新能源汽車電學(xué)基礎(chǔ)與高壓安全課件 -典型電路認(rèn)知及檢測(cè)

典型電路認(rèn)知及檢測(cè)

1整流電路認(rèn)知及測(cè)量《新能源汽車電學(xué)基礎(chǔ)與高壓安全》典型電路認(rèn)知及檢測(cè)知識(shí)目標(biāo)1.了解整流電路的概念；2.掌握整流電路的作用原理；3.掌握整流電路用到的元件選擇；4.掌握相控整流電路的單相和三相方式。技能目標(biāo)1.能正確使用二極管和三極管進(jìn)行電路整流；2.能正確搭建半波整流柜電路、全波整流電路、橋式整流電路以及進(jìn)行這些電路的測(cè)量；3.能夠正確搭建單相整流電路、三相整流電路并進(jìn)行這兩種電路的測(cè)量；4.在認(rèn)識(shí)元件的基礎(chǔ)上，能熟練的進(jìn)行電路搭建。素養(yǎng)目標(biāo)1.通過(guò)分組合作完成實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)溝通合作的精神；2.增強(qiáng)動(dòng)手搭建電路能力，培養(yǎng)學(xué)生從實(shí)踐中來(lái)，到實(shí)踐中去的踐行能力；3.培養(yǎng)學(xué)生6S管理能力。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)小張對(duì)整流這個(gè)概念有很濃厚的，目前已經(jīng)認(rèn)識(shí)了電路基礎(chǔ)元件、常見的電子元器件和常見的電控元件以及一些電學(xué)基礎(chǔ)理論。他想進(jìn)一步了解關(guān)于整流電路的內(nèi)容，你知道整流電路的哪些知識(shí)，可以給小張?zhí)峁┮恍椭鷨?？CONTENTS目錄CONTENTS01整流電路的定義^^^^02整流電路作用原理03元件選擇04相控整流電路CONTENTS目錄CONTENTS^^05整流電路的意義06整流電路的意義整流電路的定義01.《新能源汽車電學(xué)基礎(chǔ)與高壓安全》inwinic任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)整流電路（rectifyingcircuit）：把交流電能轉(zhuǎn)換為直流電能的電路。整流電路變壓器整流主電路濾波器......組成應(yīng)用電解電鍍直流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁調(diào)節(jié)......任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)電鍍變壓器直流電動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)濾波器電解任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)20世紀(jì)70年代以后，主電路多用硅整流二極管和晶閘管組成。硅整流二極管晶閘管任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)整流電路的作用是將交流降壓電路輸出的電壓較低的交流電轉(zhuǎn)換成單向脈動(dòng)性直流電，這就是交流電的整流過(guò)程，整流電路主要由整流二極管組成。經(jīng)過(guò)整流電路之后的電壓已經(jīng)不是交流電壓，而是一種含有直流電壓和交流電壓的混合電壓。習(xí)慣上稱單向脈動(dòng)性直流電壓。整流電路作用原理02.《新能源汽車電學(xué)基礎(chǔ)與高壓安全》inwinic任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)整流：就是把交流電變?yōu)橹绷麟姷倪^(guò)程。利用具有單向?qū)щ娞匦缘钠骷梢园逊较蚝痛笮「淖兊慕涣麟娮儞Q為直流電。

電力網(wǎng)供給用戶的是交流電，而各種無(wú)線電裝置需要用直流電。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）半波整流電路半波整流電路是一種最簡(jiǎn)單的整流電路。它由電源變壓器B、整流二極管D和負(fù)載電阻Rfz組成。變壓器把市電電壓（多為220伏）變換為所需要的交變電壓E2，D再把交流電變換為脈動(dòng)直流電。半波整流電路圖任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）半波整流電路半波整流波形變壓器砍級(jí)電壓E2，是一個(gè)方向和大小都隨時(shí)間變化的正弦波電壓，它的波形如圖所示。在0～K時(shí)間內(nèi)，E2為正半周即變壓器上端為正下端為負(fù)。此時(shí)二極管承受正向電壓面導(dǎo)通，E2通過(guò)它加在負(fù)載電阻Rfz上，在π～2π時(shí)間內(nèi)，E2為負(fù)半周，變壓器次級(jí)下端為正；上端為負(fù)。這時(shí)D承受反向電壓，不導(dǎo)通，Rfz，上無(wú)電壓。在2π～3π時(shí)間內(nèi)，重復(fù)0～π時(shí)間的過(guò)程，而在3π～4π時(shí)間內(nèi)，又重復(fù)π～2π時(shí)間的過(guò)程…這樣反復(fù)下去，交流電的負(fù)半周就被“削”掉了，只有正半周通過(guò)Rfz，在Rfz上獲得了一個(gè)單一右向（上正下負(fù)）的電壓，如圖5-1-2（b）所示，達(dá)到了整流的目的，但是，負(fù)載電壓Usc。以及負(fù)載電流的大小還隨時(shí)間而變化，因此，通常稱它為脈動(dòng)直流。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）全波整流電路如果把整流電路的結(jié)構(gòu)作一些調(diào)整，可以得到一種能充分利用電能的全波整流電路。全波整流電路，可以看作是由兩個(gè)半波整流電路組合成的。變壓器次級(jí)線圈中間需要引出一個(gè)抽頭，把次組線圈分成兩個(gè)對(duì)稱的繞組，從而引出大小相等但極性相反的兩個(gè)電壓E2a、E2b，構(gòu)成E2a、D1、Rfz與E2b、D2、Rfz，兩個(gè)通電回路。全波整流電路圖任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）全波整流電路全波整流電路的工作原理，可用圖所示的波形圖說(shuō)明。在0～π時(shí)間內(nèi)，E2a對(duì)Dl為正向電壓，D1導(dǎo)通，在Rfz上得到上正下負(fù)的電壓；E2b對(duì)D2為反向電壓，D2不導(dǎo)通。在π~2π時(shí)間內(nèi)，E2b對(duì)D2為正向電壓，D2導(dǎo)通，在Rfz上得到的仍然是上正下負(fù)的電壓；E2a對(duì)D1為反向電壓，D1不導(dǎo)通。全波整流波形任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）全波整流電路帶平衡電抗器的雙反星型可控整流電路帶平衡電抗器的雙反星形可控整流電路是將整流變壓器的兩組二次繞組都接成星形，但兩組接到晶閘管的同名端相反；兩組二次繞組的中性點(diǎn)通過(guò)平衡電控器LB連接在一起。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（三）橋式整流電路橋式整流電路是使用最多的一種整流電路。這種電路，只要增加兩只二極管口連接成“橋”式結(jié)構(gòu)，便具有全波整流電路的優(yōu)點(diǎn)，而同時(shí)在一定程度上克服了它的缺點(diǎn)。橋式整流電路圖任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（三）橋式整流電路下圖為智能電學(xué)套裝中的整流橋，它相當(dāng)于橋式整流電路圖中的四只二極管連接起來(lái)的功能。整流橋元件選擇03.《新能源汽車電學(xué)基礎(chǔ)與高壓安全》inwinic任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)需要特別指出的是，二極管作為整流元件，要根據(jù)不同的整流方式和負(fù)載大小加以選擇。如選擇不當(dāng)，則容易不能安全工作，甚至燒了管子；或者大材小用，造成浪費(fèi)。另外，在高電壓或大電流的情況下，如果臨時(shí)沒(méi)有承受高電壓或整定大電流的整流元件，可以把二極管串聯(lián)或并聯(lián)起來(lái)使用。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）二極管并聯(lián)兩只二極管并聯(lián)時(shí)，每只分擔(dān)電路總電流的一半；三只二極管并聯(lián)時(shí)，每只分擔(dān)電路總電流的三分之一?？傊?，有幾只二極管并聯(lián)，流經(jīng)每只二極管的電流就等于總電流的幾分之一。電流越大，R應(yīng)選得越小。二極管并聯(lián)運(yùn)用任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）二極管串聯(lián)在理想條件下，有幾只管子串聯(lián)，每只管子承受的反向電壓就等于總電壓的幾分之一。但因?yàn)槊恐欢O管的反向電阻不盡相同，會(huì)造成電壓分配不均。內(nèi)阻大的二極管，有可能由于電壓過(guò)高而被擊穿，并由此引起連鎖反應(yīng)，逐個(gè)把二極管擊穿。在二極管上并聯(lián)的電阻R，可以使電壓分配均勻。均壓電阻要取阻值比二極管反向電阻值小的電阻器，各個(gè)電阻器的阻值要相等。二極管串聯(lián)運(yùn)用相控整流電路04.《新能源汽車電學(xué)基礎(chǔ)與高壓安全》inwinic任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）單相整流電路1單相半波整流電路單相半波整流電路是最簡(jiǎn)單的一種整流電路，如圖所示。單相半波整流電路圖單相半波整流電路電源變壓器整流二極管D負(fù)載RL電源變壓器的作用是把220V交流電降低為幾伏至幾十伏的交流電壓。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）單相整流電路1單相半波整流電路整流二極管的作用是把交流電變換為脈動(dòng)直流電，其波形如圖所示。當(dāng)給二極管加正電壓時(shí)，二極管呈導(dǎo)通狀態(tài)（相當(dāng)于開關(guān)閉合）電流可以通過(guò)；當(dāng)給二極管加反向電壓時(shí)，二極管呈截止?fàn)顟B(tài)（相當(dāng)于開關(guān)斷開）電流不能通過(guò)。單相半波整流波形圖任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）單相整流電路2單相全波整流電路單向半波整流電路的缺點(diǎn)是電源的利用率低，且輸出電壓脈動(dòng)大。為了克服這一缺點(diǎn)，可以采用全波整流電路。電路中的變壓器次級(jí)繞組有中心抽頭，是電路的公共端，將次級(jí)繞組分成匝數(shù)相等的兩個(gè)繞組。這樣次級(jí)繞組有兩個(gè)電壓a、b，它們大小相等、極性相反。單相全波整流電路圖任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）單相整流電路2單相全波整流電路電路中使用了型號(hào)、參數(shù)相同的兩只整流二極管。由圖中可以看出，在電流的一個(gè)周期內(nèi)，兩只二極管輪流導(dǎo)通，負(fù)載上都有單向脈動(dòng)直流電輸出，故稱為全波整流電路。單相全波整流波形圖任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）單相整流電路3單相橋式整流電路單相橋式整流電路圖橋式整流電路是全波整流的另一種形式，如圖所示。其特點(diǎn)就是變壓器的次級(jí)繞組沒(méi)有中心抽頭，但電路中加了兩只二極管，四只二極管組成橋式整流電路。這是應(yīng)用很普遍的一種整流電路。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）單相整流電路3單相橋式整流電路單相橋式整流電路圖電路工作原理：設(shè)U1正半周時(shí)，a點(diǎn)電位高于b點(diǎn)電位，這時(shí)二極管VD1、VD3正偏導(dǎo)通，VD2、VD4反偏截止，電流從a點(diǎn)通過(guò)VD1、RL、VD3到b點(diǎn)形成回路，如圖中箭頭所示，并在負(fù)載RL兩端產(chǎn)一上正、下負(fù)的直流電壓U2。在U1負(fù)半周時(shí)，b點(diǎn)電位高于a點(diǎn)電位，這時(shí)二極管VD1、VD3反相截止，VD2、VD4正偏相導(dǎo)通，電流從b點(diǎn)通過(guò)VD2、RL、VD4到a點(diǎn)形成回路，并在負(fù)載及RL兩端產(chǎn)生上欺上正下負(fù)的直流電壓UL。整流后的電壓波形與全波整流波形完全相同。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）單相整流電路3單相橋式整流電路單相橋式整流電路圖橋式整流電路在交流電和一個(gè)周期內(nèi)，負(fù)載上始終有方向不變的直流電壓，但每只二極管只工作半個(gè)周期，二極管承受的反向電壓比全波整流電路中的二極管承受的反向電壓低。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）三相整流電路三相整流橋是將數(shù)個(gè)整流管封在一個(gè)殼內(nèi)，從而構(gòu)成的一個(gè)完整整流電路。當(dāng)功率進(jìn)一步增加或由于其他原因要求多相整流時(shí)，三相整流電路就被提了出來(lái)。選擇整流橋要考慮整流電路和工作電壓。對(duì)輸出電壓要求高的整流電路需要裝電容器，對(duì)輸出電壓要求不高的整流電路的電容器可裝可不裝。三相整流橋三相整流全橋三相整流半橋任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）三相整流電路1三相全波整流全橋是由6只整流二極管按橋式全波整流電路的形式連接并封裝為一體構(gòu)成的。全橋的正向電流有5A、10A、20A、35A、50A等多種規(guī)格，耐壓值即最高反向電壓有50V、100V、200V、300V、400V、500V、600V、700V、800V、900V、1000V、1100V、1200V、1300V、1400V、1500V、1600V等多種規(guī)格。單相橋式整流電路圖任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）三相整流電路1三相全波整流三相交流電壓波形與三相全波整流電壓波形右圖是三相全波整流橋的電路圖是三相全波整流電壓波形圖和三相交流電壓波形圖的對(duì)比。在輸出波形圖中，N相平直虛線是整流濾波后的平均輸出電壓值。虛線以下和各正弦波的交點(diǎn)以上（細(xì)虛線以上）的小脈動(dòng)波是整流后未經(jīng)濾波的輸出電壓波形。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）三相整流電路2三相半波整流三相半波整流橋的電路圖半橋是將連接好的3個(gè)整流二極管（和一個(gè)電容器）封裝在一起，組成一個(gè)橋式、半波整流電路。右圖是三相半波整流橋的電路圖（帶電容）。三相半波整流橋必須輸入電源的零線（中性線）。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）三相整流電路2三相半波整流三相半波整流電壓波形圖和三相交流電壓波形圖在半波整流電路中，三相中的每一相都和零線單獨(dú)形成了半波整流電路，其整流出的三個(gè)電壓半波在時(shí)間上依次相差疊加，并且整流輸出波形不過(guò)點(diǎn)，其最低點(diǎn)電壓Umin=Up×sin[（1/2）×（180°-120°）]=（1/2）Up。式中的Up是交流電壓輸入幅值。右圖是三相半波整流電壓波形圖和三相交流電壓波形圖的對(duì)比。整流電路的意義05.《新能源汽車電學(xué)基礎(chǔ)與高壓安全》inwinic任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)電源電路橋式整流電路全波整流電路半波整流電路注：倍壓整流電路用于其它交流信號(hào)的整流，例如用于發(fā)光二極管電平指示器電路中，對(duì)音頻信號(hào)進(jìn)行整流。整流電路1任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)前三種整流電路輸出的單向脈動(dòng)性直流電特性有所不同，半波整流電路輸出的電壓只有半周，所以這種單向脈動(dòng)性直流電主要成分仍然是50Hz的；因?yàn)檩斎虢涣魇须姷念l率是50Hz，半波整流電路去掉了交流電的半周，沒(méi)有改變單向脈動(dòng)性直流電中交流成分的頻率；2電源電路橋式整流電路全波整流電路半波整流電路整流電路任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)2電源電路橋式整流電路全波整流電路半波整流電路整流電路全波和橋式整流電路相同，用到了輸入交流電壓的正、負(fù)半周，使頻率擴(kuò)大一倍為100Hz，所以這種單向脈動(dòng)性直流電的交流成分主要成分是100Hz的，這是因?yàn)檎麟娐穼⑤斎虢涣麟妷旱囊粋€(gè)半周轉(zhuǎn)換了極性，使輸出的直流脈動(dòng)性電壓的頻率比輸入交流電壓提高了一倍，這一頻率的提高有利于濾波電路的濾波。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)在電源電路的三種整流電路中，只有全波整流電路要求電源變壓器的次級(jí)線圈設(shè)有中心抽頭，其他兩種電路對(duì)電源變壓器沒(méi)有抽頭要求。另外，半波整流電路中只用一只二極管，全波整流電路中要用兩只二極管，而橋式整流電路中則要用四只二極管。根據(jù)上述兩個(gè)特點(diǎn)，可以方便地分辨出三種整流電路的類型，但要注意以電源變壓器有無(wú)抽頭來(lái)分辨三種整流電路比較準(zhǔn)確。3電源電路橋式整流電路全波整流電路半波整流電路整流電路任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)在半波整流電路中，當(dāng)整流二極管截止時(shí)，交流電壓峰值全部加到二極管兩端。對(duì)于全波整流電路而言也是這樣，當(dāng)一只二極管導(dǎo)通時(shí)，另一只二極管截止，承受全部交流峰值電壓。所以對(duì)這兩種整流電路，要求電路的整流二極管其承受反向峰值電壓的能力較高；兩只二極管導(dǎo)通，另兩只二極管截止，它們串聯(lián)起來(lái)承受正向峰值電壓，在每只二極管兩端只有正向峰值電壓的一半，所以對(duì)這一電路中整流二極管承受反向峰值電壓的能力要求較低。4電源電路橋式整流電路全波整流電路半波整流電路整流電路任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)在要求直流電壓相同的情況下，對(duì)全波整流電路而言，電源變壓器次級(jí)線圈抽頭到上、下端交流電壓相等；且等于橋式整流電路中電源變壓器次級(jí)線圈的輸出電壓，這樣在全波整流電路中的電源變壓器相當(dāng)于繞了兩組次級(jí)線圈。5電源電路橋式整流電路全波整流電路半波整流電路整流電路任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)在全波和橋式整流電路中，都將輸入交流電壓的負(fù)半周轉(zhuǎn)到正半周或?qū)⒄胫苻D(zhuǎn)到負(fù)半周，這一點(diǎn)與半波整流電路不同，在半波整流電路中，將輸入交流電壓一個(gè)半周切除。6電源電路橋式整流電路全波整流電路半波整流電路整流電路任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)在整流電路中，輸入交流電壓的幅值遠(yuǎn)大于二極管導(dǎo)通的管壓降，所以可將整流二極管的管壓降忽略不計(jì)。7電源電路橋式整流電路全波整流電路半波整流電路整流電路任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)對(duì)于倍壓整流電路，它能夠輸出比輸入交流電壓更高的直流電壓，但這種電路輸出電流的能力較差，所以具有高電壓，小電流的輸出特性。8電源電路橋式整流電路全波整流電路半波整流電路整流電路任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)分析上述整流電路時(shí)，主要用二極管的單向?qū)щ娞匦?，整流二極管的導(dǎo)通電壓由輸入交流電壓提供。9電源電路橋式整流電路全波整流電路半波整流電路整流電路實(shí)訓(xùn)：整流電路的搭建與測(cè)量06.《新能源汽車電學(xué)基礎(chǔ)與高壓安全》inwinic任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）設(shè)備及工具準(zhǔn)備序號(hào)設(shè)備及工具名稱數(shù)量1智能電學(xué)套裝1套2導(dǎo)線若干3絕緣臺(tái)1張場(chǎng)地準(zhǔn)備：任務(wù)實(shí)施前需要做好場(chǎng)地防護(hù)準(zhǔn)備以及檢查實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地和設(shè)備設(shè)施是否及存在安全隱患，如不正常請(qǐng)匯報(bào)老師并進(jìn)行處理方可實(shí)施任務(wù)。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）安全防護(hù)準(zhǔn)備防護(hù)準(zhǔn)備2檢測(cè)智能電學(xué)套裝外表是否完好。防護(hù)準(zhǔn)備1絕緣桌面無(wú)多余物體擺放；任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（三）實(shí)施步驟觀看微課視頻，了解整流電路的搭建與測(cè)量。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（三）實(shí)施步驟步驟一：打開智能電學(xué)套裝，連接電源，但先不打開電箱的接電開關(guān)。連接電源任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（三）實(shí)施步驟連接電源步驟二：按照事先準(zhǔn)定好的電路圖，開始連接電路，注意，整流電路的連接時(shí)，需要使用到交流電連接。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（三）實(shí)施步驟步驟三：電路連接完畢后，檢查電路的連接是否準(zhǔn)確。電路連接正確后，打開智能電學(xué)箱開關(guān)，旋轉(zhuǎn)交流電按鈕進(jìn)行通電。將萬(wàn)用表調(diào)至交流電壓檔，測(cè)量輸出的交流電電壓數(shù)值并記錄下來(lái)。測(cè)量輸出的交流電電壓數(shù)值任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（三）實(shí)施步驟測(cè)量整流后的電壓并記錄其數(shù)值步驟四：由于交流電通過(guò)整流橋的整流后，輸出的為直流電壓，所以我們測(cè)試整流橋整流后的電壓時(shí)，要使用直流檔。打開萬(wàn)用表，將萬(wàn)用表調(diào)至直流電壓檔。測(cè)量整流后的電壓并記錄其數(shù)值。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（四）任務(wù)拓展參考智能電學(xué)套裝的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書，在教師的指導(dǎo)下，可以有選擇性的完成以下實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。（1）完成智能電學(xué)套裝實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書中，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目9整流橋的結(jié)構(gòu)及電路搭建；（2）利用智能電學(xué)套裝中的二極管電路板，結(jié)合套裝中的其他電路板，畫出電路圖，請(qǐng)老師確認(rèn)電路圖是否正確，在確認(rèn)正確并操作條件允許的情況下，搭建一個(gè)半波整流電路；（3）利用智能電學(xué)套裝中的二極管電路板，結(jié)合套裝中的其他電路板，畫出電路圖，請(qǐng)老師確認(rèn)電路圖是否正確，在確認(rèn)正確并操作條件允許的情況下，搭建一個(gè)全波整流電路。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（五）6S管理ABC清潔車輛現(xiàn)場(chǎng)收拾桌面整理防護(hù)用品C現(xiàn)場(chǎng)6S管理感謝您的觀看《新能源汽車電學(xué)基礎(chǔ)與高壓安全》典型電路認(rèn)知及檢測(cè)2高壓互鎖電路認(rèn)知及測(cè)量《新能源汽車電學(xué)基礎(chǔ)與高壓安全》典型電路認(rèn)知及檢測(cè)知識(shí)目標(biāo)1.掌握高壓互鎖電路的原理；2.掌握高壓互鎖的常見電路；3.掌握高壓互鎖電路的相關(guān)測(cè)量；技能目標(biāo)1.能正確使用繼電器搭建控制互鎖電路；2.能正確對(duì)高壓互鎖電路進(jìn)行相關(guān)的測(cè)量；3.能夠根據(jù)電路圖搭建出正確的高壓互鎖電路以及根據(jù)實(shí)際互鎖電路畫出對(duì)應(yīng)的電路圖。素養(yǎng)目標(biāo)1.通過(guò)學(xué)習(xí)高壓互鎖電路的原理，培養(yǎng)學(xué)生汲取新知識(shí)的能力；2.通過(guò)高壓電路的搭建和測(cè)量，培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手操作的能力；3.通過(guò)實(shí)訓(xùn)的實(shí)施，培養(yǎng)學(xué)生6S管理能力。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)小王是一位高職的學(xué)生，在前面已經(jīng)學(xué)習(xí)了不少電學(xué)基礎(chǔ)的知識(shí)，他現(xiàn)在想利用所學(xué)的電學(xué)元件，搭建一個(gè)低壓控制高壓的互鎖電路。對(duì)此，他還需要學(xué)習(xí)哪些知識(shí)？又如何進(jìn)行具體的電路搭建呢？CONTENTS目錄CONTENTS01高壓互鎖^^^02控制互鎖原理03控制互鎖的作用^04控制互鎖系統(tǒng)檢測(cè)及動(dòng)作^05實(shí)訓(xùn)：控制互鎖電路的測(cè)量高壓互鎖01.《新能源汽車電學(xué)基礎(chǔ)與高壓安全》inwinic任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）新能源車的高壓電電動(dòng)車使用的都是電壓在300V以上的直流電，60V以上的直流電就對(duì)人來(lái)說(shuō)就具有危害性。標(biāo)準(zhǔn)允許接觸最大電壓120V直流電50V交流電VDE高壓互鎖就是一種防護(hù)措施。車輛所有可見的高壓插頭的公端及母端分別都有一個(gè)互鎖插口及短接針腳。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）新能源車的高壓電

高壓互鎖（HighVoltageInterlockLoop），其作用是使用12V的小電流來(lái)確認(rèn)整個(gè)高壓電氣系統(tǒng)的完整性，整車所有的高壓部件和線束接插件都必須安裝到位，無(wú)短路或斷路的情況。當(dāng)控制器檢測(cè)到HVIL回路斷開或是完整性受到破壞時(shí)，需要啟動(dòng)必要的安全措施。

它的原理就是電池管理器向外發(fā)送一個(gè)低電平信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)過(guò)所有的高壓線束插頭的互鎖線之后還要返回到電池管理器內(nèi)部，如果接收不到此信號(hào)電池管理器就默認(rèn)車輛的高壓插頭被人為的拔出或者存在插接不牢的情況，為避免造成危險(xiǎn)情況的發(fā)生，此時(shí)電池管理器會(huì)將電池的高壓接觸器斷開，不讓車輛使用純電模式并在儀表報(bào)警提示EV功能受限。

高壓互鎖（HVIL），也叫危險(xiǎn)電壓互鎖回路（US7586722HighVoltageInterlockSystemandControlStrategy），是指通過(guò)使用低壓信號(hào)來(lái)檢查電動(dòng)汽車上所有與高壓母線相連的各分路，包括整個(gè)電池系統(tǒng)、導(dǎo)線、連接器、DCDC、電機(jī)控制器、高壓盒及保護(hù)蓋等系統(tǒng)回路的電氣連接完整性（連續(xù)性）。當(dāng)整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)高圧回路連接斷開或者完整性收到破壞的時(shí)候，就需要啟動(dòng)安全措施，如報(bào)警或斷開高壓回路等。由于電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)是由多個(gè)子系統(tǒng)組成的，他們兩兩之間都是靠高壓連接器相互連接，同時(shí)運(yùn)行的環(huán)境十分惡劣，大多數(shù)工況處在振動(dòng)與沖擊條件下，因此高壓互鎖設(shè)計(jì)是確保人員安全和車輛設(shè)備安全運(yùn)行的關(guān)鍵。在電動(dòng)汽車高壓回路中，要求具備HVIL功能的電氣元件主要是高壓連接器、手動(dòng)維修開關(guān)（MSD）等。《ISO6469》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電動(dòng)車（包括BEV、PHEV等車型）的高壓部件（及其接插件）都應(yīng)具有高壓互鎖裝置。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）新能源車的高壓電

高壓互鎖（HighVoltageInterlockLoop），其作用是使用12V的小電流來(lái)確認(rèn)整個(gè)高壓電氣系統(tǒng)的完整性，整車所有的高壓部件和線束接插件都必須安裝到位，無(wú)短路或斷路的情況。當(dāng)控制器檢測(cè)到HVIL回路斷開或是完整性受到破壞時(shí)，需要啟動(dòng)必要的安全措施。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）新能源車的高壓電

高壓互鎖（HighVoltageInterlockLoop）：它的原理就是電池管理器向外發(fā)送一個(gè)低電平信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)過(guò)所有的高壓線束插頭的互鎖線之后還要返回到電池管理器內(nèi)部，如果接收不到此信號(hào)電池管理器就默認(rèn)車輛的高壓插頭被人為的拔出或者存在插接不牢的情況，為避免造成危險(xiǎn)情況的發(fā)生，此時(shí)電池管理器會(huì)將電池的高壓接觸器斷開，不讓車輛使用純電模式并在儀表報(bào)警提示EV功能受限。

高壓互鎖（HVIL），也叫危險(xiǎn)電壓互鎖回路（US7586722HighVoltageInterlockSystemandControlStrategy），是指通過(guò)使用低壓信號(hào)來(lái)檢查電動(dòng)汽車上所有與高壓母線相連的各分路，包括整個(gè)電池系統(tǒng)、導(dǎo)線、連接器、DCDC、電機(jī)控制器、高壓盒及保護(hù)蓋等系統(tǒng)回路的電氣連接完整性（連續(xù)性）。當(dāng)整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)高圧回路連接斷開或者完整性收到破壞的時(shí)候，就需要啟動(dòng)安全措施，如報(bào)警或斷開高壓回路等。由于電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)是由多個(gè)子系統(tǒng)組成的，他們兩兩之間都是靠高壓連接器相互連接，同時(shí)運(yùn)行的環(huán)境十分惡劣，大多數(shù)工況處在振動(dòng)與沖擊條件下，因此高壓互鎖設(shè)計(jì)是確保人員安全和車輛設(shè)備安全運(yùn)行的關(guān)鍵。在電動(dòng)汽車高壓回路中，要求具備HVIL功能的電氣元件主要是高壓連接器、手動(dòng)維修開關(guān)（MSD）等?！禝SO6469》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電動(dòng)車（包括BEV、PHEV等車型）的高壓部件（及其接插件）都應(yīng)具有高壓互鎖裝置。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）新能源車的高壓電第一種電池管理器向外發(fā)送一個(gè)信號(hào)，信號(hào)經(jīng)過(guò)多個(gè)插頭以及用電負(fù)載后還要返回到電池管理器內(nèi)。第二種第三種互鎖線經(jīng)過(guò)用電設(shè)備及高壓插頭后直接在用電設(shè)備內(nèi)搭鐵而不再返回到電池管理器內(nèi)。電池管理器只檢測(cè)該線束是否一直處于拉低狀態(tài)即可檢測(cè)該線路是否正常。有些用電設(shè)備上沒(méi)有可插拔的高壓插頭，電池管理器只通過(guò)CAN線與該設(shè)備通訊，當(dāng)檢測(cè)到高壓用電設(shè)備沒(méi)有高壓電壓時(shí)電池管理器也會(huì)報(bào)高壓互鎖或其它故障。1高壓互鎖的類型任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）新能源車的高壓電BMS在檢測(cè)到HVIL回路斷開，判斷車輛系統(tǒng)存在風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，根據(jù)車輛情況，選擇不同安全措施。①故障報(bào)警。常通過(guò)儀表警告燈亮起或發(fā)出警告鳴聲等形式提醒駕駛員注意車輛情況，盡早將車輛送至專業(yè)維修點(diǎn)檢測(cè)，避免發(fā)生安全事故。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）新能源車的高壓電BMS在檢測(cè)到HVIL回路斷開，判斷車輛系統(tǒng)存在風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，根據(jù)車輛情況，選擇不同安全措施。當(dāng)車輛處于停止?fàn)顟B(tài)，BMS檢測(cè)到HVIL斷開，除了進(jìn)行必要的警告外，還會(huì)直接切斷高壓電輸出，使車輛無(wú)法啟動(dòng)，最大限度地保障乘客安全。②切斷高壓電輸出。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）新能源車的高壓電當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)下，BMS檢測(cè)到HVIL斷開，直接切斷高壓電輸出會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的、不可控的后果。此時(shí)，除了進(jìn)行必要的警告燈、警告音提醒駕駛員外，高壓控制系統(tǒng)將強(qiáng)制降低電機(jī)的輸出功率，強(qiáng)制降低車速，使車輛始終處于一個(gè)降低速的運(yùn)行狀態(tài)下，給駕駛員足夠的時(shí)間和機(jī)會(huì)尋找合適的地點(diǎn)停車。如駕駛員在停車后未及時(shí)將車輛送檢維修，那么在下次啟動(dòng)車輛時(shí)，BMS將會(huì)直接實(shí)施上文提及的直接切斷高壓電的措施，用以保障用戶及車輛安全。BMS在檢測(cè)到HVIL回路斷開，判斷車輛系統(tǒng)存在風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，根據(jù)車輛情況，選擇不同安全措施。③降低高壓輸出功率?？刂苹ユi原理02.《新能源汽車電學(xué)基礎(chǔ)與高壓安全》inwinic任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)新能源汽車中的高壓互鎖回路，又稱控制互鎖回路，是用低壓信號(hào)監(jiān)視高壓回路完整性的一種安全設(shè)計(jì)方法。通過(guò)使用低壓信號(hào)來(lái)檢查電動(dòng)汽車上所有與高壓線束相連的各組件，檢測(cè)各個(gè)高壓系統(tǒng)回路的電氣連接完整性及連續(xù)性?；ユi開關(guān)控制任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)就理論上而言，低壓監(jiān)測(cè)回路要比高壓先斷開、后接通，且間隔一定的時(shí)長(zhǎng)（比如150ms）。具體的高壓互鎖實(shí)現(xiàn)形式，不同項(xiàng)目有不同設(shè)計(jì)。目前多采用集成在高壓線束接插件上的形式。即在高壓線束接插件上，額外多一組低壓回路用于檢測(cè)HVIL的回路完整性。互鎖開關(guān)控制任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)一般電動(dòng)車使用的高壓部件有：、車載充電裝置、電驅(qū)動(dòng)裝置及控制電子系統(tǒng)、高電壓加熱裝置（PTC）、空調(diào)壓縮機(jī)等用電器。電動(dòng)車高壓部件電池包車載充電裝置電驅(qū)動(dòng)裝置及控制電子系統(tǒng)任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)高壓互鎖回路高壓互鎖回路。只有當(dāng)互鎖回路形成了一個(gè)完整的閉環(huán)，BMS認(rèn)為車輛的高壓部件狀態(tài)正常，才會(huì)允許接通高壓電源。當(dāng)回路遭到斷開，觸發(fā)HVIL的斷開信號(hào)，BMS將在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)斷開高壓電，確保用戶安全。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)除了車輛由于意外或碰撞等因素導(dǎo)致HVIL回路斷開外，斷開服務(wù)插頭（ServiceDisconnectStecker）也會(huì)導(dǎo)致HVIL回路斷路。服務(wù)斷開插頭是低壓接插件，在電動(dòng)車車輛維修時(shí)，作為安全保障，維修人員需要先行斷開服務(wù)插頭，即將HVIL回路斷開，停止高壓電的輸出后，才能進(jìn)行車輛維修。控制互鎖的作用03.《新能源汽車電學(xué)基礎(chǔ)與高壓安全》inwinic任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)

檢測(cè)高壓回路松動(dòng)（會(huì)導(dǎo)致高壓斷電，整車失去動(dòng)力，影響乘車安全）并在高壓斷電之前給整車控制器提供報(bào)警信息，預(yù)留整車系統(tǒng)采取應(yīng)對(duì)措施的時(shí)間。

在車輛上電之前，若檢測(cè)到電路不完整，則系統(tǒng)無(wú)法上電，避免因?yàn)樘摻拥葐?wèn)題造成事故；防止人為誤操作引發(fā)的安全事故。在高壓系統(tǒng)工作過(guò)程中，如果沒(méi)有高壓互鎖設(shè)計(jì)的存在，則手動(dòng)斷開高壓連接點(diǎn)時(shí)。在斷開的瞬間，整個(gè)回路電壓將會(huì)全部加在斷點(diǎn)兩端，電壓擊穿空氣在兩個(gè)器件之間拉弧，時(shí)間雖短，但能量很高，可能對(duì)斷點(diǎn)周圍的人員和設(shè)備造成傷害作用一作用二作用三123高壓防護(hù)措施04.《新能源汽車電學(xué)基礎(chǔ)與高壓安全》inwinic任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）由低壓系統(tǒng)檢測(cè)高壓系統(tǒng)中連接位置的連接狀態(tài)；全部高壓連接器對(duì)接位置，都配合有高壓互鎖信號(hào)回路，但回路形式與高壓回路不具有必然的聯(lián)系。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）由低壓系統(tǒng)檢測(cè)高壓系統(tǒng)中連接位置的連接狀態(tài)；高壓和互鎖端子連接、高壓和互鎖端子斷開狀態(tài)任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）由低壓系統(tǒng)檢測(cè)高壓系統(tǒng)中連接位置的連接狀態(tài)；高壓和互鎖端子斷開過(guò)程示意圖高壓互鎖線束任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）由低壓系統(tǒng)檢測(cè)高壓系統(tǒng)中連接位置的連接狀態(tài)；高壓互鎖端子任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）低壓檢測(cè)回路的信息傳遞動(dòng)作必須領(lǐng)先于高壓回路斷開的動(dòng)作。高壓回路內(nèi)以動(dòng)力電池包作為電源，低壓回路也需要一個(gè)檢測(cè)用電源，讓低壓信號(hào)沿著閉合的低壓回路傳遞。一旦低壓信號(hào)中斷，說(shuō)明某一個(gè)高壓連接器有松動(dòng)或者脫落。圖中體現(xiàn)的高壓互鎖信號(hào)回路的基礎(chǔ)上，按照整體策略，由監(jiān)測(cè)點(diǎn)或監(jiān)測(cè)回路，負(fù)責(zé)將高壓互鎖信號(hào)回路的狀態(tài)傳遞給VCU或者BMS，完成整車的下電操作。高壓互鎖檢測(cè)電路任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）低壓檢測(cè)回路的信息傳遞動(dòng)作必須領(lǐng)先于高壓回路斷開的動(dòng)作。高壓回路內(nèi)以動(dòng)力電池包作為電源，低壓回路也需要一個(gè)檢測(cè)用電源，讓低壓信號(hào)沿著閉合的低壓回路傳遞。一旦低壓信號(hào)中斷，說(shuō)明某一個(gè)高壓連接器有松動(dòng)或者脫落。該檢測(cè)電路中各器件的參數(shù)：R1為阻值R1=3.0k?的電阻，R2為阻值R2=6.2k?的電阻，R3為阻值R3=3.0k?的電阻，R4為阻值R4=1.0k?的電阻，R5為阻值R5=1.0k?的電阻，C1、C2均為容值10nF的電容，L1與L2為電感線圈，其阻值均為120，D1、D2、D3、D4為二極管。高壓互鎖檢測(cè)電路任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）低壓檢測(cè)回路的信息傳遞動(dòng)作必須領(lǐng)先于高壓回路斷開的動(dòng)作。高壓回路內(nèi)以動(dòng)力電池包作為電源，低壓回路也需要一個(gè)檢測(cè)用電源，讓低壓信號(hào)沿著閉合的低壓回路傳遞。一旦低壓信號(hào)中斷，說(shuō)明某一個(gè)高壓連接器有松動(dòng)或者脫落。AA'端與BB'端為高壓插件接觸端，AD0與AD1端為模擬信號(hào)采集端，車輛的控制芯片通過(guò)采集AD0與AD1端的電壓值實(shí)現(xiàn)高壓互鎖插件連接狀態(tài)的檢測(cè)；在該檢測(cè)電路達(dá)到穩(wěn)態(tài)的情況下，AD0端的電壓與A'端的電壓相等，AD1端的電壓與B'端的電壓相等。高壓互鎖故障檢測(cè)電路實(shí)際上是檢測(cè)A'與B'端的電壓，并利用該電壓進(jìn)行故障狀態(tài)判斷。ADC為5V電源電壓Vc的A/D采集端口，用于后續(xù)的故障檢測(cè)實(shí)現(xiàn)。高壓互鎖檢測(cè)電路任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）低壓檢測(cè)回路的信息傳遞動(dòng)作必須領(lǐng)先于高壓回路斷開的動(dòng)作。高壓回路內(nèi)以動(dòng)力電池包作為電源，低壓回路也需要一個(gè)檢測(cè)用電源，讓低壓信號(hào)沿著閉合的低壓回路傳遞。一旦低壓信號(hào)中斷，說(shuō)明某一個(gè)高壓連接器有松動(dòng)或者脫落。左圖可看出，當(dāng)接插件插緊后，高壓接插件中的直流母線+、–極連線導(dǎo)通，同時(shí)低壓信號(hào)觸點(diǎn)A-A'、B-B'閉合形成回路。接插件低壓檢測(cè)線路中的插針要比高壓母線+、–極對(duì)應(yīng)的插針短，這樣能夠保證在高壓接插件完全脫落前，尤其是高壓母線的+、–極連線斷開前，低壓接插件能夠提前斷開并觸發(fā)故障，從而提高系統(tǒng)的安全性，即在高壓接插件未斷開前先檢測(cè)到高壓互鎖故障，并通過(guò)故障機(jī)制對(duì)車輛及人員安全提供保障。高壓互鎖插件剖面圖任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）低壓檢測(cè)回路的信息傳遞動(dòng)作必須領(lǐng)先于高壓回路斷開的動(dòng)作。根據(jù)圖5-2-11所示高壓互鎖電路原理圖，在高壓接插件斷開的情況下，AA'與BB'端均呈斷開狀態(tài)，此時(shí)通過(guò)AD0與AD1端口采集得到的電壓為5V電源Vc關(guān)于R1、R2、R3的分壓值，此時(shí)AD0與AD1端口采集到的理想電壓值分別為5×（R2+R3）/（R1+R2+R3）=3.77V、5×R3/（R1+R2+R3）=1.23V；在高壓接插件連接良好的情況下，AA'與BB'端均呈連接狀態(tài)，此時(shí)電阻R2被AB所表示的導(dǎo)線所短路（由于AB段導(dǎo)線為銅制，因此所產(chǎn)生的電阻可忽略），這種狀態(tài)下AD0與AD1端口采集到的理想電壓值相等，均為5×R3/（R1+R3）=2.50V。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）低壓檢測(cè)回路的信息傳遞動(dòng)作必須領(lǐng)先于高壓回路斷開的動(dòng)作。正是通過(guò)圖5-2-11所示檢測(cè)電路的這種分壓特性進(jìn)行高壓接插件狀態(tài)的檢測(cè)。圖5-2-11所示電路能夠檢測(cè)出高壓接插件連接與斷開狀態(tài)，還能夠進(jìn)行接插件短路、接觸電阻大、虛接等故障的判斷，關(guān)于這些故障的檢測(cè)方法將在故障檢測(cè)部分進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）低壓檢測(cè)回路的信息傳遞動(dòng)作必須領(lǐng)先于高壓回路斷開的動(dòng)作。另外，在高壓互鎖故障檢測(cè)電路中，L1、R4、C1與L2、R5、C2為RCL（Resistance、Capacitance、Inductance，電阻、電容、電感）低通濾波電路，分別實(shí)現(xiàn)了對(duì)A'與B'端口采集信號(hào)的濾波處理，從而為后續(xù)故障檢測(cè)方法的有效實(shí)現(xiàn)打下基礎(chǔ)。D1、D2、D3、D4二極管的作用是防止A'、B'端的非預(yù)期電壓對(duì)AD0與AD1這2個(gè)A/D采集端口造成沖擊，以AD0端口舉例說(shuō)明，當(dāng)A'端出現(xiàn)一個(gè)非預(yù)期的正向大電壓信號(hào)（遠(yuǎn)大于5V電源電壓），則所產(chǎn)生的沖擊電流會(huì)通過(guò)A'端經(jīng)D1二極管回饋至5V電源，此時(shí)AD0端口的電壓不會(huì)高于5V電源電壓加D1二極管的導(dǎo)通壓降；當(dāng)A'端出現(xiàn)一個(gè)非預(yù)期的負(fù)向大電壓信號(hào)（遠(yuǎn)小于0V），則所產(chǎn)生的沖擊電流方向?yàn)殡娫吹亟?jīng)D2二極管到A'端，此時(shí)AD0端口的電壓不會(huì)低于D2二極管導(dǎo)通壓降的負(fù)值。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）低壓檢測(cè)回路的信息傳遞動(dòng)作必須領(lǐng)先于高壓回路斷開的動(dòng)作。高壓互鎖故障檢測(cè)機(jī)制:在圖5-2-11、圖5-2-12所示高壓互鎖故障檢測(cè)電路的基礎(chǔ)上，給出了一種高壓互鎖故障檢測(cè)方法，圖5-2-13所示為高壓互鎖故障邏輯實(shí)現(xiàn)圖，其中包含1種正常狀態(tài)和6種故障狀態(tài)，在故障檢測(cè)中將高壓互鎖故障細(xì)化為6種，分別為：①高壓接插件斷開故障；②高壓接插件對(duì)電源短路故障；③高壓接插件對(duì)地短路故障；④高壓接插件接觸電阻大故障；⑤高壓接插件虛接故障；⑥高壓接插件其他故障。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）低壓檢測(cè)回路的信息傳遞動(dòng)作必須領(lǐng)先于高壓回路斷開的動(dòng)作。高壓互鎖故障邏輯實(shí)現(xiàn)框圖任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）低壓檢測(cè)回路的信息傳遞動(dòng)作必須領(lǐng)先于高壓回路斷開的動(dòng)作。高壓互鎖故障檢測(cè)機(jī)制:高壓互鎖故障①高壓接插件斷開故障；②高壓接插件對(duì)電源短路故障；③高壓接插件對(duì)地短路故障；④高壓接插件接觸電阻大故障；⑤高壓接插件虛接故障；⑥高壓接插件其他故障。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）低壓檢測(cè)回路的信息傳遞動(dòng)作必須領(lǐng)先于高壓回路斷開的動(dòng)作。根據(jù)圖5-2-13，在一個(gè)檢測(cè)周期中首先進(jìn)行高壓接插件連接良好條件判斷，若條件滿足則表明車輛無(wú)高壓互鎖故障，若條件不滿足，則進(jìn)行高壓接插件斷開故障判斷。在之后的故障判斷過(guò)程中，依次進(jìn)行以上6種故障的判斷，當(dāng)故障判斷條件得到滿足，則進(jìn)入到相應(yīng)故障處理環(huán)節(jié)。定義通過(guò)圖5-2-11中AD0、AD1與ADC端口采集到的電壓分別為V0、V1與Vc，則當(dāng)式3-2-1條件得到滿足時(shí)判斷高壓接插件連接良好。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）低壓檢測(cè)回路的信息傳遞動(dòng)作必須領(lǐng)先于高壓回路斷開的動(dòng)作。接下來(lái)介紹以上6種高壓互鎖故障檢測(cè)方法。（1）高壓接插件斷開故障檢測(cè)。當(dāng)式（2）條件得到滿足并持續(xù)100ms，則判斷發(fā)生高壓接插件斷開故障。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）低壓檢測(cè)回路的信息傳遞動(dòng)作必須領(lǐng)先于高壓回路斷開的動(dòng)作。（2）高壓接插件對(duì)電源短路故障檢測(cè)。高壓接插件對(duì)電源短路故障是指在接插件連接良好的狀態(tài)下，AB段與圖1中5V電源Vc發(fā)生短路，當(dāng)式3-2-3條件得到滿足并持續(xù)100ms，則判斷發(fā)生高壓接插件對(duì)電源短路故障。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）低壓檢測(cè)回路的信息傳遞動(dòng)作必須領(lǐng)先于高壓回路斷開的動(dòng)作。（3）高壓接插件對(duì)地短路故障檢測(cè)。高壓接插件對(duì)地短路故障指的是在接插件連接良好的狀態(tài)下，AB段與圖1中的地發(fā)生短路，當(dāng)式3-2-4條件得到滿足并持續(xù)100ms，則判斷發(fā)生高壓接插件對(duì)地短路故障。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）低壓檢測(cè)回路的信息傳遞動(dòng)作必須領(lǐng)先于高壓回路斷開的動(dòng)作。（4）高壓接插件接觸電阻大故障檢測(cè)。高壓接插件接觸電阻大故障是指高壓接插件處于接插狀態(tài)，但圖1中A-A'端口與B-B'端口間存在較大的接觸電阻，因此在圖1中可等效為電阻R2與接觸電阻并聯(lián)，導(dǎo)致R2兩端的實(shí)際電阻變小，當(dāng)式3-2-5條件得到滿足并持續(xù)100ms，則判斷發(fā)生高壓接插件接觸電阻大故障。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）低壓檢測(cè)回路的信息傳遞動(dòng)作必須領(lǐng)先于高壓回路斷開的動(dòng)作。（5）高壓接插件虛接故障檢測(cè)。高壓接插件虛接故障對(duì)應(yīng)圖1中A-A'端與B-B'端接觸不良，即接插件反復(fù)處于閉合、斷開、再閉合、再斷開的狀態(tài)，這種現(xiàn)象體現(xiàn)在AD0與AD1口采集到的電壓為反復(fù)振蕩，當(dāng)式3-2-6條件得到滿足時(shí)，判斷發(fā)生高壓接插件虛接故障。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）低壓檢測(cè)回路的信息傳遞動(dòng)作必須領(lǐng)先于高壓回路斷開的動(dòng)作。（6）高壓接插件其他故障檢測(cè)。在檢測(cè)到高壓接插件未處于連接良好的狀態(tài)下，若以上5種故障判斷條件均未得到滿足，則將該異常歸類于高壓接插件其他故障。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）低壓檢測(cè)回路的信息傳遞動(dòng)作必須領(lǐng)先于高壓回路斷開的動(dòng)作。高壓互鎖故障處理方式高壓互鎖故障邏輯實(shí)現(xiàn)框圖高壓互鎖故障邏輯實(shí)現(xiàn)圖，可確定1種正常狀態(tài)和6種故障狀態(tài)，在這6種高壓互鎖故障中，故障①高壓接插件斷開故障表明高壓接插件處于斷開狀態(tài)，此時(shí)車輛存在高壓暴露風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)車輛及車上人員產(chǎn)生較大的安全隱患，需要立即采取有效措施進(jìn)行處理，比如高壓下電等。除故障①外，其他高壓互鎖故障（②～⑥）則不存在高壓暴露的隱患，因此不需要采取高壓下電這樣嚴(yán)重的處理措施，此時(shí)可以根據(jù)故障所引起的安全風(fēng)險(xiǎn)采取不同的處理方式，實(shí)現(xiàn)故障的精細(xì)化處理，見表5-2-1，在保證車輛及人員安全的前提下，盡可能地降低由于故障處理對(duì)車上人員駕駛感受造成的不良影響。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）低壓檢測(cè)回路的信息傳遞動(dòng)作必須領(lǐng)先于高壓回路斷開的動(dòng)作。序號(hào)故障分類高壓暴露風(fēng)險(xiǎn)處理方式1高壓接插件斷開故障是高壓下電2高壓接插件對(duì)電源短路故障否上報(bào)不處理3高壓接插件對(duì)地短路故障否上報(bào)不處理4高壓接插件解除電阻大故障否上報(bào)不處理5高壓接插件虛接故障否上報(bào)不處理6高壓接插件其他故障否上報(bào)不處理高壓互鎖故障處理方式任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）低壓檢測(cè)回路的信息傳遞動(dòng)作必須領(lǐng)先于高壓回路斷開的動(dòng)作。（1）當(dāng)車速>5km/h時(shí)，僅上報(bào)不處理；具體的故障處理方法如下：任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）低壓檢測(cè)回路的信息傳遞動(dòng)作必須領(lǐng)先于高壓回路斷開的動(dòng)作。具體的故障處理方法如下：（2）當(dāng)車速≤5km/h時(shí)，根據(jù)是否允許高壓互鎖故障整車下電/禁止高壓上電采用不同的故障處理方式：①允許由于該故障執(zhí)行高壓下電/禁止高壓上電，則立即高壓下電/禁止高壓上電，儀表點(diǎn)亮整車系統(tǒng)故障燈，鳴報(bào)警聲；②禁止由于該故障執(zhí)行高壓下電/禁止高壓上電，則僅上報(bào)不處理。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）低壓檢測(cè)回路的信息傳遞動(dòng)作必須領(lǐng)先于高壓回路斷開的動(dòng)作。具體的故障處理方法如下：根據(jù)以上故障處理方法，首先根據(jù)車速條件區(qū)分故障的處理方式?？紤]到車輛在非靜止?fàn)顟B(tài)下即使發(fā)生高壓接插件斷開也不會(huì)對(duì)車輛及人員造成安全風(fēng)險(xiǎn)（有車速的狀態(tài)下車輛不會(huì)處于維修狀態(tài)，因此不會(huì)造成車輛維修人員的觸電事故；同時(shí)有車速的狀態(tài)下車內(nèi)人員不會(huì)有機(jī)會(huì)接觸到高壓接插件，因此不存在觸電風(fēng)險(xiǎn)），所以此時(shí)高壓互鎖故障采用僅上報(bào)不處理的方法。當(dāng)車速≤5km/h時(shí)，根據(jù)高壓互鎖故障分類實(shí)施不同的處理方法，當(dāng)發(fā)生允許下高壓的高壓互鎖故障時(shí)，如高壓接插件斷開故障則采取立即高壓下電/禁止高壓上電，儀表點(diǎn)亮整車系統(tǒng)故障燈，鳴報(bào)警聲的故障處理措施，達(dá)到故障警示的目的；當(dāng)發(fā)生禁止下高壓的高壓互鎖故障時(shí)，如高壓接插件對(duì)電源短路故障、高壓接插件對(duì)地短路故障、高壓接插件接觸電阻大故障等，考慮到故障不會(huì)引起安全隱患，此時(shí)采用僅上報(bào)不處理的方法。實(shí)訓(xùn)：控制互鎖電路的測(cè)量05.《新能源汽車電學(xué)基礎(chǔ)與高壓安全》inwinic任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）設(shè)備及工具準(zhǔn)備。序號(hào)設(shè)備及工具名稱數(shù)量1動(dòng)力電池pack臺(tái)架1張2絕緣手套1雙任務(wù)實(shí)施前需要做好場(chǎng)地防護(hù)準(zhǔn)備，檢查實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地和設(shè)備設(shè)施是否存在安全隱患，如不正常需進(jìn)行處理方可實(shí)施任務(wù)。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）安全防護(hù)準(zhǔn)備防護(hù)準(zhǔn)備2檢測(cè)絕緣手套有無(wú)破損、漏氣等。防護(hù)準(zhǔn)備1檢查動(dòng)力電池PACK臺(tái)架上電情況；任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（三）實(shí)施步驟觀看微課，了解控制互鎖電路的測(cè)量。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（三）實(shí)施步驟步驟一：拉開隔離帶，放置安全警示牌。拉開隔離帶，放置安全警示牌任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（三）實(shí)施步驟觀察互鎖系統(tǒng)的組成步驟二：打開臺(tái)架高壓互鎖界面觀察互鎖系統(tǒng)的組成。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（三）實(shí)施步驟檢查絕緣手套外觀步驟三：檢查絕緣手套外觀有無(wú)破損、漏氣，耐壓等級(jí)1000V以上，如都正常，佩戴好絕緣手套。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（三）實(shí)施步驟步驟四：斷開蓄電池負(fù)極，斷開維修開關(guān)。斷開蓄電池負(fù)極（左）斷開維修開關(guān)（右）任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（三）實(shí)施步驟拔下高壓配電箱PTC高壓電源輸出插接件步驟五：拔下高壓配電箱PTC高壓電源輸出插接件。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（三）實(shí)施步驟觀察PTC高壓互鎖結(jié)構(gòu)步驟六：觀察PTC高壓互鎖結(jié)構(gòu)，內(nèi)有U型針。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（三）實(shí)施步驟接回負(fù)極、臺(tái)架警告燈亮起（上圖）互鎖結(jié)構(gòu)界面顯示高壓互鎖斷開步驟七：直接接回負(fù)極，臺(tái)架警告燈亮起。互鎖結(jié)構(gòu)界面顯示高壓互鎖斷開。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（三）實(shí)施步驟連續(xù)測(cè)試模式步驟八：打開高壓上下電界面，關(guān)閉警告燈。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（三）實(shí)施步驟斷開蓄電池步驟九：斷開蓄電池，接回高壓插接件。接回高壓插接件任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（三）實(shí)施步驟步驟十：裝回維修開關(guān)。裝回維修開關(guān)任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（三）實(shí)施步驟步驟十一：再次接回蓄電池負(fù)極。再次接回蓄電池負(fù)極任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（三）實(shí)施步驟步驟十二：打開POWER開關(guān)，旋轉(zhuǎn)檔位到D檔，輕踩油門，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。檔位到D檔輕踩油門任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（三）實(shí)施步驟步驟十三：松開油門，轉(zhuǎn)回N檔，關(guān)閉POWER燈。轉(zhuǎn)回N檔任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（三）實(shí)施步驟步驟十四：切斷電源。切斷電源任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（三）實(shí)施步驟步驟十五：實(shí)訓(xùn)結(jié)束，清潔臺(tái)面。實(shí)訓(xùn)已完成任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（四）6S管理ABC清潔車輛現(xiàn)場(chǎng)收拾桌面整理防護(hù)用品C現(xiàn)場(chǎng)6S管理感謝您的觀看《新能源汽車電學(xué)基礎(chǔ)與高壓安全》典型電路認(rèn)知及檢測(cè)3電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路認(rèn)知及檢測(cè)《新能源汽車電學(xué)基礎(chǔ)與高壓安全》典型電路認(rèn)知及檢測(cè)知識(shí)目標(biāo)1.了解電機(jī)的定義、基本信息；2.掌握有刷電機(jī)、無(wú)刷電機(jī)的概念和特點(diǎn)；3.掌握不同電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制的控制電路方式；4.掌握永磁同步電機(jī)、異步電機(jī)的特點(diǎn)。技能目標(biāo)1.能正確根據(jù)電路圖搭建電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路，亦能根據(jù)實(shí)物電路，畫出電機(jī)控制電路；2.能正確區(qū)分有刷電機(jī)和無(wú)刷電機(jī)；3.能夠區(qū)分永磁同步電機(jī)和異步電機(jī)；4.能獨(dú)立完成電機(jī)正反轉(zhuǎn)電路的搭建和測(cè)量。素養(yǎng)目標(biāo)1.通過(guò)認(rèn)識(shí)電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路，培養(yǎng)學(xué)生汲取新知識(shí)的能力；2.通過(guò)區(qū)分有刷電機(jī)和無(wú)刷電機(jī)的特點(diǎn)及它們的對(duì)比，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)比歸納的能力；3.通過(guò)進(jìn)行不同電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路的搭建，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手的能力。4.培養(yǎng)學(xué)生6S管理能力。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)小張是一名高職學(xué)校的學(xué)生，他已經(jīng)學(xué)過(guò)了一些電學(xué)基礎(chǔ)的知識(shí)以及清楚了一些基本電路的搭建，他現(xiàn)在想搞清楚電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路的工作原理以及如何進(jìn)行電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路的搭建。但是他現(xiàn)在還不是很清楚，你能幫助一下他嗎？CONTENTS目錄CONTENTS01電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制^^^^02常見電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路線路分析03三相異步電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制04永磁同步電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制原理CONTENTS目錄CONTENTS05有刷電機(jī)^^^^06無(wú)刷電機(jī)07三相異步電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制08霍爾傳感器電機(jī)電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制01.《新能源汽車電學(xué)基礎(chǔ)與高壓安全》inwinic任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制定義電機(jī)正反轉(zhuǎn)電機(jī)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)是電機(jī)正轉(zhuǎn)；電機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)是電機(jī)反轉(zhuǎn)。三相交流電機(jī)只要將接至電動(dòng)機(jī)三相電源進(jìn)線中的任意兩相對(duì)調(diào)接線，即可達(dá)到反轉(zhuǎn)的目的。直流電機(jī)只需對(duì)調(diào)電機(jī)輸入直流電源的正負(fù)極即可達(dá)到反轉(zhuǎn)的目的。智能電學(xué)套裝中的直流電機(jī)面板任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）基本信息電機(jī)在日常使用中需要實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)。例如電動(dòng)車、木工用的電刨床、臺(tái)鉆、刻絲機(jī)、甩干機(jī)和車床等。最初人們實(shí)現(xiàn)某種設(shè)備反轉(zhuǎn)需要將電機(jī)導(dǎo)線拆換，但這種方法在實(shí)際使用中太過(guò)繁瑣。后來(lái)，有人安裝了兩個(gè)閘刀通過(guò)切換閘刀來(lái)改變電機(jī)的正反轉(zhuǎn)。伴隨著接觸器的誕生，電機(jī)的正反轉(zhuǎn)電路也有了進(jìn)一步的發(fā)展。可以更加靈活方便的控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，并且在電路中增加了保護(hù)電路—互鎖和雙重互鎖?？梢詫?shí)現(xiàn)低電壓和遠(yuǎn)距離頻繁控制。倒順開關(guān)接線圖任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）基本信息電機(jī)的正反轉(zhuǎn)伴隨著電子技術(shù)的發(fā)展，相繼出現(xiàn)了PLC、單片機(jī)等，并且在實(shí)際應(yīng)用電路中增加了一些接近開關(guān)、光電開關(guān)等實(shí)現(xiàn)了雙向自動(dòng)控制，為工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。為了使電動(dòng)機(jī)能夠正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，可采用兩只接觸器KM1、KM2換接電動(dòng)機(jī)三相電源的相序，但兩個(gè)接觸器不能同時(shí)吸合，如果同時(shí)吸合將造成電源的短路事故，為了防止這種事故，在電路中應(yīng)采取可靠的互鎖。倒順開關(guān)接線圖常見電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路線路分析02.《新能源汽車電學(xué)基礎(chǔ)與高壓安全》inwinic任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）線路分析1.正向啟動(dòng)①合上空氣開關(guān)QF接通三相電源；②按下正向啟動(dòng)按鈕SB3，KM1通電吸合并自鎖，主觸頭閉合接通電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)這時(shí)的相序是L1、L2、L3，即正向運(yùn)行。電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路2.反向啟動(dòng)①合上空氣開關(guān)QF接通三相電源；②按下反向啟動(dòng)按鈕SB2，KM2通電吸合并通過(guò)輔助觸點(diǎn)自鎖，常開主觸頭閉合換接了電動(dòng)機(jī)三相的電源相序，這時(shí)電動(dòng)機(jī)的相序是L1、L3、L2，即反向運(yùn)行。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）線路分析3.互鎖環(huán)節(jié)：具有禁止功能在線路中起安全保護(hù)作用。①接觸器互鎖：KM1線圈回路串入KM2的常閉輔助觸點(diǎn)，KM2線圈回路串入KM1的常閉觸點(diǎn)。當(dāng)正轉(zhuǎn)接觸器KM1線圈通電動(dòng)作后，KM1的輔助常閉觸點(diǎn)斷開了KM2線圈回路，若使KM1得電吸合，必須先使KM2斷電釋放，其輔助常閉觸頭復(fù)位，這就防止了KM1、KM2同時(shí)吸合造成相間短路，這一線路環(huán)節(jié)稱為互鎖環(huán)節(jié)。電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）線路分析②按鈕互鎖：在電路中采用了控制按鈕操作的正反傳控制電路，按鈕SB2、SB3都具有一對(duì)常開觸點(diǎn)，一對(duì)常閉觸點(diǎn)，這兩個(gè)觸點(diǎn)分別與KM1、KM2線圈回路連接。3.互鎖環(huán)節(jié)：具有禁止功能在線路中起安全保護(hù)作用。電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）線路分析4.電動(dòng)機(jī)正向（或反向）啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，不必先按停止按鈕使電動(dòng)機(jī)停止，可以直接按反向（或正向）啟動(dòng)按鈕，使電動(dòng)機(jī)變?yōu)榉捶较蜻\(yùn)行。5.電動(dòng)機(jī)的過(guò)載保護(hù)由熱繼電器FR完成。電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）可逆正反轉(zhuǎn)啟動(dòng)，接近開關(guān)控制電動(dòng)機(jī)到行程自動(dòng)停止電路接線圖如右圖所示，這是一款電動(dòng)機(jī)可控制正反轉(zhuǎn)啟動(dòng)方向，接近開關(guān)作自動(dòng)停止的一種具備行程控制的電路。接近開關(guān)是一種非接觸式的開關(guān)裝置，只要當(dāng)運(yùn)動(dòng)的金屬物體接近它到一定距離時(shí)，它就能發(fā)出接近信號(hào)，接近開關(guān)內(nèi)的觸點(diǎn)就會(huì)動(dòng)作，以控制運(yùn)動(dòng)物體的位置，而不用直接碰撞它。由于它采用了晶體管接近開關(guān)（無(wú)觸點(diǎn)開關(guān)），因此它比機(jī)械式的行程開關(guān)可靠而且壽命也長(zhǎng)?？赡嬲崔D(zhuǎn)啟動(dòng)接近開關(guān)控制電動(dòng)機(jī)到行程自動(dòng)停止電路接線圖任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）可逆正反轉(zhuǎn)啟動(dòng)，接近開關(guān)控制電動(dòng)機(jī)到行程自動(dòng)停止電路接線圖可逆正反轉(zhuǎn)啟動(dòng)接近開關(guān)控制電動(dòng)機(jī)到行程自動(dòng)停止電路接線圖按下反向起動(dòng)按鈕SB3，接觸器KM2得電并吸合，電動(dòng)機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)金屬體作向下、向后或向左的移動(dòng)，當(dāng)金屬體接近到規(guī)定的位置時(shí)，接近開關(guān)內(nèi)常閉觸點(diǎn)SQ2動(dòng)作，切斷了反向控制電路，使電動(dòng)機(jī)停止。2.電動(dòng)機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)合上電源開關(guān)Q，扳合旋轉(zhuǎn)開關(guān)S，接近開關(guān)SQ1、SQ2線圈得電。按下起動(dòng)按鈕SB2，接觸器KM1得電并吸合，電動(dòng)機(jī)正向運(yùn)轉(zhuǎn)并帶動(dòng)金屬體作向下、向前或向右的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)金屬體接近到規(guī)定的位置時(shí)，接近開關(guān)SQ1的常閉觸點(diǎn)SQ1動(dòng)作，切斷了正向控制電路，使電動(dòng)機(jī)停止。1.電動(dòng)機(jī)正向轉(zhuǎn)動(dòng)任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）可逆正反轉(zhuǎn)啟動(dòng)，接近開關(guān)控制電動(dòng)機(jī)到行程自動(dòng)停止電路接線圖可逆正反轉(zhuǎn)啟動(dòng)接近開關(guān)控制電動(dòng)機(jī)到行程自動(dòng)停止電路接線圖本電路的特點(diǎn)：

具有控制可靠、準(zhǔn)確和安全等特點(diǎn)。

適用于需進(jìn)退、上下、左右移動(dòng)，并能按規(guī)定位置停止的各種生產(chǎn)機(jī)械。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（三）按鈕互鎖的電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路接線圖如圖所示電路是一款按鈕互鎖正反轉(zhuǎn)控制電路，實(shí)際上它是將《接觸器互鎖電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路接線圖》電路中兩個(gè)接觸器的常閉觸點(diǎn)去掉，換上復(fù)合按鈕的常閉觸點(diǎn)，來(lái)實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)互鎖控制的。復(fù)合按鈕的特點(diǎn)是，同一個(gè)按鈕上的常開觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)聯(lián)動(dòng)，并且操作時(shí)常閉觸點(diǎn)先斷開，常開觸點(diǎn)后閉合，復(fù)位時(shí)，常開觸點(diǎn)先斷開，常閉觸點(diǎn)閉合。按鈕互鎖的電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路接線圖任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（三）按鈕互鎖的電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路接線圖合上電源開關(guān)Q，按下正轉(zhuǎn)按鈕SB2，接觸器KM1線圈通電并吸合，其主觸點(diǎn)閉合、常開輔助觸點(diǎn)閉合并自鎖，電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)。這時(shí)電動(dòng)機(jī)所接電源相序?yàn)锳-B-C。1.正轉(zhuǎn)控制按下反向起動(dòng)按鈕SB3，此時(shí)SB3的常閉觸點(diǎn)先斷開正轉(zhuǎn)接觸器KM1的線圈電源，按鈕SB3的常開觸點(diǎn)才閉合，接通反轉(zhuǎn)接觸器KM2線圈的電源，使KM2吸合，輔助常開觸點(diǎn)閉合并自鎖，主觸點(diǎn)閉合，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。這時(shí)電動(dòng)機(jī)所接電源相序?yàn)镃-B-A。如需要電動(dòng)機(jī)停止，按下停止按鈕SB1即可。2.反轉(zhuǎn)控制按鈕互鎖的電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路接線圖任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（三）按鈕互鎖的電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路接線圖按鈕互鎖的電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路接線圖本線路特點(diǎn)

本電路的特點(diǎn)：在電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)，可直接按反轉(zhuǎn)按鈕，使電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。同樣，在反轉(zhuǎn)時(shí)，可直接按正轉(zhuǎn)按鈕，使電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)，操作比較方便。

由于兩個(gè)起動(dòng)按鈕的常閉輔助觸點(diǎn)相互聯(lián)鎖，保證了兩個(gè)接觸器不能同時(shí)通電，從而避免了相間短路事故。本電路常適用于需正反轉(zhuǎn)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)且不頻繁操作的各種生產(chǎn)機(jī)械。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（四）轉(zhuǎn)換開關(guān)預(yù)選電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)的起?？刂齐娐啡鐖D所示的電路接線圖可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制。起動(dòng)電動(dòng)機(jī)之前，先用轉(zhuǎn)換開關(guān)SA預(yù)選電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，然后由起動(dòng)按鈕控制接觸器，再由接觸器主觸點(diǎn)來(lái)接通和斷開電動(dòng)機(jī)三相電源，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和停止。實(shí)際上該電路是在電動(dòng)機(jī)單向旋轉(zhuǎn)控制電路的基礎(chǔ)上，將轉(zhuǎn)換開關(guān)接人主電路以改變電動(dòng)機(jī)三相繞組接入電源的相序，來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)換開關(guān)預(yù)選電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)的起?？刂齐娐啡蝿?wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（四）轉(zhuǎn)換開關(guān)預(yù)選電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)的起停控制電路轉(zhuǎn)換開關(guān)SA有4對(duì)觸點(diǎn)，3個(gè)位置，當(dāng)SA在上方位置時(shí)，合上電源開關(guān)Q，電動(dòng)機(jī)三相繞組按A-B-C的相序接入電源，按下起動(dòng)按鈕SB2，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)；當(dāng)SA在中間位置時(shí)，電動(dòng)機(jī)三相電源斷開，操作SB2時(shí)，電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)；當(dāng)SA在下方位置時(shí)，電動(dòng)機(jī)三相繞組按C-B-A的相序接入電源，按下起動(dòng)按鈕SB2，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。本電路的特點(diǎn)是：控制電路簡(jiǎn)單，適用于不經(jīng)常改變電動(dòng)機(jī)方向的生產(chǎn)機(jī)械。轉(zhuǎn)換開關(guān)預(yù)選電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)的起?？刂齐娐啡蝿?wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（五）防止相間短路的電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路接線圖如圖所示電路是利用聯(lián)鎖繼電器延長(zhǎng)轉(zhuǎn)換時(shí)間來(lái)防止相間短路的。防止相間短路的電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路接線圖按下按鈕SB3時(shí)，正轉(zhuǎn)接觸器KM1得電吸合并自鎖，電動(dòng)機(jī)正向起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)，KM1的常開輔助觸點(diǎn)KM1（1-2）閉合，使聯(lián)鎖繼電器K得電吸合并自鎖，串聯(lián)在KM1、KM2電路中的常閉觸點(diǎn)K（3-4）、K（5-6）斷開，使KM2不能得電，實(shí)現(xiàn)互鎖。按下反轉(zhuǎn)按鈕SB2時(shí)，首先斷開KM1控制電路，KM1斷電釋放，當(dāng)其主觸點(diǎn)斷開，待電弧完全熄滅后，聯(lián)鎖繼電器K斷電釋放，這時(shí)K的常閉觸點(diǎn)K（5-6）閉合，KM2才能得電吸合并自鎖，電動(dòng)機(jī)才能反向轉(zhuǎn)動(dòng)。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（六）刀開關(guān)控制電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)單向旋轉(zhuǎn)電路刀開關(guān)控制電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)單向旋轉(zhuǎn)電路刀開關(guān)主要用在照明電路和三相動(dòng)力電路以及7.5kW以下電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電路中，作為一種通斷裝置，因?yàn)樵谒奈r米接有熔斷器，它不僅能起開關(guān)作用，還能起到短路保護(hù)作用。如圖5-3-8所示為電動(dòng)機(jī)單向旋轉(zhuǎn)刀開關(guān)控制電路。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（六）刀開關(guān)控制電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)單向旋轉(zhuǎn)電路刀開關(guān)控制電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)單向旋轉(zhuǎn)電路當(dāng)合上刀開關(guān)時(shí)，電動(dòng)機(jī)單向啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)，斷開刀開關(guān)時(shí)，電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。刀開關(guān)上接有熔斷器FU，一旦發(fā)生電路短路事故，熔斷絲會(huì)熔斷，切斷電動(dòng)機(jī)電源，防止電動(dòng)機(jī)燒壞，從而起到保護(hù)作用。此電路具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便、造價(jià)低廉的優(yōu)點(diǎn)。但是它帶電拉合閘的滅弧能力較弱，因此只適用于不頻繁啟動(dòng)的小容量電動(dòng)機(jī)，并且不易實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（七）自動(dòng)往復(fù)帶雙向延時(shí)停留的電動(dòng)機(jī)控制電路如圖所示是一種自動(dòng)往復(fù)帶雙向延時(shí)停留的控制電路。該電路還具有點(diǎn)動(dòng)控制功能。在不按SB2情況下，按下SB3或SB4分別實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)點(diǎn)動(dòng)操作。SB2是自動(dòng)往復(fù)起動(dòng)按鈕。SQ1是正轉(zhuǎn)變反轉(zhuǎn)行程開關(guān)，SQ2是反轉(zhuǎn)變正轉(zhuǎn)行程開關(guān)。自動(dòng)往復(fù)帶雙向延時(shí)停留的電動(dòng)機(jī)控制電路任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（七）自動(dòng)往復(fù)帶雙向延時(shí)停留的電動(dòng)機(jī)控制電路當(dāng)按下SB2，使中間繼電器KA得電并自鎖，其接于接觸器線圈回路的常幵觸點(diǎn)閉合，為自動(dòng)循環(huán)做好準(zhǔn)備。行程開關(guān)SQ1復(fù)位，其常開觸點(diǎn)斷開，使KT2失電，常閉觸點(diǎn)閉合，為KM1得電作準(zhǔn)備。按下SB3，KM1得電吸合并自鎖，電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)，當(dāng)工作臺(tái)正向到達(dá)極限位置，壓下行程開關(guān)SQ1，使其常閉觸點(diǎn)斷開，KM1失電，切斷電動(dòng)機(jī)正向電源，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。同時(shí)SQ1常開觸點(diǎn)閉合，KT2得電，經(jīng)一段延時(shí)停留，KT2常開延時(shí)閉合觸點(diǎn)閉合，KM2得電吸合并自鎖，電動(dòng)機(jī)反向起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（七）自動(dòng)往復(fù)帶雙向延時(shí)停留的電動(dòng)機(jī)控制電路自動(dòng)往復(fù)帶雙向延時(shí)停留的電動(dòng)機(jī)控制電路當(dāng)工作臺(tái)反向運(yùn)行到極限位置，壓下行程開關(guān)SQ2，使其常閉觸點(diǎn)斷開，KM2失電，切斷電動(dòng)機(jī)反向電源，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。同時(shí)SQ2常開觸點(diǎn)閉合，KT1得電，經(jīng)一段延時(shí)停留，KT1常開延時(shí)閉合觸點(diǎn)閉合，KM1又得電吸合并自鎖，電動(dòng)機(jī)又開始正向起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。如此周而復(fù)始，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)往復(fù)循環(huán)工作。三相異步電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制03.《新能源汽車電學(xué)基礎(chǔ)與高壓安全》inwinic任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）原理分析電機(jī)要實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)控制，將其電源的相序中任意兩相對(duì)調(diào)即可（我們稱為換相），通常是V相不變，將U相與W相對(duì)調(diào)，為了保證兩個(gè)接觸器動(dòng)作時(shí)能夠可靠調(diào)換電動(dòng)機(jī)的相序，接線時(shí)應(yīng)使接觸器的上口接線保持一致，在接觸器的下口調(diào)相。由于將兩相相序?qū)φ{(diào)，故須確保二個(gè)KM線圈不能同時(shí)得電，否則會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的相間短路故障，因此必須采取聯(lián)鎖。為安全起見，常采用按鈕聯(lián)鎖（機(jī)械）與接觸器聯(lián)鎖（電氣）的雙重聯(lián)鎖正反轉(zhuǎn)控制線路；使用了按鈕聯(lián)鎖，即使同時(shí)按下正反轉(zhuǎn)按鈕，調(diào)相用的兩接觸器也不可能同時(shí)得電，機(jī)械上避免了相間短路。另外，由于應(yīng)用的接觸器聯(lián)鎖，所以只要其中一個(gè)接觸器得電，其長(zhǎng)閉觸點(diǎn)就不會(huì)閉合，這樣在機(jī)械、電氣雙重聯(lián)鎖的應(yīng)用下，電機(jī)的供電系統(tǒng)不可能相間短路，有效地保護(hù)了電機(jī)，同時(shí)也避免在調(diào)相時(shí)相間短路造成事故，燒壞接觸器。任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）原理說(shuō)明主回路兩個(gè)接觸器正轉(zhuǎn)接觸器KM1反轉(zhuǎn)接觸器KM2三相異步電動(dòng)機(jī)接觸器聯(lián)鎖的正反轉(zhuǎn)控制任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）原理說(shuō)明當(dāng)接觸器KM1的三對(duì)主觸頭接通時(shí)，三相電源的相序按U―V―W接入電動(dòng)機(jī)。當(dāng)接觸器KM1的三對(duì)主觸頭斷開，接觸器KM2的三對(duì)主觸頭接通時(shí)，三相電源的相序按W―V―U接入電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)就向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)。電路要求接觸器KM1和接觸器KM2不能同時(shí)接通電源，否則它們的主觸頭將同時(shí)閉合，造成U、W兩相電源短路。為此，在KM1和KM2線圈各自支路中相互串聯(lián)對(duì)方的一對(duì)輔助常閉觸頭，以保證接觸器KM1和KM2不會(huì)同時(shí)接通電源。KM1和KM2的這兩對(duì)輔助常閉觸頭在線路中所起的作用稱為聯(lián)鎖或互鎖作用，這兩正向啟動(dòng)過(guò)程對(duì)輔助常閉觸頭就叫聯(lián)鎖或互鎖觸頭。三相異步電動(dòng)機(jī)接觸器聯(lián)鎖的正反轉(zhuǎn)控制任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）原理說(shuō)明按下起動(dòng)按鈕SB2，接觸器KM1線圈通電，與SB2并聯(lián)的KM1的輔助常開觸點(diǎn)閉合，以保證KM1線圈持續(xù)通電，串聯(lián)在電動(dòng)機(jī)回路中的KM1的主觸點(diǎn)持續(xù)閉合，電動(dòng)機(jī)連續(xù)正向運(yùn)轉(zhuǎn)。1.正向啟動(dòng)過(guò)程按下停止按鈕SB1，接觸器KM1線圈斷電，與SB2并聯(lián)的KM1的輔助觸點(diǎn)斷開，以保證KM1線圈持續(xù)失電，串聯(lián)在電動(dòng)機(jī)回路中的KM1的主觸點(diǎn)持續(xù)斷開，切斷電動(dòng)機(jī)定子電源，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。2.停止過(guò)程三相異步電動(dòng)機(jī)接觸器聯(lián)鎖的正反轉(zhuǎn)控制任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）原理說(shuō)明三相異步電動(dòng)機(jī)接觸器聯(lián)鎖的正反轉(zhuǎn)控制按下起動(dòng)按鈕SB3，接觸器KM2線圈通電，與SB3并聯(lián)的KM2的輔助常開觸點(diǎn)閉合，以保證KM2線圈持續(xù)通電，串聯(lián)在電動(dòng)機(jī)回路中的KM2的主觸點(diǎn)持續(xù)閉合，電動(dòng)機(jī)連續(xù)反向運(yùn)轉(zhuǎn)。3.反向啟動(dòng)過(guò)程任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）原理說(shuō)明圖中使用了2個(gè)分別用于正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的電磁接觸器KM1、KM2，對(duì)這個(gè)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行電源電壓相的調(diào)換。此時(shí)，如果正轉(zhuǎn)用電磁接觸器KM1，電源和電動(dòng)機(jī)通過(guò)接觸器KM1主觸頭，使L1相和U相、L2相和V相、L3相和W相對(duì)應(yīng)連接，所以電動(dòng)機(jī)正向轉(zhuǎn)動(dòng)。如果接觸器KM2動(dòng)作，電源和電動(dòng)機(jī)通過(guò)KM2主觸頭，使L1相和W相、L2相和V相、L3相和U相分別對(duì)應(yīng)連接，因?yàn)長(zhǎng)1相和L3相交換，所以電動(dòng)機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)。三相異步電動(dòng)機(jī)接觸器聯(lián)鎖的正反轉(zhuǎn)控制任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）原理說(shuō)明三相異步電動(dòng)機(jī)接觸器聯(lián)鎖的正反轉(zhuǎn)控制線路電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制操作中，如果錯(cuò)誤地使正轉(zhuǎn)用電磁接觸器和反轉(zhuǎn)用電磁接觸器同時(shí)動(dòng)作，形成一個(gè)閉合電路后會(huì)怎么樣呢？正反轉(zhuǎn)控制的安全措施任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）原理說(shuō)明三相異步電動(dòng)機(jī)接觸器聯(lián)鎖的正反轉(zhuǎn)控制線路所以，為了防止兩相電源短路事故，接觸器KM1和KM2的主觸頭決不允許同時(shí)閉合。正反轉(zhuǎn)控制的安全措施任務(wù)導(dǎo)入獲取信息任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目標(biāo)（二）原理說(shuō)明三相異步電動(dòng)機(jī)接觸器聯(lián)鎖的正反轉(zhuǎn)控制線路三相電源的L1