長江經(jīng)濟(jì)帶綠色物流引領(lǐng)戰(zhàn)略的形成機(jī)理和實施路徑研究

摘

要：長江經(jīng)濟(jì)帶作為我國的戰(zhàn)略發(fā)展區(qū)域和黃金經(jīng)濟(jì)帶，始終堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的戰(zhàn)略定位。在此背景下，綠色物流憑借引領(lǐng)戰(zhàn)略帶動產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈企業(yè)實行綠色轉(zhuǎn)型，從經(jīng)濟(jì)和生態(tài)兩方面促進(jìn)了長江經(jīng)濟(jì)帶的高質(zhì)量發(fā)展。因此，以長江經(jīng)濟(jì)帶為例研究綠色物流引領(lǐng)戰(zhàn)略的形成機(jī)理和實施路徑，具有十分重要的學(xué)術(shù)價值與應(yīng)用前景。文章首先從綠色物流引領(lǐng)戰(zhàn)略形成機(jī)理探討入手，對綠色物流、綠色經(jīng)濟(jì)進(jìn)行理論溯源；然后在此基礎(chǔ)上構(gòu)建綠色物流引領(lǐng)下長江經(jīng)濟(jì)帶綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平測度指標(biāo)體系，并搜集2012—2021年長江經(jīng)濟(jì)帶11個省市10年的相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)，利用熵權(quán)法確定各個指標(biāo)的影響權(quán)重，進(jìn)而對綠色物流引領(lǐng)下長江經(jīng)濟(jì)帶各區(qū)域的綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)行測度；最后根據(jù)實證分析結(jié)果，從三個方面設(shè)計長江經(jīng)濟(jì)帶綠色物流引領(lǐng)戰(zhàn)略的實施路徑。關(guān)鍵詞：綠色物流；引領(lǐng)戰(zhàn)略；綠色經(jīng)濟(jì)；長江經(jīng)濟(jì)帶長江經(jīng)濟(jì)帶作為我國的戰(zhàn)略發(fā)展區(qū)域和黃金經(jīng)濟(jì)帶，始終秉承“大保護(hù)、大發(fā)展”的戰(zhàn)略方針，堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的戰(zhàn)略定位。在此背景下，綠色物流奇峰突起，憑借引領(lǐng)戰(zhàn)略帶動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，從經(jīng)濟(jì)和生態(tài)兩方面促進(jìn)了長江經(jīng)濟(jì)帶的高質(zhì)量發(fā)展。因此，以長江經(jīng)濟(jì)帶為例研究綠色物流引領(lǐng)戰(zhàn)略的形成機(jī)理和實施路徑，具有十分重要的學(xué)術(shù)價值與應(yīng)用前景。1

長江經(jīng)濟(jì)帶綠色物流引領(lǐng)研究的理論基礎(chǔ)1.1

綠色物流引領(lǐng)戰(zhàn)略形成機(jī)理綠色物流是指運用先進(jìn)的物流技術(shù)，以綠色、生態(tài)、環(huán)保為標(biāo)準(zhǔn)，對物流業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)重新進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，以最大程度地降低成本和能源消耗，減少物流廢棄物對環(huán)境的損害。而綠色物流引領(lǐng)戰(zhàn)略就是在尊重戰(zhàn)略的客觀規(guī)律與特征的基礎(chǔ)上，通過綠色物流系統(tǒng)的作用機(jī)制對引領(lǐng)戰(zhàn)略實現(xiàn)的管理，藉此構(gòu)筑起企業(yè)的綠色生態(tài)視角和戰(zhàn)略能力去引領(lǐng)其他企業(yè)乃至區(qū)域經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展。當(dāng)前，綠色物流通過引領(lǐng)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)發(fā)展、引領(lǐng)物流產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)企業(yè)發(fā)展，再加上政府政策的支持等，已成為引領(lǐng)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先驅(qū)和骨干力量。1.2

綠色物流引領(lǐng)相關(guān)文獻(xiàn)綜述對于長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，周詩怡等認(rèn)為長江經(jīng)濟(jì)帶作為連接我國東中西部的核心發(fā)展區(qū)，其高質(zhì)量發(fā)展有利于深度發(fā)掘中國經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的內(nèi)需潛力[1]；盧輝等提出長江經(jīng)濟(jì)帶的經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展不僅應(yīng)注重規(guī)模和速度，更應(yīng)強(qiáng)調(diào)質(zhì)量和效益，重點體現(xiàn)“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念[2]。對于綠色物流，張明麗等指出發(fā)展綠色物流關(guān)系到國家或地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展和民生，當(dāng)前應(yīng)著重解決貨物損壞、資源浪費、消耗過度、運行效率低四個問題[3]；汪嶸明研究發(fā)現(xiàn)，實施綠色物流管理模式對于保護(hù)環(huán)境以及提升物流企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益和競爭實力具有積極意義與正向作用[4]；蔡敏從綠色可持續(xù)發(fā)展理念出發(fā)，提出促進(jìn)綠色物流體系的發(fā)展首先需要完善綠色物流法規(guī)、優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施、加強(qiáng)綠色物流專業(yè)人才的引進(jìn)與培養(yǎng)[5]。對于綠色經(jīng)濟(jì)，徐曉光等根據(jù)綠色經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵與外延得出，影響綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素主要包括社會發(fā)展、經(jīng)濟(jì)效率、創(chuàng)新驅(qū)動、生態(tài)建設(shè)和惠民公平[6]；吳遵杰等通過實證分析發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與綠色經(jīng)濟(jì)效率呈先抑制后促進(jìn)的“U”型關(guān)系[7]。2

長江經(jīng)濟(jì)帶綠色物流引領(lǐng)戰(zhàn)略的實證分析2.1

測度指標(biāo)體系的設(shè)計為了準(zhǔn)確評價綠色物流引領(lǐng)下長江經(jīng)濟(jì)帶綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀及問題，特選擇從綠色物流引領(lǐng)下的供應(yīng)鏈發(fā)展、綠色物流引領(lǐng)下的物流業(yè)發(fā)展、政府政策支持度三個維度來制定綠色物流引領(lǐng)下長江經(jīng)濟(jì)帶綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的測度指標(biāo)體系。其中，綠色物流引領(lǐng)下的供應(yīng)鏈發(fā)展包括綠色物流的經(jīng)濟(jì)效益增長和綠色物流供應(yīng)鏈的流程運轉(zhuǎn)效率，前者通過GDP總值、物流采購經(jīng)理指數(shù)來表征，后者通過擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)占比來反映；綠色物流引領(lǐng)下的物流業(yè)發(fā)展包括物流信息處理綠色化程度和物流運輸綠色化程度，前者通過智能分揀效率來表征，后者通過氮氧化物排放量、貨物周轉(zhuǎn)率來反映；政府政策支持度主要指對綠色建設(shè)的支持程度，通過節(jié)能環(huán)保投入占GDP的比重和綠化覆蓋面積來表示。具體如表1所示。2.2

研究方法與數(shù)據(jù)來源本文以長江經(jīng)濟(jì)帶11個省市為研究樣本，依據(jù)2012—2021年10年的數(shù)據(jù)對長江經(jīng)濟(jì)帶的綠色物流引領(lǐng)戰(zhàn)略進(jìn)行實證分析。先采用熵權(quán)法確定各個指標(biāo)的影響權(quán)重，如表1所示；然后對各區(qū)域的綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)行測度。數(shù)據(jù)主要來源于2013—2022年《中國統(tǒng)計年鑒》、《中國物流年鑒》及11個省市的統(tǒng)計年鑒等。2.3

實證結(jié)果評價與分析通過計算可知，在長江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展過程中，綠色物流引領(lǐng)下的物流業(yè)發(fā)展總體貢獻(xiàn)最大，達(dá)44.53%，表明以綠色物流為代表的物流產(chǎn)業(yè)對長江經(jīng)濟(jì)帶綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了中流砥柱的作用；其次是綠色物流引領(lǐng)下的供應(yīng)鏈發(fā)展，總體貢獻(xiàn)度為35.89%，呈現(xiàn)出健康發(fā)展的趨勢；最后是政府政策支持度，總體貢獻(xiàn)度只有19.58%，說明真正有效的政策扶持相對較少，加強(qiáng)對綠色物流的政策支撐力度已是刻不容緩。圖1為2012—2021年3個一級指標(biāo)對長江經(jīng)濟(jì)帶綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的年度貢獻(xiàn)度。經(jīng)進(jìn)一步計算，得出2012—2021年長江經(jīng)濟(jì)帶11省市8個二級指標(biāo)的平均貢獻(xiàn)度，如表2所示。從各省市的角度來看，氮氧化物排放量指標(biāo)的貢獻(xiàn)率普遍偏高，其中上海最大，江西次之，說明降低氮氧化物排放量對長江經(jīng)濟(jì)帶的綠色物流運輸和綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了有力的推動作用；而綠化覆蓋面積指標(biāo)的貢獻(xiàn)率普遍較低，只有江浙滬尚可，說明需要特別關(guān)注綠化覆蓋面積對長江經(jīng)濟(jì)帶綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)度。3

長江經(jīng)濟(jì)帶綠色物流引領(lǐng)戰(zhàn)略的實施路徑3.1

加大綠色物流的政策扶持力度為了在綠色物流引領(lǐng)下共同發(fā)展長江經(jīng)濟(jì)帶各區(qū)域的綠色經(jīng)濟(jì)，首先需要制定一致的物流發(fā)展政策，促進(jìn)各區(qū)域物流企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型與生態(tài)升級：一方面強(qiáng)化環(huán)保立法，進(jìn)一步完善長江經(jīng)濟(jì)帶11省市的綠色物流政策法規(guī)，提升物流企業(yè)的運行效率與管理水平；另一方面加大政策扶持力度，擴(kuò)增政府在綠地上的投資，著重提升長江經(jīng)濟(jì)帶中、上游區(qū)域的綠化覆蓋率。3.2

加強(qiáng)綠色物流的核心技術(shù)開發(fā)當(dāng)前，長江經(jīng)濟(jì)帶需要整合全域綠色技術(shù)資源，以降低氮氧化物排放量、減少能源消耗為目標(biāo)，針對綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展瓶頸，重點加強(qiáng)綠色物流的核心技術(shù)開發(fā)。比如可將電能作為零排放的潔凈能源用于物流體系，可使用新能源汽車作為物流運輸?shù)闹饕ぞ撸瑫r可應(yīng)用大數(shù)據(jù)信息技術(shù)來優(yōu)化交通路線，提高交通工具利用率與物流運作效率，甚至還可將太陽能的屋頂發(fā)電技術(shù)用于倉儲和配送中心。3.3

推進(jìn)物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的綠色發(fā)展一是在物流運輸環(huán)節(jié)，融入環(huán)保理念，建立綠色運輸服務(wù)體系，同時打造區(qū)域一體化的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，提高物流運輸?shù)倪B通度和可達(dá)度，以此降低運輸成本，減少環(huán)境污染；二是在物流包裝環(huán)節(jié)，可建立包裝物回收機(jī)制，盡量使用高質(zhì)量的可循環(huán)利用的包裝箱和環(huán)保材料，通過循環(huán)包裝、可降解包裝、輕量化包裝等方式實現(xiàn)綠色包裝；三是在物流裝卸環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按照商品標(biāo)簽裝卸，徹底消除無效搬運，同時利用智能設(shè)備，保障物流的均衡順暢，并將商品損害降到最低，藉此提升綠色物流引領(lǐng)戰(zhàn)略的實施效果。參考文獻(xiàn)：[1]長江經(jīng)濟(jì)帶城市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展時空演化分析[J].合作經(jīng)濟(jì)與科技，2022（21）：12-16.[2]長江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)保護(hù)與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展耦合關(guān)系的實證[J].統(tǒng)計與決策，2022（14）：101-104.[3]綠色物流研究綜述[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化，2021（11）：84-89.[4]現(xiàn)代綠色物流管理及其優(yōu)化途徑研究[J].中國物流與采購，2022（15）：73-74.[5]區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化視域下的長三角