公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076-95條文說明

公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076-95條文說明

JTJ076-95

條文說明

1.0.1本條是制定本規(guī)程的目的和意義。

1.0.2~1.0.3是對“管生產(chǎn)必須管安全”原則的具體化、具體要求和保障手

段。

1.0.5本規(guī)程與交通部頒布的規(guī)范、規(guī)程和國家有關(guān)標準的關(guān)系。

2.0.1施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施，必須要有針對性，防止一般性口號化的

條文。編制人員必須深入現(xiàn)場，進行調(diào)查、勘察、掌握第一手資料。根據(jù)不同的工程結(jié)

構(gòu)、不同的施工方法、不同的現(xiàn)場環(huán)境，以及選用不同的機械設(shè)備，使用不同的原材料

等特點，制定出切實可行的以預(yù)防為主的安全技術(shù)方案。

2.0.2特殊工種人員，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)取得的合格證書，必須是主管部門發(fā)放的，

方可有效。

2.0.3安全專職人員的配備，按國務(wù)院(79)100號文件規(guī)定：“按企業(yè)職工總數(shù)

3%。?5%。配備”，“企業(yè)的安全檢查人員屬生產(chǎn)人員，應(yīng)保持穩(wěn)定，不要輕易調(diào)動”。

2.0.6采用和推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時，應(yīng)經(jīng)過試驗。

2.0.7~2.0.8對勞動保護用品檢測的依據(jù)是相應(yīng)的國家標準。檢測可分定期

檢測和隨時抽檢兩種，確保勞動保護用品對勞動者的保護功能。

2.0.10本條根據(jù)1988年5月27日勞動部頒發(fā)《關(guān)于生產(chǎn)性建設(shè)工程項目職業(yè)

安全衛(wèi)生監(jiān)察的暫行規(guī)定》制訂。

安全技術(shù)措施所需經(jīng)費，根據(jù)1973年國家計委《關(guān)于加強防止矽塵和有毒物質(zhì)危害

的通知》和1979年國務(wù)院批轉(zhuǎn)國家勞動局、衛(wèi)生部《關(guān)于加強廠礦企業(yè)防塵防毒工作的

報告》制定：企業(yè)每年應(yīng)在固定資產(chǎn)更新和技術(shù)改造資金中安排10%?20%,用于安全

技術(shù)措施，不得挪用。

3.1.1-3.1.3施工現(xiàn)場的總平面如果布置不當，會造成暫設(shè)工程的多次遷移、

材料的多次運輸，會給安全施工留下隱患。平面布置圖一經(jīng)確定，不能任意更改。

3.1.4~3.1.5參照《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》第十六條、第十七條制訂。

3.1.6參照鐵道部們臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規(guī)則》(TBJ411—

87)第4.2.2條制訂。

3.1.7~3.1.8參照《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》第二十六條和鐵道部《臨

時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規(guī)則》(TBJ411—87)制訂。

3.2.1~3.2.7根據(jù)黑龍江省公路橋梁公司《安全技術(shù)操作規(guī)程》第三部第一

節(jié)“施工測量和清場”制訂。

3.3.1根據(jù)《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》第二十條制訂。

3.3.2根據(jù)《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》第二十一條制訂。

3.3.4水質(zhì)的國家現(xiàn)行標準，是指《生活飲用水衛(wèi)生標準》(GB5749—85)。

3.3.5~3.3.6參照《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》第六十四條制訂。

3.3.7根據(jù)鐵道部們臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規(guī)則)(TBJ411一

87)第6.2.8條制訂。

3.3.9根據(jù)建設(shè)部《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46-88)第四章“接

地與防雷”有關(guān)條文制訂。

3.3.10在全部停電或部分停電的電氣設(shè)備上工作，必須確認電源已完全斷開。

同時與停電設(shè)備有直接電氣聯(lián)系的變壓器和電壓互感器的高、低壓兩側(cè)也應(yīng)斷開，以防

止向停電檢修設(shè)備反送電。

3.3.16參照鐵道部《臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規(guī)則》(TBJ411-87)

第六章第三節(jié)“臨時照明”制訂。

3.3.19檢修電氣設(shè)備，應(yīng)執(zhí)行以下幾項制度：(1)工作票制度：工作票應(yīng)寫明

工作任務(wù)、停電范圍、安全措施。電工填報、負責人簽字。（2）工作監(jiān)護制度：工作負

責人就是電工的監(jiān)護人。監(jiān)護人必須始終在現(xiàn)場，對工作人員的安全進行認真監(jiān)護，發(fā)

現(xiàn)問題及時處理。（3）工作終結(jié)恢復(fù)送電制度：工作完全做完后，經(jīng)負責人、工作人員

檢查確無遺留問題，填明工作終結(jié)時間，經(jīng)雙方簽字，方可送電。

3.3.20根據(jù)建設(shè)部《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范）（JGJ46—88）制訂。

3.4.1~3.4.4參照鐵道部《臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規(guī)則》

（TBJ411-87）第八章第一節(jié)“采石場和采砂場”有關(guān)條文制訂。

3.5.1-3.5.5根據(jù)交通部公路局《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》（以下簡稱《筑

規(guī)》）第一冊第一章“總則”部分制訂。

3.5.6-3.5.7根據(jù)（88）公路筑字114號《筑規(guī)》第13條、第20條制訂。

3.6.1-3.6.6參照鐵道部《臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規(guī)則》

（TBJ411-87）第二章第六節(jié)“臨時渡口、碼頭”和黑龍江省公路橋梁公司《安全技術(shù)

操作規(guī)程》第七部分“船舶作業(yè)”等有關(guān)條文制訂。

4.1.2砍伐樹木，現(xiàn)場混雜，地貌變化多樣，不安全因素較多，必須嚴密組織生

產(chǎn)。本條參照《林業(yè)采伐規(guī)程》制訂。

4.1.3公路施工與城市道路施工不盡相同，公路施工拆除大型建筑物較少。但遇

有爆破拆除時，必須保證人身、財產(chǎn)及其它建筑物等設(shè)施的安全。本條參照黑龍江省路

橋公司《安全技術(shù)操作規(guī)程》制訂。

4.2.1人工挖掘土方，是根據(jù)以往常用的挖掘工具確定的安全距離。人工挖掘無

論采用哪種工具，其最小安全距離均不應(yīng)小于工具長度加1.0m。

4.2.2施工時應(yīng)注意，在永久性建筑物或其它設(shè)施附近取土?xí)r，不允許因取土而

使其產(chǎn)生下沉或傾斜。

4.2.11參照現(xiàn)行《鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范》（TBJZ-85）制訂。

4.2.23參照《筑規(guī)》第一冊第四章制訂。

4.2.24參照《筑規(guī)》第一冊第五章制訂。

4.2.25參照《筑規(guī)》第一冊第三章及交通規(guī)則制訂。

4.2.26參照《筑規(guī)》第一冊第七章制訂。壓路機行駛速度較慢，但仍存在諸多

不安全因素。應(yīng)注意在高填方路堤施工壓實邊緣時，應(yīng)檢查下層上穩(wěn)壓密實度是否符合

設(shè)計或有關(guān)規(guī)范要求，避免壓路機傾斜或翻倒。

4.3.1爆破作業(yè)，不安全因素較多，必須嚴密組織，遵章操作。認真執(zhí)行國家現(xiàn)

行的《爆破安全規(guī)程》（GB6722—86）。

4.3.9化纖衣物燃點低，易產(chǎn)生靜電，危及人身安全。

4.3.18表中規(guī)定的安全距離系指水平距離。不適用于大爆破。

4.4.1汛期施工必須取得可靠的資料，采取相應(yīng)的措施，不可盲目施工。

4.4.4表中所列數(shù)值，當基坑頂緣無靜、動載且坑壁土質(zhì)較密實時可直接采用，

其余數(shù)值可參考使用。必要時（動、靜載較大）須經(jīng)驗算土體穩(wěn)定性后確定所采用的數(shù)

值。

5.1.1消解石灰為放熱反應(yīng)，極易燙傷肌膚。

5.1.4參照《筑規(guī)》第一冊第十章制訂。

5.1.5參照《筑規(guī)》第一冊第十一章制訂。

5.1.6參照《筑規(guī)》第一冊第九章制訂。

5.1.7參照《筑規(guī)》第一冊第六章制訂。

5.2目前我國各地對瀝青加熱及瀝青混和料加工的方式方法較多，對本規(guī)程未提

及的加熱方法（如天然氣），應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定采取相應(yīng)的安全措施。

5.2.1參照黑龍江省路橋公司《安全技術(shù)操作規(guī)程》制訂。

5.2.2參照黑龍江省路橋公司《安全技術(shù)操作規(guī)程》制訂。

5.2.6參照《筑規(guī)第一冊第十五章制訂。

5.2.12參照《筑規(guī)》第一冊第十三章制訂。

5.2.13參照《筑規(guī)》第一冊第十三章制訂。

5.2.14則參照《筑規(guī)》第一冊第十三章制訂。

5.2.15明火熬制瀝青易造成人身傷亡或引起火災(zāi)。施工時須嚴密組織。

5.2.17參照《筑規(guī)》第一冊第十四章制訂。

5.2.18參照《筑規(guī)》第一冊第十四章制訂。

5.2.20參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。

5.2.21參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。

5.2.22參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。

5.2.23參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。

5.2.24參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。

5.2.25參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。

5.2.26參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。

5.2.27參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。

5.2.28參照《筑規(guī)》第一冊第十七章制訂。

5.3.1.3參照《筑規(guī)》第二、三冊（合訂本）第十九章制訂。

5.3.3參照《筑規(guī)》第二、三冊（合訂本）第十七章制訂。

5.3.3.2參照《筑規(guī)》第二、三冊（合訂本）第十八章制訂。

5.3.3.3參照《筑規(guī)》第二、三冊（合訂本）第二十二章制訂。

5.3.3.4參照《筑規(guī)》第二、三冊（合訂本）第二十三章制訂。

5.3.4.1參照《筑規(guī)》第二、三冊（合訂本）第二十四章制訂。

6.1.1根據(jù)《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，在施工組織設(shè)計和施工方案

中，必須在深入調(diào)查研究現(xiàn)場情況的基礎(chǔ)上，制定切實有效的安全技術(shù)措施。

橋涵施工的輔助結(jié)構(gòu)、臨時工程，一般系指臨時墩、臨時搭架、導(dǎo)向設(shè)備、導(dǎo)梁、

鋼套箱、斜拉托架和自制拼裝的行架掛籃、龍門架等。

6.1.3手持式電動工具設(shè)置漏電保護器是根據(jù)國標《手持式電動工具的管理、使

用、檢查和維修安全技術(shù)規(guī)程》（GB3787—83）（以下簡稱《手電規(guī)程》）規(guī)定：“在一般

場所，為保證使用的安全，應(yīng)選用II類工具”；“在潮濕的場所或金屬構(gòu)架上等導(dǎo)電性能

良好的作業(yè)場所，必須使用H類或HI類工具。如果使用I類工具，必須裝設(shè)額定漏電動

作電流不大于30mA、動作時間不大于0.15s的漏電保護電器”。

I、II、III類手持電動工具的區(qū)別，詳見《手電規(guī)程》中的規(guī)定。公路橋涵施工中

使用手持式電動工具較多（如沖擊鉆、手電鉆、電刨等），也經(jīng)常處于潮濕和在導(dǎo)電金屬

架上的作業(yè)環(huán)境之中，為此，應(yīng)照《手電規(guī)程》的規(guī)定，配置漏電保護器，確保施工安

全是必要的。

6.1.4橋涵施工中，在高處作業(yè)、雙層作業(yè)及立體施工時，采取安全網(wǎng)防護是主

要的安全措施之一。安全網(wǎng)可根據(jù)需要設(shè)置平網(wǎng)或立網(wǎng)。還可根據(jù)特殊需要，制作網(wǎng)目

加密的安全網(wǎng)，以防止螺栓等小型工具、材料等墜落傷人。

6.1.6本條根據(jù)《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》制訂。橋涵施工，受氣候環(huán)境因

素影響很大，特別是高處露天作業(yè)、纜索吊裝、懸拼施工及浮運等。天氣預(yù)報風(fēng)力級別，

應(yīng)根據(jù)作業(yè)類別、所在地及高度等不同情況，有所調(diào)整，如：某大橋位于市郊西北平曠

風(fēng)口處.大橋上的實際風(fēng)力均比天氣預(yù)報的風(fēng)力大1級左右。如有條件設(shè)風(fēng)速儀時，應(yīng)

以實際測算的風(fēng)力為依據(jù)。

6.2.1.2《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》規(guī)定：挖出泥土的堆放處所和在坑邊

堆放的材料，至少要距離坑邊0.3m?？紤]到機械在坑邊作業(yè)有震動，為此，增加到“一

般應(yīng)不小于1.0m”的要求。

6.2.1.8在嚴寒地區(qū)，冬季施工采用凍結(jié)法開挖基坑，必須掌握氣溫變化情況,

采取安全技術(shù)措施，使施工獲得快速、安全和經(jīng)濟效益。在深水處的凍結(jié)法施工應(yīng)嚴禁

穿透性破壞，以防塌陷落水事故。

6.2.2.1吹砂筑島的吸泥管道一般使用浮筒承載浮于水面，每只浮筒都有一定

的距離，作業(yè)人員在浮筒上跨越行走時易發(fā)生落水事故。

6.2.2.2挖基工程中，保持圍堰支撐的穩(wěn)固，是確保安全施工的重要內(nèi)容。施

工中吊運土石作業(yè)，必須由指揮人員指揮，使吊具準確落位，避免碰撞支撐。

6.2.2.3本條強調(diào)深基坑施工中懸掛人員上下扶梯的必要性。

6.2.2.4淺基礎(chǔ)木板樁圍堰的拆除，可先部分抽出木板樁，使四周立方逐漸坍

落入基坑中，最后使用機具吊出支撐。深基礎(chǔ)的支撐拆除可利用已完成的基礎(chǔ)混凝土做

支撐點，用短桿支頂，逐步撤換長支撐的方法進行。

6.2.3.1打鋼板樁（包括鋼筋混凝土板樁）圍堰施工，一般多在深水江河上進

行，施工操作比較復(fù)雜。在施工前，應(yīng)先進行試吊插打等試驗工作，以便為正式施工摸

索經(jīng)驗和規(guī)律，并檢驗機具設(shè)備及施工操作方法是否適宜，發(fā)現(xiàn)有問題時，可及時研究

修改，以避免出現(xiàn)質(zhì)量、安全等事故。

6.2.3.4鋼板拉鎖口雖然經(jīng)過了修整或試插，但因已打入的鋼板樁可能會產(chǎn)生

扭曲變形，經(jīng)過試插過的鋼板樁不一定能順利插入，在局部有阻礙的部位經(jīng)樁錘重壓，

可能會產(chǎn)生克服局部阻力后突然下滑的現(xiàn)象，如事前不采取控制措施，可能會出現(xiàn)某些

安全事故。

6.2.3.5鋼板樁吊點采用不低于樁頂下1/3樁長的要求，一是使鋼板樁便于進

入打樁架，二是避免鋼板拉彎曲變形。

6.2.4.2套箱圍堰系指施工單位在深水施工中采取的施工措施，它的種類和型

式較多，施工單位可根據(jù)水深和現(xiàn)場條件，經(jīng)施工設(shè)計慎重選擇。套箱在施工中，使用

的機械設(shè)備較多，又處于深水處作業(yè)，施工有一定難度和危險，特別是吊運、組裝、拆

卸時都涉及安全生產(chǎn)的問題，所以施工設(shè)計時，必須制定出安全可靠的措施，并要求在

具體施工中實施。

6.2.4.3定位船、導(dǎo)向船錨碇的設(shè)置，應(yīng)根據(jù)河床地質(zhì)選用錨碇的形式。河床

地質(zhì)比較堅硬時，船用錨不易抓著入土，而且易被水沖動而影響套箱的定位，此時應(yīng)采

用大噸位混凝土錨。混凝土錨、船用錨宜先使用一段（20?50m）鋼鏈連接，其后再使用

鋼絲繩接長。

6.2.4.4鋼套箱定位后，應(yīng)靜觀一段時間，使錨繩松弛部分拉緊，如套箱位置

無變化即可進行下步工作。

6.2.4.5鋼套箱剛剛落床時，以及在套箱全部施工過程中，宜經(jīng)常派出工作船,

檢查錨碇浮標是否有流失或沉沒，發(fā)現(xiàn)浮標上纏繞水草等漂浮物時應(yīng)立即清除，浮標漏

水不能全部浮出水面時，應(yīng)及時更換。

6.2.5.2就地澆筑沉井的圍堰，一般多采用草袋圍堰。圍堰壓縮了流水斷面，

易產(chǎn)生沖刷而導(dǎo)致圍堰塌陷，施工中應(yīng)注意加強檢查和維護。

6.2.5.3沉井體積較大，井內(nèi)施工人員不易察覺沉井的傾斜，拆除沉井墊板，

確保沉井初始下沉不產(chǎn)生過大傾斜，井外人員的指揮是必要的。

6.2.5.4沉井內(nèi)排水人工挖掘下沉，井內(nèi)設(shè)置的上下扶梯不僅為正常時使用，

一旦發(fā)生大量涌水、涌沙時，也要滿足作業(yè)人員同時撤離的需求。

6.2.5.5在沉井內(nèi)搭設(shè)抽水機臺座（架），無論是在沉井內(nèi)預(yù)埋鋼件焊接成染或

由井頂懸掛的機架，都必須達到牢固可靠的要求。

6.2.5.6排水開挖時，沉井刃腳、井內(nèi)橫墻附近不得有人停留，是為了防止沉

井可能突然下沉造成傷害事故。

6.2.5.8控制抓斗開閉的兩根鋼絲繩纏繞在一起，破除纏繞時，井頂人員一般

多使用長鐵鉤，在拉、推工作中易產(chǎn)生閃失墜落事故。本條要求作業(yè)人員不要用力過猛,

而且要在有防護的部位工作。

6.2.5.9采用吸泥或抓斗不排水下沉，如發(fā)生沉井下沉困難等問題時，派潛水

員下水檢查，檢查后應(yīng)根據(jù)存在的問題制定可靠的處理措施，如潛水員下水處理時應(yīng)有

安全保護措施。

6.2.5.10偏配重的重型物件要綁扎牢固，配重物不得堆碼過高，因井壁狹小而

采用懸臂偏配重時。懸臂支架要堅固。

6.2.5.11空壓機、儲風(fēng)罐的安全規(guī)定除按機械的說明書執(zhí)行外，施工中要控制

風(fēng)壓和保持安全閥正常工作。壓力表、安全閥、調(diào)節(jié)器等應(yīng)定期核驗。

6.2.5.12浮式沉井。一般多在水深的河流中采用。在工作船上制造的沉井，除

使用大型的浮吊船吊裝入水外，一般多使用幾臺吊機共同吊運入水。多臺吊機協(xié)同作業(yè)

時.起落速度應(yīng)一致，承載負荷要均勻，起落中不得改換起重臂的仰俯角度。浮式沉井

采用滑坡下水，在沉井傾斜進入滑道反傾斜下滑中，沉井后側(cè)應(yīng)始終以溜繩控制，下滑

速度應(yīng)緩慢。

6.2.6.2沖擊鉆孔時，對鉆錐、卷揚機及鋼絲繩等機具設(shè)備的配套和性能，必

須檢查。一般要選擇起重能力較大的機具設(shè)備，鋼絲繩必須符合標準要求，并具有足夠

的安全系數(shù)。

6.2.6.4潛水鉆機在潮濕環(huán)境作業(yè)，電動機絕緣電阻降低，漏電的可能性增大,

存在不安全隱患。本條要求是參照潛水鉆機說明書及施工實踐而制訂的。

6.2.7.7在水上采用浮式沉樁設(shè)備沉樁時，除受天氣影響外，過往船只掀起的

波浪也有較大的干擾。本條提到的“當有船只過往時，宜暫停沉樁作業(yè)”，系指受波浪影

響較大時而采取的措施，如遠離波及范圍或浮式沉樁設(shè)備比較穩(wěn)定時，可繼續(xù)作業(yè)。

6.2.8.3本條根據(jù)《高層建筑施工手冊》制訂。

6.2.8.4本條系根據(jù)國務(wù)院環(huán)境保護領(lǐng)導(dǎo)小組1982年4月6日頒布的《大氣環(huán)

境質(zhì)量標準》(GBH2—1—82)制訂。

6.2.9.4拔樁時，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況，計算上拔時所需的上拔力，以便確定機具

設(shè)備和上拔方法。對較難拔出的長樁或鋼板樁，應(yīng)考慮拔樁的復(fù)雜條件和不利因素，應(yīng)

先進行試拔。如拔不出，應(yīng)查明原因，采取松動、射水、振動等措施。

6.2.10.1管柱振動下沉?xí)r，產(chǎn)生的震動力較大，震動危及鄰近建筑物或臨時設(shè)

施。在這種情況下，應(yīng)先采取安全防護措施。如在淺層河床處，多挖泥砂、少震動或淺

挖輕震等。

6.3.3.1滑模施工是一項技術(shù)性強、機械化程度高、多工種協(xié)調(diào)作業(yè)的施工工藝。

施工前應(yīng)組織施工人員學(xué)習(xí)施工圖以及液壓滑升模板有關(guān)技術(shù)規(guī)程等文件，并認真貫徹

單項施工方案中制定的各項安全措施。

6.3.3.2滑升模板主要是承受混凝土的側(cè)壓力，側(cè)壓力的大小與混凝土的容重、

澆筑速度、震搗方式、入模時的沖擊力等因素有關(guān)。為此，滑升模板不但要滿足結(jié)構(gòu)的

需要，而且要有一定的剛度。

提升結(jié)構(gòu)的設(shè)計應(yīng)符合國際《液壓滑動模板施工技術(shù)規(guī)范》(GBJ-13-87)的規(guī)定。

提升架必須有足夠的剛度，以防止模板側(cè)向變形。

6.3.3.3爬架一般在分段制作后運至現(xiàn)場拼裝，制作工藝應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)工程

施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定。

6.3.3.4液壓提升系統(tǒng)是液壓滑升模板施工中的重要組成部分，是整套滑模

施工裝置中的提升動力和荷載傳遞裝置。保持液壓提升系統(tǒng)的正常工作，是保證工程質(zhì)

量、施工安全的關(guān)鍵。在滑模施工過程中，經(jīng)常全面檢查液壓控制裝置和提升設(shè)備是非

常必要的。

6.3.3.8支承桿彎曲變形的部位發(fā)生在混凝土中時，應(yīng)在清除部分混凝土后，

根據(jù)變形情況采取適當?shù)募庸檀胧粡澢课话l(fā)生在混凝土上部時，可根據(jù)具體情況采

用單、雙面加固等措施。

6.4.1.2簡支梁的邊梁吊裝，應(yīng)用調(diào)正偏心的吊具，使其在吊運、安裝過程中

保持翼板處于水平狀態(tài)。

6.4.1.3單導(dǎo)梁、墩頂龍門架（又稱拐腳龍門架）是邊梁可以一次橫移到位的

全幅寬安裝設(shè)備。施工中可根據(jù)實際可能，采用萬能桿件、衍梁、大型工字鋼等組拼，

組拼的導(dǎo)梁應(yīng)有足夠的剛度。為減小導(dǎo)梁的跨度，增強剛度，可在兩橋墩之間設(shè)立臨時

墩。臨時繳的基礎(chǔ)必須堅實，墩體應(yīng)有足夠的負荷量和穩(wěn)定性。

6.4.1.4本條是參照陜西省路橋公司“梁橋安裝安全技術(shù)操作規(guī)程”制訂。雙

導(dǎo)架上置橫梁安裝預(yù)制構(gòu)件。一般是在落梁后，部分梁片需要再次橫移就位的施工方法。

如采用“甩架法”安裝（即桁梁端部再設(shè)置一級起吊設(shè)備和橫梁主吊設(shè)備一起共同橫移

梁片），可使邊梁一次安裝就位，但此法在大跨徑T梁安裝中不宜采用。

千斤頂頂升T梁時，必須按本條要求設(shè)置保險墊木及備好臨時支撐，確保構(gòu)件在頂

升中的安全。落架架、滑板、得滾里置于墩頂上構(gòu)件橫移的工具，落梁架兩端設(shè)有對稱

模塊，當松開落梁架的穿心螺栓時，楔塊在構(gòu)件自重壓力下自動退出，構(gòu)件下落就位。

6.4.1.6跨墩龍門架，跨度大、高度高.構(gòu)件吊裝中懸空時間較長，龍門架在構(gòu)

件吊裝中必須保持穩(wěn)定，應(yīng)采取的措施可根據(jù)具體施工條件確定。如，加大龍門架柱腳支

墊面積、加設(shè)輔助纜風(fēng)繩、保持龍門架橫移軌道平順以減少阻力等。

6.4.3.1懸臂澆筑法采用斜拉托架及掛籃施工時，應(yīng)遵守“高處作業(yè)”的有關(guān)

規(guī)定。在零號決施工時，斜拉托架作為施工平臺，應(yīng)檢查預(yù)埋件，如“牛腿”和斜拉鋼

帶是否符合設(shè)計要求。在懸臂澆筑施工時，應(yīng)按設(shè)計要求及時錨固（或配重），并應(yīng)考慮

足夠的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)。

6.4.3.3桁架掛籃、滑動斜拉掛籃在懸臂組裝中，懸臂端部因條件所限，作業(yè)

平臺、安全網(wǎng)的市設(shè)較為困難，施工中應(yīng)根據(jù)作業(yè)地點的具體情況，采取安全措施。如:

在桿件上行至端部作業(yè)時。作業(yè)人員必須待桿件安裝穩(wěn)定后才能進行作業(yè)；加強吊裝作

業(yè)的措揮，確保桿件穩(wěn)，準下落等。

6.4.3.5《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—89)規(guī)定；“掛籃行走時和澆筑

混凝土?xí)r的穩(wěn)定系數(shù)，均不應(yīng)小于1.5”。

6.4.3.10懸臂澆筑采用滑動斜拉式掛籃施工，其特點是用斜拉鋼帶拉著模型底

部托梁.使?jié)仓淞夯炷林亓恐苯觽鞯揭淹晗淞喉斏希恍栊崩屑?。從第一段起?/p>

可使用掛籃而不需平衡重，并有變形小、施工簡便、掛籃構(gòu)造簡單等優(yōu)點。在安全上，

應(yīng)注意在安裝、滑移及使用中，加強安全檢查和進行必要的試驗等工作。

6.4.4懸臂拼裝法施工，應(yīng)根據(jù)梁體種類、長度、形狀及現(xiàn)場條件，選定安裝方

法和吊裝機具設(shè)備。兩端拼接面鑿毛，應(yīng)在地面或船上完成，涂刷膠結(jié)材料時，作業(yè)人

員應(yīng)有安全防護措施。

6.4.4.3融化硫磺砂漿產(chǎn)生的二氧化硫?qū)θ梭w有害，作業(yè)時應(yīng)佩帶防毒面具。

6.4.5.4纜索吊裝大型構(gòu)件，應(yīng)根據(jù)使用要求和受力大小選擇鋼絲繩。鋼絲繩

的安全系數(shù)本規(guī)程已有規(guī)定。大型構(gòu)件吊裝前要進行等載吊運試驗，以檢查地錨、設(shè)備、

纜索垂度等。

6.4.6.1頂推法施工,在橋臺背后，應(yīng)設(shè)有足夠的預(yù)制場地。橋墩上不能留有工

作面時，可預(yù)埋“牛腿”或支撐，以搭設(shè)必要的作業(yè)平臺，保證操作人員的安全。

6.4.6.4用單點或多點水平千斤頂進行頂推時，水平千斤頂?shù)目傢斖屏Σ坏眯?/p>

于設(shè)計頂推力的2倍；在頂推中各橋墩的縱向位移值不得超過設(shè)計值，用千斤頂將主梁

頂高，抽換滑塊或用導(dǎo)向裝置糾偏時，其最大項升高度不得超過設(shè)計規(guī)定。

6.4.6.6頂推施工中，主梁在最大懸臂狀態(tài)下產(chǎn)生的撓度值，應(yīng)由設(shè)計計算確

定，以便施工時進行嚴格控制。頂推中墩頂?shù)姆戳晚斖屏σ矐?yīng)由設(shè)計給出，并換算為

千斤頂油壓表的讀數(shù)，以便進行控制。頂推施工中應(yīng)進行監(jiān)測，控制有關(guān)撓度值和位移

變化情況，并與設(shè)計值對比，如發(fā)現(xiàn)超越設(shè)計值時，應(yīng)及時分析原因，研究措施進行處

理。

頂推法設(shè)置導(dǎo)架時，施工中應(yīng)注意安全檢查，如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)梁桿件有變形、螺栓松動、

導(dǎo)梁與主梁聯(lián)結(jié)處有變形等情況，應(yīng)停止推頂，采取措施處理。

6.4.6.9滑移模架是自行滑移的鋼架模架，可整孔全斷面澆筑混凝土。有整體

性能好，安全、迅速，不需橋下設(shè)支架，不受橋下通航限制等待點。交通部第一公路工

程總公司在廈門海峽大橋上部工程中曾經(jīng)使用過。

6.4.6.10采用頂進涵管在通車的公路或鐵路線上施工時，應(yīng)調(diào)查通過施工部位

的交通量。涵管穿越部位土體的承受能力、受震動后主體穩(wěn)定性等情況，并綜合考慮土

質(zhì)、水文、季節(jié)及覆土厚度等情況，采取安全技術(shù)措施。有條件時可采取限制行車速度

等方法，以確保施工及通車的安全。

6.4.6.11《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTW41—89）規(guī)定：采用頂進法施工時,

工作坑的頂入邊緣距公路路面邊線或鐵路外側(cè)鋼軌不得小于2.5m。

6.4.7.3轉(zhuǎn)體架橋法有平轉(zhuǎn)及立轉(zhuǎn)兩種方法，一般多采用平轉(zhuǎn)法。這種方法必

須在橋臺附近有適合預(yù)制和轉(zhuǎn)體的有利地形。施工時可搭設(shè)簡易的支架或拱架。在橋臺

處設(shè)置轉(zhuǎn)盤，對轉(zhuǎn)動設(shè)施必須按設(shè)計精心制作，以便在拆染后成懸臂狀態(tài)時，轉(zhuǎn)動方便

靈活，達到轉(zhuǎn)體施工的目的。

6.4.7.4有平衡重平轉(zhuǎn)法應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)類型及機械設(shè)備情況，選用適合的轉(zhuǎn)

盤。它涉及能否順利施工和安全等問題。轉(zhuǎn)盤有單支承式和雙支承式。橋體牽引轉(zhuǎn)動之

前，應(yīng)根據(jù)懸臂轉(zhuǎn)體總重與上下轉(zhuǎn)盤間的摩擦系數(shù)，計算啟動力和牽引力，以配備相應(yīng)

的機具設(shè)備。作業(yè)中應(yīng)緩慢、平穩(wěn)的牽拉轉(zhuǎn)體，防止猛拽。

6.4.7.6無平衡重平轉(zhuǎn)法適于大跨度拱橋施工。在兩岸臺后附近有較適合的地

形可用作預(yù)制場地和轉(zhuǎn)體施工時，宜采用本法施工。無平衡重子轉(zhuǎn)法是用錨固體系代替

平衡重。施工時，錨碇設(shè)施經(jīng)檢查符合設(shè)計要求后，方可進行平轉(zhuǎn)作業(yè)。

6.4.7.7系用拖拉法架設(shè)預(yù)制構(gòu)件時，如跨度較大，中間宜設(shè)臨時支承墩。支

承墩可用萬能桿件或枕木垛搭設(shè)，支承墩的基礎(chǔ)必須具有足夠的支承力。用枕木垛時，

各層間應(yīng)墊實、聯(lián)結(jié)牢固。支承墩較高時，上面四周應(yīng)設(shè)防護設(shè)施。

6.4.8.1預(yù)應(yīng)力張拉機具與錨具應(yīng)按設(shè)計要求配套定購和使用。千斤頂與壓力

表在使用前，應(yīng)配套進行校驗，并確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系，校驗時的精度

應(yīng)按有關(guān)規(guī)定要求執(zhí)行。油泵與千斤頂?shù)倪B接應(yīng)將螺栓擰緊，接頭要包扎好，嚴防漏油

噴射。

6.4.9.1張拉工具的檢查包括張拉裝置、錨具、支架、操作平臺等是否安全可

靠。

6.4.9.8拱橋無支架施工時，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)需要選用合適的吊裝方法和吊裝設(shè)備,

并應(yīng)采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。在起吊安裝中，除按起重吊裝的規(guī)定辦理外，單肋吊裝

合攏后，橫向的穩(wěn)定性，必須予以保證。

6.4.10.1跨越鐵路吊裝大梁時，應(yīng)利用列車通行的間隙時間進行吊梁安裝，在

無切實保證的條件下，嚴禁在列車通行時吊梁安裝。有條件時，可經(jīng)鐵路有關(guān)部門的同

意，在大梁就位時，列車慢速通過，以保證通車與施工的安全。

6.4.10.2本條根據(jù)鐵道部《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》有關(guān)要求制訂。

6.4.11.1~6.4.11.8系參照山東省公路局提供的“關(guān)于公路橋梁施工安全

技術(shù)規(guī)程的建議”制訂的。其中6.4.11.2"接地電阻不得大于4C”的規(guī)定，是根據(jù)

建筑企業(yè)專業(yè)管理人員系列工作手冊中的《安全員手冊》有關(guān)要求制訂的。

6.5.2.2本條發(fā)電機接地電阻”不得大于4?！钡囊?guī)定，是根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時

用電安全技術(shù)規(guī)范》(JDJ46-88)的有關(guān)規(guī)定制訂的。

6.6.1.1大型預(yù)制構(gòu)件用輕軌平車運輸時，其縱坡不宜過大，時速也應(yīng)嚴格控

制。根據(jù)一般施工要求，軌道縱坡以不大于2%為宜。

7.1.1施工現(xiàn)場布置是文明施工、安全生產(chǎn)的前提。防止環(huán)境污染，節(jié)約用地則

是我們的國策。

7.1.2地表水的侵入和洞口的塌方落石是危及施工安全的重要方面，進洞前宜提

前處理好。

7.1.3隧道施工期較長、工程復(fù)雜、人員眾多，因而各班組間和上下班之間應(yīng)建

立完善的交接班制度，才能保證連續(xù)作業(yè)時的施工安全。

7.1.4隧道施工場地狹窄，情況復(fù)雜多變，進洞人員必須聽從指揮，配帶必須的

安全防護用品。

7.1.5不良地質(zhì)地段的隧道施工宜少放炮、放小炮，減輕震動帶來的坍陷。開挖

進尺宜短，并立即支護，及時襯砌，這是不良地質(zhì)隧道施工的較為安全的施工方法，如

設(shè)計文件中指明有不良地質(zhì)地段時，宜進行超前鉆孔，摸清情況，提前確定較為安全的

開挖方式，并制訂相應(yīng)的預(yù)防措施。

7.1.6本規(guī)程是為公路山區(qū)隧道編制，其它隧道只可參考使用。

7.2.1班前檢查是保證施工人員人身安全的重要環(huán)節(jié)。

7.2.1.3可以降低粉塵對操作人員的危害。

7.2.1.5開鉆前對使用的機具詳作檢查，既能充分發(fā)揮機具效率，又能保證施

工安全。

7.2.1.6風(fēng)鉆支架安置穩(wěn)妥可以防止斷釬傷人；未關(guān)風(fēng)前拆除和敲打鉆桿均系

違犯操作規(guī)程，極易發(fā)生事故。

7.2.1.7為防止電擊事故，開鉆前必須詳細檢查各部的絕緣裝置，配帶必須的

絕緣防護用品。電鉆轉(zhuǎn)速快，用手導(dǎo)引回轉(zhuǎn)鋼釬易被擊傷。用電鉆處理被夾住的鋼針極

易增大電流，燒壞電鉆發(fā)生電擊事故。

7.2.1.8隧道施工場地狹窄，人員集中，能見度又差，在現(xiàn)場拆卸修理容易發(fā)

生事故。

7.2.1.9殘眼中可能留有殘藥，繼續(xù)在殘眼中鉆孔會發(fā)生爆炸事故。

7.2.1.10參考金紹元主編的《鐵路安全工程》制訂。

7.2.2.1爆破工作涉及到洞內(nèi)各工種人員和機械設(shè)備的安全，必須有人統(tǒng)一指

揮，并負全責。

7.2.2.2裝藥與鉆孔平行作業(yè)時，炸藥易受高溫、震動及火花的影響，導(dǎo)致引

爆，發(fā)生事故。

7.2.2.3根據(jù)《爆破安全規(guī)程》(GB6722?86)(以下簡稱《爆規(guī)》)第3.1.9

條制訂。

7.2.2.4根據(jù)《爆規(guī)》第2.1.4條制訂。

7.2.2.5根據(jù)鐵道部頒布的《鐵道隧道施工技術(shù)安全規(guī)程》(TBJ404—87)(以

下簡稱《鐵隧規(guī)》）第2.2.2條修訂。

7.2.2.6隧道內(nèi)各工種交叉作業(yè)，施工機械較多，故放炮次數(shù)直盡量減少，放

炮時間應(yīng)有明確規(guī)定。為減少爆破藥包受潮引起“盲炮”，放炮距裝藥時間不宜過久。

7.2.2.7根據(jù)《爆規(guī)》第2.1.3條修訂。

7.2.2.8根據(jù)《爆規(guī)》第4.4.3條制訂。

7.2.2.9根據(jù)《爆規(guī)》第3.2.14條、第3.2.16條和第3.2.17條制訂。

7.2.2.10根據(jù)《鐵隧規(guī)》第2.2.11條修訂。

7.2.2.11參考《鐵路安全工程》制訂。

7.2.2.12根據(jù)《爆規(guī)》第2.1.9條、第2.3條修訂。

7.2.2.13“盲炮”處理應(yīng)由原爆破人員按《爆規(guī)》第2.4條處理。

7.2.2.14根據(jù)《爆規(guī)》第2.1.6條制訂。

7.2.2.15根據(jù)《爆規(guī)》第4.2.1條制訂?？紤]到土質(zhì)及巖石破碎的巖性，其

預(yù)留貫通安全距離應(yīng)適當加大。導(dǎo)坑貫通后，為防止落石（土）傷人，必須設(shè)專人看管,

嚴禁非施工作業(yè)人員通行。

7.3.1《城市和公路交通管理規(guī)則》有明確的規(guī)定，在狹窄的隧道施工中應(yīng)遵守。

7.3.2燃燒汽油的車輛和機械，其排除的廢氣中含有大量的有害物質(zhì)，損害人體

健康，故不得進洞。如通風(fēng)防塵良好，有害氣體不超過本章7.7“通風(fēng)防塵”的規(guī)定限

值時，可不受此限。

7.3.3參照《鐵隧規(guī)》第3.1.4條制訂。

7.3.4進出隧道的人員和車輛較多，人、車應(yīng)各行其道，不得搶道。扒車和強行

搭車等行為會導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

7.3.5.1參照《鐵隧規(guī)》第3.2.1條、第3.2.3條制訂。

7.3.5.2參照《鐵隧規(guī)》第3.2.2條制訂。

7.3.5.3參照《鐵隧規(guī)》第3.2.4條制訂。

7.3.6.1參考《鐵路安全工程》制訂。

7.3.6.2參考《鐵路安全工程》制訂。

7.3.7.2根據(jù)《爆規(guī)》確定的原則，雷管與炸藥必須分開貯存，分別運輸，嚴

禁兩者共存同運。

7.3.7.3根據(jù)《爆規(guī)》第10.4.4條制訂。

7.3.7.4根據(jù)《爆規(guī)》第10.3.1條、第10.1.4條制訂。

7.3.7.5根據(jù)《爆規(guī)》第10.4.2條制訂。

7.3.7.6根據(jù)《爆規(guī)》第10.4.1條制訂。

7.3.7.7根據(jù)《爆規(guī)》第10.1.3條制訂。

7.4.1施工中的臨時支護是隧道施工安全的重要環(huán)節(jié)，必須根據(jù)圍巖情況選用有

效的支護。

7.4.2根據(jù)煤炭工業(yè)部1986年頒布的《煤礦安全規(guī)程》（以下簡稱《煤規(guī)》）第

51條制訂。

7.4.3洞口地段圍巖極易坍塌，應(yīng)加強支護或及早襯砌。當洞口建筑未全部建成

前，洞口地段的支撐直向洞外多架5?8m明廂，并在其頂部壓上以穩(wěn)定支撐，可對洞口

仰坡落石起緩沖作用，以保安全。

7.4.4參照鐵道部1962年頒布的《鐵路隧道工程施工技術(shù)安全規(guī)則》（TBJ404一

87）（以下簡稱“原鐵隧規(guī)”）第41條制訂。

7.4.5參照《鐵隧規(guī)》第4.0.3條制訂。

7.4.6參照《鐵隧規(guī)》第4.0.6條制訂。

7.4.7參照《原鐵隧規(guī)》第43條制訂。

7.4.8參照《鐵隧規(guī)》第4.0.7條制訂。

7.4.9參考《鐵路安全工程》制訂。

7.4.10參照《鐵隧規(guī)》第4.0.8條、第4.0.13條制訂。

7.4.11參照《鐵隧規(guī)》第4.0.12條、第4.0.14條制訂。

7.5.1隧道的坍塌與落石最易引發(fā)事故，特別是洞口欠穩(wěn)定，宜盡早襯砌，先予

完成。

7.5.2-7.5.3臨時性簡易腳手架的搭設(shè)不應(yīng)忽視，故對此提出了具體要求。

7.5.5洞內(nèi)場地狹窄，傾卸建筑材料時，其作業(yè)范圍內(nèi)禁止人員和車輛通行。

7.5.8用混凝土柱代替木桿，即保證了供圈部分澆筑質(zhì)量，又可防止坍塌事故的

發(fā)生。

7.5.9參照《原鐵隧規(guī)》第82條制訂。

7.5.10參照《原鐵隧規(guī)》第83條制訂。

7.5.11參照《原鐵隧規(guī)》第84、85、88、89條制訂。

7.5.12參照《原鐵隧規(guī)》第五章第二節(jié)制訂。

7.5.13熬制瀝青時會產(chǎn)生大量有害氣體，洞內(nèi)及人員集中點嚴禁瀝青加熱操作。

7.6.1參照《原鐵隧規(guī)》第153、154、156條制訂。

7.6.2根據(jù)《爆規(guī)》第3.1.9條制訂。

7.6.3參照《原鐵隧規(guī)》第158條制訂。

7.6.4參照《原鐵隧規(guī)》第159條制訂。

7.6.5參照《鐵隧規(guī)》第6.1.4條制訂。

7.6.6參照《原鐵隧規(guī)》第155條制訂。

7.6.7.1參照《煤規(guī)》第21條制訂。

7.6.7.2參照《煤規(guī)》第346條和《鐵隧規(guī)》第6.3.1條制訂。

7.6.7.3參照《煤規(guī)》第347、348、349條和《鐵隧規(guī)》第6.3.3條制訂。

7.6,7.4參照《煤規(guī)》第355條制訂。

7.6.7.5參照《煤規(guī)》第358條制訂。

7.6.7.6參照《煤規(guī)》第359條制訂。

7.6.8.1參照《鐵隧規(guī)》第6.2.1條制訂。

7.6.8.2參照《煤規(guī)》第336、337、338條制訂。

7.6.8.3參照《鐵隧規(guī)》第6.2.2條制訂。

7.6.8.4參照《鐵隧規(guī)》第6.2.3條制訂。

7.6.8.5參照《鐵隧規(guī)》第6.2.4條制訂。

7.6.8.6參照《鐵隧規(guī)》第6.2.5條制訂。

7.6.9.1參照《煤規(guī)》第364、366、370、371條制訂。

7.6.9.2參照《煤規(guī)》第373條制訂。

7.6.9.3參照《煤規(guī)》第374條制訂。

7.6.9.4參照《煤規(guī)》第392條制訂。

7.6.9.5參照《煤規(guī)》第393條制訂。

7.6.9.6參照《煤規(guī)》第400條制訂。

7.6.9.7參照《煤規(guī)》第400條制訂。

7.7.1參照《爆規(guī)》第2.1.10條與鐵道部1986年頒布的《鐵道隧道施工規(guī)范》

(TBJ204—86)第143.1條制訂。

瓦斯（沼氣）濃度的確定：根據(jù)煤炭部門測定，在新鮮空氣中沼氣爆炸界限為5%?

16%。如果考慮到隧道內(nèi)尚含有其它可燃氣體和粉塵，確定沼氣濃度不超過0.5%,意

味著有近十倍的安全系數(shù)。《煤規(guī)》第115、117、204條也明確規(guī)定沼氣濃度不得超過

0.5%,否則不得進行焊接等明火作業(yè)。因而本《規(guī)程》明確提出沼氣濃度不超過0.5%

的界限是可行的，此時可按常規(guī)施工，不必采取特殊的防爆措施。

7.7.2參照《鐵隧規(guī)》第7.1.2條制訂。

7.7.3參照《煤規(guī)》第108條制訂。

7.7.4參照《鐵隧規(guī)》第7.1.4條、第7.1.5條制訂。

7.7.6參照《鐵隧規(guī)》第7.2.2條制訂。

7.7.7參照《鐵隧規(guī)》第7.2.3條制訂。

7.8.1.3參照《原鐵隧規(guī)》第135條制訂。

7.8.2.1參照《煤規(guī)》第251條，《原鐵隧規(guī)》第140、141條綜合制訂。

7.8.2.2內(nèi)燃機排出的廢氣污染隧道空氣，不應(yīng)采用。

7.8.2.3超前鉆孔既可摸清含水層情況，制訂預(yù)防措施，又

可防止高壓水突然涌出，發(fā)生事故。

7.8.3.1各洞口、井口均應(yīng)根據(jù)實際情況設(shè)置足夠的消防器材，以備急用。

7.8.3.2為了確保隧道的施工安全，各種易燃物和火種均應(yīng)遠離洞口。

7.8.3.3參照《煤規(guī)》第205條制訂。

7.9.1隧道施工中，雖經(jīng)通風(fēng)但其回風(fēng)道風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛热猿^0.5%時，應(yīng)

按本節(jié)各條采取防治措施。

7.9.3明火是引起瓦斯爆炸的主要原因，必須嚴禁火種入內(nèi)。

7.9.4參照《鐵隧規(guī)》第11.0.2條制訂。

7.9.5參照《鐵隧規(guī)》第442條制訂。

7.9.6參照《煤規(guī)》第140條制訂。

7.9.7參照《煤規(guī)》第140條制訂。

7.9.8根據(jù)《煤規(guī)》第44條和《鐵隧規(guī)》第11.0.6條綜合制訂。

7.9.9參照“鐵隧規(guī)”第11.0.7條制訂。

7.9.10瓦斯隧道掘進中必須斷絕一切火源，保證一切機具設(shè)備在生產(chǎn)過程中不

發(fā)生火花。

7.9.11采取這些措施是為了防止因電源而產(chǎn)生的火花。

7.9.12參照《鐵隧規(guī)》第11.0.20條、第11.0.21條制訂。

7.9.13參照《鐵隧規(guī)》第11.0.16條、第11.0.7條、第11.0.18綜合制

訂。

8.1.1-8.1.2參照鐵道部《鐵路臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規(guī)

則》TBJ411—87第8.2.1條、第8.2.2條和黑龍江省公路橋梁公司《安全技術(shù)操作規(guī)

程》第四章《各主要工種安全操作規(guī)程》的有關(guān)條文制定。

8.1.3支摸必須按工序進行。上道模板沒有固定前，不得進行下一道工序。拆模

亦應(yīng)按順序作業(yè)。嚴禁猛撬、硬砸或大回轉(zhuǎn)拉倒。

當澆搗的鋼筋混凝土強度末達到設(shè)計強度的70%以上時，嚴禁拆除承重底模板及其

支頂模撐。

8.2.1是使用各種木工機械的一般規(guī)定。

8.2.2-8.2.5參照交通部工程管理司《筑規(guī)》第二、三冊

（“91”工公安180號）第四十四章、第四十五章、第四十六章和鐵道部TBJ411-87

《規(guī)則》第八章第三節(jié)“木材加工廠”制訂。

8.3.1~8.3.7根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—89）第八章第四節(jié)“拱

架、支架的制作及安裝”的有關(guān)條文制訂。

8.4.1根據(jù)《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》第三十條規(guī)定：“竹竿應(yīng)該用4年以

上的毛竹為標準，青嫩、枯黃或有裂紋、蟲蛀的都不能使用?！钡谌粭l規(guī)定：”使用

木桿做腳手的，立桿有效部分的小頭直徑不能小于7cm,大橫桿、小橫桿有效部分的小頭

直徑不能小于8cm。