半固態(tài)電池項(xiàng)目可行性研究報(bào)告-十四五重點(diǎn)項(xiàng)目

半固態(tài)電池項(xiàng)目可行性研究報(bào)告-十四五重點(diǎn)項(xiàng)目編制單位：北京智博睿項(xiàng)目管理有限公司1、支持政策：目前總體以前瞻性布局為主，產(chǎn)學(xué)研共同推進(jìn)國(guó)內(nèi)：目前國(guó)內(nèi)對(duì)于關(guān)鍵共性技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化技術(shù)主要采用產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)新聯(lián)合體的形式，前瞻性技術(shù)主要以高校和科研院所為主，補(bǔ)貼相對(duì)較少，以市場(chǎng)化驅(qū)動(dòng)為主。海外：日本目前以豐田公司總牽頭，聯(lián)合日產(chǎn)和本田公司，松下電池等5家電池公司，三井金屬等15家材料公司，京都大學(xué)和國(guó)家材料研究所等15家高校和研究所，共同推進(jìn)固態(tài)電池量產(chǎn)。此外歐盟和美國(guó)均發(fā)布了固態(tài)電池發(fā)展規(guī)劃。各國(guó)對(duì)固態(tài)電池的政策中國(guó)近些年對(duì)固態(tài)電池的政策2、量產(chǎn)預(yù)期：全固態(tài)小批量產(chǎn)或在2030年左右產(chǎn)業(yè)預(yù)期（國(guó)汽戰(zhàn)略院）2030年左右實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池和搭載車輛的小規(guī)模量產(chǎn)；2035年左右實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池大規(guī)模量產(chǎn)并普遍使用。上車要求能量密度在500Wh/kg、循環(huán)壽命＞1000次、倍率4C、定制化產(chǎn)線、成本＜0.8元/wh。全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展預(yù)期3、技術(shù)布局：各企業(yè)技術(shù)布局重心不同，中國(guó)以氧化物為主日韓：日本在固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)上起步較早，特別是在硫化物固態(tài)電解質(zhì)這一前沿領(lǐng)域，韓國(guó)在固態(tài)電池領(lǐng)域的研發(fā)策略聚焦于硫化物技術(shù)的同時(shí)，也在氧化物和聚合物體系上進(jìn)行技術(shù)研究和儲(chǔ)備。美國(guó)：固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展主要由初創(chuàng)企業(yè)推動(dòng)，如SolidPower、QuantumScape、FactorialEnergy、lonicMaterials等，在硫化物、氧化物和聚合物都有布局。中國(guó)：主要布局者覆蓋了老牌電池企業(yè)、背靠頂級(jí)科研院所的初創(chuàng)企業(yè)、上游原材料企業(yè)以及汽車企業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域。其中，衛(wèi)藍(lán)新能源、清陶能源、贛鋒鋰業(yè)、輝能科技、力神電池、山東金啟航等企業(yè)主要研發(fā)方向?yàn)橐匝趸锊牧蠟榛A(chǔ)的固液混合技術(shù)路線。恩力動(dòng)力、中科固能、高能時(shí)代、寧德時(shí)代等布局硫化物路線。固態(tài)電池主要企業(yè)的技術(shù)路線4、產(chǎn)業(yè)進(jìn)展：日韓起步較早，側(cè)重硫化物路線日本：技術(shù)研發(fā)起步較早，特別是在硫化物固態(tài)電解質(zhì)這一前沿領(lǐng)域，豐田、日產(chǎn)、本田、松下等均將硫化物固態(tài)電池作為主要的研發(fā)方向。韓國(guó)：研發(fā)策略聚焦于硫化物技術(shù)的同時(shí)，也在氧化物和聚合物體系上進(jìn)行技術(shù)研究和儲(chǔ)備。日韓企業(yè)固態(tài)電池布局一覽5、車企進(jìn)展：半固態(tài)已經(jīng)裝車，全固態(tài)或仍需到2027年后半固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化裝車先行。東風(fēng)汽車、賽力斯、蔚來(lái)、上汽集團(tuán)等已有相關(guān)的產(chǎn)品推出市場(chǎng)。目前，蔚來(lái)150kWh半固態(tài)電池已經(jīng)量產(chǎn)裝車，上汽集團(tuán)旗下搭載清淘能源半固態(tài)電池的智己L6也將進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段。全固態(tài)電池方面，廣汽集團(tuán)提出2026年將實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的裝車使用，長(zhǎng)安和現(xiàn)代預(yù)計(jì)2027年逐步量產(chǎn)應(yīng)用固態(tài)電池，日產(chǎn)和東風(fēng)汽車2028年推出全固態(tài)電池量產(chǎn)車，寶馬和豐田預(yù)計(jì)2030前實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)。2024年4月底，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在重慶國(guó)際電池展上表示，全固態(tài)電池的成熟度指標(biāo)，若用1-9數(shù)字表示，寧德時(shí)代目前的成熟度在4的水平，目標(biāo)到2027年到7-8的水平，且在2027年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池小批量生產(chǎn)機(jī)會(huì)很大。中國(guó)半固態(tài)和固態(tài)電池的裝車進(jìn)度項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（2023年5月1日新版）編制大綱第一章概論第二章項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性第三章項(xiàng)目需求分析與產(chǎn)出方案第四章項(xiàng)目選址與要素保障第五章建設(shè)方案第六章項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方案第七章環(huán)