數(shù)智森林小鎮(zhèn)朐大道工程交通工程施工圖設計說明

交通工程施工圖設計說明

一、工程概況三、設計內(nèi)容

重慶云陽數(shù)智森林小鎮(zhèn)胸腮大道工程位于重慶市云陽縣水口工業(yè)新區(qū)，是重慶云陽水口工業(yè)新本次設計內(nèi)容包括設計范圍內(nèi)的交通標志、標線、信號燈及電子警察。

區(qū)內(nèi)重要的骨架路網(wǎng)，是連接水口工業(yè)新區(qū)東、西半?yún)^(qū)的最主要通道。

四、道路交通標志

本項目包含1號路及2號路兩條道路，其中1號路為雙向四車道城市次干路，道路全長約

交通標志設計根據(jù)國標GB5768-2009《道路交通標志和標線》進行。

1.68km,路幅寬18.5m,設計車速為30km/h；2號路為雙向四車道城市支路，道路全長約1.62km,

設置交通標志旨在通過對駕駛員適時、準確的誘導，充分發(fā)揮其舒適、安全的效能。本區(qū)域交

路幅寬16.0m,設計車速為20km/ho

通標志設計主要以不熟悉片區(qū)道路網(wǎng)系統(tǒng)的駕駛員為基本使用對象，通過適時、適量地提供交通信

二、設計采用的技術(shù)標準、規(guī)范

息，使駕駛員能夠正確選擇路線及方向，順利、快捷地抵達目的地。同時，還通過禁令、警告、指

(1)中華人民共和國《道路交通安全法》示等標志來進行交通管制和保證行車安全，使道路發(fā)揮最大的作用。

(2)《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)交通標志版面布置按各條道路設計速度設計。設計范圍內(nèi)各類型標志統(tǒng)一布局，前后協(xié)調(diào)，并

(3)《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》(GB51038-2015)考慮了已建成的周邊道路標志設置情況，使之形成一個整體系統(tǒng)。

(4)《突起路標》(JT/T390)本次設計交通標志的種類：分警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、誘導標志五大類。

(5)《路面標線涂料》(JT/T280-2004)交通標志的大小：

(6)《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》(GB/T16311-2009)警告標志：

(7)《公路交通標志反光膜》(GB/T18833-2012)次干路及支路：三角形標志，懸臂支撐方式，標志邊長90cm；單立柱支撐方式，標志邊長90cm；

(8)《城市道路交通設施設計規(guī)范》(GB50688-2011)禁令標志：

(9)《公路交通安全設施設計規(guī)范》(JTGD812017)次干路及支路：單立柱支撐方式，標志直徑：80cm,倒三角形標志90cm；懸臂支撐方式，標

(10)《道路交通標志板及支撐件》(GB/T23827-2009)志直徑：80cm;

(11)《重慶市道路交通管理設施設置指導性意見》指示標志：

(12)《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》(GB14886-2016)次干路及支路：懸臂支撐方式，圓形標志直徑：80cm,單立柱方式直徑為：80cm,正方形標志

(13)《道路交通信號燈》(GB14887-2011)邊長：80cmo

(14)《道路交通信號控制機》(GB25280-2010)指路標志：標志板面大小按漢字40cm高度及間隔、行距等的規(guī)定來計算確定標志版面的大小，

(15)《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》(GA/T832-2014)標志版面內(nèi)容采用中文和英文對應標識，中文在上，英文在下。

(16)《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GAT496—2014)(2)標志設置要求(視認要求、標志面板、立柱安裝要求)

(17)《交通技術(shù)監(jiān)控成像補光裝置通用技術(shù)條件》(GA/T1202-2014)標志牌在一根支撐結(jié)構(gòu)上并設時，應按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列，

(18)《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》(GB51286-2018)且路側(cè)式標志應盡量減少標志版面對駕駛員的炫光，在裝設時，應盡可能與道路中線垂直或成一定

的角度，禁令和指示標志為0—45°,指路和警告標志為0—10°。內(nèi)。

標志面板采用鋁合金板材，型號采用3003,應具有輕質(zhì)、高強、耐磨、耐蝕、剛度大的特點。

五、道路交通標線及交通安全設施

機械性能應符合GB/T23827-2009《道路交通標志板及支撐件》的要求；

交通標線的作用是管制和引導交通，標線應能確保車流分道行駛，導流交通行駛方向，指引車輛

標志板無論大小均采用整塊鋁板，當版面面積＜4.5成時，鋁板厚度采用2?皿，當版面面積2

在匯合和分流前駛?cè)胝_的車道,加強行駛紀律和秩序，減少事故。標線應保證在白天和晚上都具有

4.5m2時，鋁板厚度采用3mm。

視線誘導功能，并應做到車道分界清晰，線向清楚，輪廓分明。標線布設主要依據(jù)《GB5768-2009》的

標志板上的反光膜采用微棱鏡型IV類大角度超強級反光膜。

規(guī)定，使之與交通標志有機結(jié)合，合理誘導交通流。

標志面板須保證板的平整度、卯的質(zhì)量，對接縫應進行嚴格的處理，版面的鉀釘頭應打磨平滑；

（1）道路交通標線具體布設原則：

標志板邊角要導圓。貼反光膜時要求底板平整、清潔、干燥、同時貼膜車間應保持清潔、溫度、濕

①各路段同向行車道間設置白色車行道分界線和邊緣線；

度控制在一定的范圍，否則將導致氣泡和皺褶的產(chǎn)生。

②在邊緣線邊設置雙向反光道釘；

標志的支撐安裝方式：根據(jù)車道數(shù)、路寬、道路凈空、標志組合以及標志設置處的具體地形等

③在需要的地方設置導向白色箭頭，文字標記等；

情況，確定安裝方式。本次設計標志的支撐安裝方式有：單柱式、單懸臂、雙懸臂式。標志的支撐

（2）交通標線的種類和布設

結(jié)構(gòu)設計按26.7m/s計算風荷載。

交通標線的種類主要是：分道線、中心線、邊緣線、導流標線、導向箭頭、路面文字標記等。

立柱采用的鋼材應符合《GB/T8162-2008結(jié)構(gòu)用無^鋼管》的要求；標志基礎采用明挖法施

交通標線材料：采用摻有玻璃珠的熱熔涂料，膜厚1.8毫米（硬化干燥時）以上。

工，基底應先整平、夯實，控制好標高，施工完畢，基坑應分層回填夯實；在澆注混凝土時，應注

①道路車道分界線線寬15厘米，

意使定位法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎（其上表面與基礎頂面齊平），同時保持其頂面水平，

次干路及支路采用劃2-空4進行施劃，即劃線長2米，空4米。

而預埋的地腳螺栓應與其保持垂直；

②出入口和道路渠化標線根據(jù)道路的具體狀況按國標GB5768-2009要求進行施劃。

支撐桿件應符合GB/T23827-2009《道路交通標志板及支撐件》的規(guī)定；高強連接螺栓和高強

③設計車速240km/h路段地面箭頭采用6米。設計車速＜40km/h路段地面箭頭采用3米。

地腳螺栓（包括相應的螺母、墊圈），應采用40B或45號鋼；并符合《鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺

④車行道邊緣為白色實線，線寬15厘米。

栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》（GB/T1231-2006）的規(guī)定。

（3）標線施工要求及注意事項

標志立桿結(jié)構(gòu)中的主梁、橫梁和法蘭盤鋼構(gòu)件均須采用熱浸鍍鋅，鍍鋅量不得低于600g/m2,

所有標線均采用全天候反光熱熔標線，具有水下反光功能，保證晴天雨天都反光，都具有清晰

緊固件的鍍鋅量不得低于350g/m2

o的視線誘導功能。

（3）安裝凈空要求：標線材料應符合《路面標線涂料》（JT/T280-2004）的規(guī)定。

單柱式、雙柱式交通標志桿安裝高度為4.5m,同時應滿足交通標志牌內(nèi)邊緣距路緣石邊緣凈標線的顏色及形狀應符合《道路交通標志和標線》（GB5768.2-2009）的規(guī)定和設計要求。

寬225cm,標志牌下緣距人行道路面凈高應22.50%距車行道路面凈高應25.0m；懸臂式交通標標線施劃后的厚度為1.8mm,厚度允許偏差±0.25nmi,寬度允許偏差±5mm,長度偏差±50mm,

志桿安裝距離路壕凈寬應20.50m,標志牌底邊緣跑車行道路面凈高應25.0m。橫向偏位±30mm.噴涂后邊緣無明顯毛邊，順直平滑。

單柱式、雙柱式、懸臂式交通標志及附著標志均不得侵入道路及隧道建筑限界之內(nèi)。施工前應設置相應的施工安全設施，徹底清掃標線施工范圍內(nèi)的路面，不得有起灰現(xiàn)象，并按

橋梁、人行天橋附著標志不得侵入道路建筑限界之內(nèi)；隧道附著標志不得侵入隧道建筑限界之設計或原有的線型要求放樣；各種標線或底漆漆劃后，應放置錐型路標等護線物體，加強護線措施，

不應有車輪帶出涂料、壓漆現(xiàn)象；檢查涂敷后標線的色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布的質(zhì)量和數(shù)量交通信號控制管理系統(tǒng)通過各種組網(wǎng)方式與信號機實時通信，實現(xiàn)了對路口交通信號的實時控

以及線型等，對不符合要求的標線進行修整，并將殘留物清除干凈。制、遠程控制、感應控制、溢出控制、警衛(wèi)任務控制、公交優(yōu)先控制、自適應控制、動態(tài)區(qū)域協(xié)調(diào)

（4）反光突起路標控制等功能。提高信號控制的智能化和人性化，緩解城市擁堵的現(xiàn)狀，提高路面人、車的通行能力。

為了提高標線的夜間視認性，車道邊緣線及中間雙黃線上均布突起反光道釘（突起路標），每物理結(jié)構(gòu)

10米設置一顆。

設;|燈具地磁微波1人行燈待行屏1

（5）縱向減速標線

本次設計考慮對縱坡大于3.5%下坡路段設置縱向減速標線。|RFID|

備I信號機倒計時地感線圈視頻檢測

（6）薄層環(huán)氧聚氨酯抗滑層

本次設計考慮對道路縱坡大于5%下坡路段設置薄層環(huán)氧聚氨酯抗滑層，厚度為7毫米，寬度

為2米，鋪筑間距為5米。薄層環(huán)氧聚氨酯是一種不含任何溶劑的多組分系統(tǒng)，各組分按一定的比互聯(lián)網(wǎng)串口

列和一定的順序拌和均勻后形成均質(zhì)的、半流體砂漿。攤鋪均勻后，再撒上耐磨骨料，即形成了一

個自重輕、抗滑、耐油防水的抗滑層。

后臺

施工前必須將瀝青舲表面進行處理，然后應視路面情況而定涂布一定厚度的環(huán)氧底涂層。基面數(shù)據(jù)庫服務器地圖服務器II應用服務器分析服務器

系統(tǒng)

處理好后，將A和B組分混合，攪拌約3飛分鐘，再把0.15~0.6mm的細石料和某些助劑按規(guī)定

比例加入，攪拌約5~8分鐘，形成具有一定稠度的環(huán)氧砂漿。最后把這種攪拌好的環(huán)氧砂漿攤鋪成系統(tǒng)功能

所需厚度，并立即在其上撒適當粒度的耐磨石料，撒滿為止，大約8~15kg/m2o待環(huán)氧聚氨酯材交通控制功能

料固化后，掃去表面多余的粗石料即可。1）自適應協(xié)調(diào)控制；

2）區(qū)域協(xié)調(diào)控制；

六、交通信號控制系統(tǒng)

3）數(shù)據(jù)自適應；

交通信號控制系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)（ITS）在交通管理工作中的基本應用，也是城市智能交

4）感應控制；

通控制系統(tǒng)中最直接、最基礎的應用系統(tǒng)。系統(tǒng)的建成將使交通管理得到進一步的完善、補充和發(fā)

5）溢出控制；

展，也將是道路交通管理手段發(fā)生質(zhì)的飛躍。

6）匝道控制；

本系統(tǒng)以合理組織交通流、完善道路交通設施、提高交通參與者的現(xiàn)代交通意識為前提，對控

7）自主模式控制；

制區(qū)域內(nèi)的交通流進行實時監(jiān)視、檢測、控制、協(xié)調(diào)，有效的改善控制區(qū)域內(nèi)的交通狀況為目標。

8）可變車道控制；

本項目交通信號控制系統(tǒng)設計內(nèi)容包括：道路交通信號控制機、道路交通信號燈、道路交通

9）潮汐車道控制；

信號倒計時顯示器、信號外設、檢測器、基礎埋設、控制管線和手井等。

10）公交優(yōu)先控制；

技術(shù)標準及要求

11）智能多車道匯入；

（-）交通信號控制管理系統(tǒng)12）基于GPS/GIS的警衛(wèi)任務;

13)自適應反推多時段；高頻率ARM處理器，低功耗、高性能、高可靠性；系統(tǒng)采用嵌入式實時多任務操作系統(tǒng)，安全、穗

14)互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)。定。

資源監(jiān)控基本要求

1)網(wǎng)絡監(jiān)控；(1)符合GB25280-2016《道路交通信號控制機》標準，并通過公安部下屬權(quán)威機構(gòu)檢測；

2)燈具倒計時分析研判；(2)32位工業(yè)級ARM(領(lǐng)先的精簡指令CP令處理器，低功耗、高性能、高可靠性；

3)流量監(jiān)控;(3)采用嵌入式實時多任務操作系統(tǒng)，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠；

4)數(shù)據(jù)可用性分析研判；(4)C類A級集中協(xié)調(diào)式交通信號控制機，4U標準機架堆疊式設計。

5)信號控制物聯(lián)管理模塊。特色功能

信控物聯(lián)管理模塊功能：(1)動態(tài)自適應協(xié)調(diào)控制；

①物聯(lián)設備管理(2)感應協(xié)調(diào)控制；

以路口為單位，管理各個路口的物聯(lián)設備。包括燈具，倒計時，待行屏，人行一體燈，可變車(3)支持虛擬檢測器功能，可設置虛擬檢測器，并可通過網(wǎng)絡遠程對虛擬檢測器輸出狀態(tài)進行

道屏等。置位；

②燈具倒計時狀態(tài)展示(4)感應、自適應控制下的倒計時支持：無通信模式及RS485通信；支持無通信模式提前一個

實時展示燈具、倒計時的顯示狀態(tài)，以及燈珠的損壞情況?？煞謺r段設置燈具倒計時亮度。實周期和立即關(guān)閉倒計時，避免倒計時顯示混亂，同時信號燈無任何閃爍現(xiàn)象；

現(xiàn)夜間自動調(diào)低燈具、倒計時亮度，白天自動調(diào)高燈具、倒計時亮度。(5)支持與視頻檢測系統(tǒng)無縫對接，實現(xiàn)視頻交通檢測下的信號控制；

③待行屏狀態(tài)展示(6)支持連接視頻電子警察虛擬線圈存在型檢測；

實時展示待行屏顯示內(nèi)容，可對待行屏顯示內(nèi)容進行更改。(7)支持公交優(yōu)先、出口擁堵控制；事件檢測控制；多車道匯入自適應控制；

④人行一體燈狀態(tài)展示(8)支持虛擬檢測器功能，可設置虛擬檢測器，并可通過網(wǎng)絡遠程對虛擬檢測器輸出狀態(tài)進行

實時展示人行一體燈顯示內(nèi)容?？蓪θ诵幸惑w燈顯示內(nèi)容進行更改?？烧{(diào)整人行一體燈語音提置位；

示音量。(9)支持支持至少250路前端虛擬檢測器進行邏輯運算優(yōu)化控制；信號控制機可將物理檢測器、

⑤可變車道屏狀態(tài)展示時刻、事件(時間、流量、占有率、第三方網(wǎng)絡等)等多種參數(shù)進行邏輯運算；具有基于多參數(shù)虛

實時展示可變車道屏顯示狀態(tài)。擬檢測邏輯運算的自主方案混合調(diào)用(多時段定周期、感應、自適應、公交優(yōu)先)；可模擬輸入現(xiàn)

⑥故障報警場指揮要素與邏輯推理過程，實現(xiàn)綠信時長、周期與相位差優(yōu)化控制；

當檢測到燈具、倒計時的燈珠損壞比例達到了設定值或者燈具倒計時斷電時，進行報警。支持(10)具有豐富的相位控制屬性定義，完成相位前伸、后延、插入、彈性控制，提高綠信效率；

聲音報警。(11)支持實時車輛存在性或密度檢測，用于感應控制或自適應優(yōu)化控制；

(12)支持IliPLC技術(shù)高效互聯(lián)路口前端設備，連接設備包括信號燈具、倒計時、待行LED屏等

(-)道路交通信號控制機(華為inside),完成數(shù)據(jù)通訊；

本次信號機采用物聯(lián)型道路交通信號控制機，整機采用工控模組化設計；CPU為32位工業(yè)級(13)支持HiPLC技術(shù)實現(xiàn)前端設備工況、故障等信息主動上報功能，無需鋪設專用通訊線纜,

降低用戶維護成本，實現(xiàn)智能運維;通訊功能

(14)可每4個相位組成一個虛擬信號機控制，支持最多8個虛擬信號機控制；(1)具備RS-232/485、RJ45、USB、WIFI通訊接口，支持手持終端、平板電腦APP、筆記本對

(15)支持各燈組零線電流檢測，實現(xiàn)線纜漏電監(jiān)控；信號機現(xiàn)場調(diào)試；

(16)具有工業(yè)級可視化觸控終端接口，連接后可直接顯示/查看/修改信號機參數(shù)。(2)具備系統(tǒng)通訊功能，支持中心遠程控制，具有系統(tǒng)可擴展能力；

輸出功能(3)具有車輛檢測器連接接口；

(1)每板可控制4路獨立燈組輸出，整機可選擇4路*(1-8)組輸出，每一信號控制相位可任(4)具有行人過街按鈕連接接口；

意設置為機動車、非機動車、行人相位，最大具備擴展到32組燈控的能力；(5)具有通訊倒計時連接接口；

(2)單組輸出驅(qū)動能力能達到800M(6)支持無線、有線連接方式，同時具備雙工通訊接口；

(3)具備單獨相位輸出開關(guān)控制功能以及獨立保護功能；監(jiān)測功能

(4)具備燈具漏電流檢測功能；(1)具有獨立黃閃控制、故障保護功能；

控制功能(2)支持綠沖突、紅燈全滅、紅綠同亮、過流、檢測器、通信等故障檢測及保護功能；

(1)有手動控制面板，支持無線手動控制，支持定制圖形化路口警衛(wèi)任務面板；(3)支持故障自動降級控制功能，并保證信號燈能正常工作；

(2)具備調(diào)、無電纜時鐘協(xié)調(diào)、感應控制功能，支持集中自適應協(xié)調(diào)控制，控制方式可降級實(4)斷電后具有自動保存功能，并自動保存故障記錄3000條，自動覆蓋直到人工清除；

現(xiàn)；擴展功能

(3)具備“節(jié)假日”、“星期”和“普通”三種模式共48個時段，，支持多時段定周控制、感應控制、(1)具有公交車、特殊車輛優(yōu)先控制功能；

潮汐車道控制、行人過街請求控制、自適應控制、自適應協(xié)調(diào)控制等方案，以及黃閃、全紅、關(guān)燈(2)支持優(yōu)先車輛到達路口時實時優(yōu)先和其它相位損失時間補償功能；

等多種控制模式，方案總數(shù)可達到255個；(3)支持車路協(xié)同系統(tǒng)，支持與RSU設備實時通訊,，報送實時狀態(tài)；

(4)采用工業(yè)級控制時鐘，日誤差小于0.1秒，并可遠程通過控制中心校正時間；(4)實現(xiàn)以上功能時可以同時支持倒計時無通信模式下的定程顯示；

(5)最小控制時間為1秒，紅黃綠輸出0~99秒可調(diào)；機箱

(6)最大綠、最小綠時間可調(diào)；(D4U標準機架式設計；

(7)支持后臺遠程控制和指定相位控制。(2)具備防破壞、防振、防電磁干擾、防塵、防水、防潮、防高溫、防銹蝕、防雷擊功能；

檢測功能(3)帶有電源插座和空氣開關(guān)，機箱座的固定機箱螺絲采用不銹鋼螺絲；

(1)支持至少64路檢測能力(不含檢測卡)，支持線圈、地磁、視頻、微波等檢測方式；(4)機箱表面采用噴塑工藝處理，鎖具、門軸堅實牢固，使用壽命在十年以上；

(2)支持多種檢測器以RS485總線方式連接、擴展到同一信號機；(5)不銹鋼材質(zhì)雙開門設計,機箱門開啟角度大于120。，機箱板材厚度不小于2.0亳米，并具有

(3)支持飽和度檢測、類飽和度；防鼠功能；

(4)支持占有率檢測；(6)避雷等級為2級;

(5)交通信息采集包括周期流量、飽和度等統(tǒng)計方式，本地記錄并上傳，具備通信中斷后保存電氣防護

7天以上的流量數(shù)據(jù)能力;(1)采用工控插件模塊化設計，控制狀態(tài)(LED指示)信息豐富，易于安裝、維護；

(2)電源輸入端及燈控信號輸出端具備防雷保護功能，具備過流、過壓、浪涌和短路保護設備;控制模式

(3)具備高壓防誤接及輸入電壓監(jiān)測功能；(1)中心配時：信號機接收中心隨時下傳新的配時并且執(zhí)行最新配時。

電氣及工作環(huán)境要求(2)多時段定時控制模式：信號機需可依中心或現(xiàn)場設定的日時方案、星期方案、節(jié)假日方案

(1)信號機電源額定電壓：AC176V^264V,50Hz±2Hz,機柜內(nèi)安裝220V電源備用插座；支持主執(zhí)行多時段信號控制。

備電源自動切換；(3)感應控制模式：可依據(jù)不同時段的交通需求設定不同的感應方案

(2)驅(qū)動功率：信號機每路的最大驅(qū)動功率為：800W；(4)行人過街感應控制模式：信號機需提供行人過街感應控制功能，.執(zhí)行行人過街感應控制時

(3)信號機整機功耗為：50W(不含燈具消耗功率)；應需維持協(xié)調(diào)控制。行人過街感應控制無行人過街要求時，可設定為黃閃或干道維持綠燈燈態(tài)。

(4)信號機絕緣電阻大于50MQ；(5)緊急優(yōu)先感應控制：信號機需可依日時方案不同的時段設定消防、救護、搶險等單位車輛

(5)易觸及部件之間施加1500V、50Hz電壓，不出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象；出口緊急優(yōu)先控制方式。

(6)在靜電放電、快速瞬變脈沖群、浪涌、電壓短時中斷等電磁騷擾環(huán)境下不出現(xiàn)電氣故障；(6)公交車優(yōu)先控制：提供公交相位綠燈延長及紅燈縮短的公交車優(yōu)先控制功能。基于安全，

(7)工作溫度：-40?+70℃；非公交車相位執(zhí)行紅燈縮短功能時需提供最小綠燈時間。公交相位綠燈時接收到公交優(yōu)先服務要求

(8)工作相對濕度：＜95%@40℃,無凝結(jié)；信號，能分析綠燈剩余時間是否足夠時間讓公交車通過路口而決定執(zhí)行綠燈延長。公交相位紅燈時

(9)正常工作時達到IP65防雨淋，信號控制器機柜內(nèi)部無滲水或積水現(xiàn)象；接收到公交優(yōu)先服務要求信號，能分析紅燈剩余時間是否需執(zhí)行紅燈縮短。

警衛(wèi)任務控制功能(7)車隊勤務優(yōu)先控制：信號機接受中心下傳執(zhí)行貴賓車隊勤務優(yōu)先控制命令后，非優(yōu)先控制

(1)非專業(yè)技術(shù)人員能夠通過現(xiàn)場控制路口信號機的專用按鈕，實施對路口信號燈運行方案的相位在結(jié)束最短綠燈時間后，即時執(zhí)行優(yōu)先相位控制，直至中心下傳解除優(yōu)先控制命令，再恢復原

控制：控制方式。

(2)能即時(10秒鐘以內(nèi))實現(xiàn)路口進口任一方向(最多5個進口方向)所有信號燈為綠燈放(8)匝道排隊優(yōu)先控制：用于匝道道路因車輛回堵而影響主干道上車流的排隊優(yōu)先控制。

行狀態(tài)，其它進口方向以及人行信號燈為紅燈狀態(tài)。(9)匝道合流控制：基于自適應控制模式下的匝道合流控制。

(3)能即時(10秒鐘以內(nèi))實現(xiàn)路口所有信號燈全紅、黃閃(人行信號燈無顯示)、關(guān)燈等狀(10)自適應控制：基于自適應控制模式下的路口信號配時控制。

態(tài)。(11)自適應動態(tài)協(xié)調(diào)控制：基于自適應控制模式下的多個路口協(xié)調(diào)及動態(tài)信號配時控制。

(4)能即時(10秒鐘以內(nèi))實現(xiàn)路口運行方案中的階段保持和轉(zhuǎn)換。階段保持是指路口信號燈(12)出口控制：基于以上控制模式的出口擁堵控制，及時清空出口，疏通擁堵節(jié)點。

燈色固定在當前階段不轉(zhuǎn)換，直至有下一步操作為止。(三)工業(yè)級可視化觸控終端

(5)能即時(10秒鐘以內(nèi))實現(xiàn)上述幾種狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。1功能參數(shù)

(6)在通過信號機專用按鈕實施控制時，路口所有倒計時器、待行屏等設施立即處于關(guān)閉狀態(tài),由工業(yè)級液晶顯示觸摸屏、主控板及嵌入式操作系統(tǒng)組成；

直至取消專用按鈕控制模式。工業(yè)級液晶面板，支持寬溫；

待行屏控制功能高亮度解決方案，適合戶外使用；

(1)支持通過信號機控制路口待行屏；電容式多點觸摸控制；

(2)支持待行屏通過信號機連接至后臺;彩色圖形TFT

支持信號機狀態(tài)查詢；（4）能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)路口運行方案中的階段保持和轉(zhuǎn)換。階段保持是指路口信號

支持信號機全部控制數(shù)據(jù)修改；燈燈色固定在當前階段不轉(zhuǎn)換，直至有下一步操作為止；

支持路口數(shù)據(jù)保存；（5）能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)上述幾種狀態(tài)的轉(zhuǎn)換；

支持信號機手持接口；（6）在通過信號機專用按鈕實施控制時，路口所有倒計時器、待行屏等設施處于無顯示狀態(tài),

支持橫屏、豎屏多種模式；直至取消專用按鈕控制模式。

自動背光控制2電氣參數(shù)

自動關(guān)機（1）工作電源：5VDC/2A；

2電氣參數(shù)（2）雷擊浪涌沖擊防護（電源）:5000A（8/20gs）

（1）工作電源：DC5V/2A；3材質(zhì)

（2）雷擊浪涌沖擊防護（電源）：5000A（8/20gs）（1）外表面為ABS工程塑料，激光雕刻標識；

（3）輸出接口：RS232（2）線路板為阻燃線路板；

3機械參數(shù)4工作環(huán)境

表面硬度莫式7級；（1）工作溫度：-40?+80℃；

4材質(zhì)（2）存儲溫度：-40?+85℃

（1）鋁型材，表噴黑色裝飾漆；（3）工作相對濕度：5%?95%（不結(jié)露）；

（2）19英寸機架式安裝，維護方便警衛(wèi)任務（應急處突）專用控制面板通過第三方檢測機構(gòu)檢測。

5工作環(huán)境（五）信控物聯(lián)套件

（1）工作溫度：-20?+70℃；