人教版（2019）高中歷史選擇性必修2《經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活》 第五單元《交通與社會(huì)變遷》教學(xué)設(shè)計(jì)（第13、14課）

第第頁人教版（2019）高中歷史\o"選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活"選擇性必修2《經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活》\o"第一單元食物生產(chǎn)與社會(huì)生活"第五單元《\o"第五單元交通與社會(huì)變遷"交通與社會(huì)變遷》教學(xué)設(shè)計(jì)第12課水陸交通的變遷教學(xué)內(nèi)容分析本課主要講述20世紀(jì)以前中國及世界水陸交通的變遷情況，通過了解古代水陸交通建設(shè)及主要交通工具，清楚古代交通的演變；認(rèn)識(shí)新航路開辟和工業(yè)革命等對(duì)交通進(jìn)步的促進(jìn)作用，并理解交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)步所帶來的社會(huì)變遷，主要強(qiáng)調(diào)對(duì)國家發(fā)展、城市變遷和信息傳遞的影響。本課共有四個(gè)子目：“古代的陸路交通與水路交通”“對(duì)海洋的探索與全球航路的建立”“工業(yè)革命與交通的發(fā)展”和“交通與社會(huì)變遷”。這四個(gè)子目按照專題和時(shí)序排列，前三個(gè)子目主要按照交通發(fā)展的先后依次介紹道路建設(shè)和運(yùn)河開鑿、海上航行與鐵路、輪船等交通新發(fā)展。從古代到近代，交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘞?dòng)著社會(huì)的變遷。因此，在前三個(gè)子目的基礎(chǔ)上，第四個(gè)子目討論了交通發(fā)展的作用，側(cè)重于國家發(fā)展、城市變遷和信息傳遞這三個(gè)方面，以便與下一課最后一個(gè)子目的內(nèi)容有所區(qū)分。本課的重點(diǎn)是古代的陸路交通與水陸交通、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立、工業(yè)革命與交通的發(fā)展；難點(diǎn)是理解交通與社會(huì)變遷的關(guān)系，突出交通改進(jìn)對(duì)國家發(fā)展、城市變遷和信息傳遞的影響。導(dǎo)入新課（課件展示材料）其實(shí)地上本沒有路，走的人多了，也便成了路。-魯迅《故鄉(xiāng)》這句話常用于激勵(lì)人勇于嘗試，但也寫出了現(xiàn)實(shí)，實(shí)際的道路是由人走出來的，這也就是交通的起始。精彩課堂主題一古代的陸路交通與水路交通1．陸路交通（1）交通起源：“天然”道路的形成。（課件呈現(xiàn)“人力”“畜力”“橇”“輪車”的演進(jìn)圖）教師就如魯迅先生所說，路是人走出來的。隨著人類走向定居，周圍的交通也就有了進(jìn)一步發(fā)展，而對(duì)于物品運(yùn)輸則從依靠人力到依靠畜力，再到依靠工具，如橇、輪車。其中，輪車的發(fā)明讓人類的運(yùn)輸方式由滑動(dòng)走向滾動(dòng)，更為省力，從而大大提高了運(yùn)載量和運(yùn)送速度，也促進(jìn)了道路的建設(shè)，可謂交通史上的“里程碑”事件。（2）人工道路（課件依次呈現(xiàn)羅馬帝國、秦朝、漢朝、唐朝和元朝的道路交通圖，展示下面表格）比較時(shí)期表現(xiàn)西方羅馬帝國“條條大路通羅馬”中國秦朝馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)漢朝絲綢之路開通，成為連接亞、歐、北非的大通道唐朝驛道以長安為中心向各方輻射元朝在全國遍設(shè)驛站，構(gòu)成了以大都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網(wǎng)教師隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，基于國家統(tǒng)一、鞏固統(tǒng)治的需要，統(tǒng)治者開始重視道路的建設(shè)主要是以都城為中心建設(shè)全國性道路交通網(wǎng)。2．水路交通自主學(xué)習(xí)：閱讀教材內(nèi)容，依據(jù)表格梳理古代中國和西方開鑿的著名的人工運(yùn)河。（課件展示表格）比較時(shí)期表現(xiàn)中國春秋已有運(yùn)河秦朝開鑿了靈渠，溝通了長江和珠江兩大水系隋朝大運(yùn)河以洛陽為中心，溝通了中國南方和北方元朝京杭大運(yùn)河為世界之最西方法國17世紀(jì)開通米迪運(yùn)河，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運(yùn)河之一荷蘭17世紀(jì)阿姆斯特丹建立運(yùn)河系統(tǒng)（課件依次呈現(xiàn)“靈渠”“隋朝大運(yùn)河”“京杭大運(yùn)河”“米迪運(yùn)河”和“阿姆斯特丹運(yùn)河系統(tǒng)”示意圖）教師讓學(xué)生回顧隋朝大運(yùn)河的相關(guān)知識(shí)，并結(jié)合示意圖引導(dǎo)學(xué)生找出隋朝大運(yùn)河與京杭大運(yùn)河的不同點(diǎn)。另外補(bǔ)充：國內(nèi)外運(yùn)河的開通都促進(jìn)了本國交通的發(fā)展，有利于經(jīng)濟(jì)的繁榮和運(yùn)輸?shù)谋憬?。知識(shí)拓展元朝京杭大運(yùn)河開鑿的目的和意義目的：將南方糧食、財(cái)賦順利北運(yùn)。意義：①反映了政治中心與經(jīng)濟(jì)重心難以分離，有利于保障北方糧食供應(yīng)；②鞏固統(tǒng)治，促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)文化交流。主題二對(duì)海洋的探索與全球航路的建立教師道路的建設(shè)和運(yùn)河的開通讓人們走向全國，而海上航線的開通則讓人們走向世界。1．古代對(duì)海洋的探索（課件依次展示世界地圖，西漢、宋元的海上貿(mào)易路線圖以及鄭和下西洋的路線圖）比較探索者／時(shí)期范圍世界波利尼西亞人在太平洋諸島活動(dòng)腓尼基人首次橫渡地中海維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)阿拉伯人在印度洋開展海上貿(mào)易中國西漢初步形成東、南兩條航線：東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋宋元造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步，使中國海船能夠持續(xù)航行明朝鄭和七次下西洋教師｜結(jié)合地圖對(duì)活動(dòng)區(qū)域進(jìn)行圈畫，再結(jié)合地圖點(diǎn)出古代世界和中國對(duì)海洋探索的基本史實(shí)，同時(shí)進(jìn)行相關(guān)補(bǔ)充：世界古代不同地區(qū)的人們因受制于航海技術(shù)，對(duì)海洋的探索僅是局部的，范圍窄且規(guī)模小，探索的目的主要是掠奪和貿(mào)易；中國的“海上絲綢之路”連通了中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地，極大密切了中國與世界的聯(lián)系。2．新航路開辟后全球航路的建立（課件呈現(xiàn)全球地圖，并勾畫出相關(guān)航線）教師新航路的開辟讓全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過海上航線建立了直接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。新航路的開辟讓人類對(duì)海洋的探索由局部走向全球。（課件呈現(xiàn)蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河的示意圖）教師｜全球得以聯(lián)通離不開國際運(yùn)河的開通，比如蘇伊士運(yùn)河的開通連接了紅海和地中海，巴拿馬運(yùn)河則是極大縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。這些運(yùn)河的開通極大提高了航行的效率，使世界各地的聯(lián)系更為密切。設(shè)計(jì)意圖前兩子目采用表格列舉的方式梳理基礎(chǔ)知識(shí)，有利于增強(qiáng)學(xué)生的時(shí)空觀念，清楚不同交通方式的發(fā)展歷程；同時(shí)呈現(xiàn)較多的圖片資料則能較好地創(chuàng)設(shè)歷史情境，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)歷史的感知度。主題三工業(yè)革命與交通的發(fā)展如果說世界連為一個(gè)整體的開始是新航路開辟帶來的全球航線大通，工業(yè)革命則是世界成為一個(gè)整體的有力助推劑，原因之一就是工業(yè)革命引發(fā)交通工具的革新，讓聯(lián)系更加便利。1．火車與鐵路交通（課件展示蒸汽機(jī)車、唐胥鐵路、京張鐵路的圖片）（1）1814年，斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車，促使人類步入鐵路時(shí)代。（2）中國：唐胥鐵路-中國人在自己國土上修建的第一條實(shí)用鐵路。京張鐵路-中國人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。蒸汽機(jī)車的改進(jìn)和應(yīng)用促使歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，使得鐵路成為陸路交通的主干。而隨著中國國門的被迫打開，中國也順應(yīng)世界潮流修建自己的鐵路。唐胥鐵路和京張鐵路，便是中國近代鐵路交通所取得成就的典型，極大影響著中國近代社會(huì)的發(fā)展。唐胥鐵路是中國自建鐵路的先河，它標(biāo)志著中國鐵路運(yùn)輸事業(yè)的真正開始，構(gòu)成了今天中國鐵路網(wǎng)中最早的一個(gè)區(qū)段。它促進(jìn)了開平煤礦的開發(fā)，從而一定程度上減少了洋煤的進(jìn)口。它的建成并取得的實(shí)效，以客觀的事實(shí)駁斥了頑固派詆毀鐵路的陳詞濫調(diào)，促成了清政府筑路的決心。此外，唐胥鐵路的建成一定程度上開放了人民的思想（在當(dāng)時(shí)火車冒煙一直被認(rèn)為會(huì)破壞風(fēng)水，例如1876年英國人偷建的吳淞鐵路，后被清朝頑固派高價(jià)贖回，然后拆毀），減少了人民對(duì)于近代化的恐懼，也增加了人民對(duì)科學(xué)的向往。易錯(cuò)易混唐胥鐵路是中國人自主修建的第一條實(shí)用鐵路，而中國歷史上第一條營業(yè)鐵路為英國人采取欺騙手段擅自修建的吳淞鐵路。問題探究：閱讀材料，結(jié)合所學(xué)，分析鐵路建設(shè)對(duì)中國的影響。（課件展示材料）材料：若地勢阻隔，不能相通，故必鐵路成，則萬里之外，旦夕可至；小民生業(yè)，靡不流通；朝廷法旨，靡不洞達(dá)；山川之產(chǎn)，靡不盡出；風(fēng)俗之陋，靡不盡除。使中國各省鐵路全通，則國家氣象大變：商民貨物之蕃息，當(dāng)增十倍；國家歲入之?dāng)?shù)，亦增十倍。至于調(diào)兵之捷速，可省多營；轉(zhuǎn)漕無阻，可備海梗；民間無差徭科派之困，官吏無驛站辦差之累。①經(jīng)濟(jì)：打破了中國內(nèi)地的封閉狀態(tài)，加強(qiáng)了沿海與內(nèi)地、城市與鄉(xiāng)村的聯(lián)系，加速了小農(nóng)經(jīng)濟(jì)的瓦解，推動(dòng)了商品經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)展。②城市化：推動(dòng)了中國城市化，一大批近代城市在鐵路沿線興起。③交通：推動(dòng)了鐵路工業(yè)及相關(guān)的近代工礦業(yè)的發(fā)展。④政治：加速了近代中國的一體化，加強(qiáng)了中央與地方的聯(lián)系，增強(qiáng)了民族凝聚力。⑤社會(huì)：一定程度上沖擊了封建陋習(xí)。消極影響：近代鐵路掌握在列強(qiáng)手中，成為列強(qiáng)侵略中國的工具。教師鐵路的建設(shè)從經(jīng)濟(jì)、交通、政治等多方面影響近代中國的發(fā)展，極大推動(dòng)了中國的近代化，使近代中國由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會(huì)向近代工業(yè)社會(huì)轉(zhuǎn)型。最初我國的鐵路建設(shè)由西方國家主導(dǎo)，于是在半殖民地半封建社會(huì)的大背景下，鐵路也淪為了列強(qiáng)侵略中國的工具。2．輪船與航運(yùn)業(yè)的發(fā)展（課件展示蒸汽輪船、“黃鵠號(hào)”輪船模型、輪船招商局圖片）教師（1）1807年，美國人富爾頓發(fā)明了汽船。1812年，英國人制造的汽船試航成功。（2）中國：19世紀(jì)20年代，西方的輪船開到了中國。19世紀(jì)60年代中期，中國人建造的蒸汽動(dòng)力輪船“黃鵠號(hào)”試航成功，揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕。1872年，官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國近代航運(yùn)史上的里程碑。教師輪船自發(fā)明后又不斷改進(jìn)，極大促進(jìn)了航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。受西方的影響，中國航運(yùn)業(yè)近代化特征明顯，“黃鵠號(hào)”和輪船招商局便是代表。尤其是輪船招商局的創(chuàng)建成為中國近代航運(yùn)史上的里程碑。問題思考怎樣理解輪船招商局在中國近代航運(yùn)史上的意義？（課件展示材料）材料：當(dāng)時(shí)沿海和長江航運(yùn)已為外洋壟斷，新成立的招商局簡直沒有“立足”之地，于是李鴻章為招商局爭取了運(yùn)送漕糧和一些官府物資的專權(quán)。此舉是輪船招商局得以維持的關(guān)鍵。輪船招商局的建立，確實(shí)達(dá)到了“分洋商利權(quán)”的目的。僅1873年（同治十二年）到1876年（光緒二年）間，外國航運(yùn)公司收入總共損失四百九十二萬三千兩，這期間中國商人少付給外國商人的費(fèi)用當(dāng)在十三萬六千兩以上。-摘編自張文華《帝國護(hù)衛(wèi)：晚清中興四名臣》學(xué)生打破了列強(qiáng)對(duì)中國航運(yùn)業(yè)的壟斷。教師補(bǔ)充：不光如此，輪船招商局引進(jìn)西方股份制，在中國走出了一條以招商引資募股的方式創(chuàng)辦企業(yè)的道路，而且率先采用新式交通工具和實(shí)行近代經(jīng)營管理制度，培養(yǎng)了近代中國第一批航運(yùn)經(jīng)營管理的專門人才。知識(shí)擴(kuò)展19世紀(jì)交通運(yùn)輸業(yè)的革命對(duì)世界市場的影響①為世界市場的形成提供了技術(shù)條件。②拓寬了商品市場，促進(jìn)了國際人口和資本的流動(dòng)，推動(dòng)了英國成為“世界工廠”和國際貿(mào)易中心。③促進(jìn)了先進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)方式的傳播，連接世界經(jīng)濟(jì)的紐帶逐漸形成。設(shè)計(jì)意圖通過對(duì)兩個(gè)重點(diǎn)問題的探究，加深學(xué)生對(duì)近代交通發(fā)展的了解，從而促進(jìn)學(xué)生歷史解釋、家國情懷等素養(yǎng)的培養(yǎng)。3．汽車的出現(xiàn)與發(fā)展19世紀(jì)80年代，德國人卡爾·本茨發(fā)明了汽車。但在20世紀(jì)以前，汽車還不夠普及。主題四交通與社會(huì)變遷自主學(xué)習(xí)：道路的鋪設(shè)、交通工具的革新引發(fā)了巨大的社會(huì)變化。閱讀教材，自行歸納交通發(fā)展對(duì)社會(huì)發(fā)展的影響。學(xué)生（1）交通的改進(jìn)，加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展。（2）交通的改變影響了城市的發(fā)展。（3）交通的改善方便了物品傳遞和信息交流。（課件展示“車同軌”示意圖、清江浦近代前后的對(duì)比圖、鄭州鐵路圖、驛使圖畫像磚、民信局收據(jù)、“大龍郵票”、大清郵政官局）教師｜結(jié)合相關(guān)圖片進(jìn)行講解，幫助學(xué)生理解交通發(fā)展帶來的社會(huì)影響。需要重點(diǎn)注意的是，教師要引導(dǎo)學(xué)生觀察清江浦近代前后發(fā)展的對(duì)比，以深刻理解交通改變對(duì)城市發(fā)展的影響。②作業(yè)以小組為單位選擇一種交通工具，在微視頻、文字書寫、PPT等方式中任選一種，完整地介紹其歷史發(fā)展進(jìn)程。核心總結(jié)本課要達(dá)成的目標(biāo)十分清晰，就是學(xué)生要先清楚水陸交通從古代至近代的變遷情況，然后理解交通變化所帶來的社會(huì)影響。總而言之，本課知識(shí)點(diǎn)難度不大，學(xué)生通過閱讀教材便能基本掌握。教師要做的是幫助學(xué)生梳理不同時(shí)期交通發(fā)展的情況，以形成正確的時(shí)空觀；同時(shí)可以提供一些實(shí)景圖片，創(chuàng)設(shè)相應(yīng)的歷史情境，讓學(xué)生切身感悟“歷史”的存在。另外，教師需要引導(dǎo)學(xué)生理解生產(chǎn)力的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步是交通變遷的根本原因，而交通變遷則反過來對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生重要影響，兩者是緊密關(guān)聯(lián)的，以培養(yǎng)學(xué)生的唯物史觀。第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓虒W(xué)設(shè)計(jì)教材內(nèi)容分析第五單元《交通與社會(huì)變遷》按照時(shí)序分為兩課，呈現(xiàn)世界交通發(fā)展情況，而本課是該單元的第二課，屬于現(xiàn)代階段。本課通過汽車的廣泛使用、高速公路和高速鐵路的鋪設(shè)、航運(yùn)技術(shù)和造船技術(shù)的發(fā)展以及航空業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展，讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?、新發(fā)展，及其對(duì)民眾生活及社會(huì)變遷的重要意義，從而加深理解交通在人類社會(huì)生活中的重要作用。本課共分為三個(gè)子目，按照專題和時(shí)序進(jìn)行排列。第一子目“陸海交通的發(fā)展”主要講述傳統(tǒng)陸海交通的新發(fā)展，即汽車得到廣泛使用、高速公路與高速鐵路的鋪設(shè)、航運(yùn)技術(shù)及造船技術(shù)的發(fā)展等內(nèi)容。第二子目“航空的發(fā)展”，講述了飛機(jī)的出現(xiàn)及發(fā)展。飛機(jī)是20世紀(jì)交通發(fā)展中的新產(chǎn)物，開辟了新的交通領(lǐng)域，因此將其單列成一個(gè)子目。第三子目“現(xiàn)代交通與社會(huì)生活”則講述交通發(fā)展的作用。前兩個(gè)子目屬于并列關(guān)系，它們與第三子目是因果關(guān)系。本課的重點(diǎn)是陸海交通及航空業(yè)的發(fā)展，即20世紀(jì)水陸空交通的新變化，難點(diǎn)則是現(xiàn)代交通與社會(huì)生活，突出交通對(duì)人們?nèi)粘Ｉ詈统鞘薪煌ǖ挠绊?。通過了解20世紀(jì)交通在水路空方面的種種變化，理解交通在人類社會(huì)生活中發(fā)揮的重要作用。導(dǎo)入新課（課件展示材料）“這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋?！薄啊ぁぁぁぁぁさ慕ㄔO(shè)創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最?！彼浅笮涂绾＝煌üこ蹋蛔u(yù)為“新世界七大奇跡”之一有這樣一座橋，習(xí)近平主席及世人給予了它以上高度評(píng)價(jià)，同學(xué)們知道是哪座橋嗎？學(xué)生港珠澳大橋。（課件展示港珠澳大橋照片）教師港珠澳大橋的建成開通之所以能獲得這么高的評(píng)價(jià)，原因之一就是它對(duì)港珠澳三地的深度融合發(fā)展起到極其關(guān)鍵的作用，充分體現(xiàn)了交通的重要意義。而其橋面的高速公路及沉管隧道皆得益于20世紀(jì)交通的新發(fā)展。那么，20世紀(jì)的交通在水路空取得了哪些新發(fā)展，發(fā)生了哪些新變化呢？接下來就讓我們一起走進(jìn)第13課《現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓贰＞收n堂主題一陸海交通的發(fā)展1．陸上交通（1）汽車工業(yè)（課件展示“福特T型汽車”和“毛澤東在中南海觀看新中國制造的第一輛小轎車”的照片）教師美國福特T型汽車是真正意義上量產(chǎn)車的開始，自此汽車逐漸走入大眾生活，成為重要的交通工具。而中國的汽車工業(yè)則自中華人民共和國成立后逐漸得到發(fā)展，進(jìn)而成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。至2019年，中國的汽車制造業(yè)已經(jīng)步入世界一流水平。2）高速公路建設(shè)偶有所得隨個(gè)記（課件展示“通行之初的科隆-波恩高速公路”“上海滬嘉高速公路”“1988-2020年中國高速公路里程”數(shù)據(jù)圖等）世界：科隆-波恩高速公路；二戰(zhàn)后廣泛發(fā)展。中國：上海滬嘉高速；到2020年底，中國高速公路已達(dá)16.1萬千米里程位居世界第一。由中國高速公路里程數(shù)據(jù)圖中我們能明顯看到，自2000年后中國的高速公路里程呈現(xiàn)出急劇上升之態(tài)，反映出我國的高速公路建設(shè)已取得極大成就。（3）高速鐵路-新成就（課件展示日本“東海道新干線”照片及《中國高速鐵路分布示意圖》）世界：日本“東海道新干線”。中國：20世紀(jì)末，開始建設(shè)→2008年，進(jìn)入高鐵時(shí)代→到2023年底，穩(wěn)居世界第一，領(lǐng)先世界。高速鐵路是20世紀(jì)鐵路建設(shè)的新成就，由日本率先修建，中國則將其變?yōu)樽陨淼牧裂勖伞爸圃臁弊呦颉爸窃臁?，?shí)現(xiàn)核心技術(shù)的自主創(chuàng)新并領(lǐng)先世界。由示意圖可知，中國國內(nèi)高鐵幾乎已遍及全國各省份。學(xué)法指導(dǎo)解歷史地圖類題目的注意事項(xiàng)識(shí)讀歷史地圖主要遵循“三讀”“二補(bǔ)”的步驟?！叭x”指的是讀出歷史地圖反映的時(shí)間和空間，讀出歷史地圖反映的歷史階段特征，讀出歷史地圖上呈現(xiàn)的關(guān)鍵信息?！岸a(bǔ)”指的是以文補(bǔ)圖和以圖補(bǔ)文，即把題干所給的文字信息和歷史地圖結(jié)合起來分析，相互補(bǔ)充、相互印證。使用“三讀”“二補(bǔ)”法，有利于我們準(zhǔn)確獲取歷史地圖所反映的歷史事實(shí)、觀察并分析歷史事實(shí)發(fā)生的原因、總結(jié)歷史事實(shí)演變的規(guī)律。而在具體的解題過程中，首先要關(guān)注地圖的圖名，地圖中的地名；其次要關(guān)注圖例；最后要關(guān)注地圖中的箭頭及其指向，結(jié)合地理知識(shí)和所學(xué)的歷史知識(shí)，得出結(jié)論?？傊獯鸬貓D類題目一定要關(guān)注題干中、圖片中、圖片外的文字。設(shè)計(jì)意圖.讓學(xué)生初步掌握歷史地圖類題目的解題方法，以便其能在實(shí)戰(zhàn)中有方法指引，也能盡早加強(qiáng)方法運(yùn)用。教師綜合以上種種表現(xiàn)，20世紀(jì)陸上交通的發(fā)展呈現(xiàn)出什么新特點(diǎn)？①汽車工業(yè)發(fā)展推動(dòng)道路建設(shè)；②速度不斷提高；③科學(xué)化、先進(jìn)化、精細(xì)化、人性化；④由一國發(fā)明到各國迅速普及；⑤中國起步晚，發(fā)展快，如今已居于世界前列。教師總結(jié)得非常好，總的來說，20世紀(jì)陸上交通的發(fā)展呈現(xiàn)出高速的顯著特征。2．水上交通（課件展示《英法海底隧道示意圖》、“東風(fēng)號(hào)”遠(yuǎn)洋貨輪照片）世界：航運(yùn)技術(shù)進(jìn)一步提高；船舶制造呈現(xiàn)大型化、專業(yè)化、高速化和自動(dòng)化等多種趨勢；英法海底隧道的開通。中國：1978年后，中國造船業(yè)由為國防建設(shè)服務(wù)轉(zhuǎn)為融入市場→1982年，中國造船企業(yè)正式進(jìn)入世界造船市場→2023年，中國造船業(yè)在世界市場占據(jù)較大份額。設(shè)計(jì)意圖教師這一時(shí)期在水陸交通運(yùn)輸取得長足進(jìn)步的同時(shí)，人類也開辟了新的交通空間，即飛機(jī)的出現(xiàn)使人們升空的愿望得以實(shí)現(xiàn)。偶有所得隨手記主題：航空的發(fā)展-｛課件展示“飛行者1號(hào)”“馮如試飛”的照片）標(biāo)志：1903年，萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號(hào)”成功升空，開啟飛機(jī)時(shí)代。世界：材質(zhì)由布質(zhì)、木質(zhì)轉(zhuǎn)變成金屬；動(dòng)力方式由活塞式變?yōu)閲姎馐?；可載人數(shù)不斷增多。中國：中蘇民用航空股份公司；開通航線及機(jī)場不斷增多。教師由萊特兄弟開啟的飛機(jī)時(shí)代，歷經(jīng)材質(zhì)、動(dòng)力、技術(shù)等的提升，讓飛機(jī)載客的需要得到滿足。而中國也由馮如開啟國內(nèi)的飛機(jī)時(shí)代，并于中華人民共和國成立之初在蘇聯(lián)的幫助下創(chuàng)建民航公司。教師中國民航發(fā)展至今，其領(lǐng)導(dǎo)體制有多次變動(dòng)，請(qǐng)閱讀以下史料，回答相關(guān)問題。（課件展示材料）材料：中國民航自成立以來，領(lǐng)導(dǎo)體制經(jīng)過六次變動(dòng)：一九四九年民航局成立時(shí)，建制屬中央軍委，行動(dòng)上由空軍司令部指揮，業(yè)務(wù)上歸中央財(cái)政經(jīng)濟(jì)委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)；一九五二年四月，建制改屬空軍，各項(xiàng)工作均由空軍領(lǐng)導(dǎo)；一九五四年十一月，改為國務(wù)院直屬局，由空軍和國務(wù)院第六辦公室分工領(lǐng)導(dǎo)；一九五八年二月，改為交通部部屬局，由空軍和交通部分工領(lǐng)導(dǎo)；一九六二年四月，又改為國務(wù)院直屬局，由空軍和國務(wù)院有關(guān)部委分工領(lǐng)導(dǎo)；一九六九年十一月，劃歸中國人民解放軍建制，成為空軍的組成部分，各項(xiàng)制度按軍隊(duì)的執(zhí)行；一九八0年三月，再次改為國務(wù)院直屬局，由國務(wù)院直接領(lǐng)導(dǎo)。-王乃天主編《當(dāng)代中國的民航事業(yè)》問題：中國的民航領(lǐng)導(dǎo)體制在1980年前有何特點(diǎn)？為什么？學(xué)生特點(diǎn)：領(lǐng)導(dǎo)體制變動(dòng)頻繁；由軍隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)為主。原因：當(dāng)時(shí)實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制且航空資源較為緊張。在特點(diǎn)方面，同學(xué)們應(yīng)注意其領(lǐng)導(dǎo)體制還體現(xiàn)出政企合一，實(shí)行半軍事化而非完全軍事化管理。設(shè)計(jì)意圖.充分利用教材資料，培養(yǎng)學(xué)生閱讀長篇幅史料并提取歸納核心信息的歷史思維能力。主題三現(xiàn)代交通與社會(huì)生活傳統(tǒng)海陸交通發(fā)展到新高度、空中通道的開通，都使人們的出行更為便捷，從而使得社會(huì)生活發(fā)生較大變化。教師現(xiàn)代交通的發(fā)展給人們的社會(huì)生活帶來的影響主要有四個(gè)方面。1．最大的便利是人流和物流時(shí)間的縮短（課件展示《中國“物流”時(shí)速發(fā)展圖》）教師由該圖可見，交通的極大便利直接推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，使物流業(yè)能夠快捷精準(zhǔn)地輸送物資；同時(shí)交通網(wǎng)絡(luò)更是推動(dòng)了“地球村”的形成。2．促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的繁榮、人口的增長以及市區(qū)面積的擴(kuò)大，使城市居民的工作與生活更為便捷（課件展示“公共馬車”“有軌電車”“地鐵”“公共汽車”的圖片，結(jié)合教材“史料閱讀”欄目進(jìn)行講解）教師城市公共交通工具的進(jìn)步推動(dòng)著城市繁榮發(fā)展，可以說交通乃是城市得以發(fā)展的最重要因素