模塊五-事故車輛損傷鑒定2

模塊五

事故車輛損傷鑒定模塊五事故車輛損傷鑒定2任務(wù)1事故車輛受損部位的確定與處理任務(wù)2事故車輛修理工時(shí)的確定CONTENTS目錄模塊五事故車輛損傷鑒定2任務(wù)1事故車輛受損部位的

確定與處理模塊五事故車輛損傷鑒定2學(xué)習(xí)目標(biāo)●了解事故車輛受損部位確定的原則?！袷煜な鹿受囕v受損部位更換與修理確定的原則?！裾莆帐鹿受囕v典型受損部位的更換與修理方法。任務(wù)引入定損人員小張接到任務(wù)，某汽車修理廠內(nèi)有一輛事故車輛需要進(jìn)行車輛損失定損。小張到達(dá)修理廠后了解到事故車輛基本情況如下：事故車輛在市區(qū)道路路口等信號燈時(shí)，被同方向行駛的另一輛速度過快的車輛追尾撞擊，造成尾部損壞，后者負(fù)全責(zé)，如圖1所示。圖1車輛追尾撞擊任務(wù)分析作為定損人員，小張到達(dá)修理廠后，首先查看事故車輛并詢問事故車輛發(fā)生事故的過程，然后根據(jù)定損的操作流程，先進(jìn)行事故車輛受損部位確定，再確定受損部位是需要更換還是進(jìn)行修理。對于小事故，通常當(dāng)天就可以確定受損部位和修理費(fèi)用，一般定損人員即可完成；而對于重大交通事故，則需要邊拆檢邊確定，定損時(shí)間較長，一般會(huì)交由重大事故處理組完成。一、事故車輛受損部位確定的原則1.辨別真?zhèn)危乐跪_保購買機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)，可以在車輛出現(xiàn)事故或者發(fā)生其他損失時(shí)，給予車主一定的經(jīng)濟(jì)賠償，是車主轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的重要舉措之一。車主通過購買保險(xiǎn)，可以將日常的操作失誤或者不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司，給予自己極大的保障。2.辨別好壞，防止作假多收材料費(fèi)、工時(shí)費(fèi)在事故車輛損失鑒定時(shí)，對本次事故所涉及的受損部位要認(rèn)真查勘，以辨別其好壞，并判定其是進(jìn)行修理還是需要更換，以免修理廠在事故車輛拆檢的過程中弄虛作假而多收材料費(fèi)、工時(shí)費(fèi)。3.不忙表態(tài)，留有余地在事故車輛損失鑒定時(shí)，因條件限制在現(xiàn)場無法看清的隱蔽項(xiàng)目，可憑經(jīng)驗(yàn)以理推斷，但不要急于肯定或否定。修理時(shí)通過拆檢發(fā)現(xiàn)確實(shí)損壞，再行補(bǔ)定。一般對可能會(huì)損壞的隱蔽項(xiàng)目，建議可以口頭上達(dá)成許諾，盡可能避免在“機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)車輛損失確認(rèn)書”上遺留“待查項(xiàng)目”。4.認(rèn)真查勘補(bǔ)定項(xiàng)對事故車輛修理中出現(xiàn)的新問題或定損時(shí)遺留的“待查項(xiàng)目”進(jìn)行補(bǔ)定時(shí)，一定要認(rèn)真查勘，細(xì)心鑒定，以免對不該賠償?shù)捻?xiàng)目進(jìn)行賠償。二、事故車輛受損部位更換與修理的確定1.傳統(tǒng)修理理論——價(jià)格比和壽命比價(jià)格（費(fèi)用）包括舊件修復(fù)費(fèi)用（S修）和新件價(jià)格（S新）。價(jià)格比S修/S新又稱為經(jīng)濟(jì)效益，常用α表示，即：α=S修/S新壽命（質(zhì)量）包括舊件修復(fù)后的使用壽命（L修）和新件的使用壽命（L新）。壽命比L修/L新又稱為抗磨系數(shù)，常用x表示，即：x=L修/L新價(jià)格比和壽命比是衡量受損部位更換或修理的兩個(gè)因素，通常只有價(jià)格比（經(jīng)濟(jì)效益）小于或等于壽命比（抗磨系數(shù)）時(shí)，修理比更換合理。通常采用以下公式進(jìn)行判斷：S修/S新≤L修/L新或S修/L修≤S新/L新例：若某機(jī)件新件價(jià)格為1000元，舊件修復(fù)費(fèi)用為600元，則價(jià)格比α=S修/S新=600/1000=0.6。若該機(jī)件新件可使用100000km，舊件修復(fù)后可使用80000km，則壽命比x=L修/L新=80000/100000=0.8。上述公式換算可得：S修≤xS新（600＜0.8×1000）或L修≥αL新（80000＞0.6×100000）實(shí)踐證明，一個(gè)機(jī)件的舊件修復(fù)后使用壽命應(yīng)不低于新件使用壽命的80%（x=0.8），否則認(rèn)為不合理，即：L修≥0.8L新時(shí)，認(rèn)為修復(fù)合理；而L修＜0.8L新時(shí)，則認(rèn)為修復(fù)不合理，這時(shí)，更換新件合理。因?yàn)镾修/S新≤L修/L新=0.8，所以：S修≤0.8S新時(shí)，認(rèn)為修復(fù)合理；而S修＞0.8S新時(shí)，則認(rèn)為修復(fù)不合理，更換新件合理。在上例中，機(jī)件的新件價(jià)格為1000元，其舊件修復(fù)費(fèi)用不能高于800元，否則應(yīng)更換新件；機(jī)件的新件使用壽命為100000km，如果其舊件修復(fù)后使用壽命達(dá)不到80000km，也應(yīng)考慮更換新件。二、事故車輛受損部位更換與修理的確定2.事故車輛受損部位更換與修理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)車輛發(fā)生事故后修理的原則是修復(fù)到發(fā)生事故前的技術(shù)狀態(tài)。但有些部分很難衡量，就要考慮修理后的車輛技術(shù)狀況是否符合有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。2.事故車輛受損部位更換與修理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》（GB7258—2017）該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機(jī)動(dòng)車整車及主要總成、安全防護(hù)裝置等有關(guān)運(yùn)行安全的基本技術(shù)要求。其中大部分技術(shù)要求與汽車修理，尤其是事故車輛的修理是沒有關(guān)系的，如整車標(biāo)志、外廓尺寸、核載、比功率、環(huán)保要求等。事故車輛由于碰撞、翻車致使轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系等部分的機(jī)件受損，修復(fù)后的轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系的受損機(jī)件必須達(dá)到《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》的技術(shù)要求。但是，未受損機(jī)件由于自然磨損嚴(yán)重，也會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系達(dá)不到技術(shù)要求，這時(shí)還需要更換未受損而磨損嚴(yán)重的機(jī)件，這部分費(fèi)用應(yīng)由車主負(fù)擔(dān)。2.事故車輛受損部位更換與修理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.2《汽車修理質(zhì)量檢查評定方法》（GB/T15746—2011）該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車修理質(zhì)量檢查的評定要求及評定規(guī)則，適用于對汽車整車、發(fā)動(dòng)機(jī)及車身修理質(zhì)量的行業(yè)檢查。3.事故車輛受損部位更換與修理確定的原則（1）確保車輛修理后的質(zhì)量和安全確定事故車輛受損部位的更換與修理時(shí)，首先要考慮事故車輛修理后的質(zhì)量和安全是否可靠。如果應(yīng)換的件不換，修理后達(dá)不到技術(shù)要求，短期內(nèi)造成損傷，將影響保險(xiǎn)公司的信譽(yù)，對拓展保險(xiǎn)業(yè)務(wù)不利，關(guān)系到保險(xiǎn)公司的形象和社會(huì)效益。二、事故車輛受損部位更換與修理的確定（2）確保車輛修理的經(jīng)濟(jì)利益確定事故車輛損傷部位的更換與修理時(shí)，還要考慮經(jīng)濟(jì)上是否合理。如果應(yīng)修的件不修而隨意擴(kuò)大換件范圍，只是機(jī)件損壞而擴(kuò)大為更換總成，這樣看似提高了客戶的滿意度，達(dá)到了客戶的心理預(yù)期，但是損害了保險(xiǎn)公司的經(jīng)濟(jì)利益，同時(shí)造成了資源浪費(fèi)，長此以往最終損害的還是廣大車主的利益。（3）考慮修理能力和實(shí)際情況大多數(shù)汽車修理廠沒有氬弧焊設(shè)備，不掌握鋁合金焊接技術(shù)，因此，缸蓋、殼體等本應(yīng)能修的機(jī)件只能更換。重型載貨汽車的車架，大多數(shù)汽車修理廠不能進(jìn)行校正，通常只能更換。某些老舊車型的機(jī)件在目前的市場上已經(jīng)很難買到，如果還能修復(fù)的，其修理費(fèi)用雖高，也只能進(jìn)行修復(fù)。三、事故車輛典型受損部位的更換與修理1.儀表類在定損過程中，由于缺少檢測手段，并且儀表也不容易進(jìn)行檢查，所以凡是有明顯損傷的儀表都需要更換。三、事故車輛典型受損部位的更換與修理2.電器元件機(jī)動(dòng)車電器元件很多，可以分以下幾種情況處理：（1）各種傳感器、繼電器如果有明顯損傷的，應(yīng)予更換。（2）分電器通常是其蓋子易損壞，如果碰撞嚴(yán)重，造成殼體破裂，應(yīng)更換總成。（3）燃油電子噴射系統(tǒng)和ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元）價(jià)值較高，一般振動(dòng)不易損壞。如不能確定，可在同車型完好的車輛上將ECU換用作比較，以確定事故車輛的ECU是否損壞；如果確定損壞，應(yīng)予更換。三、事故車輛典型受損部位的更換與修理3.收放機(jī)通常收放機(jī)的損傷不大，只是碰破面板、旋鈕等。可與修理廠聯(lián)系，商定修理或換件。收放機(jī)修理費(fèi)用通常為原機(jī)價(jià)格的15%～30%。4.電鍍飾單品電鍍飾單品屬于裝飾品，損傷后失去裝飾作用，應(yīng)予更換。5.橡膠制品軟管、油封、防塵套、緩沖墊等屬于低值易耗品，損傷后可不修復(fù)，應(yīng)予更換。6.塑料制品塑料制品如果損傷嚴(yán)重，或已損壞，應(yīng)予更換。7.玻璃鋼制品某些車輛的車身、保險(xiǎn)杠、前臉、后背門是玻璃鋼的，這些部件都可修復(fù)，且質(zhì)量可靠。其修理費(fèi)用為原總成件價(jià)格的15%～30%。8.鋁合金制品鋁合金機(jī)件在機(jī)動(dòng)車尤其是轎車上很多，碰撞后極易損壞，而目前很多汽車修理廠都不能焊接鋁合金，只能更換。因此，保險(xiǎn)公司也在積極發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)鋁合金焊接技能人才，以減少不必要的損失。9.玻璃制品玻璃制品屬于不可修復(fù)件，應(yīng)予更換。10.主要機(jī)件10.1缸體、缸蓋、后轎殼缸體、缸蓋、后轎殼都屬于可修復(fù)件，但由于目前很多汽車修理廠小型化，工種不全，一般都無能力修復(fù)。所以，如果事故車輛的缸體、缸蓋破裂或者后轎殼變形，應(yīng)予更換。10.主要機(jī)件10.2車架貨車翻車或碰撞后，車架變形是常見的，在損失金額5000元以上的貨車事故中，約60%的車輛需校正車架甚至更換車架。車架一般采用冷校法校正，也可以采用局部加熱校正法校正，允許采用焊接、挖補(bǔ)、截修、鉚接的方法予以修理或加固。貨車翻車或碰撞后，除車架折斷或扭曲變形嚴(yán)重時(shí)需更換外，一般都可采用校正的方法（個(gè)別的還可進(jìn)行加固）予以修復(fù)。根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)，車架校正的工作量可分以下幾個(gè)等級：1）載貨汽車的車架前端變形，一般需要80～100個(gè)校正工時(shí)。2）載貨汽車的車架中部橫向扭曲，一般需要100～120個(gè)校正工時(shí)。3）載貨汽車的車架橫向、水平方向同時(shí)扭曲，一般需要150個(gè)校正工時(shí)。4）輕型載貨汽車的車架校正工時(shí)為上述基本工時(shí)的70%～80%。5）重型載貨汽車的車架校正工時(shí)為上述基本工時(shí)的125%～135%。6）特重型載貨汽車的車架校正工時(shí)為上述基本工時(shí)的180%～200%。10.主要機(jī)件10.3前橋工字梁（前軸）由于貨車的前橋工字梁（前軸）在行駛中需要承受不平路面顛簸、振動(dòng)和載荷引起的垂直方向的彎矩，在緊急制動(dòng)時(shí)需要承受水平方向的彎矩，在轉(zhuǎn)彎、側(cè)滑時(shí)需要承受垂直和水平方向的共同作用的彎矩，長期使用后，即使不發(fā)生事故，也會(huì)存在扭曲變形。任務(wù)實(shí)施小張了解案件后，修理廠安排汽車機(jī)械維修工、汽車電器維修工、汽車車身整形修復(fù)工現(xiàn)場拆檢，經(jīng)過拆檢后確認(rèn)事故車輛行李艙蓋、后擋板、后下底板、右后翼子板、右后車門發(fā)生變形，后保險(xiǎn)杠、右后尾燈被撞擊破損。根據(jù)受損部位的損傷情況，小張確定了需要修理和更換的項(xiàng)目，行李艙蓋后擋板、后下底板、右后翼子板、右后車門變形不大，進(jìn)行整形、噴漆修理；后保險(xiǎn)杠損傷嚴(yán)重，修復(fù)后效果較差，無法滿足要求，需要進(jìn)行更換、噴漆處理，右后尾燈被撞擊破損，需要更換右后尾燈總成。任務(wù)實(shí)訓(xùn)【實(shí)訓(xùn)內(nèi)容】以小組為單位，收集交通事故車輛受損資料。根據(jù)事故車輛受損部位更換與修理確定的原則，分別對事故車輛受損的鈑金件、塑料件和機(jī)械配件進(jìn)行定損，并寫出事故車輛的修理和更換項(xiàng)目清單。實(shí)訓(xùn)要領(lǐng)：（1）鈑金件定損1）彎曲變形，以修復(fù)為主。2）折曲變形，以更換為主。（2）塑料件定損1）熱塑性塑料件受損，以修復(fù)為主。2）熱固性塑料件受損，以更換為主。3）車身塑料件的鑒別。（3）機(jī)械配件定損。任務(wù)2事故車輛修理工時(shí)

的確定模塊五事故車輛損傷鑒定2學(xué)習(xí)目標(biāo)●熟悉事故車輛修理工時(shí)的類型及其確定原則?！裾莆帐鹿受囕v基本修理項(xiàng)目工時(shí)的確定方法。任務(wù)引入模塊五任務(wù)1中，定損人員小張根據(jù)修理廠的現(xiàn)場拆檢確定了事故車輛的受損部位（行李艙蓋、后擋板、后下底板、右后翼子板、右后車門、后保險(xiǎn)杠、右后尾燈），以及需要修理和更換的項(xiàng)目，還需要確定事故車輛的修理工時(shí)。任務(wù)分析在修理廠根據(jù)需要修理和更換的項(xiàng)目報(bào)出修理工時(shí)后，定損人員小張需要結(jié)合修理的難易程度、修理工藝、市場價(jià)格來確定修理廠報(bào)出的修理工時(shí)是否合理，這就需要定損人員具備豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，了解市場行情，熟知修理工時(shí)定額。一、整形工時(shí)事故車輛的鈑金件因碰撞變形，對其整形修復(fù)所需的工時(shí)稱為整形工時(shí)。根據(jù)鈑金件（金屬構(gòu)件）的變形程度分為A、B、C三類。A類：局部、小范圍、不影響整體安裝的輕度變形，如轎車的前翼子板、貨車的車廂側(cè)板等，其鈑金修理的整形工時(shí)費(fèi)用為新件價(jià)格的10%～20%。B類：局部框架的中度變形，如轎車的前門立柱、中立柱等，需要局部拆開進(jìn)行整形，其鈑金修理的整形工時(shí)費(fèi)用為新件價(jià)格的20%～35%。C類：整體變形，如平頭貨車的前立柱、前圍板、車門和駕駛室總成等，需要全部拆開進(jìn)行整形，其鈑金修理的整形工時(shí)費(fèi)用為新件價(jià)格的35%～50%。吉普車金屬構(gòu)件整形工時(shí)參考定額分別見下表1。表1吉普車金屬構(gòu)件整形工時(shí)參考定額二、機(jī)修工時(shí)事故車輛修理中，對機(jī)械部分進(jìn)行的檢查、調(diào)整、修理所需的工時(shí)稱為機(jī)修工時(shí)。例如，汽車掉進(jìn)水里，發(fā)動(dòng)機(jī)被水浸泡，對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解體、清洗、組裝、調(diào)整所需的工時(shí)即為機(jī)修工時(shí)。又如，變速器殼體在事故中碰破，更換變速器殼體（即變速器大修）所需的工時(shí)也是機(jī)修工時(shí)。事故車輛修理的機(jī)修工時(shí)與汽車總成大修或保養(yǎng)作業(yè)工時(shí)接近或相同，可參考汽車修理工時(shí)定額確定。三、電工工時(shí)事故車輛修理中，電工工時(shí)包括電器的修理，以及為配合其他工種作業(yè)所進(jìn)行的燈具拆裝，線路更換或整修，儀表臺及儀表拆裝，蓄電池更換和充電，儀表傳感器拆裝，發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)檢查、修理等作業(yè)所需的工時(shí)。現(xiàn)代汽車上電氣設(shè)備復(fù)雜，檢查和修理的技術(shù)含量高，不能以常規(guī)的電工作業(yè)來對待。例如，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）故障的檢查和排除、安全氣囊系統(tǒng)（SRS）的檢查和安裝等，暫無現(xiàn)成的、各方認(rèn)同的、合理的工時(shí)參考定額，還需要加強(qiáng)研究、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，盡快制定一個(gè)能為各方接受的工時(shí)參考定額。四、噴、烤漆費(fèi)用按照機(jī)動(dòng)車維修費(fèi)用的構(gòu)成，噴、烤漆費(fèi)用為噴、烤漆工時(shí)費(fèi)和材料費(fèi)之和。以雪佛蘭科魯茲轎車噴、烤普通漆為例：（1）鏟底30%以下，全車噴、烤漆工時(shí)參考定額為120工時(shí)。（2）鏟底30%～60%，全車噴、烤漆工時(shí)參考定額為160工時(shí)。（3）鏟底60%以上，全車噴、烤漆工時(shí)參考定額為200工時(shí)。一般的事故車輛全車噴、烤漆作業(yè)按鏟底30%～60%計(jì)。二類維修企業(yè)的工時(shí)單價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為8元，雪佛蘭科魯茲轎車的車型系數(shù)為1.4。若全車噴、烤普通漆，噴、烤漆工時(shí)費(fèi)=8元/工時(shí)×160工時(shí)×1.4=1792元，基礎(chǔ)材料費(fèi)為860元，普通漆為300元，烤漆房使用費(fèi)為400元。全車噴、烤普通漆總費(fèi)用=1792+860+300+400=3352（元）。噴、烤金屬漆的費(fèi)用高于噴、烤普通漆的費(fèi)用，全車噴、烤時(shí)費(fèi)用高約300元；噴、烤珠光漆的費(fèi)用高于噴、烤金屬漆的費(fèi)用，全車噴、烤時(shí)費(fèi)用高200～300元。雪佛蘭科魯茲轎車車身（底板除外）由15塊組成，各部分的單件噴、烤普通漆費(fèi)用如下：前、后保險(xiǎn)杠600元×2=1200元機(jī)蓋（內(nèi)、外）500元縱梁及擋泥板總成100元×2=200元轎頂600元前翼子板300元×2=600元后翼子板250元×2=500元車門250元×4=1000元后艙蓋（內(nèi)、外）400元合計(jì)：5000元?？梢钥闯?，單件噴、烤漆費(fèi)用總數(shù)高于整車噴、烤漆費(fèi)用，原因有二：（1）單件噴、烤漆時(shí)的用漆量大于整車噴、烤漆時(shí)的用漆量。（2）單件噴、烤時(shí)的鏟底比例大于整車噴、烤時(shí)的鏟底比例。實(shí)際維修中，修理廠給出的噴、烤漆修理工時(shí)包含材料費(fèi)。五、調(diào)試工時(shí)事故車輛修理中，調(diào)試工時(shí)包括發(fā)動(dòng)機(jī)檢修后的磨合，制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、離合器的路試檢驗(yàn)，以及所有修理部位的檢查等所需的工時(shí)。六、特種車修理工時(shí)特種車類型繁多，批量較小，發(fā)生事故的概率也小。特種車除汽車部分之外附加有其他機(jī)械或設(shè)備，且價(jià)格都比較高，如消防車、消防照明指揮車、冷藏車、大吊車、重型自卸車、豪華大型客