公路PPP項目工程施工方案與技術措施

公路PPP項目工程施工方案與技術措施施工測量總體控制概述施工測量放線主要包括建立平面控制網；現(xiàn)場坐標及水準高程點的交接和復核；測量成果報告整理；現(xiàn)場跟蹤復核檢測等。為了保證整個施工測量放線的準確，測量時必須嚴格遵守現(xiàn)行的測量放線有關技術規(guī)范、規(guī)程，確保工程質量符合設計及施工規(guī)范要求。前期準備工作測量時首先要做好現(xiàn)場坐標與水準點的交接與復核工作，并辦理交接手續(xù)，復核檢查符合測量放線精度要求后方能使用，使用測量前必須對所使用的測量儀器進行檢測，還將作好以下準備工作：（1）根據(jù)現(xiàn)場施工總體布置、施工部署，按開工的次序，全面了解、熟悉測量的先后順序、時間要求以及測量放線人員的安排，從人力、物力、時間上作好測量工作的前期準備工作。（2）技術人員對測量班做好書面技術交底工作，測量班負責人帶領測量班全體成員認真閱讀所有施工圖紙，全面熟悉領會整個設計意圖，檢查、校核設計圖上的各部位的尺寸關系，對尺寸標注、方向有矛盾的地方，應以書面形式匯報項目經理部，及時聯(lián)系設計院予以答復或糾正。（3）根據(jù)設計要求制定各細部的放樣方案及測設精度的具體保證措施并由項目經理部技術總負責人審批后才能實施。（4）根據(jù)設計圖紙及甲方提供的控制點進行行內業(yè)計算，準備測量所需的相關數(shù)據(jù)，繪制放樣詳圖。（5）各測量分項工程才測量放線完成后，應進行驗線工作，由主管技術工程師、測量工程師及專業(yè)質檢員配合驗線無誤后，由監(jiān)理、業(yè)主進行復核，同時辦理簽證手續(xù)。控制網的建立（1）平面坐標系統(tǒng)平面控制網采用GPS靜態(tài)測量方式布網，按四等網精度要求執(zhí)行，GPS網采用邊聯(lián)結方式構網，形成大地四邊形圖形的帶狀網。─基線邊方向中誤差≤2.0″─最弱邊相對中誤差≤1/35000─最弱點位中誤差≤±50mm根據(jù)本次施工控制網復測的特點和要求，以及交樁時提供的已有資料情況，為保證施工放樣的精度，采用1980年西安坐標系，中央子午線經度為112度33分,投影面高程為0m。西安80坐標系橢球參數(shù):a—6378140m（長半軸）α—298.257（扁率）Utm—1.0（2）加密控制點的布設加密控制點的布設首先考慮了線路平面的需要，同時考慮GPS觀測對控制點周圍環(huán)境的要求?？刂泣c的選擇既要考慮滿足GPS觀測的要求，又要考慮適合線路控制測量對控制點的要求。原則上考慮在線路兩側交替布設?？刂泣c應選擇在便于使用、保存和不宜被擾動的地方。控制點標心釘均為定制的標準尺寸的不銹鋼標心釘，頂面直徑5cm，中間為半徑1cm半球，球頂中心刻“+”，標心釘柱長20cm，直徑2cm，下部焊接鋼筋魚尾?？刂泣c采用現(xiàn)場灌注混凝土的方式埋設。一般土層埋設深度應大于凍結線以下0.5m，即1.7m，黃土及松軟土層地段埋設深度不小于2.0m，標石頂面尺寸一般為40×40cm。（3）高程控制網①水準網復測作業(yè)方法四等水準測量，嚴格按照《公路勘測規(guī)范》和《國家三、四等水準測量規(guī)范》中的有關要求執(zhí)行，依據(jù)規(guī)范規(guī)定，水準施測前每天早晨進行i角檢查。各水準點之間形成獨立的單儀器往（返）單觀測值的閉合水準路線。②水準網觀測I.觀測流程四等水準測量每測站照準標尺分劃順序為:a）后視標尺黑面（基本分劃）;b）后視標尺紅面（輔助分劃）;c）前視標尺黑面（基本分劃）;d）前視標尺紅面（輔助分劃）。II.觀測方法測站觀測采用光學測微法，一測站的操作程序如下:a）首先將儀器整平（氣泡式水準儀望遠鏡繞垂直軸旋轉時，水準氣泡兩端影像的分離，不得超過1cm，自動安平水準儀的圓氣泡位于指標環(huán)中央）;b）將望遠鏡對準后視標尺黑面，用傾斜螺旋調整水準氣泡準確居中，按視距絲和中絲精確讀定標尺讀數(shù)（四等觀測可不讀上、下絲讀數(shù)，直接讀距離）;c）旋轉望遠鏡照準前視標尺黑面，按b）款操作;d）照準前視標尺紅面，按b）款操作，此時只讀中絲讀數(shù);e）旋轉望遠鏡照準后視標尺紅面，按d）款操作。使用單排分劃的因瓦標尺觀測時，對單排分劃進行兩次照準讀數(shù)，代替基輔分劃讀數(shù)。關鍵測量管理制度（1）測量工作管理制度對設計單位交付的控制點成果進行復測，若發(fā)現(xiàn)控制點沉降、位移或復測量結果與原成果有出入，應及時報告監(jiān)理工程師處理；放樣數(shù)據(jù)由一人采用兩種計算方法計算完成后，再由另一人復核，復核無誤后方可進行現(xiàn)場放樣；現(xiàn)場測量由一人觀測、一人記錄計算、一人立尺，三人相互復核，對測量放樣成果的正確性，三人均負有相同責任；放樣完成后，必須采用其它方法對放樣成果進行復核，確認無誤后，交付現(xiàn)場使用，并囑咐有關注意事項；放樣完成后，由記錄人員填寫有關表格，其他人員復核簽字后存檔。（2）原始記錄制度原始記錄是測量結果的真實記載，不允許隨意更改、刪除，原始記錄的書寫要清楚，內容要完整，并有測量和校核人員簽名；原始數(shù)據(jù)與報告同時存檔。主體工程施工測量（1）施工放樣的作業(yè)準備：施工放樣前應仔細閱讀設計圖紙，核算放樣點坐標數(shù)據(jù)以及標注尺寸，記錄好核算結果，準備好儀器和工具（儀器必須在有效的檢定周期內）方可用其放樣。（2）樁基放樣：樁基是橋的基礎,也是整個測量放樣的開始,必須保證正確無誤，首先應根據(jù)圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)核算樁基坐標,經核對無誤后再進行放樣。采用全站儀進行放樣。先在導線點I1處設站，后視另一導線點I2。后視定向完畢，采用極坐標放樣法，定出樁基中心點位置。必要時候在周邊放出四個護樁。用砼加固保護好，便于捶樁中途及孔后檢查樁中心位置，并在護樁及撞基護筒設立水準點以便檢查成孔后深度。（3）承臺放樣：首先應該仔細閱讀圖紙，根據(jù)圖紙設計尺寸計算承臺的四個角坐標（或十字線）及水準高程，用全站儀測定出四個點（或十字線）位置，用水準儀測定承臺標高。施測完畢，填好報驗資料，請監(jiān)理工程師復核并簽字確認后才可以進行下一道工序（承臺澆注）。（4）墩柱放樣：在墩柱測量放樣之前，除了仔細閱讀設計圖紙，了解其平面尺寸，還須找出其前進法線方向，并計算縱橫軸線（即十字線）坐標。且要仔細的復核墩頂高程，采用全站儀極坐標法和水準儀中絲讀數(shù)法確定縱橫軸線位置及設計標高。經自檢無誤后，填好報驗資料，交由監(jiān)理工程師復核確定無誤并簽字后方可進行下一道工序。（5）蓋帽梁放樣：放樣前校核施工圖紙蓋帽梁平面尺寸，曲線橋梁應該注意其法線方位角W，根據(jù)提供數(shù)據(jù)計算蓋帽梁軸線的三維坐標，運用全站儀極坐標法放出具體位置，必要時可以在中間加密2個點，完成之后經自檢無誤后交由監(jiān)理工程師復核，并填好報驗資料交由監(jiān)理工程師簽字確認方可進行下一到工序。（6）支座墊石測量：支座是橋梁重要部位之一，它要求的測量精度較高。其三維坐標必須誤差保證在2~3mm之間，根據(jù)施工圖提供數(shù)據(jù)計算支座中心位置坐標及左右前后四個方向的坐標。因為不同墩柱所要求的支座型號并不一樣，所以測量員必須認真研讀圖紙，找出墩柱相對應的支座型號。為方便測量，可以用攜帶靈活度較高的小棱鏡代替進行放樣。其高程施測必須先由橋面標高遂層往下減，才能準確確定其標高。水準測量采用中絲直讀法，具體操作與承臺水準測量相同，必須保證其精度在規(guī)范的范圍之內。施測完畢，進行復核，確認無誤且填好測量資料報驗單，交由監(jiān)理工程師復核并確定無誤且簽字后，才可以進行下一道工序。（7）橋梁上部結構測量：①現(xiàn)澆箱梁工程放樣首先按照圖紙設計坐標，在地面上放出橋梁左右翼板邊緣線，且測定其架子高程提供給架子班搭架子。架子搭好以后，在架子上綁好木條枋并在木條枋上測定箱梁底板左右邊線的平面位置及水準高程，提供給木工班搭設模板，為保證線行的完美直線段每5米測設一個平面控制點，曲線段每2.5米測設一個平面控制點。在箱梁底板裝好以后，在測定出中軸線平面控制點并復核其水準高程，經自檢無誤后，填寫好報驗資料，交由監(jiān)理工程師檢查驗收，經復核無誤且簽字后，才可以進行下一道工序翼板放樣測量。待翼板底模裝好之后，依照箱梁測點密度測定翼板左右邊緣對稱樁號的平面位置及高程（高程以箱梁頂面高程為準控制）,提供給木工班，翼板模安裝完畢后應該及時復核其邊緣平面位置和高程，如與設計有出入，應及時通知木工進行調整，確認無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師驗收檢查，確定無誤并簽字后，方可進行澆注箱梁砼。②橋面防撞欄測量依據(jù)檢查并確認無誤后的曲線要素，計算防撞欄內邊緣坐標，為方便施工并保證線型的完美。直線段以每5米測設一對稱平面控制點，曲線段以每2.5米測設一對稱平面控制點。依據(jù)橋面標高控制防撞攔的標高，測設防撞攔標高時，應該在預留的鋼筋上抬高10cm測定其高程，以提供給木工用砂漿找平防撞欄底部和安裝模板，經自檢無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認無誤且簽字后，才可以澆注防撞欄。③橋面鋪裝層工程測量在防撞欄上每隔5米測設一對稱的平面里程樁號，并測定好水準高程。并將所測點彈好墨線，經自檢無誤后，填寫好測量報驗資料及橋面高程復測記錄資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認無誤并簽字后才能進行橋面鋪裝層施工。（8）擋土墻施工測量：依據(jù)計算坐標放出基礎開挖線。開挖后，測設擋墻基礎平面位置提供給模板工裝模板，并且在模板上控制其基頂高程。并及時測設墻身外邊線，確保預埋鋼筋位置準確?；A砼澆注完畢凝固后，及時測設墻身外邊線提供給模板工安裝墻身模板，并且在模板內側測定墻頂高程，并且用紅油漆做好標記。墻身施工完畢，測定出防撞攔高程，并且在擋墻墻身上打出墨線，提供給模板工安裝模板，各道工序經自檢無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認無誤并簽字后，方可經行下一道工序施工。（9）路基工程測量：公路路基施工測量的基本任務，是根據(jù)施工的需要將設計好的線路的平面位置和高程位置，縱、橫斷面測設到地面上，為施工提供各種標志作為按圖施工的依據(jù)。①路基施工測量的工作程序：對施工控制網進行加密，必須遵守“由整體到局部”、“先控制后碎部”的原則。②路基中線恢復測量用全站儀將路基中線點的坐標測設到地面上。③縱斷面測設在線路中樁的平面位置確定后，按設計要求計算出各中樁地面的設計高程，并測設出該高程。中樁平面位置的測設和中樁高程的測設可獨立進行，也可用全站儀（測距儀）三角高程測量的方法同時測設。④橫斷面測設線路設計的橫斷面，主要包括路基和邊坡。線路施工之前，首先把設計的邊坡線與原地面的交點在地面上標定出來，稱為邊樁放樣，其次要把邊坡和路基放樣出來。橫斷面測設采用全站儀測設。⑤邊溝放樣時，用全站儀測按設計要求放樣出邊溝的寬度和中心線的位置，最好先做成樣板架檢查，也可每隔1O～20m在溝內外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。路基及土石方工程施工方案路基土石方開挖以機械施工為主，人力施工為輔，開挖采用挖掘機配合推土機自上而下分段、分臺階開挖，人工配合挖掘機修整邊坡；人工配合風鎬整修成形。路基填筑采用自卸汽車運輸，推土機粗平和平地機精平，先靜壓后振壓再靜壓。特殊路基、高邊坡及高填方路堤編制專項施工方案，報總監(jiān)辦評審，通過后方可施工。施工方法及施工工藝(1)土石方開挖首先按設計要求準確放出邊坡開挖邊線和截水溝，采用挖掘機自上而下分段、分臺階開挖；裝載機和挖掘機配合自卸汽車裝運；人工配合整修邊坡，使邊坡一次成型，并按設計邊開挖邊防護。石質路塹開挖方法及工藝與土方基本相同，盡可能采用挖掘機直接挖掘，對無法采用挖掘機開挖的石質路塹，采用梯段松動控制爆破，靠近邊坡采用預裂爆破法實施光面爆破，路基面和側溝采用淺孔控制爆破。石方開挖機械化施工示意圖見圖4.2.2-1；土方開挖機械化施工示意圖見圖4.2.2-2；路基挖方施工工藝流程圖見圖4.2.2-3。圖4.2.2-1石方挖方路段機械化聯(lián)合筑路施工示意圖圖4.3.2-2土方挖方路段機械化聯(lián)合筑路施工圖4.2.2-3路基挖方施工工藝流程圖(2)路基填筑①填土路堤正式開工前，用路基填料鋪筑不小于100m全幅路基作為試驗段，試驗段施工前報總監(jiān)辦路基試驗段施工方案和開工報告審批，施工完成后做總結報告，確定最大干密度、最佳含水量及壓實遍數(shù)、松鋪系數(shù)，施工工藝及方法是否正確。路堤填筑采用機械分層填筑、整平、壓實填料采用挖掘機和裝載機裝車，重型自卸車運輸，推土機配合平地機整平，振動壓路機壓實。按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。②填石路堤石方填筑采用挖掘機裝車，自卸汽車運輸，推土機攤鋪整平，拖式振動壓路機壓實，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝組織施工。路基填筑施工工藝見圖4.2.2-4；路基碾壓施工工藝見圖4.2.2-5。表4.2.2-1路基填料強度、壓實度要求填挖類型路床頂面以下深度(cm)填料最小強度(CBR)(%)填料最大粒徑(cm)壓實度(%)填方路基上路床0～30810≥96下路床30～120510≥96上路堤80～150415≥94下路堤＞150315≥93零填及路塹路床0～80810≥96停車區(qū)、服務區(qū)、收費站房場地93%圖4.2.2-4路基填筑施工工藝4.2.2-5路基碾壓施工工藝(3)臺背回填臺后路基填土分層壓實，橋臺后縱向30m范圍內，路面底面至地面上1m范圍內的填土壓實度要求不小于96%，其它范圍按一般壓實要求處理，96%壓實區(qū)填料與一般壓實區(qū)相同。橋臺背后120cm難以壓實的區(qū)域采用人工夯實（配小型壓實機械）。臺背回填施工實例路基施工實例（填土區(qū)）(4)軟土地基軟土主要分布于沖溝、洼地或池塘等第四系地層中，部分屬沖洪積成因、塘中淤積成因形成；軟土類型屬粘性土、淤泥或淤泥質土，一般呈軟～流塑狀，承載力低，厚度不等，一般厚0.6～6.8m。本項目的主要分布區(qū)段為：K15+080～K15+220、K17+640～K17+660、K18+030～K18+200、K18+300～K18+500、K18+880～K18+900，總長約530米。軟土對本項目影響較大，路堤段可根據(jù)軟土層厚度及性質按設計要求處理。技術措施(1)嚴格控制填料松鋪厚度，確保碾壓密實與均勻。(2)路基填土采用振動壓路機碾壓，同時保證碾壓設備的性能滿足路基施工質量要求。(3)嚴格按設計要求控制填料粒徑和含水量，過濕或過干時，采取翻曬或灑水措施。(4)嚴格分層開挖，分層防護，上級防護完成后現(xiàn)場再施做下一級開挖。(5)驗收中線、標高、邊坡等幾何尺寸符合設計要求。路基重點段施工本項目重點段落主要有高填方路堤，深挖方路塹、填挖交界段，施工均按設計圖及現(xiàn)行的有關規(guī)范、技術標準、驗收標準進行施工。(1)填挖交界段施工①路基縱向填挖交界（含半填半挖交界）處由于填方會產生沉降，在填挖交界處設置土工格柵，土工格柵分上下兩層鋪設：下層設置于下路床底面，上層設置于上路床底面。采用雙向鋼塑土工格柵，幅寬4m，拉緊后用U型釘固定，U型釘采用Φ6mm鋼筋制作，正方形布置，間距2m×2m。②對于整體式半填半挖路基，當填方部分不足路基半幅時，超挖至路基半幅寬度，對于分離式半填半挖路基，按路基全寬超挖?？v向臺階挖至路床底標高后，將路床向挖方向超挖10m長，以便填挖路段路基路面的過渡與銜接。填筑由最低一層臺階填起，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，按一般填土進行。③對于橫向半填半挖路基，挖方一側超挖5m長，對路床深度范圍內的土體進行超挖回填碾壓，壓實度不小于96%；對于縱向填挖交界處，向挖方段超挖10m長(短邊)、對路床深度范圍內的土體進行超挖回填碾壓，壓實度不小于96%。當挖方區(qū)為堅硬巖石時，挖方區(qū)不超挖。④縱、橫向填挖交界段及半填半挖路段，為減少因不均勻沉降引起的路基沉降變形及路面裂縫，填挖交界填方段設置過渡段，過渡段頂面寬10m，過渡段填料材質與一般填筑段落相同，要求其壓實度不小于96%。同時過渡段每填高3m用液壓式壓路機補壓一次。⑤路基縱向填挖交界處在靠填方一側根據(jù)地形設置一道橫向排水盲溝。對于用細粒土填筑橫向填挖交界段，根據(jù)坡面情況設置幾道縱、橫向截、排水盲溝，防止地下滲透至填挖接觸面，浸潤沖刷路基，造成病害。對于用非細粒土填筑橫向填挖交界段，可不考慮。碎石盲溝尺寸為60×40cm。(2)高填方路基及高陡路基對高填方地段施工，在傳統(tǒng)分層填筑、分層壓實的基礎上，采用沖擊碾壓或液壓夯實等工藝方法對路基進行補壓或補夯，即以提高路基的壓實度，減少路基的沉降變形。(3)深挖方路基為確保深挖方邊坡整體穩(wěn)定、安全，采取下列措施確保穩(wěn)定及施工安全。對第一級邊坡、第二級邊坡采用錨桿格子梁支護，錨桿長度分別為9m、12m，最上一級邊坡采用人字型骨架防護，每級邊坡的邊角地帶選擇三維網植草或噴播植草。(4)低填淺挖路基地基天然壓實度達不到要求時，應超挖至路面結構層底80cm，并回填80cm未篩分碎石，壓實度不小于96%。地下水發(fā)育，淺挖段應根據(jù)前后地勢設置滲溝，滲溝應與路床的級配碎石層連通。防護及排水工程施工方案排水工程與路基土方同步施工，路堤防護待路堤填筑穩(wěn)定后施做。排水邊溝基槽采用人工配合機械開挖，自卸汽車運輸；邊坡防護采用人工修整邊坡，刷除多余土方。施工方法及施工工藝(1)路基防護工程本項目邊坡防護主要為噴播草灌、砌體擋土墻、砼擋土墻、預應力錨索、錨桿框架梁、人字形骨架漿砌片石護坡、預制六棱磚護坡等。擋土墻：跳槽開挖→基底處理→人工整修→漿砌或者砼澆筑→養(yǎng)生→墻背回填。人形骨架護坡施工實例噴播草灌護坡施工實例錨桿框架梁施工實例骨架護坡：坡面平整→坡面開挖溝槽→施工骨架→溝槽內培土→坡面回填表土。噴播草灌：坡面清理→噴播植生面層→覆蓋無紡土工布→灑水養(yǎng)生。預應力錨索：鉆孔→清孔→下錨→注漿→施工錨梁→張拉→鎖定。錨桿框架梁：鉆孔→清孔→安裝錨桿→注漿→補漿→施工框架梁。(2)路基排水在路基施工過程中，應及時施作排水溝、邊溝、急流槽等設施，逐步完善排水系統(tǒng)，利于收集地表水及邊坡滲水，防止沖刷邊坡，保證路基邊坡的穩(wěn)定。路基排水采用人工開挖、砌筑施工。技術措施(1)路基排水施工，應嚴格按照設計坡比放樣、開挖和砌筑，防止超欠挖，對超挖部分一定要夯填密實，防止雨水沖刷坍塌。(2)平曲線處的側溝溝底縱坡，應與曲線前后的溝底順接，不允許曲線內側溝底有積水。路塹路堤交接處，側溝應徐緩引向路堤兩側的自然溝或排水溝，勿使路堤坡腳附近積水，也不得沖刷路堤坡腳。其它溝、渠的開挖，都要排水暢通，不得沖刷和污染農田。(3)漿砌圬工的石料強度必須符合設計要求，應采用色澤均勻，結構密實，不易風化，無裂紋的硬質石料。普通片石選料符合設計及規(guī)范要求。(4)水泥砂漿用料及強度應符合設計要求，配合比應通過試驗確定，嚴格按照計量施工，拌合均勻，確保良好的和易性和坍落度。在運輸過程或在儲存器中發(fā)生離析、泌水的砂漿，砌筑前應重新拌合，已凝結的砂漿不得使用。(5)漿砌片石應采用擠漿法施工，砂漿應飽滿，上下層片石砌縫應互相錯開，縫間距離滿足規(guī)范要求。杜絕通縫、瞎縫等質量通病。施工時應掛線作業(yè)，大面平順，砌筑施工應嚴格遵守有關施工規(guī)范和技術標準。(6)砌體勾縫符合設計要求，在砂漿初凝后，及時養(yǎng)生7-14天，養(yǎng)生期間應避免碰撞、振動和承重，確保砌體圬工質量。橋梁工程樁基礎施工本項目樁基礎采用沖擊鉆機成孔和人工挖孔，均采用導管法灌注砼。人工挖孔樁施工需報總監(jiān)辦專項施工方案，并由專家評審，通過后方可實施。鉆孔樁基礎（1）施工準備=1\*GB3①清除現(xiàn)場雜物，整平場地。②在平整好的場地上測定樁位，用方木樁準確標識各樁位的中心及標高，并埋設護樁。③護筒采用鋼護筒，用10mm以上厚度鋼板卷制。護筒內徑大于鉆頭直徑25cm，護筒高視土質而定，最小不小于2m。安置時，護筒頂高出地面30cm，高出施工水位或地下水位1.5m以上。護筒中心與鉆孔中心位置重合，在護筒四周回填黏土并分層夯實，夯填時要防止護筒偏斜，護筒頂面中心與設計樁位偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。④泥漿池不小于2倍樁混凝土體積。在開鉆前，選擇和備足良好的造漿粘土，根據(jù)地層情況及時調整泥漿性能?，F(xiàn)場樹立標識牌，并作好相應的安全防護。泥漿制作后和鉆進過程中，應隨時抽查泥漿的各類性能指標。主要為泥漿比重，采用泥漿比重計現(xiàn)場量測；粘度采用粘度計量測；含砂率采用砂率計量測。圖4.4.1-1鉆孔樁施工工藝流程表4.4.1-1沖擊鉆泥漿技術指標表序號項目技術指標1密度一般地層1.2