福田康明斯發(fā)動機典型故障案例

福田康明斯ISF發(fā)動機典型故障案例ISF3.8

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ISF2.8

案例一故障現(xiàn)象：發(fā)動機無法起動故障描述：一輛搭載ISF2.8的卡車早上啟動發(fā)動機后，著車20分鐘后發(fā)動機自動熄滅，再次著車，發(fā)動機無法啟動。故障檢查步驟1：打開點火開關(guān)，儀表上的故障燈常亮，有故障代碼存在，連接INSITE，讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)有現(xiàn)行和非現(xiàn)行故障代碼，其中0145（發(fā)動機冷卻液溫度傳感器1電路-電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪?/p>

）現(xiàn)行故障檢查步驟2：斷開INSITE，關(guān)閉點火開關(guān)，檢查冷卻液傳感器線路,發(fā)現(xiàn)服務(wù)站維修人員在前一日的維修中將冷卻液傳感器電路的信號線與地線用電線連接到一起，拆除連接線，檢查線束接頭內(nèi)針腳完好后重新接入冷卻液溫度傳感器。打開點火開關(guān)，連接INSITE，讀取故障代碼，故障代碼0145轉(zhuǎn)為非現(xiàn)行。故障檢查步驟3：復(fù)位所有非現(xiàn)行故障代碼，再次啟動發(fā)動機，利用數(shù)據(jù)監(jiān)測器監(jiān)測測量油軌壓力與控制油軌壓力數(shù)值，發(fā)現(xiàn)測量油軌壓力與控制油軌壓力差距很大，測量油軌壓力幾乎為零。故障檢查步驟4：斷開INSITE，關(guān)閉點火開關(guān)，檢查此車的低壓油路，查看是否存在進氣現(xiàn)象導(dǎo)致高壓油路油壓無法建立，發(fā)現(xiàn)油水分離器與加熱器處有滲油現(xiàn)象。故障檢查步驟5：拆下油水分離器查看密封圈，確認完好后重新安裝，泵油數(shù)次，再次啟動發(fā)動機，發(fā)動機仍無法順利啟動，用拖車的方法試著啟動發(fā)動機，發(fā)動機順利啟動后，原地緩慢踩下油門，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000r/m，幾分鐘后熄滅發(fā)動機，以此方法嘗試數(shù)次均能順利起機。連接INSITE，讀取故障代碼，仍存在現(xiàn)行故障代碼與非現(xiàn)行故障代碼，復(fù)位所有非現(xiàn)行故障代碼。故障檢查步驟6：再次讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)故障代碼1117（點火時斷電-數(shù)據(jù)不穩(wěn)定、間斷或不正確

）現(xiàn)行，用底盤模擬線束進行測試，發(fā)動機能順利啟動，根據(jù)故障樹提示的步驟進行檢查，發(fā)現(xiàn)ECM搭鐵不良。故障原因：ECM搭鐵線與電瓶搭鐵線共同安裝在大梁上，而此搭鐵點未進行磨漆處理，導(dǎo)致ECM搭鐵不良，產(chǎn)生1117故障代碼。排除方法：用手砂輪對大梁搭鐵處進行打磨后，再次試車，故障排除。案例二故障現(xiàn)象：發(fā)動機無力故障描述：一輛搭載ISF2.8的卡車能行駛的最大車速為80km/h故障檢查步驟1：檢查發(fā)動機的燃油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)均正常。故障檢查步驟2：打開鑰匙開關(guān)，連接INSITE監(jiān)測車速，發(fā)現(xiàn)與儀表顯示的車速不符（儀表顯示為80km/h而INSITE檢測的數(shù)據(jù)為150km/h）故障原因：查看“特性與參數(shù)”里的“每公里脈沖數(shù)”，發(fā)現(xiàn)與整車設(shè)置的脈沖數(shù)不符排除方法：與主機廠聯(lián)系確認正確的每公里脈沖數(shù)之后進行更改故障案例三故障現(xiàn)象：油箱溫度過高故障描述：一輛搭載ISF3.8的卡車，故障燈常亮，發(fā)動機啟動后一小時，油箱溫度過高，發(fā)動機工作粗暴故障檢查步驟1：檢查油箱的通氣管、發(fā)動機竄氣情況，均未發(fā)現(xiàn)異常故障檢查步驟2：將燃油箱回油管拆下，檢查發(fā)動機回油量，發(fā)動機啟動5秒左右，回油量為500mL左右，明顯異常，同時回油感覺燙手，在檢查回油時未發(fā)現(xiàn)有氣體混入情況，初步斷定為回油溫度過高導(dǎo)致燃油箱溫度過高故障檢查步驟3：將缸蓋后的噴油器回油管空心螺栓拆下，使用專用工具單獨測量噴油器回油量，在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)一分鐘內(nèi)，測量回油量在20mL左右，符合康明斯技術(shù)規(guī)范故障檢查步驟4：將噴油器回油管恢復(fù)后，連接INSITE，監(jiān)測發(fā)動機運行數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)控制油軌壓力與測量油軌壓力明顯異常，具體參見INSITE數(shù)據(jù)記錄。同時故障代碼272（發(fā)動機燃油泵增壓總成1電路-電壓高于正常值或?qū)Ω邏弘娫炊搪?/p>

）現(xiàn)行。非現(xiàn)行故障代碼2311（電子燃油噴油控制閥電路-狀況存在）出現(xiàn)50多次故障檢查步驟5：利用INSITE，對燃油泵執(zhí)行器進行超控測試，測試失敗，提示線路連接故障，按照272故障代碼故障樹檢查所有相關(guān)線路，測量執(zhí)行器電阻為3歐姆，符合標準，其他連接線路為發(fā)現(xiàn)有明顯異常，但執(zhí)行器線插頭有大量油泥存在，線插頭鎖止扣已經(jīng)損壞.

錯誤的參數(shù)

正確的參數(shù)故障原因：由于燃油泵執(zhí)行器線束接頭存在大量油泥，導(dǎo)致插頭虛接使燃油泵執(zhí)行器長時間以最大開度工作，造成燃油泵持續(xù)供油量過大，從而使油軌回油閥打開，回油量異常，使油箱溫度過高。排除方法：更換發(fā)動機線束，故障排除故障案例四故障現(xiàn)象：發(fā)動機燃油泵漏柴油故障描述：一輛搭載ISF3.8的卡車行駛了3萬公里，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機漏柴油故障檢查步驟：將發(fā)動機熄火，檢查全部燃油系統(tǒng)。檢查高壓供油管油泵端和共軌端，油管無松動裂紋腐蝕，拆下高壓供油管檢查，管路暢通。檢查燃油濾清器到高壓油泵管路和快接插頭接頭無松動、裂紋。檢查發(fā)動機回油管路，回油暢通無堵、無漏油，斷裂等情況故障原因：檢查整車燃油回油管路。發(fā)現(xiàn)整車回油管路堵塞堵死。拆下整車回油管發(fā)現(xiàn)油箱立管被棉絮堵住導(dǎo)致。（非發(fā)動機質(zhì)量問題）排除方法：取出棉絮，更換燃油泵后，重新安裝回油管路，發(fā)動機正常。注明：還有的情況是由于客戶私自更改油箱位置造成燃油管路的變形，也會造成回油阻力過大造成燃油泵的損壞。故障案例五故障現(xiàn)象：發(fā)動機不著車故障描述：一輛搭載ISF3.8的卡車，在發(fā)動機大修后無法起動故障檢查步驟1：檢查了燃油系統(tǒng)正常，檢查了進排氣系統(tǒng)正常故障檢查步驟2：連接Insite，發(fā)現(xiàn)故障代碼689非現(xiàn)行（發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速/位置-數(shù)據(jù)漂移、間斷或錯誤），故障代碼731非現(xiàn)行(發(fā)動機轉(zhuǎn)速/位置凸輪軸和曲軸未對齊-機械系統(tǒng)不響應(yīng)或失調(diào))故障檢查步驟3：關(guān)閉鑰匙開關(guān)，拔下曲軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器線束，打開鑰匙開關(guān)測量曲軸轉(zhuǎn)速傳感器的電源電壓為4.99V（傳感器電源電壓4.75V—5.25V），ECM供電正常故障檢查步驟4：關(guān)閉鑰匙開關(guān)，拔下96針接頭查看13、14、38針腳線束接頭，觸針與接頭完好無損，信號線電阻為7.1歐姆（小于10歐姆）正常，無開路，線路故障排除故障原因：將曲軸信號皮帶輪拆下，檢查信號輪有無變形、損壞等故障，發(fā)現(xiàn)曲軸信號輪安裝錯誤，翻轉(zhuǎn)了180度，造成發(fā)動機啟動時曲軸信號錯誤，從而使發(fā)動機無法啟動。曲軸信號輪裝錯180度排除方法：重新安裝曲軸轉(zhuǎn)速信號輪，發(fā)動機可順利啟動故障案例六

故障現(xiàn)象：發(fā)動機高速時冒黑煙故障描述：一輛搭載ISF2.8的卡車，啟動發(fā)動機后，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)正常，踩下油門至發(fā)動機轉(zhuǎn)速在3000r/m以上時，排氣管處冒出大量黑煙，并伴有故障代碼。故障檢查步驟1：打開點火開關(guān)，連接INSITE，讀取故障代碼，沒有現(xiàn)行故障代碼存在故障檢查步驟2：啟動發(fā)動機，監(jiān)測所有可能導(dǎo)致發(fā)動機冒黑煙的數(shù)據(jù)（詳見監(jiān)測數(shù)據(jù)表），發(fā)動機各工況內(nèi)的監(jiān)測數(shù)據(jù)均正常，反復(fù)踩下油門，并沒有出現(xiàn)當(dāng)時服務(wù)站所反映的故障代碼0241（基于車輪轉(zhuǎn)數(shù)的車速-數(shù)據(jù)不穩(wěn)定、間斷或不正確，ECM車速信號消失）轉(zhuǎn)為現(xiàn)行的故障代碼現(xiàn)象故障檢查步驟3：再次查看發(fā)動機高速時冒黑煙，發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，排氣管處伴有異響發(fā)出，經(jīng)檢查為發(fā)動機排氣尾管卡箍處與整車排氣制動閥處跑氣所發(fā)出的“呲呲”聲故障檢查步驟4：仔細對發(fā)動機與整車的排氣系統(tǒng)檢查時發(fā)現(xiàn)，排氣制動閥一直處于關(guān)閉狀態(tài)（注：排氣制動閥為常開式，在排氣制動在工作時，蝶閥關(guān)閉，蝶閥在完全關(guān)閉時并沒有將排氣管堵死，與排氣管內(nèi)之間有一定縫隙存在），如下圖1所示,查看排氣制動開關(guān)未打開，由于排氣制動閥一直處于關(guān)閉，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，從發(fā)動機內(nèi)排出的廢氣一直積存在發(fā)動機排氣尾管到排氣制動閥之間，隨著發(fā)動機運轉(zhuǎn)廢氣的增加，積存在排氣管內(nèi)的廢氣壓力也隨之加大，在發(fā)動機高速時，積存在排氣管內(nèi)的大量廢氣形成黑煙從排氣制動閥與排氣管內(nèi)之間的縫隙排出，如下圖2所示故障原因：由于排氣制動閥一直處于關(guān)閉狀態(tài)（或工作狀態(tài)），從而使車速無法提升，在加油時排氣管冒黑煙排除方法：更換排氣制動蝶閥，故障排除。注意事項：2.8發(fā)動機排氣制動閥的推桿在工作時回到氣室里,3.8發(fā)動機排氣制動閥的推桿在工作時在氣室的外面圖1圖2由于2.8發(fā)動機與3.8發(fā)動機的排氣制動閥的工作行為有著本質(zhì)的區(qū)別，3.8發(fā)動機排氣制動閥工作是靠氣壓控制蝶閥關(guān)閉，而2.8發(fā)動機排氣制動閥是靠真空控制蝶閥關(guān)閉，在排氣制動閥的外觀可以很容易的判斷出排氣制動閥是否處于工作狀態(tài)。

2.8發(fā)動機排氣制動

3.8發(fā)動機排氣制動不工作時工作時故障案例七故障現(xiàn)象：空調(diào)不起作用故障描述：一輛搭載ISF2.8的卡車，發(fā)動機故障燈亮，空調(diào)失效故障檢查步驟1：用INSITE檢查到191(空調(diào)離合器電源電路)現(xiàn)行故障代碼故障檢查步驟2：檢查空調(diào)主繼電器工作正常,檢查電磁離合器繼電器工作正常故障檢查步驟3：檢查空調(diào)切斷繼電器工作正常,故障檢查步驟4：打開空調(diào)開關(guān)后191故障代碼變成非現(xiàn)行故障代碼，空調(diào)壓縮機仍然不起作用故障檢查步驟5：短接空調(diào)主繼電器上的30與87陣腳后發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機工作正常故障檢查步驟6：檢查INSITE里面的特定參數(shù)空調(diào)控制開關(guān)數(shù)據(jù)有效狀態(tài)有效狀態(tài)故障檢查步驟7：檢查整車線束，打開點火狀態(tài)下27針腳供電24V正常，檢查線束48號線正常無斷路故障原因：通過以上檢查，判斷為ECM內(nèi)部故障排除方法：更換ECM后，空調(diào)工作正常.注意事項：當(dāng)整車主繼電器損壞，打開空調(diào)開關(guān)后191也會變成現(xiàn)行?？照{(diào)控制單元萬用表故障案例八故障現(xiàn)象：發(fā)動機故障指示燈時亮?xí)r不亮故障描述：客戶反映一輛搭載ISF2.8歐四動力的皮卡在起動發(fā)動機后如果故障燈亮，車輛在行駛中就一直不會熄滅，反復(fù)將點火開關(guān)斷開后再次起動發(fā)動機，故障燈可能會熄滅；如果在起動發(fā)動機后故障燈不亮，則車輛在行駛中故障燈就一直不會亮；故障代碼出現(xiàn)時發(fā)動機沒有異常表現(xiàn),故障代碼不會因天氣和路況等因素而多次出現(xiàn)，存在故障代碼2357故障檢查步驟1：到現(xiàn)場后，首先起動了發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)故障燈一直常亮，連接INSITE后，2357為現(xiàn)行.故障檢查步驟2：斷開INSITE后，反復(fù)接通斷開點火開關(guān)再次起動發(fā)動機后，2357轉(zhuǎn)為非現(xiàn)行,反復(fù)試車,2357均為非現(xiàn)行.故障檢查步驟3：分別在2357為現(xiàn)行時與非現(xiàn)行時用INSITE記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，對比兩者數(shù)據(jù)未發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有異?，F(xiàn)象.故障檢查步驟4：因整車搭鐵線不實也會造成2357故障代碼，故對整車搭鐵線進行檢查是否有虛接現(xiàn)象.故障檢查步驟5：將EGR閥線束插頭拔下,用測試導(dǎo)線對線束插頭內(nèi)針腳及EGR閥線束插頭內(nèi)針腳進行檢查,沒有發(fā)現(xiàn)有針腳松曠現(xiàn)象.故障檢查步驟6：檢查EGR閥線束插頭內(nèi)針腳到ECM線束插頭內(nèi)相對應(yīng)的針腳之間無短路、斷路現(xiàn)象.故障檢查步驟7：將EGR閥的線束插頭拔下用萬用表測量針腳內(nèi)線束插頭,測量結(jié)果詳見下圖29針腳為12V（EGR閥馬達驅(qū)動-）05針腳為12V（EGR閥馬達驅(qū)動+）90針腳為5V（EGR閥位置傳感器電源）66針腳為搭鐵線（EGR閥傳感器搭鐵線)96針腳為5V（EGR閥位置傳感器信號線）故障原因：若上述檢查全部符合規(guī)定，檢查ECM是否為最新版本（BS90008.04),檢查結(jié)果為此車ECM的版本需要更新排除方法：重新標定ECM數(shù)據(jù)，故障排除。（由于服務(wù)站沒有標定權(quán)限所以當(dāng)出現(xiàn)此問題的時候,請聯(lián)系福田康明斯技術(shù)支持人員進行解決，注意必須將步驟8以前步驟都做完以后才可以）注：當(dāng)EGR閥出現(xiàn)卡滯故障時，會導(dǎo)致發(fā)動機動力不足，冒黑煙等故障。故障案例九故障現(xiàn)象：發(fā)動機出現(xiàn)無力、抖動嚴重現(xiàn)象故障描述：一輛搭載ISF2.8歐四動力的皮卡，行駛過程中出現(xiàn)發(fā)動機無力，抖動嚴重等現(xiàn)象，故障代碼324、331現(xiàn)行故障檢查步驟1：連接INSITE，讀取故障代碼發(fā)現(xiàn)有關(guān)于噴油器相關(guān)的324、331等故障代碼故障檢查步驟2：將發(fā)動機熄滅，根據(jù)故障代碼的故障診斷樹步驟檢查，分別對2缸和3缸噴油器及噴油器線路進行檢查，其檢查結(jié)果：噴油器電阻值均小于2歐姆；噴油器線路無斷路、短路現(xiàn)象，線兩端之間的電阻值均小于10歐姆；ECM無倒針現(xiàn)象；故障檢查步驟3：由于此故障為發(fā)動機起動后出現(xiàn)，在出現(xiàn)發(fā)動機抖動時用手按壓住2缸和3缸噴油器線束插頭，發(fā)動機抖動現(xiàn)象消失，故障指示燈熄滅。故障原因：噴油器插接件端子接觸不良導(dǎo)致發(fā)動機故障。排除方法：更換發(fā)動機線束此故障解決。故障案例十故障現(xiàn)象：發(fā)動機飛車故障描述：一輛搭載ISF3.8發(fā)動機的卡車出現(xiàn)飛車故障故障檢查步驟1：拆卸進氣歧管后發(fā)現(xiàn)進氣歧管內(nèi)與缸蓋進氣管道都有增壓器甩油后殘留的大量機油,將殘余機油清理干凈后起動發(fā)動機，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升非?？?，并在排氣管內(nèi)冒出大量灰白色煙（由于此車飛車現(xiàn)象一直存在，在發(fā)動機起動后維修人員會立即將燃油系統(tǒng)來油管斷開來保護發(fā)動機不被損壞）故障檢查步驟2：連接INSITE讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)有難起動時出現(xiàn)的559故障代碼出現(xiàn)23次和飛車時出現(xiàn)的234故障代碼出現(xiàn)2次故障檢查步驟3：分析發(fā)動機所冒出的灰白色煙霧，不是機油參與燃燒時出現(xiàn)的藍煙，為殘留的機油與過多的燃油受熱后形成的灰白色煙故障檢查步驟4：再次起動發(fā)動機，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時用INSITE進行斷缸測試發(fā)現(xiàn)，每斷開一缸時發(fā)動機轉(zhuǎn)速并沒有明顯變化，在同時斷開3個缸時發(fā)動機轉(zhuǎn)速依然沒有下降故障檢查步驟5：進行斷缸試驗之后，初步判斷為噴油器故障，故障描述如下圖所示故障原因：分析為噴油器卡滯導(dǎo)致連續(xù)噴油，從而引起飛車排除方法：更換四支噴油器后再次起動發(fā)動機，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，故障排除影響噴油器損壞的原因：燃油品質(zhì)油水分離器定期排水發(fā)動機維護保養(yǎng)故障案例十一故障現(xiàn)象：車輛正常運行中，發(fā)動機突然出現(xiàn)異響，并伴有冒藍煙現(xiàn)象故障描述：一輛搭載ISF3.8的卡車，運行了25公里，發(fā)動機突然出現(xiàn)異響，冒藍煙。故障檢查步驟1：到現(xiàn)場后，首先檢查了發(fā)動機機油液位及冷卻液液位均在正常范圍，連接INSITE，沒有于此故障相關(guān)的故障代碼，但在發(fā)動機保護內(nèi)有最少五次發(fā)動機保護記錄故障檢查步驟2：用INSITE進行斷缸測試，在斷第一缸時發(fā)動機冒煙現(xiàn)象減輕，異響依然存在，在斷2、3、4缸時發(fā)動機冒煙無減輕跡象，異響依然存在將一缸噴油器與四缸噴油器進行調(diào)換再次進行斷缸測試，測試結(jié)果無明顯變化故障檢查步驟3：將油底殼內(nèi)機油放出，并將油底殼拆下發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)有大量金屬碎屑并有刺鼻的燒焦味，發(fā)動機連桿有明顯的變色現(xiàn)象故障檢查步驟4：在發(fā)動機解體時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機外表面顏色已經(jīng)嚴重變黑（此變色為高溫之后所致）每一缸缸筒內(nèi)均有拉傷現(xiàn)象，活塞表面已嚴重變色并有刺鼻的機油燒焦味連桿瓦與連桿軸頸均已嚴重拉傷曲軸主軸頸與上下瓦均有輕微拉傷現(xiàn)象故障原因：從以上檢查步驟及發(fā)動機損壞狀況分析，該故障出現(xiàn)的可能原因如下:機油量過少或機油品質(zhì)差發(fā)動機水溫過高冷卻液嚴重虧損或冷卻液沸點過低機油量過少或機油品質(zhì)過差由于此車為新車，并且在現(xiàn)場首先檢查了發(fā)動機機油液位在正常范圍，此發(fā)動機已經(jīng)出現(xiàn)了高溫現(xiàn)象，機油已經(jīng)出現(xiàn)變質(zhì)現(xiàn)象，并有一股焦味，故無法確定當(dāng)時的機油品質(zhì)是否過差發(fā)動機水溫是否出現(xiàn)過高溫現(xiàn)象由于發(fā)動機外表面已經(jīng)變色，發(fā)動機可能出現(xiàn)過水溫高現(xiàn)象，從INSITE內(nèi)并沒有記錄關(guān)于水溫高、進氣溫度高等故障代碼，但并不能說明故障代碼沒有出現(xiàn)過，如果服務(wù)站用INSITE之前進行過非現(xiàn)行故障代碼復(fù)位，且復(fù)位之后ECM通電時間沒有超過20分鐘，故跟蹤檢查內(nèi)并沒有INSITE更改記錄冷卻液是否嚴重虧損或冷卻液沸點過低如果發(fā)動機在冷卻液嚴重虧損的狀態(tài)下運行，發(fā)動機基本是靠機油的流動來散熱，冷卻水道內(nèi)只是有大量高溫的蒸汽流動，由于蒸汽（空氣）比冷卻液（液體）傳導(dǎo)系數(shù)低，故ECM無法記錄水溫高的故障代碼故障案例十二故障現(xiàn)象：發(fā)動機熄火延遲，運轉(zhuǎn)中有轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等問題。故障描述：此車為搭載了ISF3.8電控VE泵發(fā)動機的卡車，客戶在車輛使用過程中發(fā)現(xiàn)有兩種異?，F(xiàn)象:1.保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速1000r/m時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速會突然上升至2000r/m左右,此現(xiàn)象時好時壞,并不經(jīng)常發(fā)生。2.將點火開關(guān)關(guān)掉后,發(fā)動機不會立即熄火,而是運轉(zhuǎn)2分鐘左右才會自動熄火。故障檢查步驟1：由于此車在服務(wù)站進行維修時故障現(xiàn)象沒有重現(xiàn),服務(wù)站只是對此車的油門拉線和油門踏板進行了檢查，檢查均無異?？蛻粢恢闭J為是燃油泵卡滯導(dǎo)致了該故障出現(xiàn)，因此服務(wù)站判斷為燃油泵問題，并更換燃油泵總成

此車更換燃油泵兩天后,該故障現(xiàn)象再次發(fā)生,并反饋松開油門踏板后,油門踏板回位特別慢,下圖照片為出現(xiàn)該故障時,客戶拍下的燃油泵照片正常位置不回位狀態(tài)故障檢查步驟2：服務(wù)站于2013年1月1日再次對此車更換了油門拉線,更換油門拉線后,該故障沒有再次出現(xiàn)故障原因：該故障并非燃油泵本身出現(xiàn)卡滯造成,而是油門拉線問題導(dǎo)致的燃油泵油門控制臂不回位從而出現(xiàn)發(fā)動機熄火滯。排除方法：更換油門拉線，故障排除（OEM故障）故障總結(jié)Seagull發(fā)動機為新上市產(chǎn)品,目前導(dǎo)致發(fā)動機熄火滯后的主要原因有以下幾點:油門拉線及油門踏板出現(xiàn)不回位導(dǎo)致燃油泵油門控制臂不回位;燃油泵本身出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象;燃油切斷閥出現(xiàn)故障;ECU出現(xiàn)故障等。故障現(xiàn)象：發(fā)動機無力，最高車速80km/h故障描述：此車輛為搭載ISF3.8的卡車，已經(jīng)行駛了11萬多公里,現(xiàn)客戶反映發(fā)動機無力,車速最高只能到80km/h，將此車送至服務(wù)站進行檢修，用INSITE檢測沒有現(xiàn)行和非現(xiàn)行故障代碼，油軌泄漏測試和斷缸測試均無異常，監(jiān)測各參數(shù)均無異常，試車時車速還是只能跑到80km/h。故障案例十三故障檢查步驟一：到達服務(wù)站后，查詢該車的保養(yǎng)情況，客戶自購車起一直在此服務(wù)站進行保養(yǎng)，現(xiàn)場連接INSITE，沒有發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行非現(xiàn)行故障代碼故障檢查步驟二：檢查機油液位和水位都在正常范圍，起動發(fā)動機將油門完全踩下時最高轉(zhuǎn)速到達2600rpm，此時的排氣管煙色和聲音均正常，用INSITE進行燃油泄漏測試，油軌最高壓力到達1500Bar故障檢查步驟三：打開數(shù)據(jù)監(jiān)測器對發(fā)動機相關(guān)數(shù)據(jù)進行監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，當(dāng)油門開度完全打開時監(jiān)測的進氣壓力在80Kpa左右，監(jiān)測同型號商品車為120Kpa左右故障檢查步驟四：對進氣系統(tǒng)進行檢查，增壓器扇葉完好無損傷，進氣管路未發(fā)現(xiàn)有破裂漏氣現(xiàn)象，將中冷器拆下進行試壓，發(fā)現(xiàn)有漏氣現(xiàn)象更換中冷器總成，將車行駛到高速上試車，在數(shù)據(jù)監(jiān)測器內(nèi)監(jiān)測到發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2400r/m時車速可達到110km/h故障原因：該故障的主要原因為發(fā)動機進氣壓力不足導(dǎo)致的車速上不去，其造成進氣不足的原因為中冷器泄漏所致，非發(fā)動機質(zhì)量問題。排除方法：更換中冷器，故障排除。故障總結(jié)造成發(fā)動機無力的主要原因可分為以下幾個方面:燃油系統(tǒng)1)低壓油路內(nèi)有空氣,造成供油不足2)燃油泵內(nèi)部磨損造成燃油壓力低3)噴油器內(nèi)部故障造成不工作或燃油壓力泄漏等進氣系統(tǒng)進氣管路脫落造成進氣壓力不足增壓器故障造成進氣壓力不足中冷器泄壓造成的進氣不足等排氣系統(tǒng)排氣管道內(nèi)有異物造成排氣阻力過大排氣制動蝶閥處于關(guān)閉狀態(tài)造成排氣阻力過大等ECM內(nèi)部數(shù)據(jù)發(fā)動機因出現(xiàn)水溫高、機油壓力低等故障導(dǎo)致發(fā)動機保護內(nèi)部設(shè)置錯誤（如每公里脈沖數(shù)）等整車部分

離合器一直處于打滑狀態(tài)

四輪剎車處于抱死狀態(tài)后橋總成與車輛型號不匹配等故障案例十四故障現(xiàn)象：車輛無法與Insite建立通信故障描述：此車為搭載ISF3.8發(fā)動機的卡車，在連接INSITE時，發(fā)現(xiàn)無法連接。故障檢查步驟一：將點火開關(guān)打開，連接INSITE，發(fā)現(xiàn)INLINE5的power燈及J1939通訊燈不亮故障檢查步驟二：用萬用表測量診斷接口電源線電壓，電壓為0；故障檢查步驟三：在副駕駛整車保險盒處找到頂燈保險發(fā)現(xiàn)保險已燒壞（注：歐馬可車輛診斷接口電源線與頂燈共用一個保險）更換頂燈保險后，發(fā)現(xiàn)INLINE5的power和J1939通訊燈亮起，但INSITE依然無法連接至ECU故障檢查步驟四:用萬用表對診斷接口J1939通訊線的電壓及電阻進行測量，發(fā)現(xiàn)CAN+電壓為2.8V，CAN-電壓為2.1V,CAN+與CAN-之間的電阻為120歐姆（必須在鑰匙開關(guān)斷開時進行測量，正常情況下應(yīng)為60歐姆左右）在用INSITE/KT600連接發(fā)動機ECM時，必須經(jīng)過一個十六針接口進行通信連接，參見右圖的針腳序號，其對應(yīng)的針腳定義如下：序號1為常供電源線，在連接INSTE時此處必須有24V/12V電壓.序號2、3為J1939通信線，在未打開點火開關(guān)時兩線之間應(yīng)有60歐姆左右的電阻值，在打開點火開關(guān)時，序號2CAN+應(yīng)有2.8V電壓，序號3CAN-應(yīng)有2.1V電壓.序號4、5為搭鐵線，必須搭鐵牢固.注：電腦安裝Inline6的驅(qū)動軟件時不能連接Inline5的硬件，反之亦然。14235診斷接口說明

檢查步驟五：檢查通訊線路兩端的終端電阻，發(fā)現(xiàn)ECM端終端電阻未插實，用萬用表測量其阻值為120歐重新將終端電阻安裝后，再次連接INSITE，通訊正常故障原因：該故障的主要原因為以下兩點造成的無法通訊：診斷接口常供電源線沒有電壓通訊線CAN+與CAN-之間電阻為120歐姆排除方法：更換保險并插實終端電阻后，故障排除故障總結(jié)造成INSITE與ECM無法通訊的主要原因有以下幾點：診斷接口處長電電源線沒有電壓通訊線CAN+與CAN-之間的阻值不正常通訊線CAN+與CAN-沒有電壓或電壓異常ECM供電線沒有電壓ECM內(nèi)部故障故障案例十五故障現(xiàn)象：發(fā)動機故障指示燈常亮故障描述：此車為客戶新購買的搭載ISF3.8的卡車，為該車做完保養(yǎng)后，故障燈常亮，讀取故障代碼為428故障檢查步驟一：打開點火開關(guān)，故障燈常亮，連接INSITE讀取故障代碼，428為現(xiàn)行故障代碼故障檢查步驟二：用萬用表測量車輛新更換的油水分離器燃油含水傳感器電阻，其測量阻值為81千歐，屬于正常范圍故障檢查步驟三：檢查燃油含水傳感器線束插頭時發(fā)現(xiàn)，服務(wù)站更換新的油水分離器后在插接線束插頭時將插頭內(nèi)的針插彎將線束插頭內(nèi)針修復(fù)并插接在燃油含水傳感器插頭上，再次讀取故障代碼，428依然為現(xiàn)行故障檢查步驟四：檢查燃油含水傳感器線束與發(fā)動機線束連接處，發(fā)現(xiàn)線束插頭未插接重新連接燃油含水傳感器線束插頭與發(fā)動機線束插頭，再次讀取故障代碼，428轉(zhuǎn)為非現(xiàn)行故障原因：該故障的主要原因為以下兩點造成428故障代碼現(xiàn)行燃油含水傳感器線束插頭內(nèi)有倒針現(xiàn)象然油含水傳感器線束插頭與與發(fā)動機線束連接處插頭未插接特別提示：燃油含水傳感器底盤線束和發(fā)動機線束連接處在燃油泵附近。排除方法：修復(fù)燃油含水傳感器接頭重新插接，故障排除。故障現(xiàn)象：發(fā)動機無法啟動故障描述：此車為搭載ISF3.8的卡車，運行里程12km，更換蓄電池后，儀表上的發(fā)動機自檢燈不亮，發(fā)動機無法起動故障案例十六故障檢查步驟一：到現(xiàn)場后，將點火開關(guān)打開儀表上的發(fā)動機自檢燈不亮，試著將發(fā)動機起動，發(fā)動機起動機工作正常，但發(fā)動機無法起動；故障檢查步驟二：斷開點火開關(guān)，用萬用表測量ECM供電線為24V,檢查其保險沒有燒毀，常供電源線保險為30A,點火開關(guān)信號線保險為5A故障檢查步驟三：因ECM搭鐵線與電瓶搭鐵線同時固定在大梁上，在檢查ECM搭鐵線發(fā)現(xiàn)此服務(wù)站在更換電瓶安裝搭鐵線時，沒有注意到ECM搭鐵線，忘記了將ECM搭鐵線同電瓶搭鐵線安裝固定在大梁上將ECM搭鐵線重新安裝固定在大梁上，將點火開關(guān)打開，發(fā)動機還是無法起動，儀表上的自檢燈依然不亮故障檢查步驟四：檢查ECM點火信號線電壓，在電瓶旁的保險盒內(nèi)找到ECM點火信號線保險并用萬用表測量電壓，其測量電壓為0V；因在保險盒內(nèi)點火開關(guān)信號線沒有測量到24V點火信號電壓，可以初步確定故障點在電源IG繼電器處到保險盒內(nèi)點火開關(guān)信號線之間，在駕駛室下底盤線束與駕駛室線束連接處找到點火開關(guān)信號線所在的線束插頭，將其拔下用萬用表測量底盤線端的點火開關(guān)信號線到保險盒之間的電阻，其阻值為1.6歐姆，符合康明斯技術(shù)規(guī)范，在檢查駕駛室端與電源IG繼電器之間的電阻值發(fā)現(xiàn)，在線束插頭內(nèi)點火開關(guān)信號線有倒針現(xiàn)象下為底盤線束端上為駕駛室線束端故障原因：該故障的主要原因為以下兩點：服務(wù)站在更換電瓶之后，安裝電瓶搭鐵線時將ECM搭鐵線漏裝導(dǎo)致了ECM沒有搭鐵；在檢修線路時，在插接底盤線束與駕駛室線束插頭時，將點火開關(guān)信號線針插倒排除方法：將ECM搭鐵線重新安裝固定在大梁上并重新修復(fù)線束內(nèi)倒針后將插頭插實，再次將點火開關(guān)打開，儀表自檢燈點亮發(fā)動機順利起動

故障總結(jié)造成發(fā)動機無法起動主要原因有以下幾個方面：燃油系統(tǒng)1）低壓油路有進氣現(xiàn)象2）燃油泵內(nèi)部磨損無法建立燃油壓力3）噴油器內(nèi)部故障導(dǎo)致燃油壓力泄壓等電路故障1）ECM供電線沒有電壓2）ECM搭鐵線搭鐵不實等其他原因1）發(fā)動機內(nèi)部機械故障2）ECM內(nèi)部故障等特別提示：當(dāng)ECM搭鐵線沒有搭鐵、點火信號線沒有電壓輸入到ECM內(nèi)時，儀表上的發(fā)動機自檢燈不亮當(dāng)ECM常電電源線（1、3、5）斷路或保險燒時，儀表上的發(fā)動機故障指示燈和停機指示燈常亮故障現(xiàn)象：發(fā)動機起動后,將油門踏板踩下，發(fā)動機只處于怠速狀態(tài)故障描述：此車為搭載ISF3.8的輕卡，運行了12W公里，故障燈常亮，發(fā)動機無法加油。故障案例十七故障檢查步驟一：連接INSITE讀取故障代碼，1241故障代碼為現(xiàn)行故障檢查步驟二：打開數(shù)據(jù)監(jiān)測器，監(jiān)測傳感器參數(shù)組，發(fā)現(xiàn)油門踏板位置傳感器信號線2電壓為0V，其在沒踩下油門踏板時正常值應(yīng)為0.56V，將油門踏板位置傳感器線束插頭拔下，沒有發(fā)現(xiàn)有倒針現(xiàn)象在駕駛室下底盤線束與駕駛室線束連接處找到油門踏板位置傳感器線所在的線束插頭，拔下插頭后發(fā)現(xiàn)有倒針現(xiàn)象用萬用表測量倒針針腳與油門踏板位置傳感器內(nèi)針腳導(dǎo)通性發(fā)現(xiàn)，此針腳為油門踏板位置傳感器電源2針腳線將倒針針腳修復(fù)后，將底盤線束插頭與駕駛室線束插頭插實后，再次連接INSITE讀取故障代碼，故障代碼1241轉(zhuǎn)為非現(xiàn)行，踩下油門踏板發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常故障原因：該故障的主要原因為油門踏板位置傳感器電源電壓2針腳線有倒針現(xiàn)象導(dǎo)致出現(xiàn)1241故障代碼，發(fā)動機一直處于怠速狀態(tài)。排除方法：修復(fù)傳感器線束接頭的倒針，重新插實，故障排除。故障總結(jié)

造成發(fā)動機不能加油的主要原因可有以下幾點:發(fā)動機出現(xiàn)有關(guān)于油門踏板的故障代碼如1241、132等故障代碼油門踏板位置傳感器損壞ECM內(nèi)部故障等故障案例十八故障現(xiàn)象：此車有兩個故障現(xiàn)象:1）發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽高忽低2）運行粗暴故障描述：此車為搭載ISF2.8的歐三排放的卡車，當(dāng)發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽高忽低；反復(fù)踩下油門踏板，發(fā)動機故障燈點亮，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至怠速狀態(tài)并且發(fā)動機運轉(zhuǎn)粗暴故障檢查步驟一：確認發(fā)動機機油和冷卻液無虧損的情況下嘗試將