船舶尾軸密封檢查維護要點

船舶尾軸系統(tǒng)大致分為兩種形式，一種是水冷卻，尾軸管為鐵力木或者橡膠類的東西，一種是油冷卻方式，尾軸管為合金襯套，對于尾軸只有在進塢修理抽軸的過程才會看到里面的結(jié)構(gòu)，所有很多朋友對內(nèi)部結(jié)構(gòu)稍微陌生，作者把自己多年塢修經(jīng)驗分享給大家，作為一個課題來研究。首先介紹油潤滑的尾管，尾管主要結(jié)構(gòu)是前中后三個滑動軸承支撐軸，尾管中注滿滑油，前后有艏密封及艉密封裝置。及尾管滑油系統(tǒng)，艏艉重力油柜等，艉部還有與密封件配合的合金套，方便磨損的時候予以更換或者改變密封位置來延長使用壽命，在檢查的時候需要檢查配合面是否腐蝕磨損過大間隙測量等。下面根據(jù)某輪艉軸密封的圖紙，和大家分享一下，本系統(tǒng)和其他船舶稍有差別，尾管系統(tǒng)和尾密封為一個系統(tǒng)，沒有單獨設(shè)置艉密封油柜，且艉密封設(shè)置氣封系統(tǒng)。如上圖，其中艉密封有#0，#1，#2，#3四道唇封，首密封有#4，#5兩道唇封，中間尾管系統(tǒng)?？臻g一，#0唇封后部壓力此處吃水高度不同產(chǎn)生的水壓力不同，空載載時為0.03Mpa滿載時為0.077MPa?？臻g二，#0和#1密封中間部分，此部分在安裝時用油壺加入滑油后用絲堵堵上，密封良好的情況下，壓力很小近似大氣壓?？臻g三，#1和#2中間部分，此處通過控制空氣系統(tǒng)上端進入約為0.1MPA的壓縮空氣，下端經(jīng)管路泄出，在DRAINCOLLECTIONUNIT部位可以檢驗密封狀況，有海水漏出水密0.1號密封損壞，有滑油漏出說明2.3號密封損壞，平時會有輕微的氣體流出說明艉密封系統(tǒng)良好?？臻g四，#2和#3中間部分，此處空間通過尾管油泵經(jīng)過一流量計注壓力滑油，保證密封唇邊抱緊尾軸保證密封和潤滑，一旦2號密封損壞，關(guān)閉流量計出口停止?jié)櫥?，開啟重力油柜閥門提高壓力充分利用3號密封保證尾軸管滑油不外漏?？臻g五，#3s前部和#4后部，此空間通過尾軸管油泵進行壓力潤滑和冷卻?？臻g六，#4和#5中間部分，通過艏密封油柜進行壓力潤滑。保證唇邊抱緊尾軸密封防止外漏。空間七，#5前部有兩個半圓金屬法蘭壓緊。各空間壓力大小關(guān)系空間四=空間五>空間六>空間三>空間一>空間二。三個油柜首密封和艉密封及尾軸管油柜有高低位報警，艉軸重力油柜有低位報警如此設(shè)計時，我們就可以通過觀察到的現(xiàn)象來判斷前后密封的狀況。艏密封油柜高位說明#4號唇封損壞。尾管油進入到4.5號密封之間，艏密封油柜低位報警#5唇封損壞導(dǎo)致滑油外漏，在平時注意觀察前中后三道軸承溫度變化，及定期滑油尾軸管滑油通分析金屬情況來判斷尾軸磨損情況。下面簡單介紹水潤滑和冷卻的尾軸系統(tǒng)。水潤滑艉軸密封裝置適用于各類水潤滑艉管軸承的海洋運輸船、內(nèi)河運輸船、旅游船、渡輪、工程船及各種軍船。水潤滑和冷卻的尾軸系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)先進、裝拆方便、無污染、使用壽命長、功率損耗小等優(yōu)點。特有附設(shè)氣胎密封，使船舶無須進塢，便可在水上對密封裝置進行檢查、調(diào)整和維修?；炯夹g(shù)參數(shù)：艉軸基本直徑范圍

50~800mm艉軸襯套外徑

70~850mm艉軸線速度

≦7m/s潤滑水工作壓力

≦0.2MPa氣胎充氣壓力

0.2~0.6MPa平均泄漏量

≦300ml/h允許軸向竄動量

<±水冷卻和潤滑尾軸系統(tǒng)有總成（本體、氣胎）、密封總成（密封圈、彈簧、端蓋、襯套、夾環(huán)）及水、氣管路（管路及閥、表件）三大部分組成。工作原理：通過水壓及水密封圈與端密封蓋軸向合理過盈而發(fā)揮密封作用，同時通過運轉(zhuǎn)，在水密封圈唇口形成最佳水膜，達(dá)到密封、隔離海水的目的。實船安裝管路安裝：按照圖（2）所示，根據(jù)設(shè)計要求以及船艙內(nèi)具體情況，合理布置管路，保持管路清潔，并安裝好相應(yīng)閥、表。注：沖擊水壓力，一般應(yīng)大于船舶滿載水壓0.05MPa。

放泄閥Ⅳ用于軸徑大于300mm，或艉軸線速度大于7m/s,或使用航區(qū)泥沙含量較高的水密封裝置。調(diào)試可在塢中或水上進行，塢中調(diào)試僅適用于密封裝置初次安裝。a.塢中調(diào)試如圖（2），打開閥Ⅰ，對氣胎充氣至壓力0.2~0.6MPa并保持壓力，確認(rèn)氣胎密封后，向密封裝置密封腔內(nèi)注入壓力相當(dāng)于沖擊水的壓力水，參照安裝步驟d,調(diào)整裝置密封圈過盈量至端密封蓋下端泄漏量在允許范圍內(nèi)（≦300ml/h）。b.水上調(diào)試船舶出塢前，應(yīng)對氣胎充氣并確認(rèn)氣胎密封。船舶出塢后，關(guān)閉空氣閥Ⅰ，緩慢打開空氣閥Ⅲ、水閥Ⅱ，然后先低速運轉(zhuǎn)30分鐘，再進入正常運轉(zhuǎn)。此時檢查密封裝置泄漏量是否超標(biāo)，如超標(biāo)，停機并關(guān)閉沖擊水閥Ⅱ、空氣閥Ⅲ，打開空氣閥Ⅰ，對氣胎充氣，確認(rèn)氣胎密封后，參照安裝步驟d，調(diào)整裝置密封圈過盈量至泄漏量在允許范圍內(nèi)（≦300ml/h）。實船運轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)確保空氣閥Ⅰ常閉，水閥Ⅱ、空氣閥Ⅲ常開。-4-SM型水潤滑艉軸密封裝置-5-軸徑大于300mm或艉軸線速度大于7m/s或使用航區(qū)泥沙含量較高的水密封裝置，端密封蓋下端配有放泄閥Ⅳ，用于定量排泄（同時調(diào)整、確保總泄漏量≦300ml/h）或定期排放淤積泥沙。防止泥沙進入破壞密封。維修:經(jīng)過一段時間運轉(zhuǎn)后，如發(fā)現(xiàn)密封裝置泄漏量超標(biāo)或殼體溫度過高（正常溫度與沖擊水溫的溫升應(yīng)不超過15℃），則采取如下措施：a.檢查各水管管路及閥件有否損壞，如損壞，需進行修復(fù);b.檢查剖分式夾環(huán)在艉軸上有否移動，如有移動，則應(yīng)調(diào)整至原有位置尺寸；c.如采取上述兩項措施后未能消除故障現(xiàn)象，則應(yīng)更換水密封圈。更換步驟：停機并關(guān)閉沖擊水閥Ⅱ、空氣閥Ⅲ，打開空氣閥Ⅰ，對氣胎充氣，確認(rèn)氣胎密封后，松開夾環(huán)，拆去端密封蓋緊固螺栓，將襯套、水密封圈、端密封蓋一起退出裝置總成，割去前一道水密封圈，再將第二道水密封圈挪至前一道水密封圈位置，參照安裝步驟c、d完成安裝。故障排除后，需關(guān)閉空氣閥Ⅰ，打開沖擊水閥Ⅱ、空氣閥Ⅲ，密封裝置方可恢復(fù)正常