DB3402T 35-2022 跨座式單軌車輛基地技術規(guī)范

3402Technicalspecificationforstraddlem 2 4 5 6 8 9 23 25 26 26 27 28 28 29 30 32 32 32 33 34 34 35 35 35 35 35 36 36 36 37 37 38 38 38 40本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定通建設運營有限公司、中鐵軌道交通設計研究院有限公司、中車浦鎮(zhèn)阿爾斯通運輸系統(tǒng)有限1跨座式單軌車輛基地技術規(guī)范GB50019工業(yè)建筑供暖通風與空氣調GB/T50065交流電氣裝置的接地GB50202建筑地基基礎工程施工質量GB50204混凝土結構工程施工質GB50231機械設備安裝工程施工及驗GB/T50299地下鐵道工程施工質GB50300建筑工程施工質量驗收2GB50343建筑物電子信息系統(tǒng)防GB50974消防給水及消火栓系統(tǒng)GB51151城市軌道交通公共安全防范系統(tǒng)工程DA/T66城市軌道交通工程文件歸檔要求與檔案分類規(guī)范JT/T1221跨座式單軌軌道梁橋維護與更TB10423鐵路站場工程施工質量承擔配屬車輛停放、運用管理、整備保養(yǎng)、檢3車輛基地控制中心（DCC）depotcontro運用整備設施application工程車等的工藝設備以及其他相關的輔助設施也屬于車輛基地運用檢修設施maintenancefacil4在車輛段（停車場）兩端線路的出入口，道岔集中布4基本規(guī)定4.1車輛基地工程設計應符合城市總體規(guī)劃和城市軌道交通線網規(guī)劃，及環(huán)境保護、文物保護和城市4.2車輛基地的功能定位、設計規(guī)模、設施配置情況應根據(jù)城市軌道交通線網規(guī)劃、聯(lián)絡線、選址及4.3總平面布置應以車輛運用和檢修設施為主體，并應有利于生產的組織和管理、生活方便、交通路4.4車輛基地應根據(jù)當?shù)氐牡匦螚l件和水文地質條件、山體植被等制定水土保持措施。對其產生的廢4.5車輛基地綜合開發(fā)應在設計時明確開發(fā)內容、性質、規(guī)模?？偲矫娌贾脩趦?yōu)先滿足車輛基地功能定位的基礎上統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌安排，并采取有效措施，提升蓋54.7車輛基地應有外來物資、設備及車輛出入的運輸?shù)缆芳跋赖缆罚⒂胁簧儆趦蓚€與外界道路相4.8車輛基地應設置完善的消防設施，總平面布置、房屋設計和材料、設備的選用等應符合國家現(xiàn)行4.9車輛基地線路、道路、建（構）筑物、各專業(yè)、各系統(tǒng)等的安全、功4.10土建及機電設備安裝施工中應對工程質量進行檢驗和記錄，隱蔽工程應在工程隱蔽前檢驗并記4.11土建及機電設備安裝應進行工程驗收，機電設備工程驗收前應進行調試及試運轉且合格。5.1車輛基地應根據(jù)其在線網中的地位和集中檢修的原則，合理確定車輛及其他系統(tǒng)設備檢修范圍及a)承擔配屬車輛的編組和管理工作；h)承擔全線范圍內運營列車救援及應急搶險工作。a)承擔配屬車輛的管理工作；b)承擔配屬車輛的停放、列檢、清掃洗刷、定期消毒等維護保養(yǎng)工作，可根據(jù)運營需要設置月5.5綜合維修中心的功能應符合下列規(guī)定：a)承擔軌道梁橋、道岔、建筑、供電、機電、通信、信號及自動化設備等系統(tǒng)的運用、巡檢、b)承擔各系統(tǒng)設備以及土建設施的大修或大修委外管理工作；5.6綜合維修工區(qū)應承擔軌道梁橋、道岔、建筑、供電、機電、通信、信號及自動化設備等系統(tǒng)的運5.7工程車等大型維護檢測設備應按資源共享原則，根據(jù)跨座式單軌軌道交通線網既有線路及規(guī)劃線6a)承擔全線范圍內各系統(tǒng)、各專業(yè)運營、檢修所需的設備、材料、工器具、備品備件、勞保用b)同址共建的車輛基地，其物資總庫可合并設置。5.10培訓中心應根據(jù)城市軌道交通線網規(guī)劃統(tǒng)一布6.1車輛檢修宜采用日常維修和定期檢修相結合的預防性檢修制度，并逐步向狀態(tài)修過渡。宜實行互6.2車輛基地宜建設車輛智能運用維修管理系統(tǒng)，實現(xiàn)各部件維修系統(tǒng)的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，并將采集信6.3修程和檢修周期應根據(jù)車輛技術條件、制造質量和線路的技術條件及車輛制造商的建議制訂，設40天/列/6.7車輛段、停車場的設計應滿足車輛運用、檢修任務量的需求，車輛段、停車場的規(guī)模應根據(jù)車輛6.8車輛基地應根據(jù)車輛運用、車輛檢修、綜合維修、物資總庫及其他配套設施的功能、作業(yè)要求和6.9車輛檢修臺位數(shù)量應根據(jù)車輛各修程工作量計算，計算時應計入檢修不平衡系數(shù)。檢修不平衡系6.10停車列檢庫（棚）的規(guī)模應按本段（場）運用車數(shù)加備用車數(shù)計算確76.12車輛段的生產機構應根據(jù)運營管理模式確定，宜設運用車間、檢修車間和設備車間。7.1.1應根據(jù)運營需要、線網車輛基地規(guī)劃、既有車輛基地分布、工程具體、資源共享和集約土地情7.1.2應根據(jù)工程的運營需要、線網車輛基地的規(guī)劃布局和既有車輛基地的功能及分布情況，以及各7.1.3聯(lián)絡線應根據(jù)線網規(guī)劃及網絡資源共享的要求設置。當多條線路共用一個車輛基地承擔車輛大a)選址宜靠近正線，并與車站有良好的接軌條件；b)滿足出入線限制坡度及曲線半徑的接軌要求，減少列車空駛距離，車輛基地出入線列車空駛距離宜小于等于2km；d)應便于城市道路、給水、雨水、污水和燃氣管道等市政設施的接駁；7.2.1應根據(jù)車輛檢修資源設置情況、檢修工作量、線網車輛基地的規(guī)劃布局等因素統(tǒng)籌考慮城市軌7.2.2線網內車輛基地資源共享包括運用檢修、綜合維修、物資倉儲、車輛基地共址，以及大型維護b)重點檢修、年檢/換輪可根據(jù)軌道交通線網規(guī)劃、檢修工作量以及建設運營管理模式等因素釆c)車輛部件檢修可充分利用社會資源a)綜合維修機構可根據(jù)線網規(guī)模采用自管維修、委托維修或兩者相結合的維修管理模式進行設c)綜合維修大型工程車輛，結合全網規(guī)模，按資源共享原則配置。8c)培訓中心宜設于車輛基地內，并共用生活設7.2.6救援與搶險設施的資源共享應結合線網分布統(tǒng)籌考慮，合理均勻布點，滿足全網線路救援搶險7.3.1車輛基地總平面應合理布局、功能分區(qū)明確、節(jié)約用地、交通7.3.2車輛基地總平面布置應以車輛運用、檢修設施為主體，結合綜合維修、物資倉儲、綜合辦公和a)站場配線齊全，工藝流程順暢，避免作業(yè)干擾；7.3.4具備全自動運行功能的車輛基地，其總平面布置應按照自動化區(qū)域劃分，自動運行區(qū)域和非自7.3.5自動運行區(qū)域應包括出入線、牽出線、轉換軌、洗車線、停車列檢線及相關聯(lián)絡線群，該區(qū)域7.3.7車輛由自動運行區(qū)域至非自動運行區(qū)域時，應經由信號轉換軌實現(xiàn)駕駛模式b)各輔助生產房屋根據(jù)生產組織需要按系統(tǒng)布置，與運用和檢修作業(yè)關系密切的輔助生產房屋c)空壓機間、變配電、給水設施等動力房屋，應設置在相關負荷中心附近；e)產生粉塵、有毒和有害氣體的車間或設施布置在常年主導風向的下風側，并宜遠離生活、辦f)根據(jù)生產和管理需要配備公寓、食堂、辦公樓、浴室、職工更衣休息室、晾衣場地及衛(wèi)生設3)廚房等后勤用房的燃料、蔬菜食品以7.3.10車輛基地主要出入口不宜與城市快速路直接連接，不宜接駁城市主要干道的交7.3.11車輛基地內應設置機動車和非機動車停放場地等配套設施，車輛停車位數(shù)量應符合GB/T7.3.12車輛基地的排水系統(tǒng)應與市政排水設施結合，滿足防洪、防97.3.13車輛基地周界圍蔽設施符a)設計結合當?shù)氐沫h(huán)境要求，選用安全、實用、耐久、美觀的材料和結構形式，圍墻上端應高b)車輛基地出入線、試車線、洗車線c)全自動運行的車輛基地自動運行區(qū)域應設隔離設顧使用。運輸新車的大型汽車通道的轉彎半徑宜大于等于20m7.3.15車輛基地的綠化應在總平面布置時統(tǒng)一設計、全7.3.17車輛基地應設電客車廢舊輪胎存放7.3.19當車輛基地進行上蓋物業(yè)開發(fā)時，應符b)滿足車輛基地的使用功能，做好交通、消防、排水、防水、通風、采光、安防等方面的永臨c)結合環(huán)境影響評價要求，采取相應的減振和降噪措施，減少對上蓋物業(yè)開發(fā)的影響。c)洗車庫洗車作業(yè)速度宜為3km/h～5km/h；d)出入庫作業(yè)速度應小于等于5km/h；e)試車線試車速度宜按車輛最高運行速度確定，當試車線長度不足時，宜按大于等于車輛最高7.4.1車輛基地綜合管線規(guī)劃應根據(jù)總平面布局，充分利用地上、地下的空間條件，開展綜合管線設業(yè)開發(fā)的車輛基地，應利用蓋板設置蓋下綜合管線，并宜采用綜合支吊架、管溝等安裝方7.4.3車輛基地綜合管線規(guī)劃，應減少管線在道路交叉處交叉。當管線豎向位置發(fā)生矛盾時，宜按下7.4.5壓力管道根據(jù)使用條件，可在地下7.4.6強電、弱電電纜宜采用綜合管溝（廊）敷設，管線直埋應設置斷面以及現(xiàn)狀工程管線位置等因素限制時，宜根據(jù)實際情況采取安全措施7.4.9管線在交叉點的高程應根據(jù)排水等重力自流管線的高程確定。管線交叉時最小垂直凈距應符合8.1.1車輛基地應根據(jù)其功能設置運用8.1.4車輛基地車輛運用整備應根據(jù)需要設置臨修、車輛在線動態(tài)檢測等設8.1.5車輛基地應根據(jù)列車日常維修作業(yè)的需要，設置車輛內部清掃、工具存放、備品存放和工作人8.1.6運用庫規(guī)模應按近期停車列檢規(guī)模建設，按遠期規(guī)模預留用地，預留時運用庫（棚）應預留接8.1.7運用庫內外應設有廣播設備，值班人員與庫內人員聯(lián)絡宜采用無線對講設8.1.8運用庫內各作業(yè)點宜設置信息化系統(tǒng)終端設備8.2.1車輛基地宜設列檢棚，停車股道），c)對于有列車轉場作業(yè)以及具有檢修功能的車輛基地應設置轉場及調車的空余股道，并宜大于b)當車庫為貫通式時，每條庫線宜按遠期編組輛數(shù)3Tz——停車列檢規(guī)模(列);Tr——運用車數(shù)(列);Tp——備用車數(shù)(列);T?——沿線停放車數(shù)(列)。Lk——停車庫(棚)計算長度(m);L——列車長度(m);表2車輛段(停車場)各種車庫內有關部位最小尺寸停車棚(m)列/月檢及三月檢庫(m)換輪庫/檢修庫(m)工程車庫(m)車體之間通道寬度(無柱)8.2.8停車列檢庫（棚）應設接觸軌，庫末端應設隔離開關、斷路器、接觸軌帶電顯示等設施。8.2.9停車列檢庫（棚）根據(jù)列車日常運用、整備和列檢作業(yè)的需要，宜在輔跨內配備車輛基地控制中心（DCC）值班用房、出乘、運行管理用房（含會議、辦公）、日檢班組、保安值班、客室清掃、消毒、車輛車載設備檢測、工具存放、備品儲施，其停車列檢列位應計入車輛基地停車列檢庫（棚）設計總列位數(shù)。相關設施應符合下列規(guī)a)停車列檢線的有效長度滿足安全防護距離、遠期列車編組長度的要求，安全防護距離根據(jù)信Lc——存車線有效長度（m）；S1——信號安全防護距離（mb)停車線兩側設安全防護欄或圍蔽結構，線路距相鄰兩側構筑物的距離應滿足列檢庫（棚）的c)設置停車線的車站可根據(jù)需要設列檢人員辦公、更衣、備品存放間，列車清掃人員的工具、d)設置值守人員登車平臺及相應的走行通8.2.11全自動運行的停車列檢庫乘人員及其他生產作業(yè)人員應經專用通道，通過門禁進入作業(yè)安全防8.3.1車輛段應設洗車庫（棚），洗車庫（棚）數(shù)量應根據(jù)總圖布置、作業(yè)方式及設作量計算確定，停車規(guī)模超過12列位的停車場應設置洗車庫(棚)。2)洗車線采用盡端式時，宜布置在停車列檢庫(棚)的一側，停車列檢庫(棚)消防通道L——洗車設備長度(包括聯(lián)鎖設備)(m)。8.4月檢/三月檢庫L+2——遠期列車編組長度加停車誤差（m停車誤差為2m；Nj——每條線停車列位數(shù)。8.4.3當月檢/三月檢庫納入列車自動控制（ATC）或全自動運行區(qū)域時，車擋距車8.4.4月檢/三月檢列位應根據(jù)作業(yè)要求，設置車頂作業(yè)平臺和客室作業(yè)平臺，并符合下列規(guī)b)作業(yè)平臺宜設置水槽及動力插座（箱），其位置宜位于車輛中部，不影響人員或設施設備的d)作業(yè)平臺可依據(jù)庫房條件設置作業(yè)人員用降溫風8.4.5車頂作業(yè)平臺應根據(jù)檢修需要設置車輛空調單元測試裝置和移動式試驗臺的電源接口，電源容8.4.7月檢/三月檢庫應設接觸軌，庫末端應設接觸軌隔離8.4.9月檢/三月檢庫應配置月檢專用工具、8.5.1應便于更換及維護，根據(jù)需要設置跨座式單軌車輛運行狀態(tài)檢測等軌旁在線綜合檢測設施對列8.5.2應布置在車輛進出庫必經之地，在此區(qū)域內線路應8.5.3應設遠程控制室，室內按計算機專用機房標準設置，滿足溫度和濕度要求，地面宜鋪設抗靜電9檢修設施9.1一般規(guī)定9.1.1車輛檢修應實行計劃定期檢修、單元部件互換修，以及主要零部件專業(yè)化集中修、社會化委托9.1.2車輛全面檢修、大修合并或分開設置，應根據(jù)不同線網規(guī)模以及不同的檢修模式和制度，經技9.1.3車輛基地維修模式宜采用大部件互換修、小部件現(xiàn)車修的工藝模式。9.1.4車輛基地鍛件、鑄件、標準件、橡膠件、電鍍件、零部件熱處理等宜外協(xié)解決，特殊的機加工工藝要求的分解組裝、檢修、檢測、試驗等設備，同時應符合b)大修及全面檢修段除設置重點檢修段各種生產房屋外，根據(jù)車輛檢修要求設大修及全面檢修9.1.6檢修設施規(guī)模應按資源共享要求及近期需要確定，并應為遠期發(fā)展預留條件。當近、遠期規(guī)模9.1.7車輛檢修工藝宜采用定位作業(yè)與流水作業(yè)相結合的檢修工藝。轉向架、車鉤、制動和其他部分9.1.8廠房組合應按作業(yè)順暢、降低輔助作業(yè)時間、減少干擾的原則布置。9.1.9主要廠房面積及設備配置數(shù)量，應根據(jù)任務量計9.1.12檢修庫內各作業(yè)點應設置信息化系統(tǒng)終端設備和接口。9.2大修及全面檢修庫9.2.1大修及全面檢修庫用于車輛解體組裝作業(yè)，庫的布置和尺寸應根據(jù)廠房組合形式確定，并應滿9.2.2大修及全面檢修庫規(guī)模應根據(jù)檢修時間計算確定，其設計符合下列規(guī)定：a)車輛大修及全面檢修的解體、組裝作業(yè)宜在專用的解體、組裝作業(yè)線上進行；車體與轉向架b)大修及全面檢修作業(yè)線的有效長度滿足列車所有車輛的輪胎換修作業(yè)要求，作業(yè)線車擋距大c)主庫內設置車輛稱重及調平裝置，安裝稱重及調平裝置的庫內軌道梁應滿足車輛檢修技術要f)主庫根據(jù)作業(yè)要求宜設置水平輪壓力檢測、脫軌梁等設備；h)大修及全面檢修庫宜預留列車末端上軌條件，進庫大門9.3重點檢修、年檢/換輪庫9.3.2重點檢修、年檢/換輪庫規(guī)模應根據(jù)重點檢修及年檢/換輪工作量和檢修時間計算確定，其設計a)重點檢修及年檢/換輪線的有效長度滿足列車所有車輛的輪胎換修c)主庫應設置換輪設備、調平梁，并根9.3.3重點檢修及年檢/換輪線宜預留列車末9.4部件檢修間a)應毗鄰大修及全面檢修主庫設置，其規(guī)模和檢修臺位根據(jù)大修及全面檢修任務量、作業(yè)方式b)宜配置便攜式探傷設備用于車輛大修及全面檢修c)車體車間宜采用盡端式車庫，并宜根據(jù)需要設置橋式起重機，其軌頂標高應根據(jù)檢修工藝、d)每條修車線應根據(jù)大修及全面檢修作業(yè)量設計，設置部件互換周轉場地，并宜為擴建改造留e)應根據(jù)作業(yè)要求設置車體支撐座、便攜式磁粉探傷機、超聲波探傷儀、拆裝車下設備的專用升降平臺、車頭工作臺、移動式車頂工作臺、運輸車a)應毗鄰檢修主庫，或在其緊鄰地點設置，其規(guī)模和檢修臺位應根據(jù)轉向架檢修任務量、作業(yè)c)應配備5t的橋式起重機，其軌頂標高宜高于6.6m；d)應根據(jù)作業(yè)需要配置轉向架、輪胎、電機及零部件的分解組裝、清洗、檢修、探傷和試驗等e)應根據(jù)檢修要求設置輪胎檢修區(qū)，并根據(jù)檢修要求配置輪胎充氣、分解、組裝、動平衡試驗h)應設置零部件脫漆、油漆設備，粉塵、廢氣應收集9.4.3電機檢修間設計應符合下列規(guī)定：a)毗鄰轉向架檢修間設置，電機試驗間、b)根據(jù)作業(yè)需要配備電機分解、檢測、清洗、干燥、檢修、組裝和試驗設備及相應的起重運輸9.4.5宜設置車輛待修、修竣部件和備品的存放場地。9.4.6蓄電池間的設置應符合下列規(guī)定：a)規(guī)模滿足車輛蓄電池充電和維護的需要，具c)分隔設置電源間、充電間等，其中充電間有通風、給水排水和防腐設施，充電間內的電器及9.4.7油漆庫工藝設計應根據(jù)車輛車體材質確定，當采用油性漆工藝時，油漆庫設計符合下列規(guī)定：a)應根據(jù)作業(yè)方式、設備能力及工作量計算確定油漆庫規(guī)模；b)應根據(jù)工藝和設備的需要確定油漆庫尺寸；c)設置通風設備，并應采取消防和環(huán)保措施，滿足消防及環(huán)保排放要求。庫內電氣設備符合防d)油漆庫及其預處理庫宜單獨設置，可設在檢修庫的靠外一側，油漆存放間、漆工間、干燥間e)屋面或門窗應保證泄壓面積，地面采用不發(fā)生火花的建筑材g)根據(jù)噴漆作業(yè)要求配備油漆鏟除、噴漆、干燥設備；h)當采用水性漆工藝，油漆庫滿足當?shù)叵酪?；i)宜配置噴漆、軌道移動式升降機、表面打9.4.8具備大修及全面檢修功能的車輛段可根據(jù)線網需要集中設置機加工間，機加工間設置符合下列a)應負責檢修車輛待修零部件的機加工任務；c)通用加工設備宜與設備車間的通用加工設備合并設置，并可承擔綜合維修中心機電車間的機a)庫內主要設施包括吹掃線、吹掃作業(yè)平臺、吹掃設備等，吹掃庫能滿足整列車的停放要求，其長度可參考月檢/三月檢庫要求計算，寬度宜為9m；b)根據(jù)吹掃作業(yè)量可配置一定數(shù)量的大功率吸塵器、高壓噴射式清洗機及通風除塵、空氣凈化9.5.2吹掃庫宜設置工作人員休息室、洗9.5.3吹掃庫應根據(jù)作業(yè)要求，設b)作業(yè)平臺宜設置水槽及動力插座（箱），其位置宜位于車輛中部，不影響人員或設施設備的c)車頂作業(yè)平臺可設內壁尺寸應大于等于列車空調濾塵網尺寸的水槽；d)作業(yè)平臺可依據(jù)庫房條件設置作業(yè)人員用降溫風e)客室及車頂作業(yè)平臺應采取安全防護f)客室作業(yè)平臺標高宜為2.45m，車頂作業(yè)平臺標高宜為4.6m；g)車頂平臺其外沿與車輛輪廓線之間應留有80mm的安9.5.4吹掃庫應根據(jù)車輛檢修工藝流程和檢修廠房組合情況布置，可單獨設置，當與其他庫房毗鄰設9.5.5吹掃庫應設接觸軌，庫末端應設隔離開關、9.5.6進入吹掃庫地面層應設置五防鎖或安全聯(lián)鎖裝置，進入客室作業(yè)平臺、車頂作業(yè)平臺應設置門9.6靜調庫靜調庫內應設置圍蔽設施，當進行靜調作業(yè)時，應有聲光警示并嚴禁無關人員進入圍蔽9.6.2靜調庫應根據(jù)車輛檢修工藝流程和檢修廠房組合情9.6.4靜調庫應分別設置接觸軌和調試用外接電源設備。靜調庫末端應設隔離開關、斷路器、接觸軌9.6.5靜調庫應根據(jù)作業(yè)要求，設b)作業(yè)平臺宜設置水槽及動力插座（箱），其位置宜位于車輛中部，不影響人員或設施設備的d)作業(yè)平臺可依據(jù)庫房條件設置作業(yè)人員用降溫風f)客室作業(yè)平臺標高宜為2.45m，車頂作業(yè)平臺標高宜為4.6m；9.6.6靜調庫調試用外接電源設備應設有確保車輛調試人員和設備安全的防護設施。9.6.7進入靜調庫地面層應設置五防鎖或安全聯(lián)鎖裝置，進入客室作業(yè)平臺、車頂作業(yè)平臺應設置門9.7試車線9.7.1承擔年檢/換輪作業(yè)及以上修程作業(yè)的車輛基地應設試車線，停車場可根據(jù)工藝需要設置試車9.7.2試車線的有效長度應根據(jù)車輛性能及技術參數(shù)以及列車綜合作業(yè)要求計算確定。可采用下列公式進行計算：L1——起動階段的長度（mL2——制動階段的長度（mL3——惰行距離（m惰行時間滿足5s計算起動、制動階段長度時，可將列車運行簡化為勻加速、勻減9.7.3試車線宜設于車輛段的一側。在困難條件下，因用地長度不足，試車線長度可按中速完成車輛b)正線試車區(qū)段宜靠近車輛基地選取平直線路，并靠近有輔助線的車站，以方便車輛試車后折9.7.4試車線宜為平直線路，困難條件下，曲線段宜設置在線路端部。試車線的其他技術標準應與正9.7.5試車線兩側與鄰近建（構）筑物和道路等之間應設有安全防護設施，線路的終端應設車擋，并9.7.6車輛段內應設置試車線及車載信號的試驗設施和設備用房，可與相鄰的生產和輔助用房合并設9.7.7試車線應設置為單獨的供電分區(qū)。9.7.8試車線應設置與車載制式相匹配的信號及供電設施、行車及停車標牌、虛擬站臺位置標、安全行便道與場內道路連通；試車線應設夜間試車照明設施，9.8工程車庫9.8.1工程車庫應承擔牽引車、快速巡檢車等各種工程車輛的停放、運用、整備及日常維護保養(yǎng)。工9.8.2根據(jù)車輛基地總平面布置，工程車庫線在站場咽喉區(qū)的連接位置應方便場內調車，以及牽引車9.8.3工程車庫長度應按下式計算確定：Nn——每條線停放工程車臺數(shù)。9.8.4工程車庫內應設有檢修作業(yè)平臺，作業(yè)平臺高度應滿足工程車檢修及登車需要，檢修作業(yè)平臺9.8.5工程車庫內應根據(jù)作業(yè)需要設置起重機9.8.6牽引車/巡檢車整備作業(yè)宜包括上水、加油、蓄電池充電等，庫內應設置動力插座等。9.8.7工程車庫內應設置用于電瓶車、叉車等運輸車輛通行的道路，并應與車輛基地道路順接，轉彎9.8.8工程車庫應在輔跨設置工程車整備、維修、備品、救援辦公室和司機值班等輔助房屋，并應配9.8.9當采用蓄電池工程車時，應具備蓄電池充電外接電源條件。9.8.10工程車庫應根據(jù)需要設置給水、照明及通風等設施。輛段內，維修工區(qū)和維修組可設在停車場內，維修工區(qū)和維修組宜隸屬于維修中心管10.1.5每條線路宜設置一個綜合維修中心，10.1.6當車輛基地共址合建時，相關線路宜面布局，與車輛段合建成維修綜合樓，食堂、浴室等生活房屋與車輛段同類設施應合并10.1.8設于車輛基地內的綜合維測設備，供電檢修設備，軌道梁檢修設備和巡檢車、平板車等10.1.10綜合維修中心應設置工程車庫，供工程車的存放和日常維修保養(yǎng)。工程車10.1.12工程車輛配置的數(shù)量應根據(jù)工程車輛的工作能力、線網規(guī)模、聯(lián)絡線設置條10.2.3各種庫房的規(guī)模應根據(jù)存放的材料、備件，應單獨設立房間保管，并應滿足溫度和a)根據(jù)儲存物料的性質、類別、貨流出入流線、供應對象、儲存面積、運輸方式等因素相對集c)倉庫設計成封閉式建筑，減少陽光輻射，存放間，地面應具有防止?；窛B漏及耐腐蝕功能。易d)易燃品庫的分間應根據(jù)不同存放物品的要求進行設計，物件運輸和存放過程不產生火花；e)易燃品庫屋頂應設泄壓設施，其泄壓面積按計算確定。泄壓設施宜采用輕質屋面板、輕質墻f)安全、職業(yè)健康等功能性標志標識應配置齊全。10.2.11物資總庫應設置物流計算機管理系統(tǒng)，應具有對倉儲物品編碼、分類、統(tǒng)計10.4.5車輛救援和應急搶修應同時具備通過公路和軌道兩種途徑進入事故現(xiàn)場進行救援和搶修的能力，救援用的軌道車輛宜利用車輛基地的車輛，并設有其他設施，如空壓機間、車輛基地控制中心（DCC）、車輛基地綜合辦公樓、食堂、公寓、變配a)空壓機間的空壓機應選擇低噪聲、節(jié)能型產品；b)空壓機的壓力和容量、數(shù)量根據(jù)生產所需氣量及用風設備的需求確定，空壓機數(shù)量應大于等c)空壓機間宜設置隔聲值班室，在空壓機組、管道及其建筑物上，采取隔聲、消聲和吸聲等降a)應包括列車運轉調度、檢修調度、防災調度等功能；b)應設有站場信號和正線行車調度作業(yè)的顯示裝置；c)當條件具備時，車輛基地控制中心（DCC）宜根據(jù)運營及運維一體化需求，與運營控制中心d)調度中心在車輛基地總平面布置中可單獨設置，亦可與停車列檢庫（棚）輔跨或綜合辦公樓e)全自動運行車輛基地的控制中心（DCC）應設置全自動運行車輛基地管理所需的門禁控制、a)車輛基地綜合辦公樓應為運用設施、檢修設施、綜合維修、培訓中心及后勤管理等的辦公人b)綜合辦公樓規(guī)模應根據(jù)辦公定員、運營模式及運營需求確定，其輔助房間及衛(wèi)生間設置滿足c)綜合辦公樓在車輛基地總平面布置中宜設置在離車輛基地主出入口相近的位置，并與景觀相c)變電所宜設置在地面層。因條件困難設置在地下層時，設置在地下一層，滿足設備吊裝、運行環(huán)境溫度滿足設備材料對溫度的要求，變電所內無積水沉降縫及后澆帶等位置，應設置在除廁所、廚房或經常積水場所外的房屋正下方，可與除上行通道，通道高度宜大于等于2.2m，寬度宜大于等于2.0m。a)車輛基地生產設備應實行統(tǒng)一管理、集中檢b)負責各種生產工具的維修和管理工作，以及技術更新改造和小型非標準設備的制作任務；c)車輛基地設備維修應根據(jù)機電設備和動力設施維護、檢修的需要配備相應的金屬切削與加工d)設備維修車間配置的通用機加工設備宜與車維修、物資倉儲、培訓中心等系統(tǒng)的管理、生產、輔助生a)對車輛運用、維護、檢修、人員、調度、安全監(jiān)控、倉儲配送、設備管理等信息進行綜合管c)系統(tǒng)實現(xiàn)車輛基地維修生產過程監(jiān)控，具有應對機動計劃調整或突發(fā)事件的高效生產指揮功d)系統(tǒng)實現(xiàn)車輛基地維修策略、資源配置等智能化決策支持；f)與城市軌道交通車輛段工程同步規(guī)劃、同步設計、同步施工、同步使用；a)在車站端部接軌，并宜選在線路的終點站或折返站。列車從車輛基地出入線進入正線前宜具備一度停車條件，當不能滿足信號安全防護距離要求時b)連通上下行正線，當出入線與正線交叉時，采用與正線立交的方式，其列車通過能力應根據(jù)c)宜按雙向運行設計。盡端式車輛段采用雙線出入線，貫通式車輛段應在兩端分別接入正線，主要方向端同時具備出段和入段功能，另一端可為單出或f)宜根據(jù)需求設置信號轉換段（點），其長度根據(jù)行車和信d)圓曲線、夾直線最小長度應大于等于10m，困難條件下，當兩反向曲線間夾直線長度無法滿d)道岔設在直線地段，道岔端部（含固定端）至平面曲線a)最大坡度應小于等于60‰，曲線b)車擋滿足遠期編組列車的運用要求，車輛基地內車擋的撞擊質量可按列車空載進行設計；c)試車線、牽出線的終端設緩沖滑動式車e)道岔與道岔之間應設置銜接梁，銜接梁長度b)主要道路寬度宜為7m，次要道路寬度宜為4m，其他道路的路面寬度宜為2.0m～2.5m；f)道路與線路交叉應采用立交，當?shù)缆废麓┚€路時，凈空大于等于4.5m；a)地基表層為人工雜填土時，清除換填。碾壓后，其壓實標準滿足設計文件要求；b)基底有地下水影響路堤穩(wěn)定時，采取攔截引排至基底范圍以外并在路堤底部填筑滲水填料等并采取排水疏干、清除淤泥、換填礫砂或碼填片石或復合地基等方法進行加固，加固后地基a)宜釆用植物防護或骨架、空心磚結合植物防護形式；b)當邊坡土質不利于植物生長時，宜結合客土植生；c)浸水地段受水流沖刷的路基邊坡應根據(jù)水位、流速、流向及沖刷深度，釆用抗沖刷能力強的a)支擋結構的設置位置及結構形式應結合地形地質條件、周圍環(huán)境、征地、拆遷及工程投資等b)在城市、車站、風景區(qū)及并行高等級公路等人流密集地段路基支擋結構宜選用懸臂式、扶壁式、樁板式及加筋土擋墻等支擋結構。地震區(qū)宜選用加筋土擋土墻等c)支擋結構設計時，所釆用的荷載力系、荷載組合、檢算、構造11.2.5車輛基地內排水系統(tǒng)符合下列要求:a)路基面設傾向排水系統(tǒng)的橫向坡度，軌行區(qū)宜采用2%鋸齒形橫坡，其他區(qū)域大于等于1%；對于高程太低無法通過自流直接排水，可采用集中機械提升排水方式排入城市排水管網或附c)采用縱、橫向排水溝槽相結合的雨水排水系統(tǒng)，縱橫向排水設施應相互結合，合理布置，使d)排水系統(tǒng)的數(shù)量應根據(jù)地區(qū)年降雨量a)跨座式單軌車輛基地軌道梁橋工程包含出入線、試車線、車場線軌道梁、軌道梁橋、道岔橋或道岔平臺結構，軌道梁按預制構件設計，并優(yōu)先選用預應力混凝土軌道梁，道岔橋或道岔b)軌道梁橋及其附屬設施設置在設計洪水位以上或大于內澇水位以上0.5md)軌道梁橋結構跨越鐵路、道路時，橋下凈空滿足鐵路、道路限界要求，跨越排洪河流時，根g)軌道梁橋工程施工及驗收滿足蕪湖市跨座式單軌交通工程施工質量驗收的相關要求，更新和11.3.2出入線、試車線軌道梁橋應按超員狀態(tài)荷載設計，其他車場線按定員狀態(tài)荷載設計，并符合輛基地排水系統(tǒng)，橋或平臺面四周確有需要防護時，可根據(jù)需要設置護欄或其他防護性構支座與橋墩或基礎臺座的連接方式應具有調整軌道梁水平位置及橫坡和縱坡的11.4.1.1應符合故障導向安全原則，并滿足列車a)具備對道岔的構成機構進行控制和檢測，按信號系統(tǒng)發(fā)出的指令完成道岔的解鎖、驅動電動機啟動、轉轍、鎖閉、信號反饋，能將道岔位置表示信號傳輸給信號控b)與信號系統(tǒng)間設置有授權、收權聯(lián)鎖電路；c)具有集中控制和就地操作功能，并能具有系統(tǒng)檢測、故障診斷、故障保護和報警。控制功能h)使用的電纜為無鹵、低煙、阻燃、防蝕、防潮和無放射性成分的產品，并具有良好的柔軟性a)綜合樓、食堂、浴室、公寓宜集中布置，變配電所、水泵房等動力房屋設置在負荷中心；產b)車輛基地內的人流、車流路徑應合理，滿足消防、停車的要求，以及方便員工通勤；11.5.4綜合樓、公寓等人員辦公及生活設施樓，應有良好的通風采光條件，其熱工設計應符合GBa)結構設計滿足功能及工藝要求，辦公、生活房屋根據(jù)建筑需要設計；b)多層辦公用房、大型大跨度廠房以c)其他房屋宜選用獨立基礎、條形基a)車輛基地范圍內的柱、網及管線系統(tǒng)設計、綜合考慮，并與基地布置相協(xié)調；b)金屬結構雨棚、柵欄等的基礎根據(jù)有關技術要求，a)在滿足生產工藝和勞動保護要求的前提下，采用投資小、運行費用低、技術先進、節(jié)能環(huán)保2)生產工藝對廠房有溫、濕度要求時，按工藝要求確定室內設計參3)空調廠房的室內設計溫度夏季大于等于28℃,冬季小于等于18℃;4)辦公室、會議室、宿舍等舒適性空調房間的室內設計溫度夏季a)車間、庫房宜釆用自然通風，當自然通風不能滿足衛(wèi)生、環(huán)?；蛏a工藝要求時應釆用機械b)釆用機械通風的車間、庫房應根據(jù)工藝設備發(fā)熱量、人員密度、建筑條件等因素綜合考慮。庫房位于地下、半地下，或不具備自然進風條件時，應同時設置機械送風系統(tǒng)，送風量宜按c)車輛基地內電纜隧道宜采用自然通風，當自然通風不能滿足衛(wèi)生、環(huán)境要求時應釆用機械通d)車輛基地內產生粉塵、煙塵、漆霧、油煙的設備或場所，宜采用局部排風，當不能采用局部排風或局部排風達不到衛(wèi)生要求時，輔以全面通風或采用全面通風，并設必要的凈化措施，e)變配電室應設機械通風系統(tǒng)，通風量應根據(jù)變配電設備的散熱量計算確定，計算進風溫度宜f)甲、乙類的噴漆庫、危險品庫等場所應設置事故通風系統(tǒng)，通風量宜根據(jù)工藝設計條件計算a)生產工藝對廠房有溫、濕度要求時應設置滿足工藝要求的空調系統(tǒng)；a)車輛基地的消防給水系統(tǒng)的設置符合GB/T50458b)消火栓給水系統(tǒng)與自動噴水滅火系統(tǒng)采用區(qū)域集中的臨時高壓系統(tǒng)，消火栓與噴淋系統(tǒng)的管11.8.7車輛基地室外排水應分類收集，集中排放。排水應滿足當?shù)豠)供配電系統(tǒng)的設計根據(jù)車輛基地的不同功能、類別、負荷性質、容量及可能的發(fā)展等因素確b)供配電系統(tǒng)滿足不同負荷的供電要求，并具備一定的c)供配電系統(tǒng)釆用高效節(jié)能、環(huán)保、安全、性能先進的電氣設備。1)火災自動報警系統(tǒng)、消防水泵、消火栓泵、自動滅火系統(tǒng)、防排煙風機及電動風閥、防火卷簾及參與消防聯(lián)動的電動門窗、消防電梯、道岔、應急照明等火災時仍需使用的用2)通信系統(tǒng)設備、信號系統(tǒng)設備、綜合監(jiān)控系統(tǒng)設備、電力監(jiān)控系統(tǒng)設備、環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)設備、門禁系統(tǒng)設備、變電所操作電源、車輛基地工藝設備中在線監(jiān)測設備、運3)其中火災自動報警系統(tǒng)、環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)設備、變電所操作電源、通信系統(tǒng)設備和4)車輛基地一類建筑中消防用電為一級負荷。1)崗位空調、環(huán)控機組及附屬設備、室內分體空調、多聯(lián)2)車輛基地除起重機、換輪設備、架車機外工藝設備為三級負11.9.3根據(jù)負荷性質和重要程度，動力和照明設a)一級負荷從降壓變電所兩段母線上分別饋出一路專用供電線路向負荷末端電源切換箱供電，b)應急照明可釆用集中式應急電源或自帶蓄電池燈具，特別重要負荷除由雙電源供電外，系統(tǒng)d)三級負荷由變電所三級負荷母線饋e)配電方式以放射式為主，以樹干式為輔，根據(jù)分層或分區(qū)對同等級配電設備進行集中配電，不同等級配電設備釆用樹干式配電，按照分片集中的a)動力與照明配電電壓為AC380/211.9.5正常運行情況下，用電設備端子處電b)照明：±5%，困難情況下+5%~-10%；f)照明配電箱內三相照明回路負荷基本平衡，最大相負荷電流小小相負荷電流大于三相負荷平均值的85%；g)配電線路采用的上下級保護電器的動作具有選擇性，各級之間協(xié)調配合。a)一級負荷由變電所提供兩路專用線路供電至設備或在設備集中處設置共用切換箱、切換柜再b)消防設備與非消防設備自成系統(tǒng)。非消防設備在火災工況下，在變電所低壓柜切除；d)配電間靠近電纜井設置或者與電纜井合e)變頻器根據(jù)實際情況可設置在設備附近，當變頻器設備用于消防設備時，火災工況下轉入工a)電力電纜與控制電纜，在地下空間敷設時釆用低煙無鹵阻燃電纜，在地上空間敷設時可采用低煙低鹵阻燃電纜，為應急照明、消防設施供電的電纜，明敷時采用低煙無鹵耐火銅芯電纜或礦物絕緣耐火電纜，重要信號的控制電纜采用金屬b)交流系統(tǒng)單芯電纜釆用非磁性金屬鎧裝層；a)根據(jù)其規(guī)模大小、使用性質、環(huán)境條件、空間特點等確定照度值和照明方案；b)充分利用天然光，人工照明與天然采光相結合使用；c)由正常照明轉換為應急照明的點亮時間應小于等于5.0s，應急照明供電時間大于等于60min。a)照明節(jié)能釆用房間或場所一般照明的照明功率密度值作為評價指標；b)照明功率密度值符合現(xiàn)行值要求，釆用目標值。a)結合當?shù)丨h(huán)境、氣象、地質等條件和雷電活動規(guī)律以及被保護建筑物的特點，綜合考慮外部b)建筑物年預計雷擊次數(shù)的計算、接地裝置工頻接地電阻的計算及其沖擊接地電阻與工頻接地電阻的換算、接閃器保護范圍的滾球計算法、分流系數(shù)的確定、雷電流參數(shù)的確定、環(huán)路中f)變電所設置于地面首層，困難條件下，可設置于地下一層。當變電所設置于地下一層時，有11.10.3車輛基地應根據(jù)不同功能設置獨立的供電分區(qū)，供電分區(qū)的劃分應與行車11.11.2車輛基地中的接觸軌，應具有來自車輛基地牽引變電所的主11.11.4車輛基地各電化庫入口處及不同11.12.1車輛基地通信系統(tǒng)為車輛基地的生產和管理提供穩(wěn)定的、可靠、暢通的語11.12.2通信系統(tǒng)應包括傳輸、專用電話、公務電話、無線、視頻監(jiān)視等通信設施b)無線通信系統(tǒng)為車輛基地調度值班員、運轉值班員等固定用戶與防災、維修等移動用戶之間提供通信手段，滿足行車指揮及緊急搶險的需要，并具有選呼、組呼、全呼、緊急呼叫、呼e)專用電話系統(tǒng)保證車輛基地的值班員與其他調度值班人員實現(xiàn)行車指揮和運營管理，調度電f)通信電源具有集中監(jiān)控管理功能，保證通信設備不間斷、無瞬變地供電；通信電源的后備供a)車輛基地信號系統(tǒng)包括車輛段和停車場的信號系統(tǒng)，設置車輛段及停車場列車自動監(jiān)控系統(tǒng)b)車輛段和停車場采用無人駕駛系統(tǒng)時，其系統(tǒng)主要設備按冗余結構設置，計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)應a)車輛段和停車場設進、出段/場信號機，根據(jù)需要設調車信號機，進、出段/場信號機、調車b)停車場可部分或全部納入列車自動控制系統(tǒng)（ATC）控制范圍，其各種信號機的設置，根據(jù)a)實現(xiàn)列車出入車輛段、停車場等作業(yè)的全自動運行；d)車輛段及停車場內自動作業(yè)包括喚醒列車、啟動自檢、啟動列車、列車送至正線、列車送至e)根據(jù)車輛基地的功能需求全自動運行區(qū)域宜配置人員防護開關（SPKS）、車庫門聯(lián)動控制設c)提供控制道岔的目標轉轍信號，道岔系統(tǒng)提供與實際相符的道岔位置表示、道岔設備故障信a)信號機狀態(tài)、主燈絲斷絲報警等監(jiān)測；a)進行試車作業(yè)時，試車線操作員與車輛基地值班員交接控制權。車輛基地與試車線的接口設b)試車線完成正線列車自動防護/列車自動運行（ATc)試車線信號系統(tǒng)設備的配置，滿足列車自動防護/列車自動運行（a)培訓設備提供運行環(huán)境模擬、故障設定及仿真功能；b)培訓設備與實際運用的信號設備一致，基本包含信號系統(tǒng)各種類型的實物設備，可以適當簡a)停車列檢庫（棚）內宜設置日檢設備，保證列車在投入運營前