航空模型飛機制作復習課程

航空模型飛機制作相傳，遠古時候有一年，天上出現(xiàn)了十個太陽，這十個太陽都是天帝的兒子，喜愛一起在天空中玩耍，直烤得大地冒煙，海水枯干，老百姓眼看無法再生活下去。這件事驚動了天帝，他派了一個名叫后羿的英雄，叫后羿把他的兒子們嚇回來，順便剿滅橫行的禽獸。

后羿攜著妻子嫦娥下到凡界，看到千里焦土、遍地枯骨，聽到百姓對太陽的詛咒，氣得后羿怒火中燒，對著天上彎弓搭箭、作勢欲射，可十個太陽卻有恃無恐，依然嬉戲，后羿心頭那把無名業(yè)火高三千丈，運足神力，拉開神弓，使出平生絕藝連環(huán)箭法，一連射下九個多余的太陽。飛機的發(fā)明和應用我們的祖先就制作出能飛的木鳥模型?！俄n非子》中記載著：“墨子為木鳶，三年而成，飛一日而敗?！彼纬铠S等人編的《太平御覽》中也有“張衡嘗作木鳥，假以羽翮，腹中施機，能飛數(shù)里”的記載。十三世紀時，意大利馬可·波羅自中國返回歐洲后，始傳到世界各地。據(jù)古書記載：“五代李鄭于宮中作紙鳶，引線乘風為戲，后于鳶首以竹為笛，使風入竹，聲如箏鳴，故名風箏。”故而不能發(fā)出聲音的叫“紙鳶”，能發(fā)出聲音的叫“風箏”。古代風箏，曾被用于軍事上之偵察工具外，更進行測距、越險、載人的歷史記載。南北朝——風箏曾是被作為通訊求救的工具。梁武帝時，侯景圍臺城，簡文嘗作紙鳶，飛空告急于外，結(jié)果被射落而敗，臺城淪陷，梁武帝餓死留下這一風箏求救的故事。北齊——文宣帝高洋，將人綁上翅膀，令人從高塔跳下摔死，名為“生”。漢代——楚漢相爭，韓信曾令人制作大型風箏，并裝置竹哨弓弦，于夜間漂浮楚營，使其發(fā)出奇怪聲音，以瓦解楚軍士氣。唐代——將被用于軍事上的風箏,已漸轉(zhuǎn)化為娛樂用途,并于宮庭中出放風箏.宋代——把放風箏作為鍛煉身體的功能，百姓在清明節(jié)時，將風箏放的高而遠，然后將線割斷，讓風箏帶走一年所積之霉氣。明代——以風箏載炸藥，依“風箏碰”的原理，引爆風箏上的引火線，以達成殺傷敵人之目的。清乾隆——即有雙紙控制風箏詳圖尺寸與解說。日據(jù)時代——因軍事的理由禁止放風箏，因為鮮艷的風箏可傳遞給敵方訊息，并提供飛機轟炸的目標。二次世界大戰(zhàn)美軍曾用特技風箏做活動靶，訓練打靶。1980年，風箏開始廣受喜愛，除原來雙線外，并演變成三線，四線的技術風箏或特技風箏?？酌鳠麸w機的發(fā)展史

美國的萊特兄弟是世界上第一架飛機的制造者，他們的飛機“飛行者”1號，在1903年12月17日試飛成功。他們就是先用大風箏進行種種試驗，然后制造出滑翔機，解決了升降、平衡、轉(zhuǎn)彎等問題，最后才把飛機制造成功的。

自從萊特兄弟1903年第一次進行了有動力的飛行后，時間僅之過了70多年人類就突破了平流層，進入到了外層空間。時至今日，世界上沒有哪個表面能躲過衛(wèi)星的窺視。達芬奇的夢境和設想成為了現(xiàn)實。隨著科學技術的進步，蒸汽機、電動機、內(nèi)燃機等動力裝置相繼問世，氣球的動力來源得到了解決。于是，人們?nèi)嬲归_了對能飛的氣球——飛艇的研究。１８５２年，法國工程師吉法德進行了研究。同年９月，吉法德進行了首次試飛并獲得成功。其后的多次試驗發(fā)現(xiàn)軟式飛艇存在不少問題，飛艇的氣囊不僅難以保持外形的恒定，而且容易破損。于是，有人想法在氣囊內(nèi)固定了一個環(huán)形龍骨并獲得成功。這就是半硬式飛艇。后來，德國一名飛行愛好者用木質(zhì)材料為飛艇氣囊制作了一個外部支架，將氣囊固定在支架內(nèi)保持外形，從而制成了硬式飛艇。這個改進不但徹底解決了保持氣囊外形的難題，而且也利于飛艇的搬運。這種結(jié)構(gòu)逐漸成為以后的標準飛艇樣式。

興登堡號空難有原因表明“興登堡號”穿過雨云時，機體充滿了負電荷，當機組人員將濕透的繩子拋下地面準備停泊時，這些繩子就起到了接地線的作用。當飛艇的金屬架因接地而充電，機殼便開始升溫，高度易燃的涂料開始自燃。當時地面上的人束手無策，10秒鐘之內(nèi)艇身大部分著火，34秒鐘后，巨大的“興登堡號”就成了地上的一團火球，人們眼睜睜地看著700萬立方英尺的氫氣囊?guī)缀趿⒓幢涣已嫱虥]，燃著的骨架落地跌得粉碎?！芭d登堡”號在濃煙之中焚毀。經(jīng)過海軍人員和乘務人員奮勇努力，許多人被搶救出來經(jīng)過大家的奮力營救，97個人中竟然有61人死里逃生，這不能不說是一個奇跡。有一個人為了救人而獻出了自己的生命。另有一個乘務員在僥幸逃離火海后，又不幸被墜毀的飛艇殘骸擊斃。到場的記者記下了這一改變飛艇工業(yè)的歷史性轉(zhuǎn)折。悲劇全程都被拍攝下來且通過電臺現(xiàn)場直播。當時地面有22架攝像機捕捉到了“興登堡”的墜毀驚心動魄的瞬間。這張著名的照片也成為了“震撼世界的照片”之一。/u43/v_NTQ2MjI4NjQ.html/u72/v_NTQ2Mzg4MjE.html人類是一種好戰(zhàn)的生物，從實現(xiàn)空中自由飛翔的美麗夢想到讓死神上天僅僅用了八年。而首次真正的空戰(zhàn)則只是三年后的事。在萊特兄弟的成就促進下，歐洲特別是法國的飛行事業(yè)在１９０９年取得了重大的進展。這一年的８月，法國蘭斯主辦了一次盛大的飛行集會，歐洲的飛行員們相繼創(chuàng)造了多種飛行記錄。然而，給世界帶來強烈震撼的還要數(shù)法國飛行員路易·布萊里奧。他駕駛一架飛機成功飛越英吉利海峽，降落到了大不列顛國土上。這個事件不僅給世界公眾留下了十分深刻的印象，而且也使英國人大為吃驚：他們意識到了某種突如其來的危險。飛機的發(fā)展使他們預感到單純憑借海上防御力量今后已不可能保證自己國家的安全了。

航空事業(yè)的不斷發(fā)展使各國軍事當局認識到了航空氣在軍事領域里的發(fā)展前景，歐洲的各個強國開始搜羅各種各樣的飛機以供陸軍使用。不過，這時的飛機還主要用于偵察，飛機的研制工作大多也由私人進行，因而進展相當緩慢。在德國，人們的興趣還主要集中在體積龐大的齊柏林飛艇上，因為此前公眾的捐款使齊柏林得以繼續(xù)以飛艇先驅(qū)者的身份從事研制工作，并最終向德國人證明了這種飛艇的實用價值。在另外兩個航空大國法國和英國，飛機開始受到更多的關注。

但是，軍人們已經(jīng)急不可待地要把這件新式武器用于戰(zhàn)爭了。盡管飛機此時還存在許多問題，甚至還經(jīng)常帶來一些災難性的后果，但職業(yè)本身就充滿危險的軍人卻顧及不了那么多。于是，飛機在意土戰(zhàn)爭中首次露面了。

為中國插上雙翼

——中國第一個飛行家馮如

馮如飛機（曾于1909，9，21首飛成功）

馮如，原名馮九如，乳名馮珠九，字鼎三，號樹垣。1884年1月12日（清光緒九年農(nóng)歷十二月十五日），馮如出生在廣東省恩平縣蓮塘鄉(xiāng)杏圃村的一個普通農(nóng)民家里。8歲開始就讀于私塾，他聰慧好學，悟性又強。他特別喜歡聽老師講故事，尤其是《封神榜》中辛環(huán)和雷震子兩個飛人在空中大戰(zhàn)的神話事故，“四翅在空中，風雷響亮沖”的空中大戰(zhàn)，使他著了迷，夢想自己有朝一日也能飛天。因為家貧，馮如只讀了幾年書便輟學放牛。他生性好動，心靈手巧，有空便常常自己動手制作車船和風箏等玩具。他曾經(jīng)制作了一個特大風箏，吊著兩個小水桶，放到幾十米的高空，一時成了奇聞，傳遍鄉(xiāng)里。

那天風和日麗，前來參觀者甚眾。馮如頭戴飛行帽和防風鏡，腳穿長筒靴，與觀眾見面。他先向到場的各界人士介紹情況，包括飛機如何利用、如何制造、如何駕駛等內(nèi)容，聽者無不鼓掌稱善。接著，馮如熟練地駕駛自制飛機凌空而上，高約36米，東南行約8千米。當時飛機運轉(zhuǎn)正常，操縱自如，鼓掌之聲，不絕于耳。但馮如急于升高，操縱過猛，致使飛機失速墜地，機毀人傷。送醫(yī)院搶救無效，馮如以身殉國，時年僅29歲。在彌留之際，馮如對助手講清了失事的原因，并告戒同仁：“勿因吾斃而阻其進取心，須知此為必有之階級。”表現(xiàn)了一位飛行家大無畏的氣概。

二戰(zhàn)著名飛機德國BF—109戰(zhàn)斗機英國“噴火”式戰(zhàn)斗機美國B-25“米切爾”轟炸機英國“蘭開斯特”轟炸機美國P-38“閃電”戰(zhàn)斗機美國P-47“雷電”戰(zhàn)斗機美國P－51“野馬”戰(zhàn)斗機美國B-17“空中堡壘”轟炸機美國B-29“超級空中堡壘”轟炸機美國B-24轟炸機英國“颶風”式戰(zhàn)斗機英國“蚊”式轟炸機德國BF-110戰(zhàn)斗機德國Me—262噴氣式戰(zhàn)斗機“飛虎隊”創(chuàng)立于1941年7月，創(chuàng)始人是美國飛行教官陳納德?？箲?zhàn)8年，國民政府承認的空戰(zhàn)王牌共12人，但實際上有一些飛行員的成績應該可以達到王牌的級別，但國民政府航委會沒有承認，比如梁添成，有一些人成績斐然但航委會確認的卻遠少于記錄了的，比如柳哲生，還有一些人因為眾多的原因本可以成為王牌卻英年早逝，現(xiàn)在被人遺忘

P－40飛機是飛虎隊的主要裝備，也是太平洋戰(zhàn)爭初中期美國陸軍的主力戰(zhàn)機。這種戰(zhàn)斗機裝有1臺水冷活塞式發(fā)動機，流線型機身和機頭下方碩大的散熱器，構(gòu)成該機優(yōu)美的外形，梯形下單翼裝有武器，可收放后三點起落架。它的最大速度為552千米/小時。二戰(zhàn)期間，P－40主要對手是日本零式戰(zhàn)斗機。對比而言，P－40機動性不如日本零式戰(zhàn)斗機，但具有較高的俯沖速度。因此飛虎隊往往采用高速俯沖，打了就跑的戰(zhàn)術，避免與零式戰(zhàn)斗機糾纏。飛虎隊的P－40飛機上都繪有嚇人的鯊魚嘴和插翅飛虎隊徽，借以打擊日軍士氣。在飛虎隊并入第十四航空隊之前的31次空戰(zhàn)中，以5至20架的戰(zhàn)斗力量，共擊毀敵機200多架，自己僅損失了10余架。十二王牌柳哲生：總戰(zhàn)績11又1/3架，頭號雙料王牌，但國民政府僅承認9架，后來國民政府為保護他，將他送到美國學習，到畢業(yè)時抗戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束，想來如果他不去美國，換裝后期的好飛機后總戰(zhàn)績恐怕要超過20架是很容易的事，他還獲得過中國國民黨空軍使用蘇聯(lián)的伊153所取得的唯一一個擊落戰(zhàn)績，他主要使用霍克3、伊15等飛機?！鞍恕ひ凰摹笨諔?zhàn)是柳哲生第一次參戰(zhàn)，便取得合擊落敵機一架的成績。劉粹剛劉粹剛：又“空中趙子龍”之稱，其相貌英俊，與周志開、陳瑞鈿等人是有名的美男子，是中國國民黨空軍四大天王之一，戰(zhàn)績11架，主要使用霍克式戰(zhàn)機。本人認為他應該是中國最有能力成為哈特曼那種傳奇級王牌的人，可惜犧牲的太早，1937年10月27日在夜航返回洛陽時，因燈光照明不佳及不熟悉地形，撞在洛陽城樓上殉國，時年24歲。從凇滬會戰(zhàn)開始到殉國，短短2年就到達11架的戰(zhàn)績，可見其超強的能力??！陳瑞鈿：美籍華人，混血兒，其母是秘魯人，20世紀30年代初在美接受飛行訓練，1932年畢業(yè)，所以我覺得在幫主的書中他應該在華僑航空隊中了。曾任5大隊28中隊長和3大隊隊長，總戰(zhàn)績8.5架，主要使用霍克2/3、格羅斯特斗士1、伊15等機型。1997年被美國認定為美國在二戰(zhàn)中第一位王牌飛行員。毛瀛初：毛家來之子、毛邦初之弟，1938年晉升4大隊大隊長，八一四空戰(zhàn)后的8月15日曾一次空戰(zhàn)即擊落敵3架飛機。后來在臺任空軍作戰(zhàn)司令，后任民航局長13年。周志開：總戰(zhàn)績6.5架，曾任4大隊23中隊長，43年6月6日曾一次擊落3架敵機，獲青天白日獎章。43年12月14日，架一P40戰(zhàn)機執(zhí)行單機偵察任務時遭遇敵3架一式戰(zhàn)機圍攻，壯烈殉國，時年24歲。主要使用機型P40、P43、P66等。王光復王光復：是中國全國人大常委會前副委員長王光英和前國家主席劉少奇夫人王光美的親哥哥，總戰(zhàn)績8.5架，重慶時代的王牌。主要使用機型P51、P40，我記得日軍在芷江投降時，就是王光復率機隊押送日軍投降機隊到芷江的。高又新：有驅(qū)逐之王的美譽，曾任4大隊21中隊長，我看到的資料稱其戰(zhàn)績?yōu)?架，但僅僅資料說王光復是中國第三號王牌，但王的戰(zhàn)績只有8.5架，少于高的9架，所以這一說法存在疑問。曾有傳言說周志開的犧牲是因高又新嫉妒其戰(zhàn)績，在那次偵察任務時將周擊落的，但高也是青天白日獎章獲得者，而且有許多證據(jù)都表明周志開那次執(zhí)行的是單機任務，所以這一說法明顯有辱先烈的英靈！黃新瑞少校，擊落敵機8.5-10架，中國國民黨空軍第三號王牌飛行員1941年3月14日在成都雙流機場上空激戰(zhàn)中重傷不治殉國黃新瑞：美籍華僑，總戰(zhàn)績7架，曾任王牌大隊5大隊大隊長，，1941年3月14日在保衛(wèi)成都雙流機場時犧牲，也就是在偶家這里犧牲的，當時日軍12架零戰(zhàn)會同數(shù)架轟炸機來犯，黃與岑澤鎏率31架伊15迎戰(zhàn)，終因飛機性能的巨大差距遭受巨大的損失，岑澤鎏與黃新瑞都在那次空戰(zhàn)中犧牲，那次空戰(zhàn)的損失之慘僅次于中國國民黨空軍第一次遭遇零戰(zhàn)的損失。樂以琴樂以琴：4大隊的王牌，樂以琴是四川蘆山縣人，我個人認為此人是僅次于劉粹剛和周志開的中國第三高手。戰(zhàn)績?yōu)?架，有“江南大地之鋼盔”之稱，在“815”空戰(zhàn)中曾一次擊落敵機4架。日本飛行員視他為眼中釘，必欲除之而后快，在1937年12月3日的戰(zhàn)斗中他和董明德兩人起飛迎戰(zhàn)日軍大批飛機，后寡不敵眾被擊落，跳傘后，為防倭寇攻擊推遲開傘，結(jié)果因開傘太晚墜地犧牲，時年23歲，試想若不是倭寇喪心病狂攻擊跳傘之飛行員，樂以琴何故犧牲。臧錫蘭：總戰(zhàn)果5架，中美混合團的王牌飛行員。1955年時也有擊落米格15的記錄。譚鯤：我看到的戰(zhàn)績記錄為8架，存疑。羅英德：我看到的資料顯示是6架。其參加了大小戰(zhàn)役280多次，戰(zhàn)場遍及祖國和緬甸、印度、泰國、新加坡和馬來西亞等地。羅最為著名的一戰(zhàn)就是擊落日軍四大天王之一的南鄉(xiāng)茂章。其他的藍天雄鷹們：鄧從凱：其英名長期被淹沒在歷史之中，有被埋沒的王牌之稱，39年1