伸縮性自行車車庫(kù)

題，如停放空間狹小，自行車易損壞；自行車亂停監(jiān)管不嚴(yán)，盜竊頻率高等。目前，很多大中型城市值對(duì)于渴望“車者有其位”的車主來(lái)說(shuō)，形式不系，互相影響，停車設(shè)施是城市靜態(tài)交通的種車輛的不斷增加，對(duì)停車設(shè)施的需求也在施，就是通過(guò)政策法規(guī)，限制路面停車，提高停大都市的標(biāo)志，城市中心商住區(qū)高樓大廈林立，社點(diǎn)監(jiān)管不嚴(yán),盜竊頻率高等。自行車停放帶以上問(wèn)題以及不同場(chǎng)合的停放特點(diǎn),人們相繼車停車架是用普通的金屬制成的形狀各異的欄欄桿上,或者通過(guò)兩桿間的間隙夾持住車輪車棚應(yīng)運(yùn)而生。自行車停車棚是在一塊固定棚內(nèi)安裝有一些自行車停放架以達(dá)到停放自行車的目這種自行車車棚是在密閉式自行車車棚的入口安裝上一種門禁裝置架抽出,再把自行車推上抽拉架,最后將抽拉架推舉在停車架的U型導(dǎo)輪架中間,利用掛鎖將自行車存放、全自動(dòng)化、安全防盜、避免摩擦、方便快個(gè)車庫(kù)的地下圓柱形結(jié)構(gòu),車庫(kù)的防盜能力得到很放在指定位置,按下按鈕,停放裝置的機(jī)械第二章伸縮式自行車車庫(kù)總體設(shè)計(jì)任意一個(gè)可作周轉(zhuǎn)用，二層的車位只升降。平時(shí)構(gòu)，提升相應(yīng)停車板及車輛至二層，后來(lái)的車輛是停于底層的車可直接出去，若是停于二層的車第三章伸縮式自行車車庫(kù)的詳細(xì)設(shè)計(jì)b)單杠側(cè)頂式提升結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是提升上停車板的傳力1根據(jù)自行車車身全長(zhǎng)尺寸以及預(yù)留足夠的人2底層時(shí)，該框架不能壓觸到下停車板，因此上停車板及其支承1-下停車板；2-滾輪；3-橫移導(dǎo)軌；4-導(dǎo)軌路基；5-上停車板支承架的槽鋼；6-架高用的角鐵或槽鋼；7-立柱；8-導(dǎo)9-斜拉桿；10-上停車板；11-引坡段（以上各部件將在后文作詳細(xì)設(shè)計(jì)介紹）鑒于以上原因，上停車板尺寸要比下停車板的尺寸大成，其中上停車板的引坡可直接將鋼板彎折加工而成。查表《花紋鋼板mB上mB下圖3-4停車板支承框架a)上停車板的支承架結(jié)構(gòu)b)下停車板的支承架結(jié)構(gòu)對(duì)于單根槽鋼，它的變形是兩者共同作用引起的。在集中力P單獨(dú)作用下，其1f≤[f]。由此可求得槽鋼的截面慣性矩BmJ下mJ下1-鏈輪軸；2-上停車板；3-斜拉桿；4-支承架；5-導(dǎo)槽；6-導(dǎo)向板；7-立柱；8-鏈輪；9-液壓缸；10-提升鏈；11-地基；12-導(dǎo)槽1-滾輪；2-立柱；3-導(dǎo)向板；4-支承架槽鋼；5-停車板鋼板、支承架等的重力P作用在停車板a)立柱受力簡(jiǎn)圖b)立柱變形簡(jiǎn)圖的中央，它對(duì)立柱的力矩同上下滾輪受導(dǎo)軌的支承而形成B-3m4a)慣性矩最小截面b)立柱截面尺寸a)慣性矩最小截面b)立柱截面尺寸圖3-11導(dǎo)向板截面尺寸圖3-11導(dǎo)向板截面尺寸1-立柱的導(dǎo)槽；2-滾輪；3-輪軸；4-軸承；5-導(dǎo)向板的鋼板；6-雙螺母、彈簧、墊圈結(jié)構(gòu)（3-2）L42bbA——斜拉桿的截面積(m2)；-11-緊定螺釘；2-套筒；3-擋圈；4-鏈輪；5-軸承；6-活塞桿；7-抱箍是：安全可靠性差，不耐沖擊；在運(yùn)動(dòng)中經(jīng)常產(chǎn)優(yōu)點(diǎn)是：撓性比焊接鏈更好，比較可靠，運(yùn)動(dòng)較無(wú)撓性；成本高，對(duì)灰塵和銹蝕較敏感。而上停EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up3(銷),kg)EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s