2024年福建省交通運(yùn)輸行業(yè)城市軌道交通信號(hào)工職業(yè)技能競(jìng)賽參考試題庫(kù)（含答案）

競(jìng)賽參考試題庫(kù)(含答案)1.出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)、自動(dòng)閉塞區(qū)間單置的()通過(guò)信A、1m或后方5.5m(在20±5℃、相對(duì)濕度95～98%的環(huán)境)應(yīng)不小于()。6.DCS網(wǎng)絡(luò)中使用的是那種動(dòng)態(tài)路由協(xié)議()?兩端各連接()。9.信號(hào)機(jī)電源額定電壓(),輸入電流范圍113～137mA。13.CC機(jī)柜內(nèi)沒(méi)有以下()項(xiàng)設(shè)備。保護(hù)器等)迅速動(dòng)作，將()切斷，確保人身安全。16.在聯(lián)鎖表道岔欄填寫(xiě)[(1/3)]表示()。28.區(qū)段人工解鎖按鈕用于()。29.BiLOCK型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖由()架構(gòu)的安全計(jì)算機(jī)組成。30.電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于某種原因突然停電，而當(dāng)電源恢復(fù)送電后，又使電動(dòng)機(jī)不能自行啟動(dòng)，以保護(hù)設(shè)備和人身安全的保護(hù)措施稱為()。31.ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)中()是共用線?A、15m36.在信號(hào)技術(shù)圖中表中“+”表示的意義是()。38.CBI中文名稱()A、5芯D、8芯42.每組市域動(dòng)車組車頭車尾各()臺(tái)MR主機(jī)，每臺(tái)MR主機(jī)分別連接()個(gè)MR45.()是指在勞動(dòng)生產(chǎn)過(guò)程中，通過(guò)努力改善勞動(dòng)條件，克服不安全因素，防46.安裝裝置絕緣檢查絕緣良好，正常干燥情況下不小于()MQ47.LJ的含義()B、綠燈信號(hào)繼電器C、黃燈信號(hào)繼電器D、引導(dǎo)信號(hào)繼電器48.在正式運(yùn)營(yíng)的鐵路線上，新設(shè)尚未開(kāi)始使用及應(yīng)拆除的信號(hào)機(jī)，均號(hào)機(jī)無(wú)效標(biāo)志，其顏色為()。50.ATS服務(wù)器的工作電壓是()。A、24伏51.車載ATO,安全完整性等級(jí)為()級(jí)A、5mm允許信號(hào)及()。55.自動(dòng)開(kāi)閉器動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)座間隙不小于()。56.ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)X4的作用()?57.司機(jī)顯示器硬件上配置了()感應(yīng)器58.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)的額定工作電壓是()。59.信號(hào)系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)間接口數(shù)據(jù)更新的頻率應(yīng)不大于(),保證滿足信60.S系列電源模塊的前面板上有顯示窗、()、保護(hù)指示燈(黃)、故障指示B、電源指示燈(綠)C、保護(hù)指示燈(黃)62.智能采集機(jī)按照功能劃分可以分為：綜合采集機(jī)、道岔采集機(jī)、()()。63.下列選項(xiàng)不是轉(zhuǎn)轍機(jī)功能的是()。A、接收軌旁AP信號(hào)A、啟動(dòng)電機(jī)A線公用線；表示共用線C、定-反時(shí)接電機(jī)C線，反表二極管支路D、定-反時(shí)接電機(jī)B線，定表繼電器支路67.應(yīng)答器中心點(diǎn)和軌枕中心軸之間的距離為應(yīng)答器的側(cè)向偏差，應(yīng)答器的側(cè)向A、±1068.ATS子系統(tǒng)監(jiān)控和管理的最少列車數(shù)量按遠(yuǎn)期運(yùn)用列車數(shù)量并預(yù)留()的余69.聯(lián)鎖系統(tǒng)采用()結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)。黑色感嘆號(hào)，意思是()72.ATS-EchoDriver接口中L78.下列()物質(zhì)是點(diǎn)火源79.以下說(shuō)法正確的是()。低于7V。高于7V。82.關(guān)于職業(yè)的描述錯(cuò)誤的是()。83.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)控制臺(tái)的主要功能是采集控制命令.實(shí)現(xiàn)與()的通信84.用于電源電路的防雷保安器，應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，應(yīng)具有阻斷續(xù)流的性能，工作電壓在()以上的應(yīng)有劣化指示。86.車輪傳感器空閑電壓為()87.信號(hào)供電的負(fù)荷為()。88.下面模式切換中必須要停車轉(zhuǎn)換的為()。89.UJ的含義()90.TAZII/S295型計(jì)軸設(shè)備主系統(tǒng)配有2種型號(hào)的電源板()型和()型。91.計(jì)軸電路內(nèi)部有兩套計(jì)數(shù)裝置，每套計(jì)數(shù)裝置都獨(dú)立地對(duì)不同計(jì)軸入和計(jì)出車軸。兩套計(jì)數(shù)裝置同時(shí)工作，組成()冗余結(jié)構(gòu)。92.ZD6摩擦電流值2.3-2.9A,正反向偏差小于()。93.排進(jìn)路過(guò)程中，道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，如有車輛駛?cè)氲啦韰^(qū)段，因道岔控制電路()在市區(qū)外大于或等于()。A、1000mm95.職業(yè)道德要素不包括()。96.下列ATS顯示的主要行車信息錯(cuò)誤的是()。D、讀取軌旁ATS信息101.微機(jī)的性能指標(biāo)中的內(nèi)存容量是指()。102.LA-220型LED信號(hào)機(jī)外殼防護(hù)等級(jí)()?106.車載TOD電源電壓為()111.下列參數(shù)不屬于描述車載定位的是()。B、列車極性當(dāng)防雷器的窗口呈()時(shí)，表示防雷器完好。A、綠色113.LED信號(hào)機(jī)工作電流合標(biāo)準(zhǔn)范圍()114.計(jì)軸區(qū)段空閑，其機(jī)柜輸出板顯示()。A、0c2和0c1燈亮119.TAZII/S295型計(jì)軸設(shè)備電源板為NT6型輸出電壓()A、交流24V125.以下()項(xiàng)是表示計(jì)軸設(shè)備。126.TOD顯示模式可用為()顏色127.()不是敵對(duì)進(jìn)路。128.ATS系統(tǒng)中，列車運(yùn)行等級(jí)一共有()級(jí)。130.室外信號(hào)設(shè)備主要有()等。131.25Hz電源屏輸出軌道電壓()。A、CAN133.鎖閉繼電器SJ實(shí)現(xiàn)()鎖閉形式。A、1種134.下列哪個(gè)不是繼電器的特點(diǎn)()。135.下列不屬于車載設(shè)備的是()。136.下列哪一項(xiàng)不是信號(hào)設(shè)備對(duì)信號(hào)電源屏的基本要求()。140.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開(kāi)關(guān)量采集器工作電源為直流()D、對(duì)信號(hào)機(jī)、道岔、進(jìn)路進(jìn)行集中控制142.下列關(guān)于“誠(chéng)實(shí)守信”的認(rèn)識(shí)和判斷中，正確的是()。A、誠(chéng)實(shí)守信與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)則相矛盾D、誠(chéng)實(shí)守信應(yīng)以追求物質(zhì)利益最大化為準(zhǔn)則運(yùn)動(dòng)。判定這個(gè)力的方向應(yīng)用()。150.道岔為60kg/m及其以上鋼軌時(shí)，其轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝裝置應(yīng)采用()的鍍鋅角A、125mm×80mm×10mm153.JD-1A型微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)控制臺(tái)，區(qū)段空閑時(shí)，構(gòu)成區(qū)段的發(fā)光154.IP地址是()。A、施加EB159.JD-1A型聯(lián)鎖系統(tǒng)用()語(yǔ)言編寫(xiě)而成。A、C++A、106h164.下列描述正確的有()。166.關(guān)于誠(chéng)實(shí)守信的說(shuō)法，你認(rèn)為錯(cuò)誤的是()。168.監(jiān)控裝置開(kāi)機(jī)無(wú)顯示，則故障點(diǎn)是()。A、保險(xiǎn)斷169.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)速動(dòng)爪與速動(dòng)片的間隙，在解鎖時(shí)不小于()。170.ATO數(shù)據(jù)分析軟件主界面中X軸代表()。D、制動(dòng)(飾),并應(yīng)設(shè)安全防護(hù)員，實(shí)行專人防護(hù)。172.警沖標(biāo)的作用是()。174.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軌道電路監(jiān)測(cè)電壓量程為0～()。175.下列關(guān)于接地導(dǎo)線說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。176.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)電纜絕緣測(cè)試電壓為()。177.行星齒輪減速器的減速比為()。178.地鐵運(yùn)營(yíng)公司的工作職能中，最重要的兩個(gè)方面是()。的()電路構(gòu)成的。184.軌旁ZC計(jì)算機(jī)兩個(gè)通道故障時(shí)，站級(jí)HMI界面ZC通信指示燈顯示()。190.TWC通信信息中不包括()。B、列車門狀態(tài)C、運(yùn)行方向D、車載ATO/ATP主要故障191.補(bǔ)充應(yīng)答器一般設(shè)在主信號(hào)應(yīng)答器前方()米左右。192.保障人民群眾()安全，是制定《安全生產(chǎn)法》的目的之一。193.當(dāng)與調(diào)度所通信中斷中，TDCS站機(jī)屏幕右下角表示燈()。A、閃綠燈C、閃紅燈194.人們?cè)诼殬I(yè)活動(dòng)中選擇道德行為的直接推動(dòng)力量是(),它一旦形成，就會(huì)195.列車上的車載信號(hào)空開(kāi)中，表示CORE供電的空開(kāi)是()。196.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流監(jiān)測(cè)量程為0～()。197.交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示功能的完成是由()、接點(diǎn)座組成，表示桿共同完成。A、動(dòng)作桿屬于社會(huì)主義職業(yè)道德范疇的是()。199.在調(diào)整狀態(tài)，對(duì)軌道繼電器來(lái)說(shuō)，它從鋼軌上接收到的電流(),它的工作204.并聯(lián)諧振又叫()。212.不屬于信號(hào)專業(yè)項(xiàng)目的有()。213.下列哪些子系統(tǒng)與車載系統(tǒng)沒(méi)有接口()。217.下面不屬于BTM插箱的安裝要求的是()。要可再裝設(shè)()。故障，當(dāng)測(cè)D得交流為105V、直流為0V,可判斷為()。221.(室外)計(jì)軸系統(tǒng)接地電阻值小于等于()。列車進(jìn)入道岔區(qū)段，此時(shí)道岔應(yīng)該()。225.ZYJ7道岔表示變壓器采用()。226.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)模擬量在線監(jiān)測(cè)的主要對(duì)象有()。227.ZYJ7控制電路的三相電源特點(diǎn)是()。A、頻率相同，振幅相等，相位相同B、頻率相同，振幅相等，相位互差120度C、頻率不同，振幅相等，相位互差120度D、頻率不同，振幅相等，相位相同231.三相交流道岔為了采集功率曲線，必須同時(shí)采集()相電壓和()相電流。度不少于()。A、1mm239.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖機(jī)采用雙機(jī)熱備的()結(jié)構(gòu)。A、串行240.事故處理的分級(jí)管轄的原則是指：事故的調(diào)查處理是依照()來(lái)進(jìn)行的。()°,向下加壓力，調(diào)整后，動(dòng)接點(diǎn)片應(yīng)上下平行，左右成線。248.閉塞設(shè)備不可以()。252.軌道電路區(qū)段無(wú)車占用，軌道繼電器落下(開(kāi)路式)或吸起(閉路式),軌道電路這種狀態(tài)就是()狀態(tài)。額定電壓值的()。257.把電氣設(shè)備的外殼與零線連接稱()。的水平角(斜視角)。1.IP地址由(())位二進(jìn)制組成，分為網(wǎng)絡(luò)號(hào)和主示(()),主機(jī)號(hào)表示主機(jī)IP。A、3000/3500NB、露出不超過(guò)5mm4.以下()工器具是下載車載日志所需的。5.三極管包含有()三個(gè)極。C、出站(包括出站兼調(diào)車)外鎖閉道岔()。E、大于5mm8.下列對(duì)于ZDJ9描述正確的是()。必須嚴(yán)格執(zhí)行()的消防工作方針。E、DTI網(wǎng)絡(luò)17.進(jìn)站信號(hào)機(jī)(調(diào)車信號(hào)機(jī))設(shè)于絕緣節(jié)前后()米范圍內(nèi)，出站信號(hào)機(jī)設(shè)于絕緣節(jié)前()米后()米范圍內(nèi)。20.國(guó)產(chǎn)安全型繼電器線圈的常用接法是()。23.以下()是車載CBTC系統(tǒng)接口。C、乘客門系統(tǒng)(列車與站臺(tái))25.下列對(duì)于ZDJ9描述正確的是()。26.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中，IP地址組成是什么()?27.1211滅火器主要用于撲救()火災(zāi)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是()聲32.車載信號(hào)的速度傳感器用于測(cè)量()。33.轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本功能有()。34.外單位施工由()負(fù)責(zé)安全管理、安全監(jiān)督。35.職業(yè)道德的社會(huì)作用直接表現(xiàn)在()。36.燃燒三要素()大于0.1Q大于0.3Q39.室外有()原因使單動(dòng)道岔(ZD9轉(zhuǎn)轍機(jī))扳不動(dòng)。A、電機(jī)A線公用線42.25Hz相敏軌道電路，受端軌道變壓器43.簡(jiǎn)述車載設(shè)備給出門使能的條件()?45.ATC系統(tǒng)由哪些子系統(tǒng)組成()?47.動(dòng)車組駕駛模式有()。49.車載CBTC系統(tǒng)接口有()。C、乘客門系統(tǒng)(列車與站臺(tái))50.下列設(shè)備中那些設(shè)備配置了路由協(xié)議()?54.列車自動(dòng)駕駛(ATO)系統(tǒng)有哪些功能()?時(shí)，軌道繼電器(含一送多受的其中一個(gè)分支的軌道繼電器)()。56.車載信號(hào)系統(tǒng)的車門控制模式有()。A、A(自動(dòng)開(kāi)自動(dòng)關(guān))C、AM(自動(dòng)開(kāi)手動(dòng)關(guān))D、AD(自動(dòng)開(kāi)自動(dòng)關(guān))57.遇以哪些情況時(shí)，可以組織列車反方向運(yùn)行()。A、列車執(zhí)行救援任務(wù)時(shí)D、因其他特殊情況需要或不可抗力因素需組織列車反B、列車轉(zhuǎn)IATP模式C、ZC與CBTC車失去通信超過(guò)4s59.道岔擠岔說(shuō)法正確的有()。關(guān)63.職業(yè)道德的價(jià)值在于()。65.下列哪些繼電器屬于驅(qū)動(dòng)繼電器()?A、SJ70.放大機(jī)箱包含()。B、2臺(tái)現(xiàn)地控制工作站E、1個(gè)控制面板B、活接頭絕緣管是否完好73.下列哪些繼電器屬于驅(qū)動(dòng)繼電器()?A、SJA、開(kāi)閉器11-12或41-42接點(diǎn)接觸不良76.職業(yè)道德三要素包括()。78.以下()是工器具安全使用規(guī)定。79.下列說(shuō)法正確的是()。80.在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是由()組成。82.環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，基于數(shù)據(jù)服務(wù)器、維護(hù)工作站(工控機(jī))、()等軟B、工業(yè)控制器(如PLC)A、會(huì)造成4mm失效87.道岔表示繼電器說(shuō)法正確的是()。D、FBJ的電路中接入2DQJ的前接點(diǎn)88.ZDJ9道岔電路主要有()。89.以下()情況不會(huì)導(dǎo)致列車EB。92.列車自動(dòng)監(jiān)控(ATS)系統(tǒng)有哪些功能()?93.以下()選項(xiàng)屬于車載控制器數(shù)據(jù)庫(kù)信息。97.ZDJ9聯(lián)動(dòng)道岔調(diào)整詞序：先調(diào)整()表示缺口，后調(diào)整()表示缺口98.CTC自律機(jī)通過(guò)串口和下列()設(shè)備相連101.以下哪些屬于安全用電的做法()?103.以下哪些情況車站可不讓其銷點(diǎn)()。104.在()模式下，若列車門模式在AM位108.集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證()111.軌道電路有()三種狀態(tài)。115.聯(lián)鎖功能包括()。117.電源模塊通訊故障告警的原因有哪些()。118.車輛段內(nèi)有()幾種類型的信號(hào)機(jī)119.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)移位接觸器的作用()。122.純凈的半導(dǎo)體，摻入+5價(jià)元素可構(gòu)成(),摻入+3價(jià)元素可構(gòu)成()。C、NP型半導(dǎo)體123.電流對(duì)人體的傷害有()。124.職業(yè)道德的特征包括()。125.透鏡色燈信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)內(nèi)部主要部件是由()()、燈泡和()組成。127.單軌條50HZ相敏軌道電路軌端絕緣包括()。128.關(guān)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，以下說(shuō)法哪個(gè)正確?()信息傳輸方式的不同搭配組合，可組成()。B、點(diǎn)式ATC系統(tǒng)C、固定閉塞ATC系統(tǒng)D、混合式ATC系統(tǒng)132.以下屬于熱電阻的檢修項(xiàng)目的有()。134.維護(hù)檢測(cè)子系統(tǒng)的顯示分()兩種。A、新技術(shù)B、新設(shè)備D、新材料136.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)三級(jí)報(bào)警包含()。137.車輛段信號(hào)控制系統(tǒng)的功能包括()。140.在車載ATC設(shè)備季檢中，需要檢查()。制對(duì)象是()。電阻的使用情況是()。A、DCS有線網(wǎng)絡(luò)153.在雜質(zhì)半導(dǎo)體中，P型半導(dǎo)體的多子是(),N型半導(dǎo)體的少子是()。157.一般場(chǎng)所必須使用額定漏電動(dòng)作電流不大于(),額定漏電動(dòng)作時(shí)間應(yīng)不大于排調(diào)車進(jìn)路。()載控制器()SACC2數(shù)值()增大。()程中嚴(yán)禁超過(guò)容許荷載()站上所表示的含義相符。()后能轉(zhuǎn)換到原位。()修正點(diǎn)之后的行駛距離。()45.ATS關(guān)鍵設(shè)備(如主服務(wù)器、通信服務(wù)器、接口服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器等)需主備機(jī)熱備，主機(jī)故障時(shí)，應(yīng)實(shí)現(xiàn)無(wú)干擾自動(dòng)切換。()46.測(cè)量電源電流時(shí)是將萬(wàn)用表串聯(lián)在電路中。()48.信號(hào)設(shè)備備用器材的儲(chǔ)備量，可以超過(guò)年輪修器材總數(shù)的50%。()49.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)備機(jī)只有在同步狀態(tài)時(shí)才真正作為熱備機(jī)。()50.對(duì)速度傳感器進(jìn)行周檢時(shí)，需要對(duì)驅(qū)動(dòng)鎖舌進(jìn)行檢查。()行引導(dǎo)總鎖閉。()于兩根。()傳輸層協(xié)議采用UDP/IP協(xié)議。()軸室內(nèi)電子裝置。()障礙。()正?；顒?dòng)的別勁現(xiàn)象。()須持證上崗()