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文檔簡介
DK407+070~DK414+386CRTSI審核人:復(fù)核編制人: 編制日期: 編制依據(jù)和原 編制依 編制原 編制范 工程概 工程范 設(shè)計(jì)概 主要工程數(shù) 自然地理狀 施工特點(diǎn)及重、難 施工特點(diǎn)及重、難 應(yīng)對措 管理目 安全目 質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目 工期目 文明施工目 環(huán)保水保目 施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃 項(xiàng)目組織機(jī) 施工進(jìn)度安 總工期計(jì) 工期分 施工準(zhǔn) 無砟軌道施工前要具備的條 技術(shù)準(zhǔn) CP℃測 資源配 勞動(dòng)力配 機(jī)械設(shè)備及儀器配 測量儀器配 主要施工方 物流組 橋梁段無砟軌道混凝土底座板施 隔離層、彈性墊層施 道床板施 隧道地段無砟軌道施工技 剛性路基地段無砟軌道施工技 橋梁防水層及保護(hù) 質(zhì)量標(biāo) 剛性路基支承層檢驗(yàn)標(biāo) 橋梁底座 無砟軌道道床 應(yīng)急預(yù) 技術(shù)組織措 安全保證措 質(zhì)量保證措 工期保證的措 文明施工措 環(huán)保、水保、文物保護(hù)措 各類自然災(zāi)害和突發(fā)事件措 相鄰工區(qū)及相關(guān)工程接口協(xié)調(diào)溝通與配合措 鐵建函【2010】301℃《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10621-2014)℃《鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10682-2005)℃《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)【2010】241號)℃《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10754-2010)℃《高速鐵路工程測量規(guī)范》﹝TB10601-2009﹞℃《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10005-2010)℃《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)【2010】241號)℃《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10424-2010)℃《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10424-2010)承發(fā)包合同、招投標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件(丘北指工調(diào)〔2014〕84號、二設(shè)云桂(軌2015-云-0502015791156期、云桂施軌(云)-更-001、云桂云鐵工調(diào)〔2015〕159號等);CRTSIISO90023標(biāo)段DK407+070~DK414+386CRTS℃型3標(biāo)段一分部,無砟軌道訖里程為:DK407+070~DK414+3867316m。線路全部位于云南省廣南縣境內(nèi);線路東起保上隧道出口(DK407+070),截止于小寨隧道出口(DK414+386)。工程主要包括橋梁無DK407+070~DK407+085.25、DK407+888.709~DK407+90015.25+11.291m;橋梁段DK407+085.25~DK407+888.709803.459m;橋梁孔跨布置(68+128+68)m+16×32mDK407+900~DK414+3866486m.DK407+367.348~DK409+013.719為6000m,5995.4m,65mm;DK413+804.032~DK414+3869000m,8995.4m,曲線45mm。200km/h250km/h客專條件;DK407+070~DK414+346CRTSI型雙塊式無砟軌道,DK414+346~DK414+386設(shè)置無砟有砟過渡段。一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。正線CRTSI型雙塊式無砟軌道由鋼軌、WJ-8型扣件、雙塊式軌枕、底座板、道床板組成:60kg/m、U71Mn(G)、100mSK-2625mm600~650mm范圍內(nèi)調(diào)整。表2.2-1隧道高度橋梁高度路基高度底座板直接澆筑在橋面上,并與橋面間采用連接套筒鋼筋連接。底座采用C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),寬度、長度與道床板一致,直線底座板厚度為210mm。底座頂面設(shè)置中間隔離層,隔離層采用聚丙烯土工布。對于每塊道床板,底座設(shè)置兩個(gè)限位凹槽,凹槽頂面尺寸1022×700mm,底面尺寸為1000×678mm,高度110mm,凹槽側(cè)面鋪設(shè)8mm厚的彈性墊層,并用C402800mm260mm,2%的人字排水坡,曲線地段,道床表面由曲線超過自然形成橫向排水坡。C402800mm,高度為260mm,直線段道床板頂面設(shè)置2%的人字排水坡,曲線地段,道床表面由曲線超過自然10cm的伸縮縫。2.2-1~2.2-4圖2.2-1圖2.2-2圖2.2-3圖2.2-4全小寨隧道(DK407+900~DK414+386)段為無砟軌道,DK414+346~DK414+386段設(shè)置40m無砟有砟軌道過渡段,其中DK414+346~DK414+3515.0m,DK414+351~DK414+386段為有砟35m2800mm260mm0.7%260mm。2.2-1CRTS℃2.2-7CRTS℃2m范圍內(nèi)過渡。直線段路隧、2m范圍內(nèi)過渡。道床板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足鋼筋最小保護(hù)本管段無砟軌道主要工程數(shù)量見“2.3-1無砟軌道主要工程數(shù)量表WJ-8ASK-2C40φ20HRB400φ16HRB400φ12HRB400(凸臺φ10HRB40020+1620+1216+1212+1216+1020+1020+2016+16C40φ12CRB550φ12HRB400A(B(泡沫板((不銹鋼接地端子(鼻,防盜螺栓,墊片不銹鋼接地鋼纜(銷釘錨固膠(植筋膠塑料泡沫板(20mm厚WJ-7A測區(qū)地表覆蓋層為第四系全新坡殘積(Q4dl+pl)下段(T2bb)泥質(zhì)粉砂巖夾泥巖,二細(xì)砂巖及板納組上段(T2ba)
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— 久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)[2005]157號及[2007]140號),在環(huán)境作用類別為化學(xué)腐蝕環(huán)
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型,根據(jù)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)號及[2007]140號)2.4.50.05g0.35s本橋位于廣南縣董堡鄉(xiāng),有縣道由廣南縣通往董堡鄉(xiāng),該縣道通過居民區(qū)路段已鋪設(shè)混684米,道路崎嶇險(xiǎn)峻,路況較差。水資源較貧乏,設(shè)置高位蓄水池,鋪設(shè)水管抽取西洋河水,水管長度約為3.6km,采用10小時(shí)。10kV800KVA變壓器,2250KW發(fā)電機(jī)。123.4材料名稱堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的方針,建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu),完善安全生產(chǎn)保證體系。杜絕安全特別重大、重大、較大事故,杜絕死亡事故,防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故,確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。100%,并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及要求。201512520152368d時(shí)長(天橋梁(路基)2015-12-2016-1-2015-12-2016-2-嚴(yán)格按國家和地方政府有關(guān)規(guī)定及設(shè)計(jì)要求做好環(huán)保、水保工作,防治設(shè)施要做到與主體工程“三同時(shí)”(同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用),防止水土流失和空氣污染,控制施工噪聲。7316m2個(gè)相對獨(dú)立施工段落,其中一工區(qū)施工橋梁、路基5-1表5-1施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置詳見圖6.1-1圖6.1-12015125日開始,2016236020159102015125工作內(nèi)容:橋面隧道路基附屬工程、四電相關(guān)工程、剛性路基表層清理和檢查、CPII網(wǎng)的復(fù)測、CPIII控制網(wǎng)的布點(diǎn)和測量及上報(bào)評估等。62并對貫通誤差進(jìn)行平差調(diào)整。貫通誤差調(diào)整閉合后建立基樁控制網(wǎng)(CP℃)CP℃控制點(diǎn)高CPⅠCPⅠCP℃CP℃測量聯(lián)測的需要,CP℃CPI、CPII及二等水準(zhǔn)網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測,CP℃CP℃點(diǎn)和二等水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行同精800m。CP℃GPS表8.3-1CPⅠ控制網(wǎng)GPS1/100DS1的水準(zhǔn)儀,須表8.3-2≥3≤1.5(電子≤6.0(≥0.55且CPⅠCP℃CP℃控制點(diǎn)標(biāo)志,CP℃標(biāo)志組由埋設(shè)套筒、棱鏡測量桿、水準(zhǔn)測量桿等組成。圖8.3-1CPⅠCP℃60m80m橋梁防護(hù)墻上。CP℃0.3m以上。CP℃0.5m圖8.3-2橋梁段CPⅠCP℃輔助鋼筋混凝土立柱。CP℃輔助立柱直徑為20cm30cmCP℃預(yù)埋套筒埋入立柱內(nèi)。CP℃8.5-3。圖8.3-3路基段CPⅠ(3)8.5-5的規(guī)定。表8.3-5CPⅠCP℃圖8.3-4CPⅠ無砟軌道鋪設(shè)前,首先對設(shè)計(jì)單位所移交的CPI、CP℃平面控制網(wǎng)、二等水準(zhǔn)控制點(diǎn)進(jìn)點(diǎn)坐標(biāo)、曲線要素以及線路縱坡、變坡點(diǎn)高程、豎曲線數(shù)據(jù)和斷鏈)GPSCPI、CPII平面控制網(wǎng)復(fù)測(隧道CPII采用導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測)。復(fù)測精度要求:CPI/CP℃GPS復(fù)測使用的儀器精度以及技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《全復(fù)測方法:二等水準(zhǔn)控制點(diǎn)采用高精度精密水準(zhǔn)儀按二等水準(zhǔn)測量的精度要求,起閉于二等水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行往返水準(zhǔn)復(fù)核聯(lián)測。復(fù)測儀器及精度要求:DS1(或DS05)《高速鐵路工程測量規(guī)范》(TB10601-2010)℃CP℃間距宜為60m,并成對布設(shè),縱向最大里程差不大于1m,縱向最大間距不大于80m,埋設(shè)2-3mm,便于測量高程的時(shí)候扶尺。點(diǎn)位設(shè)置位于隧道二襯兩側(cè)邊墻上,埋設(shè)高度為水溝電纜槽蓋板上30cm120m6×2CP℃2個(gè)12CPICP℃CPICP℃點(diǎn)進(jìn)行連接測量,至3個(gè)自由站點(diǎn)與其連接測量。每次開始測量前,需要測量當(dāng)時(shí)的氣溫、氣壓、濕度,依次來設(shè)定全站儀的測量參數(shù)。儀器的記錄模板和測量模板設(shè)定好以后不要擅自改動(dòng)。測量數(shù)據(jù)應(yīng)保存在全站儀的數(shù)據(jù)存儲卡上。(自由站點(diǎn)CP℃CP℃測站(自由站點(diǎn)當(dāng)與CPI、CPII控制點(diǎn)不能通視或觀測距離太遠(yuǎn)時(shí),根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況的需要在適CPICPII控制網(wǎng)進(jìn)行銜接測量(如下圖)。測設(shè)輔助點(diǎn)測站(自由站點(diǎn)CP℃/CP℃與CPⅠ/CPⅠ控制網(wǎng)(直接)測站測站(自由站點(diǎn)CPI/CPII控制網(wǎng)(間接)CP℃網(wǎng)絡(luò)的高均質(zhì)性和高精確度,即要測到相臨工作面3到4對CP℃點(diǎn)(約為180米的重合),并且考慮平差CP℃點(diǎn)和隧道內(nèi)的導(dǎo)線點(diǎn),來保CP℃點(diǎn)和CP℃點(diǎn)的測回完成以后,可以拆除全站儀,然后在再下一個(gè)的自由站點(diǎn)重CP℃CP℃點(diǎn)上。4CP℃點(diǎn)上的棱鏡,必須轉(zhuǎn)向新的安裝有儀器的測站。CP℃
CPIICPII(開始點(diǎn)CP℃CP℃點(diǎn)為固定點(diǎn)開始,在去程(如下圖所示回程如下圖所示,去程中的途中觀測的CP℃點(diǎn)成交替測點(diǎn)。另一側(cè)相對的CP℃CP℃
CPII(開始點(diǎn)
精密水準(zhǔn)測量精度要求表MWLkm 注:℃0.7℃Lkm下絲讀數(shù)注:℃LkmCP℃和分部工區(qū)共投入2套工裝設(shè)備和一個(gè)施工作業(yè)隊(duì)進(jìn)行施工,每個(gè)作業(yè)隊(duì)分支承層(座)21249-1表9-1本工程主要機(jī)械設(shè)備及模板配置表見“9.2-1主要機(jī)械設(shè)備及模板配置表”表9.2-13[30[18330mmU71本工程主要測量儀器配置表見“9.2-2主要測量儀器配置表”表9.3GPS01CRTSⅠCRTS℃“10.1-1~2圖10.1-1橋梁路基CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道基本工藝流程圖圖10.1-2隧道CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道基本工藝流程圖成平行作業(yè),100m。單個(gè)工作面流水作業(yè)示意圖如下:≥ 混凝土支承層橋道床板混凝軌道精調(diào)鋼筋、模板軌道粗 ≥10.1-2橋梁底座在道床板施工前提前完成,花灘西洋河雙線特大橋總長803m,能滿足總體橋梁底座施工完后底層鋼筋綁扎及散枕應(yīng)盡量往前推進(jìn),散枕位置必須準(zhǔn)確,軌排組裝前需精確調(diào)整軌枕間距及方正軌枕,調(diào)整后軌枕間距誤差不大于±5mm,方正后軌枕方向平行于線路法線方向,兩端互差不大于±1mm。底層鋼筋及散枕保證至少比軌排安裝提前200m。200m100m100m,100米,一般在每天下午完成粗調(diào)工作,粗調(diào)完一個(gè)澆筑段(100m) ℃℃℃℃15510×10cm方木支撐,枕垛綁10mm2mm的氣孔、粘皮、蜂窩麻面等缺陷;檢查項(xiàng) +4mm-+4mm- 預(yù)埋套管軸心間距(橫向投影預(yù)埋套管軸心間距(縱向投影內(nèi)側(cè)預(yù)埋套管間距(橫向投影+3mm-何一角(或一邊)1mm的縫。注:a0.1mm10100根。℃6.687m6.0695m;連續(xù)梁標(biāo)準(zhǔn)5.580m6.687mC40鋼筋混凝土210mm。底座頂面應(yīng)設(shè)置中間隔離層,1022×700mm1000×678mm110mm8mmA、B型的橋梁地段曲線超高在底座上采用--外軌抬高方式實(shí)現(xiàn),曲線超高在緩和曲線范圍內(nèi)線性過渡。工藝流程框圖見“10.4-1混凝土底座施工工藝流程圖”圖10.3-1然后報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn),由監(jiān)理單位組織施工單位對橋面預(yù)埋套筒損壞情況進(jìn)行核查統(tǒng)計(jì)并簽認(rèn),保留好影像資料。以單塊道床板為單元,當(dāng)套筒損壞量在三分之一以內(nèi)時(shí),可采用植筋進(jìn)行處理;當(dāng)超過三分之一時(shí),必須采用植銷釘進(jìn)行處理。2.6m范圍重新采用多頭鑿毛機(jī)進(jìn)行人工鑿毛處理,要求鑿毛面75%,2mm。4CP℃控制點(diǎn)按設(shè)計(jì)底座位置在放出底座邊線控制點(diǎn)(5cm)、底座板中線,放樣頻率按斷面/10m1/2,方向垂直于線路;當(dāng)套筒損壞量在三分之一以內(nèi)時(shí),采用植筋,植筋采用φ22螺紋鋼筋,植筋深200mm,24mm,A級膠;當(dāng)套筒損壞量超過三分之一時(shí),采用植銷M27350mm200mm,銷釘、植筋膠及植筋3)橋梁橋面植筋或植銷釘鉆孔前,探測梁體鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋分布情況,以防損壞主筋及10×10cm方木支墊,彩條布覆蓋。筋位置,從每塊底座板兩端(3人)向中間按標(biāo)識出的位置擺放并綁扎好余下的橫向鋼C40在每塊底座板底層距兩端橫向鋼筋最外側(cè)兩交叉點(diǎn)處焊接頂層鋼筋網(wǎng)φ14架立筋,焊接綁扎時(shí)按逐點(diǎn)改變繞絲(3圈)方向(8字形)的方式交錯(cuò)扎結(jié),綁扎扎絲外露部分應(yīng)模板安裝及混凝土澆筑時(shí)采用搭設(shè)竹跳板的方式解決。當(dāng)?shù)鬃摻钆c連接鋼筋相遇時(shí)應(yīng)采用扎絲綁扎牢固??v向模板采用[183m,另設(shè)調(diào)節(jié)板。模板頂部采用斜拉和斜撐進(jìn)行固圖10.3-2復(fù)核抗剪凹槽的位置是否滿足設(shè)計(jì)要求,混凝土澆筑前應(yīng)對梁面進(jìn)行噴灑潤濕。混凝土要求120s5°~30°。直線地段對應(yīng)每塊底座板兩側(cè)的端頭位置(4個(gè)點(diǎn))、曲線地段對應(yīng)每塊底座板的兩側(cè)端頭及中部位置(6個(gè)點(diǎn))實(shí)測模板頂面標(biāo)高并與設(shè)計(jì)標(biāo)高對照,由技術(shù)員反算混凝土澆筑面的位置經(jīng)技術(shù)主管復(fù)核后用雙面膠貼于模板上進(jìn)行標(biāo)識,質(zhì)檢員根據(jù)實(shí)測模板頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高的差值用鋼卷尺檢查雙面膠的位置是否正確,雙面膠下緣線為混凝土澆筑面頂面控制線。20cm高度,左線采用插入式振搗棒(ZD50型3臺振搗棒,實(shí)行分區(qū)作業(yè),11.0m1人(縱向模板上搭設(shè)竹跳板作為操作平臺)1.2m寬的振搗區(qū)域,凹槽部位由中間振搗人員進(jìn)行振搗,凹槽四周應(yīng)振搗密實(shí)。振搗棒垂直插入,插入時(shí)快插慢拔,并邊提邊振,以免在混凝土中留有空洞,不得將(40~50cm1.55~10cm的距離;混凝土澆筑后,應(yīng)隨即進(jìn)行振搗,振搗時(shí)間要合適,一般控制在25~40s為宜,以混凝土表面不再下沉、無氣泡、表面泛漿為宜,避免漏振、過振。振搗過程中,應(yīng)防止對鋼筋和模板(特別是凹槽模板)的撞擊,并指派專人負(fù)責(zé)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況,出現(xiàn)情況及時(shí)處理;混凝土澆筑過程中由試驗(yàn)員對每車混凝土進(jìn)行坍落度、含氣量及入100m32組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件,每澆筑批取樣留置同條件養(yǎng)護(hù)6組(2組用于同條件抗壓強(qiáng)度報(bào)告,22.5MPa的時(shí)間,2組用于確定75%設(shè)計(jì)強(qiáng)度的時(shí)間)。3m長鋁合金尺將混凝土刮平,混凝土面標(biāo)高略高于雙面膠貼1h后再用鋼抹抹平壓實(shí),為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋,在混凝土初凝前再進(jìn)行一次抹面壓實(shí),抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤面,避免混凝土表面起皮。2414d,且養(yǎng)護(hù)期間禁止任何車輛通行?;炷琉B(yǎng)護(hù)期間,由領(lǐng)工員指定專人(3人)分時(shí)段進(jìn)行養(yǎng)護(hù),各時(shí)段負(fù)責(zé)人對各自負(fù)15℃。2.5MPa以上,其表面及棱角不因拆模而受損時(shí),方可凹槽外形尺寸允許偏差見“10.4-1底座及凹槽外形尺寸允許偏差表”。表10.3- 底座及凹槽外形尺寸允許偏差底座頂面設(shè)置中間隔離層,見“10.4-1中間隔離層布置圖”其技術(shù)性能詳見“10.4-1聚丙烯土工布主要技術(shù)指標(biāo)”8mm厚彈性墊層,由彈性墊板和泡沫板組成,見“10.4-2凹槽彈性墊層詳圖”A、B型兩種,A900×60×8mm,B型彈性墊板600×60×8mm。彈性墊板技術(shù)性能詳見“10.4-2彈性墊板材料技術(shù)性能指標(biāo)”。圖10.4-1表10.4-1ENENEN圖10.4-2表10.4-2A度GBGBGB壓縮永久變形(24h、GB耐堿性(Ca(OH)2GBGB<-GBGB度75%后,方可施工隔離層和彈性墊板。其施工步驟如3m4mm1022mm×700mm尺寸的土工布,然1000mm×678mm的尺寸,鋪設(shè)于凹槽的底面。10.5-1圖10.5-1軌排框架進(jìn)場后應(yīng)逐榀進(jìn)行檢查驗(yàn)收,檢驗(yàn)合格后方可投入使用,檢查標(biāo)準(zhǔn)參考“表齊,無蜂窩麻面,及時(shí)標(biāo)志清理不合格品,軌枕外觀檢查參考“表10.5-1軌枕外觀質(zhì)量檢查10×10cm方木支撐,枕木垛應(yīng)綁扎牢固,使用隨車吊卸載軌枕。經(jīng)驗(yàn)收合格表10.5-1不允許有長度﹥10mm、深度﹥2mm不允許有長度﹥10mm、深度﹥2mm不允許有長度﹥50mm、深度﹥5mm≤50CPIII10m在支承層(底座板)放好后,先安放縱向鋼筋再安裝橫向鋼筋,鋼筋凈保護(hù)層35mm,在橋梁道床板凹槽處,先1m,同一橫斷面內(nèi)鋼筋搭接率小50%。圖10.5-3℃104510cm×10cm℃軌枕運(yùn)到現(xiàn)場后隨車吊和門吊吊裝軌枕,吊裝工具采用專用的8t℃經(jīng)驗(yàn)收合格后方可卸載軌枕垛;橋梁地段和隧道地段無砟軌道用的軌枕堆放在線間軌枕下層要墊方木,并要好警示標(biāo)志,防止行車時(shí)碰撞。104人一組,分區(qū)段按放樣標(biāo)識放置軌枕,專人對所擺放的軌枕位4同組軌枕間距誤差不大于±5mm,左右偏差不大于±10mm,并應(yīng)保持軌枕基本平順,與線路中心垂直。0.5mm,否則,需加大扭矩施擰。4個(gè),根據(jù)技術(shù)員測量的高程,將軌排框架進(jìn)行提5mm0~-5mm。10mm。鋼軌接頭處應(yīng)平鋼筋綁扎:按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鋼筋綁扎。對縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架上層鋼筋交叉處以及上層縱向鋼筋搭接范圍的搭接點(diǎn)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置絕緣卡;綁扎過程中不得擾動(dòng)粗調(diào)過的軌排。L100mm1010Ω。310.6-6。其強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求,兩側(cè)鋼模和端模通過螺栓及卡子連接可形成剛性整體,伸縮縫處通過螺栓連接也可形成一個(gè)整體。模板上口采用連接拉桿,下口在在路基支承層鉆眼,通過植入鋼筋錨至下承層上的鋼筋防止側(cè)模外移。橋上道床板模板下口采用鋼管和頂托支撐與防護(hù)墻圖10.5-6TCRP1201+全站儀、GRP1000S精調(diào)檢測小車,采取定點(diǎn)測量模式對排架的三導(dǎo)現(xiàn)場的調(diào)軌作業(yè)。精調(diào)后支撐點(diǎn)處的軌道位置誤差控制在中線±0.5mm,高程-0.5~0mm,0.5mm。道床板混凝土澆注前再次對每根軌枕處對應(yīng)的軌道進(jìn)行復(fù)測。18個(gè)(4對)CPIII控制℃℃℃℃℃15℃時(shí),必須重新檢查確認(rèn)仍合格后,方能澆筑混凝土?!妗?2mm?!婊炷翝仓埃瑧?yīng)對支承層(底座板)℃行檢查是否完好?!妗?80mm~200mm?!娓窈罄谬堥T吊直接將混凝土吊送入模。℃混凝土的入模溫度冬季不低于5℃,夏季不高于30℃℃不至在軌枕下形成空洞,方可前移至下一根軌枕繼續(xù)往前澆筑?!妗妗?3min即可用木抹完成粗平(1次),緊隨著再用鋼抹抹平(2次),22303904次的收面、壓光,抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤面。抹面過程中要注意加℃210.5.1414d保濕養(yǎng)護(hù)。JC901-2009型,然后再覆蓋棉被及篷布養(yǎng)護(hù),以確保養(yǎng)護(hù)的效果。10.5.15混凝土澆筑完成,5MPa(6~8h)后,方可拆除軌道排架、模板。龍門吊吊起排架200~300m隧底混凝土表面的雜物、廢碴清除干凈,然后對隧底混凝土底板表面進(jìn)行拉毛或鑿毛,見新面不應(yīng)小于50%,鑿毛后,采用高2小時(shí)以上且無多余的積水,經(jīng)過質(zhì)檢人員檢查后應(yīng)作好10m5m放出線路投10m、5m測出對應(yīng)點(diǎn)位的實(shí)際標(biāo)高。2mm;模板內(nèi)按設(shè)計(jì)間距鋪設(shè)道床板縱向底層鋼筋。安裝道床下層鋼筋,縱向鋼筋搭接長度≥700mm,在縱橫向鋼筋交叉處及縱向鋼筋搭接處設(shè)置絕緣卡并用塑料帶綁扎牢固,綁扎后剪去多余的塑料帶。10m在軌枕1.4m彈出立模位置。軌枕鋪設(shè)位置允許偏差±1cm。工具軌采用與正線軌型相同的的60kg/mCRST℃3根(2根、工具軌接頭處)軌枕之間的鋼軌上當(dāng)鋪設(shè)調(diào)整好軌枕后,在路隧過渡段鉆孔并安裝鋼銷釘。鉆孔后需要使用空氣壓縮機(jī)清10.6-1±1mm2mm/10m2mm/103m小鋼尺對軌排進(jìn)5mm-5~0mm。5m根據(jù)設(shè)計(jì)軌將道尺置放于軌排上,并使其處于水平狀態(tài)(水準(zhǔn)泡居中),3m的小鋼尺進(jìn)行測量12.5m43m小鋼尺上讀數(shù)接近起道量時(shí)(3~5mm為宜),停止起道,然后將道尺放在軌排上,利用水平關(guān)系調(diào)整另一股鋼軌到位。此時(shí)安裝好調(diào)節(jié)器螺桿,擰緊螺桿使之受力后拆除起道機(jī)。最后利用軌距(1435mm)將方尺分中,并將垂球一端固定在分中心處,另一端自由下垂找線路投影中心點(diǎn),將起道機(jī)安裝在軌腰側(cè)面頂推軌道,當(dāng)垂球中心與線路投影中心重合時(shí)重新調(diào)整螺桿并使之受力,然后拆除起道機(jī)。2mm,并用全站儀精確測量復(fù)核?!?~3(非5m10.7.5根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,無砟軌道道床板施工每100m設(shè)置為一個(gè)接地單元,布置形式為三縱一橫,即三根縱向鋼筋(上層兩邊最外側(cè)一根和一根中間鋼筋)分別搭接焊接,并與一根橫向鋼筋焊接在一起。橫向焊接鋼筋布置于綜合接地單元內(nèi)隨意一處,但必須與三根縱向鋼筋進(jìn)“L”200mm100mm100m時(shí),與下一單元進(jìn)行絕緣(不焊接)處理一次,形成接地單元。三根縱向鋼筋搭接焊接長度100mm55mm4mm絕緣綁扎而不焊接,搭接長度要求每根長度不小于700mm,兩根相對搭接長度不小于1000mm。一致,端子接頭應(yīng)緊貼于模板內(nèi)側(cè)面。設(shè)置完成后,采用不低于500V的兆歐表測試道床板2MΩ。通過電阻測定后方可進(jìn)入下道工序。2.5米左右安℃接地單元長度不大于℃鋼筋安裝及接地焊接質(zhì)量檢查項(xiàng)目包括鋼筋安裝符合設(shè)計(jì)要求,焊接符合規(guī)定,接連接位置符合規(guī)定,混凝土保護(hù)層兩側(cè)和頂部最小厚度符合設(shè)計(jì)要求(設(shè)計(jì)鋼筋最小保護(hù)層35mm),允許偏差±5mm。℃非接地鋼筋中,任意兩根鋼筋的電阻值不小于2MΩ℃℃模板安裝不能擾動(dòng)已粗調(diào)完的軌排。模板安裝要順直,避免出現(xiàn)錯(cuò)臺、錯(cuò)牙現(xiàn)象,按照設(shè)計(jì)尺寸嚴(yán)格控制。℃模板安裝質(zhì)量檢查項(xiàng)目包括模板干凈(無混凝土污染)、脫模劑涂刷均勻,損壞或彎折的模板不得使用?;炷帘Wo(hù)層最小厚度、目測縱向模板與下部結(jié)構(gòu)頂面保持垂直?!嬖诎惭b縱向模板的橫向拉桿時(shí),要垂直于橫向模板,并低于軌底10mm℃10.6.11.5~2h開始進(jìn)行。調(diào)整長度比當(dāng)班計(jì)劃澆筑段長度保持不少于50m℃通過轉(zhuǎn)動(dòng)鋼軌調(diào)整器豎向螺桿,垂直調(diào)整軌道高程,通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整器水平裝置,實(shí)水平調(diào)整?!娲怪闭{(diào)整:的沖突,因此必須在垂直及水平雙方向同時(shí)進(jìn)行調(diào)整。℃水平調(diào)整:移動(dòng)?!孳壍谰_調(diào)整階段應(yīng)由質(zhì)檢人員檢查,并做詳細(xì)記錄。最終精調(diào)一結(jié)束,電焊工立將軌枕與固定鋼筋焊接,將其固定。注:固定鋼筋采用的Φ1625cm,利用沖擊鉆打孔埋入基礎(chǔ)5cm4235cm鋼筋固定曲線外側(cè),2根25cm225cm鋼筋。℃精調(diào)前對軌排所有螺桿調(diào)節(jié)器和扣件進(jìn)行檢查,確保螺桿調(diào)節(jié)器內(nèi)側(cè)的螺釘擰緊,桿與鋼筋之間有足夠間隙,扣件彈條與軌距擋板密貼。60~80m最佳。8CP℃控制點(diǎn)是否有損壞,確認(rèn)無誤方可使用。2mm內(nèi)(一般均低于內(nèi)軌面第二遍時(shí)調(diào)中線和軌距,中線調(diào)至±2mm(左線時(shí)盡量向左,右線時(shí)向右),第三遍則將高程,中線,軌距調(diào)至1mm內(nèi)。然后安裝道夾板。在第三遍調(diào)節(jié)時(shí)軌道會℃℃3℃4℃3℃4℃℃1mm2mm0.5mm嚴(yán)格控制?!?0.6-2±1mm2mm/10m2mm/10m℃6h15°C,℃利用控制基樁或加密基樁作為調(diào)整基點(diǎn),使用軌檢小車和全站儀配套逐一檢測每根枕處的軌面高程、軌道中線位置、線間距、軌道平順度等幾何狀態(tài),全站儀測角標(biāo)稱精度不1"2mm+2ppm;高程測量按精密水準(zhǔn)測量要求施測。精調(diào)允許偏差±2mm;軌道中線以左股(曲線上為內(nèi)側(cè))鋼軌為準(zhǔn),與設(shè)計(jì)中線允許偏差2mm,0~+5mm?!嫠芯{(diào)作業(yè)完成后,現(xiàn)場任何人員和設(shè)備不得碰撞軌道。調(diào)整結(jié)果經(jīng)相關(guān)質(zhì)檢和理人員共同確認(rèn),并做好詳細(xì)記錄。4臺(包括備用一臺),左、中、右側(cè)各一臺24h時(shí),要嚴(yán)格按照施工圖要求設(shè)置施工縫?;炷寥肽?°~30℃。1%的排水坡,同時(shí)要控制好道℃按要求進(jìn)行混凝土坍落度、含氣量等指標(biāo)的檢查。嚴(yán)格控制混凝土入模溫度,須控5°~30℃范圍。℃澆筑混凝土前,如果軌道放置時(shí)間過長(超過12h),或環(huán)境溫度變化超過15℃(12.5m時(shí)),或受到外部條件影響,必須重新檢查或調(diào)整?!妗鏋榉乐沟来舶瀹a(chǎn)生裂紋,首先要保證混凝土的質(zhì)量,生產(chǎn)中應(yīng)嚴(yán)格控制配合比中粗細(xì)骨料及水的計(jì)量,控制好水灰比,混凝土的攪拌時(shí)間應(yīng)達(dá)到要求,施工中不得發(fā)生離析現(xiàn)象,防止現(xiàn)場混凝土坍落度與配合比不匹配。二是要確?;炷翝仓蟮募皶r(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)和二次抹面,使混凝土表面呈濕潤狀態(tài)?!娴来舶寤炷琳駬v密實(shí)后,表面應(yīng)按設(shè)計(jì)設(shè)置橫向排水坡,人工整平、抹光,禁止水泥。用直尺測量完工后的混凝土道床板外形尺寸,偏差應(yīng)符合下表要求。10.6.3混凝土在凝固過程中,當(dāng)用手指壓混凝土表面無明顯痕跡時(shí)(2kg、直徑75mm的鐵球輕輕放在混凝土表面,靜置片刻,然后將鐵球拿起,測量混凝土表面壓痕,30~33mm1/4圈。正確的時(shí)機(jī)應(yīng)通過試驗(yàn)檢測后與現(xiàn)場監(jiān)理工程師共同確認(rèn)),應(yīng)及時(shí)松螺桿調(diào)節(jié)器和鋼軌扣件,釋放鋼軌應(yīng)力,同時(shí)將螺1/4圈(90度,鋼軌扣件必須徹底松完(用手可以轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓,使鋼軌處于不受約束狀態(tài)。并松開魚尾板的螺栓。1小時(shí)就可以適當(dāng)松開扣件。正確的時(shí)機(jī)應(yīng)根據(jù)不同的施工10~12m混凝土之后,要及時(shí)進(jìn)行混凝土的覆蓋養(yǎng)護(hù),在混凝土初7天。35攝氏度或環(huán)境最低氣溫低于-3施工。混凝土成型后,立即防寒保溫,保溫材料采用塑料薄膜和土工布,并保持干燥。對結(jié)構(gòu)的邊緣棱角處加強(qiáng)覆蓋保溫,迎風(fēng)面增設(shè)防風(fēng)措施?;炷僚c環(huán)境溫差不大于15攝氏度?!妗嬖跀Q松前,需測量軌距、軌頂高程。擰松后,再次測量軌距、軌頂高程,看其變化況,做好施工記錄,同時(shí)記錄松螺桿的時(shí)間?!?~3d后工具軌拆除之前,重新緊固全部扣件,對軌道幾何參數(shù)進(jìn)行復(fù)應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上,其表面及棱角不因拆模而受損時(shí),方可拆除。道床混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa后,即可拆除全部模板、鋼軌及支撐架,利用道床板混凝土澆筑的間歇時(shí)75%之前,嚴(yán)禁在道床上行車和碰撞軌道部件。CRTSI型雙塊式無砟軌道分為一般路基地段(30m)、剛性路基地段(5m30m)CRTSI2800mm,厚度為260mm。采用連續(xù)澆筑。道床板配筋采用雙層配筋結(jié)構(gòu)4根,銷釘橫向0.65m對稱布置,縱向間距根據(jù)軌枕間距情況調(diào)整。M27350mm200mm。75%2.5MPa,機(jī)械鑿毛時(shí),混凝土強(qiáng)度不低10MPa。2/3。注膠完畢后植入銷《高速鐵路無砟軌道嵌縫材料暫行技術(shù)條件》(TJ/GW119-2013)11.1-表11.1-1允許偏差+2,-11.1-表11.2-2+5,-4m11.2-表11.2-1允許偏差3m11.4-表11.3-111.3-表11.3-2允許偏差 3)0,-5mm5mm10mm~30mm,鋼軌接11.4-表11.3-3允許偏差1010Ω,11.3-411.3-5道床表面應(yīng)平整、抹光,橋梁直線段按設(shè)計(jì)要求做好2%0.7%表11.4-42mm/2mm/3m表11.4-5允許偏差為了能夠及時(shí)處理各種事故發(fā)生的緊急情況,將損失減小到最低限度,各項(xiàng)目隊(duì)成立重大,副組長由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人擔(dān)任,成員由項(xiàng)目質(zhì)安部、工程部、綜合辦公室等組成,執(zhí)行小組設(shè)在項(xiàng)目隊(duì)安全質(zhì)量部。組長:項(xiàng)目經(jīng)理副組長:項(xiàng)目隊(duì)副經(jīng)理、項(xiàng)目總工組員:各部門主要管理人員預(yù)備隊(duì)員:現(xiàn)場所有施工機(jī)械均無條件接收調(diào)派,投入救援當(dāng)中,項(xiàng)目部所有車輛均征用為應(yīng)急交通工具。事故應(yīng)急救援工作遵循統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),統(tǒng)一組織和分部門牽頭負(fù)責(zé)的原則。應(yīng)根據(jù)事件的性質(zhì)、原因、規(guī)模、危害程度和事態(tài)發(fā)展,決定和采取有效的處置措施,堅(jiān)持統(tǒng)一指揮,協(xié)同作戰(zhàn),做到處置迅速及時(shí),確保重點(diǎn),保證安全,盡量減少人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失并迅速平息事態(tài)。12.4-112.4-2現(xiàn)場應(yīng)急救援小組組長:組織組員進(jìn)行現(xiàn)場急救,組織車輛保證道路暢通,送往最佳醫(yī)嚴(yán)格按照“四不放過”原則進(jìn)行處理。在24小時(shí)內(nèi)寫出書面報(bào)告,報(bào)告上級有關(guān)部門。事故報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容:℃℃℃℃℃℃建立以工區(qū)長為首的“安全保證體系”,加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn),開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng),確保工程的施工安全。用電安全制度;施工現(xiàn)場保安作業(yè)制度;防洪、防火、防風(fēng)等措施;起重作業(yè)安全制度;各種安全標(biāo)志的設(shè)置及維護(hù)措施等?!嬷饕獌?nèi)容包括:施工組織設(shè)計(jì)是否有安全措施,施工機(jī)械設(shè)備是否配齊安全防護(hù)裝置,施工中潛在事故和緊急情況是否有應(yīng)急預(yù)案等?!妗妗妗娑ㄆ诮M織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照“四不放過”℃10km/h度不得大于5km/h;當(dāng)利用已建成的軌道運(yùn)送軌料時(shí),應(yīng)有防溜措施?!婺0濉⑸⒓苻D(zhuǎn)箱運(yùn)送至指定施工地點(diǎn)時(shí),應(yīng)存放在兩線間的空地上,防止阻塞交和被損壞。℃℃當(dāng)場內(nèi)沿線物流設(shè)備發(fā)生機(jī)械故障時(shí),應(yīng)及時(shí)處理;若處理時(shí)間較長時(shí),應(yīng)將故障備拖至物流區(qū)域外,恢復(fù)物流通道的暢通。℃作業(yè)人員不得在物流通道上休息,不得將施工機(jī)具、物料等堆放在物流通道上,作過程中要注意避讓來往車輛。24h輪流值班,防汛重點(diǎn)施工項(xiàng)目設(shè)專用通訊工具,以便及時(shí)了解現(xiàn)℃根據(jù)天氣情況,調(diào)整作業(yè)時(shí)間,避開高溫時(shí)段,多安排夜間施工,有條件的工點(diǎn),搭設(shè)遮陽棚,供作業(yè)人員休息。日最高氣溫達(dá)到40℃以上,應(yīng)當(dāng)停止當(dāng)日室外作業(yè)。日最高氣溫達(dá)到37℃以上、40℃51215時(shí)不得安排室外作業(yè)。日最高氣溫達(dá)到35℃以上、37℃以下(不含37℃)時(shí),應(yīng)采取換班輪休等方式,縮短員工連續(xù)作夏天高溫作業(yè),應(yīng)保證作業(yè)現(xiàn)場飲水供應(yīng),提供足夠的符合衛(wèi)生要求的飲用水、茶水、以避免發(fā)生中暑事故?!鎸τ嘘P(guān)人員進(jìn)行職業(yè)健康體檢、對患有高血壓、心臟病、貧血等高溫和高處作業(yè)禁人員調(diào)換工作崗位,從事其他適宜工作?!媲泻蠈?shí)際制定防暑降溫應(yīng)急預(yù)案,一旦有員工出現(xiàn)中暑現(xiàn)象,要立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案及時(shí)進(jìn)行救治?!妗嫠惺┕ぷ鳂I(yè)區(qū)內(nèi),必須設(shè)置風(fēng)速標(biāo)。各工區(qū)內(nèi)設(shè)專人負(fù)責(zé)收集當(dāng)日的氣象資料和據(jù),并及時(shí)反饋到公告牌上,以警示和提醒施工人員安全作業(yè)?!娓鞣N安全防護(hù)用品發(fā)放及時(shí)、到位、齊全;平時(shí)材料應(yīng)準(zhǔn)備充足并有一周的存料,確保不因材料問題而影響工期?!娓黜?xiàng)目隊(duì)儲備防風(fēng)物資,作好防風(fēng)、防塵準(zhǔn)備,各項(xiàng)目隊(duì)結(jié)合自己的實(shí)際情況,制切實(shí)可行的專項(xiàng)防風(fēng)措施,應(yīng)對各種可能發(fā)生的險(xiǎn)情?!娲箫L(fēng)季節(jié)前對起重機(jī)、腳手架、臨時(shí)電線路、臨房及其它工程設(shè)施進(jìn)行加固或拆除防止臺風(fēng)到來發(fā)生傾倒傷人事故。惡劣天氣出現(xiàn)時(shí),立即停止所有野外混凝土施工、吊裝作業(yè)、焊接作業(yè)以及其他有危險(xiǎn)性的施工作業(yè);施工車輛暫停行駛?!孀?,對老化、破皮的主干線路進(jìn)行更換、維修,電線路、電器設(shè)備要做好接地接零,安裝防爆開關(guān),各線
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