公路交通工程導(dǎo)論 課件 第8章 交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)

第八章

交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)§8-1總體設(shè)計(jì)

一、總體設(shè)計(jì)方案交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)按“技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)成熟、一次設(shè)計(jì)、分期實(shí)施”的原則，根據(jù)交通量發(fā)展的規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)，采取適度應(yīng)用新技術(shù)、新材料，不貪大求洋、不切實(shí)際。1.管理、養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)

高速公路的管理體制分為四級(jí)：省高速公路管理中心、區(qū)域管理中心、路段管理分中心、各基層單位（隧道管理救援站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、收費(fèi)站等）。（1）設(shè)計(jì)依據(jù)規(guī)劃按照行政區(qū)域劃分項(xiàng)目管理的所屬區(qū)域進(jìn)行管理。（2)收費(fèi)站設(shè)置主線收費(fèi)站及匝道收費(fèi)站。（3)服務(wù)區(qū)設(shè)置三類服務(wù)區(qū)（I類、Ⅱ類、Ⅲ類）,服務(wù)區(qū)提供停車、公廁、加油、車輛修理、餐飲與小賣部等服務(wù)。（4)養(yǎng)護(hù)工區(qū)設(shè)置養(yǎng)護(hù)工區(qū)時(shí)，一般與及收費(fèi)站同址建設(shè)；負(fù)責(zé)本路段的日常養(yǎng)護(hù)。（5)隧道管理救援站根據(jù)管理需求，設(shè)置隧道管理救援站，一般與收費(fèi)站同址建設(shè)。（6）路政、交警、應(yīng)急救援結(jié)合管理需求，一般與收費(fèi)站同址建設(shè)路政大隊(duì)、交警中隊(duì)用房、應(yīng)急救援中心。2.監(jiān)控設(shè)施根據(jù)本路段在路網(wǎng)中發(fā)揮的功能，結(jié)合技術(shù)指標(biāo)、服務(wù)水平、交通量，按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）的相關(guān)要求，監(jiān)控設(shè)施的配置水平按照A級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)：應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)視、動(dòng)態(tài)信息發(fā)布及交通誘導(dǎo)設(shè)施，結(jié)合收費(fèi)站、特大橋、互通立交等重點(diǎn)或有特殊需求路段，設(shè)置交通量檢測、環(huán)境信息檢測、匝道控制設(shè)施。實(shí)現(xiàn)全線的重點(diǎn)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)信息發(fā)布和交通誘導(dǎo)。（1）監(jiān)控管理模式本路段監(jiān)控系統(tǒng)管理模式為：貴州省高速公路監(jiān)控中心——區(qū)域監(jiān)控中心——監(jiān)控分中心——監(jiān)控外場設(shè)備。（2）監(jiān)控外場設(shè)備規(guī)模①近期監(jiān)控外場設(shè)備包括：微波車輛檢測器、槍式外場攝像機(jī)、球形外場攝像機(jī)、門架式可變信息標(biāo)志、氣象觀測站、LED電子顯示屏、霧天公路行車安全智能誘導(dǎo)系統(tǒng)、能見度檢測器（結(jié)合霧天公路行車安全智能誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)置）、服務(wù)區(qū)卡口電子警察（含服務(wù)區(qū)車位提示及管理）、懸臂式可變信息標(biāo)志、環(huán)形線圈車輛檢測器、信號(hào)燈等。（3）監(jiān)控控制方案針對(duì)互通立交、服務(wù)區(qū)、特殊路段的監(jiān)控設(shè)施布設(shè)，配合沿線安全實(shí)施設(shè)置的靜態(tài)標(biāo)志保證道路行駛安全。3.通信設(shè)施采用四級(jí)管理體制即省通信中心、區(qū)域通信中心、路段通信分中心、無人通信站。通信設(shè)施設(shè)計(jì)包括光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、軟交換系統(tǒng)數(shù)據(jù)、圖像傳輸系統(tǒng)、光、電纜工程、通信電源系統(tǒng)、通信管道工程。項(xiàng)目完成后構(gòu)成一個(gè)專用通信網(wǎng)，并為貴州組成完整的高速公路專用通信網(wǎng)打好基礎(chǔ)。（1）光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)本項(xiàng)目光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)，由干線智能光網(wǎng)絡(luò)和接入網(wǎng)智能光網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。在管理分中心設(shè)置基于SDH的ASON（自動(dòng)交換光網(wǎng)絡(luò)）智能型STM-16（2.5Gb/s）分插復(fù)用設(shè)備1套，并分別與省通信中心、相鄰路段通信分中心的ADM設(shè)備相連。同時(shí)為了保證系統(tǒng)的可靠性，干線采用基于SDH的ASONSTM-16等級(jí)設(shè)備1+1熱備份保護(hù)。綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)包括：通信分中心設(shè)置光線路終端（OLT），在無人值守光通信站分別設(shè)置光網(wǎng)絡(luò)單元（ONU），OLT和ONU的傳輸均采用內(nèi)置型SDH光纖傳輸設(shè)備。各站點(diǎn)間通過隔站跳接方式組成STM-16等級(jí)傳輸速率的自愈環(huán)，從而提高整個(gè)系統(tǒng)的可靠性。服務(wù)區(qū)、停車區(qū)及的語音和數(shù)據(jù)通過電話數(shù)據(jù)光端機(jī)連接至就近通信站的ONU，進(jìn)入通信系統(tǒng)。3.通信設(shè)施（2）軟交換系統(tǒng)利用管理分中心的軟交換設(shè)備，并相應(yīng)配置各站區(qū)用戶線路。市話入網(wǎng)方式，本段高速公路通信專網(wǎng)與市話公網(wǎng)的線路連接，暫時(shí)按半自動(dòng)DOD2+BID模擬環(huán)路中繼方式，提供市話、長話、國際長話業(yè)務(wù)，交換機(jī)市話中繼線就近接入當(dāng)?shù)厥性捑?。最終采用全自動(dòng)數(shù)字中繼或半自動(dòng)模擬中繼入網(wǎng)，待業(yè)主與當(dāng)?shù)厥性捑謪f(xié)商后再定。（3）數(shù)據(jù)、圖像傳輸系統(tǒng)①路段監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的傳輸路段監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸通路分為四級(jí)：第一級(jí)為路段監(jiān)控外場設(shè)備至就近通信站的數(shù)據(jù)傳輸通路,由監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)；第二級(jí)為通信站至分中心的路段監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸通路,由通信系統(tǒng)綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)設(shè)備提供的10/100M以太網(wǎng)接口將各通信站監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳送至監(jiān)控分中心；第三級(jí)為分中心至區(qū)域管理中心監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸通路；第四級(jí)為區(qū)域管理中心至省中心監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸通路。②收費(fèi)數(shù)據(jù)的傳輸收費(fèi)數(shù)據(jù)傳輸通路分為四級(jí)：第一級(jí)為收費(fèi)車道至收費(fèi)站的收費(fèi)數(shù)據(jù)傳輸通路,由收費(fèi)系統(tǒng)負(fù)責(zé)；第二級(jí)為收費(fèi)站至收費(fèi)分中心的收費(fèi)數(shù)據(jù)傳輸通路,由通信系統(tǒng)綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)設(shè)備提供的10/100M以太網(wǎng)數(shù)據(jù)鏈路通道將各收費(fèi)站收費(fèi)數(shù)據(jù)傳送至收費(fèi)分中心；第三級(jí)為收費(fèi)分中心至區(qū)域管理中心收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸通路；第四級(jí)為區(qū)域管理中心至省中心收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸通路。3.通信設(shè)施（4）光、電纜工程本工程采用管道敷設(shè)，光纜選用單模G.652類型光纖，長波長、松套層絞式光纜，光纖工作波長1310nm（含1550nm窗口）。電纜擬采用HYAT30x2x0.5、HYAT10x2x0.5充油通訊電纜和HPVV50x2x0.5、HPVV10x2x0.5通訊電纜。（5）通信電源系統(tǒng)通信系統(tǒng)用電負(fù)荷為一級(jí)負(fù)荷，按通信設(shè)備的用電需求配置通信站的專用通信電源，提供不間斷、無瞬變供電。交流供電：為保證通信設(shè)備的正常工作，要求本路段各通信站所在地的專用總配電室提供一路380V、50Hz穩(wěn)定可靠的交流電源至通信機(jī)房交流配電箱，外接交流電源停電時(shí)可由柴油發(fā)電機(jī)供電。直流供電：直流供電采用浮充或均充工作方式，提供－48V直流電。無人站各設(shè)一組蓄電池，平時(shí)由整流器與蓄電池并聯(lián)浮充供電。3.通信設(shè)施（6）通信管道工程一般情況下，干線通信管道在主線整體式路基路段采用18孔Φ40/33硅芯管，埋設(shè)于道路中央分隔帶下；分離式路基路段及隧道內(nèi)布設(shè)9孔Φ40/33硅芯管；下匝道路段若為市（區(qū)、縣）收費(fèi)站，布設(shè)24孔Φ40/33硅芯管，若為鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）收費(fèi)站，布設(shè)12孔Φ40/33硅芯管；連接線（指由收費(fèi)站起始沿連接線埋設(shè)至連接線終點(diǎn)）的管道，對(duì)市（區(qū)、縣）收費(fèi)站按12根Φ40/33硅芯管布設(shè)；對(duì)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）收費(fèi)站按6根Φ40/33硅芯管布設(shè)。4.收費(fèi)設(shè)施1）收費(fèi)方案采用人工收費(fèi)、人工判別車型車種、自動(dòng)車牌識(shí)別、計(jì)算機(jī)管理、CCTV監(jiān)視、檢測器校核、可重復(fù)使用的非接觸IC卡作為通行券的半自動(dòng)和ETC不停車收費(fèi)相結(jié)合和封閉式收費(fèi)方案。2）管理體制采用省收費(fèi)中心—區(qū)域收費(fèi)管理中心—路段收費(fèi)分中心—收費(fèi)站四級(jí)管理體制。4.收費(fèi)設(shè)施3）系統(tǒng)方案及構(gòu)成（1）收費(fèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)由省收費(fèi)中心—片區(qū)收費(fèi)分中心—路段收費(fèi)分中心—收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成。收費(fèi)站交換機(jī)和收費(fèi)車道交換機(jī)通過單模光纜相連；收費(fèi)分中心通過通信系統(tǒng)提供的10／100M通信鏈路與下轄的收費(fèi)站實(shí)現(xiàn)連接，通過路由器上傳到通信系統(tǒng)提供的10／100M通信鏈路與省收費(fèi)中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。一般情況下項(xiàng)目所有收費(fèi)站的收費(fèi)數(shù)據(jù)和圖像傳輸至路段收費(fèi)分中心。（2）供配電系統(tǒng)在收費(fèi)站設(shè)置不間斷電源(UPS)，采用集中供電方式，為所有收費(fèi)機(jī)電設(shè)備提供不間斷電源。4.收費(fèi)設(shè)施（3）緊急報(bào)警系統(tǒng)該系統(tǒng)由亭內(nèi)安全報(bào)警踏板、車道聲光報(bào)警器、車道工控機(jī)、三層以太網(wǎng)交換機(jī)、報(bào)警主機(jī)組成。其中報(bào)警信號(hào)可直接接入亭內(nèi)高清攝像機(jī)，通過廣場三層以太網(wǎng)交換機(jī)傳入收費(fèi)站房內(nèi)，并傳入報(bào)警主機(jī)內(nèi)。4）聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方案及相關(guān)技術(shù)（1）系統(tǒng)的一致性在相應(yīng)己建路網(wǎng)的兼容性和一致性上，項(xiàng)目應(yīng)充分考慮已建和在建相關(guān)高速公路的具體情況，統(tǒng)一車型、車種分類標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一收費(fèi)處理流程、統(tǒng)一非接觸IC卡的類型和編碼格式，收費(fèi)車道、收費(fèi)站和收費(fèi)分中心的硬件配置和軟件編制、以及通行費(fèi)拆分結(jié)算模式應(yīng)符合聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的相關(guān)技術(shù)要求。（2）圖像抓拍技術(shù)圖像抓拍主要通過設(shè)置在入口、出口車道的車道攝像機(jī)、抓拍線圈和必要的軟件來實(shí)現(xiàn)。采用圖像抓拍技術(shù)能對(duì)收費(fèi)車道產(chǎn)生的特殊事件進(jìn)行圖像抓拍并獲得一幅壓縮后的數(shù)字圖片，疊加相應(yīng)的信息后，可以根據(jù)需要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，與車道原始數(shù)據(jù)一并上傳到收費(fèi)站。4.收費(fèi)設(shè)施1）收費(fèi)方案采用人工收費(fèi)、人工判別車型車種、自動(dòng)車牌識(shí)別、計(jì)算機(jī)管理、CCTV監(jiān)視、檢測器校核、可重復(fù)使用的非接觸IC卡作為通行券的半自動(dòng)和ETC不停車收費(fèi)相結(jié)合和封閉式收費(fèi)方案。2）管理體制采用省收費(fèi)中心—區(qū)域收費(fèi)管理中心—路段收費(fèi)分中心—收費(fèi)站四級(jí)管理體制。3）系統(tǒng)方案及構(gòu)成（1）收費(fèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)由省收費(fèi)中心—片區(qū)收費(fèi)分中心—路段收費(fèi)分中心—收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成。收費(fèi)站交換機(jī)和收費(fèi)車道交換機(jī)通過單模光纜相連；收費(fèi)分中心通過通信系統(tǒng)提供的10／100M通信鏈路與下轄的收費(fèi)站實(shí)現(xiàn)連接，通過路由器上傳到通信系統(tǒng)提供的10／100M通信鏈路與省收費(fèi)中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。一般情況下項(xiàng)目所有收費(fèi)站的收費(fèi)數(shù)據(jù)和圖像傳輸至路段收費(fèi)分中心。（2）供配電系統(tǒng)在收費(fèi)站設(shè)置不間斷電源(UPS)，采用集中供電方式，為所有收費(fèi)機(jī)電設(shè)備提供不間斷電源。（3）緊急報(bào)警系統(tǒng)該系統(tǒng)由亭內(nèi)安全報(bào)警踏板、車道聲光報(bào)警器、車道工控機(jī)、三層以太網(wǎng)交換機(jī)、報(bào)警主機(jī)組成。其中報(bào)警信號(hào)可直接接入亭內(nèi)高清攝像機(jī)，通過廣場三層以太網(wǎng)交換機(jī)傳入收費(fèi)站房內(nèi)，并傳入報(bào)警主機(jī)內(nèi)。4）聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方案及相關(guān)技術(shù)（1）系統(tǒng)的一致性在相應(yīng)己建路網(wǎng)的兼容性和一致性上，項(xiàng)目應(yīng)充分考慮已建和在建相關(guān)高速公路的具體情況，統(tǒng)一車型、車種分類標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一收費(fèi)處理流程、統(tǒng)一非接觸IC卡的類型和編碼格式，收費(fèi)車道、收費(fèi)站和收費(fèi)分中心的硬件配置和軟件編制、以及通行費(fèi)拆分結(jié)算模式應(yīng)符合聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的相關(guān)技術(shù)要求。（2）圖像抓拍技術(shù)圖像抓拍主要通過設(shè)置在入口、出口車道的車道攝像機(jī)、抓拍線圈和必要的軟件來實(shí)現(xiàn)。采用圖像抓拍技術(shù)能對(duì)收費(fèi)車道產(chǎn)生的特殊事件進(jìn)行圖像抓拍并獲得一幅壓縮后的數(shù)字圖片，疊加相應(yīng)的信息后，可以根據(jù)需要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，與車道原始數(shù)據(jù)一并上傳到收費(fèi)站。5.供配電設(shè)施主要采用就近集中供電方式。根據(jù)用電量、用電等級(jí)配置變壓器，備用電源配置有電發(fā)機(jī)組，UPS等。6.照明設(shè)施本路段設(shè)置收費(fèi)廣場照明、站區(qū)照明。根據(jù)照明區(qū)域的大小，分別采用高桿燈、中桿燈和低桿燈相結(jié)合的照明方式。照明設(shè)施強(qiáng)調(diào)節(jié)能，使用節(jié)電器和節(jié)能燈具。7.服務(wù)設(shè)施結(jié)合周邊路網(wǎng)的服務(wù)設(shè)施的布設(shè)情況。8.房屋建筑

（1）沿線管理設(shè)施的建筑面積及占地面積根據(jù)《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范》的規(guī)定并參照貴州省的實(shí)際情況確定，建筑面積包括了辦公樓、宿舍、食堂、水電附屬設(shè)施等。（2）建筑的形式、構(gòu)造、平面布局、空間特征等與生態(tài)環(huán)境相適應(yīng)，建筑材料因地制宜，充分體現(xiàn)人與自然的和諧，是我們本次設(shè)計(jì)的根本出發(fā)點(diǎn)。在設(shè)計(jì)中，除完成建筑設(shè)計(jì)的要求外，對(duì)設(shè)計(jì)中遇到影響環(huán)境的問題也同時(shí)加以處理，以達(dá)到國家環(huán)境保護(hù)的有關(guān)法規(guī)所要求的標(biāo)準(zhǔn)?！?-2管理、養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)

一、管理、養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)現(xiàn)狀及規(guī)劃

1.項(xiàng)目所在地的公路管理、養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)等現(xiàn)狀養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)一般按中小維修、養(yǎng)護(hù)的要求設(shè)置，大修工程采用合同招標(biāo)由專業(yè)施工單位負(fù)責(zé)。養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)按合理間距以立交區(qū)段設(shè)置，一般每40～50公里設(shè)置一處養(yǎng)護(hù)區(qū)。養(yǎng)護(hù)工區(qū)一般配置路容和小型養(yǎng)護(hù)、維修機(jī)械。管理養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)一般與收費(fèi)站合建，占地及建筑面積按《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》計(jì)算。2.建設(shè)單位及其主管部門對(duì)管理、養(yǎng)護(hù)的規(guī)劃要求根據(jù)《貴州省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)總體規(guī)劃》要求，貴州省高速公路采用四級(jí)管理體制，即省管理中心、區(qū)域管理中心、路段管理分中心、基層單位（收費(fèi)站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、隧道管理救援站等）。二、管理、養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)分析

從高速公路管理功能需求出發(fā)，主要管理業(yè)務(wù)有：1.道路養(yǎng)護(hù)管理業(yè)務(wù)；2.交通和路政管理業(yè)務(wù)；3.收費(fèi)管理業(yè)務(wù)4.通信管理業(yè)務(wù)5.機(jī)電設(shè)備維修管理業(yè)務(wù)6.救援業(yè)務(wù)7.服務(wù)區(qū)管理業(yè)務(wù)8.其它三、管理、養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)設(shè)置方案高速公路的管理體制分為四級(jí)：省高速公路管理中心、區(qū)域管理中心、路段管理分中心、各基層單位（隧道管理救援站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、收費(fèi)站等）。（1）設(shè)計(jì)依據(jù)規(guī)劃按照行政區(qū)域劃分項(xiàng)目管理的所屬區(qū)域進(jìn)行管理。（2)收費(fèi)站設(shè)置主線收費(fèi)站及匝道收費(fèi)站。（3)服務(wù)區(qū)設(shè)置三類服務(wù)區(qū)（I類、Ⅱ類、Ⅲ類）,服務(wù)區(qū)提供停車、公廁、加油、車輛修理、餐飲與小賣部等服務(wù)。三、管理、養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)設(shè)置方案（4)養(yǎng)護(hù)工區(qū)設(shè)置養(yǎng)護(hù)工區(qū)時(shí)，一般與及收費(fèi)站同址建設(shè)；負(fù)責(zé)本路段的日常養(yǎng)護(hù)。（5)隧道管理救援站根據(jù)管理需求，設(shè)置隧道管理救援站，一般與收費(fèi)站同址建設(shè)。（6）路政、交警、應(yīng)急救援結(jié)合管理需求，一般與收費(fèi)站同址建設(shè)路政大隊(duì)、交警中隊(duì)用房、應(yīng)急救援中心。四、管理、養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)的位置管理、養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)的設(shè)置位置，應(yīng)盡可能設(shè)在靠近城鎮(zhèn)的互通立交附近，便于上下高速公路進(jìn)行業(yè)務(wù)管理，并且盡可能與收費(fèi)站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等合并建設(shè)；方便職工生活的安排；縮短與市話網(wǎng)的距離，節(jié)省通信線路長度，同時(shí)盡量設(shè)置在管段的中心位置，提高交通管理效率，并應(yīng)結(jié)合地形條件，節(jié)省建站費(fèi)用。為使養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)和人員能及時(shí)順利趕赴事故現(xiàn)場，減少與輔路交通的交叉，有效利用土地資源，養(yǎng)護(hù)工區(qū)位置應(yīng)盡量和管理分機(jī)構(gòu)一并設(shè)置，一并用地，一并使用公用設(shè)施、節(jié)約投資。位置應(yīng)盡可能地靠近互通立交。以便減少養(yǎng)護(hù)、巡邏車輛的空駛距離。養(yǎng)護(hù)工區(qū)和管理站的具體位置詳見設(shè)計(jì)文件中的《交通工程及沿線設(shè)施平面布設(shè)總圖》。五、人員編制方案

本項(xiàng)目高速公路管理系統(tǒng)的人員編制由萬潮管理分中心統(tǒng)一考慮，實(shí)行日間正常工作和夜間監(jiān)控、通信、值班制的運(yùn)轉(zhuǎn)體制。人員編制匯總見《管理、養(yǎng)護(hù)人員編制表》。編制依據(jù)是中華人民共和