng)車組的水箱具有指示水位傳感器，并設(shè)有一個(gè)檢查門，可以對其進(jìn)行檢查及清洗。A、0B、0.25C、0.5D、0.95答案：ABCD30.CR400AF型動(dòng)車組在變壓器投入運(yùn)行時(shí)，如果（），或（），油流繼電器的微動(dòng)開關(guān)不會(huì)動(dòng)作，此時(shí)，動(dòng)車上的計(jì)算機(jī)檢測系統(tǒng)則判斷變壓器油泵異常。A、油溫度高B、油液位低C、油流停止D、油流反向答案：CD31.螺紋的要素：和導(dǎo)程、旋向。A、牙型B、直徑C、螺距D、線數(shù)答案：ABCD32.制動(dòng)就是人為地制止列車的運(yùn)動(dòng)，包括使它。A、加速B、停止運(yùn)動(dòng)C、不加速D、減速答案：BCD33.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組中央裝置的TRC板是信號(hào)傳輸卡。該卡有8個(gè)傳輸通道，包含。A、20mA電流環(huán)B、100mA電流環(huán)C、HDLC同步通信電路D、HDLC異步通信電路答案：AC34.CR400AF型動(dòng)車組進(jìn)行空氣制動(dòng)供風(fēng)裝置切除操作時(shí)，檢查制動(dòng)缸壓力：通過()確認(rèn)【制動(dòng)主界面】對應(yīng)車輛空氣制動(dòng)顯示切除，且【制動(dòng)信息】界面對應(yīng)車制動(dòng)缸壓力為“（）”。A、MON屏B、HMI屏C、0kPaD、5kPa答案：BC35.CRH380B型動(dòng)車組中直接通過MVB總線連接到列車通訊和控制系統(tǒng)的裝置包括:等。A、CCUB、HMIC、ACUD、BCU答案：ABCD36.動(dòng)車組司機(jī)室是整個(gè)動(dòng)車組的檢修中心、。A、操作中心B、服務(wù)中心C、信息中心D、控制中心答案：CD37.CRH380B變壓器為芯式變壓器，1個(gè)原邊繞組，4個(gè)牽引繞組，該牽引變壓器配有膨脹箱。膨脹油箱位于車的車頂，從而補(bǔ)償因溫度變化而產(chǎn)生的冷卻劑量的變化。A、2B、7C、4D、5答案：AB38.制動(dòng)盤分為。A、橢圓盤B、齒輪盤C、軸盤D、輪盤答案：CD39.不拆阻尼器時(shí)測量受電弓靜態(tài)接觸壓力，各車型平臺(tái)均執(zhí)行完全一致的限度值，測量落弓位三處。A、滑板面為起測點(diǎn)以上0.5mB、可測量的最高點(diǎn)（最高不超過1.9m）C、兩者中間任一點(diǎn)（建議選靠近中點(diǎn)處）D、滑板面為起測點(diǎn)以上1cm答案：ABC40.CAN即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，具有等特點(diǎn)。A、高性能B、高可靠性C、獨(dú)特的設(shè)計(jì)D、高速度答案：ABC41.CRH380B型動(dòng)車組每輛變壓器車安裝有3個(gè)直通式電流互感器，分別為__。A、線電流互感器B、主變壓器電流互感器C、主變壓器回流互感器D、二次側(cè)電流互感器答案：ABC42.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組司機(jī)室配電區(qū)的主要設(shè)備包括。A、總配電盤B、司機(jī)室配電盤C、司機(jī)室開關(guān)盤D、分合控制盤答案：ABCD43.()是專為鐵路列車車輛重聯(lián)而開發(fā)的高可靠和實(shí)時(shí)的現(xiàn)場總線，物理層采用（）。A、雙絞式列車總線WTBB、多功能車輛總線MVBC、變壓器耦合的雙絞屏蔽線D、光纖答案：AC解析：答案解析：在鐵路列車通信系統(tǒng)中，列車總線（WTB）和多功能車輛總線（MVB）是兩種常見的總線類型。其中，WTB是專為鐵路列車車輛重聯(lián)而開發(fā)的高可靠和實(shí)時(shí)的現(xiàn)場總線。而關(guān)于物理層的采用，WTB通常使用變壓器耦合的雙絞屏蔽線，以增強(qiáng)信號(hào)的穩(wěn)定性和抗干擾能力。因此，根據(jù)題目描述和相關(guān)知識(shí)，選項(xiàng)A（雙絞式列車總線WTB）和選項(xiàng)C（變壓器耦合的雙絞屏蔽線）是正確的答案。44.自動(dòng)車鉤由鉤身及緩沖裝置、等部件組成。A、機(jī)械車鉤B、電氣車鉤C、空氣管路D、解鉤氣缸答案：ABCD45.在CRH380B動(dòng)車組中，雙輔助變流器位于車。A、2B、4C、5D、7答案：BC46.下列哪項(xiàng)制動(dòng)不是非黏著制動(dòng)__。A、磁軌制動(dòng)B、盤形制動(dòng)C、電阻制動(dòng)D、再生制動(dòng)答案：BCD47.CRH380A動(dòng)車組IC卡讀寫裝置IC卡分讀取IC卡和寫入IC卡兩種，讀取IC卡：從IC卡上讀取信息。A、告示文B、?？空綜、公里里程D、牽引力答案：ABC48.動(dòng)車組信息化系統(tǒng)是一個(gè)涵蓋運(yùn)用所四級(jí)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用系統(tǒng)。A、鐵路局集團(tuán)公司B、動(dòng)車段C、鐵路總公司D、車輛段答案：ABC49.CR400AF型動(dòng)車組空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)通過MVB接口與車輛控制系統(tǒng)TCMS進(jìn)行通信，傳輸空調(diào)系統(tǒng)（）、（）、（）等信息。A、控制指令B、工作狀態(tài)C、故障診斷D、遠(yuǎn)程維護(hù)答案：ABC50.動(dòng)車組制冷系統(tǒng)主要由、節(jié)流裝置和蒸發(fā)器等部分組成。A、壓縮機(jī)B、冷凝器C、速度傳感器D、空氣壓力波動(dòng)控制裝置答案：AB51.設(shè)備結(jié)構(gòu)組成主要包括:__、__、_軌道橋定位鎖緊裝置、轉(zhuǎn)向架橫向移出牽引傳動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向架存放線活動(dòng)蓋板升降裝置、液壓站、電氣控制及微機(jī)工作站等組成。A、車體支承裝置B、活動(dòng)軌道橋C、軌道橋升降裝置D、基本檢測單元答案：ABC52.動(dòng)車組重聯(lián)與解編作業(yè)由與共同進(jìn)行。A、司機(jī)B、機(jī)械師C、列車長D、質(zhì)檢員答案：AB53.CRH380B型動(dòng)車組列車內(nèi)部照明按功能可分為。A、應(yīng)急照明B、通過臺(tái)照明C、主照明D、閱讀燈照明答案：ACD54.動(dòng)車組在不安排客列檢進(jìn)行技術(shù)作業(yè)。A、始發(fā)B、終到C、通過站D、以上都不對答案：ABC55.CR400BF動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成包括：空調(diào)機(jī)組、（）、廢排單元、控制系統(tǒng)、風(fēng)扇加熱器等A、供風(fēng)道組成和軟風(fēng)道B、新、回風(fēng)混合箱C、新風(fēng)格柵D、廢排風(fēng)道答案：ABCD解析：這道題考察的是CR400BF動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成。CR400BF動(dòng)車組的空調(diào)系統(tǒng)主要由空調(diào)機(jī)組、供風(fēng)道組成和軟風(fēng)道、新、回風(fēng)混合箱、新風(fēng)格柵、廢排單元、控制系統(tǒng)以及風(fēng)扇加熱器等部分組成。這些都是確保動(dòng)車組內(nèi)部環(huán)境舒適的重要組件。選項(xiàng)A、B、C、D均正確描述了空調(diào)系統(tǒng)的組成部分，而題干中未提及的其他部分則不屬于此題的選項(xiàng)范圍。56.機(jī)械的組成：執(zhí)行部分、傳動(dòng)部分、__。A、摩擦部分B、動(dòng)力部分C、控制部分D、輔助部分答案：BCD57.臨修更換萬向軸、主變壓器、牽引電機(jī)后情況下需安排動(dòng)車組試運(yùn)行。A、轉(zhuǎn)向架B、輪對C、輔助變流器D、空壓機(jī)答案：AB58.動(dòng)車組車輛氣密性受哪些方面影響：車體結(jié)構(gòu)形式、_、風(fēng)擋密封。A、空調(diào)密封B、車門密封C、車窗密封D、頭罩密封答案：BC59.CRH5型動(dòng)車組制動(dòng)試驗(yàn)主要分為__、備用制動(dòng)測試測試項(xiàng)目。A、自動(dòng)測試B、導(dǎo)向制動(dòng)測試C、緊急制動(dòng)測試D、耐雪制動(dòng)測試答案：AB60.影響動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架動(dòng)力學(xué)性能的因素:。A、直線運(yùn)行穩(wěn)定性B、電機(jī)受流運(yùn)行穩(wěn)定性C、空簧充氣穩(wěn)定性D、垂向振動(dòng)平穩(wěn)性答案：AD61.列車通信網(wǎng)絡(luò)功能分為三大類：。A、控制邏輯的處理與傳輸B、設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)視C、異常、故障的檢測與處理D、自動(dòng)運(yùn)行控制答案：ABC62.CR400BF動(dòng)車組的（）車、（）車、（）車客室空調(diào)機(jī)組位于車頂二位端。A、1B、4C、5D、8答案：ABD63.輪對自動(dòng)檢測系統(tǒng)主要完成以下幾項(xiàng)功能：，直徑測量，_裂紋檢測。A、橢圓度與扁疤測量B、圖像診斷C、自動(dòng)車號(hào)識(shí)別D、外形輪廓尺寸測量答案：ACD64.無源應(yīng)答器（也稱固定應(yīng)答器）設(shè)于閉塞分區(qū)入口和車站進(jìn)、出站端，用于向列控車載設(shè)備傳輸閉塞分區(qū)長度、__列車定位等信息。A、線路速度B、線路坡度C、線路長度D、臨時(shí)限速答案：AB65.列車的換向操作只允許在列車靜止的狀態(tài)下進(jìn)行。一旦列車開始運(yùn)行后，TCMS將鎖定當(dāng)前列車的（），直到列車停止運(yùn)行后才解鎖。如果在列車運(yùn)行過程中，不管是人為操作原因還是司控器故障原因?qū)е路较蛐盘?hào)變化了，TCMS會(huì)診斷出“()?,并在顯示器上做故障提示。A、方向信號(hào)B、牽引信號(hào)C、方向信號(hào)丟失故障D、方向信號(hào)變化故障答案：AC66.CR400BF型動(dòng)車組常用制動(dòng)時(shí)速度大于25km/h，為正常制動(dòng)模式；速度小于()km/h，常用制動(dòng)轉(zhuǎn)為（）模式，整個(gè)制動(dòng)過程都由TBM進(jìn)行制動(dòng)力分配A、20B、25C、比例制動(dòng)D、保持制動(dòng)答案：BC67.空氣懸掛系統(tǒng)主要由高度調(diào)整閥、等部分組成。A、螺旋鋼彈簧B、差壓閥C、空氣彈簧D、附加空氣室答案：BCD68.動(dòng)車組實(shí)行“一車一檔管理”，轉(zhuǎn)屬時(shí)隨車辦理交接。A、技術(shù)履歷B、故障資料C、檢修記錄D、設(shè)備資料答案：AC69.動(dòng)車組制動(dòng)控制系統(tǒng)的操縱方式有。A、TC/ATP操縱B、制動(dòng)控制手柄操縱C、IR操縱D、緊急制動(dòng)的操縱答案：ABD70.動(dòng)車組牽引變壓器按照繞組與鐵芯之間的纏繞方式不同，可以分為等型式A、心式B、殼式C、交疊式D、同心式答案：AB71.CR400AF動(dòng)車組應(yīng)急車窗玻璃的（）和（）均設(shè)置有帶熒光環(huán)的紅色敲擊點(diǎn)，熒光環(huán)可在黑暗中發(fā)光以指示敲擊點(diǎn)位置。A、底部B、中部C、內(nèi)層D、外層答案：CD72.CRH380B型動(dòng)車組緊急制動(dòng)UB觸發(fā)方式：。A、停放制動(dòng)施加B、緊急制動(dòng)蘑菇形按鈕C、制動(dòng)手柄置于緊急制動(dòng)UB位D、列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向架監(jiān)控環(huán)路答案：BCD73.拖車的制動(dòng)力設(shè)置點(diǎn)必須僅取決于電空制動(dòng)和規(guī)定的和司機(jī)或運(yùn)行控制系統(tǒng)要求的制動(dòng)力設(shè)置點(diǎn)。A、制動(dòng)力曲線B、質(zhì)量C、粘著系數(shù)曲線D、控制曲線答案：ABC解析：這道題考查的是拖車制動(dòng)力設(shè)置的相關(guān)知識(shí)。拖車的制動(dòng)力設(shè)置點(diǎn)取決于多個(gè)因素，其中電空制動(dòng)是基本的制動(dòng)方式。除此之外，還需要考慮車輛的質(zhì)量，因?yàn)橘|(zhì)量會(huì)影響制動(dòng)效果。同時(shí)，粘著系數(shù)也是一個(gè)重要因素，它決定了車輪與軌道之間的粘著力，進(jìn)而影響制動(dòng)力。制動(dòng)力曲線則是根據(jù)這些因素綜合得出的，用于指導(dǎo)制動(dòng)力的設(shè)置。因此，A、B、C三個(gè)選項(xiàng)都是正確的。而D選項(xiàng)“控制曲線”并不直接決定制動(dòng)力設(shè)置點(diǎn)，所以不是正確答案。74.動(dòng)車組輪對由組成。A、減振器B、空心車軸C、整體車輪D、空氣彈簧答案：BC75.高速列車車體設(shè)計(jì)必須在滿足現(xiàn)代車輛的設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的條件下予以綜合協(xié)調(diào)和優(yōu)化。在車體設(shè)計(jì)中必須考慮：_；_；車體自振頻率；；結(jié)構(gòu)輕量化。A、車體強(qiáng)度B、車體剛度C、車體的耐碰撞安全防護(hù)D、車體密封答案：ABC解析：高速列車車體設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的過程，需要在滿足現(xiàn)代車輛設(shè)計(jì)規(guī)范的前提下進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)和優(yōu)化。在這個(gè)過程中，需要考慮多個(gè)關(guān)鍵因素以確保車體的性能、安全性和舒適性。選項(xiàng)A“車體強(qiáng)度”是確保車體能夠承受運(yùn)行中的各種載荷，如乘客重量、行李重量以及動(dòng)態(tài)運(yùn)行中的力，這是保證列車安全運(yùn)行的基礎(chǔ)。選項(xiàng)B“車體剛度”則關(guān)系到車體在受力時(shí)的變形程度，良好的剛度可以確保車體在高速行駛中保持穩(wěn)定的形態(tài)，不影響列車的運(yùn)行品質(zhì)和乘客的舒適度。選項(xiàng)C“車體的耐碰撞安全防護(hù)”是在意外情況下保護(hù)乘客和列車結(jié)構(gòu)的重要設(shè)計(jì)考慮，它涉及到列車的被動(dòng)安全性。而選項(xiàng)D“車體密封”雖然對列車的氣密性、隔音性和隔熱性有重要影響，但在車體設(shè)計(jì)的綜合協(xié)調(diào)和優(yōu)化中，它并不像前三個(gè)選項(xiàng)那樣是必須首要考慮的因素，因此在這個(gè)問題的上下文中未被包括在內(nèi)。綜上所述，正確答案是ABC。76.按照車體配線用途分類，下列選項(xiàng)屬于電氣系統(tǒng)的是。A、電力B、廣播C、光纖D、網(wǎng)絡(luò)控制答案：ABD77.有源應(yīng)答器通過電纜與LEU連接，用于發(fā)送來自于LEU的報(bào)文，有源應(yīng)答器可以發(fā)送實(shí)時(shí)變化的信息以及固定信息，包括進(jìn)站和出站口的等。A、臨時(shí)限速B、進(jìn)路坡度C、軌道電路參數(shù)D、信號(hào)點(diǎn)類型答案：ABCD78.____型動(dòng)車組不允許超員，其余動(dòng)車組超員率不得超過15%。A、CRH1AB、CRH380AC、RH2CD、CRH5A答案：BC79.CR400AF型動(dòng)車組進(jìn)行設(shè)備遠(yuǎn)程切除/恢復(fù)操作時(shí)，可對動(dòng)車組（）、（）、高壓隔離開關(guān)、（）、牽引逆變器、輔助變流器、充電機(jī)、空壓機(jī)進(jìn)行切除/A、受電弓B、VCBC、牽引變流器D、牽引變壓器答案：ABC80.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組輸入電壓為三相AC400V。A、牽引變壓器冷卻風(fēng)機(jī)B、牽引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)C、牽引變流器冷卻風(fēng)機(jī)D、主空壓機(jī)答案：ABCD81.數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的組成分為：__、信息接收者。A、信息源B、發(fā)送設(shè)備C、傳輸介質(zhì)D、接收設(shè)備答案：ABCD82.超聲波在介質(zhì)中傳播時(shí)有多種波型,檢驗(yàn)中最常用的為。A、縱波B、橫波C、表面波D、板波答案：ABCD83.中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的通信網(wǎng)絡(luò)劃分為兩級(jí)：車輛級(jí)和列車級(jí)。列車級(jí)采用總()線；車輛級(jí)采用（）總線。A、CANB、WTBC、LIND、MVB答案：BD84.高速列車的供排水與衛(wèi)生系統(tǒng)的主要任務(wù)是向列車上的乘客提供舒適的入廁環(huán)境，其中供水主要包括供應(yīng)。A、飲用水B、洗漱用水C、沖刷用水D、餐車用水答案：ABCD85.傳動(dòng)系統(tǒng)分為：蝸桿傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、。A、齒輪傳動(dòng)B、帶傳動(dòng)C、履帶傳動(dòng)D、摩擦傳動(dòng)答案：AB86.CR400AF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)裝置由牽引電機(jī)、齒輪箱和聯(lián)軸節(jié)組成，其中齒輪箱由齒輪箱體、（）、懸吊裝置、通氣裝置、油位表構(gòu)成。A、大齒輪B、小齒輪C、軸承D、接地裝置答案：ABCD87.數(shù)據(jù)通信是依照一定的通信協(xié)議，利用數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)在兩個(gè)終端之間傳遞數(shù)A、通信方式B、通信業(yè)務(wù)C、數(shù)據(jù)內(nèi)容D、通信設(shè)備答案：AB88.常見的局域網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)有：星形拓?fù)?、。A、三角形拓?fù)銪、環(huán)形拓?fù)銫、總線形拓?fù)銬、樹形拓?fù)浯鸢福築CD89.自動(dòng)車鉤由、鉤身及緩沖裝置、空氣管路、解鉤氣缸等部件組成。A、機(jī)械車鉤B、電氣車鉤C、15號(hào)車鉤D、AAR車鉤答案：AB90.CRH380B型動(dòng)車組每輛變壓器車安裝有3個(gè)直通式電流互感器，分別為__、主變壓器回流互感器。A、線電流互感器B、主變壓器電流互感器C、輸入式電流互感器D、輸入式電壓互感器答案：AB91.動(dòng)車組配屬應(yīng)遵循同一線路車型相對統(tǒng)一、的原則。A、同一車型定員基本一致B、同一車型定員不一樣C、同一動(dòng)車組運(yùn)用所擔(dān)當(dāng)盡量單一D、同一動(dòng)車組運(yùn)用所擔(dān)當(dāng)盡量多樣化答案：AC92.CR400BF型動(dòng)車組全列共設(shè)（）個(gè)停放制動(dòng)缸，滿足定員載荷動(dòng)車組在20‰坡道上安全停放的要求，并具有（）倍的冗余。A、10B、12C、1.2D、2答案：BC93.CRH5型動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)MVB總線實(shí)現(xiàn)與等各個(gè)子系統(tǒng)之間的通信。A、牽引B、制動(dòng)C、空調(diào)D、塞拉門答案：ABCD94.抗側(cè)滾扭桿主要由、扭臂組成。A、吊桿B、扭桿C、吊臂D、關(guān)節(jié)答案：AB95.CR400AF型動(dòng)車組新風(fēng)從外部通過（）個(gè)位于車體兩側(cè)的新風(fēng)口進(jìn)入，回風(fēng)從車內(nèi)回風(fēng)口吸入，回風(fēng)和新風(fēng)在（）中混合。A、一B、兩C、混合箱D、蒸發(fā)器答案：BC96.CR400AF動(dòng)車組總風(fēng)最大壓力為1000kPa，正常壓力范圍為（）～（）。A、800kPaB、780kPaC、920kPaD、950kPa答案：AD97.動(dòng)車組牽引變流器電路組成分為部分。A、整流B、逆變C、濾波電路D、升壓答案：ABC98.下列哪項(xiàng)制動(dòng)不是黏著制動(dòng)__。A、磁軌制動(dòng)B、盤形制動(dòng)C、電阻制動(dòng)D、軌道渦流制動(dòng)答案：AD99.無源應(yīng)答器設(shè)于閉塞分區(qū)入口和車站進(jìn)、出站端處，用于向列控系統(tǒng)車載設(shè)備傳輸。A、閉塞分區(qū)長度B、線路速度C、線路坡度D、列車定位信息答案：ABCD100.動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置特點(diǎn)：，能同時(shí)兼顧高速運(yùn)行的穩(wěn)定性、乘坐舒適度及曲線通過性能；。A、便于軸箱定位剛度的選擇B、實(shí)現(xiàn)輕量化；部件數(shù)量較少C、便于軸箱定位裝置的分解和組裝D、無滑動(dòng)部分，免維護(hù)答案：ABCD解析：動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置的特點(diǎn)是其設(shè)計(jì)的精妙之處。首先，它便于軸箱定位剛度的選擇，確保動(dòng)車組在不同速度下都能保持穩(wěn)定。其次，該裝置實(shí)現(xiàn)輕量化，部件數(shù)量較少，既減輕了車輛負(fù)擔(dān)，又簡化了維護(hù)流程。再者，它便于分解和組裝，提高了維修效率。最后，無滑動(dòng)部分的設(shè)計(jì)意味著免維護(hù)，減少了動(dòng)車組運(yùn)行中的摩擦和損耗。這些特點(diǎn)共同保證了動(dòng)車組的高速運(yùn)行穩(wěn)定性、乘坐舒適度及曲線通過性能。101.中國“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組采用的標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了動(dòng)車組基礎(chǔ)通用、車體、走行裝置、運(yùn)用維修等10多個(gè)方面。______A、司機(jī)室布置及設(shè)備B、牽引電氣C、制動(dòng)及供風(fēng)D、列車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD102.動(dòng)車組按動(dòng)車組出所質(zhì)量規(guī)定交接。A、轉(zhuǎn)屬B、租借C、新造D、高級(jí)修答案：AB103.高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架主要任務(wù)：是牽引、導(dǎo)向、制動(dòng)。A、緩解B、承載C、連通D、緩沖答案：BD104.CR400BF型動(dòng)車組牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子由（）等部件組成。A、轉(zhuǎn)軸B、鐵心C、繞線繞組D、鼠籠繞組答案：ABD105.傳動(dòng)系統(tǒng)分為：齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、。A、帶傳動(dòng)B、摩擦傳動(dòng)C、鏈傳動(dòng)D、履帶傳動(dòng)答案：AC106.動(dòng)車組空調(diào)運(yùn)行控制系統(tǒng)一般分為傳感器、控制器、__、控制對象等部分組A、變送器B、貯液器C、執(zhí)行器D、差壓閥答案：AC107.進(jìn)行驗(yàn)電作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行相關(guān)安全工作規(guī)程，工作人員并保證對帶電設(shè)備的安全距離。A、戴絕緣手套B、穿絕緣靴C、戴安全帽D、護(hù)目鏡答案：ABC108.自動(dòng)車鉤由、鉤身及緩沖裝置、解鉤氣缸等部件組成。A、機(jī)械車鉤B、電氣車鉤C、空氣管路D、AAR車鉤答案：ABC109.動(dòng)車組實(shí)行以（先到為準(zhǔn)）的計(jì)劃預(yù)防修。A、走行公里為主B、時(shí)間周期為輔C、時(shí)間周期為主D、走形公里為輔答案：AB110.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組列車信息控制系統(tǒng)主要由、IC卡讀寫裝置以及乘客信息顯示器等組成。A、列車信息中央裝置B、列車信息終端裝置C、列車信息顯示器D、顯示控制裝置答案：ABCD111.CRH5型動(dòng)車組每個(gè)動(dòng)力單元根據(jù)設(shè)備功能設(shè)有3條MVB總線，分別承擔(dān)的傳輸。此外還有一個(gè)CAN總線標(biāo)準(zhǔn)的車輛總線，僅用于次要設(shè)備的管理。A、電流B、牽引C、信號(hào)D、旅客服務(wù)信息答案：BCD112.CR400AF型動(dòng)車組進(jìn)行緊急復(fù)位操作時(shí)，需按壓主控端司機(jī)室操縱臺(tái)上的()按鈕并保持（）秒，確認(rèn)全列緊急制動(dòng)緩解。A、3B、5C、【緊急復(fù)位】D、【快速復(fù)位】答案：AC113.超聲波探傷的優(yōu)點(diǎn)：_、__、_靈敏度高，_能對缺陷進(jìn)行定位和定量。A、檢測厚度大B、速度快C、成本低D、對人體無害答案：ABCD114.變壓器基本構(gòu)造：由構(gòu)成。A、鐵芯B、定子C、繞組D、轉(zhuǎn)子答案：AC115.動(dòng)車組需要更換時(shí)要用到轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備。A、濾網(wǎng)B、變流器C、閘片D、輪對答案：BD116.CR400BF型動(dòng)車組每個(gè)轉(zhuǎn)向架二系懸掛裝置設(shè)2個(gè)高度調(diào)整閥和（）個(gè)防過沖安全閥；2個(gè)橫向減振器，4個(gè)抗蛇行減振器，（）個(gè)垂向減振器，一套抗側(cè)滾扭桿裝置。A、1B、2C、3D、4答案：AB117.()是專為鐵路列車(車輛)內(nèi)設(shè)備互聯(lián)而開發(fā)的高可靠和強(qiáng)實(shí)時(shí)的現(xiàn)場總線，物理層支持（）種傳輸介質(zhì)。A、雙絞式列車總線WTBB、多功能車輛總線MVBC、一D、三答案：BD解析：答案解析：在鐵路列車（車輛）內(nèi)設(shè)備互聯(lián)的上下文中，多功能車輛總線（MVB）是一種專為這一目的開發(fā)的高可靠性和強(qiáng)實(shí)時(shí)性的現(xiàn)場總線。關(guān)于物理層支持的傳輸介質(zhì)種類，多功能車輛總線（MVB）通常支持多種傳輸介質(zhì)，但在此問題的上下文中，特指它支持不止一種傳輸介質(zhì)，即“三”種，所以選項(xiàng)C和D是正確的。然而，選項(xiàng)C的表述“一”顯然是不正確的，它應(yīng)該是一個(gè)誤植或理解錯(cuò)誤，實(shí)際上應(yīng)該是指支持多種，即選項(xiàng)D“三”所表達(dá)的意思。而選項(xiàng)A提到的“雙絞式列車總線WTB”是另一種列車通信網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，并非本題討論的MVB，所以A不是正確答案。選項(xiàng)B“多功能車輛總線MVB”是正確的，因?yàn)樗穷}目所描述的總線類型。因此，正確答案是B和D。118.自動(dòng)車鉤有__、閉鎖狀態(tài)以及。A、待聯(lián)掛狀態(tài)B、緩沖狀態(tài)C、解鉤狀態(tài)D、壓緊狀態(tài)答案：AC119.以模擬信號(hào)的表達(dá)數(shù)據(jù)的0、1狀態(tài)，稱為模擬數(shù)據(jù)編碼。A、幅度B、頻率C、周期D、相位答案：ABD120.濕空氣的狀態(tài)通常用等參數(shù)來描述。A、壓力B、溫度C、濕度D、焓答案：ABCD121.鐵路局集團(tuán)公司集團(tuán)公司車輛處須明確動(dòng)車組分管處長和等專（兼）職管理的人員。A、運(yùn)用、檢修B、設(shè)備C、安全、規(guī)章D、培訓(xùn)答案：ABCD解析：鐵路局集團(tuán)公司車輛處作為負(fù)責(zé)動(dòng)車組管理的重要部門，需要明確各個(gè)專（兼）職管理的人員職責(zé)。這包括動(dòng)車組的運(yùn)用、檢修工作，這是確保動(dòng)車組正常運(yùn)行和及時(shí)維護(hù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對應(yīng)選項(xiàng)A。設(shè)備的管理同樣重要，它關(guān)系到動(dòng)車組的整體性能和安全性，對應(yīng)選項(xiàng)B。此外，安全和規(guī)章制度的制定與執(zhí)行也是不可或缺的，它們?yōu)閯?dòng)車組的安全運(yùn)行提供了保障，對應(yīng)選項(xiàng)C。最后，培訓(xùn)是提升員工技能、保證工作質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，對應(yīng)選項(xiàng)D。因此，車輛處需要明確分管處長以及這些專（兼）職管理人員，以確保動(dòng)車組的全面、有效管理。所以，正確答案是ABCD。122.受電弓閥板由濾清器、減壓閥、壓力表、安全閥和ADD壓力開關(guān)等組成。A、升弓單向節(jié)流閥B、降弓單向節(jié)流閥C、中繼閥D、EP閥答案：AB123.動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境分為：、光環(huán)境。A、旅客環(huán)境B、聲環(huán)境C、空氣環(huán)D、生態(tài)環(huán)境答案：BC解析：動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境主要關(guān)注乘客的舒適度和健康。在這個(gè)問題中，我們需要確定哪些因素構(gòu)成了動(dòng)車組車內(nèi)的環(huán)境。A選項(xiàng)“旅客環(huán)境”是一個(gè)較為寬泛的描述，它并不特指車內(nèi)環(huán)境的某一個(gè)具體方面，因此不是最佳選項(xiàng)。B選項(xiàng)“聲環(huán)境”指的是車內(nèi)的聲音條件，包括噪音水平和聲音質(zhì)量，這是動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境的重要組成部分。C選項(xiàng)“空氣環(huán)”指的是車內(nèi)的空氣質(zhì)量，包括溫度、濕度、清潔度等，這也是車內(nèi)環(huán)境的關(guān)鍵因素。D選項(xiàng)“生態(tài)環(huán)境”通常指的是更廣泛的環(huán)境條件，包括動(dòng)植物、氣候等，在動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境的語境中并不適用。綜上所述，動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境主要包括聲環(huán)境和空氣環(huán)，因此正確答案是BC。124.特別重大事故按《條例》規(guī)定由組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。A、國務(wù)院B、國家鐵路局集團(tuán)公司C、國務(wù)院授權(quán)的部門D、鐵路局集團(tuán)公司答案：AC解析：根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定，特別重大事故由國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。A選項(xiàng)“國務(wù)院”直接參與特別重大事故的調(diào)查，是符合條例規(guī)定的。C選項(xiàng)“國務(wù)院授權(quán)的部門”也是符合條例規(guī)定的，因?yàn)樘貏e重大事故可能涉及多個(gè)領(lǐng)域和部門，國務(wù)院可以授權(quán)相關(guān)部門進(jìn)行調(diào)查。B選項(xiàng)“國家鐵路局集團(tuán)公司”和D選項(xiàng)“鐵路局集團(tuán)公司”都是具體的機(jī)構(gòu)或公司，它們并不是直接負(fù)責(zé)調(diào)查特別重大事故的機(jī)構(gòu)，而是可能作為被調(diào)查的對象或者協(xié)助調(diào)查的一方。因此，正確答案是A和C，即特別重大事故由國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。125.不屬于空氣制動(dòng)。A、閘瓦制動(dòng)B、盤形制動(dòng)C、電阻制動(dòng)D、再生制動(dòng)答案：CD126.CRH1A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架軸箱上還裝有用于不同功能的軸箱輔助裝置，主要包含以下部件:。A、碳刷裝置(保護(hù)接地或牽引回流)B、速度傳感器(WSP,LKJ1和LKJ2)C、ATP速度傳感器D、軸溫報(bào)警裝置答案：ABCD127.動(dòng)車組技術(shù)檔案實(shí)行兩級(jí)管理。A、局B、處C、段D、所答案：CD128.磁粉探傷檢測按順序分為：前期處理、磁粉使用、、__5個(gè)步驟。A、磁化B、觀察C、中期處理D、后期處理答案：ABD129.CR400AF型動(dòng)車組SBM：（）制動(dòng)管理，（）制動(dòng)單元的EBCU。A、列車級(jí)制動(dòng)B、MVB網(wǎng)段級(jí)C、頭車D、主控占用端頭車答案：BC130.按列車制動(dòng)過程中動(dòng)能的轉(zhuǎn)移方式分類，動(dòng)車組制動(dòng)分為。A、盤形制動(dòng)B、電阻制動(dòng)C、再生制動(dòng)D、輔助制動(dòng)答案：ABC131.中國“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組具有創(chuàng)新性、人性化、經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)。A、復(fù)雜性B、安全性C、智能化D、優(yōu)越性答案：BC132.運(yùn)用所管理信息系統(tǒng)功能包括;、技術(shù)管理、設(shè)備管理、安全管理、質(zhì)量管理、配件管理及綜合管理。A、調(diào)度管理B、作業(yè)管理C、物流管理D、配屬管理答案：AB133.CR400BF動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)道設(shè)在中頂板上方，為（）材質(zhì)和（）材料。A、玻璃鋼B、鋁板C、鎂合金D、輕質(zhì)復(fù)合答案：BD134.網(wǎng)絡(luò)互連設(shè)備有：中繼器、路由器。A、接觸器B、網(wǎng)橋C、熔斷器D、網(wǎng)關(guān)答案：BD135.高速轉(zhuǎn)向架按軸箱定位方式主要分為：、拉桿式（軸梁式）定位、轉(zhuǎn)臂式定位等。A、圓筒集層橡膠方式彈簧定位B、拉板式（支承板）定位C、導(dǎo)框式軸箱定位D、導(dǎo)柱式軸箱定位答案：AB136.CRH380B型動(dòng)車組制動(dòng)控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)、停放制動(dòng)及備用制動(dòng)等基本功A、耐雪制動(dòng)B、再生制動(dòng)C、緊急制動(dòng)D、常用制動(dòng)答案：CD137.在CRH380B動(dòng)車組司機(jī)室HMI右屏的基本界面是“制動(dòng)狀態(tài)”界面。制動(dòng)狀態(tài)界面顯示各車制動(dòng)系統(tǒng)的狀態(tài)以及列車的壓力，通過這個(gè)界面可訪問HMIA、BPB、MRPC、ASD、PB答案：AB解析：這道題考查的是CRH380B動(dòng)車組司機(jī)室HMI界面的相關(guān)知識(shí)。在CRH380B動(dòng)車組中，司機(jī)室HMI右屏的基本界面是“制動(dòng)狀態(tài)”界面，它主要顯示各車制動(dòng)系統(tǒng)的狀態(tài)以及列車的BP（制動(dòng)管路）壓力和MRP（主風(fēng)缸）壓力。通過這個(gè)界面，可以訪問HMI進(jìn)行相關(guān)操作。而AS代表輔助系統(tǒng)，PB代表總風(fēng)管壓力，它們并不是該界面主要顯示的內(nèi)容。138.高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架主要任務(wù)：是牽引、緩沖、導(dǎo)向、。A、承載B、連通C、制動(dòng)D、緩解答案：AC139.動(dòng)車組過分相的方式分為、__。A、自動(dòng)過分相B、手動(dòng)過分相C、TX過分相D、TY過分相答案：AB140.動(dòng)車組排污系統(tǒng)根據(jù)原理分為：。A、循環(huán)式B、真空式C、噴射式D、半循環(huán)式答案：ABC141.MVB總線介質(zhì)為___，通信速率為1.5Mbps。A、雙絞屏蔽電纜B、光纜C、金屬纖維纖D、同軸電纜答案：AB142.CRH5型車體的側(cè)墻共有4種，它們分別是。A、中間車側(cè)墻B、頭車側(cè)墻C、餐車側(cè)墻D、殘疾人車側(cè)墻答案：ABCD143.熔斷器是一種用作保護(hù)的電器。A、低載B、過載C、短路D、斷路答案：BC144.CR400BF型動(dòng)車組進(jìn)行小復(fù)位操作時(shí)需（）、降弓，然后操作斷主斷路器保持至少（）秒。A、斷主斷路器B、閉合主斷路器C、8D、10答案：AD145.CR400BF型動(dòng)車組在列車制動(dòng)工況下，由BCU統(tǒng)一管理（）和（）的防滑控制A、電制動(dòng)B、空氣制動(dòng)C、翼板制動(dòng)D、渦流制動(dòng)答案：AB146.軟件按其功能劃分，可分為。A、系統(tǒng)軟件B、系統(tǒng)硬件C、應(yīng)用軟件D、應(yīng)用硬件答案：AC147.CR400BF動(dòng)車組司機(jī)室空調(diào)，（）從外部通過位于車頂?shù)模ǎ┬「駯砰_口吸入A、新風(fēng)格柵B、回風(fēng)格珊C、回風(fēng)D、新風(fēng)答案：AD148.中國“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組具有、“容量”更大、舒適度更高、“警惕性”更高等優(yōu)點(diǎn)。A、“空間”更小B、“壽命”更長C、“身材”更好D、“體型”更長答案：BC149.有源應(yīng)答器（也稱可變應(yīng)答器）設(shè)置于車站進(jìn)、出站端，當(dāng)列車通過應(yīng)答器時(shí)，應(yīng)答器向列車提供接車等信息。A、進(jìn)路參數(shù)B、運(yùn)行參數(shù)C、速度參數(shù)D、臨時(shí)限速答案：AD150.動(dòng)車組二級(jí)檢修對規(guī)凡發(fā)生等問題，該項(xiàng)目失格，記0分。A、未按流程作業(yè)B、對規(guī)項(xiàng)目漏修或過期檢修C、發(fā)生人身傷害D、無證上崗答案：BCD151.塞拉門按結(jié)構(gòu)方式的不同分。A、內(nèi)塞拉門B、外塞拉門C、玻璃門D、不銹鋼門答案：AB152.動(dòng)車組配電系統(tǒng)的作用是將供電裝置、用電設(shè)備、控制保護(hù)設(shè)備聯(lián)成一個(gè)完整的電氣系統(tǒng)，并將電能予以。A、輸送B、分配C、收集D、儲(chǔ)存答案：AB153.自動(dòng)車鉤由、電氣車鉤、解鉤氣缸等部件組成。A、機(jī)械車鉤B、鉤身及緩沖裝置C、空氣管路D、AAR車鉤答案：ABC154.動(dòng)車組過渡車鉤用于__。A、架車B、自走行C、救援D、回送答案：CD155.CRH380B型動(dòng)車組每輛變壓器車安裝有3個(gè)直通式電流互感器，分別為__、主變壓器電流互感器。A、相電流互感器B、線電流互感器C、主變壓器回流互感器D、二次側(cè)電流互感器答案：BC156.CR400BF型動(dòng)車組為了改善冰雪潮濕天氣下制動(dòng)盤和閘片的摩擦系數(shù)，司機(jī)可通過清潔制動(dòng)按鈕手動(dòng)施加清潔制動(dòng)，此時(shí)每輛車均施加（）kPa-（）kPa的空氣制動(dòng)力。A、50B、60C、80D、90答案：AD157.空氣懸掛系統(tǒng)主要由等部分組成。A、高度調(diào)整閥B、差壓閥C、空氣彈簧D、附加空氣室答案：ABCD158.目標(biāo)距離-速度控制模式根據(jù)__及列車本身的性能,確定列車制動(dòng)曲線,采取連續(xù)式一次制動(dòng)模式控制列車運(yùn)行。A、目標(biāo)距離B、目標(biāo)速度C、運(yùn)行速度D、線路長度答案：AB159.受電弓及車頂狀態(tài)動(dòng)態(tài)檢測系統(tǒng)由磨耗和中心線檢測子系統(tǒng)、車頂狀態(tài)監(jiān)控子系統(tǒng)等組成。A、視頻監(jiān)視系統(tǒng)B、壓力檢測子系統(tǒng)C、車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)D、安防系統(tǒng)答案：BCD解析：這道題考察的是對受電弓及車頂狀態(tài)動(dòng)態(tài)檢測系統(tǒng)組成部分的了解。磨耗和中心線檢測子系統(tǒng)、車頂狀態(tài)監(jiān)控子系統(tǒng)是其主要部分。同時(shí)，壓力檢測子系統(tǒng)用于監(jiān)測壓力變化，車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)用于識(shí)別車輛編號(hào)，都是系統(tǒng)的重要組成。安防系統(tǒng)雖然重要，但在此特定系統(tǒng)的構(gòu)成中并不包含，因此不是正確答案。160.動(dòng)車組地面電源系統(tǒng)主要由動(dòng)車組電源、信息系統(tǒng)等組成。A、主電源B、輸電電纜C、現(xiàn)場接線箱D、電器連接器答案：ABCD解析：動(dòng)車組地面電源系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，主要包括為動(dòng)車組提供電力的各個(gè)組成部分。A選項(xiàng)“主電源”是系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)提供主要的電力供應(yīng)。B選項(xiàng)“輸電電纜”用于傳輸電力，連接主電源和動(dòng)車組。C選項(xiàng)“現(xiàn)場接線箱”是用于在現(xiàn)場進(jìn)行電力分配和連接的設(shè)備。D選項(xiàng)“電器連接器”則是用于連接和斷開電路的設(shè)備，確保電力可以安全、有效地傳輸?shù)絼?dòng)車組。因此，所有這些組件都是動(dòng)車組地面電源系統(tǒng)的重要組成部分，答案是ABCD。161.CRH380B型動(dòng)車組輔助變流器輸出電壓為。A、單相AC440VB、三相AC440VC、50HzD、60Hz答案：BD162.下列屬于中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)診斷功能提供的診斷信息的有（）、()、（）及列車自診斷信息。A、牽引、制動(dòng)以及控制系統(tǒng)的狀態(tài)B、旅客安全相關(guān)設(shè)備的狀態(tài)C、影響列車正常運(yùn)行和使用的其它設(shè)備狀態(tài)D、天氣狀態(tài)答案：ABC163.常見的局域網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)有：環(huán)形拓?fù)?、。A、星形拓?fù)銪、三角形拓?fù)銫、總線形拓?fù)銬、樹形拓?fù)浯鸢福篈CD164.動(dòng)車組列車通信網(wǎng)絡(luò)采用兩層拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。A、列車總線（WTB）B、多功能車輛總線（MVB）C、中央控制單元CCUD、ARCNET通信網(wǎng)答案：AB165.動(dòng)車組牽引系統(tǒng)的組成包括、牽引電機(jī)等。A、牽引變壓器B、充電機(jī)C、輔助變流器D、牽引變流器答案：AD166.運(yùn)用動(dòng)車組制動(dòng)試驗(yàn)可分為。A、全部制動(dòng)試驗(yàn)B、部分制動(dòng)試驗(yàn)C、簡略制動(dòng)試驗(yàn)D、分級(jí)制動(dòng)試驗(yàn)答案：AC167.CRH1型動(dòng)車組制動(dòng)作用的種類：常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)、安全制動(dòng)、停放制動(dòng)、。___A、保持制動(dòng)B、救援/回送制動(dòng)C、磁軌制動(dòng)D、防冰制動(dòng)答案：ABD168.CR400BF動(dòng)車組客室空調(diào)機(jī)組采用單元式空調(diào)機(jī)組，內(nèi)設(shè)壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、冷凝風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、加熱器、（）、壓力傳感器等。A、旁通閥B、壓力開關(guān)C、膨脹閥D、風(fēng)壓開關(guān)答案：ABCD169.網(wǎng)絡(luò)硬件包括拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、。A、顯示器B、網(wǎng)絡(luò)工作站C、傳輸介質(zhì)D、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備答案：BCD170.CRH1A型動(dòng)車組的車載信息系統(tǒng)有等工作模式。A、關(guān)閉B、主控C、從屬D、停放答案：ABCD171.動(dòng)車組車端連接裝置包括車鉤緩沖系統(tǒng)、風(fēng)擋系統(tǒng)、以及。A、BTM天線連接B、給水連接C、壓縮空氣連接D、車端電氣連接答案：CD解析：動(dòng)車組車端連接裝置主要負(fù)責(zé)連接相鄰車廂并確保各種功能在車廂間順暢傳遞。針對給出的選項(xiàng)：A.BTM天線連接：BTM天線主要用于列車與地面之間的無線通信，不屬于車端連接裝置。B.給水連接：雖然動(dòng)車組需要提供水源，但給水連接不是車端連接裝置的主要部分。C.壓縮空氣連接：動(dòng)車組需要使用壓縮空氣來驅(qū)動(dòng)各種氣動(dòng)設(shè)備，因此壓縮空氣連接是車端連接裝置的重要部分。D.車端電氣連接：為了確保電力和信號(hào)能夠在車廂間順暢傳遞，車端電氣連接是必不可少的。綜上所述，選項(xiàng)C和D是動(dòng)車組車端連接裝置的主要組成部分，因此答案是CD。172.動(dòng)車組空調(diào)運(yùn)行控制系統(tǒng)一般分為傳感器、變送器、__、執(zhí)行器等部分組成A、貯液器B、控制器C、差壓閥D、控制對象答案：BD173.CR400BF動(dòng)車組給水衛(wèi)生系統(tǒng)主要包括（）、集便系統(tǒng)、排污管路、污物箱、電開水爐、排水管路等。A、凈水箱B、凈水管路C、衛(wèi)生間模塊D、洗面間模塊答案：ABCD174.ATP設(shè)備的超速防護(hù)功能監(jiān)控列車允許的速度，具體包括動(dòng)車組、進(jìn)路允許速度、臨時(shí)限速和緊急限速。A、構(gòu)造速度B、側(cè)滾速度C、線路允許速度D、自重答案：AC175.中央處理器具有如下功能：。A、指令控制B、操作控制C、時(shí)間控制D、數(shù)據(jù)加工答案：ABCD176.CR400BF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架動(dòng)車組輪對采用轉(zhuǎn)臂式軸箱定位結(jié)構(gòu)，一系懸掛裝置由一組（）組成。A、螺旋鋼彈簧B、疊層橡膠彈簧C、一系垂向減振器D、輪對定位裝置答案：ABCD177.CRH380B型動(dòng)車組中MVB中繼器除具有信號(hào)、整形作用外，同時(shí)還具有故障隔離作用。A、調(diào)制B、轉(zhuǎn)發(fā)C、反射D、放大答案：BD178.CR400AF型動(dòng)車組充電機(jī)為（）等輔助負(fù)載設(shè)備提供電源。A、逆變電源B、控制系統(tǒng)C、照明D、影視廣播答案：ABCD179.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架踏面清掃裝置的目的是改善輪軌接觸面黏著條件。____A、減少輪軌磨損B、減少空氣阻力C、清除車輪踏面附著的油污及污垢D、保持穩(wěn)定的黏著性能答案：CD180.自動(dòng)車鉤有、以及解鉤狀態(tài)。A、待聯(lián)掛狀態(tài)B、閉鎖狀態(tài)C、緩沖狀態(tài)D、壓緊狀態(tài)答案：AB181.CR400BF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架監(jiān)測系統(tǒng)具有以下功能：（）。A、軸箱軸承及齒輪箱軸承溫度檢測B、監(jiān)測運(yùn)行穩(wěn)定性C、牽引功能D、列控功能答案：AB182.自動(dòng)車鉤有、_以及__。A、待聯(lián)掛狀態(tài)B、閉鎖狀態(tài)C、解鉤狀態(tài)D、壓緊狀態(tài)答案：ABC183.CR400BF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)裝置采用彈性架懸交流牽引電機(jī)，采用鼓形齒大變位聯(lián)軸器，鋁合金齒輪箱。每個(gè)轉(zhuǎn)向架安裝兩臺(tái)牽引電機(jī)，每臺(tái)牽引電機(jī)通過4個(gè)彈性節(jié)點(diǎn)安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，電機(jī)與構(gòu)架間裝有（）和（）。A、電機(jī)減振器B、電機(jī)加速器C、電機(jī)止檔D、電機(jī)導(dǎo)流罩答案：AC解析：CR400BF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)中，牽引電機(jī)與構(gòu)架間的安裝是關(guān)鍵。為了確保運(yùn)行的平穩(wěn)性和減少振動(dòng)，通常會(huì)在電機(jī)與構(gòu)架間安裝減振裝置，即電機(jī)減振器，對應(yīng)選項(xiàng)A。同時(shí)，為了防止電機(jī)在運(yùn)行過程中發(fā)生過大的位移，還需要設(shè)置止檔裝置，即電機(jī)止檔，對應(yīng)選項(xiàng)C。而電機(jī)加速器和電機(jī)導(dǎo)流罩并不是這種安裝結(jié)構(gòu)中常見的部件，因此選項(xiàng)B和D不正確。所以，正確答案是AC。184.抗側(cè)滾扭桿主要由扭桿、組成。A、拉桿B、吊桿C、扭臂D、關(guān)節(jié)答案：BC185.根據(jù)電極和電解液所用物質(zhì)的不同，蓄電池一般分為。A、中性蓄電池B、酸性蓄電池C、堿性蓄電池D、鋰電池答案：BC186.下列動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)由牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)供電的是。A、CRH1型動(dòng)車組B、CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組C、RH380B型動(dòng)車組D、CRH5型動(dòng)車組答案：ACD187.高壓系統(tǒng)的組成包括、保護(hù)接地開關(guān)、高壓電纜、電壓傳感器及電流傳感器等。A、受電弓B、高壓斷路器C、避雷器D、牽引變壓器答案：ABC解析：這道題考察高壓系統(tǒng)的組成部分。高壓系統(tǒng)主要包括高壓電器設(shè)備，用于傳輸和分配高電壓電能。受電弓用于接收電能，高壓斷路器用于控制電路的開關(guān)，避雷器保護(hù)系統(tǒng)免受雷電損害。這些都是高壓系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分。牽引變壓器雖然與電力相關(guān)，但它主要屬于牽引供電系統(tǒng)，不屬于高壓系統(tǒng)的直接組成部分。188.CTCS系統(tǒng)包括。A、地面子系統(tǒng)B、通信子系統(tǒng)C、車載子系統(tǒng)D、傳輸子系統(tǒng)答案：AC189.動(dòng)車組地面電源系統(tǒng)主要由、動(dòng)車組電源、電器連接器、現(xiàn)場接線箱等組A、主電源B、電源盒C、輸電電纜D、信息系統(tǒng)答案：ACD190.機(jī)械傳動(dòng)是靠構(gòu)件之間的摩擦或嚙合來傳動(dòng)的，以改變從動(dòng)件的速度大小、轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，實(shí)現(xiàn)或改變力與力矩的變化，但從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)都是勻速的A、減速B、增速C、變速D、勻速答案：ABC191.模擬信號(hào)：隨時(shí)間連續(xù)變化。A、大小B、長短C、方向D、方位答案：AC192.CRH380B型動(dòng)車組空調(diào)控制模式中可以通過顯示屏上的左側(cè)司機(jī)人機(jī)界面或乘務(wù)員人機(jī)界面啟用：。A、空調(diào)工作B、應(yīng)急通風(fēng)C、空調(diào)關(guān)閉D、空調(diào)緊急關(guān)閉答案：ACD193.CR400BF動(dòng)車組風(fēng)笛是由（）風(fēng)笛和（）風(fēng)笛兩部分組成。A、高音B、中音C、低音D、消音答案：AC194.臨修更換__、輪對、萬向軸、牽引電機(jī)后情況下需安排動(dòng)車組試運(yùn)行。A、轉(zhuǎn)向架B、輔助變流器C、主變壓器D、空壓機(jī)答案：AC195.自動(dòng)車鉤由、電氣車鉤、鉤身及緩沖裝置等部件組成。A、機(jī)械車鉤B、空氣管路C、解鉤氣缸D、AAR車鉤答案：ABC196.應(yīng)答器系統(tǒng)由構(gòu)成，其中各個(gè)裝置通過不同的接口連接。A、發(fā)送設(shè)備B、接收設(shè)備C、地面設(shè)備D、車載設(shè)備答案：CD197.ARCNET通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)由__、IC讀卡器、乘客信息顯示等組成。A、中央裝置B、終端裝置C、車輛信息顯示器D、顯示控制裝置答案：ABCD198.動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的主要組成部分：構(gòu)架、輪對、軸箱及定位裝置、__、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。A、彈簧懸掛裝置B、制動(dòng)控制裝置C、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置D、牽引裝置答案：ACD199.螺紋的要素：牙型、直徑、導(dǎo)程、旋向、__。A、螺紋線B、齒型C、螺距D、線數(shù)答案：CD200.轉(zhuǎn)向架的一系懸掛系統(tǒng)由和定位裝置組成。A、螺旋鋼彈簧B、一系垂向減振器C、空氣彈簧D、聯(lián)軸節(jié)答案：AB201.CR400AF型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)的供電制式為三種類型：（）、（）和（）。A、3相AC380VB、AC220VC、DC110VD、C220V答案：ABC202.CRH5A型動(dòng)車組輔助變流器位于01、以及00車。A、O2B、O3C、O4D、O7答案：ACD203.CR400AF型動(dòng)車組輔助供風(fēng)單元主要功能是在動(dòng)車組總風(fēng)風(fēng)壓不滿足（）用風(fēng)壓時(shí)能有效地對輔空風(fēng)壓進(jìn)行補(bǔ)充（640-750kPa）。A、VCBB、受電弓C、EGSD、高壓隔離開關(guān)答案：ABCD204.通風(fēng)系統(tǒng)的組成：進(jìn)排風(fēng)裝置、空氣壓力波動(dòng)控制裝置。A、通風(fēng)機(jī)B、貯液器C、風(fēng)道D、空氣凈化設(shè)備答案：ACD205.CR400AF型動(dòng)車組進(jìn)行（）操作時(shí)，需關(guān)閉直流柜內(nèi)（）塞門（黑色手柄，手柄與管路平行為打開，垂直為關(guān)閉），確認(rèn)“停放缸隔離”塞門排風(fēng)口將停放制動(dòng)缸內(nèi)壓縮空氣排空（排風(fēng)聲音從有到無）。A、空氣制動(dòng)供風(fēng)裝置切除B、停放制動(dòng)切除C、空氣制動(dòng)供風(fēng)裝置切除D、停放缸隔離答案：BD解析：這道題考查的是CR400AF型動(dòng)車組操作知識(shí)。在動(dòng)車組的停放制動(dòng)操作中，需要關(guān)閉直流柜內(nèi)的相關(guān)塞門，確保停放缸隔離塞門排風(fēng)口能將停放制動(dòng)缸內(nèi)的壓縮空氣排空。根據(jù)操作規(guī)范，“停放制動(dòng)”和“切除”塞門是此過程中需要關(guān)閉的，因此B、D選項(xiàng)正確。A選項(xiàng)的“空氣制動(dòng)”和C選項(xiàng)的“供風(fēng)裝置”與此操作無關(guān)，故不選。206.空氣處理單元主要由等組成。A、通風(fēng)機(jī)組B、蒸發(fā)器C、電加熱器D、空氣過濾器答案：ABCD207.自動(dòng)車鉤由機(jī)械車鉤、電氣車鉤、等部件組成。A、鉤身及緩沖裝置B、空氣管路C、解鉤氣缸D、AAR車鉤答案：ABC208.動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架由等焊接組成。A、車軸B、橫梁C、側(cè)梁D、輔助裝置答案：BC209.CR400AF型動(dòng)車組進(jìn)行小復(fù)位操作時(shí)需在主控端司機(jī)室操作（）、降下受電弓，操作【VCB】開關(guān)置（）位保持至少8秒。A、閉合VCBB、“VCB合”C、斷VCBD、“VCB斷”答案：CD210.直流電機(jī)的可逆性，指的是一臺(tái)直流電機(jī)既可作運(yùn)行，也可作運(yùn)行。A、發(fā)電機(jī)B、充電機(jī)C、減速機(jī)D、電動(dòng)機(jī)答案：AD211.動(dòng)車組三相異步電機(jī)的結(jié)構(gòu)由、氣隙組成。A、定子B、轉(zhuǎn)子C、鐵芯D、導(dǎo)桿答案：AB212.、CRH380B型動(dòng)車組牽引電機(jī)的懸掛方式為架懸式。____A、CRH1AB、CRH380A統(tǒng)C、RH5AD、CRH5G答案：AB213.CRH380A型動(dòng)車組為保證車輛的輕量化，車內(nèi)結(jié)構(gòu)采用設(shè)計(jì)；為提高乘A、一體化B、簡單化C、輕量化D、模塊化答案：CD214.中空玻璃內(nèi)外玻璃之間充入的氣體，是為了提高了車窗玻璃的__性能。A、美觀B、保溫C、隔音D、保密答案：BC215.CRH5型動(dòng)車組換端保持的前提條件有：強(qiáng)泵指令未施加總風(fēng)壓力大于等于7bar。A、方向手柄在0位B、至少1個(gè)DJ閉合C、至少5個(gè)充電機(jī)工作D、至少5個(gè)停放制動(dòng)施加答案：ABCD216.空氣處理單元可以保證車內(nèi)空氣的潔凈度、。A、溫度B、濕度C、流動(dòng)速度D、氣流組織答案：CD217.通過建設(shè)動(dòng)車組管理信息網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)全路動(dòng)車組檢修運(yùn)用信息的__。A、隨機(jī)收集B、自動(dòng)收集C、集中管理D、靜態(tài)管理答案：BC218.牽引控制單元調(diào)節(jié)給定的或力。A、向心力B、離心力C、牽引力D、電制動(dòng)答案：CD219.動(dòng)車組牽引系統(tǒng)的組成包括牽引變壓器、等。A、轉(zhuǎn)向架B、充電機(jī)C、牽引電機(jī)D、牽引變流器答案：CD220.CR400AF型動(dòng)車組牽引變流器由（）電力的整流器部分、（）以驅(qū)動(dòng)電機(jī)的逆變器部分、中間直流電路部分、輔助逆變器部分等構(gòu)成。A、三相交流變?yōu)橹绷鰾、單相交流變?yōu)橹绷鰿、直流電流變?yōu)槿嘟涣鱀、直流電流變?yōu)閱蜗嘟涣鞔鸢福築C解析：這道題考察的是CR400AF型動(dòng)車組牽引變流器的構(gòu)成。牽引變流器主要包括幾個(gè)關(guān)鍵部分：首先將輸入的電力轉(zhuǎn)換為直流電，再逆變?yōu)檫m合驅(qū)動(dòng)電機(jī)的交流電。具體到選項(xiàng)，BC選項(xiàng)“單相交流變?yōu)橹绷鳌焙汀爸绷麟娏髯優(yōu)槿嘟涣鳌睖?zhǔn)確描述了這一過程，符合牽引變流器的構(gòu)造原理。而A選項(xiàng)“三相交流變?yōu)橹绷鳌彪m描述了整流過程，但未提及后續(xù)逆變過程，D選項(xiàng)“直流電流變?yōu)閱蜗嘟涣鳌迸c牽引變流器的實(shí)際構(gòu)造不符。221.列控車載信號(hào)設(shè)備由、軌道電路信息接收天線等部分組成。A、主機(jī)B、人機(jī)界面C、速度傳感器、D、應(yīng)答器信息接收天線答案：ABCD222.CRH5型動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)MVB總線根據(jù)功能性又分為。A、MVB-A信號(hào)總線B、MVB-B牽引總線C、MVB-C服務(wù)設(shè)施總線D、MVB-D網(wǎng)絡(luò)總線答案：ABC223.CR400AF型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)主要包括（）、空調(diào)控制柜、司機(jī)室空調(diào)、司機(jī)室暖風(fēng)機(jī)、風(fēng)扇電加熱等零部件。A、客室空調(diào)機(jī)組B、廢排裝置C、壓力波保護(hù)裝置D、加濕器答案：ABC224.網(wǎng)絡(luò)硬件包括拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、。A、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器B、網(wǎng)絡(luò)工作站C、傳輸介質(zhì)D、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備答案：ABCD225.動(dòng)車所應(yīng)具備等一體化相關(guān)單位檢修、整備作業(yè)條件。A、電務(wù)B、車輛C、供電D、貨運(yùn)答案：AB226.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組重聯(lián)前，應(yīng)檢查并閉合司機(jī)室配電盤內(nèi)，為司機(jī)重聯(lián)做好準(zhǔn)備。A、聯(lián)解控制B、聯(lián)解限位開關(guān)C、聯(lián)解分控D、保護(hù)接地開關(guān)答案：ABC227.受電弓自動(dòng)降弓裝置功能是在受電弓的情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)降弓。A、氣路故障B、阻尼器故障C、碳滑板漏氣D、上導(dǎo)桿故障答案：AC228.根據(jù)作用形式不同，載荷又可分為和扭轉(zhuǎn)載荷等。A、拉伸載荷B、壓縮載荷C、彎曲載荷D、剪切載荷答案：ABCD229.動(dòng)車組過渡車鉤用于救援、回送時(shí)與聯(lián)掛。A、救援機(jī)車B、既有客車C、自走行軌道車D、動(dòng)車組答案：AD230.高速轉(zhuǎn)向架按軸箱定位方式主要分為：圓筒集層橡膠方式彈簧定位、等幾種。A、導(dǎo)框式軸箱定位B、拉板式（支承板）定位C、拉桿式（軸梁式）定位D、轉(zhuǎn)臂式定位答案：BCD231.動(dòng)車組用水設(shè)備包括：__等。A、洗手盆B、衛(wèi)生間C、電茶爐D、刮雨器答案：ABC232.輪對自動(dòng)檢測系統(tǒng)主要完成以下幾項(xiàng)功能：自動(dòng)車號(hào)識(shí)別，橢圓度與扁疤測A、車軸擦傷B、直徑測量C、圖像診斷D、裂紋檢測答案：BD233.CRH5型動(dòng)車組緊急制動(dòng)可通過以下情形產(chǎn)生（安全環(huán)線斷開）：。A、列車運(yùn)行時(shí)停放制動(dòng)被施加B、備用制動(dòng)手柄處于緊急制動(dòng)位C、總風(fēng)缸壓力過低D、制動(dòng)管壓力過低答案：ABCD解析：CRH5型動(dòng)車組的緊急制動(dòng)系統(tǒng)是為了在緊急情況下迅速停車而設(shè)計(jì)的。以下是針對每個(gè)選項(xiàng)的解析：A.“列車運(yùn)行時(shí)停放制動(dòng)被施加”指的是在列車運(yùn)行過程中，如果停放制動(dòng)被意外施加，那么會(huì)觸發(fā)緊急制動(dòng)。B.“備用制動(dòng)手柄處于緊急制動(dòng)位”意味著如果備用制動(dòng)系統(tǒng)的手柄被置于緊急制動(dòng)位置，那么緊急制動(dòng)也會(huì)被激活。C.“總風(fēng)缸壓力過低”是一個(gè)安全考慮。如果總風(fēng)缸的壓力下降到不安全的水平，那么緊急制動(dòng)會(huì)被觸發(fā)以防止可能的事故。D.“制動(dòng)管壓力過低”同樣是一個(gè)安全相關(guān)的考慮。如果制動(dòng)系統(tǒng)的壓力過低，那么緊急制動(dòng)會(huì)被激活以確保列車能夠迅速停車。綜上所述，所有選項(xiàng)A、B、C和D都是CRH5型動(dòng)車組緊急制動(dòng)可能通過的情形，因此答案是ABCD。234.通信工作方式可分為：、全雙工通信。A、單工通信B、半雙工通信C、全單工通信D、單雙工通信答案：AB判斷題1.網(wǎng)絡(luò)軟件包括網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)、通信軟件、通訊協(xié)議。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.應(yīng)用軟件是硬件的組成之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.螺栓“M”值指螺桿直徑。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.二系彈簧懸掛中使用差壓閥將空氣彈簧左右兩只氣囊連通起來的原因包括：車體左右搖擺振動(dòng)時(shí)，必須保證一定的壓差，否則將加劇搖擺。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組上每列動(dòng)車組中央裝置有3臺(tái)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.磁粉探傷原理：利用鐵受磁石吸引的原理進(jìn)行檢查，適用于在鋼鐵等磁性材料的表面附近進(jìn)行探傷。在進(jìn)行磁粉探傷檢測時(shí)，使被測物收到磁力的作用，將磁粉（磁性微型粉末）散布在其表面。然后，缺陷的部分表面所泄漏出來的磁力會(huì)將磁粉吸住，形成指示圖案，指示圖案比實(shí)際缺陷要大數(shù)十A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：本題目描述準(zhǔn)確，無需修正。磁粉探傷確實(shí)是通過觀察磁粉在缺陷處形成的圖案來檢測材料表面或近表面的缺陷，且指示圖案可能會(huì)比實(shí)際缺陷大數(shù)十倍，這是磁粉探傷的一個(gè)特點(diǎn)。7.CRH5型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架一系懸掛采用的軸箱定位方式是轉(zhuǎn)臂式軸箱定位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.數(shù)字信號(hào)即離散信號(hào)，也叫脈沖信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移的過程中：原主控端拔出主控鑰匙，原主節(jié)點(diǎn)降級(jí)為弱A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.動(dòng)車組一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)編組配備1臺(tái)受電弓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.CTCS：中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.運(yùn)營動(dòng)車組改為路用動(dòng)車組時(shí)，須報(bào)鐵路總公司批準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.交變載荷是大小、方向或大小和方向隨時(shí)間發(fā)生偶然性變化的載荷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.粘著制動(dòng)的制動(dòng)力的最大值受黏著力的限制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.臨修更換萬向軸后需安排動(dòng)車組試運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.解編操作時(shí)，主控動(dòng)車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，必須一次移動(dòng)2m以上方可停車A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組牽引變流器采用強(qiáng)迫風(fēng)冷冷卻方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.CRH5型動(dòng)車組制動(dòng)管壓力過低可以引起備用制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.輪對自動(dòng)檢測系統(tǒng)具有車軸擦傷檢測功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.列控系統(tǒng)是利用地面提供的線路信息、前車(目標(biāo))距離和進(jìn)路狀態(tài)，控制動(dòng)車組安全運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.動(dòng)車組輪對由空心車軸、牽引拉桿組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.CRH5型動(dòng)車組氣路設(shè)計(jì)為：機(jī)械連接后電氣連接器伸出，機(jī)械解鉤前電氣連接器縮回。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.CR400AF型動(dòng)車組通過車輛上的控制單元可對加速度進(jìn)行分析，當(dāng)判斷轉(zhuǎn)向架有失穩(wěn)跡象時(shí)，系統(tǒng)將發(fā)出警告，并采取減速措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.動(dòng)車組給排水系統(tǒng)包括供水系統(tǒng)、排污系統(tǒng)及用水設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.CRH380B型動(dòng)車組有2個(gè)充電機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.多功能車輛總線MVB可以用來傳遞過程數(shù)據(jù)、消息數(shù)據(jù)以及監(jiān)督數(shù)據(jù)，控制各設(shè)備執(zhí)行相應(yīng)的功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.只讀存儲(chǔ)器（ROM）的內(nèi)容只能讀出不能寫入，斷電后所保存的信息丟失，即為易失性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.CR400AF型動(dòng)車組壓縮空氣由輔助空氣壓縮機(jī)、空氣過濾器、干燥器等組成產(chǎn)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.動(dòng)車組普通車窗玻璃一般采用復(fù)合鋼化中空玻璃。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)不斷優(yōu)化勞動(dòng)生產(chǎn)組織，合理設(shè)置動(dòng)車組檢修班制和乘務(wù)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.CR400BF型動(dòng)車組由四個(gè)牽引單元組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.CR400BF內(nèi)部門承載驅(qū)動(dòng)部件包括：上導(dǎo)軌組件、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、隔離鎖組件、EDCU組件等零部件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.拖車的制動(dòng)力設(shè)置點(diǎn)必須僅取決于電空制動(dòng)和規(guī)定的制動(dòng)力曲線、質(zhì)量、粘著系數(shù)曲線和司機(jī)或運(yùn)行控制系統(tǒng)要求的制動(dòng)力設(shè)置點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.鐵路局集團(tuán)公司每季度組織召開動(dòng)車組一體化作業(yè)聯(lián)席會(huì)議。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.CTCS0級(jí)目前適用于既有線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.CRH1A型動(dòng)車組所有衛(wèi)生間具有兩個(gè)用水點(diǎn)，分別是便器用水及洗漱臺(tái)用水。相應(yīng)的污物來源也有兩個(gè)：便器產(chǎn)生的污物及洗漱臺(tái)產(chǎn)生的污水。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.高速轉(zhuǎn)向架按軸箱定位方式主要分四種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.動(dòng)車組電茶爐采用多個(gè)延時(shí)繼電器決定電茶爐的工作狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.按列車制動(dòng)過程中動(dòng)能的轉(zhuǎn)移方式分類，動(dòng)車組制動(dòng)分為盤形制動(dòng)、電阻制動(dòng)、再生制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.CR400BF動(dòng)車組給水衛(wèi)生系統(tǒng)主要包括凈水箱、凈水管路、衛(wèi)生間模塊、洗面間模塊、集便系統(tǒng)、排污管路、污物箱、電開水爐、排水管路等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.壓縮機(jī)的作用是將從蒸發(fā)器流出的低壓制冷劑蒸氣壓縮，使其壓力提高到與冷凝溫度相對應(yīng)的冷凝壓力，從而保證制冷劑蒸氣進(jìn)入冷凝器后在常溫下被A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.圖中圖形與其實(shí)物相應(yīng)要素的非線性尺寸之比稱為比例。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.CRH380B型動(dòng)車組牽引變壓器具有2次線圈繞組。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.CRH380B型動(dòng)車組每輛變壓器車安裝有3個(gè)直通式電流互感器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.歐姆定律：在電阻一定時(shí)，導(dǎo)體中的電流跟這段導(dǎo)體兩端的電壓成正比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.CR400AF型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)采用再生制動(dòng)和空氣制動(dòng)并用的方式，M車、T車均采用氣壓盤式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.與直流電機(jī)相比，功率相當(dāng)?shù)母袘?yīng)電機(jī)具有構(gòu)造簡單、體積小、有換向火花及維修工作量少等優(yōu)點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組軸箱端蓋處共安裝4種速度傳感器:AG27型、AG43型、GEL247V型、HS22G1A型。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.體懸式是動(dòng)車組牽引電機(jī)安裝方式之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50.CR400AF型動(dòng)車組空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)通過RS485總線接口與車輛控制系統(tǒng)TCMS進(jìn)行通信。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B51.動(dòng)車組司機(jī)室操縱臺(tái)上方向手柄（按鈕）決定運(yùn)行方向，牽引手柄決定牽引力，制動(dòng)手柄決定網(wǎng)側(cè)電壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B52.CRH5型動(dòng)車組中MVB-C旅客服務(wù)線，用于充電機(jī)、自動(dòng)車鉤、廁所單元的互A、正確B、錯(cuò)誤答案：B53.常見制冷劑有：無機(jī)化合物、氟利昂、混合工質(zhì)、碳?xì)浠衔?。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.影響動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架動(dòng)力學(xué)性能的因素:1.直線運(yùn)行穩(wěn)定性；2.垂向振動(dòng)平穩(wěn)性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)通信中WTB的數(shù)據(jù)速率是1.0Mbps，MVB的數(shù)據(jù)速率是1.5Mbps。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56.動(dòng)車組回送按旅客列車辦理，原則上采用自走行方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.動(dòng)車組一級(jí)檢修時(shí)，長編（16輛編組）可由4個(gè)作業(yè)小組實(shí)施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.CRH380B型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架接地裝置為動(dòng)車組車身和鋼軌之間提供連續(xù)的低電阻連接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.CRH1A型動(dòng)車組構(gòu)架橫梁作為兩個(gè)空氣彈簧的附加空氣室。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B60.直接直流變流電路功能是將直流電變?yōu)榱硪还潭妷夯蚩勺冸妷旱闹绷麟?。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B61.CRH380B型動(dòng)車組列車主CCU，除了進(jìn)行主CCU的工作外，它還負(fù)責(zé)整個(gè)列車的網(wǎng)絡(luò)控制。其它牽引單元的主CCU稱為被引導(dǎo)從CCU。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B62.ATP設(shè)備的超速防護(hù)功能監(jiān)控列車允許的速度，具體包括動(dòng)車組構(gòu)造速度、線路允許速度、進(jìn)路允許速度、臨時(shí)限速和緊急限速。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.動(dòng)車組給排水系統(tǒng)按供水方式不同分為壓力供水與向心力供水兩種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B64.CRH380A型動(dòng)車組設(shè)計(jì)壽命為20年。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A65.根據(jù)補(bǔ)貼方法不同而有蒸氣壓縮制冷、蒸氣噴射制冷、吸入式制冷等制冷方法。車輛上目前應(yīng)用最廣的是蒸氣壓縮式制冷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B66.高速列車車內(nèi)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理念如下：1.形象設(shè)計(jì)2.人性化設(shè)計(jì)3.安全化設(shè)計(jì)4.模塊化設(shè)計(jì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B67.含有非線性電阻的電路叫非線性電路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.局域網(wǎng)是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的類別之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.動(dòng)車組高壓牽引系統(tǒng)工作原理：受電弓將接觸網(wǎng)電壓引入牽引變壓器降壓后送入牽引變流器，牽引變流器將交流電整流為直流電，濾波后逆變?yōu)殡妷汉皖l率可調(diào)的三相交流電，供給牽引電機(jī)實(shí)現(xiàn)牽引運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70.運(yùn)動(dòng)副包括低副、高副。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A71.動(dòng)車組車輪踏面硌傷超限、受電弓擊打損傷、配件脫落等信息須按要求由動(dòng)車所直接報(bào)總公司運(yùn)輸局。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A72.CTCS2級(jí)列控系統(tǒng)系統(tǒng)適應(yīng)于列車最高允許運(yùn)行速度350km/h及以上,正向運(yùn)行最小追蹤間隔3min。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B73.電壓型逆變電路的特點(diǎn)：直流側(cè)為電壓源或并聯(lián)大電容，直流側(cè)電壓基本無A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74.動(dòng)車組輔助電氣系統(tǒng)包括輔助供電系統(tǒng)和配電系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75.在環(huán)境風(fēng)速不大于15m/s時(shí)，可以正常速度運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.CRH380B型動(dòng)車組主CCU通過車輛總線針對牽引系統(tǒng)向牽引控制單元發(fā)出設(shè)定值，并通過牽引控制單元從牽引系統(tǒng)接收狀態(tài)信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A77.CRH380B型車的每節(jié)動(dòng)車有2臺(tái)牽引電機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B78.轉(zhuǎn)臂式定位是高速轉(zhuǎn)向架軸箱定位方式之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79.旅客信息系統(tǒng)自動(dòng)播報(bào)功能故障或播報(bào)錯(cuò)誤時(shí)，由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)進(jìn)行人工播報(bào)或更正。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B80.CR400BF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架配置了轉(zhuǎn)向架監(jiān)測系統(tǒng)，其中軸箱軸承及齒輪箱軸承溫度檢測用于檢測軸承是否過熱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A81.運(yùn)動(dòng)副的高副是指點(diǎn)接觸或線接觸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82.空間自由度有3個(gè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B83.動(dòng)車組給排水系統(tǒng)按供水方式不同分為壓力供水與離心力供水兩種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B84.CRH2型動(dòng)車組主機(jī)廠是中車青島四方。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A85.把正電荷定向運(yùn)動(dòng)的方向規(guī)定為電流的方向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A86.一級(jí)檢修后須按規(guī)定進(jìn)行動(dòng)車組出所質(zhì)量聯(lián)合檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A87.CR400AF型動(dòng)車組每節(jié)車廂端部車頂設(shè)置1臺(tái)空調(diào)裝置采用嵌入式安裝。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A88.中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的車輛控制功能包括限速控制、方向控制、空電聯(lián)合制動(dòng)控制、保持制動(dòng)緩解控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A89.機(jī)械的組成：動(dòng)力部分、執(zhí)行部分、接觸部分、控制部分、輔助部分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B90.動(dòng)車組空氣制動(dòng)控制部分是指根據(jù)制動(dòng)控制裝置的指令，產(chǎn)生空氣制動(dòng)原動(dòng)力并對其進(jìn)行操縱和控制的部分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A91.CR400AF型動(dòng)車組進(jìn)行停放制動(dòng)切除操作時(shí)，車下操作需在車輛一側(cè)依次拉動(dòng)設(shè)有停放制動(dòng)夾鉗對應(yīng)軸的手動(dòng)緩解拉手，緩解停放制動(dòng)。操作成功時(shí)，可感覺到高能彈簧釋放時(shí)的聲音和振動(dòng)（兩側(cè)均可操作，操作一側(cè)即可）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92.動(dòng)車組解編時(shí)，被控動(dòng)車組應(yīng)退出占用，主控動(dòng)車組使用隔離模式與被控動(dòng)車組連接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B93.CRH1A重聯(lián)操作結(jié)束后動(dòng)車組機(jī)械師在車下確認(rèn)兩列動(dòng)車組開閉機(jī)構(gòu)、機(jī)械連接、電氣車鉤連掛后狀態(tài)良好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B94.車鉤緩沖系統(tǒng)是動(dòng)車組車端連接裝置組成部分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A95.壓縮機(jī)的作用是將從蒸發(fā)器流出的低壓制冷劑蒸氣壓縮，使其壓力提高到與冷凝溫度相對應(yīng)的冷凝壓力，從而保證制冷劑蒸氣進(jìn)入冷凝器后在常溫下被A、正確B、錯(cuò)誤答案：B96.CRH5型動(dòng)車組牽引變壓器只有2次線圈繞組，二次繞組將一次繞組電壓降壓輸送至輔助變流器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B97.CRH1A型動(dòng)車組的車體采用了不銹鋼材料。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A98.中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的簡稱是CTCS。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.CR400BF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架輔助裝置主要包括回流/保護(hù)接地、制動(dòng)防滑傳感器、軌道掃石器、撒砂裝置、輪緣潤滑、列車控制系統(tǒng)的拖軸速度傳感器、ATP控制系統(tǒng)傳感器、感應(yīng)接收器、TC-2上的溢流電磁閥、軸溫監(jiān)控系統(tǒng)、構(gòu)架橫向失穩(wěn)檢測系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A100.列車運(yùn)行監(jiān)控裝置LKJ可以施加常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.動(dòng)車組車鉤分為三種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A102.過渡車鉤裝置用于回送速度＜120km／h的情況。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B103.金屬材料在外力作用下抵抗永久變形（或超過容許限度的殘余變形）和斷裂的能力稱為強(qiáng)度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A104.CR400AF型動(dòng)車組牽引變壓器如果油流停止或油流反向，油流繼電器的微動(dòng)開關(guān)會(huì)動(dòng)作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B105.對存儲(chǔ)器而言，容量越大，存取速度則越慢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B106.動(dòng)車組二級(jí)檢修對規(guī)辦法。動(dòng)車組二級(jí)檢修項(xiàng)目按其對動(dòng)車組安全性能影響的重要程度由低到高分為A、B兩類，具體分類見動(dòng)車組二級(jí)檢修卡片。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B107.CRH5型動(dòng)車組換端操作的條件包括：至少8個(gè)停放制動(dòng)施加。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B108.CRH1型動(dòng)車組制動(dòng)作用的種類：磁軌制動(dòng)、緊急制動(dòng)、安全制動(dòng)、停放制動(dòng)、保持制動(dòng)、救援/回送制動(dòng)、防冰制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B109.計(jì)算機(jī)發(fā)展的年代劃分的原則是依據(jù)計(jì)算機(jī)所采用的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)的不同A、正確B、錯(cuò)誤答案：B110.CTCS共分為3級(jí)列控系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B111.中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)包括CTCS0、CTCS1、CTCS2、CTCS3、CTCS4。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A112.報(bào)警電路是火災(zāi)報(bào)警探測系統(tǒng)的組成部分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A113.根據(jù)電極和電解液所用物質(zhì)的不同，蓄電池一般分為中性蓄電池和堿性蓄電A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：蓄電池的分類主要基于其電極材料和電解液的性質(zhì)。一般來說，蓄電池主要分為酸性蓄電池和堿性蓄電池，而不是中性蓄電池和堿性蓄電池。例如，鉛酸蓄電池是一種常見的酸性蓄電池，而鎳鎘電池和鎳氫電池則是堿性蓄電池的代表。114.水、氨、二氧化碳屬于無機(jī)化合物制冷劑。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A115.CRH1A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架軸箱上還裝有用于不同功能的軸箱輔助裝置，主