地勤機械師（CR300、400AF）理論考試題庫（填空部分）

（新版）地勤機械師（CR300、400AF）理論考試題庫

（填空部分）

填空題（總共題）

1.檢查主排障器無裂損，安裝螺栓無松動，防松鐵絲無錯位，測量距軌面高度在

mrrio

答案:20-28

2.中國標(biāo)準(zhǔn)動車組列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)由中央控制單元'網(wǎng)關(guān)、輸入輸出模塊、、

以太網(wǎng)交換機等構(gòu)成。

答案：人機接口顯示屏

3.為保證動車組良好的技術(shù)狀態(tài)，應(yīng)有進(jìn)行檢修和整備作業(yè)的、

等維修機構(gòu)。

答案：動車段|動車所

4.二級檢修組和臨修組原則上實行、、專修。

答案：專崗I專人

5.為了節(jié)省牽引功率，降低高速所引起的動力作用對線路結(jié)構(gòu)'機車車輛結(jié)構(gòu)產(chǎn)

生的損傷，以及提高旅客乘坐舒適度，需要最大限度地降低高速動車組的

_O

答案：軸重

6.中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的車窗分為司機室前窗、司機室瞭望窗、、觀光區(qū)窗、目的地

顯示器窗和客室側(cè)窗。

答案：司機室逃生窗

7.中國標(biāo)準(zhǔn)動車組CR400AF常用制動具有功能，能夠保證不同車重條件下制動減

速度保持不變。

答案：空重車載荷自動調(diào)整

8.動車組車體具有良好的性能也是高速列車必須要解決好的一項關(guān)鍵技

術(shù)。

答案：密封

9.動車組要實行資源共享，鐵路局、站段按專業(yè)組織分析會，必要時組織

聯(lián)合分析會。進(jìn)行行車設(shè)備故障分析時，機務(wù)、車輛（動車基地）、電務(wù)、通信

段應(yīng)相互提供相關(guān)數(shù)據(jù)及資料。

答案：故障分析

10.摩擦制動施加故障，司機（）停車檢查。

答案：辦客站

11.靜止?fàn)顟B(tài)下停放制動不緩解的原因是停放制動控制單元、部件故障或（）。

答案：軟管斷裂

12.高速鐵路橋梁必須具備足夠大的和良好的整體性。

答案：剛度

13.關(guān)鍵配件的靜態(tài)技術(shù)參數(shù)依據(jù)其和管理要求進(jìn)行定義。

答案：技術(shù)特性

14.煙火報警系統(tǒng)的操作元件為火災(zāi)報警控制器,操作方式除（）（）（）（）四個功能

使用機械按鍵外，其它的操作均在觸摸電阻屏上進(jìn)行。

答案:自檢I消聲I轉(zhuǎn)換I復(fù)位

15.閘片安裝時，鎖簧固定開尾銷開口朝上，開口在度以上。

答案：120

16.當(dāng)動車組發(fā)生故障在_____分鐘內(nèi)不能恢復(fù)運行或預(yù)計運行和到達(dá)晚點—

—分鐘及以上，鐵路總公司應(yīng)急指揮調(diào)度臺接到報告后，立即報告值班處長。

答案：20|30

17.牽引電機在運行中能承受由于（）和（）的原因引起的正常振動和沖擊。

答案：機械I電氣

18.動車組應(yīng)配備止輪器（鐵鞋）、、應(yīng)急梯、和專用風(fēng)管。

答案：緊急用渡板I過渡車鉤

19.鐵鞋設(shè)置時，鞋尖須朝上坡方向并緊貼車輪踏面。鞋底與個止輪器。平行，

避開安裝掃石器和的軸側(cè)。

答案：鋼軌，撒砂裝置

20.開展旅客列車空調(diào)失效應(yīng)急處置工作時，要把和放在首位。

答案：旅客列車安全I(xiàn)旅客生命財產(chǎn)安全

21.列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從

列車前后兩方面），距離列車不小于m處防護(hù)

答案：300

22.隨著列車的提高，空氣阻力在運行阻力中所占的比例急劇增加。

答案：速度

23.軸溫傳感器故障時,列車自動施加制動限速（）

答案：200km/h

24.在線路中心線距站臺邊緣為1750mm的正線、到發(fā)線辦理動車組列車通過時，

在環(huán)境風(fēng)速不大于15m/s情況下，速度不得超過80km/h；當(dāng)環(huán)境風(fēng)速超過15m/

s時，動車組運行速度不得超過_____km/h,并注意運行。

答案：45

25.在車輛空載、空簧壓力大于410Kpa條件下，過分相車載感應(yīng)器的底面中心位

置距離鋼軌面高度在mm；

答案：120（0,-5）

26.接觸網(wǎng)接觸懸掛部分包括、接觸導(dǎo)線、吊弦、中心錨結(jié)和補償裝置等。

答案：承力索

27.CR400AF型動車組制動系統(tǒng)采用微機控制的（）,具備常用制動、緊急制動E

B、緊急制動UB、坡起制動、停放制動、O等制動模式。

答案：直通式電空制動系統(tǒng)I清潔制動

28.頭罩開閉機構(gòu)由（）等設(shè)備組成。

答案：頭罩開閉機構(gòu)、配管單元箱、空氣管開閉器

29.緊急制動EB不緩解，停車后，司機通過HMI屏（）界面確認(rèn)EB緊急制動環(huán)

路斷開。

答案：［安全環(huán)路］

30.動車組救援出動時，應(yīng)就近組織，需跨局救援時，由發(fā)布救援調(diào)度命

令。

答案：鐵路總公司調(diào)度

31.其他列車乘務(wù)人員使用緊急制動裝置（緊急制動閥）停車時，由（車

輛乘務(wù)員）通知司機開車。

答案：隨車機械師

32.調(diào)度集中是一種列車運行方式。為了實現(xiàn)調(diào)度集中的功能。在閉塞和

的基礎(chǔ)上需要增加一些設(shè)備，這些設(shè)備通常也稱為調(diào)度集中或調(diào)度集中設(shè)備。

答案：聯(lián)鎖

33.中國標(biāo)準(zhǔn)動車組CR400AF真空斷路器可控制個高壓單元。

答案：兩

34.中國標(biāo)準(zhǔn)動車組CR400AF采用型踏面

答案：LMA

35.動車組車輪鋪修關(guān)鍵影響因素包括：、、、。

答案：輪軌匹配等效錐度I車輪多邊形|滾動接觸疲勞I幾何尺寸

36.視頻監(jiān)控服務(wù)器的視頻存儲文件格式為()。

答案：MP4

37.當(dāng)警惕裝置故障或不需要操作警惕裝置時，可操作警惕裝置的隔離開關(guān)，通

過_____進(jìn)行隔離。

答案：硬件

38.當(dāng)車體發(fā)生側(cè)滾時，以連接桿連接的扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，因扭轉(zhuǎn)變形而產(chǎn)生

對抗側(cè)滾的()，從而起到抑制側(cè)滾的作用。

答案：抵抗力

39.CR400AF型動車組在進(jìn)行斷路器復(fù)位時，必須在斷開斷路器()以后再閉合，

操作“復(fù)位”，“緊急復(fù)位”等操作臺自復(fù)位開關(guān)時間必須保持()。

答案：10s|3s

40.高壓設(shè)備箱內(nèi)高壓回路連線電纜斷裂狀態(tài)，斷股％以上需更換主回路連線。

答案：10

41.受電弓視頻監(jiān)控系統(tǒng)檢查時，在機械師室監(jiān)控屏確認(rèn)各功能按鈕：、視頻回

放'鏡頭切換、、視頻導(dǎo)出'補光燈系統(tǒng)、云臺的上'下、左、右移動和相機的

調(diào)焦、聚焦等功能按鈕可正常操作。

答案：實時視頻I圖片抓取

42.CR400AF牽引電機傳動端及非傳動端加注潤滑油酯分別加注go

答案:20-25

43.對高速列車車內(nèi)噪聲標(biāo)準(zhǔn)限值德國鐵路規(guī)定:高速列車以250km/h速度運行

時，一等車廂不超過_____dB(A),二等車廂不超過68dB(A)。

答案：65

44.CR400AF型動車組發(fā)生彈屏故障時，()在當(dāng)前頁面下方會彈出“故障發(fā)生信

息”頁面。

答案：HMI屏

45.CR400AF動車組主空壓機分布在車。

答案:3、6

46.若切除全列4個車的停放制動,需將主控車司機室轉(zhuǎn)換開關(guān)盤2內(nèi)()開關(guān)置旁

路位置后，才能緩解緊急制動。

答案：［停放制動監(jiān)控環(huán)路旁路］

47.重聯(lián)操作必須在重聯(lián)端進(jìn)行，只允許進(jìn)行重聯(lián)。

答案：異號端

48.牽引變流器、牽引變壓器'牽引風(fēng)機等設(shè)備相關(guān)的濾網(wǎng)原則上每天或萬公里

進(jìn)行一次濾網(wǎng)清掃工作。

答案：20|2

49.動車組長線存車股道未設(shè)置分隔信號機也無停車標(biāo)的相關(guān)鐵路局，應(yīng)立即組

織設(shè)置_____,由機務(wù)部門確定停車標(biāo)位置，車輛部門負(fù)責(zé)設(shè)置。

答案：停車位置標(biāo)

50.動車組轉(zhuǎn)向架結(jié)冰需要列車限速時，無昨軌道區(qū)段限速___公里/小時及以

下，有昨軌道區(qū)段限速_____公里/小時及以下。

答案：2501200

51.空簧壓力低HMI屏報故障,限速條件界面(0207、0208)［空簧壓力低限速()］

或(2001列起)［空簧壓力低限速()］變紅。

答案：120km/h

52.中國標(biāo)準(zhǔn)動車組絕緣子傘裙剝離限度:同一葉片上應(yīng)不超過()處

答案：2

53.機車乘務(wù)制度分為和o機車乘務(wù)制度由鐵路局確定。

答案：包乘制I輪乘制

54.動車組扣車集中二級檢修或故障臨修時，動車所應(yīng)通過信息系統(tǒng)填寫《—

_》，修竣后及時填寫《動車組扣修竣工單》。

答案：動車組扣修單

55.警惕操作裝置包括、、司機控制器。

答案：警惕腳踏I警惕按鈕

56.CR400AF型動車組牽引變流器主要用于控制4臺牽引電機及()的電源。

答案：輔助電路

57.系統(tǒng)火災(zāi)報警控制器與火災(zāi)探測器之間的通信采用（），增強了通信的可靠

性；機械結(jié)構(gòu)設(shè)計模塊化，維護(hù)方便。

答案：雙CAN冗余設(shè)計

58.左、右側(cè)外風(fēng)擋外翻超出車體達(dá)到mm時，需要進(jìn)行更換，測量時需要在入庫

停車小時后進(jìn)行測量。

答案：50|2

59.司機室后端門采用O形式，門鎖采用專用統(tǒng)型鎖具，司機室側(cè)設(shè)把手及內(nèi)

動扭把，通過臺側(cè)設(shè)外凸形式扣手及專用鎖芯。

答案：手動折頁門

60.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物

件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于mm。

答案：2000

61.動車組內(nèi)裝結(jié)構(gòu)主要包括、內(nèi)側(cè)墻、頂板和間壁、平頂板等內(nèi)飾部件。

答案：地板

62.我國既有電氣化鐵路的接觸網(wǎng)分相裝置均采用分相器。

答案：絕緣

63.動車組發(fā)生故障后，如果區(qū)間停車超過___分鐘、站內(nèi)停車超過______分

鐘后，仍無法判明故障原因或雖已判明故障原因，但短時間內(nèi)難以處置修復(fù)時,

隨車機械師須及時果斷通知司機申請救援。

答案：20|30

64.CR400AF型動車組采用的是（）技術(shù)，大量的復(fù)雜功能是依靠軟件來實現(xiàn)。

答案：列車網(wǎng)絡(luò)通訊控制

65.在車輛空載、空簧壓力大于410Kpa條件下，過分相車載感應(yīng)器的底面中心位

置距離鋼軌中心mm。

答案：(300±20)

66.有昨軌道路肩寬度:線路設(shè)計速度為200km/h區(qū)段的路肩寬度不應(yīng)小于1.0m；

250km/h及以上區(qū)段雙線不應(yīng)小于m,單線不應(yīng)小于1.5m。無昨軌道路肩

寬度：根據(jù)無昨軌道形式、電纜槽和接觸網(wǎng)基礎(chǔ)類型等確定。

答案：1.4

67.中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“維護(hù)部件統(tǒng)一”包括空調(diào)、便器'水箱、等，實現(xiàn)維護(hù)部

件和易損易耗件的統(tǒng)一。

答案：開水爐

68.CR400AF停放制動監(jiān)控環(huán)路斷開，隨車機械師在主控車控制柜檢查()斷路

器是否斷開，斷開則閉合。

答案：［停放制動監(jiān)控環(huán)路］

69.中國標(biāo)準(zhǔn)動車組互聯(lián)互通中的“互通”包括列車級網(wǎng)絡(luò)通信統(tǒng)一、列車級控

制電路統(tǒng)一、。

答案：救援制動指令接口統(tǒng)一

70.CR400AF動車組高壓設(shè)備箱布置在車。

答案：3、6

71.CR400AF動車組氣路聯(lián)鎖盒布置在車。

答案：3、6

72.重聯(lián)作業(yè)時兩個列位接觸網(wǎng)分閘與合閘需進(jìn)行，由方向作業(yè)小組①號整體負(fù)

責(zé)。

答案：同步I入庫

73.BP救援轉(zhuǎn)換裝置檢查周期為公里/天。

答案：10萬|90

74.動車所承擔(dān)動車組運用檢修、整備等工作，涉及、機務(wù)'供電、電務(wù)'

、客運、公安及造修企業(yè)的售后服務(wù)等多部門(單位)。

答案：車輛I運輸

75.在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分mm范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物須接地。

答案：5000

76.踏面珞傷異物排查時，排查區(qū)段僅運行本局動車組列車時，車輪踏面珞傷處

置工作由完成，但仍需按本辦法要求向總公司報告。

答案：所在地鐵路局

77.CR400AF進(jìn)行TCU復(fù)位時，隨車機械師斷開故障車輛直流柜內(nèi)()斷路器。

答案：[牽引變流器控制1]

78.前端開閉機構(gòu)包括車鉤罩及其附件、、三部分。

答案：車鉤罩驅(qū)動鎖閉機構(gòu)|車鉤罩控制組件

79.CR400AF側(cè)門隔離操作:車門帶電，處于打開位置，隨車機械師用四角鑰匙將

()右旋90°。

答案：“緊急解鎖請求鑰匙開關(guān)”

80.接觸網(wǎng)供電前，需檢查確認(rèn)及無人員作業(yè)，符合供電安全條件后作業(yè)組長方

可辦理接觸網(wǎng)供電手續(xù)。

答案：地溝I車頂

81.前端車鉤由連掛系統(tǒng)、緩沖系統(tǒng)、安裝吊掛系統(tǒng)和()構(gòu)成。

答案：連接卡環(huán)

82.CRH3C型動車組為唐車公司研制生產(chǎn)的時速____至_____公里8輛編組座

車動車組。

答案：3001350

83.CR400AF動車組安全聯(lián)鎖盒布置在車。

答案：4

84.動車組制動時，優(yōu)先采用電制動，作為制動不足時的補充。

答案：空氣制動

85.按照的類型可以將動車組分為電動車組和內(nèi)燃動車組等。

答案：牽引動力

86.CR400AF緊急牽引模式主要適用于主控或非主控司機室2個CCU或2個網(wǎng)關(guān)

故障，或()的情況。

答案：WTB通訊中斷

87.CR400AF型動車組軸盤摩擦面一級檢修標(biāo)準(zhǔn)表面凹槽應(yīng)Wmm。

答案:0.8

88.動車組回送按旅客列車辦理，原則上采用回送方式。高鐵線路與既有

線并行時，盡可能安排利用回送。

答案：ATP控車的有動力|高鐵線路

89.CR400AF壓縮機油標(biāo)尺用密封圈擰緊扭矩為Nm。

答案：90-100

90.動車段、動車所應(yīng)設(shè)有動車組o

答案：管理信息系統(tǒng)

91.CR400AF檢查輔助排障器表面狀態(tài)及距離軌面高度尺寸，若表面磨損嚴(yán)重或

者距離軌面高度尺寸調(diào)整后不能滿足之內(nèi)進(jìn)行更換

答案：20?28mm

92.中國標(biāo)準(zhǔn)動車組CR400AF4臺充電機分別設(shè)置在車上，給直流系統(tǒng)供電。

答案：1、8

93.動車組在高鐵車站存放時，司機與隨車機械師須到設(shè)在車站的車輛值班室或

車站行車室（運轉(zhuǎn)室）辦理_____手續(xù)，具體由鐵路局規(guī)定。

答案：鑰匙交接

94.CR400AF牽引電機軸承加注油脂時，對注油槍的內(nèi)腔進(jìn)行添加潤滑油脂,要求

添加量至少為內(nèi)腔容量的

答案：三分之二

95.火災(zāi)報警確認(rèn)為誤報復(fù)位無效時，斷開故障車輛配電盤（）斷路器

答案：［煙火報警裝置］

96.列車運行控制系統(tǒng)（以下簡稱列控系統(tǒng)）直接控制列車運行，主要由地面設(shè)備

及兩大部分組成。

答案：車載設(shè)備

97.單車車體傾斜尺寸測量，同一輛車在空車時，車體傾斜尺寸應(yīng)滿足：前后（兩

端）＜mm,左右（兩側(cè)）＜mm,對角＜20mm。

答案：20|10

98.接到總公司配屬電報后，小時內(nèi)將動車組配屬到動車（客車）段。

答案：48

99.車門設(shè)有障礙返回功能，在關(guān)門過程中遇到障礙物，（）激活，車門應(yīng)能停

止關(guān)閉并打開。

答案：障礙返回功能

100.頭罩開閉機構(gòu)采用（）開閉機構(gòu)。

答案：雙旋轉(zhuǎn)軸直接旋轉(zhuǎn)打開式

101.CR400AF輔助變流器不工作,復(fù)位后故障未消除，進(jìn)行（）o

答案：ACU復(fù)位

102.若左、右兩軌的點間不在同一水平面上則稱為有三角坑。

答案：四

103.CRH3型和CRH5型動車組動車組車頂還設(shè)有電阻器。

答案：制動

104.自動高度調(diào)整裝置是根據(jù)（）的變化自動調(diào)整空氣彈簧的內(nèi)壓，保持車體高

度一定的裝置。

答案：載重

105.若頭罩打開后不進(jìn)行重聯(lián)操作（打開頭罩的目的不是為了重聯(lián)），需在打開

頭罩后斷開（）斷路器，才能進(jìn)行頭罩附近的作業(yè)

答案：［聯(lián)解控制］

106.總公司動車調(diào)度接到動車組輪踏面珞傷超限的報告后，立即向值班處長報告,

并向負(fù)責(zé)人報告。

答案：運輸局車輛部

107.車組級靜態(tài)履歷信息包括和兩部分。

答案：基礎(chǔ)信息I靜態(tài)技術(shù)參數(shù)

108.CR400AF型動車組GFX過分相裝置安裝在（）。

答案：1車和8車

109.軸溫預(yù)警級（1級）（2001?2008）的原因是軸溫傳感器故障導(dǎo)致誤報或（）.

答案：溫度監(jiān)控部位溫度超過預(yù)警值

110.動車組新造出廠時，隨車提供的圖紙、使用維護(hù)說明書等技術(shù)斐料要求齊全、

有效，并且分類存檔在_____o

答案：動車所

111.轉(zhuǎn)向架制動夾鉗被冰雪覆蓋時，有咋軌道區(qū)段限速____km/h及以下。

答案：200

112.動車組技術(shù)管理中，為健全總公司、、三級動車組運用維修技

術(shù)管理體系和組織機構(gòu)，明確職責(zé)分工。

答案：鐵路局I動車段

113.操縱臺上開門、門釋放按鈕加防誤操作（），防止誤操作、誤碰；緊急制動

按鈕、（）、方向開關(guān)等布置在操縱臺立面區(qū)，防止誤操作。

答案：透明保護(hù)罩I主控鑰匙

114.CR400AF動車組視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括（）。

答案：車廂監(jiān)控和受電弓監(jiān)控

115.CRH380B型動車組采用4動4施的編組方式，牽引總功率為kW0

答案：9200

116.CR400AF輔助排障器距離軌面mm；螺栓扭矩60N.m

答案:20±3

117.司機室前窗由曲面夾層玻璃與快速更換窗框組合而成。前窗玻璃內(nèi)夾有（），

并附有溫度傳感器對溫度進(jìn)行監(jiān)控。

答案：電加熱絲

118.CR400AF型動車組車輪踏面剝離一級檢修標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)車輪直徑＞900mm時，長度

Wmm且深度WO.25mmo

答案：30

119.動車組供氣系統(tǒng)正常情況下，檢查塞拉門（今創(chuàng)、康尼）壓力表指針在bar0

答案:6.0~6.5

120.CR400AF型動車組車鉤安裝高度統(tǒng)一為（）。

答案：1000mm

121.對線路的平面及縱斷面復(fù)測、限界檢查，每不少于一次；技術(shù)復(fù)雜及

重要的橋梁、隧道檢定，每不少于一次。

答案：五年|十年

122.前端排障板下平面距離軌面距離為mm

答案：145（0,+10）

123.M02車和M07車車下安裝有牽引電機冷卻風(fēng)機，牽引變流器，并預(yù)留（）安

裝，M07車車下設(shè)備布置與M02車呈繞車體中心旋轉(zhuǎn)180。對應(yīng)關(guān)系。

答案：鋰電池及充電機

124.CR400AF進(jìn)行BC復(fù)位時，隨車機械師斷開故障車（01、08車）直流柜內(nèi)相應(yīng)

0斷路器。

答案：［充電機控制1］或［充電機控制2］

125.CRH2系列動車組被其他系列動車組救援時，須切除空氣制動和o

答案：停放制動

126.CR400AF動車組司機室前窗玻璃更換注意事項：玻璃帶外框拆下后，在新玻

璃的外框面、車體面，以及內(nèi)框周圈膠面涂HP138。干燥min后再打Diabond38

20密封膠。

答案：30

127.受電弓平臺隔聲罩安裝于TP03車和TP06車，為外層（）、內(nèi)層發(fā)泡隔音材

的“三明治”結(jié)構(gòu)

答案：不銹鋼板

128.CR400AF型動車組項目無線傳輸裝置能采集、分析和處理列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

的數(shù)據(jù)信息，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的（），并將動車組運行狀態(tài)信息及故障信息實時發(fā)送至

地面。

答案：本地存儲

129.動車組實行以為主、為輔（先到為準(zhǔn)）的計劃預(yù)防修。

答案：走行公里周期I時間周期

130.鐵路電力線路的桿塔內(nèi)緣至鐵路線路中心的水平距離不小于桿高加m

m。

答案：3100

131.降雪天氣，當(dāng)運行區(qū)段降中雪或積雪覆蓋軌枕板或道昨面時，無昨軌道區(qū)段

限速______公里/小時及以下，有昨軌道區(qū)段限速______公里/小時及以下。

答案：2501200

132.中國標(biāo)準(zhǔn)動車組定員為人。

答案：576

133.是一個和線路中心線垂直的極限橫斷面輪廓。

答案：機車車輛限界

134.車輛部門應(yīng)遵守國家有關(guān)法律法規(guī)，以保障鐵路運輸安全、車輛設(shè)備質(zhì)量安

全'勞動安全等生產(chǎn)安全為目標(biāo)，堅持“、、綜合治理”的方針。

答案：安全第一I預(yù)防為主

135.止輪器撤除時，須確認(rèn)動車組處于狀態(tài)。

答案：制動施加

136.CR400AF壓縮機油位過低則需要補加油。補加油(Andero13057M),直到油

位達(dá)到油位視孔之間

答案：min和max

137.當(dāng)2臺及以上ACU故障時，不允許將手動開關(guān)打到0位。

答案：“全暖”或“全冷”

138.鐵路基本建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照國家規(guī)定的程序進(jìn)行，必須符合國家相關(guān)法律法規(guī),

執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)、和o

答案：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)I技術(shù)規(guī)范

139.一級檢修是對運用動車組的等部位實施快速例行檢查、試驗和故障處理的檢

修作業(yè)，須在動車所檢查庫內(nèi)實施。

答案：車頂、車下、車體兩側(cè)、車內(nèi)和司機室

140.中國標(biāo)準(zhǔn)動車組靜態(tài)接觸壓力測量為No

答案：80±10

141.CRH1A型動車組有車體和鋁合金車體兩種結(jié)構(gòu)。

答案：不銹鋼

142.CR400AF型動車組變壓器高壓連接采用電纜（）式連接，由插頭和套管組成

答案：插接

143.出入動車段（所）列車進(jìn)路應(yīng)按規(guī)定設(shè)置____o

答案：進(jìn)路表示器

144.動車組運用維修工作堅持和為的原則。

答案：質(zhì)量第一I運輸服務(wù)

145.出所聯(lián)檢時，客運人員負(fù)責(zé)確認(rèn)動車組的客運整備、質(zhì)量狀態(tài)，簽署

聯(lián)檢記錄單。

答案：車內(nèi)保潔

146.中國鐵路正線和站線的道岔有9號和12號。在須通過高速動車組的側(cè)線地

段鋪設(shè)18號或號道岔。

答案：24

147.對帶有電容器的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時，必須確認(rèn)電容器已____o

答案：完全放電

148.CR400AF型動車組牽引變壓器油流繼電器的型號為OFS,其作用是檢測（）

是否正常。

答案：油循環(huán)

149.對電氣設(shè)備進(jìn)行維護(hù)工作時，應(yīng)相應(yīng)的斷路器、閉鎖開關(guān)，設(shè)置接地

連接、短路、放電回路，使用絕緣工具進(jìn)行操作，采取必要措施防止觸電或電擊

傷害。

答案：斷開

150.如果外風(fēng)擋出現(xiàn)磨損,磨損面積超過平方厘米，并且深度超過2mm時,需要更

換。

答案：25

151.任意外風(fēng)擋安裝孔出現(xiàn)裂紋，深度達(dá)到2mm,并且長度超過mm,需要進(jìn)行更

換。

答案：30

152.動車組新造出廠、高級檢修'轉(zhuǎn)屬、租借時，須辦理技術(shù)履歷、技術(shù)手冊、

、、檢修記錄（最近一次二級檢修記錄）等交接。

答案：技術(shù)狀態(tài)I隨車工具備品

153.動車組坡道停放時，使用進(jìn)行防溜；平直道停放時，可使用

進(jìn)行防溜。

答案：鐵鞋|止輪器

154.乘客緊急報警裝置由（）、話筒及（）三部分組成

答案：緊急制動拉閘手柄I揚聲器

155.CRH3C（CRH380B）型重聯(lián)動車組解編分為和本地解編兩種。

答案：遠(yuǎn)端解編

156.2007年4月18日，我國進(jìn)行了第次全國鐵路大面積提速，首次在中

國錢路既有線上開行時速200km/h級的動車組。

答案：六

157.動車組工作模式分為牽引運行模式'聯(lián)掛/解編模式、（）、洗車模式、緊急

牽引模式、庫停外接電源模式。

答案：救援/回送模式

158.加強動車組造修源頭質(zhì)量，堅持、、實效的原則，認(rèn)真編制各

崗位的作業(yè)指導(dǎo)書。

答案：實際I實用

159.塞拉門在動車組車上采用（）控制和（）控制兩種方式來開關(guān)門。

答案：集中I本地

160.CR400AF壓縮空氣系統(tǒng)中承受著，壓縮氣體可能導(dǎo)致嚴(yán)重傷害，如嚴(yán)重?fù)p傷

眼睛。壓縮機外殼內(nèi)可能存在高壓，拆除螺紋連接件應(yīng)小心,拆裝存在電擊危險。

答案：高壓

161.當(dāng)未裝備LKJ的動車組列車在____區(qū)段按機車信號模式運行時，列車按地

面信號機顯示運行，最高運行速度不超過80km/h。

答案：CTCS-0/1級

162.旅客換乘組織時要將要救援方案及時通知司機，通知列車長和

隨車機械師。

答案：列車調(diào)度員I司機

163.內(nèi)端電動門在開到位位置或在關(guān)到位位置，操作隔離開關(guān)，隔離開關(guān)動作后，

門被（），且電控系統(tǒng)輸入電源被斷開。

答案：機械鎖定

164.中國標(biāo)準(zhǔn)動車組CR400AF進(jìn)入比例制動模式后，動車組各車輛采用控制模式。

答案：等減速度

165.中國標(biāo)準(zhǔn)動車組碳滑板的剩余高度：從碳滑板鋁基板下邊緣到碳滑板破層上

邊緣高度小于mm時需更換

答案：24

166.CR400AF型動車組線號800?899為（）。

答案：空調(diào)控制柜至空調(diào)裝置的配線

167.鐵路局（公司）每年對動車所組織一次“、"達(dá)標(biāo)評估。

答案：強基達(dá)標(biāo)I提質(zhì)增效

168.視頻監(jiān)控系統(tǒng)由視頻監(jiān)控服務(wù)器、受電弓攝像機、監(jiān)控屏、（）、半球網(wǎng)絡(luò)

攝像機和智能分析主機組成。

答案：全景網(wǎng)絡(luò)攝像機

169.CR400AF前端車鉤與車體之間的電氣接口采用2個（）方式連接。

答案：哈丁插座

170.旅客信息系統(tǒng)MVB通訊故障，將05車控制柜中的。斷路器斷開10s再投

入。

答案：［PIS系統(tǒng)控制］

171.在拆裝裙底板時,嚴(yán)禁使用，嚴(yán)格執(zhí)行扭力扳手緊固,確保安裝力矩到

位，作業(yè)完成后必須涂打防松標(biāo)記

答案：電動扳手

172.動車組運用維修工作堅持貫徹修、養(yǎng)并重，的方針

答案：預(yù)防為主

173.ACM的全稱是（）

答案：輔助空壓機

174.要堅持“安全第一'以人為本、風(fēng)險管理、、”的基本原則。

答案：基礎(chǔ)取勝I從嚴(yán)管理

175.CR400AF玻璃密封膠施工及固化期間須保證環(huán)境溫度在。C,溫度過低時須輔

助加溫，密封膠涂打完成后6小時可動車，48小時干燥，期間禁止洗車。

答案：10?40

176.制動夾鉗單元分為（）和帶停放制動夾鉗，均帶自動間隙調(diào)整機構(gòu)。

答案：常用制動夾鉗

177.CR400AF手動頭罩開操作隨車機械師需首先確認(rèn)頭罩解鎖機構(gòu)為（）。

答案：單側(cè)解鎖機構(gòu)或雙側(cè)解鎖機構(gòu)

178.動車（客車）段應(yīng)制定動車組運用檢修管理辦法，完善作業(yè)者自檢、

一、質(zhì)檢員專檢、關(guān)鍵作業(yè)干部現(xiàn)場盯控的質(zhì)量監(jiān)督機制。

答案：工長巡檢

179.救援動車組不能控制被救援動車組常用制動時，救援限速____km/h0

答案：60

180.動車組機械師應(yīng)按崗位標(biāo)準(zhǔn)選拔，依據(jù)鐵路特有工種技能培訓(xùn)規(guī)范進(jìn)行崗前

資格性培訓(xùn)I,并取得'o

答案：高速鐵路崗位培訓(xùn)合格證書|職業(yè)資格證書

181.司機室遮陽簾系統(tǒng)包括:左導(dǎo)軌組成，右導(dǎo)軌組成，前部導(dǎo)軌組成，（），驅(qū)

動單元，鋼絲繩組成，電路控制模塊及車體連接支架組成。

答案：卷簾組成

182.客室空調(diào)系統(tǒng)故障，如3分鐘內(nèi)仍未自動開啟，在交流柜內(nèi)，將斷開的斷路

器閉合，斷開并重新閉合（）O

答案：［DC110V斷路器］

183.受電弓攝像機具有（）功能。

答案：除霧、融雪

184.當(dāng)警惕裝置需要被隔離時，可通過操作硬件隔離其功能。

答案：隔離開關(guān)

185.安裝在轉(zhuǎn)向架上的撒砂口包括撒砂噴嘴和（）裝置。

答案：電加熱

186.動車組列車制動初速度為200km/h時，緊急制動距離限值為2000m；制動初

速度為250km/h時，緊急制動距離限值為m；制動初速度為300km/h時，緊急制

動距離限值為m；制動初速度為350km/h時，緊急制動距離限值為6500m。

答案：32003800

187.動車（客車）段建立以、為工作主題的激勵考核機制，結(jié)合技

能'工作量'安全風(fēng)險等制定考核獎勵分配辦法，明確責(zé)任、獎罰分明，落實到

人。

答案：強基達(dá)標(biāo)I提質(zhì)增效

188.高壓設(shè)備箱中高壓設(shè)備有較多污漬時，可用溫水或溫水加洗滌劑擦拭干凈,

確保各高壓設(shè)備部件干燥、清潔。

答案：中性

189.CRH3c型動車組齒輪箱傳動比為2.7931時，最高運行速度為km/h；

齒輪箱傳動比為2.429時，最高運行速度為km/h。

答案:310|350

190.是保證崗位第一責(zé)任人作業(yè)質(zhì)量的工藝性文件，是促進(jìn)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

落實，規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)行為，實現(xiàn)職工“零風(fēng)險”作業(yè)的基本保證，也是現(xiàn)場作業(yè)

的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

答案：作業(yè)指導(dǎo)書

191.中國標(biāo)準(zhǔn)動車組車體寬度為m0

答案：3360

192.鐵路電力線路的桿塔內(nèi)緣至鐵路線路中心的水平距離不小于桿高加m

mo

答案：3100

193.牽引變壓器油位檢查工作需在油泵停止工作后至少分鐘后進(jìn)行，此時儲油柜

實際油溫接近于環(huán)境溫度。

答案：30

194.CR400AF模擬量、數(shù)字量輸入輸出設(shè)備故障隨車機械師通過HMI屏［當(dāng)前故

障］或（）確認(rèn)故障輸入輸出模塊位置。

答案：［通信拓?fù)洌莓嬅?/p>

195.動車組重聯(lián)或長編組時，工作受電弓間距為____至______m。

答案：2001215

196.動車組系統(tǒng)功能分類中統(tǒng)型車鉤功能組包括機車標(biāo)配模塊、車型標(biāo)配模塊、

、其它附件功能件。

答案：插接附件

197.CR400AF型動車組旅客信息及娛樂系統(tǒng)控制主機分布在車。

答案：5

198.總公司'鐵路局每年，動車段每組織次標(biāo)準(zhǔn)化動車所評估。

答案：半年I一

199.在途珞傷超限動車組需繼續(xù)運行時，由對能否繼續(xù)運行及運行速度提

出意見。

答案：車輛部門

200.鐵路局調(diào)度所接到動車組車輪踏面珞傷超限的報告或通知后，由___立即

通知經(jīng)過排查區(qū)段的在途列車在適于檢查地點停車檢查。

答案：列車調(diào)度員

201.接地電阻器主要是用于完成動車組車體保護(hù)'接地功能化的設(shè)備，可以防止

接地電刷的異常磨耗和軸承電蝕，使接地電流()o

答案：均等化

202.轉(zhuǎn)向架掃石器高度要求為mm。

答案：25-35

203.動車報廢，在事故發(fā)生地報廢的，配屬局可委托負(fù)責(zé)；在造修企業(yè)報

廢的，配屬局可委托組織鑒定，委托鑒定時配屬局應(yīng)派員參加。

答案：所在地鐵路局I造修企業(yè)

204.中國標(biāo)準(zhǔn)動車組車頂各類軟編織線當(dāng)導(dǎo)電線破損達(dá)到其總橫截面積約%時需

更換。

答案：5

205.動車組防凍時當(dāng)環(huán)境溫度低于℃，應(yīng)____。不具備防寒防凍條件時,

動車組應(yīng)進(jìn)行排空作業(yè)。

答案：0|供電防凍

206.對前端車鉤緩沖裝置進(jìn)行清潔時使用加強型清洗劑、毛刷和無紡布。

答案：金屬零部件

207.時速350公里中國動車組牽引系統(tǒng)包括TC01+M02+TP03+M04和MB05+TP06+M

07+TC08組成兩個獨立的牽引動力單元，每個動力單元由1臺牽引變壓器向。

臺牽引變流器供電，每臺牽引變流器含有（）個逆變單元。

答案：2|2

208.動車組互救時，短編組與長編組連掛最大長度為m,長編組與長編組

連掛最大長度為m,救援時應(yīng)考慮車組總長對站臺及線路股道有效長、信

號、車尾保持的影響。

答案：6431858

209.CR400AF型動車組前端車鉤長度為（）。

答案：1500mm

210.動車段須制定動車組隨車機械師乘務(wù)組擔(dān)當(dāng)交路的o

答案：技術(shù)作業(yè)圖表

211.轉(zhuǎn)向架空氣彈簧橡膠氣囊龜裂限度：深度Wmm,長度Wmm。

答案：1.5|50

212.CR400AF在曲線半徑R2（）時可實現(xiàn)自動聯(lián)掛。

答案：250m

213.CR400AF型動車組線號600?699為（）。

答案：制動系統(tǒng)控制回路（不包括安全回路）

214.作業(yè)時應(yīng)遵守安全制度'操作規(guī)程和中的安全要求，穿戴符合工作要

求的防護(hù)用品，采取與人身安全相關(guān)的防護(hù)措施。

答案：作業(yè)指導(dǎo)書

215.接車作業(yè)前檢查確認(rèn)動車組頭罩、重聯(lián)端車鉤連接狀態(tài)良好，兩側(cè)裙

板及蓋板鎖閉到位、空氣彈簧、車端連接管線無脫落。

答案：鎖閉到位I無漏風(fēng)

216.CR400AF刮雨器故障隨車機械師斷開()，10s后重新閉合。

答案：［刮雨器控制電源］

217.重聯(lián)過程中，移動的車組作為靜止的車組作為被控車應(yīng)施

加停放制動。

答案：主控車I被控車

218.高速鐵路由于采用行車模式，線路平縱面參數(shù)限制嚴(yán)格，以及要求軌

道高平順性，導(dǎo)致橋梁比例明顯增大。

答案：全封閉

219.司機室檢查中，操作司機室照明撥動開關(guān)分別置于“、、關(guān)”三個檔位，確

認(rèn)功能良好。

答案：弱光I強光

220.第七十五條鐵路局應(yīng)積極推進(jìn)二級檢修項目的均衡修。動車段應(yīng)對“

一、、性質(zhì)類似”的檢修項目合理組合、科學(xué)安排檢修計劃，優(yōu)化生產(chǎn)組

織。

答案：周期相同I部位接近

221.動車組轉(zhuǎn)向架是保證列車運行和安全的關(guān)鍵系統(tǒng)部件。

答案：品質(zhì)

222.CR400AF型動車組牽引變流器主電路采用()加逆變器模式。

答案：兩重四象限整流器

223.TEDS的四率為:開機率達(dá)到100%,準(zhǔn)確率達(dá)到%及以上，分析率達(dá)到

100%,復(fù)核率達(dá)到%o

答案：501100

224.已建高速線國家的線間距多在4.1-4.7m間，且有增大的趨勢，我國京滬高

速線擬定的線間距為m。

答案：5

225.CR400AF動車組一級修周期為小于等于公里或運用小時

答案：6000148

226.動車組運行時給接觸導(dǎo)線向上的抬力，使接觸導(dǎo)線抬升，同時受到

接觸導(dǎo)線向下的壓力。

答案：受電弓

227.動車組接回后，轉(zhuǎn)入動車所在信息系統(tǒng)中完成接車確認(rèn)，獲得該動車組—

—,負(fù)責(zé)維護(hù)該動車組履歷。

答案：支配權(quán)

228.司機室檢查中，檢查雨刮控制旋鈕外觀無松動，手動將旋鈕打至“、、快速”

檔位無卡滯，

答案：間歇I慢速

229.動車組救援在隧道內(nèi)換乘時，列車調(diào)度員通知設(shè)備管理單位或部門操作開啟

隧道內(nèi)的隧道內(nèi)的應(yīng)急照明裝置應(yīng)設(shè)置_____開關(guān)。

答案：應(yīng)急照明裝置

230.牽引變壓器彈性安裝于()車，用于把接觸網(wǎng)上取得的25kV高電壓降至供

低壓電氣使用的1900V低電壓。

答案：3、6

231.轉(zhuǎn)出段與轉(zhuǎn)入段共同辦理交接車手續(xù)，對信息系統(tǒng)中遺留故障進(jìn)行確認(rèn)，接

車發(fā)現(xiàn)故障由負(fù)責(zé)錄入。

答案：轉(zhuǎn)出動車所

232.頭罩開閉電磁閥為()電磁閥。

答案：雙電控式

233.內(nèi)燃動車組:是指以作為原動力驅(qū)動的動車組。

答案：內(nèi)燃機

234.出所聯(lián)檢時結(jié)合動車組一級修作業(yè)對動車組車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢

測裝置施修時，負(fù)責(zé)確認(rèn)3c設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，簽署聯(lián)檢記錄單。

答案：供電人員

235.當(dāng)僅報出304B代碼時，隨車機械師立即斷開兩司機室司機室配電盤2的()

斷路器10s后再投入。

答案：［緊急斷電控制］

236.更換彈簧和其他彈性壓縮件時，應(yīng)使用進(jìn)行拆裝。

答案：專用工具

237.CRH380B型動車組為8輛編組，采用4M4T結(jié)構(gòu)，最高運營速度達(dá)____km/

ho

答案：350

238.鐵路重要產(chǎn)品須按,執(zhí)行行政許可、產(chǎn)品認(rèn)證等鐵路產(chǎn)品準(zhǔn)入制度。

答案：有關(guān)規(guī)定

239.動車組救援時，允許采用退行或反方向運行的方式，相關(guān)要求按的規(guī)

定執(zhí)行。

答案：鐵路技術(shù)管理規(guī)程

240.熱備動車組的機務(wù)、車輛、客運和保潔等人員必須按配備，并在熱備

動車組上待命。

答案：運營要求

241.CR400AF檢查前端排障板下平面距離軌面，若不在此范圍進(jìn)行調(diào)節(jié)

答案：145(0,+10)

242.CR400AF動車組一級修作業(yè)指導(dǎo)書中一級修作業(yè)時間為分鐘/列

答案：160

243.司機室前窗安裝有()、加熱器及遮陽裝置。

答案：刮雨器

244.動車組機械師須參加總公司組織的任職資格培訓(xùn)取得證書，并定期

參加考核鑒定；

答案：高速鐵路崗位培訓(xùn)合格

245.一級修保壓試驗中，保壓5分鐘，通過制動信息畫面確認(rèn)，壓力下降不得大

于kPa。

答案：30

246.CR400AF型動車組踏面類型為。

答案：LMA

247.中國標(biāo)準(zhǔn)動車組CR400AF手柄設(shè)有0位、位、緊急制動位三個位置及牽引區(qū)

域'制動區(qū)域兩個區(qū)域。

答案：恒速

248.CR400AF型動車組接地系統(tǒng)分工作接地和（）。

答案：保護(hù)接地

249.CR400AF型（CR400AF-0207/0208歹1J）動車組轉(zhuǎn)向架排障器（掃石器）的一

級檢修標(biāo)準(zhǔn)為mm。

答案：5-13

250.CR400AF軸箱定位裝置明顯損壞時限速（）km/h。

答案：10

251.在試運行期間因TEDS設(shè)備本身原因造成的、，比照有關(guān)事故

調(diào)查處理規(guī)定處理。

答案：漏報I誤報

252.中國標(biāo)準(zhǔn)動車組CR400AF牽引變流器裝置主要包括：整流器功率單元、、輔

助逆變器功率單元等。

答案：主逆變器功率單元

253.中國標(biāo)準(zhǔn)動車組設(shè)置高速鐵路系統(tǒng)（TCAS）0具有實時顯示前方列車位置、

速度、狀態(tài)等信息功能。

答案：列車追蹤接近預(yù)警

254.動車組隨車機械師應(yīng)每年進(jìn)行次身體檢查，健康狀況不宜擔(dān)任

乘務(wù)工作的應(yīng)及時調(diào)整。

答案：一1一

255.各型動車組均統(tǒng)一配備專用止輪器，具有停放功能的動車組，每列配備—

一個鐵鞋。

答案：4

256.牽引桿橡橡膠節(jié)點表面開裂長度mm以上或深度mm以上應(yīng)進(jìn)行更換

答案：15|5

257.當(dāng)啟動救援時，鐵路局分管運輸副局長（或總調(diào)度長）應(yīng)到路局應(yīng)急調(diào)度臺

進(jìn)行指揮，故障延時超過_____以上時，鐵路局主要領(lǐng)導(dǎo)要到進(jìn)行指揮。

答案：一小時I路局應(yīng)急調(diào)度臺

258.車廂內(nèi)網(wǎng)絡(luò)攝像機分為網(wǎng)絡(luò)攝像機和網(wǎng)絡(luò)攝像機。

答案：全景I半球

259.CR400AF型動車組前端車鉤電氣連接器為（）連接器.

答案：196芯

260.刮雨器由電機聯(lián)動裝置'（）及刮水片等部件組成。

答案：刮臂

261.CR400AF在被救援過程中，隨車機械師運行中監(jiān)控堿性蓄電池不低于（），

鋰電池電壓不低于0。

答案:94V

262.HMI屏黑屏或顯示無列車數(shù)據(jù)的原因是HMI屏故障或與（）故障。

答案：CCU通信

263.軸溫預(yù)警級（2級）（2001?2008）時，動車組自動施加最大常用制動，限速

到（）km/h.

答案：40

264.齒輪箱與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間采用（）連接。

答案：雙頭螺柱式吊桿

265.動車組因故障在區(qū)間換乘時，在換乘前，要扣停有關(guān)列車，封鎖鄰線

區(qū)間。

答案：列車調(diào)度員

266.動車組無動力回送或被救援時，、的安裝與拆卸由隨車機械師

負(fù)責(zé)，司機配合。

答案：過渡車鉤I專用風(fēng)管

267.租借、代管動車組按配屬動車組管理，租借、代管前，雙方應(yīng)_____明確

雙方權(quán)責(zé)。

答案：簽訂協(xié)議

268.故障原因未查明的動車組嚴(yán)禁o

答案：上線載客

269.齒輪箱采用()設(shè)計，防止油泄漏，并設(shè)有油位檢查裝置，以便通過其判斷

是否需要補油。

答案：迷宮式密封

270.作業(yè)完畢的動車組應(yīng)清空人員、、,嚴(yán)禁任何人員上車、過夜。

答案：切斷電源I鎖閉門窗

271.發(fā)生受電弓控制故障時,運行中換弓操作時，速度應(yīng)在()以下。

答案：200km/h1160km/h

272.200km/h及以上鐵路應(yīng)建立勘察設(shè)計'工程施工、運營維護(hù)的精密測

量控制網(wǎng)。

答案：三網(wǎng)合一

273.邊門在關(guān)閉過程中，如果探測到障礙物，車門夾持障礙物后停止關(guān)閉并打開,

停留約s后，將重新關(guān)門。如果連續(xù)次無法關(guān)閉，門將自動完全打開，并停止在

開到位位置。

答案：1|3

274.火災(zāi)探測器為（）煙溫復(fù)合檢測單元

答案：光電式

275.隨著車輪磨耗或檢修，車輪直徑變小，撒砂口及排障板距軌面高度可能會超

出設(shè)計要求，應(yīng)（）其高度，以保證撒砂、排障效果良好。

答案：及時調(diào)整

276.列車運行控制系統(tǒng)（以下簡稱列控系統(tǒng)）直接控制列車運行，主要由地面設(shè)備

及兩大部分組成。

答案：車載設(shè)備

277.當(dāng)列車無網(wǎng)壓時，能夠保證列車應(yīng)急通風(fēng)至少大于（）分鐘，其余應(yīng)急用電

如應(yīng)急照明'應(yīng)急顯示'維修用電、通訊及其控制等輔助設(shè)備在120分鐘時間內(nèi)

保持運行。

答案:90

278.動車組無動力回送時列車管壓力為kpa0

答案：600

279.塞拉門在O時，將執(zhí)行關(guān)門動作，關(guān)閉到位后，初始化完成，具備運營條

件。

答案：首次上電

280.減少高速動車組的阻力對于實現(xiàn)高速運行和節(jié)能都有重要意義。

答案：空氣

281.根據(jù)控制方式不同，牽引模式分（），（）兩種。

答案：級位控制模式|恒速控制模式

282.二級檢修是對動車組、實施的周期性維護(hù)保養(yǎng)、檢測、試驗,

不得漏項、超期。

答案：各系統(tǒng)I零部件

283.受電弓升弓氣囊表面龜裂長度小于mm且裂紋深度小于mm,目視狀態(tài)下不可

見內(nèi)部編織層。

答案：25|1.2

284.終到作業(yè)入本所后，按規(guī)定接受酒精測試，交接o

答案：隨車鑰匙及相應(yīng)記錄單

285.采用計算機聯(lián)鎖的動車段（所），應(yīng)增加功能，已具備此功能的應(yīng)盡

快開通使用。

答案：CTC

286.隨車機械師值乘時應(yīng)隨身配備動車組鑰匙、、對講機'攝像手電筒、

點溫儀等工具及隨身手賬。

答案：GSM-R手持終端

287.基礎(chǔ)設(shè)施實行天窗修制度，優(yōu)先采用綜合維修模式，并應(yīng)堅持“”的

原則，實現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)修與預(yù)防性計劃修相結(jié)合的維修方式。

答案：嚴(yán)檢慎修

288.CIR是的中文簡稱？

答案：機車綜合無線通信設(shè)備

289.CR400AF型動車組司機室主要設(shè)置了司機室操作臺、（）、司機室座椅、邊

柜、司機室后端墻及工具箱等

答案：遮陽簾

290.受電弓弓角更換時，緊固弓角扭矩為Nm。

答案：14

291.按照動車組動力配置方式可將動車組分為動力集中型和____型動車組。

答案：動力分散

292.車窗玻璃外表面與車體外側(cè)采用平順化設(shè)計，有效（）和（）o

答案：氣動噪聲I空氣阻力

293.動車組應(yīng)具有功能，對重要的運行部件和功能系統(tǒng)進(jìn)行實時監(jiān)測、報

警和記錄，并能及時向動車段、動車所傳輸。

答案：列車運行安全監(jiān)控

294.動車組日常運用的上水、保潔、排污等整備作業(yè)一般應(yīng)在____完成。

答案：動車所

295.動車組系統(tǒng)功能分類中輪緣潤滑裝置功能組包括輪緣潤滑控制單元、油箱、

、其它功能件。

答案：輪緣潤滑噴嘴

296.動車組隨車工具和行車、應(yīng)急、客運備品應(yīng)根據(jù)車型結(jié)構(gòu)特點、_

一存放。

答案：隨車配備|定置定量

297.對電氣車鉤進(jìn)行清潔時使用清潔劑清潔觸頭和觸頭塊。

答案：電子精密儀器

298.乘務(wù)組隨車機械師按每8輛編組配備名隨車機械師，且預(yù)備率符合定

員標(biāo)準(zhǔn)要求。

答案：1

299.短編組動車組救援長編組動車組，在大于%。的坡道救援時，禁止向上

坡道方向起動。

答案：10

300.列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點，應(yīng)從兩方面按線路最大

速度等級規(guī)定的列車防護(hù)。

答案：緊急制動距離位置處

301.檢查閘片時，閘片最薄處厚度應(yīng)大于等于mm（含鋼背厚度）。

答案：6

302.CRH2A型動車組以日本____生產(chǎn)的E2-1000系動車組為原型車。

答案：川崎重工

303.中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的“接口統(tǒng)一”包括電視、'蓄電池、電壓電流互感器、受

電弓等，統(tǒng)一電氣'機械接口，滿足整機互換。

答案：內(nèi)外信息顯示器

304.截止2019年3月，配屬廣州動車段CR400AF動車組邊門廠家有、。

答案：康尼|今創(chuàng)

305.動車所應(yīng)設(shè)置在路網(wǎng)客運中心和始發(fā)終到客流較大的地區(qū)，其設(shè)置'建設(shè)、

維護(hù)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范、規(guī)定，滿足、、高效運營的技術(shù)要求。

答案：快速檢修I安全可靠

306.一級修作業(yè)前必須確認(rèn)制動已施加'防護(hù)信號已設(shè)置。

答案：停放

307.CR400AF型動車組同一輪對車輪直徑差為Wmm。

答案：1

308.在處理動車組運行故障時，動車組司機、及其他有關(guān)人員既要講職責(zé)

分工，更要講團(tuán)結(jié)協(xié)作，按規(guī)定步驟、方法處置動車組運行中突發(fā)故障。

答案：隨車機械師

309.防滑閥故障時，司機確認(rèn)故障情況，采用（）級別制動控車運行到辦客站停

車檢查，并通知隨車機械師。

答案：B4及以下

310.中國標(biāo)準(zhǔn)動車組CR400AF避雷器設(shè)置在號車。

答案：3.6

311.中國標(biāo)準(zhǔn)動車組CR400AF牽引電機使用了牽引電動機

答案：三相鼠籠式異步

312.CR400AF型動車組軸端接地裝置有2個用途：一是作為工作接地回路中的一

環(huán)，實現(xiàn)接地回流功能的裝置；一是防止工作電流或系統(tǒng)故障電流以及雷電電流

通過軸承造成損傷，實現(xiàn)（）的裝置。

答案：保護(hù)功能

313.司機室門關(guān)閉燈指示燈狀態(tài)，車門全部關(guān)閉時，燈，至少一個門打開時，燈。

答案：亮I滅

314.司機室燈開關(guān)從前到后依次為“強光”'""和“關(guān)”位。

答案：弱光

315.新設(shè)備（包括改造后的設(shè)備）投入使用前須有、竣工圖紙等技術(shù)文件

和保證安全生產(chǎn)的辦法與管理細(xì)則，經(jīng)過技術(shù)測驗合格并對有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)后,

方可使用。

答案：操作規(guī)程

316.CR400AF動車組進(jìn)行斷電操作時，須先斷開主斷，再進(jìn)行降弓操作，確認(rèn)H

Ml屏顯示受電弓降下'顯示為零后方可將主控拔出。

答案：網(wǎng)壓表

317.動車組衛(wèi)生設(shè)施為旅客及提供如廁、洗漱等服務(wù)設(shè)施。并收集來自便

器的排泄污物。

答案：司乘人員

318.動車（客車）段、動車所要堅持動車組故障日統(tǒng)計、、月總結(jié)。

答案：周分析

319.動車組技術(shù)檔案實行、兩級管理。動車段應(yīng)制定技術(shù)檔案管理

辦法，配備管理人員，明確管理職責(zé)。

答案:段I所

320.動車組須統(tǒng)一編號，新造出廠前由制造單位向申請。

答案：總公司運輸局

321.CR400AF型動車組輪對的輪緣高度為值為mm。

答案：27.5~33

322.牽引變流器網(wǎng)絡(luò)通信異常的原因是（）、牽引變流器控制空開斷開。

答案：MVB總線信號傳輸不良

323.動車組扣車集中二級檢修或故障臨修時，動車所應(yīng)通過信息系統(tǒng)填寫《

—》，修竣后及時填寫《動車組扣修竣工單》。

答案：動車組扣修單

324.連掛端的打開及關(guān)閉操作由司機在司機室內(nèi)完成，隨車機械師在車下

確認(rèn)。對于不能由司機自動完成上述操作時，由隨車機械師手動操作完成，司機

在車上配合。

答案：開閉機構(gòu)

325.前組合燈故障隨車機械師斷開司機室配電盤1（）,10s后重新閉合。

答案：［前照燈、標(biāo)志燈］

326.車輛段（動車基地）在月度聯(lián)勞協(xié)作會上對一體化作業(yè)情況進(jìn)行點評，協(xié)調(diào)

解決問題，匯總上報需鐵路局協(xié)調(diào)的問題，根據(jù)鐵路局制訂的獎懲制度提

出考評建議，并形成會議紀(jì)要。

答案：結(jié)合部

327.當(dāng)TCMS的WTB故障失效時，列車采用緊急牽引模式維持運行，采用（）控

制模式，以滿足實際運營的需求。

答案：級位

328.司機室雙針壓力表正常顯示、壓力；

答案：制動缸I總風(fēng)

329.使用過渡車鉤進(jìn)行無動力回送途中，應(yīng)盡量避免實施；發(fā)生緊急制動

后，本務(wù)司機須通知動車組隨車機械師確認(rèn)狀態(tài)良好后，方可開車。

答案：緊急制動I過渡車鉤

330.維修或存放動車組時，必須采取有效的o

答案：防溜措施

331.裝配管理評估檢查標(biāo)準(zhǔn)中根據(jù)配屬的動車組車型，配備如下檢修檢測軟件,

主要包括牽引、制動、、空調(diào)、車門、衛(wèi)生間'、軸溫、煙火報警

等系統(tǒng)的檢修檢測軟件。

答案：網(wǎng)絡(luò)I旅客信息

332.踏面清掃器研磨子與車輪踏面間隙滿足mm。

答案：15-23

333.CR400AF型動車組原型輪徑值為：mm。

答案：920

334.中國標(biāo)準(zhǔn)動車組CR400AF每個停放夾鉗單元設(shè)有個手動緩解裝置。

答案：兩

335.邊門門控器上有I和0兩種信號指示燈，其中I表示信號，0表示信號

答案：輸入I輸出

336.動車組一般情況下不得通過半徑小于250m的曲線，通過曲線半徑為300m

曲線時，限速_____km/ho

答案：35

337.動車組故障造成空調(diào)失效超過___分鐘且無法維持運行時，隨車機械師需

通知司機請求救援。

答案：20

338.動車組列車吸污、上水作業(yè)完畢后，作業(yè)人員須及時關(guān)（鎖）閉、.

并確認(rèn)。

答案：吸污口蓋板I上水口蓋板

339.中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“統(tǒng)型”設(shè)備包括座椅、側(cè)門、車窗、、滑板、閘片、車軸、

鎖類等，實現(xiàn)完全統(tǒng)型，滿足整機和維護(hù)部件完全互換。

答案：車鉤

340.變壓器用于把接觸網(wǎng)上取得的25kV高電壓降至供低壓電氣使用的（）電壓。

答案：1900V

341.動車所一體化管理實行所長負(fù)責(zé)制，負(fù)責(zé)一體化作業(yè)的具體組織'落實。各

專業(yè)作業(yè)組在動車所的統(tǒng)一指揮下開展檢修作業(yè)。

答案：調(diào)度

342.在TC01車3軸、TC08車3軸、M04車1軸、M05車1軸裝有（）。

答案：撒砂裝置

343.導(dǎo)流罩關(guān)閉后，左右導(dǎo)流罩之間縫隙小于mm。

答案：5

344.中國標(biāo)準(zhǔn)動車組CR400AF拖車采用裝制動盤

答案：軸

345.重連作業(yè)前，動車組機械師須確認(rèn)重聯(lián)動車組的、牽引、等系

統(tǒng)的軟件版本一致，不同版本軟件的動車組不允許重聯(lián)運行。

答案：TCMS|PIS

346.動車組系統(tǒng)功能分類中踏面清掃裝置功能組包括踏面清掃電磁閥、、

踏面清掃器、其它功能件。

答案：踏面清掃研磨子

347.堅持“、、綜合治理”的方針，強化安全基礎(chǔ)，落實崗位安全

責(zé)任，構(gòu)建動車組安全風(fēng)險管理體系。

答案：安全第一I預(yù)防為主

348.標(biāo)準(zhǔn)化鐵路車輛創(chuàng)建活動要著重抓好車輛控制管理，強化動、客車出

庫質(zhì)量及貨車列檢發(fā)出列車質(zhì)量，實現(xiàn)運用檢修質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

答案：運用檢修質(zhì)量

349.動車組質(zhì)量實行運用維修和高級檢修故障均須納入動車組故障庫。

答案：全壽命周期管理

350.CR400AF緊急復(fù)位時司機控器手柄置()位。

答案：B7|1OOV

351.接觸網(wǎng)支持裝置還應(yīng)將承力索、接觸導(dǎo)線固定在一定范圍內(nèi)，使滑行

時與接觸導(dǎo)線有良好的接觸。

答案：受電弓

352.③'④作業(yè)人員按《動車組接送車作業(yè)指導(dǎo)書》接車入庫，聽取及車下設(shè)備

和運轉(zhuǎn)有無異音等狀態(tài)。

答案：輪對I風(fēng)機

353.罩鎖閉電磁閥為()電磁閥。

答案：單電控式

354.系統(tǒng)是鐵路信號系統(tǒng)的重要組成部分，主要用于車站進(jìn)路的控制和保

證列車運行和作業(yè)的安全。

答案：聯(lián)鎖

355.動車組管理信息系統(tǒng)的簡稱為。

答案：EMIS

356.動車組列車制動初速度為200km/h時，緊急制動距離限值為2000m；制動初

速度為250km/h時，緊急制動距離限值為m；制動初速度為300km/h時，

緊急制動距離限值為m；制動初速度為350km/h時，緊急制動距離限值為

6500mo

答案：320013800

357.CR400AF空調(diào)控制器正常時，不允許將手動開關(guān)打到()。

答案：非自動位

358.有昨軌道路肩寬度：線路設(shè)計速度為200km/h區(qū)段的路肩寬度不應(yīng)小于1.0

m；250km/h及以上區(qū)段雙線不應(yīng)小于m,單線不應(yīng)小于1.5m。無昨軌道路

肩寬度：根據(jù)無昨軌道形式、電纜槽和接觸網(wǎng)基礎(chǔ)類型等確定。

答案：1.4

359.車頂設(shè)備采用()安裝結(jié)構(gòu)，提升車體外輪廓平順化水平，降低動車組運行

阻力和噪聲。

答案：沉入式

3