瀝青砼路面保護(hù)方案說課材料

瀝青砼路面保護(hù)方案精品資料精品資料僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝PAGE僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝PAGE4精品資料僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝PAGE瀝青砼路面保護(hù)方案編制：審核：批準(zhǔn)：編制日期：秦皇島經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)（京山鐵路至長江道）沿岸環(huán)境建設(shè)工程項(xiàng)目二期景觀綠化工程部瀝青砼路面保護(hù)方案在本工程施工范圍和運(yùn)輸便道處，存在二十處原有瀝青砼路面。為保證原有道路的正常通行和本工程的正常施工需要，特制定此“原有瀝青砼路面保護(hù)方案”，防止因景觀施工對原有瀝青砼路面造成損傷。一、施工便道穿越原有瀝青砼路面的保護(hù)1、由于施工車輛載重量普遍較大，而原有瀝青砼路面承載力不一定能滿足需要，應(yīng)采取加強(qiáng)措施。2、由于施工車輛對路面產(chǎn)生的壓強(qiáng)較大，而交叉穿越原有路面時(shí)易對道路的路肩、路面產(chǎn)生破壞，故應(yīng)對原有道路交叉處的路肩予以保護(hù)。3、綜上所述，擬對此類型式路面采用鋼板保護(hù)措施。eq\o\ac(○,1)增加原有瀝青砼路面的抗壓能力，采用保護(hù)鋼板增加其受力面積以期減小車輪對路面的壓強(qiáng)。eq\o\ac(○,2)路肩部位用保護(hù)鋼板，分散車輪壓強(qiáng)。eq\o\ac(○,3)防護(hù)鋼板間相互點(diǎn)焊，以增加鋼板的抗滑移能力。eq\o\ac(○,4)防護(hù)鋼板與施工便道交接處適當(dāng)增加墊土厚度或做過渡段，以減小車輛通行時(shí)車輪對防護(hù)鋼板產(chǎn)生的沖擊力。eq\o\ac(○,5)防護(hù)鋼板擬采用Q235熱軋鋼板，厚度選用δ=20mm，既可對原有瀝青砼路面予以保護(hù)，又可避免因路面高差造成跳車現(xiàn)象。eq\o\ac(○,6)保護(hù)鋼板安裝示意圖施工便道 原有瀝青砼道路保護(hù)鋼板Φ16鋼筋點(diǎn)焊連接，拼縫寬度≤10mmeq\o\ac(○,7)安裝方法：購買成品鋼板，按各路面寬度稍事切割。用裝載機(jī)推拉到位后，采用Φ16鋼筋，長度20cm，騎縫點(diǎn)焊在鋼板面上。如有必要時(shí)，可焊接吊環(huán)，安裝完成后去除。eq\o\ac(○,8)為防止防護(hù)鋼板日久變形，安裝時(shí)可在鋼板中部鋪墊不厚于10mm的粉砂（土）。二、橋梁施工面跨腳在原有瀝青道路的防護(hù)1、當(dāng)橋梁施工面跨腳在原有瀝青砼道路時(shí)，應(yīng)對其施行防護(hù)。存在兩種情況：eq\o\ac(○,1)施工車輛穿越原有瀝青砼道路時(shí)，參照上述做法。eq\o\ac(○,2)橋梁跨越原有瀝青砼道路時(shí)，既要考慮不得影響原有道路的正常通行，又要考慮橋梁施工過程中可能會對過往車輛、行人造成的不安全因素。2、樁基施工若距原有瀝青砼道路較近，采用路側(cè)堆土進(jìn)行防護(hù)。3、橋墩臺身施工時(shí)，若距原有瀝青道路較近，應(yīng)對施工面做外防護(hù)網(wǎng)或硬質(zhì)圍擋。三、施工便道與原有瀝青砼路面重疊的保護(hù)1、霧封層是一種較便宜的路面養(yǎng)護(hù)方法，就是將少量的稀釋過的乳化瀝青噴灑在路表，用于抵抗交通和環(huán)境造成的路面損害。適時(shí)的霧封層可有效的：更新和保護(hù)已經(jīng)氧化的舊瀝青路面密封細(xì)小的裂縫和路表空隙延緩道路在車輛和環(huán)境作用下的破壞減少路面表層的剝落減少雨水，雪水的滲透加黑道路表面霧封層通常適用于老化和剝落等病害不是很嚴(yán)重的道路，且路面有足夠的空隙可以吸收乳化瀝青。另外霧封層也可用于新建道路的表面防護(hù)。2、超薄罩面NovaChip?系統(tǒng)是一種針對交通負(fù)載大、路面性能要求高