七月一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試公路工程管理與實(shí)務(wù)沖刺測(cè)試卷

七月一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試公路工程管理與實(shí)

務(wù)沖刺測(cè)試卷

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只

有一個(gè)最正確或最符合題意。選對(duì)每題得一分，沒(méi)選或選錯(cuò)均不

得分）。

1、不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生膠粘劑的是（）。

A、乳化瀝青

B、水泥

C、石灰

D、泡沫瀝青

【參考答案】：C

【解析】：現(xiàn)場(chǎng)冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的膠粘劑（如乳化瀝青、

泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌合技術(shù)，其余如舊瀝青混合料

的銃刨、破碎技術(shù)，膠粘劑配比性能也很關(guān)鍵。

2、關(guān)于隧道施工供電線路安裝要求的說(shuō)法，不符合規(guī)定的是

（）O

A、成洞地段固定的電力線路應(yīng)使用絕緣良好膠皮線

B、瓦斯地段輸電線必須使用膠皮線

C、豎井、斜井應(yīng)采用鎧裝電線

D、施工地段臨時(shí)電線應(yīng)采用橡套電纜

【參考答案】：B

【解析】：供電線路布置和安裝應(yīng)符合下列要求：（1）成洞地段

固定的電線路，應(yīng)使用絕緣良好膠皮線架設(shè)；

施工地段的臨時(shí)電線路宜采用橡套電纜；豎井、斜井宜使用鎧裝

電纜；瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜，不得使用皮線。（2）瓦

斯地段的電纜應(yīng)沿側(cè)壁鋪設(shè)，不得懸空架設(shè)。涌水隧道的電動(dòng)排水設(shè)

備、瓦斯隧道的通風(fēng)設(shè)備和斜井、豎井內(nèi)的電氣裝置應(yīng)采用雙回路輸

電，并有可靠的切換裝置。

3、下列沿河河堤沖刷防護(hù)工程中屬于間接防護(hù)的是（）。

A、石籠

B、順壩

C、擋土墻

D、砌石

【參考答案】：B

【解析】：間接防護(hù)包括丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改移河道。

石籠、砌石、擋土墻屬于直接防護(hù)。

4、水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中不包含（）。

A、平整度

B、強(qiáng)度

C、壓實(shí)度

D、透水度

【參考答案】：D

【解析】：水泥穩(wěn)定粒料基層主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括：壓實(shí)度（△）、

平整度、縱斷高程、寬度、厚度（A）、橫坡、強(qiáng)度（A）。

5、按照隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時(shí)，

必須由（）按規(guī)定處理。

A、原爆破人員

B、專職安全員

C、專業(yè)防爆人員

D、民爆公司人員

【參考答案】：A

【解析】：此題考查公路工程地下作業(yè)安全要求。其中，隧道施

工爆破作業(yè)的安全技術(shù)要點(diǎn)有：爆破后必須經(jīng)過(guò)15min通風(fēng)排煙后，

檢查人員方可進(jìn)入工作面，檢查有關(guān)“盲炮”及可疑現(xiàn)象；有無(wú)殘余

炸藥和雷管；頂板兩幫有無(wú)松動(dòng)石塊、危巖，支護(hù)有無(wú)損壞與變形；

在妥善處理并確認(rèn)無(wú)誤后，其他施工人員方可進(jìn)入工作面。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有

“盲炮”時(shí)，必須由原爆破人員按規(guī)定處理，確保安全。所以，本題

的正確選項(xiàng)是“A.原爆破人員”。

6、洞門(mén)端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應(yīng)

小于（）mo

A、0.5

B、1

C、1.5

D、2

【參考答案】：B

7、管柱基礎(chǔ)是由管柱群和（）組成。

A、鋼筋混凝土承臺(tái)

B、系梁

C、基樁

D、沉井

【參考答案】：A

【解析】：管柱基礎(chǔ)是由管柱群和鋼筋混凝土承臺(tái)組成的基礎(chǔ)結(jié)

構(gòu)，也有由單根大型管柱構(gòu)成基礎(chǔ)的。

8、公路工程建設(shè)項(xiàng)目竣（交）工驗(yàn)收期間，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行工

程質(zhì)量檢測(cè)所需的費(fèi)用由（）承擔(dān)。

A、施工單位

B、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)

C、項(xiàng)目法人

D、中心試驗(yàn)室

【參考答案】：C

【解析】：根據(jù)《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》，各合同段交

工驗(yàn)收工作所需的費(fèi)用由施工單位承擔(dān)。整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目竣（交）工驗(yàn)

收期間質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)所需的費(fèi)用由項(xiàng)目法人承擔(dān)。

9、瀝青路面封層的作用是（）。

A、使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好

B、使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好

C、使瀝青層與水泥混凝土路面結(jié)合良好

D、封閉表面空隙，防止水分浸人

【參考答案】：D

【解析】：透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層

上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。

粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥

混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體。

封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與

瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效連接作用；三是路的某一層表面破壞離

析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前要臨時(shí)開(kāi)放交通，

防止基層因天氣或車(chē)輛作用出現(xiàn)水毀。

綜上所述，正確選項(xiàng)是D。

10、針對(duì)路基彈簧現(xiàn)象，可采取的治理措施是（）。

A、增加碾壓遍數(shù)

B、換填后重新碾壓

C、增大壓路機(jī)功率

D、鋪筑生石灰粉吸潮

【參考答案】：B

【解析】：對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，拌和均

句后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。對(duì)產(chǎn)

生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜

后重新碾壓。

11、關(guān)于路基干濕類(lèi)型的說(shuō)法，正確的是（）。

A、新建公路路基的干濕類(lèi)型，可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或

分界稠度劃分

B、原有公路路基土的干濕類(lèi)型可用路基臨界高度來(lái)判別

C、高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)

D、路基的干濕類(lèi)型劃分為干燥、中濕、潮濕三類(lèi)

【參考答案】：C

【解析】：路基的干濕類(lèi)型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，

劃分為干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕四類(lèi)。原有公路路基土的干濕類(lèi)型，

可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干

濕類(lèi)型可用路基I臨界高度來(lái)判別。高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中

濕狀態(tài)。

12、在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨(dú)立施工條件的工程

是（）。

A、單位工程

B、分部工程

C、分項(xiàng)工程

D、丁序

【參考答案】：A

13、橋梁基礎(chǔ)施工中，鋼套箱圍堰施工工序?yàn)椋ǎ?/p>

A、清基一鋼套箱制作一下沉一就位一澆筑混凝土一拆除鋼套箱

B、鋼套箱制作一清基f下沉一就位一澆筑混凝土一拆除鋼套箱

C、清基一鋼套箱制作-*就位一澆筑混凝土f下沉f拆除鋼套箱

D、鋼套箱制作一就位一下沉一清基澆筑混凝一拆除鋼套箱

【參考答案】：D

14、關(guān)于試驗(yàn)、檢測(cè)記錄管理的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、原始記錄是試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的如實(shí)記載，不允許隨意更改，不許

刪減

B、試驗(yàn)室對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的原始記錄和報(bào)告應(yīng)印成一定格式的表格

C、由于試驗(yàn)室記錄類(lèi)別多，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)整理記錄

D、工程試驗(yàn)檢測(cè)記錄應(yīng)使用鋼筆填寫(xiě)

【參考答案】：D

【解析】：D項(xiàng)，工程試驗(yàn)檢測(cè)記錄應(yīng)使用簽字筆填寫(xiě)，內(nèi)容應(yīng)填

寫(xiě)完整，沒(méi)有填寫(xiě)的地方應(yīng)劃“一”。

15、下面屬于控制供料成本的措施的是（）。

A、材料的統(tǒng)計(jì)工作以限額領(lǐng)料單為依據(jù)

B、優(yōu)化實(shí)驗(yàn)配合比

C、材料核算工作均以限額領(lǐng)料單為依據(jù)

D、控制場(chǎng)外運(yùn)輸損耗

【參考答案】：D

16、直接費(fèi)的組成是（）。

A、人工費(fèi)+材料費(fèi)+施工機(jī)械使用費(fèi)

B、人工費(fèi)+材料費(fèi)+施工機(jī)械使用費(fèi)+其他工程費(fèi)

C、直接工程費(fèi)十現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)

D、人工費(fèi)+材料費(fèi)+施工機(jī)械使用費(fèi)+現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)

【參考答案】：B

17、確定隧道掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意的問(wèn)題是（）。

A、危險(xiǎn)品庫(kù)房按有關(guān)安全規(guī)定辦理

B、鉆爆作業(yè)設(shè)計(jì)

C、合理布置大堆材料堆放位置

D、運(yùn)輸通道應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃、布局合理

【參考答案】：B

18、大跨徑勁性骨架混凝土拱橋拱圈澆筑前應(yīng)進(jìn)行（）。

A、施工觀測(cè)

B、加載程序設(shè)計(jì)

C、施工組織設(shè)計(jì)

D、方案調(diào)整

【參考答案】：B

19、下列選項(xiàng)中屬于收費(fèi)制方式的是()。

A、人工收費(fèi)

B、半自動(dòng)收賽

C、封閉式收費(fèi)

D、全自動(dòng)收費(fèi)

【參考答案】：C

20、水泥混凝土路面澆筑后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)

天氣，表面游離水分蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，最容易產(chǎn)生的病害是

()O

A、斷板

B、板底脫空

C、龜裂

D、唧泥

【參考答案】：C

【解析】：此題考查水泥混凝土路面裂縫的防治。龜裂產(chǎn)生的原

因有：

(1)混凝土澆筑后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面

游離水分蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開(kāi)裂。

(2)混凝土拌制時(shí)水灰比過(guò)大；模板與墊層過(guò)于干燥，吸水大。

(3)混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過(guò)大。

（4）混凝土表面過(guò)度振搗或抹平，使水泥和細(xì)骨料過(guò)多上浮至表面,

導(dǎo)致縮裂。產(chǎn)生斷板、板底脫空、唧泥等病害的主要是原因是路基下

沉或混凝土強(qiáng)度不足。

所以，本題的正確選項(xiàng)是“C.龜裂”。

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有

兩個(gè)或兩個(gè)以上的符合題意，有一個(gè)錯(cuò)選則本題不得分，少選，

所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）。

21、關(guān)于隧道淺埋段開(kāi)挖施工技術(shù)的說(shuō)法，正確的有（）。

A、根據(jù)圍巖及周?chē)h(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法或雙側(cè)壁

導(dǎo)坑法

B、圍巖完整性較好時(shí)可采用全斷面法開(kāi)挖

C、開(kāi)挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)

1）、V級(jí)以下圍巖，宜待圍巖穩(wěn)定后再做襯砌

E、地質(zhì)條件很差時(shí)，宜采用錨桿、超前小導(dǎo)管注漿加固圍巖等輔

助方法施工

【參考答案】：ACE

22、下列有關(guān)收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的描述正確的是（）。

A、收費(fèi)站一般采用快速以太網(wǎng)技術(shù)

B、收費(fèi)站與路段收費(fèi)分中心組成收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用星

形結(jié)構(gòu)或環(huán)形結(jié)構(gòu)

C、路段收費(fèi)分中心與省收費(fèi)結(jié)算中心組成收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的邏輯拓?fù)浣Y(jié)

構(gòu)一般可采用不完全的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)

D、路段收費(fèi)分中心與省收費(fèi)結(jié)算中心組成收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的邏輯拓?fù)浣Y(jié)

構(gòu)也可采用有備用通道的星形結(jié)構(gòu)

E、收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)一般采用有儲(chǔ)備的環(huán)形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)

【參考答案】：ABCD

23、排除滑坡地下水的方法有（）。

A、跌水井

B、支撐滲溝

C、邊坡滲溝

D、暗溝

E、平孔

【參考答案】：BCDE

24、公路水運(yùn)工程“平安工地”考核評(píng)價(jià)遵循“分級(jí)管理、屬地

負(fù)責(zé)”的原則，考核評(píng)價(jià)等級(jí)有（）。

A、優(yōu)秀

B、一般

C、示范

D、達(dá)標(biāo)

E、不達(dá)標(biāo)

【參考答案】：CDE

【解析】：本題考點(diǎn)是公路水運(yùn)工程“平安工地”考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

“平安工地”考核評(píng)價(jià)遵循“分級(jí)管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則，考核評(píng)

價(jià)分為示范、達(dá)標(biāo)和不達(dá)標(biāo)三個(gè)等級(jí)。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“

C、

D、E”。

25、可用于二級(jí)公路路面的有()。

A、砂石路面

B、水泥混凝土

C、瀝青混凝土

D、瀝青表面處治

E、瀝青碎石

【參考答案】：BC

26、下列復(fù)合式襯砌隧道施工監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)的有

()

A、周邊位移

B、圍巖體內(nèi)位移

C、拱頂下沉

D、鋼支撐內(nèi)力及外力

E、圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力

【參考答案】：AC

【解析】：隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目應(yīng)包括：地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察、

周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力及抗拔力、地表下沉等。

27、隧道超欠挖原因有（）

A、測(cè)量放樣錯(cuò)誤或誤差較大

B、鉆孔操作臺(tái)架就位不準(zhǔn)確

C、爆破員操作不熟練

D、裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理

E、爆破網(wǎng)路聯(lián)接不規(guī)范

【參考答案】：ABDE

【解析】：原因分析：

1、測(cè)量放樣錯(cuò)誤或誤差較大

2、鉆孔操作臺(tái)架就位不準(zhǔn)確

3、司鉆工操作不熟練

4、裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理

5、爆破網(wǎng)路連接不規(guī)范

28、公路項(xiàng)目工程量清單是（）。

A、合同文件的組成部分

B、工程價(jià)款結(jié)算清單

C、招投標(biāo)文件的組成部分

D、索賠的依據(jù)

E、擬建項(xiàng)目實(shí)際工程量的匯總

【參考答案】：ACD

29、工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的主要方法有（）法幾種。

A、調(diào)值公式

B、調(diào)價(jià)文件計(jì)算

C、預(yù)算價(jià)格調(diào)整

D、實(shí)際價(jià)格調(diào)整

E、工程造價(jià)指數(shù)調(diào)整

【參考答案】：ABDE

30、道路石油瀝青的等級(jí)分為（）。

A、一級(jí)瀝青

B、A級(jí)瀝青

C、特級(jí)瀝青

D、B級(jí)瀝青

E、C級(jí)瀝青

【參考答案】：BDE

【解析】：此題考查瀝青路面用料要求。道路石油瀝青共分為3

級(jí)，各個(gè)瀝青等級(jí)的適用范圍見(jiàn)下表。

所以，本題的正確選項(xiàng)是“B、D、E”。

三、案例分析題

案例一【背景資料】某建設(shè)單位準(zhǔn)備建一條公路，預(yù)算投資400

萬(wàn)元，建設(shè)工期為10個(gè)月。工程采用公開(kāi)招標(biāo)的方式確定承包商。按

照《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》和相關(guān)法律的規(guī)定，建設(shè)單位編制

了招標(biāo)文件，并向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)提出了招標(biāo)申請(qǐng)書(shū)，得到了批準(zhǔn)。建

設(shè)單位依照有關(guān)招標(biāo)投標(biāo)程序進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。由于該工程在設(shè)計(jì)上比

較復(fù)雜，對(duì)參加投標(biāo)單位的主體要求是最低不得低于二級(jí)資質(zhì)。擬參

加此次投標(biāo)的五家單位中A、B、D單位為二級(jí)資質(zhì)，C單位為三級(jí)資質(zhì)，

E單位為一級(jí)資質(zhì)。C單位的法定代表人是建設(shè)單位某主要領(lǐng)導(dǎo)的親戚。

建設(shè)單位招標(biāo)工作領(lǐng)導(dǎo)小組在資格預(yù)審時(shí)出現(xiàn)了分歧，正在猶豫不決

時(shí)，C單位提議組成聯(lián)合體投標(biāo)。后經(jīng)C單位的法定代表人的私下活動(dòng)，

建設(shè)單位同意讓C與A聯(lián)合承包工程，并明確向A暗示，如果不接受

這個(gè)投標(biāo)方案，則該工程的中標(biāo)將授予B單位。A為了獲得該項(xiàng)工程，

同意了與C聯(lián)合承包該工程，并同意將部分工程交給C單位施工。于

是A和C聯(lián)合投標(biāo)獲得成功。A與建設(shè)單位簽訂了公路工程施工合同，

A與C也簽訂了聯(lián)合承包工程的協(xié)議。

問(wèn)題：

1.在上述招標(biāo)過(guò)程中，作為該項(xiàng)目的建設(shè)單位，其行為是否

合法？原因何在？

2.從上述背景材料來(lái)看，A和C組成的投標(biāo)聯(lián)合體是否有效?

為什么？

3.通常情況下，招標(biāo)人和投標(biāo)人串通投標(biāo)的行為有哪些表現(xiàn)

形式？

【參考答案】：L(1)在上述招標(biāo)過(guò)程中，作為該項(xiàng)目的建設(shè)單

位，其行為不合法。

(2)理由：作為該項(xiàng)目的建設(shè)單位，為了照顧某些個(gè)人關(guān)系，指

使1和3強(qiáng)行聯(lián)合，并最終排斥了2、4、5三家單位可能中標(biāo)的機(jī)會(huì),

構(gòu)成了不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，違反了《招標(biāo)投標(biāo)法》中關(guān)于不得強(qiáng)制投標(biāo)人組

成聯(lián)合體共同投標(biāo)，不得限制投標(biāo)人之間的競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)制性規(guī)定。

4.(1)從上述背景材料來(lái)看，1和3組成的投標(biāo)聯(lián)合體無(wú)效。

(2)理由：根據(jù)《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定，兩個(gè)以上法人或者其他組

織可以組成一個(gè)聯(lián)合體，以一個(gè)投標(biāo)人的身份共同投標(biāo)。聯(lián)合體各方

均應(yīng)當(dāng)具備承擔(dān)招標(biāo)項(xiàng)目的相應(yīng)能力；國(guó)家有關(guān)規(guī)定或者招標(biāo)文件對(duì)

投標(biāo)人資格條件有規(guī)定的，聯(lián)合體各方均應(yīng)當(dāng)具備規(guī)定的相應(yīng)資格條

件。由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級(jí)較低的單位確定

資質(zhì)等級(jí)。本案例中，1和3組成的投標(biāo)聯(lián)合體不符合對(duì)投標(biāo)單位主體

資格條件的要求，所以是無(wú)效的。

5.通常情況下，招標(biāo)人與投標(biāo)人串通投標(biāo)的行為表現(xiàn)為：

(1)招標(biāo)人在開(kāi)標(biāo)前開(kāi)啟投標(biāo)文件，并將投標(biāo)情況告知其他投標(biāo)

人，或者協(xié)助投標(biāo)人撤換投標(biāo)文件，更改報(bào)價(jià)；

(2)招標(biāo)人向投標(biāo)人泄露標(biāo)底；

(3)招標(biāo)人與投標(biāo)人商定，投標(biāo)時(shí)壓低或抬高標(biāo)價(jià)，中標(biāo)后再給

投標(biāo)人或招標(biāo)人額外補(bǔ)償；

(4)招標(biāo)人預(yù)先內(nèi)定中標(biāo)人；

(5)其他串通投標(biāo)行為。

案例二背景

某橋梁工程由某公路建設(shè)工程公司中標(biāo)承建。該橋梁下部結(jié)構(gòu)為

@1.2nl鉆孔灌注樁，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂法施工(示意圖如下)。

施工過(guò)程中發(fā)生如下事件:

事件1:為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、

碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。

事件2：施工中，根據(jù)灌注混凝土的實(shí)際情況，項(xiàng)目部及時(shí)采取了

相應(yīng)措施：

(1)考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑。為避免混凝土

離析，混凝土坍落度控制在10?15cm。(2)首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管

的深度為1.2m,在隨后的灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度為L(zhǎng)5mo

(3)當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制

提升的方法；之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)斷樁。

事件3：項(xiàng)目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)質(zhì)量

管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作：

(1)項(xiàng)目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底；

(2)項(xiàng)目部接受導(dǎo)線控制點(diǎn)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)的樁位后，及時(shí)復(fù)測(cè)，將

復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)勘察設(shè)計(jì)單位批準(zhǔn)。

事件4：施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)

鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)

機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)筒、掛

籃設(shè)備。

事件5：臺(tái)背填筑時(shí)，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺(tái)背填料，

并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚

度20cm,用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，每層夯實(shí)完工后進(jìn)行自檢合格并報(bào)監(jiān)

理工程師驗(yàn)收后回填下一層。

【參考答案】：1.工地試驗(yàn)室的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式中，工地

試驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)不妥，

應(yīng)由材料采購(gòu)部門(mén)填寫(xiě)《材料試驗(yàn)檢驗(yàn)通知單》交項(xiàng)目試驗(yàn)室，

由試驗(yàn)室主任指派試驗(yàn)人員配合材料采購(gòu)人員到貨源處取樣，進(jìn)行性

能試驗(yàn)。

2.(1)為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在10?15cm不正確,

應(yīng)改為：為避免混凝土離析，混凝土坍落度

控制在18?22cm。

(2)導(dǎo)管的埋置深度為1.5m錯(cuò)誤，應(yīng)改為：導(dǎo)管的埋置深度為

2?6m。

(3)強(qiáng)制提升錯(cuò)誤，應(yīng)采取轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管的方式。

3.“項(xiàng)目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底”錯(cuò)誤，應(yīng)改為:

項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項(xiàng)目經(jīng)理組織，項(xiàng)目總工主持實(shí)施。

“項(xiàng)目部將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)勘察設(shè)計(jì)單位批準(zhǔn)”將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)勘察設(shè)

計(jì)單位批準(zhǔn)錯(cuò)誤，應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

4.樁基礎(chǔ)：反循環(huán)鉆機(jī)，鋼護(hù)筒。承臺(tái)、低墩：鋼模板。高墩：

塔吊，電梯、爬模設(shè)備。上部構(gòu)造：掛籃設(shè)備、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備。全

橋：混凝土高壓泵、混凝土攪拌站。

不適用于本橋的設(shè)備：懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)。

【解析】

本案例第1問(wèn)考查對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的檢驗(yàn)。試驗(yàn)室對(duì)進(jìn)場(chǎng)的主要原材

料按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的批量和項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)。對(duì)于進(jìn)場(chǎng)的原材

料，試驗(yàn)頻次較多，試驗(yàn)站(點(diǎn))的試驗(yàn)人員按規(guī)定頻率進(jìn)行取樣這樣,

取樣要有代表性。本案例中，對(duì)于進(jìn)場(chǎng)的砂卵石材料，應(yīng)由材料采購(gòu)

部門(mén)填寫(xiě)《材料試驗(yàn)檢驗(yàn)通知單》交項(xiàng)目試驗(yàn)室，由試驗(yàn)室主任指派

試驗(yàn)人員配合材料采購(gòu)人員到貨源處取樣，進(jìn)行性能試驗(yàn)。

本案例第2問(wèn)考查鉆孔灌注樁斷樁的防治。鉆孔灌注樁斷樁的防

治措施：（1）灌注混凝土?xí)r，混凝土要求和易性好，坍落度要控制在

18?22cm。(2)下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離控制在25?40cm

之間，同時(shí)要能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少1.0m。在隨后

的灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2.0-6.0m的范圍內(nèi)。

(3)當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管時(shí)，可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。

本案例第4問(wèn)考查橋梁施工時(shí)施工機(jī)械的配置。本案例中配備的

施工機(jī)械有：反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、栽

人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)

案例三背景資料：

某施工單位承接了長(zhǎng)42km的平原二級(jí)公路路面施工，路面采用

C30水泥混凝土路面，基層為水泥穩(wěn)定碎石，底基層為填隙碎石，路肩

為土路肩。土路肩結(jié)構(gòu)示意圖放大如下圖所示。

項(xiàng)目部針對(duì)路肩施工制訂了施工組織設(shè)計(jì)，部分施工技術(shù)要點(diǎn)摘

錄如下：

第一條：針對(duì)全線挖填方路段，全部采用培路肩的方法組織施工,

既經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn)便。

第二條：土路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑，

可以先培也可以后培，各有利弊。

第三條：培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同，應(yīng)在填

筑路堤、修整邊坡時(shí)，將削坡剩余的材料暫存在靠近路肩的邊坡上。

這樣，不僅使用時(shí)很方便，而且可避免在鋪筑路面的過(guò)程中，向路肩

運(yùn)送培路肩的材料可能要污染路面。

第四條：培土路肩施工之前要先準(zhǔn)備下承層：即具有經(jīng)檢驗(yàn)合格

的底基層面，底基層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，規(guī)定的寬度、縱坡、路拱、

平整度和壓實(shí)度、標(biāo)高應(yīng)滿足規(guī)范要求，且沒(méi)有任何松散的材料和軟

弱反彈的地點(diǎn)。

第五條：培路肩的施工流程：備料一推平f平整一工序A~*切邊一

平整-*碾壓。

第六條：土路肩的施工過(guò)程計(jì)劃配備的機(jī)械有：挖掘機(jī)、裝載機(jī)、

自卸式汽車(chē)等。項(xiàng)目部在施工組織設(shè)計(jì)中，將土路肩按路面結(jié)構(gòu)層的

厚度分層，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)層鋪筑，相應(yīng)地分層培筑。為加快進(jìn)度、提

高效率，各層之間的施工作業(yè)組織方式采用流水作業(yè)法。

問(wèn)題：

1.施工組織設(shè)計(jì)中的第一條是否正確？并說(shuō)明理由。

2.寫(xiě)出先培路肩的優(yōu)缺點(diǎn)。

3.寫(xiě)出工序A的名稱及該工序的具體工作內(nèi)容。

4.補(bǔ)充第六條機(jī)械設(shè)備計(jì)劃中缺少的設(shè)備。

5.寫(xiě)出背景中采用的施工作業(yè)組織方式的主要特點(diǎn)，除此之外，

還有哪些施工作業(yè)組織方式？

【參考答案】：1.

不正確，只有填方路段適合采用培路肩的施工方法（挖方路段不適

合）。

【考點(diǎn)解析】

本題考查考生對(duì)土路肩施工方法的掌握程度。

對(duì)填方路段來(lái)說(shuō)，采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn)便，土路肩

通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑，可以先培也可以后培,

各有利弊。先培路肩的優(yōu)點(diǎn)是，已培好的路肩在結(jié)構(gòu)層碾壓時(shí)起支撐

作用，可以減輕或避免結(jié)構(gòu)層側(cè)移影響邊緣的厚度和平整度，先培路

肩的缺點(diǎn)是，橫斷面上易形成一個(gè)三角區(qū)。培土路肩的材料，通常與

填筑路堤的材料相同，應(yīng)在填筑路堤、修整邊坡時(shí)，

將削坡剩余的材料暫存在靠近路肩的邊坡上。這樣，不僅使用時(shí)

很方便，而且可避免在鋪筑路面的過(guò)程中，向路肩運(yùn)送培路肩的材料

可能要污染路面。

路塹段的路肩是開(kāi)挖出來(lái)的，當(dāng)開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜

停止開(kāi)挖，路面部分

繼續(xù)開(kāi)挖直至路床頂面。開(kāi)挖路床時(shí)，路床兩側(cè)與路肩連接處應(yīng)

開(kāi)挖整齊，既要保證路面寬度又不要多挖，否則超挖部分?jǐn)備伒穆访?/p>

得不到計(jì)量與支付；開(kāi)挖時(shí)應(yīng)盡量使路槽的側(cè)壁為垂直面，以減少麻

煩或造成浪費(fèi)。

2.

先培路肩的優(yōu)點(diǎn)是，已培好的路肩在結(jié)構(gòu)層碾壓時(shí)起支撐作用，

可以減輕或避免結(jié)構(gòu)層側(cè)移影響邊緣的厚度和平整度；先培路肩的缺

點(diǎn)是，橫斷面上易形成一個(gè)三角區(qū)。

【考點(diǎn)解析】

本題考查考生對(duì)土路肩施工方法的掌握程度。理由同上。

3.

工序A的名稱為：靜壓。工作內(nèi)容是：壓路機(jī)沿路肩區(qū)域往返靜

壓。

【考點(diǎn)解析】

本題考查考生對(duì)土路肩施工方法的掌握程度。

土路肩施工各道工序內(nèi)容如下：

(1)備料：選擇可以用作底基層的取土場(chǎng)，挖掘機(jī)挖裝合格的底基

層料，自卸運(yùn)輸并卸至路肩區(qū)域；堆卸時(shí)按自卸汽車(chē)的裝容量、路肩

的松鋪方量確定堆卸距離；

(2)推平：推土機(jī)(或平地機(jī))沿路肩區(qū)域根據(jù)松鋪厚度均勻推平料

堆，使材料攤鋪在路肩區(qū)域；

(3)平整：平地機(jī)按需要的寬度、高度進(jìn)行平整、翻刮，使材料基

本平順；

(4)靜壓：壓路機(jī)沿路肩區(qū)域往返靜壓；

(5)切邊：技術(shù)人員根據(jù)路基中心確定路肩內(nèi)邊緣，人工沿內(nèi)邊緣

拉線并灑白灰，平地機(jī)根據(jù)白灰線切除并翻材料至路肩上；

⑹平

案例四(三)背景資料

某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m,左線長(zhǎng)3216m,右

線長(zhǎng)3100m,隧道最大埋深500m.進(jìn)出口為淺埋段，IV級(jí)圍巖，洞身地

質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)報(bào)告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要

為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆

段，I、II、HI級(jí)圍巖大致各占1/3,節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎,

且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中并存有

瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應(yīng)對(duì)瓦斯重點(diǎn)設(shè)防，加強(qiáng)

通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測(cè)等工作。

技術(shù)員甲認(rèn)為全斷面開(kāi)挖發(fā)的特點(diǎn)是工作空間較小、施工速度快、

便于施工組織和管理；且全斷面開(kāi)挖法具有較小的斷面進(jìn)尺比，每次

爆破震動(dòng)強(qiáng)度較小，爆破對(duì)圍巖的震動(dòng)次數(shù)少，有利于圍巖的穩(wěn)定。

考慮到該隧道地質(zhì)情況與進(jìn)度要求，所以該隧道應(yīng)采用全斷面開(kāi)挖。

同時(shí)針對(duì)該隧道采用的新奧法施工，提出了“勤測(cè)量、緊封閉”的基

本原則。

隧道施工過(guò)程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項(xiàng)目部加強(qiáng)了施工監(jiān)

控量測(cè)，量測(cè)項(xiàng)目有地質(zhì)和支護(hù)狀況，錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地

表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力。

項(xiàng)目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理，采取了一系列措施，要求進(jìn)入隧道

施工現(xiàn)場(chǎng)的所有人員必須經(jīng)過(guò)專門(mén)的安全知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交

底；電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應(yīng)戴棉紗手套,

穿絕緣膠鞋；爆破作業(yè)人員不能著化纖服裝，炸藥和雷管分別裝在帶

蓋的容器內(nèi)用汽車(chē)一起運(yùn)送；隧道開(kāi)挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電

壓為110?220V.同時(shí)加強(qiáng)瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風(fēng)設(shè)施由專

職安全員兼管。

隧道施工完成后，進(jìn)行了供配電、照明系統(tǒng)設(shè)施的安裝，其中變

壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)100天后才進(jìn)行

安裝。電纜敷設(shè)在溝內(nèi)時(shí)遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設(shè)時(shí)

還要求金屬支架、導(dǎo)管必須接地（PE）或接零（PEN）可靠。

在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設(shè)有完

善的子系統(tǒng)，包括交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系

統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。

問(wèn)題

1.改正技術(shù)員甲對(duì)全斷面開(kāi)挖法特點(diǎn)闡述的錯(cuò)誤之處。本項(xiàng)目采

用新奧法施工還應(yīng)遵循的兩條基本原則是什么？

2.補(bǔ)充本項(xiàng)目施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)

【參考答案】：1.改錯(cuò)如下：全斷面開(kāi)挖法具有較大的工作空間

（1分），較大的斷面進(jìn)尺比（1分），每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度較大（1

分）；

原則還有：少擾動(dòng)（1分），早噴錨（1分）。

2.必測(cè)項(xiàng)目還有：周邊位移（1分）、拱頂下沉（1分）；

危險(xiǎn)信號(hào)有：量測(cè)數(shù)據(jù)有不正常變化（或突變）（1分），洞內(nèi)或

地表位移大于允許位移值（1分），洞內(nèi)或地表出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)

異常裂縫（1分）。

3.電鉆工應(yīng)戴絕緣手套（1分），炸藥與雷管必須分開(kāi)運(yùn)送（1

分），隧道開(kāi)挖及襯砌地段的照明電壓為12?36V（1分），通風(fēng)設(shè)施

應(yīng)由專人管理（1分）。

4.應(yīng)檢查油箱密封情況（1分），做油的絕緣測(cè)試，并注以合格

油（1分）；敷設(shè)原則錯(cuò)誤，電纜在溝內(nèi)敷設(shè)應(yīng)遵循低壓在下、高壓在

上的原則（1分）。

5.還有：火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、特

種車(chē)輛監(jiān)視系統(tǒng)（每個(gè)1分，最多3分）。

案例五背景資料：

某施工單位承接了長(zhǎng)67.8km的二級(jí)公路舊路面“白改黑”改建

施工，舊路面為水泥混凝土面層，使用9年后面板破損嚴(yán)重，主要的

病害有：裂縫、斷板、板底脫空。設(shè)計(jì)院現(xiàn)場(chǎng)勘察后認(rèn)為必須重建，

設(shè)計(jì)院進(jìn)行了舊路改建設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)要求將舊路面做碎石化處理，加鋪

SMA面層。在右側(cè)巖層破碎的挖方路段增設(shè)了護(hù)面墻和1m寬的A平臺(tái)。

路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。

事件一：施工單位針對(duì)舊路面碎石化施工做了詳細(xì)的技術(shù)交底，

現(xiàn)將部分技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下：①在路面碎石化施工正式開(kāi)始前，選擇

有代表性的路段作為試驗(yàn)段，獲取破碎參數(shù)。②在正常碎石化施工過(guò)

程中，應(yīng)根據(jù)路面實(shí)際狀況對(duì)破碎參數(shù)不斷作出微小的調(diào)整。

③路面破碎時(shí)，先破碎中部的行車(chē)道，然后路面?zhèn)冗叺能?chē)道。兩

幅破碎一般要保證locm左右的搭接破碎寬度。④機(jī)械施工過(guò)程中要靈

活調(diào)整行進(jìn)速度、落錘高度、頻率等，盡量達(dá)到破碎均勻。⑤路面碎

石化后，應(yīng)清除路面中所有松散的填建料、脹縫料、

切割移除暴露的加強(qiáng)鋼筋或其他類(lèi)似物。⑥路面碎石化后進(jìn)行壓

實(shí)，表面低凹處在壓實(shí)前采用黏土回填、找平，以保證加鋪瀝青面層

的平整度。

事件二：SMA的碾壓遵循一定的原則：碾壓溫度越高越好，攤鋪后

應(yīng)立即壓實(shí)，不得等候。SMA路