地下室集水井花紋鋼板蓋板的一點(diǎn)建議

工程監(jiān)理的三大控制目標(biāo)：質(zhì)量控到目標(biāo)、投資控制目標(biāo)、進(jìn)度控制目標(biāo)。以市政工程道路為例，闡述如下。一、質(zhì)量控制方面首先影響工程質(zhì)量的因素很多，歸納起來主要有五個(gè)方面：即人（Man）、材料（Material）、機(jī)械（Machine）、方法（Method）和環(huán)境（Environment）簡(jiǎn)稱4M1E，其中工程材料是構(gòu)成工程實(shí)體的各類建筑材料、構(gòu)配件、半成品等，它是工程建設(shè)的物質(zhì)條件，是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，工程材料選用是否合理，產(chǎn)品是否合理，材質(zhì)是否經(jīng)過檢驗(yàn)，都將直接影響建設(shè)工程的結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度，影響工程外觀觀感，影響工程的使用功能和使用安全，監(jiān)理的作用是圍繞影響工程質(zhì)量的人、機(jī)、料、法、環(huán)五大因素，應(yīng)對(duì)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范以及合同文件熟練掌握，融會(huì)貫通，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求和技術(shù)規(guī)范要求，從原材料、施工工藝、施工過程進(jìn)行全面的監(jiān)控和管理，采取事前、事中、事后等控制手段，開展有序的監(jiān)理工作，才能有效地控制工程施工的質(zhì)量，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。某市政道路設(shè)計(jì)為主干道，主車道寬15?m。主路基設(shè)計(jì)為：（1）5?cm厚中粒式SBS改性瀝青混凝土（AC–16）；（2）改性乳化瀝青粘層油；（3）7?cm厚粗粒式瀝青混凝土（AC–25）；（4）1?cm乳化瀝青下封層（不計(jì)入結(jié)構(gòu)層厚度）；（5）20?cm厚水泥穩(wěn)定碎石（7?d浸水抗壓強(qiáng)度要求達(dá)到3.5?MPa）（5％水泥劑量）；（6）20?cm厚水泥穩(wěn)定碎石（7d浸水抗壓強(qiáng)度要求達(dá)到2.5?MPa）（4％水泥劑量）。本項(xiàng)目位于鎮(zhèn)區(qū)規(guī)劃范圍的中心區(qū)域，是鎮(zhèn)區(qū)東西向重要的城市主干路，該道路的建設(shè)將進(jìn)一步完善縣城的路網(wǎng)體系，為該片區(qū)注入新的活力，因此該項(xiàng)目的實(shí)施是十分必要和迫切的。在鋪設(shè)20?cm厚水泥穩(wěn)定碎石底基層時(shí)，首先原材料把控是重中之重，水泥穩(wěn)定碎石基層級(jí)配要求采用JTG/TF20—2015《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》，水泥穩(wěn)定碎石中水泥劑量暫定為4.0％（重量比），最大劑量不超過5.5％，底基層壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）不小于97％，施工前要求用重錘擊實(shí)法求出最大干密度與最佳含水量、配合比、７?d浸水抗壓強(qiáng)度要求達(dá)到2.5?MPa，碎石的抗壓碎能力要求集料壓碎值應(yīng)不大于26％，碎石的顆粒組成范圍應(yīng)符合下面的級(jí)配。通過篩孔的重量百分率（％），碎石的顆粒組成見表1。水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)可參照CJJ1–2008《城鎮(zhèn)道路工程施工與驗(yàn)收規(guī)范》執(zhí)行。表1??碎石顆粒組成施工前各項(xiàng)施工試驗(yàn)報(bào)告均已送檢，報(bào)告均已出具。在鋪設(shè)時(shí)，從現(xiàn)場(chǎng)拌和的原材料看，感覺級(jí)配不良，但肉眼無法下定結(jié)論，必須以數(shù)據(jù)為依據(jù)，隨后及時(shí)同施工單位取樣員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)取樣、封樣、跟蹤送樣送檢試驗(yàn)室，做各項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)試驗(yàn)：含水率測(cè)定、水泥劑量EDTA滴定試驗(yàn)，及水泥穩(wěn)定碎石級(jí)配篩分試驗(yàn)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)通過篩孔的重量百分率顯示粗骨料偏多，細(xì)骨料及石屑偏少，不符合技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)要求。級(jí)配不良好，會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)后出現(xiàn)空隙率大、不密實(shí)、粗骨料集中、觀感差等質(zhì)量缺陷。因此，及時(shí)通知施工單位聯(lián)系水穩(wěn)拌和站根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果指標(biāo)調(diào)整各粒徑骨料重量比，再次取樣送檢，監(jiān)理每次跟蹤監(jiān)督，直至達(dá)標(biāo)，7?d后取芯成色好、級(jí)配良好、密實(shí)度達(dá)標(biāo)。其實(shí)監(jiān)理工作是一項(xiàng)技術(shù)復(fù)雜的工作，每一個(gè)環(huán)節(jié)都必須嚴(yán)格把控，必須按規(guī)范的程序開展，避免造成無法挽回的損失或后果，所以把好原材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收工作，從源頭抓起，是保證工程質(zhì)量的前提條件。另一市政道路雨污分流，在主車道下設(shè)計(jì)一道雨水排水工程。其中一雨水檢查井Y號(hào)（規(guī)格4?700?mm×3?000?mm×4?150?mm）（注：內(nèi)凈尺寸）連接上游DN3?000混凝土雨水管道及下游預(yù)制混凝土雨水箱涵（3?500?mm×2?000?mm）（注：內(nèi)凈尺寸）。由于DN3?000管徑偏大，又剛好位于主車道路基結(jié)構(gòu)層下，考慮到安全設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了鋼筋混凝土滿包加固法，而現(xiàn)場(chǎng)Y號(hào)頂板正好處于路基臨界狀態(tài)，一側(cè)為DN3?000?mm混凝土管（標(biāo)高偏高）檢查井立面無法形成墻體，上面還要承受車軸荷載的干擾，故設(shè)計(jì)一道向內(nèi)偏400?mm下翻暗梁（尺寸5?500?mm×500?mm×550?mm），配筋為：主筋上下各10根直徑25?mm螺紋三級(jí)鋼。雨水溝槽開挖采用鋼板樁支護(hù)，由于施工環(huán)境受限，溝槽邊緊鄰商戶，為安全起見，溝槽開挖寬度變小30~40?cm，施工班組認(rèn)為梁長(zhǎng)度變小，擅自將梁的配筋減少一半，即上下各5根直徑25?mm螺紋三級(jí)鋼，巡查時(shí)發(fā)現(xiàn)暗梁主筋數(shù)量與圖紙不符，立即要求施工單位嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求配筋到位，后已整改。影響工程質(zhì)量的因素諸多，材料、技術(shù)措施、施工工藝、人員素質(zhì)等都直接或間接地影響工程項(xiàng)目的質(zhì)量，另外質(zhì)量的隱蔽性，隱蔽工程多，若不及時(shí)檢查，只能事后看表面，容易產(chǎn)生判斷錯(cuò)誤，因此監(jiān)理工作是最后一道屏障和關(guān)卡，必須利用旁站、巡視、平行檢驗(yàn)及驗(yàn)收等方式對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和把控。二、投資控制方面對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的投資進(jìn)行有效控制是工程建設(shè)管理的重要組成部分，也是監(jiān)理單位的工作任務(wù)之一。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)階段監(jiān)理實(shí)施的現(xiàn)狀，工程項(xiàng)目投資控制主要是施工階段的投資控制，在這一階段需要投入大量的人力、物力、財(cái)力等，是工程項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用最多的時(shí)期，浪費(fèi)投資的可能比較大，因此監(jiān)理單位應(yīng)督促施工單位精心地組織施工，控制各方面潛力節(jié)約資源消耗，仍會(huì)得到節(jié)約投資的明顯效果。我國(guó)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)在建設(shè)工程投資控制中的主要工作是施工階段的計(jì)量，付款簽證、審核竣工結(jié)算款、工程變更費(fèi)用等無可置疑。換種角度來說，工程監(jiān)理的基本原則是公平、獨(dú)立、自主的原則，尊重科學(xué)，尊重事實(shí)、組織各方協(xié)調(diào)配合，維護(hù)有關(guān)各方的合法權(quán)益、責(zé)權(quán)一致的原則，嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、實(shí)事求是、綜合效益的原則，建設(shè)監(jiān)理活動(dòng)既要考慮業(yè)主的經(jīng)濟(jì)效益，也必須考慮社會(huì)效益。同時(shí)，既要對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)，又要對(duì)國(guó)家和社會(huì)負(fù)責(zé)，取得最佳的綜合效益。由于工程項(xiàng)目的“一次性、單一性”等特點(diǎn)，工程項(xiàng)目建設(shè)過程存在很多風(fēng)險(xiǎn)。某道路工程的雨水箱涵設(shè)計(jì)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，箱涵箱節(jié)為每20?m一道變形縫，鋼筋（主筋）布置為組合A與組合B兩種形式，因時(shí)間倉促，熟悉圖紙受限，在設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審時(shí)，各方也未提出這方面的問題，設(shè)計(jì)單位也未交底到位。在實(shí)施鋼筋綁扎過程中，與圖紙工程量表完全不相符，即組合A與組合B鋼筋設(shè)置完全按組合A安裝，這樣綁扎鋼筋將增加近一半的用量，對(duì)圖紙產(chǎn)生疑問，最后及時(shí)與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行積極溝通，設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了設(shè)計(jì)交底工作，明白了設(shè)計(jì)意圖：箱節(jié)的鋼筋用量為10?m/節(jié)（當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)未明確標(biāo)注清楚），變形縫設(shè)置為20?m/道（原設(shè)計(jì)上有），鋼筋布置組合A＋組合B，即隔一布一。這一情況又說明了事前控制的重要性，從施工單位角度來看，是固定總價(jià)合同，費(fèi)工費(fèi)料，無形之中額外增加了成本，既不經(jīng)濟(jì)又不合理；從社會(huì)的角度方面就是社會(huì)資源的浪費(fèi)，沒有做到經(jīng)濟(jì)利益最大化，技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合是控制投資最有效的手段，監(jiān)理工作應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主的原則，監(jiān)理工程師應(yīng)具有可預(yù)見性，并把重點(diǎn)放在預(yù)控上。三、進(jìn)度控制方面工程進(jìn)度控制是以建設(shè)工程施工合同所約定的總工期目標(biāo)為基礎(chǔ)，總體網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃為依據(jù)，在確保工程質(zhì)量和安全的前提下，采取動(dòng)態(tài)控制的方法對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行控制，項(xiàng)目各階段的進(jìn)度計(jì)劃是控制工期的基礎(chǔ)。由于影響項(xiàng)目進(jìn)度的因素很多，例如技術(shù)問題、地質(zhì)條件、氣象條件、人力資源、材料設(shè)備供應(yīng)、組織協(xié)調(diào)等這些因素中還包含許多不確定性。因此，制訂進(jìn)度計(jì)劃前，必須進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)查研究，在工程實(shí)施過程中，投照總體進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃把控各分部工程進(jìn)度控制節(jié)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)采取相關(guān)措施，進(jìn)行糾偏，保證項(xiàng)目順利向前推進(jìn)，確保進(jìn)度計(jì)劃的正確實(shí)施。進(jìn)度計(jì)劃的制訂和其進(jìn)度的把控主要是依據(jù)關(guān)鍵線路，而關(guān)鍵工作是進(jìn)度控制的重點(diǎn)，關(guān)鍵工作一旦出現(xiàn)拖延，必然導(dǎo)致整個(gè)進(jìn)度的延期，因此控制關(guān)鍵工作的進(jìn)度，即控制施工進(jìn)度。但是非關(guān)鍵工作盡管不是進(jìn)度控制的要點(diǎn)，但當(dāng)非關(guān)鍵工作延誤超過了總時(shí)差時(shí)，就會(huì)轉(zhuǎn)為關(guān)鍵工作，因此對(duì)那些總時(shí)差較小的非關(guān)鍵工作，也應(yīng)給予足夠的重視。由于2021年遭受了自1956年以來罕見強(qiáng)降雨過程，暴雨累計(jì)量大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、降水極端性突出，還伴有雷電強(qiáng)對(duì)流和降溫特點(diǎn)，對(duì)項(xiàng)目前期實(shí)施影響較大。項(xiàng)目部采取組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施等措施及時(shí)把控，投入大量的人力機(jī)械、材力財(cái)力、加班加點(diǎn)促進(jìn)度、保工期。確保在預(yù)定的工期內(nèi)主路面通車，以利周邊市民盡早通行。本道路主路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為：（1）4?cm厚細(xì)粒式ＳBＳ改性瀝青混凝土（AＣ–13）；（2）灑粘層油0.3?kg/m2；（3）8?cm厚中粒式瀝青混凝土（AＣ–20）；（4）灑透層油1.0?kg/m2；（5）32?cm厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（水泥摻量５%）；（6）20?cm厚水泥穩(wěn)定砂礫（水泥摻量４％）；（7）壓實(shí)土基（重型壓實(shí)）。各參建方均以共同的工期為目標(biāo)，但在項(xiàng)目的實(shí)施過程中產(chǎn)生了分歧，主道路兩側(cè)路緣石設(shè)計(jì)為990?mm×120?mm×350?mm，路緣石頂上平高出路面18?cm，設(shè)計(jì)32?cm厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（水泥摻量5%）分兩層壓實(shí)，每層厚度16?cm，按照設(shè)計(jì)在32?cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石完成后，進(jìn)行反開挖5?cm厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，做2?cm厚M10水泥砂漿安砌路緣石，支模澆筑150?mm×150?mm?C15現(xiàn)澆混凝土靠背。施工單位考慮工期來準(zhǔn)備設(shè)計(jì)技術(shù)核定，在第一層16?cm厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石鋪設(shè)完畢后，就開始安砌路緣石。由于標(biāo)高達(dá)不到，需先澆筑11?cm厚低強(qiáng)度等級(jí)混凝土墊層。施工方利用16?cm厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的7?d養(yǎng)護(hù)期（即現(xiàn)有的工作面）進(jìn)行下道工序的開展，業(yè)主方領(lǐng)導(dǎo)也同意。但監(jiān)理方認(rèn)為后續(xù)施工工序非常緊促，關(guān)鍵工作節(jié)點(diǎn)已卡死，已至11月底，氣溫氣候條件惡劣，不可預(yù)見性情況時(shí)有發(fā)生，如果按照施工單位的施工工序，存在：（1）首先與圖紙不符。（2）存在二次放線、二次模板支設(shè)、混凝土澆筑、模板拆除，增加了施工工序（即施工工程量的增加）。（3）冬期施工措施費(fèi)用增大（防凍混凝土墊層及覆蓋保溫），施工成本加大。（4）路緣石存在兩次調(diào)整調(diào)直。因設(shè)計(jì)無平緣石，第二層16?cm厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石碾壓會(huì)影響路緣石的順直度需調(diào)整，最關(guān)鍵的是7?d養(yǎng)生期，路緣靠背為最后一道工序，前面工序勢(shì)必增加了時(shí)間，對(duì)靠背澆筑是否留有時(shí)間或強(qiáng)度能否滿足鋪設(shè)瀝青混凝土面層的要求，這樣7?d工期無法保證，那么非關(guān)鍵工作變成了關(guān)鍵工作，關(guān)鍵線路總工期勢(shì)必延期，工期不能保證，與施工單位項(xiàng)目部探討協(xié)商，最終按原設(shè)計(jì)施工，質(zhì)量不拉、減少費(fèi)用、工期