《鐵路運輸組織學》(上)自學任務書

《鐵路運輸組織學》（上） 論（自學時數(shù)：2：第1周完成）主要內(nèi)容：通過對鐵路運輸特點和鐵路貨物運輸生產(chǎn)過程的理解，對本課程研究范圍、研究方法與課程結構有較清晰的了解?；疽螅豪斫忤F路貨物運輸生產(chǎn)過程和《鐵路運輸組織學》的研究范圍。重點：貨物運輸生產(chǎn)過程第一 鐵路客流組織與貨流組 鐵路客流組織（自學時數(shù)：2：第2周完成）主要內(nèi)容：第一 鐵路旅客運輸?shù)囊饬x和特 復習思考題：1、2、4、5、6、11、12 鐵路貨源與貨流組織（自學時數(shù)：2：第3周完成）主要內(nèi)容：第一 鐵路貨物運輸?shù)囊饬x和發(fā)展特 鐵路貨運中“一批” 復習思考題：3、4、5、7、9、12。第二 車站工作組 概述（自學時數(shù)：2：第4周完成）主要內(nèi)容：第一 車站作業(yè)及其分第二 車站的生產(chǎn)活動及技術作業(yè)過第三節(jié)車站工作的組織與管理復習思考題：1、2（自學時數(shù)：68周完成）主要內(nèi)容：第一 第二 牽出線調(diào) B站為橫列式編組站，線路固定使用辦法如下：1～5道為到發(fā)線，6～10車流，8C及其以遠(C、CD、CG、G、GH、H)車流，9BC車流，10C方向一端，第二牽出A方向一端。BA410023B-41002635輛，76輛。其他股Dm=50車(不包括守車)，要求掛守車。直通列車車次22004次。41002D22004次列車，試寫出調(diào)機在一、二牽出線作業(yè)的解體和編組調(diào)車作業(yè)計劃(220044道發(fā)車) 接發(fā)列車與中間站工作組織（自學時數(shù)：3；第9周完成）主要內(nèi)容：第一 車站接發(fā)列 第四章客運站工作（自學時數(shù)：310周完成）主要內(nèi)容：第一 客運站主要技術設第二節(jié)客運站工作組織 貨運站工作組織（自學時數(shù)：4；第11周完成）主要內(nèi)容：第一 鐵路貨運站及其主要設 技術站工作組織（自學時數(shù)：6；第13周完成）主要內(nèi)容：第一 技術站工作概第二 列車到發(fā)技術作業(yè)過 T集=cm 第五 鐵路車站與企業(yè)專用線統(tǒng)一技術作業(yè)過 復習思考題：2、4、5、7、10、12、14、17、19A、B、C三個貨物作業(yè)地點的取送作業(yè)，現(xiàn)有上20121820分、30分、44分，作業(yè)完后車輛尚未確定出發(fā)時間，試確定送車順序。 車站作業(yè)計劃、調(diào)度指揮及統(tǒng)計分析（自學時數(shù)：5；第14周完成）主要內(nèi)容：第一 車站作業(yè)計 A1：00434115：00218：00B6：008518：00發(fā)出。第三 車流組第一章鐵路車流組織概述（自學時數(shù)：315周完成）主要內(nèi)容：第一 貨物列車編組計劃的意義和任 復習思考題：1、2、4、7、8 裝車地直達列車編組計劃的編制（自學時數(shù)：3；第16周完成）主要內(nèi)容：第一 組織裝車地直達運輸?shù)囊饬x、條件與評價準第二 裝車地直達列車編組方案及其效益分第三 裝車地直達列車編組計劃的編制與執(zhí)復習思考題：1、2、3 技術站列車編組計劃的編制（自學時數(shù)：6；第18周完成）主要內(nèi)容：第一 優(yōu)化編制編組計劃的因素及其計基本理解貨車無改編通過技術站的節(jié)省時間t節(jié)的確定方法； 掌握貨物列車編組方案的圖形及按“方案特征”理解車流劃為單獨編組到達站的基本條件，即N遠t節(jié)cm； 第四 優(yōu)化單組列車編組計劃的傳統(tǒng)方 第六 空車直達列車編組計劃的編 復習思考題：5、7、9 t方案 方案 第四章貨物列車編組計劃的確定與執(zhí)行（自學時數(shù)：118周完成）主要內(nèi)容：第一 貨物列車編組計劃的最