鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)拼裝方案

鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)拼裝方案一、現(xiàn)場(chǎng)拼裝場(chǎng)地處理鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)拼裝場(chǎng)地的選擇應(yīng)遵從以下原則：方便構(gòu)件的取料，避免構(gòu)件大范圍搬運(yùn)周轉(zhuǎn)，應(yīng)設(shè)置在堆場(chǎng)旁；拼裝后的構(gòu)件應(yīng)在履帶吊吊裝能力和吊裝范圍內(nèi)，避免大型機(jī)械大距離運(yùn)輸。拼裝場(chǎng)地地基處理：1）采用壓路機(jī)或者大型機(jī)械對(duì)土面進(jìn)行壓實(shí)，必要時(shí)對(duì)土面進(jìn)行換土回填壓實(shí)。土面壓實(shí)后，在操作平臺(tái)鋪設(shè)范圍內(nèi)澆筑200mm后素混凝土層，作為操作平臺(tái)墊層。在素混凝土墊層上鋪設(shè)面積為3m×6m的路基箱作為操作平臺(tái)，每個(gè)路基箱之間焊接牢固，連成整體。混凝土墊層外圈，設(shè)置排水溝，及時(shí)排請(qǐng)積水。二、現(xiàn)場(chǎng)拼裝胎架設(shè)置1)拼裝胎架方式設(shè)計(jì)拼裝胎架支撐主要采用截面為H488*300*11*18的H型鋼，支撐胎架設(shè)計(jì)為門(mén)字式，下部與鋼操作平臺(tái)焊接固定，高度根據(jù)構(gòu)件的組裝需要采用不同的高度，高度約1m~2m之間。主梁及鋼柱拼裝平臺(tái)（路基箱）寬度為3m，長(zhǎng)度為50m，共需32個(gè)；網(wǎng)架拼裝平臺(tái)面積需360㎡，共需路基箱20個(gè)。三、構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)拼裝流程足球場(chǎng)主梁及鋼柱現(xiàn)場(chǎng)拼裝工藝較為成熟，現(xiàn)以網(wǎng)架彎扭構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)拼裝為例作工藝流程介紹，采用累積連續(xù)預(yù)拼裝法對(duì)彎扭構(gòu)件進(jìn)行預(yù)拼，按照現(xiàn)場(chǎng)吊裝次序?qū)﹁旒苓M(jìn)行單元?jiǎng)澐?，加工廠內(nèi)對(duì)劃分好的彎扭構(gòu)件單元進(jìn)行臥式實(shí)體預(yù)拼裝。四、構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)拼裝施工方法地面拼裝坐標(biāo)一般采用局部坐標(biāo)體系進(jìn)行放測(cè)，每個(gè)拼裝構(gòu)件均設(shè)置相對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)體系，根據(jù)拼裝桿件形式，合理選取坐標(biāo)原點(diǎn)O，再由桿件拼裝方向確定X軸、Y軸。局部坐標(biāo)系以向上為Z軸正向。相對(duì)坐標(biāo)值可以從X-STEEl及CAD軟件中得出，在拼裝平臺(tái)上放線，確定實(shí)際桿件的拼裝方向和支架布置位置。根據(jù)實(shí)體模型數(shù)據(jù)，在操作平臺(tái)上畫(huà)出構(gòu)件的投影線，運(yùn)用汽車(chē)吊把構(gòu)件上胎，以構(gòu)件在平臺(tái)上的投影線初步定出構(gòu)件的位置。平臺(tái)上通過(guò)放樣確定出主要參照點(diǎn)，并通過(guò)重錘線對(duì)準(zhǔn)。構(gòu)件初步定位后，運(yùn)用全站儀進(jìn)行精確定位，定位過(guò)程中施工千斤頂或倒鏈進(jìn)行微調(diào)到位，當(dāng)構(gòu)件精確定位后通過(guò)點(diǎn)焊把構(gòu)件固定在胎架支撐上，進(jìn)行下一步的拼接。構(gòu)件精確定位調(diào)整方法實(shí)例如下：五、現(xiàn)場(chǎng)拼裝各工序交底1)拼裝措施安裝交底拼裝場(chǎng)地盡量選在平整路面上，鋪設(shè)拼裝平臺(tái)時(shí)，平臺(tái)板面要平整；單元桿件所在支撐頂標(biāo)高必須用水準(zhǔn)儀嚴(yán)格控制，支撐措施頂部標(biāo)高見(jiàn)附件拼裝措施詳圖（誤差≤1.0mm）；使用全站儀測(cè)放各控制點(diǎn)，測(cè)放完畢后作好閉合復(fù)測(cè)工作；各塊拼裝平臺(tái)間必須用槽鋼相連，保證拼裝過(guò)程中，各控制點(diǎn)相對(duì)位置不變；在平臺(tái)板上放拼裝措施及構(gòu)件對(duì)接企口線投影坐標(biāo)，并控制各控制點(diǎn)誤差≤1.5mm；2)構(gòu)件吊裝、焊接交底構(gòu)件拼裝前，先驗(yàn)收出廠構(gòu)件是否合格，對(duì)偏差嚴(yán)重的構(gòu)件進(jìn)行處理后方可吊裝；驗(yàn)收完畢后，在構(gòu)件上做相應(yīng)控制點(diǎn)，如支撐措施支撐點(diǎn)處位置線、構(gòu)件就位中心點(diǎn)；吊裝時(shí)先在地面對(duì)弦桿進(jìn)行組裝，然后吊到措施上，為保證吊裝方便，先拼裝吊裝下部腹板后拼裝上部腹桿；構(gòu)件上措施時(shí)，要對(duì)好構(gòu)件上和路基板上的點(diǎn)位，尤其是分段處企口線，通過(guò)掛線錘檢測(cè)投影點(diǎn)與路基板上點(diǎn)位的重合情況，誤差應(yīng)控制在1.5mm范圍內(nèi)；調(diào)校到位的構(gòu)件，應(yīng)采用10～20×100×150的限位板將其卡死，避免因碰撞等發(fā)生移位；將各端口點(diǎn)位坐標(biāo)控制好后，做好焊接前準(zhǔn)備工作；然后進(jìn)行定位焊，焊工應(yīng)持相應(yīng)資質(zhì)證件且在有效期內(nèi)；定位焊若出現(xiàn)裂紋、氣孔、夾渣等缺陷后，應(yīng)清除后重新進(jìn)行定位焊；正式式焊接前，應(yīng)進(jìn)行焊前驗(yàn)收，應(yīng)符合以下要求：水平度偏差≤2mm；中心垂直度偏差≤2mm；對(duì)口錯(cuò)邊小于t/10，且不大于2.5mm；網(wǎng)架分塊單元拼裝完成后，進(jìn)行整體焊接，焊接采用CO2氣體保護(hù)焊，采用雙數(shù)焊工從中間向兩端對(duì)稱退步焊接，焊接時(shí)先焊鑄鋼節(jié)點(diǎn)與弦桿連接節(jié)點(diǎn)，后焊弦桿水平桿，最后焊接斜向腹桿，焊后進(jìn)行檢測(cè)并進(jìn)行測(cè)量驗(yàn)收，超差必須進(jìn)行調(diào)整；3）焊接完畢工序?qū)⑺邢尬话宓扰R時(shí)連接板切除，并將這些馬腳打磨修補(bǔ)好；對(duì)所有焊縫外觀進(jìn)行自檢，不斷修補(bǔ)、打磨，直至滿足《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》和《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205-2001）為止；焊后24小時(shí)，對(duì)焊縫進(jìn)行100%超聲波探傷，所有桿件對(duì)接焊縫均按一級(jí)全熔透要求。若探傷不合格，應(yīng)采用碳刨清除缺陷，再重新進(jìn)行焊接、探傷，至合格為止，若兩次仍不合格，應(yīng)由焊接工藝員專門(mén)編寫(xiě)返修方案，由項(xiàng)目總工審批后進(jìn)行返修；焊后檢查各尺寸偏差，應(yīng)符合下列要求：水平度誤差≤2mm；各相應(yīng)