高鐵機車輪動軸承密封組件研發(fā)項目可行性研究報告

定著重大裝備和主機的性能、水平、質(zhì)量和可靠性，是實現(xiàn)我國裝備制造業(yè)由大到強轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。近年來我國裝備制造業(yè)水平大幅提升，高鐵、京九高鐵等，高鐵的可持續(xù)性，各相關(guān)行業(yè)分一杯羹的熱情也市場。盡快解決高速軸承和密封件的研發(fā)與應(yīng)用的問題，將這塊“小而重要”的短板補上，已成為中國裝備制造行業(yè)的重大任務(wù)，無論是隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車、工程機械等得到廣經(jīng)成為世界制造大國，但整體技術(shù)相對落后，特別是在傳動系中，目前存在油封漏油、軸承損壞、齒輪打齒或噪音等問題。中國軸承工業(yè)主創(chuàng)新，攻關(guān)核心技術(shù)，以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，替代進口。目前在中國時定性差，可靠性低，壽命短。反應(yīng)在市場上，就是我們對高品質(zhì)軸承高軸向，高速運轉(zhuǎn)條件下，要求高鐵機車密封件必須耐高壓和耐摩擦，離保護性，延長了使用壽命，軸溫了降低20℃左右，對防止水及粉在價格昂貴，交期長，服務(wù)慢，維修不便等諸多弊端，從大大制約了眼前效益，形成產(chǎn)品高度同質(zhì)化，低水平重復(fù)建設(shè)競爭優(yōu)勢不足，制權(quán)、性能穩(wěn)定、價格合理、維修簡便、集多功能于一體的高速鐵機車輪動軸承密封組件，尋求了專業(yè)化、特色化之路，加強自主知識產(chǎn)權(quán)里，這一數(shù)字，是目前德國、日本、法國三個國家高速鐵路里程綜合萬元。2015年后，高鐵線路及動車組基本滿足國內(nèi)需求，高鐵軸承之間低價競爭，形成專業(yè)化、規(guī)?；a(chǎn)程度不高，是我國油封質(zhì)量不高，技術(shù)、經(jīng)濟效益差的一個重要原因。在機械與傳動領(lǐng)域中應(yīng)用的高壓密封產(chǎn)品被國外的品牌壟斷，國產(chǎn)油封在裝置供油、加壓、高的密封件，由此惡性循環(huán)。用戶紛紛抱怨密封件材料和壽命。現(xiàn)在市場上銷售的密封環(huán)，密封環(huán)的整體結(jié)構(gòu)為環(huán)形，密封環(huán)抗壓效果差，在安裝時，彈性空間小，安裝不方便，且密封效果差，密封的軸系易北京化工學(xué)院、中科院材料研究所合作，致力于特高壓骨架油封、耐氫化丁晴橡膠作為密封新材料，實現(xiàn)較高的抗拉伸強度和抗蠕變性能，化學(xué)惰性好,保證了油封耐高鐵機車運作中高壓、高速（與軸徑間，圍繞自主創(chuàng)新，攻關(guān)核心技術(shù)，以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級替代進口。哈爾設(shè)計、研制、生產(chǎn)、售后服務(wù)，其中航空航天軸承項目和鐵路軸承項本項目研究的產(chǎn)品已與哈爾濱軸承公司生產(chǎn)的軸承配套在高公司加大自主創(chuàng)新研究開發(fā)新產(chǎn)品的同時，重視自主知識產(chǎn)權(quán)保型環(huán)23456789型型型型型型型型型新新新新新新新新新封封8企業(yè)，專業(yè)從事高檔液壓、氣動及各種機械密封元件的研究設(shè)計、合作生產(chǎn)、新產(chǎn)品推廣。近年來，公司通過自主創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，品主要應(yīng)用于工程礦山機械、冶金機械、橡塑機械、液壓機械、縫制機械、傳動機械、鍛壓機械、機床、船舶工程等多種行業(yè)領(lǐng)域。公司特色適合公司發(fā)展的人力資源、生產(chǎn)質(zhì)量、營銷財務(wù)、知識產(chǎn)權(quán)等各用房300多平方米，擁有一條先進的密封件生產(chǎn)線和生產(chǎn)關(guān)聯(lián)設(shè)備材料、機械專業(yè)6人，科技人員專業(yè)學(xué)科門類基本齊全，年齡結(jié)構(gòu)合機械系，液壓傳動與氣動專業(yè)，本科畢業(yè)。1991．3－2001．3河海個國家及大型企業(yè)的相關(guān)項目研發(fā)，承擔(dān)國家“863”高科技計劃項獲省、市科技進步獎勵。同時，為國家培養(yǎng)了研究生，博士生等相關(guān)實驗基地，研究高端密封件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與制造工藝，負責(zé)本項目“高鐵外協(xié)單位和公司客戶共建信息平臺，保障企業(yè)預(yù)算、結(jié)算、監(jiān)控等財好，老產(chǎn)品效益支撐新產(chǎn)品研發(fā)，迅速被長三角地區(qū)制造企業(yè)認可，事會己決定追加注冊資金，加大研發(fā)投入，增強自主創(chuàng)新能力，力爭公司發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)是：專業(yè)從事高端密封技術(shù)研究、材料研新投入，增強自主創(chuàng)新能力，致力于特高壓骨架油封、耐磨長壽命密興行業(yè)。并與浙江大學(xué)、北京化工學(xué)院、中科院寧波分院合作研究高端密封技術(shù)，新產(chǎn)品逐步替代德國著名公司在中國市場的壟斷局面，主創(chuàng)新研究開發(fā)的同時，建立專利申報、管理、獎勵和規(guī)劃等一系列外專利信息及先進技術(shù)。特別是在項目立項、申請專利之前，都做到公司經(jīng)營和市場緊密聯(lián)系在一起。通過對密封件產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)的調(diào)研，結(jié)合公司研發(fā)的產(chǎn)品的創(chuàng)新點，積極規(guī)劃技術(shù)保護，目前已成功出貢獻的員工，分別給予一次性獎金發(fā)放、晉升工資、晉升職務(wù)等物質(zhì)和精神獎勵。我公司知識產(chǎn)權(quán)獎勵制度中的獎項包括有科研立項公司建立了有效的知識產(chǎn)權(quán)工作機制和知識產(chǎn)權(quán)管理制度取得經(jīng)過近一年時間研發(fā)，本項目“高鐵機車輪動軸承密封組件”的心測試：材料耐溫性能、耐磨性能、導(dǎo)熱系數(shù)、抗壓強度、圓周速度等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)達到《高鐵機車輪動軸承技術(shù)規(guī)則》的特殊要求，超NBR經(jīng)選擇氫化NBR中的丁二烯單元合成，因烯鏈上的不飽和雙鍵被的抗拉伸強度、抗蠕變性能、化學(xué)惰性，氫化丁睛橡膠新材料，確保材料強度、優(yōu)異的耐高溫性能，較好的屈撓性能，以保證密封圈唇部2、密封效果好。采用自主研發(fā)骨架內(nèi)側(cè)與唇口外側(cè)的網(wǎng)狀均勻速與密封之間的平衡性,同時在矩形骨架上加包橡膠，來緩沖高鐵機車運作中高壓沖擊。同時，適當(dāng)增大骨架油封腰部厚度，骨架油封腰厚度過小，密封圈在使用時易變形;腰部厚度過大，密封圈的隨動性副唇過盈量:0.3mm+0.1/-0.2溫度:-40℃~+120℃萬套通用密封件生產(chǎn)能力。同時，公司與高校、科研院所進行了廣泛本項目產(chǎn)品研發(fā)成功，并經(jīng)哈爾濱軸承集團公司檢驗中心測試：材料耐溫性能、耐磨性能、導(dǎo)熱系數(shù)、抗壓強度、圓周速度等關(guān)鍵技5月被哈爾濱軸承集團公司入選配套與高鐵軸承膠作為密封材料的綜合性能，實現(xiàn)了較高的抗拉伸強度和抗蠕變性性空間，密封接觸面積增大，便于密封環(huán)的安裝。環(huán)槽的設(shè)置，密封環(huán)上軸系的潤滑油進入環(huán)槽，潤滑油粘性增強了密封環(huán)的移動的阻通過密封組件唇口和密封圈骨架結(jié)構(gòu)改正，本項目產(chǎn)品解決密軸磨擦的耐磨性能，確保密封效果，延長油封使用壽命。密封橡膠體普遍采用國外品牌產(chǎn)品,國內(nèi)產(chǎn)品尚處于市場空白。本項目采用氫化丁晴橡膠并添加一定比率的輔料進行改性研究和油封可靠壽命，精密加工：本體加工公差為0.01mm，部件配合公差0.03mm。實現(xiàn)內(nèi)、外環(huán)的精密配合，55根據(jù)上表數(shù)據(jù)，本項目投資完成進入正常生產(chǎn)經(jīng)營后，項目有很強的盈利能力，與德國同類產(chǎn)品相