景觀工程土方的平衡與調(diào)配方案

景觀工程土方的平衡與調(diào)配方案1、土方的平衡與調(diào)配計算出土方的施工標(biāo)高、挖填區(qū)面積、挖填區(qū)土方量，并考慮各種變化因素，

考慮土方的折算系數(shù)進行調(diào)整后，應(yīng)對土方進行綜合平衡與調(diào)配。土方平衡與調(diào)配工作是土方施工的一項重要內(nèi)容，其目的在于取棄土量最少,

土方運輸量或土方運輸成本為最低的條件，確定填、挖方區(qū)土方的調(diào)配方向

和數(shù)量，從而達到縮短工期和提高經(jīng)濟效益的目的。進行土方平衡與調(diào)配，必須綜合考慮工程和現(xiàn)場情況、進度要求和土方施工

方法以及分期分批施工工程的土方堆放和調(diào)運問題，經(jīng)過全面研宄，確定平

衡調(diào)配的原則之后，才可著手進行土方平衡與調(diào)配工作，如劃分調(diào)配區(qū)，計

算土方的平均運距、單位土方的運價，確定土方的最優(yōu)調(diào)配方案。2、 土方的平衡與調(diào)配原則與填方基本平衡，減少重復(fù)倒運；填方量與運距的乘積之和盡可能為最小，

即總土方運輸量或運輸費用最?。煌翍?yīng)該用在N填密實度要求較高的地塊，以避免出現(xiàn)質(zhì)量問題；土或棄土盡量+要或者少占用農(nóng)田，棄土盡可能有計劃的造田；土方調(diào)配應(yīng)該與全場調(diào)配相協(xié)調(diào)，避免只顧局部平衡，任意挖填而破壞全局

平衡；選擇恰當(dāng)?shù)恼{(diào)配方向、運輸路線、施工順序，避免土方運輸出現(xiàn)對流和亂流

現(xiàn)象，同時便于機械調(diào)配、機械化施工。3、 土方平衡與調(diào)配的步驟和方法土方平衡與調(diào)配需要編制相應(yīng)的土方調(diào)配圖，在平面圖上先劃出挖填K的分

界線，并在挖方區(qū)和填方區(qū)適當(dāng)劃出若干的調(diào)配區(qū)，確定調(diào)配區(qū)的大小和位

置。計算各個調(diào)配區(qū)的土方量并標(biāo)注在圖上。計算各挖方、填方之間的平均運距，即挖方區(qū)土方的重心和填方區(qū)土方重心

的距離，可屮作圖法近似的求出形心位置0以代替重心坐標(biāo)。重心求出后，

標(biāo)于圖上，用比例尺量出每對調(diào)配區(qū)的平均運距。4、 確定土方最用調(diào)配方案使總土方運輸量為最小值，即為最優(yōu)調(diào)配方案。綜合h述的地形整理的土方工程量計算和上方調(diào)配與平衡，其實是采用計算提及的方法，計算出挖方和天方的體積，然后采用最短運距，把高處設(shè)計的土方填至低于設(shè)計高程的地方。5、土方轉(zhuǎn)運一般為短途的小搬運。搬運方式有用人力車?yán)⒂檬滞栖囃苹蛴扇肆缣舯?/p>

扛等。這種轉(zhuǎn)運方式在有些園林局部或小型工程施工中常采用。通常為長距離運土或工程量很大時的運土，運輸工具主要是裝載機和汽車。根據(jù)工程施工特點和工程量大小不同的情況，還可采用半機械化和人工相結(jié)

合的方式轉(zhuǎn)運土方。另外，在土方轉(zhuǎn)運過程中，應(yīng)充分考慮運輸路線的安排、組織，盡量使路線

最短，以節(jié)省運力。土方的裝卸應(yīng)有專人指揮，要做到卸土位置準(zhǔn)確，運土路線順暢，能夠避免

混亂和窩工。汽車長距離轉(zhuǎn)運土方需要經(jīng)過城市街道時，車廂不能裝得太滿。不