向南隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)估報(bào)告

向南隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)估報(bào)告向南隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)估報(bào)告第20頁共44頁向南隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)估報(bào)告廣西梧州至柳州高速公路土建工程№A01-7合同段向南隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制單位：梧柳高速公路土建工程№A01-7合同段項(xiàng)目經(jīng)理部評(píng)估小組負(fù)責(zé)人：羅福光日期：2013年11月目錄一、概述 5（一）項(xiàng)目簡(jiǎn)介 5（二）向南隧道工程特點(diǎn) 5（三）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估依據(jù) 51、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 52、相關(guān)文件 6二、工程概況 6（一）地形地貌 6（二）工程地質(zhì) 6（三）水文地質(zhì)條件 7（四）氣象、水文 8（五）地震 8（六）圍巖級(jí)別及特征 8（七）隧道設(shè)計(jì)概況 91、隧道整體設(shè)計(jì) 92、隧道支護(hù)襯砌結(jié)構(gòu)類型 103、施工組織概況 12三、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 15（一）總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路及方法 151、概念 152、評(píng)估思路 153、評(píng)估方法 15（二）指標(biāo)體系法 15（三）隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系 16（四）分值計(jì)算 171、分值選擇 172、總體評(píng)估 17四、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 17（一）概念 17（二）評(píng)估思路 18（三）施工作業(yè)工序分解 18（四）風(fēng)險(xiǎn)源普查 19（五）風(fēng)險(xiǎn)分析 19（六）風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 211、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)方法 212、量化分值標(biāo)準(zhǔn) 213、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 22五、重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估 23（一）重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估思路 23（二）風(fēng)險(xiǎn)矩陣的建立 23（三）施工管理引發(fā)的事故可能性評(píng)估指標(biāo) 24（四）坍塌事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 261、可能性評(píng)估——建立評(píng)估指標(biāo) 262、可能性評(píng)估——確定可能性等級(jí) 273、坍塌事故危險(xiǎn)性評(píng)估 28(五)洞口失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 281、建立評(píng)估指標(biāo) 282、指標(biāo)賦值 283、確定可能性等級(jí) 294、洞口失穩(wěn)事故危險(xiǎn)性評(píng)估 29（六）爆破施工放炮事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 291、建立評(píng)估指標(biāo) 292、指標(biāo)賦值 303、確定可能性等級(jí) 304、爆破施工放炮事故危險(xiǎn)性評(píng)估 30（七）繪制風(fēng)險(xiǎn)分布圖 31六、風(fēng)險(xiǎn)控制措施 32（一）風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則 32（二）一般風(fēng)險(xiǎn)源控制措施 331、安全用電及洞內(nèi)電氣設(shè)備安全保證措施 332、安全焊接作業(yè) 343、洞內(nèi)防火安全保證措施 354、裝渣與運(yùn)輸施工安全保證措施 355、其他一般風(fēng)險(xiǎn)源采取的對(duì)策 36（三）重大風(fēng)險(xiǎn)源控制措施 361、坍塌控制措施 372、洞口失穩(wěn)控制措施 393、爆破施工控制措施 41七、評(píng)估結(jié)論 43一、概述（一）項(xiàng)目簡(jiǎn)介梧州至柳州高速公路是廣西高速公路網(wǎng)的重要路段，其中№A01-7標(biāo)段主線全長(zhǎng)15.942公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬26米，全線路基土石方約354萬m3，隧道3131m/4座，大橋6892.98m／23座，中、小橋668.向南隧道為梧州至柳州高速公路土建工程№A01-7標(biāo)段中的隧道之一，隧址位于來賓市金秀縣大樟鄉(xiāng)，向南隧道設(shè)計(jì)為雙向四車道的高速公路分離式隧道，隧道起終點(diǎn)樁號(hào)為ZK135+630～ZK136+230、YK135+615～YK136+258，隧道左線長(zhǎng)600m、右線長(zhǎng)643m。隧道進(jìn)口左右線均位于曲線上；左線曲線半徑為R=4100m，右線曲線半徑為R=4000m。設(shè)計(jì)時(shí)速100Km/h；隧道防水等級(jí)為一級(jí)；二次襯砌砼抗?jié)B等級(jí)不小于S8；洞內(nèi)路面設(shè)計(jì)荷載公路-Ⅰ級(jí)；隧道洞門設(shè)計(jì)柳州端洞門為端墻式洞門，梧州端洞門為削竹式洞門。（二）向南隧道工程特點(diǎn)向南隧道位于雙下坡段上，洞身圍巖級(jí)別主要為ZK133+295～ZK133+390、ZK133+730～ZK133+789（Ⅴ級(jí)154米）,YK133+285～YK133+380、YK133+690～YK133+755（Ⅴ級(jí)160米），皆屬于較軟巖風(fēng)化砂巖，自穩(wěn)性較差，圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，呈全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化狀，隧道開挖時(shí)可能有滴水，且隧道進(jìn)出口附近部分區(qū)段埋深極淺，甚至露頭；隧道洞身段中部均為丘陵山脊處，出口端存在一小型“V”字型沖溝，洞口施工難度相對(duì)較大。（三）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估依據(jù)1、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（1）中華人民共和國交通運(yùn)輸部《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2011〕217號(hào)）；（2）中華人民共和國交通運(yùn)輸部《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》；（以下簡(jiǎn)稱《指南》）（3）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/060-2009）；（4）《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTJ064-98)；（5）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTJ076-95)。2、相關(guān)文件（1）《梧州至柳州高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)》；（2）《梧州至柳州高速公路土建工程№A01-7合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》；（3）《梧州至柳州高速公路土建工程№A01-7合同段向南隧道施工方案》；（4）其他相關(guān)資料文件。二、工程概況（一）地形地貌向南隧道位于金秀縣大樟鄉(xiāng)，隧道穿越峰叢山脊，交通不便。隧址區(qū)屬侵蝕低山地貌，門頭河由東至西沿工程區(qū)北側(cè)繞過，地形切割較劇烈，山體上溝谷縱橫，植被發(fā)育，區(qū)內(nèi)地面高程318.40～530.10m，山體地面坡度30°～50°。擬建隧道呈東南-北西向穿越一山體，隧道軸線與山脊總體走向垂直。隧道進(jìn)口位于山體南東面，左線進(jìn)口位于山體斜坡上，右線進(jìn)口位于山間溝谷中；隧道出口位于山體北西面傾向西的山體斜坡上。,隧道進(jìn)、出口處地面坡度約35～40°，出口端存在一小型“V”字型沖溝。隧址區(qū)進(jìn)出口都僅有山間羊腸小路可供行人穿行，交通條件差，施工進(jìn)場(chǎng)較困難，需專門修建便道。（二）工程地質(zhì)向南隧道進(jìn)口位于傾向南東的山體斜坡上，隧道洞口走向與等高線斜交，存在一定偏壓。該段地層主要為強(qiáng)風(fēng)化及破碎中風(fēng)化砂巖，強(qiáng)風(fēng)化層厚10.0～15.0m。巖體破碎～較破碎，巖質(zhì)極軟～較軟，圍巖一般無自穩(wěn)能力，擾動(dòng)易坍塌。地下水豐富。洞口段隧道埋深較淺，成洞條件差。隧道出口位于傾向西南的山體斜坡上，隧道洞口走向與等高線斜交，存在一定偏壓。坡面植被發(fā)育未見滑坡，崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象。隧道圍巖主要為強(qiáng)～中風(fēng)化砂巖，靠近洞口為主可見少量崩坡積碎石和較薄的強(qiáng)風(fēng)化層，中風(fēng)化巖體破碎～較破碎，巖質(zhì)較軟～較硬，為Ⅳ級(jí)圍巖，圍巖無自穩(wěn)能力。隧道洞身段圍巖以Ⅳ級(jí)為主，Ⅲ級(jí)圍巖主要為中風(fēng)化砂巖，巖體較破碎～較完整，穩(wěn)定性較好，可穩(wěn)定數(shù)月。旱季為點(diǎn)滴狀出水，雨季時(shí)為淋雨?duì)畛鏊蛴苛鳡畛鏊?。Ⅳ?jí)圍巖段為中風(fēng)化砂巖，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，中～厚層狀結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，一般無自穩(wěn)能力。地質(zhì)構(gòu)造：隧址區(qū)大地構(gòu)造部位為廣西山字型構(gòu)造的前弧東翼，處于華南準(zhǔn)平臺(tái)的三級(jí)構(gòu)造單元的大瑤山凸起，與桂中凹陷毗鄰。區(qū)內(nèi)主要經(jīng)歷印支期至華力西、燕山及加里東運(yùn)動(dòng)三個(gè)構(gòu)造發(fā)展階段，隧址區(qū)所處的大瑤山的廣西運(yùn)動(dòng)最為劇烈，即廣西“蓮花山組”和“龍山群”的角度不整合所代表的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)。褶皺和斷裂發(fā)育。工程區(qū)內(nèi)褶皺簡(jiǎn)單，多位短軸背斜和向斜，局部具層間繞曲和揉皺。主要褶皺包括大瑤山西側(cè)單斜構(gòu)造、盤村背斜、水晶背斜、馬坪-石龍向斜等。測(cè)區(qū)內(nèi)斷裂發(fā)育，大小斷裂眾多，大多屬高角度逆沖斷層、正斷層或平移斷層。主要斷裂包括象州-武宣大斷裂、寺村-妙皇斷裂、通挽-百丈斷裂等，以上斷層在第四系地層中無明顯的活動(dòng)行跡，區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性較好。（三）水文地質(zhì)條件根據(jù)調(diào)查，隧道區(qū)無地表水體，地形起伏較大，地表徑流受大氣降水補(bǔ)給，排泄順暢。隧道進(jìn)出口山坡溝底為門頭河，常年有水，水面寬3～10m，水深0.1～0.5m，降雨后水面迅速上漲。地下水類型主要為基巖裂隙水，基巖裂隙水主要分布在砂巖的裂隙中，接受大氣降水和孔隙潛水的滲透補(bǔ)給，向河谷低洼處排泄，水量受節(jié)理裂隙發(fā)育程度、地地貌等控制，總體地下水豐富。根據(jù)地表水水質(zhì)簡(jiǎn)分析表明：地表水及地下水對(duì)混凝土具為腐蝕性。（四）氣象、水文本隧道位于廣西中東部，屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，日照充足，雨量充沛，一年四季分明，夏長(zhǎng)多雨，年平均氣溫21.2℃，1月最冷最低氣溫11.7℃，7月最熱最高氣溫29.6℃（五）地震根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）劃分，本區(qū)地震動(dòng)峰值加速度值為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s，對(duì)應(yīng)的地震基本烈度為Ⅵ度。（六）圍巖級(jí)別及特征隧道圍巖為Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)，圍巖穩(wěn)定性較差。向南隧道Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖及明洞、洞口情況表隧道名稱IVV明洞洞門形式長(zhǎng)度(m)比例(%)長(zhǎng)度(m)比例(%)進(jìn)口(m)出口(m)進(jìn)口出口向南隧道左線600m15025%15023.3%125削竹式洞門端墻式洞門向南隧道右線643m15323.7%15323.3%120削竹式洞門端墻式洞門向南隧道Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖情況表圍巖類別圍巖巖石特征開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)里程樁號(hào)段長(zhǎng)（m）Ⅳ巖性主要為中風(fēng)化砂巖、節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，一般無自穩(wěn)能力，可能發(fā)生變形松動(dòng)，小塌方等;位于地下水以下，出水狀態(tài)為淋雨?duì)罨蛴苛鳡睢Ｒ话銦o自穩(wěn)能力，可能發(fā)生變形松動(dòng)，小塌方等ZK135+710-ZK135+77060ZK136+080-ZK136+16080YK135+700-YK135+76060YK136+100-YK136+19090Ⅴ巖性主要為全、強(qiáng)風(fēng)化砂巖、少量為中風(fēng)化砂巖，節(jié)理裂隙極發(fā)育~發(fā)育，巖體極破碎~破碎，一般無自穩(wěn)能力，深埋段位于地下水以下，出水狀態(tài)為淋雨?duì)罨蛴苛鳡?。自穩(wěn)能力極差，易出現(xiàn)松動(dòng)變形，可發(fā)生大型塌方。ZK135+630-ZK135+71080ZK136+160-ZK136+23070YK135+615-YK35+70085YK136+190-YK36+25868（七）隧道設(shè)計(jì)概況1、隧道整體設(shè)計(jì)隧道道路設(shè)計(jì)等級(jí)為雙向四車道高速公路；汽車荷載等級(jí)：公路-Ⅰ級(jí)；設(shè)計(jì)行車速度：100km/h；隧道凈寬10.75m,凈高5.0m。隧道建筑限界凈寬：0.75m（左側(cè)檢修道）+0.50m（左側(cè)向?qū)挾龋?2×3.75m（行車道）+1.00m（右側(cè)向?qū)挾龋?1.00m（右側(cè)檢修道）＝10.75m；限界凈高：5.00m。向南隧道內(nèi)設(shè)1個(gè)人行橫通道。2、隧道支護(hù)襯砌結(jié)構(gòu)類型隧道襯砌結(jié)構(gòu)均按照新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用復(fù)合式襯砌，即初期支護(hù)采用錨網(wǎng)噴混凝土和鋼拱架，在地質(zhì)條件較差段輔以不同型式的超前支護(hù)，二次襯砌為模筑混凝土或鋼筋混凝土。襯砌設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)通過工程類比和計(jì)算分析綜合確定。（1）初期支護(hù)：對(duì)于Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖由工字鋼拱架(或格柵架)，系統(tǒng)錨桿，鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土組成，并輔以不同型式的超前支護(hù)。對(duì)于Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)洞口段圍巖軟弱、壓力較大的段落則根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置臨時(shí)仰拱以控制圍巖變形。（2）超前支護(hù)：隧道設(shè)計(jì)采用的超前支護(hù)措施主要有超前大管棚、超前小導(dǎo)管、超前預(yù)注漿等。超前大管棚：一般設(shè)于兩端洞口，防止隧道開挖塌方和仰坡變形；超前小導(dǎo)管：適用于Ⅴ級(jí)圍巖或Ⅳ級(jí)較差圍巖段，主要防止隧道開挖發(fā)生塌方；超前預(yù)注漿：適用于巖體破碎松散，通過注漿提高圍巖力學(xué)指標(biāo)，改善結(jié)構(gòu)受力和開挖條件。（3）二次襯砌：一般情況下采高性能防水混凝土，以方便施工，但是當(dāng)在淺埋軟弱圍巖地段則采用鋼筋混凝土，以確保隧道結(jié)構(gòu)的安全。二次襯砌施作的合理時(shí)間應(yīng)根據(jù)圍巖地質(zhì)情況和施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)確定。（4）明洞襯砌：明洞段襯砌由于覆蓋層較薄，覆蓋層通常不能形成卸載拱，故按照荷載結(jié)構(gòu)模型設(shè)計(jì)，采用剛性支護(hù)體系。明洞襯砌斷面拱部采用等截面、曲邊墻采用變截面形式，采用鋼筋砼，設(shè)計(jì)中不預(yù)留變形量。明洞要求削竹式洞門設(shè)計(jì)地基承載力≥350kPa，端墻式洞門設(shè)計(jì)地基承載力≥400kPa。向南隧道梧州端洞口一般構(gòu)造圖向南隧道柳州端洞口一般構(gòu)造圖3、施工組織概況（1）開挖和支護(hù)隧道長(zhǎng)度較長(zhǎng)，項(xiàng)目擬采用隧道柳州端單向掘進(jìn)的施工方法，布置一個(gè)專業(yè)化施工隊(duì)伍，左右洞掌子面錯(cuò)開至少50米。隧道開挖采用光面爆破技術(shù)，在Ⅴ級(jí)圍巖需爆破時(shí)，采用微震動(dòng)爆破技術(shù)，盡可能減少超挖及減輕對(duì)圍巖的擾動(dòng)及破壞，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖的土質(zhì)圍巖采用人工開挖或挖掘機(jī)開挖。Ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階分部開挖法施工，Ⅴ級(jí)土質(zhì)圍巖淺埋偏壓段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法掘進(jìn)，在淺埋段采用拱部環(huán)形留核心土開挖法施工，在地質(zhì)及水文地質(zhì)較好的情況下，Ⅴ級(jí)圍巖可采用其它安全可靠的施工方法。具體支護(hù)參數(shù)見下表。（2）監(jiān)控量測(cè)結(jié)合本隧道地形地質(zhì)條件、支護(hù)類型、施工類型、施工方法等特點(diǎn)，確定下列量測(cè)項(xiàng)目。該隧道施工監(jiān)控量測(cè)表項(xiàng)目名稱方法及工具布置測(cè)試時(shí)間1～15天16～30天1～3月3個(gè)月以上超前地質(zhì)預(yù)報(bào)地質(zhì)雷達(dá)或其他方法Ⅴ、Ⅳ級(jí)圍巖及估計(jì)前方右斷裂破碎帶或溶洞等不良地質(zhì)處在需要地段約每20米一次地質(zhì)及支護(hù)狀況觀察巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護(hù)裂縫觀察和描述，地質(zhì)羅盤全長(zhǎng)度，開挖后及初期支護(hù)后進(jìn)行每次爆破后及初期支護(hù)后周邊位移激光全站儀、全斷面測(cè)試儀每10～50米一個(gè)斷面，每斷面2～3對(duì)測(cè)點(diǎn)1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月拱頂下沉激光全站儀每10～50米一個(gè)斷面1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月（3）隧道施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工情況，左右洞口同時(shí)開始進(jìn)洞施工，進(jìn)洞施工的時(shí)間為2014年1月1日。本隧道施工計(jì)劃為300個(gè)工日貫通。隨后的二襯、仰拱及其它附屬工程緊跟進(jìn)行。三、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（一）總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路及方法1、概念指開工前根據(jù)隧道工程的地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等孕險(xiǎn)因子，評(píng)估其安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，屬于靜態(tài)評(píng)估。2、評(píng)估思路①結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，遵循指南要求，建立評(píng)估體系；②現(xiàn)場(chǎng)踏勘，收集與總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相關(guān)的基礎(chǔ)資料；③根據(jù)項(xiàng)目情況，參照評(píng)估體系，選擇合適的分值；④建立評(píng)估等級(jí)，并確定本項(xiàng)目的等級(jí)。3、評(píng)估方法根據(jù)《指南》推薦，采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。（二）指標(biāo)體系法1、各指標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)賦值：地質(zhì)=G=a+b+c；開挖斷面=A；隧道全長(zhǎng)=L；洞口形式=S；洞口特征=C。2、總體風(fēng)險(xiǎn)大?。篟=G（A+L+S+C）3、總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表4隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)Ⅳ（極高風(fēng)險(xiǎn)）22分及以上等級(jí)Ⅲ（高度風(fēng)險(xiǎn)）14-21分等級(jí)Ⅱ（中度風(fēng)險(xiǎn)）7-13分等級(jí)Ⅰ（低度風(fēng)險(xiǎn)）0-6分（三）隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系表：評(píng)估指標(biāo)分類分值向南隧道地質(zhì)G=(a+b+c)圍巖情況a1.Ⅴ、Ⅵ圍巖長(zhǎng)度占全隧長(zhǎng)度70%以上4-52（24%）2.Ⅴ、Ⅵ圍巖長(zhǎng)度占全隧長(zhǎng)度40%以上、70%以下33.Ⅴ、Ⅵ圍巖長(zhǎng)度占全隧長(zhǎng)度20%以上、40%以下24.Ⅴ、Ⅵ圍巖長(zhǎng)度占全隧長(zhǎng)度20%以下1瓦斯含量b1.隧道洞身穿越瓦斯地層2-302.隧道洞身附近可能存在瓦斯地層13.隧道施工區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)瓦斯0富水情況c1.隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)2-302.有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)13.無涌水突泥可能的地質(zhì)0開挖斷面A1.特大斷面（單洞四車道隧道）422.大斷面（單洞三車道隧道）33.中斷面（單洞雙車道隧道）24.小斷面（單洞單車道隧道）1隧道全長(zhǎng)L1.特長(zhǎng)（以上3000m）422.長(zhǎng)（大于1000m、小于3000m）33.中（大于500m、小于1000m）24.短（小于500m）1洞口形式S1.豎井312.斜井23.水平洞1洞口特征C1.隧道進(jìn)口施工困難222.隧道進(jìn)口施工較容易1計(jì)算公式R=G（A+L+S+C）=（a+b+c）（A+L+S+C）合計(jì)14（四）分值計(jì)算1、分值選擇（1）該隧道無Ⅵ級(jí)圍巖。左右線Ⅴ級(jí)圍巖總長(zhǎng)（70+80+68+85）米，占全線洞內(nèi)施工長(zhǎng)度（600+643米）的比例為24.3%，在20%以上、40%以下，所以圍巖情況a分值為2（2）因向南隧道未穿越含煤地層，瓦斯含量b分值為0分。（3）由于隧道區(qū)進(jìn)出口標(biāo)高-45米為河床，故地下水流失快、水量較小，另根據(jù)鉆孔及地質(zhì)調(diào)查可知對(duì)圍巖穩(wěn)定有一定影響小，巖體中局部有小滲水、滴水現(xiàn)象，屬于無發(fā)生涌水突泥可能的地質(zhì)，分值為0分。（4）隧道為單洞雙車道隧道，開挖斷面A為中斷面，分值為2分。（5）隧道左線長(zhǎng)600m，右線長(zhǎng)643m，隧道全長(zhǎng)L分值為2。（6）隧道洞口選用水平洞，分值為1分。（7）洞口施工便道影響及地形復(fù)雜，進(jìn)口施工難度較大，洞口特征C為2分。2、總體評(píng)估向南隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)大?。篟=G（A+L+S+C）=（a+b+c）（A+L+S+C）=（2+0+0）×（2+2+1+2）=14分。該隧道施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）影響，隧道施工安全的主要因素為圍巖級(jí)別、斷面大小、隧道長(zhǎng)度及進(jìn)洞難易程度。根據(jù)《指南》要求，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)在III級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上的隧道工程，應(yīng)納入專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍。風(fēng)險(xiǎn)大小及等級(jí)四、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（一）概念專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指是將總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上隧道工程中的施工作業(yè)活動(dòng)（或施工區(qū)段）作為評(píng)估對(duì)象。根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測(cè)，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，屬于動(dòng)態(tài)評(píng)估。（二）評(píng)估思路1、將某一階段的施工工序分解；2、結(jié)合分解的工序，進(jìn)行危險(xiǎn)源普查，列出風(fēng)險(xiǎn)源普查清單；3、用系統(tǒng)安全方法對(duì)辨識(shí)出的危險(xiǎn)源進(jìn)行定性評(píng)估；4、選用合適的評(píng)估方法，對(duì)辨識(shí)出的危險(xiǎn)源進(jìn)行定量評(píng)估。（三）施工作業(yè)工序分解參照《指南》4.2.6節(jié)中作業(yè)工序分解情況，結(jié)合向南隧道項(xiàng)目實(shí)際，經(jīng)評(píng)估小組討論和咨詢專家后，將該隧道施工作業(yè)工序分解：表6向南隧道鉆爆法施工作業(yè)程序分解分部工程分項(xiàng)工程單位作業(yè)洞口工程洞口開挖清表作業(yè)挖掘作業(yè)爆破作業(yè)超前管棚支護(hù)鋼拱架噴射混凝土洞口邊仰坡防護(hù)地錨布設(shè)噴射混凝土危石清理截水溝施工邊坡植被洞身開挖鉆爆作業(yè)人工鉆孔裝藥與起爆通風(fēng)危石清除（找頂）洞內(nèi)運(yùn)輸裝渣無軌運(yùn)輸卸渣爆破器材運(yùn)輸洞身襯砌初期支護(hù)超前支護(hù)或超前小導(dǎo)管立拱架錨桿支護(hù)及鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)噴射混凝土二次襯砌填充仰拱混凝土鋪設(shè)防水層及排水盲管綁扎二次襯砌鋼筋澆筑二次襯砌混凝土隧道路面基層面層混凝土澆筑養(yǎng)生交通工程附屬設(shè)施高處作業(yè)機(jī)電設(shè)施機(jī)電設(shè)施（四）風(fēng)險(xiǎn)源普查通過與現(xiàn)場(chǎng)施工人員座談、評(píng)估小組討論、專家咨詢、工程類比等方式，結(jié)合《指南》中關(guān)于公路隧道工程鉆爆法施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照表，分析得出風(fēng)險(xiǎn)源普查清單。如下：表7向南隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1洞口開挖洞口為Ⅴ級(jí)圍巖，施工難度較大，易發(fā)生坍塌等事故。2鉆爆作業(yè)鉆孔階段易發(fā)生塌方、機(jī)械傷害等事故。3盲炮檢查和危石清理盲炮檢查和找頂易發(fā)生爆炸、物體打擊等事故。4炸材運(yùn)輸炸材運(yùn)輸不符合安全規(guī)程易發(fā)生放炮事故5左右洞裝藥爆破左右洞不錯(cuò)開時(shí)間爆破人員撤離及不符合錯(cuò)開間距規(guī)程易發(fā)生塌方事故6初期支護(hù)立鋼拱架期間易發(fā)生塌方、機(jī)械傷害等事故（五）風(fēng)險(xiǎn)分析按《指南》4.3.1節(jié)中要求，采用系統(tǒng)安全工程的方法，從人、機(jī)、料、法、環(huán)分析致險(xiǎn)因子，如風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表所示。人員分析，未接受安全教育，無相關(guān)證件等；機(jī)械方面，未經(jīng)安全檢查，勞損嚴(yán)重等，原材料方面，物料亂堆放、原材料不合格或者不符合設(shè)計(jì)要求等，施工方法方面，未按設(shè)計(jì)施工，重大施工方案未經(jīng)審查等，環(huán)境方面，主要是圍巖情況復(fù)雜，給施工帶來困難。表8風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表序號(hào)單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險(xiǎn)因子受傷害人員類型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為1洞口挖掘作業(yè)坍塌、機(jī)械傷害1.施工方法不符合設(shè)計(jì)要求；2.機(jī)械帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)；3.圍巖破碎施工難度大。作業(yè)人員重傷1.防護(hù)不當(dāng)；2.設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)；3.保養(yǎng)不當(dāng)，設(shè)備失靈；1.開動(dòng)、關(guān)停機(jī)器未給信號(hào)；2.操作錯(cuò)誤；2洞口施工套、護(hù)拱支護(hù)鋼拱架坍塌、墜落1.施工方法不符合設(shè)計(jì)要求；2.圍巖破碎施工難度大。作業(yè)人員重傷1.設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)；2.個(gè)人防護(hù)用品缺失；1.開動(dòng)、關(guān)停機(jī)器未給信號(hào)；2.操作錯(cuò)誤；3洞口支護(hù)噴射混凝土坍塌1.機(jī)械帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)；2.圍巖破碎施工難度大。作業(yè)人員重傷1.個(gè)人防護(hù)用品缺失；2、照明光線不良；3.通風(fēng)效率低。1.開動(dòng)、關(guān)停機(jī)器未給信號(hào)；2.物體存放不當(dāng)；3.操作錯(cuò)誤4鉆孔坍塌、機(jī)械傷害1.鉆孔不符合設(shè)計(jì)要求；2.機(jī)械帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)；3.圍巖破碎施工難度大。作業(yè)人員或同一作業(yè)場(chǎng)所其他人員死亡1.個(gè)人防護(hù)用品缺失；2、照明光線不良；3.通風(fēng)效率低。1.開動(dòng)、關(guān)停機(jī)器未給信號(hào)；2.物體存放不當(dāng)；3.操作錯(cuò)誤5盲炮檢查和危石清理坍塌放炮1.作業(yè)人員無經(jīng)驗(yàn)；2.安全防護(hù)設(shè)施不符合規(guī)定。作業(yè)人員死亡1.個(gè)人防護(hù)用品缺失；2、照明光線不良；1.未“敲幫問頂”開始作業(yè)。6炸材運(yùn)輸爆炸1.運(yùn)輸車輛不合要求；作業(yè)人員或同一作業(yè)場(chǎng)所其他人員死亡1、保養(yǎng)不當(dāng)、設(shè)備失靈

；2.設(shè)備帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)

1、使用不安全設(shè)備7左右洞裝藥爆破放炮1.爆破時(shí)另一洞人員未及時(shí)撤離2.左右洞不符合錯(cuò)開間距規(guī)程作業(yè)人員死亡1、操作工序設(shè)計(jì)或配置不安全1、操作錯(cuò)誤8初期支護(hù)坍塌1.未按設(shè)計(jì)要求施工；2.施工材料不符合要求。作業(yè)人員或同一作業(yè)場(chǎng)所其他人員死亡1.個(gè)人防護(hù)用品缺失；2、照明光線不良；3.通風(fēng)效率低；4設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。1.物體存放不當(dāng)；2、操作錯(cuò)誤第22頁共44頁（六）風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)1、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)方法風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)是采用定性或定量的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)量估算?！吨改稀?.4.3節(jié)中要求：一般風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，不宜過分強(qiáng)調(diào)精確量化，評(píng)估小組可自行設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定標(biāo)準(zhǔn)，或參考檢查表法、LEC法，以相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)來確定。向南隧道采用LEC法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)：L為發(fā)生事故的可能性大??；E為人體暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度；C為一旦發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果。風(fēng)險(xiǎn)分值D=LEC。2、量化分值標(biāo)準(zhǔn)為了簡(jiǎn)化計(jì)算，將事故發(fā)生的可能性、施工人員暴露時(shí)間、事故發(fā)生后果劃分不同的等級(jí)并賦值。具體劃分如下表：事故發(fā)生可能性L等級(jí)劃分及賦值分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的可能性分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的可能性10完全可以預(yù)料1可能性小，完全意外6相當(dāng)可能0.5很不可能，可以設(shè)想3可能、但不經(jīng)常0.1極不可能人員暴露時(shí)間E等級(jí)劃分及賦值分?jǐn)?shù)值暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度分?jǐn)?shù)值暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度10連續(xù)暴露2每月一次暴露6每天工作時(shí)間內(nèi)暴露1每年幾年次暴露3每周一次，或偶然暴露0.5非常罕見地暴露事故后果嚴(yán)重程度C等級(jí)劃分及賦值分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果10010人以上死亡7嚴(yán)重403~9人死亡3重大，致殘151~2人死亡1引人注意根據(jù)公式D=LEC就可以計(jì)算作業(yè)的危險(xiǎn)程度，并判斷評(píng)價(jià)危險(xiǎn)性的大小。其中的關(guān)鍵還是如何確定各個(gè)分值，以及對(duì)乘積值的分析、評(píng)價(jià)和利用。LEC法評(píng)估結(jié)果分段D值危險(xiǎn)程度D值危險(xiǎn)程度>320極其危險(xiǎn)，不能繼續(xù)作業(yè)20～70一般危險(xiǎn)，需要注意160～320高度危險(xiǎn)，要立即整改＜20稍有危險(xiǎn)，可以接受70～160顯著危險(xiǎn)，需要整改3、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)經(jīng)評(píng)估小組討論，對(duì)照（指南）以及采用工程類比等方法，得出如下圖所示的LEC分值，并計(jì)算得風(fēng)險(xiǎn)大小。LEC法風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)計(jì)算序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型事故發(fā)生可能性L人員暴露頻率E后果嚴(yán)重程度C風(fēng)險(xiǎn)大小D1洞口挖掘作業(yè)坍塌、機(jī)械傷害、363542洞口施工支護(hù)鋼拱架坍塌363543洞口支護(hù)噴射混凝土坍塌363544鉆孔坍塌、機(jī)械傷害、66155405盲炮檢查和危石清理坍塌、放炮66155406初期支護(hù)坍塌66401440從計(jì)算結(jié)果可以知道各個(gè)工序作業(yè)中存在的危險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)大小，對(duì)照上表可得出對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)程度，危險(xiǎn)程度為極其危險(xiǎn)和高度危險(xiǎn)的應(yīng)列入重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)一步進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。危險(xiǎn)程度在顯著危險(xiǎn)（含顯著）以下的，我們?cè)谑┕ぶ胁扇”匾胧┙档推滹L(fēng)險(xiǎn)程度，達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)可控的目的。五、重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估（一）重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估思路重大風(fēng)險(xiǎn)源指風(fēng)險(xiǎn)源相對(duì)比較復(fù)雜，存在較大的不可預(yù)見性，引發(fā)的事故嚴(yán)重性較大，必須從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、環(huán)境因素、施工方法、安全管理等角度進(jìn)行控制和防范的風(fēng)險(xiǎn)源。結(jié)合專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果，經(jīng)評(píng)估小組討論決定：坍塌、洞口失穩(wěn)、放炮為向南隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源。重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估思路：①按指南要求，建立評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)矩陣；②評(píng)估事故發(fā)生的可能性，預(yù)測(cè)事故后果，進(jìn)行評(píng)估；③參照風(fēng)險(xiǎn)矩陣，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。（二）風(fēng)險(xiǎn)矩陣的建立按照《指南》的要求，用事故發(fā)生的可能性、事故后果嚴(yán)重程度建立風(fēng)險(xiǎn)矩陣表。各表如下：事故發(fā)生可能性等級(jí)表事故后果嚴(yán)重程度表專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí)：低度（I級(jí)）、中度（II級(jí)）、高度（III級(jí)）、極高（IV級(jí)）。表13專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合向南隧道實(shí)際，隧道中、強(qiáng)風(fēng)化圍巖較破碎，易發(fā)生坍塌事故；隧道洞口強(qiáng)風(fēng)化圍巖很破碎，施工方法復(fù)雜，易發(fā)生洞口失穩(wěn)事故；炸材運(yùn)輸違反爆破安全規(guī)程，易發(fā)生爆炸事故，左右洞同時(shí)裝藥爆破，易發(fā)生放炮事故；以下將坍塌、洞口失穩(wěn)、放炮列為重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)估。（三）施工管理引發(fā)的事故可能性評(píng)估指標(biāo)按《指南》的要求，建立人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評(píng)估指標(biāo)體系，按下表計(jì)算向南隧道指標(biāo)分值M。表22安全管理評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值得分說明總包企業(yè)資質(zhì)A三級(jí)3二級(jí)2一級(jí)11特級(jí)0專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)無資質(zhì)1針對(duì)當(dāng)前作業(yè)的主要分包企業(yè)。有資質(zhì)00歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3指項(xiàng)目部主要管理人員從事過的工程項(xiàng)目上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況發(fā)生過較大事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D無經(jīng)驗(yàn)2從特種作業(yè)人員、一線施工人員的工程經(jīng)驗(yàn)考慮經(jīng)驗(yàn)不足1經(jīng)驗(yàn)豐富00安全管理人員配備E不足2從“三類人員”的持證、在崗情況考慮基本符合規(guī)定11符合規(guī)定0安全投入F不足2基本符合規(guī)定11符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求1符合合同要求00專項(xiàng)施工方案H可操作性較差2可操作性一般11可操作性強(qiáng)0向南隧道施工企業(yè)廣西路橋建設(shè)有限公司資質(zhì)為公路工程總承包一級(jí)，總包企業(yè)資質(zhì)A為1分。未進(jìn)行勞務(wù)和專業(yè)分包，專業(yè)級(jí)勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B為0分。歷史未發(fā)生過事故，C為0分。一線施工人員的工程經(jīng)驗(yàn)豐富，作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D為0分?！叭惾藛T”持證上崗，基本符合規(guī)定，安全管理人員配備E為1分。本項(xiàng)目安全投入基本符合規(guī)定，安全投入F為1分。機(jī)械設(shè)備配置及管理符合合同要求，G為0分。專項(xiàng)施工方案可操作性一般，H為1分。計(jì)算：M=A+B+C+D+E+F+G+H=1+0+0+0+1+1+0+1=4分。由評(píng)估指標(biāo)分值M對(duì)照下表可得：折減系數(shù)?=0.9。（四）坍塌事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1、可能性評(píng)估——建立評(píng)估指標(biāo)表26向南隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分值得分說明圍巖級(jí)別AⅤ、Ⅵ級(jí)4-54可根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育情況和巖性適當(dāng)調(diào)整分值Ⅳ級(jí)3Ⅲ級(jí)2Ⅰ、Ⅱ級(jí)0-1斷層破碎情況B存在寬度50m以上的大規(guī)模斷層破碎帶3-4存在寬度20m以上50m以下的中等規(guī)模斷層破碎帶2存在寬度20m以下的小等規(guī)模斷層破碎帶11不存在斷層破碎帶0滲水狀態(tài)C巖溶管道式涌水1.5滲水狀態(tài)應(yīng)考慮天氣影響因素線狀-股狀1.2線狀1.0干-滴滲0.90.9地質(zhì)符合性D工程地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文件相比較差2-3由監(jiān)理工程師確認(rèn)工程地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文件基本一致11施工控制與設(shè)計(jì)0施工方法E施工方法不適合水文地質(zhì)條件要求2-3可參照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定是否適合施工方法基本適合水文地質(zhì)條件要求11施工方法完全適合水文地質(zhì)條件的要求0施工步距F=a+baⅤ、Ⅳ級(jí)圍巖襯砌到掌子面距離在200m以上或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在250m以上4-5二襯距掌子面的距離是影響隧道穩(wěn)定性的一個(gè)重要因素。本指標(biāo)主要考慮施工時(shí)臺(tái)階法施工、全斷面法施工二襯是否及時(shí)跟上。Ⅴ、Ⅳ級(jí)圍巖襯砌到掌子面距離在120m以上、200m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在160m以上、250m以下3Ⅴ、Ⅳ級(jí)圍巖襯砌到掌子面距離在70m以上、120m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m以上、160m以下2Ⅴ、Ⅳ級(jí)圍巖襯砌到掌子面距離在70m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m以下0-11b一次性仰拱開挖長(zhǎng)度在8m以上2-3一次性仰拱開挖長(zhǎng)度在8m以下0-11計(jì)算公式P=γ（C×A+B+D+E+F）合計(jì)6.93向南隧道V圍巖（無Ⅵ圍巖）級(jí)別占隧道總長(zhǎng)比例較小，但圍巖情況較差，取A的分值為4分。隧址區(qū)域圍巖為風(fēng)化砂巖，圍巖穩(wěn)定性較差，圍巖破碎B為1分。根據(jù)水文資料，由于隧道區(qū)進(jìn)口標(biāo)高地下水流失快、水量較小，巖體局部有干-滴滲水現(xiàn)象，C取值0.9分。工程地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文件基本一致，D取值1分。施工方法基本適合水文地質(zhì)條件的要求，故E值定為1分。施工方案中，要求二襯根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)分析結(jié)果及時(shí)施作確定二襯施工時(shí)間，距離掌子面一般均在70m以下，仰拱開挖一般在5-7m左右，施工步距F=a+b=12、可能性評(píng)估——確定可能性等級(jí)隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性分值P=γ（C×A+B+D+E+F）=0.9×（0.9×4+1+1+1+2）=7.74分≈8。對(duì)照（指南）表27隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。從表中可以看出，本隧道發(fā)生坍塌的可能性為可能，等級(jí)為3級(jí)。3、坍塌事故危險(xiǎn)性評(píng)估隧道如果發(fā)生坍塌，會(huì)造成暴露在施工作業(yè)環(huán)境中的3-10名作業(yè)人員發(fā)生死亡事故，后果較為嚴(yán)重。參照風(fēng)險(xiǎn)矩陣表，坍塌事故為高度（Ⅲ）風(fēng)險(xiǎn)，需制定風(fēng)險(xiǎn)消減措施。(五)洞口失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1、建立評(píng)估指標(biāo)參考《指南》中其他重大危險(xiǎn)源可能性指標(biāo)建立的步驟及方法，重新建立向南隧道洞口失穩(wěn)可能性評(píng)估指標(biāo)，如下表所示。向南隧道洞口失穩(wěn)可能性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分值得分圍巖級(jí)別AⅤ、Ⅵ級(jí)4-54可根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育情況和巖性適當(dāng)調(diào)整分值。Ⅳ級(jí)3Ⅲ級(jí)2Ⅰ、Ⅱ級(jí)0-1施工方法B施工方法不適合水文地質(zhì)條件的要求2-3可參照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定是否適合。施工方法基本適合水文地質(zhì)條件的要求11施工方法完全適合水文地質(zhì)條件的要求0洞口偏壓C洞口存在較嚴(yán)重偏壓3洞口存在可矯正偏壓22洞口無偏壓0-1計(jì)算公式P=γ（A+B+C）合計(jì)6.32、指標(biāo)賦值圍巖級(jí)別A：本隧道洞口為V級(jí)圍巖，圍巖情況較差，經(jīng)評(píng)估小組討論A分值取4分。施工方法B：本隧道施工方法選用采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，基本適合水文地質(zhì)條件要求，故B分值為1分。洞口偏壓C：本隧道洞口存在較嚴(yán)重的偏壓，洞口偏壓C為2分。3、確定可能性等級(jí)隧道施工區(qū)段洞口失穩(wěn)事故可能性分值計(jì)算公式為：P=γ（A+B+C）=0.9×（4+1+2）=6.3。隧道施工區(qū)洞口失穩(wěn)事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分值事故可能性描述等級(jí)8-12很可能45-8可能32-5偶然20-2不可能1發(fā)生洞口失穩(wěn)可能性為可能，等級(jí)為3級(jí)。4、洞口失穩(wěn)事故危險(xiǎn)性評(píng)估事故發(fā)生后，會(huì)造成暴露在施工作業(yè)環(huán)境中的3-10名作業(yè)人員發(fā)生死亡事故，后果較為嚴(yán)重。參照風(fēng)險(xiǎn)矩陣表，洞口失穩(wěn)事故為高度（Ⅲ）風(fēng)險(xiǎn)，需制定風(fēng)險(xiǎn)消減措施。（六）爆破施工放炮事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1、建立評(píng)估指標(biāo)參考《指南》中其他重大危險(xiǎn)源可能性指標(biāo)建立的步驟及方法，建立向南隧道爆破施工可能性評(píng)估指標(biāo)，如下表所示。向南隧道爆破施工可能性評(píng)估指標(biāo)表評(píng)估指標(biāo)分類分值得分炸材儲(chǔ)存及領(lǐng)發(fā)手續(xù)A炸材儲(chǔ)存、領(lǐng)用不符合手續(xù)，未能及時(shí)退庫2-30炸材儲(chǔ)存、領(lǐng)用、退庫基本符合手續(xù)11炸材儲(chǔ)存領(lǐng)用符合手續(xù)，并及時(shí)退庫00炸材運(yùn)輸及裝卸B運(yùn)輸車輛、裝卸爆破器材不合安全要求3-40運(yùn)輸車輛、裝卸爆破器材基本符合安全要求1-21運(yùn)輸車輛、裝卸爆破器材符合安全要求00爆破作業(yè)C爆破作業(yè)違反爆破安全規(guī)程3-40爆破作業(yè)基本符合爆破安全規(guī)程1-22爆破作業(yè)符合爆破安全規(guī)程00計(jì)算公式P=γ（A+B+C）合計(jì)3.62、指標(biāo)賦值炸材儲(chǔ)存及領(lǐng)發(fā)手續(xù)A：由于人員培訓(xùn)不到位，作業(yè)人員可能會(huì)私藏炸材，經(jīng)評(píng)估小組討論A分值取1分。炸材運(yùn)輸及裝卸B：炸材運(yùn)輸車輛狀況不良，經(jīng)評(píng)估小組討論B分值取1分。爆破作業(yè)C：爆破施工會(huì)出現(xiàn)警戒不到位或安全距離不足等現(xiàn)象，經(jīng)評(píng)估小組討論C分值取2分。。3、確定可能性等級(jí)本隧道施工區(qū)段爆破施工放炮可能性分值計(jì)算公式為：P=γ（A+B+C）=0.9×（1+1+2）=3.6。爆破施工放炮事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分值事故可能性描述等級(jí)8-12很可能45-8可能32-5偶然20-2不可能1發(fā)生爆破施工放炮事故可能性為偶然，等級(jí)為2級(jí)。4、爆破施工放炮事故危險(xiǎn)性評(píng)估事故發(fā)生后，會(huì)造成暴露在施工作業(yè)環(huán)境中的3-10名作業(yè)人員發(fā)生死亡事故，后果較為嚴(yán)重。參照風(fēng)險(xiǎn)矩陣表，爆破施工放炮事故為中度（Ⅱ）風(fēng)險(xiǎn)，有顯著風(fēng)險(xiǎn)，需加強(qiáng)管理不斷改進(jìn)。（七）繪制風(fēng)險(xiǎn)分布圖完成重大風(fēng)險(xiǎn)源估測(cè)后，根據(jù)隧道工程進(jìn)度表，繪制施工安全風(fēng)險(xiǎn)分布圖，將重大風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)用不同顏色在隧道縱斷面上的分布情況標(biāo)識(shí)出來。施工安全風(fēng)險(xiǎn)分布表序號(hào)施工區(qū)段坍塌洞口失穩(wěn)爆破施工放炮事故可能性等級(jí)嚴(yán)重等級(jí)程度風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可能性等級(jí)嚴(yán)重等級(jí)程度風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可能性等級(jí)嚴(yán)重等級(jí)程度風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1ZK135+630-ZK135+710ZK136+160-ZK136+230（Ⅴ級(jí)圍巖共150米）YK135+615-YK35+700YK136+190-YK36+258（Ⅴ級(jí)圍巖共153米）可能高度高度Ⅲ級(jí)可能高度高度Ⅲ級(jí)偶然中度中度Ⅱ級(jí)2YK135+700-YK135+760YK136+100-YK136+190（Ⅳ級(jí)圍巖共150米）ZK135+710-ZK135+770ZK136+080-ZK136+160（Ⅳ級(jí)圍巖共140米）偶然中度中度Ⅱ級(jí)偶然中度中度Ⅱ級(jí)3ZK135+770-ZK136+080（Ⅲ級(jí)圍巖共310米）YK135+760-YK136+100（Ⅲ級(jí)圍巖共340米）不太可能低度低度Ⅰ級(jí)偶然中度中度Ⅱ級(jí)施工安全風(fēng)險(xiǎn)分布圖樁號(hào)ZK135+630～ZK135+710ZK135+710～ZK135+770ZK135+770～ZK136+080ZK136+080～ZK136+160ZK136+160～ZK136+230YK135+615～YK35+700YK135+700～YK135+760YK135+760～YK136+100YK136+100～YK136+190YK136+190～YK36+258圍巖等級(jí)Ⅴ級(jí)Ⅳ級(jí)Ⅲ級(jí)Ⅳ級(jí)Ⅴ級(jí)地質(zhì)情況進(jìn)出洞口為全、強(qiáng)風(fēng)化砂巖，洞身為強(qiáng)、中風(fēng)化砂巖。坍塌柳州端出口淺埋段容易發(fā)生坍塌。洞口失穩(wěn)進(jìn)洞口為強(qiáng)風(fēng)化砂巖段存在失穩(wěn)出洞口全、強(qiáng)風(fēng)化砂巖淺埋段存在局部偏壓爆破施工放炮事故爆破施工的管理，起爆過程的控制，易發(fā)生一洞起爆另一洞施工人員未撤出等原因。六、風(fēng)險(xiǎn)控制措施（一）風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則按照《指南》要求，一般風(fēng)險(xiǎn)源由施工企業(yè)按照常規(guī)制定控制措施。重大風(fēng)險(xiǎn)源按照預(yù)案、預(yù)警、預(yù)防等三階段制定控制措施。表33風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則向南隧道爆破施工放炮事故屬中度“可接受”風(fēng)險(xiǎn)，需采取一定的監(jiān)測(cè)措施。隧道坍塌和洞口失穩(wěn)屬高度“不期望”風(fēng)險(xiǎn)，需采取處理措施并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，防止事故發(fā)生。（二）一般風(fēng)險(xiǎn)源控制措施一般風(fēng)險(xiǎn)源指風(fēng)險(xiǎn)源相對(duì)簡(jiǎn)單，影響因素間關(guān)聯(lián)性較低，運(yùn)用一般知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)即可防范的風(fēng)險(xiǎn)源。主要包括觸電、高處墜落、物體打擊、車輛傷害等事故。1、安全用電及洞內(nèi)電氣設(shè)備安全保證措施（1）電工應(yīng)經(jīng)專門訓(xùn)練，應(yīng)熟悉電氣安全知識(shí)和觸電急救方法，并經(jīng)考試合格后，持電工證方能上崗。所有用電氣線路一律經(jīng)電工安裝接電，嚴(yán)禁私自接線用電。所有施工人員掌握安全用電的基本知識(shí)和所有設(shè)備性能，用電人員各自保護(hù)好設(shè)備的負(fù)荷線，地線和開關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)找電工解決，嚴(yán)禁非專業(yè)電氣操作人員亂動(dòng)電器設(shè)備。（2）安裝變壓器必須符合電業(yè)部門的要求，并設(shè)專人管理。施工用電要盡量保持三相平衡。

現(xiàn)場(chǎng)的變（配）電設(shè)備處，必須備有滅火器材和高壓安全用具。非電工人員嚴(yán)禁接近帶電設(shè)備。（3）現(xiàn)場(chǎng)所有用電設(shè)備必須按規(guī)定設(shè)置漏電保護(hù)裝置，嚴(yán)格按照TN-S系統(tǒng)布置，三級(jí)配電，二級(jí)保護(hù)，一機(jī)一閘一漏。動(dòng)照線路分開設(shè)置，隧道內(nèi)的照明燈光應(yīng)保證亮度充足、均勻及不閃爍，

隧道內(nèi)用電線路，均應(yīng)使用防潮絕緣導(dǎo)線，并按規(guī)定的高度用磁瓶懸掛牢固。不得將電線掛在鐵釘和其他鐵件上，或捆扎在一起。如使用電纜亦應(yīng)牢固地懸掛在高處，不得放在地上。（4）隧道內(nèi)各部的照明電壓應(yīng)為：開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為12-36V；成洞地段為110-220V；手提作業(yè)燈為12-36V。在潮濕及漏水隧道中的電燈應(yīng)使用防水燈口。（5）檢修電氣設(shè)備時(shí)應(yīng)按下列要求進(jìn)行：電氣設(shè)備的檢修必須由電工進(jìn)行，他人不得任意操作；工作中如遇停電應(yīng)拉下開關(guān)，切斷電源；檢修結(jié)束必須仔細(xì)檢查各項(xiàng)設(shè)備的情況，沒有異常，方可合閘；大型電氣設(shè)備檢修應(yīng)在切斷電源、設(shè)好防護(hù)后進(jìn)行，并在開關(guān)處設(shè)置警示標(biāo)牌，工作完成后方可拆除；如需進(jìn)行送電試驗(yàn)時(shí)，必須在認(rèn)真檢查并與有關(guān)部門聯(lián)系后，方可進(jìn)行。（6）移動(dòng)式電氣機(jī)具設(shè)備應(yīng)用橡膠電纜供電，并經(jīng)常注意理順；跨越道路時(shí)，應(yīng)埋入地下或做穿管保護(hù)。（7）電氣設(shè)備的傳動(dòng)帶、轉(zhuǎn)輪、飛輪等外露部位必須安設(shè)防護(hù)罩。（8）直接向洞內(nèi)供電的饋線上，嚴(yán)禁設(shè)置自動(dòng)重合閘，手動(dòng)合閘時(shí)與洞內(nèi)值班人員聯(lián)系。（9）應(yīng)有自備電源，以免因電網(wǎng)停電造成工程損失和出現(xiàn)事故。自備電源和電網(wǎng)之間，要有聯(lián)鎖保護(hù)。2、安全焊接作業(yè)（1）電焊機(jī)應(yīng)安設(shè)在干燥、通風(fēng)良好的地點(diǎn)，焊接作業(yè)10米范圍內(nèi)嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，焊接周圍應(yīng)備有消防設(shè)備。更換場(chǎng)地，移動(dòng)電焊機(jī)時(shí)，必須切斷電源，檢查現(xiàn)場(chǎng)，清除焊渣。（2）電焊機(jī)應(yīng)設(shè)置單獨(dú)的開關(guān)箱，按照要求裝設(shè)漏電保護(hù)器，交流弧焊機(jī)變壓器的一次側(cè)電源線長(zhǎng)度不應(yīng)大于5m，進(jìn)線處必須設(shè)置防護(hù)罩，電焊機(jī)械的二次線應(yīng)采用防水橡皮護(hù)套銅芯軟電纜，電纜長(zhǎng)度不應(yīng)大于30m，把線、地線不得與鋼絲繩、各種管道、金屬構(gòu)件等接觸，嚴(yán)禁采用金屬構(gòu)件或結(jié)構(gòu)鋼筋代替二次線的地線；交流電焊機(jī)應(yīng)裝配防二次側(cè)觸電保護(hù)器。（3）電焊作業(yè)人員應(yīng)按照規(guī)定經(jīng)特種作業(yè)資格培訓(xùn)考核合格后，持證上崗，作業(yè)時(shí)應(yīng)穿戴防護(hù)用品，在高空焊接時(shí)，必須系好安全帶。施焊完畢，拉閘上鎖。在潮濕地點(diǎn)工作，電焊機(jī)應(yīng)放在木板上，操作人員應(yīng)站在絕緣膠板或木板上操作。（4）嚴(yán)禁在帶壓力的容器和管道上施焊。焊接帶電設(shè)備時(shí)，必須先切斷電源。焊把線不得放在電弧附近或者熾熱的焊縫旁，不得碾壓焊把線。（5）氣焊時(shí)先開乙炔閥點(diǎn)火，后開氧氣閥調(diào)整火焰。關(guān)閉時(shí)先關(guān)乙炔閥，再關(guān)閉氧氣閥。作業(yè)中若氧氣管著火應(yīng)立即關(guān)閉氧氣閥，不得彎折膠管斷氣，若乙炔管著火，先關(guān)熄炬火，可用彎折前面一段軟管方法止火。（6）乙炔發(fā)生器與氧氣瓶不得同放一處，距易燃易爆品不得少于10m。嚴(yán)禁用明火檢驗(yàn)是否漏氣。氧氣、電石應(yīng)隨用隨領(lǐng)，下班后送回專用庫房。（7）氧氣瓶、乙炔發(fā)生器受熱不得超過35°，避免碰撞、劇烈震動(dòng)和強(qiáng)烈陽光曝曬，防止火花和鋒利物件碰撞膠管。氣瓶、氧氣表及焊割工具的表面，嚴(yán)禁沾污油脂。乙炔發(fā)生器不得放在電線的正下方。（8）點(diǎn)火時(shí)焊槍不得對(duì)人，正在燃燒的焊槍不得隨意亂放。3、洞內(nèi)防火安全保證措施（1）堅(jiān)持“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的指導(dǎo)思想，成立消防委員會(huì)、義務(wù)消防隊(duì)，負(fù)責(zé)日常的消防工作。（2）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員進(jìn)行安全防火知識(shí)教育，并充分利用醒目標(biāo)語等多種形式宣傳防火知識(shí)，簽訂防火協(xié)議，從思想上使每個(gè)員工重視安全防火工作，增強(qiáng)防火意識(shí)。（3）專職消防員每天巡視現(xiàn)場(chǎng)消防工作情況，經(jīng)常檢查消防器材。（4）施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置有效而數(shù)量足夠的消防器材，并設(shè)明顯的安全警示標(biāo)志，定期檢查、補(bǔ)充和更換，不得挪做他用。（5）洞口20m范圍內(nèi)的雜草必須清除。火源應(yīng)距洞口至少30m以外。洞內(nèi)嚴(yán)禁明火作業(yè)與取暖。(6)洞內(nèi)不得存放汽油、煤油、變壓器油和其它易燃物品。（7）施工電器設(shè)備的安裝維修均由正式電工負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁私拉照明線、點(diǎn)電爐，避免用電引起火災(zāi)事故。(8)施工材料的存放、保管符合防火安全要求，易燃、易爆材料專庫儲(chǔ)存。4、裝渣與運(yùn)輸施工安全保證措施（1）各類進(jìn)洞車輛必須處于完好狀態(tài)，制動(dòng)有效，嚴(yán)禁人料混載；（2）所有運(yùn)載車輛均不準(zhǔn)超載、超寬、超高運(yùn)輸。運(yùn)裝大體積或超長(zhǎng)料具時(shí)，應(yīng)有專人指揮，專車運(yùn)輸，并設(shè)置顯示界限的紅燈。裝渣不準(zhǔn)高于車廂，裝渣機(jī)和運(yùn)渣車之間不準(zhǔn)有人，專人指揮車輛出入；（3）進(jìn)出隧道的人員應(yīng)走人行道，不得與機(jī)械或車輛搶道，嚴(yán)禁扒車、追車或強(qiáng)行搭車；（4）洞內(nèi)運(yùn)輸?shù)能囁俨坏贸^：機(jī)動(dòng)車在施工作業(yè)地段單車10km/h

，會(huì)車時(shí)5km/h

；在非作業(yè)地段和成洞地段單車20km/h

，會(huì)車時(shí)10km/h

；（5）車輛行駛中嚴(yán)禁超車；同向行駛車輛保持20米的距離，洞內(nèi)能見度差時(shí)，加大距離，車輛啟動(dòng)前看望與鳴笛，駕駛室不得搭載其他人員，車輛不得帶病運(yùn)行；（6）在洞口、平交道口及施工狹窄地段應(yīng)設(shè)置“緩行”標(biāo)志，必要時(shí)應(yīng)設(shè)專人指揮交通；（7）凡停放在接近車輛運(yùn)行界限處的施工設(shè)備與機(jī)械，應(yīng)在其外緣設(shè)置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防運(yùn)輸車輛碰撞；（8）在洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向時(shí)，必須開燈鳴號(hào)或有專人指揮；（9）洞外卸碴場(chǎng)地段應(yīng)保持一段的上坡段，并在堆碴邊緣內(nèi)0.8m處設(shè)置擋木；（10）路面應(yīng)有一定的平整度，并設(shè)專人養(yǎng)護(hù)；（11）洞內(nèi)車輛相遇或有行人通行時(shí)，應(yīng)關(guān)閉大燈光，改用近光或小燈光。5、其他一般風(fēng)險(xiǎn)源采取的對(duì)策（1）隧道施工的各班組間，應(yīng)建立完善的交接班制度，并將施工、安全等情況記載于交接班的記錄簿內(nèi)。工地值班負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查交接班情況。（2）建立健全各工種操作規(guī)程，機(jī)車、高處作業(yè)人員持證上崗?，F(xiàn)場(chǎng)的機(jī)車設(shè)備、臺(tái)車等進(jìn)場(chǎng)應(yīng)組織安全驗(yàn)收，驗(yàn)收合格才能使用。（3）每月定期開展員工安全教育和培訓(xùn)，提高員工安全技能和安全意識(shí)；（4）施工前對(duì)作業(yè)人員做好安全交底，并雙方簽字確認(rèn)；（5）為員工配備防護(hù)用品，并做好安全防護(hù)；高處作業(yè)必須配備安全帶，并高掛低用，腳手架和臺(tái)車應(yīng)設(shè)置圍欄和底板，防止人員高處墜落和物體打擊。（6）施工現(xiàn)場(chǎng)做好各類安全警示標(biāo)志，上下臺(tái)階處設(shè)置安全圍欄和反光錐筒。(7)制定監(jiān)督檢查制度，定時(shí)開展檢查工作。（三）重大風(fēng)險(xiǎn)源控制措施經(jīng)過評(píng)估，向南隧道有發(fā)生坍塌、洞口失穩(wěn)、放炮三種事故的可能，且這三種事故均為重大風(fēng)險(xiǎn)源。爆破施工放炮事故屬中度“可接受”風(fēng)險(xiǎn)，需加強(qiáng)監(jiān)控。隧道坍塌和洞口失穩(wěn)屬高度“不期望”風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)的同時(shí)需要采取必要的降低風(fēng)險(xiǎn)的措施，防止事故發(fā)生。1、坍塌控制措施（1）開挖及鉆孔安全保證措施1）作業(yè)前應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并檢查支護(hù)是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動(dòng)的石、土塊或裂縫應(yīng)先予以清除或支護(hù)。

2）機(jī)械鑿巖時(shí)，宜采用濕式鑿巖機(jī)或帶有捕塵器的鑿巖機(jī)。站在碴堆上作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意碴堆的穩(wěn)定，防止滑坍傷人3）風(fēng)鉆鉆眼時(shí)，應(yīng)先檢查機(jī)身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好；管子接頭是否牢固，有無漏風(fēng)；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現(xiàn)象；濕式鑿巖機(jī)的供水是否正常；不合要求者應(yīng)予修理或更換。4）帶支架的風(fēng)鉆鉆眼時(shí)，必須將支架安置穩(wěn)妥。風(fēng)鉆卡鉆時(shí)應(yīng)用板鉗松動(dòng)拔出，不可敲打，未關(guān)風(fēng)前不得拆除鉆桿。5）嚴(yán)禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。6）進(jìn)洞作業(yè)人員戴好安全帽，防護(hù)手套、穿工作服；7）每日掘進(jìn)距離控制：Ⅳ圍巖不超過1～2米，Ⅴ圍巖不超過0.6～1.2米。8）仰拱和鋪底與掌子面的距離：Ⅳ圍巖不超過35米，Ⅴ圍巖不超過25米。仰拱開挖一般在5-7m9）做好施工排水工作，挖鑿排水溝，當(dāng)下坡開挖時(shí)應(yīng)根據(jù)涌水量的大小，設(shè)置大于20%涌水量的抽水機(jī)具予以排出。抽水機(jī)械的安裝地點(diǎn)應(yīng)在導(dǎo)坑的一側(cè)或另開偏洞安裝，并用柵欄與隧道隔離。

如發(fā)現(xiàn)工作面有大量涌水時(shí)，應(yīng)即令工人停止工作，撤至安全地點(diǎn)。

（2）初期支護(hù)安全保證措施1）隧道各部開挖后，除圍巖完整堅(jiān)硬，以及設(shè)計(jì)文件中規(guī)定的不需支護(hù)者外，都必須根據(jù)圍巖情況、施工方法采取有效的支護(hù)。2）施工期間，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)會(huì)同有關(guān)人員對(duì)支護(hù)各部定期進(jìn)行檢查。在不良地質(zhì)地段每班應(yīng)設(shè)專人隨時(shí)檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形或損壞時(shí)，應(yīng)立即整修和加固；當(dāng)變形或損壞情況嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)先將施工人員撤離現(xiàn)場(chǎng)，再行加固。3）洞口地段應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)或及早進(jìn)行永久襯砌。洞口地段的支撐宜向洞外多架5-8m明廂，并在其頂部壓土以穩(wěn)定支撐，待洞口建筑全部完工后方可拆除。4）洞內(nèi)支護(hù)，宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開挖面的距離一般不得超過4m；如遇石質(zhì)破碎、風(fēng)化嚴(yán)重和土質(zhì)隧道時(shí)，應(yīng)盡量縮小支護(hù)工作面。當(dāng)短期停工時(shí)，應(yīng)將支撐直抵工作面。5）不得將支撐立柱置于廢碴或活動(dòng)的石頭上。軟弱圍巖地段的立柱應(yīng)加設(shè)墊板或墊梁，并加木楔塞緊。6）噴錨支護(hù)時(shí)，危石應(yīng)清除，腳手架應(yīng)牢固可靠，噴射手應(yīng)配戴防護(hù)用品；機(jī)械各部應(yīng)完好正常，壓力應(yīng)保持在0.2mpa左右；注漿管噴嘴嚴(yán)禁對(duì)人放置。7）當(dāng)發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時(shí)，應(yīng)立即在該區(qū)段增設(shè)加強(qiáng)錨桿，其長(zhǎng)度應(yīng)不小于原錨桿長(zhǎng)度的1.5倍。如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖突變或圍巖變形量超過設(shè)計(jì)允許值時(shí)，宜用鋼支架支護(hù)。8）當(dāng)發(fā)現(xiàn)測(cè)量數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移值大于允許位移值，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時(shí)，均應(yīng)視為危險(xiǎn)信號(hào)，必須立即通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場(chǎng)，待制定處理措施后才能繼續(xù)施工。（3）襯砌施工安全保證措施1）隨著隧道各部開挖工作的推進(jìn)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行襯砌或壓漿，特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工，地質(zhì)不良地段的洞口必須首先完成。根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)分析結(jié)果及時(shí)施作確定二襯施工時(shí)間，距離掌子面一般均在60m2）襯砌使用的腳手架、工作平臺(tái)、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出的尖角。靠近通道的一側(cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人的安全通過。3）腳手架及工作平臺(tái)上的鋪板，應(yīng)釘鋪結(jié)實(shí)。木板之端頭，必須搭于支點(diǎn)上。高于2m的工作平臺(tái)上應(yīng)設(shè)置不低于1m的欄桿，跳板應(yīng)設(shè)防滑條。腳手架及工作平臺(tái)上所站人數(shù)及堆置的建筑材料，不得超過其計(jì)算載重量。4）機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部分應(yīng)設(shè)置防護(hù)罩，電動(dòng)機(jī)必須有接地裝置，移動(dòng)或修理機(jī)器及管線路時(shí)，應(yīng)先停電，并切斷電源、風(fēng)源。5）使用臺(tái)車應(yīng)注意下列條件：臺(tái)車行走中心線確保與隧道中心線重合，兩側(cè)軌道在同一平面內(nèi)，臺(tái)車前后輪的相反方向固定牢靠，防止位移。臺(tái)車上不準(zhǔn)堆放料具，工作臺(tái)鋪滿底板，并設(shè)置安全欄桿；混凝土兩端擋頭板，安裝牢固可靠不漏漿，混凝土灌筑時(shí)，必須兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。拆除混凝土輸送軟管時(shí)，必須停止混凝土泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。6）二襯振搗密實(shí)，拱部預(yù)留注漿孔及時(shí)補(bǔ)漿，養(yǎng)護(hù)要到位。保證二襯的施工質(zhì)量、強(qiáng)度與厚度。（4）坍塌事故控制措施表序號(hào)作業(yè)內(nèi)容控制措施1超前預(yù)報(bào)根據(jù)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)指導(dǎo)開挖及支護(hù)方式。2開挖方式嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，禁止超挖、欠挖。3清除危石應(yīng)分段仔細(xì)檢查爆破段并清除危石。鉆孔作業(yè)前后、爆破后、廢渣處理時(shí)及處理后，仔細(xì)檢查去除。4型鋼(格柵)鋼拱架支護(hù)開挖時(shí)加強(qiáng)臨時(shí)支撐與保證初期支護(hù)的施工質(zhì)量，保證鎖腳錨管的施工質(zhì)量以及鋼拱架的搭接施工及時(shí)封閉。使用適合圍巖條件的底板、墊板。5初噴開挖后迅速噴射混凝土。6監(jiān)控量測(cè)根據(jù)地質(zhì)條件和施工情況選擇監(jiān)控量測(cè)。增加監(jiān)控量測(cè)頻度。7二次襯砌根據(jù)監(jiān)控量測(cè)、觀察的結(jié)果，變形超過允許值時(shí)，應(yīng)采取有效的加固措施。二襯在澆注過程中，振搗密實(shí)，拱部預(yù)留注漿孔及時(shí)補(bǔ)漿，養(yǎng)護(hù)要到位。保證二襯的施工質(zhì)量、強(qiáng)度與厚度。8防坍塌培訓(xùn)坍塌事故的危險(xiǎn)性防止事故發(fā)生的對(duì)策及注意事項(xiàng)坍塌來臨時(shí)的預(yù)兆及發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)的應(yīng)急措施2、洞口失穩(wěn)控制措施（1）邊仰坡控制措施由于洞口邊坡和仰坡開挖成型，距洞門完成、永久防護(hù)到位間隔時(shí)間較長(zhǎng)，結(jié)合我區(qū)多雨的氣候特點(diǎn)，為防止地表水滲入開挖面，保證此間洞口坡體的穩(wěn)定性，故采取錨噴網(wǎng)防護(hù)的形式，并及時(shí)在土石方開挖完成后隨之進(jìn)時(shí)防護(hù)。（2）邊、仰拱防護(hù)噴射混凝土施工錨桿選用Φ22砂漿錨桿，長(zhǎng)度3m施作間距150×150cm,施工前應(yīng)將巖面浮渣及危巖清除干凈并用高壓風(fēng)將坡面清理干凈，后在坡面上確定錨桿位置，并控制鉆孔方向進(jìn)行鉆孔，孔深和孔徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。然后放入錨桿并進(jìn)行注漿，確保其和圍巖能夠穩(wěn)定結(jié)合在一起，而后再鋪掛Φ8鋼筋網(wǎng)片（30*30cm），并在其表層噴射覆蓋約10cm厚的C25早強(qiáng)砼。噴射班組每班8-10人，包括噴射手、噴射機(jī)操作手、拌料工等。噴射機(jī)械設(shè)備滿足要求。（3）洞口防排水洞口防排水：根據(jù)地形情況，在洞口邊仰坡坡口外側(cè)5m左右設(shè)置截水溝，防止雨水對(duì)坡面、洞口的危害；對(duì)靠近洞口的自然沖溝進(jìn)行整形加固，避免洪水危及洞口，路基排水縱坡進(jìn)口端與路線縱向一致，出口端保證不小于0.3%（4）明洞與暗洞的銜接明洞開挖及邊坡防護(hù)完成后進(jìn)行暗洞掘進(jìn)，暗洞掘進(jìn)前先進(jìn)行2米的套拱及長(zhǎng)管棚超前支護(hù)施工，暗洞掘進(jìn)一段后由洞內(nèi)向洞外施做明洞襯砌。（5）明洞襯砌及洞門根據(jù)具體洞口的地形、地質(zhì)條件，結(jié)合工程施工安全、環(huán)境保護(hù)要求、洞口相關(guān)工程、美觀等考慮，隧道進(jìn)口采用端墻式明洞洞門，出口采用削竹式洞門，隧道進(jìn)出口盡量保持原地形的綠色植被坡面，減少邊坡開挖和自然環(huán)境的破壞。采用襯砌臺(tái)車立內(nèi)模，由足夠強(qiáng)度、平整度的模板做外模。鋼筋集中制，現(xiàn)場(chǎng)安裝。整體結(jié)構(gòu)經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收后，由明暗交接處向洞口方向澆筑。混凝土有拌和站集中拌和，混凝土罐車運(yùn)輸，泵送入模，機(jī)械振搗。在明洞強(qiáng)度達(dá)到施工規(guī)范要求后，在不影響洞內(nèi)施工的情況下施作洞門。（6）明洞回填明洞襯砌達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后，按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)高分子自粘膠膜防水卷材+無紡?fù)凉げ际椒浪畬印７笤O(shè)防水板并應(yīng)粘貼緊密，相互錯(cuò)縫搭接良好，并向隧道內(nèi)拱背延伸不少于500mm。明洞回填采用兩側(cè)對(duì)稱法，拱背兩側(cè)底層回填C10片石砼，中層夯填碎石土，壓實(shí)度達(dá)80%以上，頂層鋪設(shè)粘土層。墻腳處設(shè)置Φ160HDPE縱向雙壁打孔波紋管。并與邊、仰坡搭接良好，封閉嚴(yán)密。頂層回填材料采用粘土以利于隔水。拱頂回填采用機(jī)械回填，需先用人工填筑夯實(shí)至拱頂以上1.0m方可進(jìn)行。（7）洞口失穩(wěn)控制措施表序號(hào)作業(yè)內(nèi)容控制措施1監(jiān)控量測(cè)增加地表下沉監(jiān)控量測(cè)頻率，分析洞口變形發(fā)展趨勢(shì)。2開挖控制，優(yōu)化炮孔布置、裝藥方式、裝藥量、起爆方式等，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。超前支護(hù)應(yīng)及時(shí)到位，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工，中間圍巖開挖后及時(shí)封閉初期支護(hù)；臨時(shí)支撐拆除后，及時(shí)施做二襯；同時(shí)在施工過程中，加強(qiáng)第三方監(jiān)控量測(cè)，做到及時(shí)預(yù)測(cè)預(yù)警。合理的開挖面高度，特別是臺(tái)階法開挖時(shí)，第一步開挖的臺(tái)階高度不宜超過1/3的開挖高度。3支護(hù)加強(qiáng)超前支護(hù)，提高支護(hù)結(jié)構(gòu)整體性，加強(qiáng)Ⅴ圍巖初期支護(hù)的強(qiáng)度，拱腳設(shè)置鎖腳錨桿，并控制鎖腳錨桿的施工質(zhì)量，二襯緊跟。支護(hù)結(jié)構(gòu)腳部處理，提高基底承載力。4排水洞口頂部做好防排水處理。3、爆破施工控制