2021年第十三屆全國交通運(yùn)輸行業(yè)城市軌道交通列車司機(jī)職業(yè)技能大賽考試題庫

2021年第十三屆全國交通運(yùn)輸行業(yè)城市軌

道交通列車司機(jī)職業(yè)技能大賽考試題庫（完

整版）

一、單選題

1.某軌道交通單位因自然災(zāi)害，導(dǎo)致列車脫軌，造成5人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失6

000萬元，根據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》標(biāo)準(zhǔn)該事件應(yīng)定性

為0級別事件。

A、特別重大運(yùn)營突發(fā)事件

B、重大運(yùn)營突發(fā)事件

C、較大運(yùn)營突發(fā)事件

D、一般運(yùn)營突發(fā)事件

答案：B

2.在空氣不流通的狹小地方使用二氧化碳滅火器可能造成的危險是（）。

A、中毒

B、缺氧

C、爆炸

D、堵塞

答案：B

3.工作場所是指職工從事職業(yè)活動的地點(diǎn)和空間，其中危險性作業(yè)場所門窗應(yīng)

采

用（）。

A、推拉式

B、向內(nèi)開啟式

C、向外開啟式

D、折疊式

答案：C

4.城市軌道交通正線信號系統(tǒng)進(jìn)路防護(hù)信號顯示黃燈時，行車指示為（）o

A、開通直股允許越過

B、開通彎股允許越過

C、引導(dǎo)信號允許越過

D、禁止越過

答案：B

5.編制合理、高效的乘務(wù)計劃，是確保。順利實(shí)施的重要環(huán)節(jié)之一。

A、乘務(wù)規(guī)章制度

B、優(yōu)質(zhì)的乘客服務(wù)

C、運(yùn)行圖（運(yùn)行計劃）

D、行車規(guī)章制度

答案：C

6.以下不屬于車輛段的必備設(shè)施的是（）。

A,檢修庫

B、停車庫

C、洗車設(shè)備

D、培訓(xùn)中心

答案：D

7.以下不屬于CBTC系統(tǒng)特征的是0。

A、列車定位更精確

B、行車效率較低

C、車地通訊信息量大

D、沿線軌旁設(shè)備布置較少

答案：B

8.城市軌道交通運(yùn)營單位新編制或修訂的，應(yīng)在預(yù)案生效()個工作日內(nèi)報城市

軌道交通運(yùn)營主管部門。

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：B

9.城市軌道交通接觸軌的特點(diǎn)是()。

導(dǎo)電性能好

B、重量大

C、耐磨性差

D、經(jīng)濟(jì)性較差

答案：A

10.遇惡劣天氣時，城市軌道交通地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)7級

時列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過()。

A、40km/h

B、50km/h

C、60km/h

D、70km/h

答案：C

11.基于軌道電路的列車制動控制系統(tǒng)其閉塞形式是00

A、基礎(chǔ)閉塞

B、移動閉塞

C、固定閉塞

D、電話閉塞

答案：C

12.區(qū)間線路的軌道中心道床面或軌道旁，應(yīng)設(shè)有逃生、救援的應(yīng)急通道，應(yīng)

急通道的最小寬度不應(yīng)小于()mm。

A、550

B、600

C、650

D、700

答案:A

13.城市軌道交通限界主要有：車輛限界、建筑接近限界以及()。

A、信號限界

B、設(shè)備限界

C、接觸網(wǎng)限界

D、人員接近

答案：B

14.電力系統(tǒng)發(fā)生短路會引起()。

A、電流增電壓不變

:川,電流增電壓降低

士電壓升電流增大

2電壓升電流減少

問，

答案：B

15.城市軌道交通對于同一列車，速度指標(biāo)值最小的是()o

A、旅行速度

B、最高運(yùn)行速度

C、技術(shù)速度

D、列車設(shè)計最高速度

答案：A

16.關(guān)于列車司機(jī)在正線駕駛列車時的要求，以下描述錯誤的是()o

A、集中精力，加強(qiáng)瞭望

B、發(fā)生故障時，按要求果斷處理

C、有人添乘時，司機(jī)應(yīng)無條件做好配合

D、接到行調(diào)命令時，逐句復(fù)誦，確認(rèn)無誤再執(zhí)行

答案：c

17.普通螺紋的牙型為()o

A、等邊三角形

B、等腰三角形

C、等腰梯形

D,正方形

答案：A

18.城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練應(yīng)遵循“()”的原則。

A、全面覆蓋、總分結(jié)合、協(xié)同聯(lián)動、相互融合

B、全面覆蓋、總專結(jié)合、協(xié)同聯(lián)動、相互融合

全面覆蓋、總專結(jié)合、協(xié)同作戰(zhàn)、有效融合

D、全面覆蓋、總專結(jié)合、協(xié)同聯(lián)動、有效融合

答案：D

19.城市軌道交通行車組織基本原則是。。

A、集中管理、統(tǒng)一指揮

B、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)

集中管理、逐級負(fù)責(zé)

D、集中管理、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)

答案：D

20.()是保障城市軌道交通車輛安全運(yùn)行，用以限制沿線設(shè)備安裝及確定建筑

結(jié)構(gòu)有效凈空尺寸的技術(shù)，它確定了軌道運(yùn)輸與線路有關(guān)的構(gòu)筑物和各種設(shè)備

相互關(guān)系。

A、限界

B、車輛限界

C、設(shè)備限界

D、建筑限界答案：A

21.城市軌道交通行車組織工作必須貫徹0的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一指

揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。

A、安全生產(chǎn)

B、安全第一

C、綜合治理

D、團(tuán)結(jié)協(xié)作

答案：A

22.城市軌道交通行車組織工作由()統(tǒng)一指揮。

A、行車值班員

B、列車司機(jī)

C、行車調(diào)度員

D、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

答案：C

23.城市軌道交通車輛外掛式移門最主要的缺點(diǎn)是()。

A,故障率高

B、切門復(fù)雜

C、密封性差

D、不美觀

答案：C

24.城市軌道交通施工人員應(yīng)在工程車運(yùn)行方向后方作業(yè)，至少保持()以上的

安全距離，并設(shè)置紅閃燈等進(jìn)行安全防護(hù)。

A、50米

B、80米

C、100米

D、150米

答案：A

25.自動調(diào)整列車運(yùn)行間隔的閉塞系統(tǒng)就是（）。

A、自動閉塞

B、半自動閉塞

C、移動閉塞

D、人工閉塞

答案：C

26.低壓電氣設(shè)備是指電壓等級在。V及以下者。

A、38

B、220

C、380

D、1000

答案：D

27.城市軌道交通（）規(guī)定了列車的運(yùn)行區(qū)間和折返車站。

A、列車編制方案

B、列車停站方案

C、列車交路方案

D、列車運(yùn)行方案

答案：C

28.城市軌道交通全日行車計劃編制的基礎(chǔ)是。。

A、運(yùn)輸任務(wù)

B、列車運(yùn)行圖

C、運(yùn)輸工作量

D、客流計劃

答案：B

29.列車司機(jī)在駕駛列車時，有其他人員需要登乘列車駕駛室，應(yīng)認(rèn)真查驗(yàn)

()，并做好記錄。

A、登乘憑證

B、施工許可

C、調(diào)度命令

D、上級通知

答案：A

30.直流電機(jī)勵磁繞組的作用是。。

A、改善換向

B、得到最佳性能

C、強(qiáng)化電機(jī)主磁場

D、以上答案均錯誤

答案：C

31.無縫線路長軌條的兩端隨。變化而伸縮的區(qū)域稱為伸縮區(qū)。

A、軌距

B、曲線

C、軌溫

D、坡度

答案：C

32.由中華人民共和國第十一屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第五次會議于200

8年10月28日修訂通過的《中華人民共和國消防法》自（）起施行。

A,

2008年10月28號

B、

2009年1月1號

C、

2009年5月1號

D、

2009年10月28號

答案：C

33.把量化后的有限個信號電平值變換成二進(jìn)制碼組的過程稱為。。

A、解碼

B、調(diào)碼

C、編碼

D、譯碼答案：C

34.。主要用于當(dāng)前方列車或車站發(fā)生突發(fā)事件、故障導(dǎo)致列車晚點(diǎn)時調(diào)整

列車運(yùn)行間隔或防止后續(xù)列車在區(qū)間停車。

A、扣車

B、越站

C、人工限速

D、調(diào)整發(fā)車時間

答案：A

35.在使用手信號時，白色燈光上下急劇搖動是()o

A、減速手信號

B、停車手信號

C、連掛手信號

D、通過手信號

答案：B

36.古人所謂的“鞠躬盡瘁，死而后己”，就是要求從業(yè)者在職業(yè)活動中做到

()O

A、忠誠

B、審慎

C、民主

D、勤勉

答案：D

37.以下()不屬于編制合理、高效乘務(wù)計劃的目的。

A、提升列車司機(jī)有效工時

B、提升列車司機(jī)與行車調(diào)度默契度

C、降低列車司機(jī)的配屬人數(shù)

D、均衡列車司機(jī)的績效

答案：B

38.城市軌道交通通信傳輸網(wǎng)是一個基于()的傳輸網(wǎng)絡(luò)。

4光纖通信

B、軌道通信

C、電話通信

D、固定通信

答案：A

39.關(guān)于聯(lián)鎖描述錯誤的是()。

A、信號系統(tǒng)中的信號機(jī)、道岔和進(jìn)路之間建立一定的相互制約關(guān)系。

B、進(jìn)路防護(hù)信號機(jī)在開放前檢查進(jìn)路空閑、道岔位置正確及敵對進(jìn)路未建立

等。

C、信號系統(tǒng)中的車載信號、道岔和進(jìn)路之間建立一定的相互制約關(guān)系

D、信號機(jī)開放后，道岔不能動。

答案：C

40.下列不屬于三級安全教育的是()。

A、管理級

B、廠級

C、車間級

D、班組級

答案：A

41.當(dāng)列車牽引力大于粘著力時，列車發(fā)生()。

A、加速

B、惰行

C、空轉(zhuǎn)

D、滑行

答案：C

42.城市軌道交通施工人員應(yīng)在工程車運(yùn)行方向后方作業(yè)，至少保持50米以上

的安全距離，并設(shè)置()等進(jìn)行安全防護(hù)。

A、白閃燈

B、紅閃燈

C、黃閃燈

D、藍(lán)閃燈

答案：B

43.國內(nèi)接觸軌系統(tǒng)標(biāo)稱電壓為()。

A、AC750V

B、DC750V

C、AC1500V

D、DC1500V

答案：B

44.城市軌道交通運(yùn)營單位綜合應(yīng)急預(yù)案演練應(yīng)依托專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，。實(shí)戰(zhàn)演

練，重點(diǎn)檢驗(yàn)運(yùn)營單位各部門、應(yīng)急救援組織及相關(guān)單位間的協(xié)同聯(lián)動機(jī)制。

A、每半年至少組織一次

B、每1年至少組織一次

c、每2年至少組織一次

D、每3年至少組織一次

答案：A

45.城市軌道交通車輛的客室照明由列車的輔助逆變器交流輸出供電，每節(jié)單

元輔助逆變器負(fù)擔(dān)列車的()客室照明。

A、0.3

B、0.4

C、0.5

D、0.6

答案：C

46.城市軌道交通調(diào)車作業(yè)必須貫徹()的原則。

A、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、單一指揮

B、統(tǒng)一指揮、單一領(lǐng)導(dǎo)

C、信號樓指揮

D、運(yùn)營調(diào)度指揮

答案：A

47.()是昏厥急救時適合昏迷患者采用的急救姿態(tài)。

4不用枕頭，俯臥

B、枕上枕頭，側(cè)臥

C、不用枕頭，仰臥

D、枕上枕頭，仰臥

答案：C

48.自動閉塞法(CBTC)行車時的主體信號為()o

A、地面信號

B、調(diào)度命令

C、車載信號

D、軌旁信息

答案：C

49.基于通信的移動閉塞ATP系統(tǒng)不依靠軌道電路，而是采用交叉感應(yīng)電纜環(huán)

線、漏纜、裂縫波導(dǎo)管以及無線(或無線擴(kuò)頻)等方式實(shí)現(xiàn)車地間()數(shù)據(jù)傳

輸。

A、雙向

B、單向

C、反向

D、多向

答案：A

50.當(dāng)某單方向區(qū)段嚴(yán)重堵塞時，為避免運(yùn)行中斷，行車調(diào)度員可安排列車在

與該區(qū)段線路平行的另一方向線路區(qū)段上執(zhí)行()。

A、加開(圖外)列車

B、單線雙向運(yùn)行

C、反向運(yùn)行

D、小交路運(yùn)行

答案：B

51.電氣設(shè)備著火，應(yīng)使用（）滅火。

A、濕棉被

B、泡沫滅火器

C、黃泥

D、干粉滅火器

答案：D

52.城市軌道交通線路直線及曲線半徑大于（）,線路允許速度為應(yīng)超過

80km/ho

A、600

B、550

C、500

D、450

答案：A

53.當(dāng)列車牽引力等于阻力時，列車處于（）運(yùn)行狀態(tài)。

加速

B、勻速

C、減速

D、惰性運(yùn)行

答案：B

54.城市軌道交通列車車廂內(nèi)乘客按壓報警按鈕的處理錯誤的是。。

A、在站臺，第一時間打開車門，向求助乘客了解信息并安撫乘客，通知車站處

理，同時報行調(diào)。

B、如列車剛啟動，司機(jī)則立即拉停列車。報車站及行調(diào)，退回車站，開屏蔽門

及車門，車站工作人員上車進(jìn)行處理。

C、如在區(qū)間時(包括在站臺啟動后超出站臺3個以上車門)，司機(jī)維持列車運(yùn)

行進(jìn)站，報告行調(diào)，到站后通知車站處理。

D、若乘客無回應(yīng)，無需理會，繼續(xù)運(yùn)行到下一站。

答案：D

55.城市軌道交通乘務(wù)管理工作的基礎(chǔ)是()。

A、企業(yè)文化

B、法律體系

C、行業(yè)規(guī)范

D、規(guī)章制度

答案：D

56.()是從業(yè)者在履行職業(yè)義務(wù)的過程中所產(chǎn)生的強(qiáng)烈的責(zé)任感和自我行為評

價時的深刻的心理體驗(yàn)，職業(yè)良心感是職業(yè)道德發(fā)揮作用的重要途徑。

A、職業(yè)道德

B、職業(yè)良心

C、職業(yè)紀(jì)律

D、職業(yè)信念

答案：B

57.()一般是指職業(yè)的奮斗目標(biāo)，職業(yè)信念是實(shí)現(xiàn)職業(yè)奮斗目標(biāo)過程中所擁有

的堅(jiān)定態(tài)度。

A、職業(yè)理想

B、業(yè)務(wù)能力

C、紀(jì)律觀念

D、理想信念

答案：A

58.電能從牽引變電所經(jīng)饋電線、接觸網(wǎng)輸送給電力機(jī)車，而又從電力機(jī)車經(jīng)

鋼軌、回流線流至()o

A、牽引裝置

B、大地

C、電制動裝置

D、牽引變電所

答案：D

59.列車司機(jī)在出勤前，應(yīng)抄寫()。

A、車輛、線路技術(shù)狀況

B、行車預(yù)想

C、調(diào)度命令、值乘計劃和當(dāng)日行車安全注意事項(xiàng)

D、上級通知

答案：C

60.電氣設(shè)備中絕緣老化的主要原因是。。

A、電壓過高

B、環(huán)境濕度過大

C、溫度過高

D、人為原因

答案：C

61.城市軌道交通車輛段出入場線及試車線一般采用()鋼軌。

A、50kg/m

B、60kg/m

C>70kg/m

D、80kg/m

答案：B

62.微型計算機(jī)硬件系統(tǒng)的性能主要取決于()。

A、匹配性

B、散熱裝置

C、軟件

D、微處理器

答案：D

63.城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架按軸箱定位方式分為拉板式定位、拉桿式定位、

O與層疊式橡膠彈簧定位。

A、轉(zhuǎn)向式定位

B、回轉(zhuǎn)式定位

C、轉(zhuǎn)臂式定位

D、拉環(huán)式定位

答案：C

64.下列關(guān)于愛崗敬業(yè)的說法中，你認(rèn)為正確的是()。

A、市場經(jīng)濟(jì)鼓勵人才流動，再提倡愛崗敬業(yè)已不合時宜

B、即便在市場經(jīng)濟(jì)時代，也要提倡“干一行、愛一行、專一行”

C、要做到愛崗敬業(yè)就應(yīng)一輩子在崗位上無私奉獻(xiàn)

D、在現(xiàn)實(shí)中，我們不得不承認(rèn)，“愛崗敬業(yè)”的觀念阻礙了人們的擇業(yè)自由

答案：B

65.繼電器的常開觸點(diǎn)是在繼電器線圈()時閉合。

A、短路

B、失電

C、得電

D、斷路

答案：C

66.城市軌道交通線路上百米標(biāo)表示的意義是。。

A、正線每百米的距離

B、正線每千米的距離

C、正線每百米距該線路起點(diǎn)的長度

D、正線每百米距該線路終點(diǎn)的長度

答案：C

67.()應(yīng)開展列車事故/故障、列車降級運(yùn)行、列車區(qū)間阻塞、設(shè)施設(shè)備故障

清客、火災(zāi)、臨時調(diào)整行車交路、線路運(yùn)營調(diào)整及故障搶修、道岔失表等現(xiàn)場

處置方案的經(jīng)常性演練。

A、行車調(diào)度員

B、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員

C、列車駕駛員

D、行車值班員應(yīng)

答案：A

68.防護(hù)信號機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)是（）。

A、設(shè)在道岔前方

B、設(shè)在車站正線出口處

C、設(shè)在站間距較大的站間區(qū)間內(nèi)

D、設(shè)在車站入口處

答案：A

69.城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)在年度演練計劃周期結(jié)束后（）工作日內(nèi)，將演

練總結(jié)報告報送城市軌道交通運(yùn)營主管部門。

A、10個

B、20個

C、30個

D、40個

答案：B

70.無縫線路上兩長軌條之間的連接軌為無縫線路的（）o

A、緩沖區(qū)

B、接觸區(qū)

C、調(diào)整區(qū)

D、伸縮區(qū)

答案：A

71.被電擊的人能否獲救，關(guān)鍵在于()o

A、觸電的方式

B、人體電阻的大小

C、觸電電壓的高低

D、能否盡快脫離電源和施行緊急救護(hù)

答案：D

72.考慮到加工時夾緊及搬運(yùn)的需要，腹板式齒輪上常對稱的開出()個孔。

A、2-3

B、3-4

C、4-6

D、6-8

答案：C

73.將直流電能轉(zhuǎn)換為交流電能的過程稱為()。

A、逆變

B、整流

C、交流

D、直流斬波

答案：A

74.遇惡劣天氣時，城市軌道交通地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)。時

列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過60km/h?

A、6級

B、7級

C、8級

D、9級

答案：B

75.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路，當(dāng)

瞭望距離不足()時，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過30km/h。

45米

B、30米

C、50米

D、100米

答案：C

76.普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍部分、轍叉部分和()組成。

A、聯(lián)鎖部分

B、連接部分

C、通信部分

D、控制部分

答案：B

77.列車出發(fā)時刻，以列車由車站(包括車輛段規(guī)定發(fā)車地點(diǎn))的()為準(zhǔn)。

A、前進(jìn)啟動不再停車時

B、列車在停車位置停穩(wěn)

C、列車尾部駛離站臺

D、司機(jī)準(zhǔn)備發(fā)車前

答案：A

78.個人過失引起火災(zāi)，尚未造成嚴(yán)重?fù)p失的，將被處()o

A、警告、罰款或十日以下拘留

B、拘留或勞動教養(yǎng)

C、行政處分

D、十五日以下拘留

答案：A

79.列車廣播可以通過(),實(shí)現(xiàn)控制中心調(diào)度員對運(yùn)行列車中乘客的語音廣

播。

A、PIS系統(tǒng)

B、無線通信系統(tǒng)

C、ATS系統(tǒng)

D、通信傳輸系統(tǒng)

答案：B

80.電場力將單位正電荷由電場中某點(diǎn)移動到“無限遠(yuǎn)”處所做的功，稱為該

點(diǎn)的()。

A、電位

B、電動勢

C、電壓降

D、電壓

答案：A

81.()現(xiàn)象是指因磁通量變化產(chǎn)生感應(yīng)電動勢的現(xiàn)象。

A、瞬時感應(yīng)

B、電流感應(yīng)

C、電壓感應(yīng)

答案：D

D、電磁感應(yīng)

答案：D

82.避雷器是一種專門的防雷設(shè)備，它()在被保護(hù)設(shè)備或設(shè)施上。

A、串聯(lián)

B、并聯(lián)

C、混聯(lián)

D、極聯(lián)

答案：B

83.城市軌道交通正常情況下，計算列車起、制動加速度均不宜大于()，并

應(yīng)充分利用惰性。

A、lm/s2

B、2m/s2

C、0.5m/s2

D^0.9m/s2

答案：D

84.如果運(yùn)營列車自動報站功能失效，列車司機(jī)應(yīng)()o

A、不廣播，維持運(yùn)行至終點(diǎn)站

B、采用人工播報方式進(jìn)行報站

C、報告行調(diào)，請求中央無線廣播

D、請求車站派人隨車廣播

答案：B

85.城市軌道交通線路上常用的鋼軌類型為()兩種。

A、75kg/m和60kg/m

B、60kg/m和50kg/m

C^50kg/m和43kg/m

D、60kg/m和43kg/m

答案：B

86.城市軌道交通運(yùn)營單位綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)報城市軌道交通()

備案。

A、運(yùn)營主管部門

B、上級單位

C、省或市交通委員會

D、交通運(yùn)輸部

答案：A

87.列車司機(jī)接到調(diào)度命令時，應(yīng)()，確認(rèn)無誤后執(zhí)行。

A、解決疑問

B、逐句復(fù)誦

C、確認(rèn)收到

D、認(rèn)真記錄

答案：B

88.城市軌道交通微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的備機(jī)有三種工作狀態(tài)：脫機(jī)狀態(tài)、聯(lián)機(jī)狀態(tài)

和

()狀態(tài)。

4熱備

B、同步

C、熱備同步

D、協(xié)助

答案：C

89.兩根平行導(dǎo)線通過同向電流時，導(dǎo)體之間相互()o

A、排斥

B、產(chǎn)生磁場

C、產(chǎn)生渦流

D、吸引

答案：D

90.城市軌道交通系統(tǒng)中各生產(chǎn)用時鐘(包括生產(chǎn)用電腦)應(yīng)以()的時鐘為

主。

A、車輛段控制時鐘

B、格林威治天文臺

C、信號樓值班室

D、調(diào)度大廳

答案：D

91.()應(yīng)開展大面積停電、供電區(qū)段失電、電力監(jiān)控系統(tǒng)離線、區(qū)間火災(zāi)、

區(qū)間積水等現(xiàn)場處置方案的經(jīng)常性演練。

A、行車調(diào)度員

B、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員

C、列車駕駛員

D、行車值班員應(yīng)

答案：B

92.全封閉運(yùn)行的城市軌道交通線路與道路相交時，應(yīng)采用()方式。

A、平面交叉

B、平行交叉

C、立體交叉

D、分離式交叉

答案：C

93.將交流電轉(zhuǎn)換為直流電的轉(zhuǎn)置稱為（）。

A、穩(wěn)流器

B、逆變器

C、整流器

D、電抗器

答案：C

94.列車司機(jī)的排班表是根據(jù)（）編制而成的。

A、列車時刻表

B、列車運(yùn)行圖

C、列車派車單

D、行車記錄單

答案：B

95.信號系統(tǒng)控制方式采用。相結(jié)合的方式。

A線路控制中車站自動控制和人工控制

、心、

B綜合控制中調(diào)度自動控制和車站控制

、心、

調(diào)度控制中車輛段控制中心、車站自動控制

心、

D調(diào)度控制中線路自動控制、車站控制中心

答案XA

96.以下車地通信方式不屬于移動閉塞的是。。

A、漏纜方式

B、軌道電路

C、波導(dǎo)方式

D、無線方式

答案：B

97.對高于()電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時，不得同時接觸導(dǎo)電和接地部分。

A、6V

B、12V

C、24V

D、36V

答案：D

98.城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架由輪對與軸箱裝置、彈性懸掛裝置、構(gòu)架、制動

裝置、中央牽引裝置及()組成。

A、聯(lián)動裝置

B、聯(lián)接裝置

C、驅(qū)動系統(tǒng)

D、緩沖系統(tǒng)

答案：C

99.《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》指出，要大力倡導(dǎo)以。、誠實(shí)守信、辦事公

道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，鼓勵人們在工作中做一個好

建設(shè)者。

A、求真務(wù)實(shí)

B、愛崗敬業(yè)

C、艱苦奮斗

D、以人為本

答案：B

100.城市軌道交通正線的行車組織一般實(shí)行()管理。

A、行車調(diào)度員一司機(jī)

B、車站值班員一司機(jī)

C、行車調(diào)度員一區(qū)域調(diào)度員一司機(jī)

D、車場調(diào)度員一車站值班室一司機(jī)

答案：A

101.城市軌道交通列車在駛?cè)胝€前，列車司機(jī)必須對列車進(jìn)行()作業(yè)。

4開關(guān)門

B、折返

C、調(diào)車

D、一次出乘檢查

答案：D

102.遇惡劣天氣時，城市軌道交通地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)風(fēng)

力達(dá)

0及以上時應(yīng)停運(yùn)。

A、8級

B、9級

C、10級

D、11級

答案：B

103.城市軌道交通聯(lián)絡(luò)通道的主要作用是在列車與區(qū)間遇火災(zāi)等災(zāi)害、事故停

運(yùn)時，供。由事故隧道向無事故隧道安全疏散。

A、乘客

B、救援人員

C、工作人員

D、列車司機(jī)

答案：A

104.城市軌道交通具有高度集中、統(tǒng)一指揮、緊密聯(lián)系和協(xié)同動作的特點(diǎn)，為

使

各部門、各工種協(xié)調(diào)地進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)，必須統(tǒng)一執(zhí)行()O

A、《技術(shù)管理規(guī)程》

B、《行車組織規(guī)則》

C、《行車調(diào)度工作細(xì)則》

D、《車站行車工作細(xì)則》

答案：B

105.城市軌道交通車輛客室空調(diào)機(jī)組的驅(qū)動電源電壓是。。

A、DC24V

B、AC220V

C、AC380V

D、DC750V

答案：C

106.城市軌道交通行車時間以()為準(zhǔn)，從()起計算，實(shí)行24小時制。

A、北京時間、零時

B、當(dāng)?shù)貢r間、十二時

C、北京時間、十二時

D、當(dāng)?shù)貢r間、零時

答案：A

107.T列物品中()不屬于勞動防護(hù)用品。

A、安全帽

B、絕緣鞋

C、工作手套

D、應(yīng)急燈

答案：D

108.城市軌道交通車輛的尾燈、運(yùn)行燈采用非聚焦燈，電源為()o

A、DC220V

B、AC220V

C、DC110V

D、AC110V

答案：C

109.城市軌道交通三級客流控制是指。o

A、在非付費(fèi)區(qū)采取措施控制進(jìn)入付費(fèi)區(qū)乘客數(shù)量的客運(yùn)組織行為。

B、在付費(fèi)區(qū)采取措施控制站臺乘客數(shù)量的客運(yùn)組織行為。

C、在出入口外采取措施控制進(jìn)站乘客數(shù)量的客運(yùn)組織行為。

D、在站臺區(qū)采取措施控制乘客上車數(shù)量的客運(yùn)組織行為。

答案:C

110.我國標(biāo)準(zhǔn)輪對內(nèi)側(cè)距為。nrio

1350

B、1353

C、1355

D、1357

答案：B

111.在安全工作領(lǐng)域，指出“每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故

和

300起未遂先兆以及1000起事故隱患?！钡氖?)。

A、海恩法則

B、墨菲定理

C、冰山理論

D、干酪模型

答案：A

112.以下不屬于列車司機(jī)退勤要求的是()0

A、抄寫調(diào)度命令

B、交回行車備品

C、匯報運(yùn)行情況和駕駛過程中發(fā)現(xiàn)的車輛故障

D、確認(rèn)下次出勤的時間和地點(diǎn)

答案：A

113.在機(jī)車車輛運(yùn)行的長期作用下，軌距會有一定的誤差，但不得超出()的

范圍

A、-2—6mm

B、—'2s8mm

C、一4s6mm

D、一"'6s6mm

答案：A

114.()是一種儲能元件。

A、電容元件

B、電感元件

C、電阻元件

D、電源元件

答案：A

115.為了保證列車或調(diào)車車列在其進(jìn)路上運(yùn)行的安全，在信號、道岔和進(jìn)路之

間建立一定的相互制約關(guān)系稱為()o

A、鎖閉

B、封鎖

C、聯(lián)鎖

D、封閉

答案：C

116.按地面信號顯示行車時，其顯示距離應(yīng)滿足下列要求（）0

A、行車信號和道岔防護(hù)信號宜不少于300nl

B、行車信號和道岔防護(hù)信號宜不少于200m

C、調(diào)車信號應(yīng)不少于400m

D、調(diào)車信號應(yīng)不少于200m

答案：D

117.城市軌道交通車輛軸承是用來支承。的。

A、軸身

B、軸頭

C、軸頸

D、車輪

答案：C

118.在工業(yè)上，電壓為（）V或以上的稱之為高壓電。

A、600

B、800

C、1000

D、1200

答案：C

119.城市軌道交通信號系統(tǒng)的車站及軌旁設(shè)備遵循（）限界。

4、車輛

B、設(shè)備

C、建筑物

D、動態(tài)

答案：B

120.救援車與故障車救援連掛后兩列車均為空駛的，推進(jìn)運(yùn)行速度不應(yīng)超過

()O

A、25km/h

B、30km/h

C、40km/h

D、45km/h

答案：B

121.列車運(yùn)行圖是用()方法，表示列車運(yùn)行狀態(tài)的一種圖解形式。

4、曲線原理

B、直線原理

C、定位原理

D、坐標(biāo)原理

答案：D

122.T列選項(xiàng)中其主體信號不以地面信號為主的是()o

A、超速防護(hù)自動閉塞法

B、進(jìn)路閉塞法

C、站間自動閉塞法

D、電話閉塞法

答案：A

123.T列選項(xiàng)中()是從業(yè)人員的職業(yè)道德的內(nèi)在要求。

A、依法行事

B、敬業(yè)奉獻(xiàn)

C、嚴(yán)守秘密

D、服務(wù)社會

答案：B

124.頻敏變阻器主要用于()控制。

A、籠形轉(zhuǎn)子異步電動機(jī)的起動

B、繞線轉(zhuǎn)子異步電動機(jī)的調(diào)整

C、異步電動機(jī)的起動控制

D、直流電動機(jī)的起動

答案：C

125.利用電磁感應(yīng)的原理來改變交流電壓的裝置稱為()。

A、變壓器

B、電抗器

C、逆變器

D、差分器

答案：A

126.用水或一般滅火器澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分不足0米的著火物體時，接觸

網(wǎng)必須停電；若使用沙土滅火時，距接觸網(wǎng)在()米以上者，可不停電。

A、4,2

B、2,4

C、5,3

D、3,5

答案：A

127.0應(yīng)開展列車事故/故障、列車降級運(yùn)行、區(qū)間乘客疏散、列車連掛救援、

非正常交路行車等現(xiàn)場處置方案的經(jīng)常性演練。

A、行車調(diào)度員

B、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員

C、列車駕駛員

D、行車值班員應(yīng)

答案：C

128.列車司機(jī)接到調(diào)度命令后，對調(diào)度命令有疑問時，應(yīng)。。

A、拒絕執(zhí)行

B、作好記錄，認(rèn)真執(zhí)行

C、核查清楚后再認(rèn)真執(zhí)行

D、請示上級領(lǐng)導(dǎo)后執(zhí)行

答案：C

129.城市軌道交通列車空轉(zhuǎn)時，空轉(zhuǎn)的輪對轉(zhuǎn)速要()其他輪對。

A、大于

B、等于

C、小于

D、小于或等于

答案：A

130.在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中，直流（）供電一般采用第三軌。

A、1500V

B、1000V

C、750V

D、500V

答案：C

131.職業(yè)道德范疇是反映職業(yè)道德現(xiàn)象的特性、方面和關(guān)系的基本概念，以下

不屬于社會主義職業(yè)道德范疇的是（）。

4職業(yè)理想

B、職業(yè)習(xí)慣

C、職業(yè)榮譽(yù)

D、職業(yè)幸福

答案：B

132.城市軌道交通車輛車軸和車輪之間采用（）配合。

A、過盈

B、過渡

C、間隙

D、都可以

答案：A

133.0用以指示列車的停車位置或者在停運(yùn)檢修期間指示檢修作業(yè)位置，阻擋

列車（車輛）運(yùn)行越過，確保安全。

A、防護(hù)信號機(jī)

B、阻擋信號機(jī)

C、調(diào)車信號機(jī)

D、出站信號機(jī)

答案：B

134.滅火器上的壓力表用紅、黃、綠三色表示滅火器的壓力情況，當(dāng)指針指在

綠色區(qū)域表示。。

A、正常

B、偏段）

C、偏低

D、失效

答案：A

135.城市軌道交通乘務(wù)部門必須不斷加強(qiáng)運(yùn)營安全管理，提高防范和處理事故

故障的能力，努力做到“三個最低”，以下不屬于“三個最低”的是（）。

A、安全風(fēng)險發(fā)生的概率降到最低

B、安全風(fēng)險的損失降到最低

C、安全方面產(chǎn)生的干擾降到最低

D、安全方面產(chǎn)生的困難降到最低

答案：D

136.應(yīng)急管理工作的指導(dǎo)方針是。。

A、健全體制，明確責(zé)任

B、居安思危，預(yù)防為主

C、強(qiáng)化法治，依靠科技

D、協(xié)同應(yīng)快速反應(yīng)

答案：B

137.對帶有)V及其以上電壓的設(shè)備進(jìn)行工作時，應(yīng)切斷電源；設(shè)備停電作

(■JI/

時，須派專人負(fù)責(zé)斷電，并取下保險和懸掛停電作業(yè)牌。

A、36

B、220

C、380

D、1500

答案：B

138.城市軌道交通降壓變電所是用來將33kV電壓降為。供動力、照明配電系

統(tǒng)使用。

A、380/220V

B、360/220V

C、380/110V

D、360/220V

答案：A

139.城市軌道交通車輛的電制動有()和電阻制動兩種。

A、電容制動

B、電壓制動

C、再升制動

D、再生制動

答案：D

140.城市軌道交通列車折返方式根據(jù)折返線位置布置情況分為()。

A、站前折返和站后折返

B、交叉折返和貫通折返

C、交叉折返和站后折返

D、往復(fù)式折返和站后折返

答案：A

141.可移動式聯(lián)軸器允許兩軸有一定的安裝誤差，對兩軸的位移有一定的

()O

A、保護(hù)能力

B、阻礙能力

C、固定能力

D、補(bǔ)償能力

答案：D

142.防護(hù)道岔是指()o

A、由多臺轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔

B、定位時一起定位，反位時一起反位的道岔

C、平行作業(yè)時必須考慮動作的道岔

D、防止側(cè)面沖突時必須考慮動作的道岔

答案：D

143.救援車與故障車救援連掛時運(yùn)行速度不應(yīng)超過()o

A、3km/h

B、5km/h

C、10km/h

D、15km/h

答案：B

144.直線地段設(shè)備限界于車輛限界之間的安全距離取值為()mmo

4、0-15

B、15-100

C、100-150

D、150-200

答案：B

145.生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對重大、特別重大生產(chǎn)安全事故負(fù)有責(zé)任的，

0不得擔(dān)任本行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人。

4三年內(nèi)

B、五年內(nèi)

C、十年內(nèi)

D、終身

答案：D

146.列車推進(jìn)退行速度不應(yīng)超過(),牽引退行速度不應(yīng)超過35km/h。

A-,10km/h

B、20km/h

C、30km/h

D、35km/h

答案：A

147.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路，當(dāng)

瞭

望距離不足()時，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過15km/h。

A、5米

B、30米

C、50米

答案：B

D、100米

答案：B

148.與電通信比較而言，()是光纖通信的缺點(diǎn)。

A、需要光電轉(zhuǎn)換部分

B、方向性強(qiáng)

C、響應(yīng)速度快

D、無電磁干擾

答案：A

149.列車運(yùn)行時，當(dāng)列車司控器手柄置于“0”位時，列車處于()工況。

A、牽引

B、制動

C、惰行

D、勻速

答案：C

150.城市軌道交通發(fā)生事故后，要積極采取措施，迅速搶救，以“?！钡脑?/p>

則，盡快恢復(fù)運(yùn)營，盡量減少損失。

A、先復(fù)后救

B、先救后通

C、先復(fù)后通

D、先通后復(fù)

答案：D

151.三相異步電動機(jī)的能耗制動是采取()o

A、將定子繞組從三項(xiàng)電源斷開，將其中兩相接入交流電源

B、將定子繞組從三項(xiàng)電源斷開，將其中兩相接入變流電源

C、將定子繞組從三項(xiàng)電源斷開，將其中兩相接入直流電源

D、將定子繞組從三項(xiàng)電源斷開，將其中兩相接入直通電源

答案：C

152.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定的安全生產(chǎn)管理方針是()o

A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

B、安全生產(chǎn)人人有責(zé)

C、安全第一、預(yù)防為主

D、堅(jiān)持安全發(fā)展

答案：A

153.作業(yè)者在疲勞狀態(tài)下繼續(xù)作業(yè)，可能發(fā)生的直接后果是工作效率降低、

。，并且會使作業(yè)者作業(yè)后的疲勞恢復(fù)期延長。

A、易患職業(yè)病

B、事故發(fā)生可能性加大

C、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益降低

D、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增加

答案：B

154.道德是以一種特定形式調(diào)整個人與社會之間關(guān)系的()的總和以及與此相

應(yīng)的行動。

A、自然精神

B、職業(yè)精神

C、行為規(guī)范

D、政治立場

答案：C

155.城市軌道交通車輛客室及司機(jī)室應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置通風(fēng)、空調(diào)和采暖設(shè)施，

并符合下列要求()O

A、當(dāng)僅設(shè)有機(jī)械通風(fēng)裝置時，客室內(nèi)人均供風(fēng)量不應(yīng)少于10護(hù)/h

B、當(dāng)僅設(shè)有機(jī)械通風(fēng)裝置時，客室內(nèi)人均供風(fēng)量不應(yīng)少于20護(hù)/h

C、當(dāng)采用空調(diào)系統(tǒng)時，客室內(nèi)人均新風(fēng)量不應(yīng)少于25m3/h

D、當(dāng)采用空調(diào)系統(tǒng)時，客室內(nèi)人均新風(fēng)量不應(yīng)少于20護(hù)/h

答案：B

156.正線列車運(yùn)行中，列車司機(jī)監(jiān)聽到廣播報站錯誤時，正確的做法是()o

A、調(diào)整廣播，人工糾正

B、通知行調(diào)，清人掉線

C、重啟廣播系統(tǒng)

D、繼續(xù)運(yùn)行，終點(diǎn)站處理

答案：A

157.地震烈度為7(含)度以上或行車關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備損壞的，行車調(diào)度人員應(yīng)組

織在站列車清客后退出服務(wù)，組織區(qū)間列車在確保安全的條件下，運(yùn)行至就近站

清客后退出服務(wù)，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過。。如列車迫停區(qū)間，應(yīng)組織乘客區(qū)

間疏散。

A、10km/h

B、15km/h

C、25km/h

D、30km/h

答案：c

158.以下不屬于ATP防護(hù)功能的是().

A、車門監(jiān)控

B、自動開門

C、運(yùn)行方向監(jiān)督

D、速度監(jiān)督

答案：B

159.()是列車交路計劃確定的必要客觀條件。

A、運(yùn)營組織

B、乘務(wù)組織

C、治安組織

D、客運(yùn)組織

答案：D

160.采用列車自動監(jiān)控。子系統(tǒng)的軌道交通線路，行車指揮實(shí)行自動化控制。

A、ATS

B、ATO

C、ATP

D、ATC

答案：A

161.1會對生產(chǎn)經(jīng)營單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，侵犯從業(yè)人員合法權(quán)益的行

為，有權(quán)()。

A、提出抗議

B、追究責(zé)任

C、進(jìn)行監(jiān)督

D、要求糾正

答案：D

162.城市軌道交通啟用電話閉塞法時，首列車運(yùn)行速度不應(yīng)高于()。

A、20km/h

B、25km/h

C、30km/h

D、40km/h

答案：B

163.城市軌道交通單線區(qū)段的車站上，兩列車交匯時，自某一方向列車到達(dá)車

站之時起，至對向列車到達(dá)或通過車站時止的最小間隔時間，稱為()間隔時

間。

A、連發(fā)

B、不同時到發(fā)

C、不同時到達(dá)

D、會車

答案：D

164.城市軌道交通運(yùn)營單位員工著工裝乘車期間，下面行為錯誤的是()o

主動向乘客讓行

B、主動向乘客讓座

C、對乘客詢問不理

D、主動幫助有困難的乘客

答案：C

165.城市軌道交通軌距是兩股鋼軌軌頭頂面向下()范圍內(nèi)兩鋼軌作用邊之間的

最小距離。

A、16mm

B、17mm

C、18mm

D、19mm

答案：A

166.停車場內(nèi)采用7#道岔，其側(cè)向通過限速為Okm/h。

4、10

B、15

C、20

D、25

答案：D

167.試驗(yàn)列車在試車線規(guī)定停車位置停穩(wěn)后，試車司機(jī)應(yīng)及時告知()列車已停

準(zhǔn)到位，并進(jìn)行聯(lián)控。

A、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

B、信號樓值班員

C、試車負(fù)責(zé)人

D、乘務(wù)班組長

答案：B

168.接觸網(wǎng)與列車受電弓直接接觸的是0。

A、承力索

B、饋線

C、接觸線

D、接地線

答案：C

169.對跨城市運(yùn)營的城市軌道交通線路，線路所在城市的城市軌道交通運(yùn)營主

管部門()聯(lián)合應(yīng)急預(yù)案演練。

A、每2年至少組織一次

B、每3年至少組織一次

C、每3年至少組織二次

D、每年至少組織一次

答案：B

170.城市軌道交通進(jìn)行列車調(diào)試時，須安排()名司機(jī)上崗，一人操作一人監(jiān)

控。列車司機(jī)要按實(shí)驗(yàn)大綱要求操作，嚴(yán)格控制好兩端速度。

—

B、二

C、三

D、四

答案：B

171.為了落實(shí)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，貫徹“?！钡陌踩ぷ鞣结?

落實(shí)生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度，及時正確處理生產(chǎn)安全事故(事件)，維護(hù)生

產(chǎn)秩序，全面提高安全管理水平。

A、安全第一、防消結(jié)合、綜合治理

B、安全生產(chǎn)

C、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

D、高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)

答案：C

172.0應(yīng)開展非正常情況下的行車進(jìn)路辦理、列車接發(fā)作業(yè)、道岔失表、車站

乘客疏散、搶修作業(yè)辦理、火災(zāi)、客傷等現(xiàn)場處置方案的經(jīng)常性演練。

A、行車調(diào)度員

B、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員

C、列車駕駛員

D、行車值班員應(yīng)

答案：D

173.辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動時要做到()。

A、原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏

B、奉獻(xiàn)社會，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家

C、支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落

D、犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明

答案：c

174.進(jìn)路一般由()組成。

A、主進(jìn)路、保護(hù)區(qū)段及側(cè)面防護(hù)

B、信號機(jī)、軌道電路、道岔

C、信號機(jī)、鋼軌、道岔

D、始端信號機(jī)、線路、末端信號機(jī)

答案：A

175.城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)合理安排駕駛員工作時間，單次值乘的駕駛時長

不應(yīng)超過()小時，連續(xù)值乘間隔不應(yīng)小于()分鐘。

A>2,15

B、2,20

C、1.5,15

D、1.5,20

答案：A

176.()系統(tǒng)是城市軌道交通信號系統(tǒng)的核心。

A、列車運(yùn)行自動控制(ATC)系統(tǒng)

B、列車自動防護(hù)(ATP)系統(tǒng)

C、列車自動駕駛(AT0)系統(tǒng)

D、列車自動監(jiān)控(ATS)系統(tǒng)

答案：A

177.以下不屬于乘客信息系統(tǒng)應(yīng)具有的性能是()o

A、安全性

B、可靠性

C、可擴(kuò)充性

D、便捷性

答案：D

178.城市軌道交通站前折返中根據(jù)折返渡線的布置不同，可分為()兩種

A、交叉渡線折返和單渡線折返

B、站后折返和單渡線折返

C、單渡線折返和復(fù)式渡線折返

D、交叉渡線折返和復(fù)式渡線折返

答案：A

179.在聽覺信號中，要求防護(hù)人員撤回(召集信號)的鳴笛方式為()o

A,兩長聲

B、三長聲

C、兩長一短

D^兩短一長

答案：B

180.()是通信系統(tǒng)各站點(diǎn)與控制中心及站與站之間的信息傳輸和信息交換的

通道。

A、無線通信系統(tǒng)

B、傳輸系統(tǒng)

C、專用電話系統(tǒng)

D、視頻監(jiān)控系統(tǒng)

答案：B

181.以下不屬于接觸網(wǎng)部件的是()o

A、接觸線

B、承力索

C、腕臂

D、斷路器

答案：D

182.城市軌道交通運(yùn)營單位專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)至少涵蓋。大類重點(diǎn)內(nèi)容，并開展

演練。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：D

183.列車在車站停車后，列車司機(jī)應(yīng)監(jiān)視乘客乘降情況，確認(rèn)車門關(guān)好、車門

與站臺門縫隙正常、()后，方可發(fā)車。

A、無乘客乘降

B、無夾人夾物

C、站臺無滯留乘客

D、有異響

答案：B

184.城市軌道交通車輛裝于車體上的設(shè)備和懸掛部分，按照IEC61373在任何方

向能承受最大沖擊加速度的沖擊(考慮組合施加)，以下()是錯誤的。

A、縱向：±5g

B、縱向：±3g

C、橫向：±3g

D、垂向：±3g

答案：B

185.應(yīng)急服務(wù)應(yīng)以()為首要目標(biāo)。

A、保證列車運(yùn)行安全

B、保障乘客人身安全

C、控制事態(tài)發(fā)展

D、避免社會恐慌

答案：B

186.列車摩擦制動是將動能轉(zhuǎn)化為熱能，常見的有踏面制動、盤式制動和()。

A、電阻制動

B、磁軌制動

C、液壓制動

D、彈簧制動

答案：B

187.。的作用是指揮列車，以保證列車的行車安全。

A、繼電器

B、軌道電路

C、信號機(jī)

D、無線通信

答案：C

188.T列情況屬于擠岔的是()。

A、車輪擠過或擠壞道岔設(shè)備

B、列車掉道

C、列車冒進(jìn)且車輪越過道岔防護(hù)信號機(jī)

D、道岔尖軌不密貼

答案：A

189.機(jī)械的()是實(shí)現(xiàn)機(jī)械系統(tǒng)安全的基本前提和物質(zhì)基礎(chǔ)。

A,危險狀態(tài)

B、安全狀態(tài)

C、臨界狀態(tài)

D、固定狀態(tài)

答案：B

190.保障人民群眾()安全，是制定《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的目的之

O

A、生命和環(huán)境

B、財產(chǎn)和物資

C、生命和財產(chǎn)

D、設(shè)備和財產(chǎn)

答案：C

191.()負(fù)責(zé)監(jiān)控線網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)、統(tǒng)籌線網(wǎng)運(yùn)營生產(chǎn)、指揮應(yīng)急情況下線網(wǎng)列車

運(yùn)行調(diào)整，以及對外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)。

A、線網(wǎng)監(jiān)控級

B、線路控制級

C、運(yùn)營單位級

D、現(xiàn)場執(zhí)行級

答案：A

192.大多數(shù)跨坐式獨(dú)軌交通都采用標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制混凝土軌道梁，跨度為()o

A、16sl8m

B、18'*20m

C、20s22m

D、22s241n

答案：C

193.煙頭中心溫度可達(dá)(),若亂扔煙頭接觸到可燃物，容易引發(fā)火災(zāi)。

A、100-200°C

B、300-400℃

C、400-500)C

D、700-800T

答案：D

194.城市軌道交通列車運(yùn)行時，影響列車運(yùn)行狀態(tài)的外力有()o

A、與路面垂直的力

B、互相抵消的內(nèi)力

C、離心力

D、牽引力、制動力和阻力

答案：D

195.《城市軌道交通運(yùn)營技術(shù)規(guī)范》，僅具備車載信號時，列車的行車憑證為

()0

A、車載顯示的有效速度碼及信號機(jī)的允許信號

B、信號機(jī)的允許信號

C、車載顯示的有效速度碼

D、發(fā)車計時器的顯示

答案：C

196.使彈簧產(chǎn)生單位彈性位移量所需的力叫做。。

A、撓度

B、剛度

C、柔度

D、應(yīng)變

答案：B

197.城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)的保護(hù)可采用()。

A、牽引整流機(jī)組保護(hù)

B、回流接地保護(hù)

C、交流饋線保護(hù)

D、逆變調(diào)頻保護(hù)

答案：A

198.城市軌道交通發(fā)車手信號的顯示含義是()o

A、要求司機(jī)減速

B、要求司機(jī)停車

C、要求司機(jī)發(fā)車

D、要求司機(jī)進(jìn)行折返

答案：C

199.職業(yè)理想一般是指職業(yè)的奮斗目標(biāo)，0是實(shí)現(xiàn)職業(yè)奮斗目標(biāo)過程中所擁有

的堅(jiān)定態(tài)度。

職業(yè)良心

B、業(yè)務(wù)能力

C、紀(jì)律觀念

D、理想信念

答案：D

200.城市軌道交通軌道有0鋼軌、鋼軌連接零件、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、防爬設(shè)備

及附屬設(shè)備組成。

A、道床、道肆、道岔

B、道床、軌枕、道岔

C、路基、軌枕、三軌

D、路基、軌枕、道岔

答案：B

201.城市軌道交通鋼輪-鋼軌系統(tǒng)正線曲線段軌道應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行速度設(shè)置超

高，允許未被平衡的橫向加速度不應(yīng)超過。，且最大超高應(yīng)滿足列車靜止?fàn)顟B(tài)

下的橫向穩(wěn)定要求。

0.2m/s2

B、0.4m/s2

C、0.6m/s2

D、0.8m/s2

答案：B

202.城市軌道交通列車主電路中的濾波電抗器用于。。

A、將高壓直流中的交流雜質(zhì)濾除，提高直流品質(zhì)

B、將低壓直流中的交流雜質(zhì)濾除，提高直流品質(zhì)

C、將高壓交流中的直流雜質(zhì)濾除，提高交流品質(zhì)

D、將低壓交流中的直流雜質(zhì)濾除，提高交流品質(zhì)

答案：A

203.進(jìn)路上的信號機(jī)一旦已經(jīng)開放，顯示進(jìn)行信號，進(jìn)路就被鎖閉，進(jìn)路上所

有有關(guān)道岔就不能被扳動，()就不能開放。

A、調(diào)車信號機(jī)

B、正線信號機(jī)

C、發(fā)車表示器

D、敵對信號機(jī)

答案：D

204.突發(fā)事件預(yù)警信息包括可能發(fā)生的突發(fā)事件的類別、（）、起始時間、可

能影響范圍、警示事項(xiàng)、應(yīng)采取的措施和發(fā)布機(jī)關(guān)等。

A、事件經(jīng)過

B、救援措施

C、預(yù)警級別

D、公共信息

答案：C

205.城市軌道交通（）是構(gòu)成城市軌道交通各部門之間有機(jī)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸集

中統(tǒng)一指揮、行車調(diào)度自動化、列車運(yùn)行自動化、提高運(yùn)輸效率的必備工具與

手段，

A、通信系統(tǒng)

B、信號系統(tǒng)

C、有線通信

D、無線通信

答案：A

206.班組（車站）級應(yīng)急演練由各班組（車站）根據(jù)實(shí)際情況可自行或在車間

（室）、部門的組織下進(jìn)行現(xiàn)場處置演練，每月不少于（）次，其中實(shí)戰(zhàn)演練

不少于一次。

A、—

B、二

C、三

D、四

答案：B

207.軌道空閑檢測系統(tǒng)的基礎(chǔ)是（）。

A、光帶

B、計軸系統(tǒng)

C、應(yīng)答器

D、信標(biāo)

答案：B

208.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路，當(dāng)

瞭

望距離不足50米時，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過（）o

D^15km/h

A、60km/h

B、50km/h

C\30km/h

D^15km/h

答案：c

209.通信系統(tǒng)應(yīng)按()負(fù)荷供電。

A、一級

B、二級

C、三級

D、四級

答案：A

210.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，因生產(chǎn)安全事故受到損害的

從業(yè)人員，從業(yè)人員依法獲得工傷保險后，()要求生產(chǎn)經(jīng)營單位給予賠償?shù)?/p>

權(quán)利。

4自動喪失

B、不得享有

C、應(yīng)當(dāng)放棄

D、仍然享有

答案：D

211.聯(lián)鎖區(qū)分界標(biāo)屬于。標(biāo)志。

A、信號標(biāo)志

B、警示標(biāo)志

C、線路標(biāo)志

D、設(shè)備標(biāo)志

答案：A

212.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路,

當(dāng)瞭

望距離不足（）時，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過50km/h。

A、5米

B、30米

C、50米

D、100米

答案：D

213.列車()越過固定信號顯示位置即為冒進(jìn)信號。

司機(jī)室

B、前端任何一部分

C、輪對

D、ATP傳感器

答案：B

214.通過企業(yè)制度的嚴(yán)格執(zhí)行衍生而成，制度上的強(qiáng)制或激勵最終促使群體產(chǎn)

生

某一行為自覺，這一群體的行為自覺便組成了()。

A、標(biāo)志標(biāo)識

B、企業(yè)文化

C、規(guī)章制度

D、企業(yè)愿景

答案：B

215.在軌行區(qū)作業(yè)，在停留列車前部或尾部通過時，應(yīng)與其保持()m以上的距

離。

B、2

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

216.進(jìn)行制動機(jī)、車門、空壓機(jī)等動態(tài)試驗(yàn)時，決不能觸動其()o

A、轉(zhuǎn)動部分

B、低壓部分

C、外露部分

D、其他部分

答案：A

217.T列()滅火劑不能用于撲救電氣火災(zāi)。

A、1211鹵代烷滅火劑

B、干粉滅火劑

C、泡沫滅火劑

D、二氧化碳滅火劑

答案：C

218.直線車站站臺邊緣與車廂地板面高度處車輛輪廓線的水平間隙不應(yīng)大于

()O

A、100mm

B、150mm

C\200mm

D>180mm

答案：A

219.低壓斷路器中的電磁脫扣器承擔(dān)()保護(hù)作用。

A、20

B、21

A、過流

B、過載

C、欠電壓

D、失電壓

答案：C

220.遇有城市軌道交通客流量激增危及安全運(yùn)營的緊急情況，城市軌道交通運(yùn)

營單位應(yīng)當(dāng)采取()的臨時措施，確保運(yùn)營安全。

A、限制客流量

B、停止線路運(yùn)營

C、部分路段運(yùn)營

D、改造

答案：A

221.數(shù)字通信的一個顯著特點(diǎn)，是通過。來實(shí)現(xiàn)多路復(fù)用。

A、時間分割

B、頻率分割

C、話路分割

D、時間同步

答案：A

222.某條線的時刻表中顯示高峰期運(yùn)行周期為75分，要達(dá)到3分45秒的行

車間隔，上線列車數(shù)(不含備用車)應(yīng)為()歹h

C、22

D、23

答案：A

223.將牽引電機(jī)產(chǎn)生的電磁力矩傳遞給主動齒輪，其過程必須經(jīng)過。。

A、軸箱

B、聯(lián)軸節(jié)

C、減速箱

D、搖枕

答案：B

224.絕緣子被擊穿而失去絕緣作用的最低電壓稱為（）。

A、干閃電壓

B、濕閃電壓

C、擊穿電壓

D、額定電壓

答案：C

225.城市軌道交通乘務(wù)班組應(yīng)根據(jù)（）進(jìn)行設(shè)置。

人規(guī)章制度

B、領(lǐng)導(dǎo)要求

C、乘務(wù)班制

D、上線列車

答案：C

A、20

B、21

226.在列車運(yùn)行圖上，列車運(yùn)行線與車站的交點(diǎn)即表示該列車到達(dá)，出發(fā)或通

過的（）。

A、時刻

B、范圍

C、比例

D、區(qū)間

答案：A

227.城市軌道交通運(yùn)輸服務(wù)的核心產(chǎn)品是（）o

乘客的空間位移

B、乘客的時間節(jié)約

C、乘客的成本節(jié)約

D、乘客的便捷準(zhǔn)時

答案：A

228.列車運(yùn)行圖的編制應(yīng)以滿足（）需求為導(dǎo)向。

A、乘客

B、客流

C、生產(chǎn)

D、安全

答案：B

229.在站臺計算長度范圍內(nèi)，當(dāng)不設(shè)站臺門時，越站列車實(shí)際運(yùn)行速度不應(yīng)大

A、30km/h

于

()0

A、30km/h

B>40km/h

C、50km/h

D、60km/h

答案：B

230.在對故障列車進(jìn)行救援聯(lián)掛時，一般列車限速為()o

A、1km/h

B、3km/h

C>5km/h

D、15km/h

答案：C

231?列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)出緊急停車信號時,

鄰

線列車司機(jī)聽到應(yīng)立即緊急停車。所采用的音響信號描述正確的是()0

A-,一長聲

B、一長三短聲

C、連續(xù)短聲

D、三長聲

答案：C

232.地鐵線路中，車場線按照用途不同分為運(yùn)用線和()o

A、安全線

B、渡線

C、存車線

D、維修線

答案：D

233.ATC是。的縮寫。

A、AutomobiIeTrainControI

B、AutomaticTrainConfirm

C\AutomaticTrackControI

D>AutomaticTrainControI

答案：D

234.某列車運(yùn)行距離為12km，全程運(yùn)行時間為45分鐘，其中在中間站的停站時

間之和為15分鐘，則該列車的技術(shù)速度為()km/ho

A、12

B、16

C、18

D、24

答案：D

235.至少有一個齒輪的幾何軸線繞另一個齒輪的固定幾何軸線轉(zhuǎn)動的輪系，叫

做

0輪系。

A、復(fù)雜

B、周轉(zhuǎn)

C、轉(zhuǎn)動

D、綜合

答案：B

236.城市軌道交通線路中可設(shè)置的最大曲線超高為。mmo

A、80

B、100

C、120

D、150

答案：C

237.()是靠轉(zhuǎn)子繞組的異步轉(zhuǎn)矩實(shí)現(xiàn)起動的。

A、直流電動機(jī)

B、直線電動機(jī)

C、交流電動機(jī)

D、永磁同步電動機(jī)

答案：D

238.列車司機(jī)乘務(wù)制度采用。，有利于合理安排列車司機(jī)的作息時間，以較少

的列車司機(jī)完成乘客運(yùn)輸任務(wù)。

A、輪乘制

B、交替制

C、固定制

D、包乘制

答案：A

239.城市軌道交通車輛當(dāng)主電路發(fā)生短路、過戴、直流牽引電動機(jī)環(huán)火等故障

時快速切斷主電源。為了防止事故的擴(kuò)大，要求0動作迅速、可靠、并具有足

夠的斷流容量。

A、高速開關(guān)

B、主控鑰匙

C、受點(diǎn)裝置

D、輔助逆變器

答案：A

240.城市軌道交通運(yùn)營單位綜合和專項(xiàng)年度應(yīng)急演練計劃應(yīng)在確定后的()工

作日內(nèi)報城市軌道交通運(yùn)營主管部門。

A、10個

B、20個

C、30個

D、40個

答案：B

241.列車司機(jī)離開駕駛崗位連續(xù)()個月以上，應(yīng)經(jīng)過學(xué)習(xí)考試，合格后方可

繼續(xù)上崗。

A、3

B、6

C、9

D、12

答案：B

242.城市軌道交通行車組織工作的基礎(chǔ)是()o

A、調(diào)度命令

B、列車運(yùn)行圖

C、機(jī)電設(shè)備

D、通信設(shè)備

答案：B

243.以下()不屬于車載PIS系統(tǒng)設(shè)備。

A、司機(jī)緊急對講裝置

B、列車廣播設(shè)備

C、手持式對講機(jī)

D、電子地圖

答案：C

244.交通運(yùn)輸部頒布的《城市軌道交通列車駕駛員技能和素質(zhì)要求第一部分:

地鐵、輕軌和單軌》是從()起實(shí)施。

A、

2015年9月23號

B、

2015年12月1號

C、

2016年1月1號

D、

2016年3月1號

答案：C

245.城市軌道交通電動列車輔助系統(tǒng)設(shè)備主要包括以下部分：（）、空壓機(jī)、

客室照明、列車空調(diào)、通風(fēng)冷卻裝置、電子電氣設(shè)備、蓄電池等。

A、牽引裝置

B、制動裝置

C、輔助逆變器

D、牽引逆變器

答案：C

246.如果把一個24V的電源正極接地，負(fù)極的電位是。。

A、0

B、-24V

C、24V

D、12V

答案：B

247.對高于（）V電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時，使用絕緣良好的工具，穿絕緣鞋

（室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上）；不得同時接觸導(dǎo)電和接地部分；作業(yè)人員未脫離導(dǎo)

電部分時，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。

A、36

B、220

C、380

D、1000

答案：A

248.不屬于城市軌道交通行車組織方法的是()。

A、移動閉塞法

B、準(zhǔn)移動閉塞法

C、進(jìn)路閉塞

D、自然閉塞法

答案：D

249.當(dāng)遇到火災(zāi)時，要迅速向()逃生。

A、著火相反的方向

B、人員多的方向

C、安全出口的方向

D、順風(fēng)吹來的方向

答案:C

250.《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》交運(yùn)規(guī)(2019)9號文,

有限期()年。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：C

251.城市軌道交通工程投入(),應(yīng)通過()基本條件評審。

A、第一次通車調(diào)試前，第一次通車調(diào)試前

B、試運(yùn)營前，試運(yùn)營前

C、正式開通前，正式開通前

D、載客試驗(yàn)，載客試驗(yàn)

答案：B

252.城市軌道交通無線通信系統(tǒng)應(yīng)為控制中心調(diào)度員、車站值班員等固定用戶

與

0、防災(zāi)、維修、公安等移動用戶之間提供通信手段。

A、列車司機(jī)

B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

C、信號值班員

D、乘務(wù)組長

答案：A

253.《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》交運(yùn)規(guī)（2019）9號文

自

0起實(shí)施。

A、

2019年10月1日

B、

2019年11月1日

2019年12月1日

D、

2020年1月1日

答案：B

254.城市軌道交通各種信號機(jī)的直線顯示距離不得小于()叱

A、200

B、300

C、400

D、500

答案：C

255.在車輛技術(shù)說明書中，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上的設(shè)備應(yīng)能承受的最大加速度為±10.

0g,設(shè)備和懸掛不產(chǎn)生永久性變形。這里的g是指O=

A、離心力系數(shù)g=8.91m/s2

B、車輛加速度g=8.91m/s2

C、質(zhì)量系數(shù)g=9.81迫人2

D、重力加速度g=9.81m/s2

答案：D

256.城市軌道交通專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案演練、部門應(yīng)急預(yù)案演練應(yīng)設(shè)置具體場景，每

年

至少組織()實(shí)戰(zhàn)演練，重點(diǎn)磨合和檢驗(yàn)各單位和部門間的協(xié)同聯(lián)動機(jī)制等

A、一次

B、二次

C、三次

D、四次

答案：A

257.城市軌道交通列車的交匯、越行只能在車站上進(jìn)行的運(yùn)行圖是()o

4二分格運(yùn)行圖

B、十分格運(yùn)行圖

C、時分運(yùn)行圖

D、分號運(yùn)行圖

答案：C

258.我國地鐵線路一般在正線采用()kg/m鋼軌的9號道岔，車場(除試車線

外)采用。kg/m鋼軌的7號道岔。

A、45、40

B、60、50

C、50、60

D、60、55

答案：B

259.()的判定，以事實(shí)為依據(jù)，以有關(guān)法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，按照“四不放

過”原則，處理事