《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理（第5版）》 教案全套 顏伏伍 第1-10章 發(fā)動(dòng)機(jī)性能-發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力學(xué)

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理》教案章節(jié)第一章發(fā)動(dòng)機(jī)性能理論授課時(shí)間6學(xué)時(shí)本單元的教學(xué)目標(biāo)1.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的三種基本理論循環(huán)及熱效率的計(jì)算方法、影響因素及比較；2.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的指示性能指標(biāo)和有效性能指標(biāo)；3.掌握機(jī)械效率的概念、機(jī)械損失的四種測(cè)定方法、影響機(jī)械效率的因素。本單元教學(xué)內(nèi)容1、動(dòng)機(jī)理論循環(huán)與實(shí)際循環(huán)的分析；2、發(fā)動(dòng)機(jī)指示性能指標(biāo)和有效性能指標(biāo)；3、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率的測(cè)定方法與影響因素;4、指示性能指標(biāo)和有效性能指標(biāo)的分析；5、提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)措施；6、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率的測(cè)定方法；7、影響發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率的因素。本單元的教學(xué)方式（手段）課堂講授，多媒體教學(xué)；對(duì)相關(guān)公式的推導(dǎo)采用板書演算。本單元師生活動(dòng)設(shè)計(jì)講授為主，配合重點(diǎn)內(nèi)容提問本單元的講課提綱、板書設(shè)計(jì)(一)導(dǎo)入新課我們經(jīng)常聽說某某車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，馬力大，加速性能好，這是如何評(píng)價(jià)出來的呢？以及如何界定的呢？這就是我們本章需要學(xué)習(xí)的內(nèi)容。(二)新課教學(xué)1．發(fā)動(dòng)機(jī)理論循環(huán)（1）三種基本循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)有三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，即定容加熱循環(huán)、定壓加熱循環(huán)和混合加熱循環(huán)。（2）循環(huán)熱效率ηt①隨著壓縮比的增大，三種循環(huán)的ηt提高。因?yàn)榭梢蕴岣哐h(huán)平均吸熱溫度，降低循環(huán)平均放熱溫度，擴(kuò)大循環(huán)溫差，增大膨脹比。②等熵指數(shù)k對(duì)ηt的影響如圖所示。隨k值增大，ηt將提高。k值取決于工質(zhì)的性質(zhì)，雙原子氣體k=1.4，多原子氣體k=1.33。（3）循環(huán)平均壓力PtPt隨進(jìn)氣終點(diǎn)壓力Pde、壓縮比εc、壓力升高比λp、初始膨脹比ρ0、等熵指數(shù)k和循環(huán)熱效率ηt的增加而增加。（4）三種基本循環(huán)的比較欲提高混合加熱循環(huán)熱效率，應(yīng)增加定容部分的加熱量（即增大λp）。對(duì)于高增壓柴油機(jī)，因受零部件強(qiáng)度的限制，必須限制其最高循環(huán)壓力。因而為了得到較高的熱效率，宜按定壓加熱循環(huán)工作。2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)（1）進(jìn)氣過程為了使發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，必須不斷吸入新鮮工質(zhì)，即是進(jìn)氣過程。此時(shí)進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)。因?yàn)闅饬魇艿桨l(fā)動(dòng)機(jī)高溫零件及殘余廢氣的加熱，進(jìn)氣終點(diǎn)的溫度也總是高于大氣溫度或增壓器出口溫度。（2）壓縮過程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行壓縮過程時(shí)，進(jìn)排氣門均關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，缸內(nèi)工質(zhì)受到壓縮，溫度、壓力不斷上升，工質(zhì)受壓縮的程度用壓縮比εc表示。（3）燃燒過程燃燒過程的是作用是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，使工質(zhì)的壓力、溫度升高。放出的熱量越多，放熱時(shí)越靠近上止點(diǎn)，熱效率越高。（4）膨脹過程進(jìn)排氣門均關(guān)閉，高溫、高壓的工作介質(zhì)推動(dòng)活塞，由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)而膨脹做功，氣體的壓力、溫度也隨即迅速降低。（5）排氣過程膨脹接近終了，排氣門打開，廢氣開始靠自身壓力自由排氣；膨脹過程結(jié)束時(shí)，活塞移動(dòng)由下止點(diǎn)返回上止點(diǎn)，將氣缸內(nèi)的廢氣排除。3.發(fā)動(dòng)機(jī)指示性能指標(biāo)（1）指示功Wi和平均指示壓力pmi指示功是指氣缸內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)所得到的有用功Wi。平均指示壓力pmi（MPa）是發(fā)動(dòng)機(jī)單位氣缸工作容積一個(gè)循環(huán)所做的指示功。（2）指示功率Pi發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間所做的指示功，稱為指示功率Pi。（3）指示熱效率ηit和指示燃料消耗率bi指示熱效率ηit是實(shí)際循環(huán)指示功與所消耗的燃料熱量之比值。指示燃料消耗率bi（簡(jiǎn)稱指示比油耗）是指單位指示功率的耗油量，通常以每千瓦小時(shí)的耗油量表示。4.發(fā)動(dòng)機(jī)有效性能指標(biāo)（1）動(dòng)力性指標(biāo)①有效功率Pe單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸對(duì)外輸出的有效功。②有效轉(zhuǎn)矩Ttq發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由功率輸出軸輸出的轉(zhuǎn)矩。③平均有效壓力pme發(fā)動(dòng)機(jī)單位氣缸工作容積輸出的有效功。④轉(zhuǎn)速n和活塞平均速度Cm（2）經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)①有效熱效率ηet發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功與所消耗的燃料熱量之比值。②有效燃料消耗率be單位有效功率的耗油量（簡(jiǎn)稱耗油率），通常以每千瓦小時(shí)的耗油量表示。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化指標(biāo)①升功率PL發(fā)動(dòng)機(jī)每升工作容積所發(fā)出的有效功率。②比質(zhì)量me發(fā)動(dòng)機(jī)的干質(zhì)量與標(biāo)定功率之比。③強(qiáng)化系數(shù)pmeCm平均有效壓力與活塞平均速度的乘積。5.機(jī)械損失與機(jī)械效率（1）機(jī)械效率=有效功率/指示功率。（2）機(jī)械損失的測(cè)定①示功圖法。在真實(shí)工況下進(jìn)行的，只測(cè)錄一個(gè)氣缸作為代表。②倒拖法。在測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。③滅缸法。只停止一缸的燃燒不致引起進(jìn)排氣系統(tǒng)的異常變化。④油耗線法。在低負(fù)荷附近，油耗線為直線相當(dāng)可靠。6.熱平衡（1）發(fā)動(dòng)機(jī)所耗燃油的熱量QT（2)轉(zhuǎn)化為有效功的熱量QE（3）傳遞給冷卻介質(zhì)的熱量Qs（4）廢氣帶走的熱量QR（5）燃料不完全燃燒熱損失QB（6）其他熱量損失QL本單元的重點(diǎn)和難點(diǎn)1.發(fā)動(dòng)機(jī)的三種基本理論循環(huán)及熱效率的計(jì)算方法、影響因素及比較；2.發(fā)動(dòng)機(jī)的指示性能指標(biāo)和有效性能指標(biāo)；3.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率的測(cè)定方法與影響因素；4.指示性能指標(biāo)和有效性能指標(biāo)的分析；5.提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)措施；6.影響發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率的因素；7.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率的測(cè)定方法。本單元的補(bǔ)充內(nèi)容為了了解實(shí)際循環(huán)的熱量分配情況，尋找它的損失所在，應(yīng)將實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)進(jìn)行比較。這里用的理論循環(huán)是最簡(jiǎn)單的空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，它除了不可避免地向冷源放熱外，沒有其他損失。研究實(shí)際循環(huán)與空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)的差異，就可找出熱量損失所在。分析差異的原因，找到提高熱量有效利用的途徑。本單元需查詢的文獻(xiàn)1.《內(nèi)燃機(jī)學(xué)》(第三版)，主編：周龍保出版社：機(jī)械工業(yè)出版社，出版或修訂時(shí)間：2012年2.《工程熱力學(xué)》，主編：朱明善，出版社：清華大學(xué)出版社，出版或修訂時(shí)間：2011年3.《燃燒學(xué)導(dǎo)論：概念與應(yīng)用》（第二版），主編：StephenR.Turns，姚強(qiáng)，李水清，王宇譯，出版社：清華大學(xué)出版社，出版或修訂時(shí)間2009年下本單元的作業(yè)布置1、發(fā)動(dòng)機(jī)有哪三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)？2、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)包含哪幾個(gè)過程？3、發(fā)動(dòng)機(jī)的指示性能指標(biāo)包含哪幾個(gè)指標(biāo)？4、發(fā)動(dòng)機(jī)有效性能指標(biāo)包含哪幾個(gè)指標(biāo)？5、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性指標(biāo)包含哪幾個(gè)指標(biāo)？6、發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)包含哪幾個(gè)指標(biāo)？備注時(shí)間充足的話可以提出思考題：如何測(cè)定機(jī)械損失？每種方法的特點(diǎn)是什么？為什么隨著轉(zhuǎn)速的升高，機(jī)械效率會(huì)降低？分析發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)的各種損失及在p-V圖上的位置。研究發(fā)動(dòng)機(jī)熱平衡有何意義？改善有效能量利用的途徑是什么？《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理》教案章節(jié)第二章發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程理論授課時(shí)間4學(xué)時(shí)教學(xué)目的和要求1.重點(diǎn)掌握四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程；2.重點(diǎn)掌握四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的充量系數(shù)；3.重點(diǎn)掌握提高發(fā)動(dòng)機(jī)充量系數(shù)的措施；4.了解進(jìn)氣管的動(dòng)態(tài)效應(yīng)以及可變技術(shù)；5.了解二進(jìn)程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣工程。教學(xué)重點(diǎn)1.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程；2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的充量系數(shù)；3.提高發(fā)動(dòng)機(jī)充量系數(shù)的措施。教學(xué)難點(diǎn)1.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的充量系數(shù)；2.提高發(fā)動(dòng)機(jī)充量系數(shù)的措施。教學(xué)進(jìn)程（含教學(xué)內(nèi)容、時(shí)間分配、教學(xué)方法、輔助手段）§2-1四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程一配氣定時(shí)與工程熱力學(xué)中介紹的不同,進(jìn)排氣門的開啟、關(guān)閉也需要時(shí)間,故在下止點(diǎn)前排氣－排氣提前角40°～80°在上止點(diǎn)后關(guān)閉－排氣遲閉角10°～35°在上止點(diǎn)前吸氣－進(jìn)氣提前角0°～40°在下止點(diǎn)后關(guān)閉－進(jìn)氣遲閉角40°～80°進(jìn)氣提前角+排氣遲閉角－氣門疊開角二換氣過程（一）排氣過程1自由排氣階段A排開p>>p’