2025屆新教材高考地理一輪復(fù)習(xí)合格演練測評專題十交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展含解析新人教版

PAGE10-合格演練測評(十)(交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展)姓名：__________班級：__________正確率：__________題號12345678910答案題號11121314151617181920答案一、單項(xiàng)選擇題(本大題共20小題，每小題3分，共60分。在每小題列出的四個選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)符合題目要求)中俄東線自然氣管道工程(如圖)從俄羅斯西伯利亞到中國長三角，長逾8000千米的管道工程，穿越了沼澤、山地、地震活動區(qū)、永凍土等地段，鋪就了一條具有超大口徑、高鋼級、高壓力的世界級水平的自然氣管道，被稱為“中俄合作的世紀(jì)工程”。該工程我國境內(nèi)又分黑河—長嶺、長嶺—永清、永清—上海三段建設(shè)，其中黑河－長嶺段已于2024年10月16日全線貫穿。項(xiàng)目建設(shè)難度大，管道過境段由中方施工，僅過境段限制性工程，從選擇穿越點(diǎn)、穿越方式到確定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)場施工執(zhí)行，就歷經(jīng)了22輪談判。據(jù)此，完成1～2題。1．與海運(yùn)液化自然氣相比，管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是()A．運(yùn)輸線路較短，運(yùn)輸方式敏捷B．連續(xù)性強(qiáng)，平安性好，運(yùn)量大C．機(jī)動性差，受自然環(huán)境變更的影響小D．鋪設(shè)管道的投資大，能耗高，工期長2．為最大限度削減對環(huán)境的影響，過境段管道鋪設(shè)選擇()A．穿越森林稀疏的地區(qū) B．以橋梁方式穿過河流C．修建長隧道穿過山體 D．沿等高線呈S形穿越解析：第1題，與海運(yùn)相比，管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是連續(xù)性強(qiáng)，平安性好，運(yùn)量大，B正確；管道運(yùn)輸敏捷性差，A錯誤；機(jī)動性差是管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)，C錯誤；D為管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)，不符合題意，錯誤。故選B。第2題，過境段管道鋪設(shè)主要經(jīng)過東北林區(qū)，對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在對森林的破壞，所以選擇穿越森林稀疏區(qū)，盡量削減對生態(tài)系統(tǒng)的不利影響，A正確，B、C、D不符合題意。故選A。答案：1.B2.A2024年9月24日，連接麥加和麥地那的“麥麥高鐵”起先商業(yè)運(yùn)行，兩地的行車時間縮短至2小時，途經(jīng)沙特其次大城市吉達(dá)，年客運(yùn)量將突破1500萬人次。據(jù)此，完成3～4題。3．2024年，麥麥高鐵客運(yùn)量小于規(guī)劃運(yùn)輸量，這說明交通運(yùn)輸建設(shè)遵循的原則是()A．依據(jù)運(yùn)輸需求 B．發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢C．因地制宜 D．適度超前4．該高鐵連接吉達(dá)國際機(jī)場，遵循的原則是()A．依據(jù)運(yùn)輸需求 B．發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢C．因地制宜 D．適度超前解析：第3題，結(jié)合題干進(jìn)行分析，初期運(yùn)輸量小于規(guī)劃運(yùn)輸量，說明交通運(yùn)輸建設(shè)應(yīng)遵循適度超前的原則，D正確，而因地制宜，自然條件對交通運(yùn)輸布局有肯定的限制作用，應(yīng)依據(jù)各種運(yùn)輸方式的特性和有關(guān)線路、航道、港口、車站、機(jī)場的不同要求，因地制宜地選擇布局方案；適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并與工業(yè)布局、農(nóng)業(yè)布局和人口分布相適應(yīng)；全面發(fā)展和綜合利用各種運(yùn)輸方式，使點(diǎn)(站、港、場)、線(線路、航道、管路)相協(xié)調(diào)，逐步建立綜合運(yùn)輸網(wǎng)，形成系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸實(shí)力，沒有體現(xiàn)出其他原則。A、B、C錯誤，故選D。第4題，結(jié)合題干，高鐵連接吉達(dá)國際機(jī)場，可實(shí)現(xiàn)高鐵與機(jī)場的中轉(zhuǎn)換乘，有利于發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢，即全面發(fā)展和綜合利用各種運(yùn)輸方式，使點(diǎn)(站、港、場)、線(線路、航道、管路)相協(xié)調(diào)，逐步建立綜合運(yùn)輸網(wǎng)，形成系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸實(shí)力，故B項(xiàng)正確。答案：3.D4.B西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地，通過鐵路、馬路、水運(yùn)等，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同連接長江經(jīng)濟(jì)帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。讀圖，完成5～6題。5．西部陸海新通道()A．交通運(yùn)輸方式類型單一 B．地處小麥、甘蔗主產(chǎn)區(qū)C．橋梁、隧道工程量較大 D．聯(lián)結(jié)青海與粵港澳灣區(qū)6．建設(shè)西部陸海新通道，可以()①促進(jìn)北煤南運(yùn)，保障能源供應(yīng)②加強(qiáng)南寧與長江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系③降低西南地區(qū)資源環(huán)境承載力④縮短重慶工業(yè)制品出海的時間A．①② B．①③C．②④ D．③④解析：第5題，依據(jù)材料“通過鐵路、馬路、水運(yùn)等，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶……”可知，西部陸海新通道交通運(yùn)輸方式類型多樣，A錯；小麥主要產(chǎn)于我國北方地區(qū)，B錯；該區(qū)域地處云貴高原，地勢起伏較大，地質(zhì)條件困難，交通通道建設(shè)的過程中，橋梁、隧道工程量較大，C正確；并沒有聯(lián)結(jié)青海，D錯，故選C。第6題，西部陸海新通道對促進(jìn)北煤南運(yùn)的影響較小，且該區(qū)域(如貴州)煤炭資源相對較豐富，①錯；西部陸海新通道北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同連接長江經(jīng)濟(jì)帶，加強(qiáng)了南寧與長江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系，②正確；區(qū)域交通條件改善，對外開放實(shí)力提高，區(qū)域部分資源的調(diào)入性增加，資源環(huán)境承載力并不會降低，③錯；重慶的部分工業(yè)產(chǎn)品可通過西部陸海新通道出海，縮短了工業(yè)制品出海的時間(原先多通過長江出海)，④正確。故選C。答案：5.C6.C中亞是我國推動“一帶一路”倡議的重要合作伙伴，近年來我國在中亞參加投資興建了多條油氣管道，在霍爾果斯口岸與我國境內(nèi)管道相接。讀圖，完成7～8題。7．管道運(yùn)輸油氣比原來鐵路運(yùn)輸油氣最大的優(yōu)勢是()A．敏捷性強(qiáng) B．損耗量少C．運(yùn)輸量大 D．適應(yīng)性強(qiáng)8．油氣管道建設(shè)對中亞地區(qū)的主動影響有()①縮短輸出距離，提高競爭力②加快油氣開采，加速荒漠化③供應(yīng)就業(yè)機(jī)會，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展④拓寬油氣市場，加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型A．①② B．②③C．①③ D．③④解析：第7題，因?yàn)楣艿肋\(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是液體不外流，氣體不揮發(fā)，損耗少，B正確。管道運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸受線路影響，敏捷性都差，運(yùn)輸量都大，A、C錯誤。管道運(yùn)輸只能運(yùn)輸液體或氣體，適應(yīng)性差，D錯誤。故選B。第8題，油氣管道建設(shè)，加大中亞地區(qū)投入，能帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加了就業(yè)機(jī)會，同時也能就近向中國輸出油氣，降低運(yùn)輸成本，提高競爭力，①③正確，C正確。加快油氣的開采，可增加居民收入，假如能妥當(dāng)?shù)靥幚砗铆h(huán)境問題，削減過度放牧、過度開墾對植被的破壞，不會加速荒漠化；油氣開采和運(yùn)輸增加，可拓寬油氣市場，但不是發(fā)展油氣的加工，不會加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。②④錯誤。故選C。答案：7.B8.C2024年6月底，首都地區(qū)環(huán)線高速馬路(民間俗稱北京“七環(huán)”)主路貫穿，該線路環(huán)繞北京，連通承德、廊坊、固安、張家口等13個節(jié)點(diǎn)城市，將推動京津冀地區(qū)高速馬路形成新的格局。下圖為北京“七環(huán)”示意圖。據(jù)此，完成9～10題。9．北京“七環(huán)”采納高速馬路方式的主要緣由是()A．連接城市更多 B．建設(shè)成本低C．通行效率高 D．地形條件優(yōu)越10．影響北京“七環(huán)”布局的主要因素是()A．地質(zhì)條件 B．城市分布C．城市規(guī)模 D．經(jīng)濟(jì)水平解析：第9題，北京七環(huán)采納高速馬路的主要緣由在于高速馬路行駛速度快，通行效率高，C正確。而連接城市更多、建設(shè)成本及地質(zhì)條件不是主要緣由，故選C。第10題，結(jié)合材料北京七環(huán)主要是將京津地區(qū)的更多城市連接到一起，使城市之間的聯(lián)系和溝通更加便利，更好地促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，B正確。故選B。答案：9.C10.B下圖為甲、乙兩地旁邊等高線(單位：米)簡圖，安排在甲、乙間修建一條馬路。讀圖，完成11～12題。11．在圖中最初選定的四條線路中，既要架橋又要修隧道的是()A．① B．②C．③ D．④12．施工前圖示河段進(jìn)行了裁彎取直，最終的合理線路方案應(yīng)為()A．① B．②C．③ D．④解析：第11題，依據(jù)圖示等高線，線路穿過山區(qū)，要修隧道，線路經(jīng)過河流要架橋。在圖中最初選定的四條線路中，既要架橋又要修隧道的是③，C對。①、②只須要架橋，④只須要修隧道，A、B、D錯。第12題，施工前圖示河段進(jìn)行了裁彎取直，即將河道沿100米等高線延長方向，在最窄處開通新河道，最終的合理線路方案應(yīng)為②，不須要架橋、修隧道，B對。①須要架橋，③、④須要修隧道，A、C、D錯。答案：11.C12.B梧州曾是廣西境內(nèi)最大的城市，但后來的發(fā)展卻大大落后于柳州和南寧。讀圖，完成13～14題。13．梧州能成為廣西境內(nèi)最大城市的緣由是()A．地形平坦 B．河運(yùn)便利C．土壤肥沃 D．人口稠密14．梧州后來的發(fā)展大大落后于柳州和南寧，這表明()A．政治因素對城市形成和發(fā)展的影響在增加B．在現(xiàn)代城市布局中，沿江設(shè)市已無吸引力C．沿鐵路的城市軸線已取代了沿江設(shè)市的布局D．交通運(yùn)輸方式的變更，對沿線城市的發(fā)展影響很大解析：第13題，從圖中可以看出，梧州位于河流的交匯處，水運(yùn)便利，便于貨物運(yùn)轉(zhuǎn)，早期的交通方式主要依靠水運(yùn)，所以有利于其發(fā)展，B對。地形、土壤和人口在早期城市的形成過程中并不是扮演主要角色，解除A、C、D。故選B。第14題，從圖中可以看出，隨著鐵路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，位于鐵路樞紐的柳州和南寧發(fā)展快速，而梧州的發(fā)展速度緩慢，說明交通運(yùn)輸方式的變更對沿線城市的發(fā)展影響很大，D對。政治因素對城市形成和發(fā)展的影響無法從圖中視察得出，A錯。在現(xiàn)代城市布局中，沿江設(shè)市仍有吸引力，B錯。沿鐵路的城市軸線沒有取代沿江設(shè)市的布局，只是影響力變大，C錯。故選D。答案：13.B14.D近年來，我國城市地鐵交通發(fā)展快速。下表為我國部分城市連續(xù)三天的地鐵客運(yùn)量(單位：萬人次)統(tǒng)計(jì)表。據(jù)此，完成15～16題。城市北京上海廣州深圳武漢南京成都6月18日(周日)748.65736.5676.7372242.8236.1178.146月19日1193.41065749.4465284.9268.2225.76月20日1188.41088.2772.6451262.6282.1221.715.與公共汽車交通方式相比，地鐵的優(yōu)點(diǎn)有()①速度快，準(zhǔn)點(diǎn)率高②用地多，客運(yùn)量大③投資少，見效快④單位能耗少，噪聲小A．①② B．①④C．②③ D．③④16．讀表可知，地鐵()A．集中分布在東部省會城市B．是客運(yùn)總量最大的城市交通方式C．客運(yùn)量具有肯定的周期性變更D．客運(yùn)量與城市人口數(shù)量呈正相關(guān)解析：第16題，與公共汽車交通方式相比，地鐵多在地下運(yùn)行，受外界干擾相對較小，速度快，準(zhǔn)點(diǎn)率高；用地省，客運(yùn)量大；單位能耗少，噪聲小，但投資大。與公共汽車交通方式相比，地鐵投資大，見效慢。用地多并非優(yōu)點(diǎn)，故①④正確。故選B。第16題，表格顯示內(nèi)陸省會城市也有地鐵；據(jù)表格不能推斷地鐵的客運(yùn)總量是否最大；表格顯示周日客運(yùn)量小于工作日的客運(yùn)量，說明客運(yùn)量具有肯定的周期性變更；地鐵客運(yùn)量除了受城市人口數(shù)量的影響外，還深受已運(yùn)營地鐵線路長度的影響，D說法不科學(xué)。故選C。答案：15.B16.C哈佳高鐵是哈大客運(yùn)專線在黑龍江省東北部的延長，是一條雙線鐵路，設(shè)計(jì)全長343千米。讀哈佳客運(yùn)專線站點(diǎn)分布圖，完成17～18題。17．哈佳高鐵的建成將使哈爾濱()A．城市等級提高B．城市影響力擴(kuò)大C．城市范圍擴(kuò)大D．城市服務(wù)種類增多18．哈佳高鐵建成后，有利于()①區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)的完善②提高沿線城市的行政級別③沿線地區(qū)大宗貨物的運(yùn)輸④沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展A．①② B．②③C．①④ D．③④解析：第17題，哈佳高鐵的建成為旅客進(jìn)出哈爾濱供應(yīng)了便捷的交通方式，會擴(kuò)大城市的影響力，B對。會擴(kuò)大其服務(wù)范圍而不是城市范圍，C錯。對城市服務(wù)種類的影響較弱，D錯。不會使哈爾濱城市等級提高，A錯。故選B。第18題，解答本題可用解除法，交通線的建設(shè)不會提高沿線城市的行政級別，解除②；高鐵主要用于客運(yùn)，解除③。哈佳高鐵建成后，有利于區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)的完善，①對。有利于促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，④對。故選C。答案：17.B18.C下圖示意上海市某區(qū)。讀圖，完成19～20題。19．金橋購物中心的分布符合商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的()A．接近產(chǎn)地要求 B．交通最優(yōu)原則C．城市規(guī)劃要求 D．市場最優(yōu)原則20．上海市能夠成為我國最重要的商業(yè)中心之一，最主要得益于上海市()A．礦產(chǎn)資源豐富，工業(yè)制造實(shí)力強(qiáng)B．地理位置優(yōu)越，交通運(yùn)輸條件好C．經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口稠密，消費(fèi)實(shí)力強(qiáng)D．農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件好，農(nóng)產(chǎn)品豐富解析：第19題，金橋購物中心主要經(jīng)營零售業(yè)，為了獲得最大的客流量，結(jié)合所學(xué)學(xué)問可知其必需布局在人口密集、交通便利的商業(yè)區(qū)內(nèi)，主要考慮的是消費(fèi)市場廣袤，符合市場最優(yōu)原則，D正確，A、B、C錯誤。故選D項(xiàng)。第20題，上海市礦產(chǎn)資源貧乏，A錯誤。上海市位于我國東部海岸線的中點(diǎn)旁邊，既是海港也是河港。地理位置優(yōu)越，海陸空交通便利，因而成為我國最大的商業(yè)中心之一，B正確?！敖?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口稠密，消費(fèi)實(shí)力強(qiáng)”是上海成為我國最重要的商業(yè)中心的緣由之一，但不是最主要的緣由，C錯誤?！稗r(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件好，農(nóng)產(chǎn)品豐富”和上海成為我國最重要的商業(yè)中心之一的關(guān)系不大，D錯誤。故選B項(xiàng)。答案：19.D20.B二、非選擇題(本大題共2小題，共40分)21．石武鐵路客運(yùn)專線北起石家莊，南至武漢，是北京—廣州—深圳—香港客運(yùn)專線的組成部分，正線全長840.7km。下圖是石武高速鐵路路途圖。讀圖，完成下列各題。(20分)(1)簡述石武高速鐵路建設(shè)的主要優(yōu)勢區(qū)位條件。(8分)(2)該高速鐵路的修建多采納高架橋模式，其主要目的(作用)有哪些？(4分)(3)簡述石武高速鐵路建設(shè)的地理意義。(6分)(4)我國高速鐵路的發(fā)展快速，說明現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢是什么？(2分)解析：第(1)題，結(jié)合交通線的區(qū)位因素，從自然、社會經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面分析。第(2)題，高架鐵路主要優(yōu)勢從少占耕地、暢通及預(yù)防自然災(zāi)難等方面回答。第(3)題，建設(shè)石武高鐵的地理意義主要是溝通區(qū)際聯(lián)系，帶來較強(qiáng)的社會、經(jīng)濟(jì)效益。第(4)題，高速鐵路發(fā)展快速，主要說明現(xiàn)代交通方式向高速化、專業(yè)化方向發(fā)展。答案：(1)沿線地區(qū)地形平坦，有利于高速鐵路的建設(shè)；途經(jīng)我國中部地區(qū)，區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好(經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá))；合理布局鐵路網(wǎng)，有利于緩解京廣鐵路途的壓力；有先進(jìn)的技術(shù)作保障等。(2)削減占用耕地的數(shù)量，有利于愛護(hù)當(dāng)?shù)卣滟F的耕地資源；削減(避開)與其他交通運(yùn)輸方式的相互干擾。(3)石