道路改造工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

Xxxx工程道路改造工程監(jiān)理

實(shí)施細(xì)則

XXXXXXXXXXXXXXXXX公司

XXXXXX理部

二00八年九月

XXXXXXXXX工程道路改造工程

監(jiān)理實(shí)施細(xì)那么

1公路路基工程質(zhì)量控制

公路路基路面工程質(zhì)量控制主要的包括公路路線放樣質(zhì)量控制、路基質(zhì)量

控制、路面基層（含底基層）工程質(zhì)量控制和路面面層工程質(zhì)量控制四個(gè)方面。

排水工程及小型構(gòu)造物本屬路基工程，以下將質(zhì)量控制加以表達(dá)。

1.1路基路面工程質(zhì)量控制工作流程

路基路面工程質(zhì)量控制流程首先是審查承包單位的施工組織設(shè)計(jì)，檢查承

包單位機(jī)具設(shè)備、試驗(yàn)設(shè)備及人員進(jìn)場(chǎng)情況，批準(zhǔn)開(kāi)工報(bào)告，并通過(guò)施工階段

監(jiān)理旁站在承包單位自檢合格并填寫(xiě)工序報(bào)驗(yàn)單的根底上，再由監(jiān)理工程師

按規(guī)定頻率檢測(cè)或在承包單位檢測(cè)時(shí)旁站監(jiān)理認(rèn)可。質(zhì)量控制工作將是全方位

的，它是從原材料、施工工藝到工程各部位質(zhì)量的全過(guò)程管理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

監(jiān)理工程師通過(guò)工程質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)合格工程簽字認(rèn)可，允許進(jìn)入下道工序

施工，并對(duì)該工程進(jìn)展計(jì)量支付，對(duì)承包單位進(jìn)場(chǎng)不合格材料，監(jiān)理工程師有

責(zé)任令其將該批材料清理出場(chǎng)。所有施工記錄包括達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的原始記錄,

承包單位對(duì)有缺陷或不合格工程制定的修補(bǔ)措施和返工前的施工記錄以及監(jiān)理

工程師在復(fù)查合格后記錄均應(yīng)經(jīng)監(jiān)理、承包單位雙方簽字后存檔備查。

路基路面工程監(jiān)理工作流程見(jiàn)附圖

1.2公路路線放樣質(zhì)量控制

公路路線放樣是按設(shè)計(jì)圖紙，在施工承包合同正式生效后進(jìn)展。路線放樣

前施工承包人應(yīng)全面熟悉設(shè)計(jì)文件，承受監(jiān)理工程師或設(shè)計(jì)單位交給的導(dǎo)線樁、

水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)計(jì)的逐樁坐標(biāo)資料以及其他標(biāo)志，并按要求進(jìn)展復(fù)核和放樣。

路線放樣的質(zhì)量控制

(1)導(dǎo)線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)交換工作流程

①監(jiān)理工程師交樁流程圖

監(jiān)理工程師交樁流程圖

(2)路線放樣監(jiān)理工作流程圖

路線放樣監(jiān)理工作流程

路基路面工程監(jiān)理工作流程

.監(jiān)理工作內(nèi)容

11〕公路路線放樣應(yīng)放出路基中心樁、路基坡腳或路塹上邊線樁志。同時(shí),

還需測(cè)出路基邊溝等具體位置。

12〕路線中心樁的間距一般取20m,地形平坦時(shí)，不應(yīng)大于50m,曲線上

的中樁間距一般為20m,高程樁每400?500m設(shè)一個(gè)。

(3)承包人在承受樁志和資料后，應(yīng)立即組織力量進(jìn)展復(fù)核和放樣(一般

要求在14d內(nèi))，并將所有測(cè)量資料，包括計(jì)算書(shū)和圖紙報(bào)監(jiān)理工程師。監(jiān)理工

程師審核和復(fù)測(cè)樁志后決定批準(zhǔn)與否。

承包人通過(guò)復(fù)核、放樣應(yīng)向監(jiān)理工程師遞交一份資料，證明原設(shè)計(jì)的原地

面和原工程量是正確的。如有異議時(shí)應(yīng)正式遞交一份表格列出原設(shè)計(jì)錯(cuò)誤的位

置、標(biāo)高以及工程量，供監(jiān)理工程師復(fù)核后轉(zhuǎn)交業(yè)主。

(4)監(jiān)理工程師對(duì)承包人因施工需要所嗇的水準(zhǔn)點(diǎn)、附和導(dǎo)線應(yīng)進(jìn)展復(fù)核,

復(fù)核合格后批準(zhǔn)其為測(cè)量資料的一局部，直到竣工驗(yàn)收。

1.3一般路基工程質(zhì)量控制

路基是公路的重要局部，路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面穩(wěn)定的根本條件。

但是，由于其施工工藝簡(jiǎn)單，且不直接在它上面行車(chē)，所以經(jīng)常在材料選擇和

碾壓施工等方面被子人們所無(wú)視，從而造成公路建成通車(chē)后路面產(chǎn)生裂紋、車(chē)

轍波浪及局部沉陷等缺陷，以及發(fā)生在橋頭路基的沉陷等缺陷(橋頭跳車(chē)的主

要原因)。因此，承包人在施工中應(yīng)注意選擇路基填料并在最正確含水量狀態(tài)下

壓實(shí)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求。同樣監(jiān)理工程師應(yīng)仔細(xì)進(jìn)展監(jiān)視和檢驗(yàn)，使之到達(dá)設(shè)計(jì)

要求。

一般路基質(zhì)量控制內(nèi)容包括：路基放樣、路基原地面清理壓實(shí)、填料選擇、

填料原地面清理壓實(shí)、挖方路基、滲水路堤的填土壓實(shí)、構(gòu)造物臺(tái)背回填及路

基修整等幾個(gè)方面。

一般路基工程監(jiān)理工作流程圖

審查承包人質(zhì)量保證體系組織情況

審查承包施工工藝流程

檢查機(jī)具、人員、試驗(yàn)設(shè)備是否進(jìn)場(chǎng)，是否具備開(kāi)工條件

符合開(kāi)

開(kāi)召開(kāi)工地會(huì)議工條件，

工交換施工、監(jiān)理人員名單、崗位分工情況

前批準(zhǔn)承

準(zhǔn)承包人匯報(bào)開(kāi)工準(zhǔn)備情況包人單

備

監(jiān)理交會(huì)監(jiān)理程序、技術(shù)要求、檢測(cè)頻率項(xiàng)開(kāi)工

報(bào)告

試驗(yàn)路合格，

批準(zhǔn)承包人正

式開(kāi)工，并將

試驗(yàn)路段作為

工程一局部

路基工程監(jiān)理工作流程圖

監(jiān)理工作要點(diǎn)

(1)監(jiān)理應(yīng)認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件，了解全路線縱坡、彎道、超高、加寬路段

及沿線地質(zhì)情況，掌握取土坑位置等。

(2)復(fù)核承包人的放樣資料及復(fù)測(cè)資料，復(fù)測(cè)中線位置和高程，復(fù)核承包

人因施工需要增加的水準(zhǔn)點(diǎn)和控制點(diǎn)。

13)會(huì)同承包人對(duì)取土坑進(jìn)展勘察和取土樣做土工驗(yàn)證試驗(yàn)，確定土料性

質(zhì)。假設(shè)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)在開(kāi)工前更換土場(chǎng)。假設(shè)土樣能用于工程，應(yīng)進(jìn)

一步做最大干密度試驗(yàn)(重型擊實(shí)〕，并由總監(jiān)代表標(biāo)準(zhǔn)用以控制路基壓實(shí)度。

(4)檢查承包人開(kāi)工前工程準(zhǔn)備情況，包括承包人的人員到場(chǎng)情況，質(zhì)量

保證體系的建立，機(jī)械、材料、試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)及調(diào)試情況。監(jiān)理工程師認(rèn)為所

有開(kāi)工前準(zhǔn)備工作均已就緒，滿足開(kāi)工條件，可批準(zhǔn)開(kāi)工。

(5)承包人為取得經(jīng)歷，在被批準(zhǔn)開(kāi)工后，首先應(yīng)做100?200m試驗(yàn)段。

確定松鋪厚度、機(jī)具組合和最正確碾壓遍數(shù)，取得經(jīng)歷指導(dǎo)生產(chǎn)。監(jiān)理工程師

可以將其合格的試驗(yàn)段作為工程的一局部驗(yàn)收，并進(jìn)展計(jì)量支付。

(6)施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)旁站與檢測(cè)：

①檢查承包人路線范圍內(nèi)場(chǎng)地清理情況，是否已按標(biāo)準(zhǔn)要求去除了垃圾、

雜物、樹(shù)木和不適宜材料，洞穴是否已回填夯實(shí)。

②檢查承包人是否已按要求進(jìn)展了原地面壓實(shí)。如設(shè)計(jì)圖紙對(duì)原地面未提

出要求，施工時(shí)至少要碾壓到外表無(wú)彈簧現(xiàn)場(chǎng)及無(wú)明顯輪跡。對(duì)于過(guò)濕路面應(yīng)

另行處理。監(jiān)理工程師應(yīng)在承包人自檢的根底上，復(fù)查后簽字認(rèn)可并允許上土。

③路基填料不應(yīng)混有雜質(zhì)和不適宜材料。填料的溫度應(yīng)控制在最正確含水

量附近，松鋪厚度誤差不宜超過(guò)規(guī)定2cm以上。監(jiān)理工程師認(rèn)可符合要求時(shí)，

承包人可以進(jìn)展大致平整和碾壓。

④承包人應(yīng)逐層逐段自檢碾壓后的路基填土，合格后填寫(xiě)？中間檢驗(yàn)申請(qǐng)

單?，并向監(jiān)理工程師申請(qǐng)復(fù)驗(yàn)。監(jiān)理工程師應(yīng)在收到申請(qǐng)后24h內(nèi)安排現(xiàn)場(chǎng)檢

測(cè)，檢測(cè)合格后簽字認(rèn)可，允許承包人進(jìn)展上層鋪筑。

(7)路基到達(dá)路床頂面標(biāo)高后，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路線中心線、高程、縱坡度、

橫坡度、平整度、彎沉、寬度及邊坡進(jìn)展一次驗(yàn)收。檢驗(yàn)合格后，允許進(jìn)展下

道工序施工。假設(shè)檢驗(yàn)不合格，那么應(yīng)由原施工單位負(fù)責(zé)修整，直到合格為止。

監(jiān)理工作內(nèi)容

⑴路基原地面清理及填前壓實(shí)質(zhì)量控制

①原地面清理及填前壓實(shí)監(jiān)理工作要點(diǎn)

a.復(fù)核承包人路線放樣，檢查放樣線與征地邊界是否一致，注意路段內(nèi)是否

有超高和加寬路段在放樣時(shí)被遺漏。

b.地面樹(shù)要、拆遷建筑物后的殘?jiān)蜻z留的不適宜材料，應(yīng)報(bào)業(yè)主審核，并

作為計(jì)量支付的依據(jù)。

c.復(fù)測(cè)原地面縱橫斷面的高程，當(dāng)與設(shè)計(jì)文件有較大出入時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)變更

程序辦理手續(xù)。

d.檢查沿線是否有隱蔽的水井，并要認(rèn)真回填夯實(shí)。

e.承包人必須在監(jiān)理工程師對(duì)現(xiàn)場(chǎng)清理情況檢查合格后，才能進(jìn)展填土前的

碾壓工作。假設(shè)設(shè)計(jì)單位對(duì)填前碾壓未做明確要求時(shí)，原地面必須壓實(shí)到無(wú)彈

簧現(xiàn)象和無(wú)明顯輪跡。

[2)路基填料的質(zhì)量控制

路堤強(qiáng)度、穩(wěn)定性與填筑路堤選用的材料有十分密切的關(guān)系。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定植

物土、重黏土及黏土、腐爛的泥土必須在一定條件的限制下才可以使用。承包

人及監(jiān)理工程師對(duì)路堤填料應(yīng)十分慎重。

從土的工程性質(zhì)來(lái)看，一般認(rèn)為砂性土是較好的筑路材料。砂性土含有一

定數(shù)量的粗顆粒，可使路基獲得足夠的內(nèi)摩擦力，不致過(guò)分松散。粒徑較大的

塑性砂土，透水性好，毛細(xì)水上升高度很水，具有內(nèi)摩擦系數(shù)大、強(qiáng)度高、水

穩(wěn)定性好的特點(diǎn)。砂土黏結(jié)力小易于松散，在路基施工時(shí)應(yīng)進(jìn)展改性處理。近

年來(lái)在取土較為困難的施工中采用黏土包邊的措施，用砂土填筑路堤也取得了

較好的效果。粉性土為最差的筑路材料，因含有較多粉土粒，侵水時(shí)委快被濕

透，易成流動(dòng)狀態(tài)，且毛細(xì)水上升高度大，在季節(jié)性冰凍地區(qū)易使路基產(chǎn)生水

分累積，造成嚴(yán)重的冬季凍脹，春季翻漿。黏性土透水性差，黏聚力大，而且

平時(shí)堅(jiān)硬，但水侵后卻會(huì)長(zhǎng)時(shí)間保持水分，降低路堤承載力。

①路基填料質(zhì)量控制監(jiān)理工作流程圖

路基填料質(zhì)量控制監(jiān)理工作流程圖

②路基填筑監(jiān)理要點(diǎn)

a.嚴(yán)禁將標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件明文規(guī)定不能用于路基的填料用于工程。

b.監(jiān)理工程師進(jìn)場(chǎng)后對(duì)沿線土場(chǎng)作調(diào)查，并會(huì)同承包人取樣做土工試驗(yàn)。

在試驗(yàn)室做出最大干密度并報(bào)總批準(zhǔn)后才能用于工程。

C.試驗(yàn)室做出的最大干密度應(yīng)分別為各土場(chǎng)各層次不同土類的最大干密

度，土質(zhì)不同的土層分開(kāi)挖運(yùn)，分層填筑。

d.施工過(guò)程中，嚴(yán)格制止填料中混有不適宜材料及雜草、垃圾等。如有發(fā)

現(xiàn)，監(jiān)理工程師應(yīng)立即令承包人將其清出現(xiàn)場(chǎng)。

e.在路堤填筑前應(yīng)每5000m3或在土質(zhì)變化取樣，最大干密度試驗(yàn)應(yīng)采用

JTJ051-93重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

(3)挖方路基的工程監(jiān)理

①挖方路基的監(jiān)理工作流程

挖方路基監(jiān)理工作流程圖

③挖方路基監(jiān)理工作要點(diǎn)

a.路基土石方開(kāi)挖放樣必須認(rèn)真細(xì)致，以保證幾何尺寸正確，防止二次施

工困難。

b.路基開(kāi)挖出來(lái)的土石方，凡適宜用作筑路材料的，監(jiān)理工程師應(yīng)要求承

包人

將其用于工程中，不同土質(zhì)應(yīng)分層填筑。

C.路塹開(kāi)挖棄方或不適宜的材料，監(jiān)理工程師應(yīng)通知承包人廢棄，但注意

不要占用農(nóng)田。

[4）填方路基的工程監(jiān)理

填方路基施工前，首先要在路基用地和取土坑范圍內(nèi)，認(rèn)真去除地表植被、

雜物、給水、淤泥和表土并對(duì)基底按路基施工標(biāo)準(zhǔn)要求認(rèn)真壓實(shí)。

①填方路基的監(jiān)理工作流程圖

填方路基監(jiān)理工作流程

②填方路基的監(jiān)理工作要點(diǎn)

a.路基填筑必須在監(jiān)理工程師已驗(yàn)收過(guò)的地面上開(kāi)場(chǎng)進(jìn)展。

b.填方路基是道路的關(guān)鍵部位，應(yīng)制止不同土料混用。并不得采用設(shè)計(jì)或

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的不適用土料作為路基填料。

C.當(dāng)使用透水性差的材料填筑時(shí)，應(yīng)使土料的含水量均勻，在接近最正確

含水量時(shí)攤鋪碾壓。

d.路基填筑松鋪宜控制在30cm[允許誤差±2cm）。假設(shè)承包人使用大功

能壓路機(jī)碾壓時(shí)，可申請(qǐng)加大松鋪厚度，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可實(shí)施。

e.路基填筑寬度應(yīng)考慮有足夠的余寬，以保證路基有效的壓實(shí)寬度，使之

經(jīng)整修后能滿足設(shè)計(jì)寬度的要求，其計(jì)量支付設(shè)計(jì)或合同文件規(guī)定。

f.每?jī)啥温坊?、老填土的結(jié)合部和構(gòu)造物臺(tái)背填圭的結(jié)合部，均是路基

填土中的薄弱環(huán)節(jié)，填土?xí)r應(yīng)在原填土的端部挖出臺(tái)階，并檢驗(yàn)其密實(shí)度已到

達(dá)設(shè)計(jì)要求時(shí)，方可填筑，不可將薄弱層新填土粘貼在原有土層上。

g.攤鋪的松土在未經(jīng)碾壓前切忌被雨水淋濕。對(duì)未及時(shí)碾壓而被雨水淋濕

的土在雨后必須翻曬晾干后才能重新攤鋪碾壓。假設(shè)雨水過(guò)大時(shí)，監(jiān)理工程師

應(yīng)視具體情況決定是否要對(duì)下層土重新檢測(cè)壓實(shí)度。

[5）路基填土壓實(shí)工程質(zhì)量控制

路基是公路的重要組成局部，而路基壓實(shí)那么是保證公路質(zhì)量的關(guān)鍵。對(duì)

于沒(méi)有壓實(shí)好的路基，無(wú)論在它上面修筑什么的路面，往往也是無(wú)效的，必然

會(huì)導(dǎo)致過(guò)早的損壞。因此，目前在公路工程試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中采用了重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，

并相應(yīng)規(guī)定了在路基不同的部位采用不同的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)踐證明，施工時(shí)到達(dá)

要求的壓實(shí)度后，在公路使用的過(guò)程中，路堤將不易產(chǎn)生沉降。

路基壓實(shí)的實(shí)際含義是指土料在通過(guò)外力的碾壓作用下，其顆粒重新排列

并互相接近，小顆粒進(jìn)入大顆粒間的空隙中，其結(jié)果增加了單位體積內(nèi)固體顆

粒的數(shù)量，減少了空隙率。

壓實(shí)度的具體表示方法:

壓實(shí)度=干密度/標(biāo)準(zhǔn)干密度X100%

式中：干密度一一土料壓實(shí)后實(shí)測(cè)的單位體積質(zhì)量（g/cm2）

標(biāo)準(zhǔn)干密度一一土料通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)得到的最大單位體積質(zhì)量，也稱為最

大干密度。

標(biāo)準(zhǔn)干密度的試驗(yàn)程序應(yīng)是由監(jiān)理工程師和承包人雙方在料場(chǎng)共同取樣，

分別做標(biāo)準(zhǔn)（平行、比照）擊實(shí)試驗(yàn)。假設(shè)結(jié)果一致，監(jiān)理工程師可以批準(zhǔn)承

包人申報(bào)的標(biāo)準(zhǔn)干密度數(shù)值；假設(shè)結(jié)果差距較大，不能統(tǒng)一時(shí)，應(yīng)共同再次取

樣，在監(jiān)理工程師在場(chǎng)的情況下，做復(fù)核性試驗(yàn)。

路基填筑施工開(kāi)場(chǎng)前，承包人應(yīng)做100?200m試驗(yàn)段。通過(guò)試驗(yàn)路應(yīng)到達(dá)以

下目的：

a.摸清土的含水量與土的性質(zhì)之間的關(guān)系，例如在當(dāng)時(shí)的條件下，土的含

水量偏高或偏低于最正確含水量多少個(gè)百分點(diǎn)可使碾壓時(shí)不產(chǎn)生“彈簧〃或“干

松”現(xiàn)象，施工中可以按此控制適宜的含水量。從到達(dá)壓實(shí)度要求的效果來(lái)看,

選擇適宜的含水量往往比增加壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)有效的多。

b.選擇適宜的壓實(shí)機(jī)具。在一般情況下對(duì)于砂性土選擇振動(dòng)式壓路機(jī)和鋼

輪壓路機(jī)效果較好。對(duì)于黏性土，選擇羊足碾和輪胎式壓路機(jī)效果較好。不同

壓實(shí)機(jī)具在一樣的最正確含水量狀態(tài)下其壓實(shí)效果也是不同的。

c.確定最正確松鋪厚度和碾壓遍數(shù)。不同的壓路機(jī)自重不同，單位線壓力

（N/cm）也不同，作用的影響深度不一樣。一般松鋪厚度規(guī)定為30cm,不同功

率的壓路機(jī)可通過(guò)試驗(yàn)適當(dāng)調(diào)整松鋪厚度（壓實(shí)度是隨土層的深底而遞減的，

試驗(yàn)路壓實(shí)度的取得必須是分5cm或8cm,逐層取樣檢測(cè)，證明路最下層的壓

實(shí)度符合要求才能認(rèn)為合格。單取上層不能代表土層全厚范圍內(nèi)均已符合要

求)。單當(dāng)碾壓遍數(shù)增多。而壓實(shí)度的增長(zhǎng)已趨于緩慢或不再增長(zhǎng)時(shí)，假設(shè)壓實(shí)

度已到達(dá)要求數(shù)值，那么可認(rèn)為該遍數(shù)即為最正確碾壓遍數(shù)。假設(shè)屢次檢測(cè)均

不能到達(dá)要求，那么應(yīng)減小松鋪厚度或調(diào)換更大壓實(shí)功能的壓路機(jī)進(jìn)展碾壓。

試驗(yàn)路可在路基上進(jìn)展，通過(guò)檢測(cè)合格時(shí)監(jiān)理工程師可將其作為工程的一

局部驗(yàn)收進(jìn)展計(jì)量支付，假設(shè)不成功必須重新做試驗(yàn)路，已做的不合格路段承

包人應(yīng)自費(fèi)清理出現(xiàn)場(chǎng)。

壓實(shí)度隨土層深度變化參考表

土層深度

工程

5cm以內(nèi)中部下部20cm以內(nèi)

素土平均96%87.9%

石灰土平均99%?100%97.3%89.7%

水泥土平均94.2%90%85.4%

不同塑性指數(shù)與最大干密度及最正確含水量關(guān)系參考表

塑性指數(shù)最大干密度最正確含水量(％)

<10>1.85<13

10-141.75-1.8513-15

14-171.60-1.7515-17

17-201.65-1.7017-19

20?221.60-1.6519-21

①路基填土壓實(shí)監(jiān)理工作流程圖

路基填土壓實(shí)監(jiān)理工作流程圖

②路基填土壓實(shí)監(jiān)理工作要點(diǎn)

a.路基填土標(biāo)準(zhǔn)干密度〔最大干密度）采用JTJ051—93所規(guī)定的重型擊實(shí)

標(biāo)準(zhǔn)，不同土料其最大干密度不同，不能混用，更不能以小替大。

b.路基壓實(shí)度檢測(cè)以灌砂法為主，也可用環(huán)刀法和核子密度議法檢測(cè)；但

使用核子密度儀法時(shí)，事先必須和灌砂法做比照試驗(yàn)。

c.灌砂法的本卷須知：

灌砂法適用于工地測(cè)定砂土、砂礫土、砂礫料、級(jí)配碎石、水泥穩(wěn)定土、

石灰穩(wěn)定土等各種粒徑不大于40cm的材料，測(cè)定層厚一般不超過(guò)150?200mm。

使用正確的稱量工具，規(guī)定臺(tái)秤稱量15?15kg,感量5g,測(cè)定含水量用感

量0.1g的天平1對(duì)細(xì)顆粒土，如取的試樣少，那么應(yīng)用感量0.01g的天平稱量〕。

量砂可選用市售標(biāo)準(zhǔn)砂。砂的密度應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)方法確定，重復(fù)至少三次，最

后取其平均值，準(zhǔn)確至1g。

試驗(yàn)方法詳見(jiàn)JTJ51—93。

做試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)注意天氣變化，大風(fēng)或雨天均能影響測(cè)試結(jié)果。量砂重復(fù)使

時(shí)應(yīng)注意晾曬干，處理一致。

d.環(huán)刀的法的本卷須知：

環(huán)刀法適用于工地測(cè)定細(xì)粒土的標(biāo)準(zhǔn)干密度。

稱量天平感量0.1g,環(huán)刀內(nèi)徑6?8cm,高4?6cm,壁厚10.5?2mm。較大的

環(huán)刀比小環(huán)刀測(cè)試精度高。

用環(huán)刀取土?xí)r應(yīng)注意不得使土擾動(dòng)或受擠壓。用切土刀（或鋼絲鋸）削平

土樣時(shí)對(duì)土樣不能施加壓力。兩次測(cè)定其平行差值不得大于0.03/cm2（取算數(shù)

平均值）。

e.當(dāng)填石路基無(wú)法用灌砂法、環(huán)刀法或核子儀法測(cè)定其壓實(shí)度時(shí)，可根據(jù)

試驗(yàn)路用碾壓遍數(shù)或其他方法來(lái)測(cè)定。工程中也習(xí)慣采用沉降量方法來(lái)測(cè)定（現(xiàn)

行標(biāo)準(zhǔn)尚未有規(guī)定），即當(dāng)壓路機(jī)碾壓到規(guī)定遍數(shù)后，在路基上選幾個(gè)硬點(diǎn)，測(cè)

量其高程，然后用18t壓路機(jī)在其上面行走一遍，觀察其沉降量。對(duì)于壓實(shí)度要

求到達(dá)95%的層次，沉降量控制在3mm以內(nèi)；對(duì)于壓實(shí)度要求到達(dá)90%的層次,

沉降量控制在5mm以內(nèi)。也有資料推薦沉降量為層厚的4%?5%可屬優(yōu)良。在

施工中做試驗(yàn)路段來(lái)確定沉降量是比較可靠的方法。

碾壓遍數(shù)控制方法（供參考用）的施工程序應(yīng)是將巖性材料擺平放穩(wěn)鋪筑

于路堤全寬，并用足夠的土或其他細(xì)料填充空隙形成密實(shí)路堤，然后每15cm材

料層用50t靜碾壓路基或具有最小振力為每振180KN沖擊力和每分鐘最小頻率

為1000振的振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓8遍（壓實(shí)全寬）。

對(duì)于厚度大于15cm但不大cm的材料層應(yīng)給予較多的壓實(shí)力。假設(shè)30cm

層厚用上述第一種壓路機(jī)碾壓4遍（壓實(shí)全寬），用第二種壓路機(jī)時(shí)應(yīng)碾壓16

遍（壓實(shí)全寬）。

當(dāng)壓路機(jī)功率不同時(shí)，監(jiān)理工程師可要求承包人作一段試路，以證明所需

要的最小壓實(shí)遍數(shù)。

f.在碾壓過(guò)程中，路基假設(shè)出現(xiàn)“彈簧"現(xiàn)象那么表示該區(qū)域內(nèi)土的含水

量過(guò)大或表示有過(guò)濕土塊，應(yīng)挖掘換土或晾曬后再碾壓。假設(shè)出現(xiàn)“干松〃現(xiàn)

象，表示該區(qū)域內(nèi)土的含水量缺乏，低于最正確含水量，宜灑水翻拌后再碾壓,

這樣效果更好。

g.路基到達(dá)碾壓遍數(shù)后，均應(yīng)由承包人自己檢測(cè)，不合格時(shí)，自行補(bǔ)壓。

假設(shè)檢驗(yàn)合格，承包人填寫(xiě)工序報(bào)驗(yàn)單，連同檢測(cè)記錄，報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)展抽

驗(yàn)或者再碾壓到規(guī)定遍數(shù)后，承包人會(huì)同監(jiān)理工程師共同到達(dá)工地，監(jiān)理監(jiān)視

檢驗(yàn)，合格時(shí)即可簽字認(rèn)可，不合格時(shí)承包人自費(fèi)進(jìn)展補(bǔ)壓或返工。

h.碾壓成型的路基，凡遭雨淋濕，不管驗(yàn)收與否，雨后必須重新碾壓才能

繼續(xù)上土。

（6）構(gòu)造物回填工程質(zhì)量控制

構(gòu)造物回填是路基工程中的關(guān)鍵部位。為保證橋（涵〕頭路堤穩(wěn)定，在施

工中承包人及監(jiān)理工程師一定要精心施工、精心管理，做到萬(wàn)無(wú)一失。應(yīng)抑制

那種認(rèn)為構(gòu)造物回填工程量小、操作空間小，而往往被工程、監(jiān)理人員無(wú)視。

致使回填材料不符合要求，壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象。為防止造成橋頭跳

車(chē)等弊病，監(jiān)理工程師必須對(duì)這些要害部位的施工派專職人員旁站監(jiān)理。

①構(gòu)造物回填監(jiān)理工作流程圖

構(gòu)造物回填監(jiān)理工作流程圖

②構(gòu)造物回填監(jiān)理要點(diǎn)

a.構(gòu)造物回填應(yīng)選擇適宜的材料并通過(guò)檢驗(yàn)，所用機(jī)具應(yīng)適應(yīng)回填操作空

間。假設(shè)不適宜用大型壓路機(jī)碾壓時(shí)，必須采用小型手扶壓路機(jī)或機(jī)動(dòng)夯機(jī)板

夯實(shí)。

b.構(gòu)造物回填處順路線方向的長(zhǎng)度應(yīng)按設(shè)計(jì)或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并挖成臺(tái)階經(jīng)監(jiān)

理工程師檢查后才能分層回填。檢查時(shí)應(yīng)仔細(xì)丈量回填的幾何尺寸以作為計(jì)量

的依據(jù)并攝影作為隱蔽工程資料備案?；靥罘謱雍穸纫话阋?guī)定每層15cm,并應(yīng)

在橋臺(tái)背墻或明顯的地方標(biāo)明高度，逐層填筑、逐層碾壓或夯實(shí)，檢查驗(yàn)收。

c.回填處有泄水孔或其他構(gòu)筑物時(shí)，一定要按設(shè)計(jì)要求設(shè)置碎石、粗砂或

砂礫料層，以使泄水孔處到達(dá)過(guò)濾作用。

d.回填鋼筋碎圓管涵時(shí)，必須注意兩邊對(duì)稱同時(shí)進(jìn)展，直至頂部。圓管涵

回填時(shí)特別要注意管道兩側(cè)腋下的回填夯實(shí)。

e.構(gòu)造物回填應(yīng)分層平鋪，在緊接橋臺(tái)處應(yīng)注意與構(gòu)造物相接處的壓實(shí)度,

同時(shí)也應(yīng)注意任何壓實(shí)不能對(duì)構(gòu)造物部位造成損害。

f.構(gòu)造物回填質(zhì)量監(jiān)理匯總表，在無(wú)特殊要求時(shí)可參照路基壓實(shí)質(zhì)量控制

匯總表。

2路面基層質(zhì)量控制

公路路面是由路面面層和路面基層（底基層）兩個(gè)層次構(gòu)成的。路面基層

又分為上基層和下基層。工程上一般稱上基層為基層，稱下基層為底基層。

基層在路面工程中的作用主要是承受由路面?zhèn)鬟f而來(lái)的車(chē)輛荷載的垂直

力，并把它擴(kuò)散到底基層和土層中，故基層應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度。

2.1路面基層工作流程

路面基層監(jiān)理工作流程圖

路面基層監(jiān)理工作流程圖

2.2路面基層監(jiān)理工作要點(diǎn)

審閱承包人申報(bào)的施工工藝流程、各種混合料配合比，并做比照試驗(yàn)。檢

查承包人進(jìn)場(chǎng)院的人員、機(jī)具設(shè)備和試驗(yàn)設(shè)備的完好情況，各種計(jì)量工具是否

進(jìn)展標(biāo)定，是否已到達(dá)開(kāi)工要求。

配合承包人對(duì)路槽或其他下基層復(fù)驗(yàn)，檢查驗(yàn)收放樣資料和樁志，檢查標(biāo)

高、平面位置、橫坡度、平整度等是否符合設(shè)計(jì)要求，檢驗(yàn)路槽外表是否有坑

槽、“彈簧”、薄層粘貼等缺陷。對(duì)有缺陷部位應(yīng)令承包人修整到合格后才能開(kāi)

工。

會(huì)同承包人對(duì)各層材料取樣試驗(yàn)，檢驗(yàn)材料的合格率，把好材料進(jìn)場(chǎng)第一

關(guān)。材料不合格時(shí)，可要求承包人改變料源。

開(kāi)好工地會(huì)議，召開(kāi)工地會(huì)議時(shí)要對(duì)承包人所建議的施工工藝做出評(píng)價(jià)，

提出修改意見(jiàn)或批準(zhǔn)施工工藝。會(huì)議上還須及時(shí)向承包人交待關(guān)于基層施工中

的檢測(cè)工程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)頻率、方法及應(yīng)遵循的標(biāo)準(zhǔn)等。

2.2.5施工工藝被批準(zhǔn)后，應(yīng)要求承包人做100?200m試驗(yàn)段，以驗(yàn)證其工

藝及配合比是否正確。檢測(cè)的工程應(yīng)包括：混合料的壓實(shí)度、厚度、高程、強(qiáng)

度及幾何尺寸等。假設(shè)某一局部出現(xiàn)偏差應(yīng)找出原因加以改正，并重新做試驗(yàn)

路段。不成功的試驗(yàn)路由承包人自費(fèi)清理出現(xiàn)場(chǎng)，不計(jì)量支付。假設(shè)試驗(yàn)路各

項(xiàng)指標(biāo)符合要求，監(jiān)理工程師可將其作為工程的一局部驗(yàn)收，并進(jìn)入計(jì)量支付。

2.2.6施工期間監(jiān)理工程師監(jiān)視或巡視，掌握各層次施工的實(shí)際質(zhì)量情況。

每層次在承包人自檢合格的根底上，填寫(xiě)工序報(bào)驗(yàn)單，經(jīng)工程師按規(guī)定頻率抽

查合格后簽字認(rèn)可。單項(xiàng)工程完工后，可簽署中間交工證書(shū)。

2.3路面基層監(jiān)理工作內(nèi)容

石灰穩(wěn)定土工程質(zhì)量控制流程

(1)石灰穩(wěn)定土工作流程

①石灰穩(wěn)定土監(jiān)理工作流程圖

石灰穩(wěn)定土監(jiān)理工作流程圖

[2）石灰穩(wěn)定土監(jiān)理工作要點(diǎn)

①基層或底基層必修筑在監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的下基層上。凡下基層有不

平整、路拱不符合要求、高程超出允許誤差或任何外表有松散、彈簧現(xiàn)象都應(yīng)

重新修整到合格，才能鋪筑。

②施工前應(yīng)對(duì)路線準(zhǔn)確放樣，直線段每20m設(shè)一樁，平曲線每10m或15m

設(shè)一樁以控制中心高程和橫坡度。

③監(jiān)理工程師必須對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料按頻率抽檢，并注意土料中不應(yīng)含有樹(shù)

根、雜草和不適宜材料。石灰在使用前7?iod充分消解，石灰質(zhì)量必須在ni以

上。

④集料攤鋪應(yīng)注意：攤鋪路段長(zhǎng)度應(yīng)按試驗(yàn)路段的經(jīng)歷控制。當(dāng)天攤鋪應(yīng)

當(dāng)天碾壓完成，對(duì)卦閉交通路段可提前一天攤鋪集料以提高效率。雨期施工時(shí),

盡量做到當(dāng)天鋪當(dāng)天拌和當(dāng)天碾壓完成。根據(jù)試驗(yàn)路經(jīng)歷檢查材料的松鋪厚度,

一般為：

松鋪厚度=壓實(shí)厚度X松鋪系數(shù)

混合料松鋪系數(shù)見(jiàn)下表

混合料松鋪系數(shù)參考表

材料名松鋪

備注

稱系數(shù)

1.53?

石灰土現(xiàn)場(chǎng)人工攤鋪土和石灰，機(jī)械拌和，人工整平

1.58

1.65?

路外集中拌和，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)人工攤鋪

1.70

石灰土1.52?

路外集中拌和，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)人工攤鋪

砂礫1.50

⑤路拌法石灰土施工監(jiān)理控制：在人工攤鋪的集料上，用6?8t兩輪壓路機(jī)

碾壓一遍，使其外表大致平整，然后根據(jù)計(jì)算的每平方料石灰用量劃分框布灰。

假設(shè)集料過(guò)干，應(yīng)事先灑水悶料，使土料粉碎。

石灰土路拌法前均勻?yàn)⑺?，含水量略大于最正確值。監(jiān)理工程師應(yīng)適時(shí)抽

檢混合料的含水量和石灰劑量。對(duì)人工路拌石灰土篩除15mm以上顆粒。路拌

法應(yīng)拌和到顏色均勻一致并注意防止底部留有素土夾層。

⑥采用廠拌法時(shí)，監(jiān)理工程師檢查土塊顆粒的粉碎、配料是否正確，并適

時(shí)抽查含水量和石灰劑量，拌和料外觀顏色應(yīng)均勻一致。

⑦石灰土碾壓時(shí)含水量宜掌握在最正確含水量的-1%?+2%之間。對(duì)低塑性

指數(shù)的砂土，應(yīng)檢查是否有起皮松散情況；假設(shè)有，令承包人灑水碾壓到達(dá)壓

實(shí)度要求。

⑧石灰土的分層厚度不宜超過(guò)20cm，但最水厚度也不宜小于10cm。

⑨石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣（粉煤灰或煤渣）必須遵循以下規(guī)定：配料準(zhǔn)確，石

灰攤鋪均勻，灑水拌和均勻；厚度、標(biāo)高、橫坡度必須到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)；混合料

處于略大于最正確含水量時(shí)開(kāi)場(chǎng)碾壓，直至到達(dá)要求的密實(shí)度。

⑩承包人至少在開(kāi)工前28d將自己建議的配合比設(shè)計(jì)及各種材料試樣材料

送交監(jiān)理工程師，配合比應(yīng)做到符合規(guī)定的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。確定必需的石灰劑量和

混合料的最正確含水量。確定混合料的最大干密度（配合比應(yīng)至少做三個(gè)不同

石灰劑量混合料的擊實(shí)試驗(yàn)，即最小劑量、中間劑量和最大劑量）。按工地預(yù)定

到達(dá)的壓實(shí)度，分別計(jì)算不同劑量時(shí)試件應(yīng)有的干壓實(shí)度。按最正確含水量和

計(jì)算得到的干壓實(shí)密度制備試件，進(jìn)展強(qiáng)度試驗(yàn)。監(jiān)理工程師做平等試驗(yàn)，對(duì)

配合比做出評(píng)價(jià)，批準(zhǔn)或提出修改配合比的意見(jiàn)。

?石灰穩(wěn)定土宜在夏季組織施工，施工期的最低溫度應(yīng)在5℃以上，并在

第一次重冰凍（-3℃?5C）到來(lái)之前一個(gè)月到一個(gè)半月完成。雨期施工時(shí)，應(yīng)

采取排除外表水的措施，防止石灰受雨水侵襲。

。石灰穩(wěn)定土的施工質(zhì)量等要求詳見(jiàn)JTJ034—200、JTJ071—98的有關(guān)章

下。

水泥穩(wěn)定基層（底基層）工程質(zhì)量控制

水泥穩(wěn)定土可作為基層或底基層.施工時(shí)將土料粉碎摻入適量水泥,按照規(guī)

定的技術(shù)要求在最正確含水量的情況下，進(jìn)展拌和和碾壓.水泥穩(wěn)定土根據(jù)混合

料不同又分為水泥土、水泥砂、水泥碎石、水泥石渣等。當(dāng)它同石灰混合時(shí)稱

為綜合穩(wěn)定土地。綜合穩(wěn)定土中假設(shè)水泥用量占結(jié)合料的40%以上時(shí)，那么按水

泥穩(wěn)定土設(shè)計(jì)。

影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的主要因素：

①土的礦物成分。有資料證明，除有機(jī)質(zhì)或硫酸鹽含量高的土以外，各種

砂礫土、砂土、粉土和黏土均可用水泥穩(wěn)定，但共效果不盡一樣。水泥土要到

達(dá)一定的強(qiáng)度，水泥劑量是隨粉粒和黏粒含量的增加而增加的。因此，穩(wěn)定重

黏土水泥用量過(guò)高那么不經(jīng)濟(jì)。

②水泥成分和劑量。資料證明，同一種土，水泥萬(wàn)分不同強(qiáng)度也不同，硅

酸鹽水泥穩(wěn)定效果較好，而鋁酸鹽水泥那么較差。

③水的影響。當(dāng)水泥含量缺乏時(shí)，就不能保證水泥的完全水化和水解作用。

一般認(rèn)為對(duì)于砂性土，應(yīng)略高于最正確含水量，對(duì)于黏性土那么相反。

④水泥和土的充分拌和將會(huì)滿足水泥土的強(qiáng)度，拌和不均勻那么造成強(qiáng)度

的不均勻，而且在水泥較多的地方往往會(huì)使裂縫增加。同時(shí)水泥土碾壓成型后

必須維持混合料中含有充分的水分，養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)視天氣情況一般灑水4?6次，

從而保證水泥土的強(qiáng)度隨齡期而增長(zhǎng)。

⑤控制水泥攤鋪到成型的時(shí)間。水泥土的強(qiáng)度隨成型時(shí)間的延遲而逐漸下

降，一般從灑水到成型規(guī)定為3?4h,最遲不能超過(guò)水泥的終凝時(shí)間。

監(jiān)理工作要點(diǎn)如下：

(1)無(wú)論是路面的基層或底基層，必須修筑在經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收過(guò)后的合

格的下基層上。凡下基層平平整、路拱不符合要求、標(biāo)高超過(guò)允許誤差或其外

表任何一局部松散、“彈簧"現(xiàn)象，都應(yīng)重新處理到合格才能鋪筑。

(2)施工前應(yīng)對(duì)路線準(zhǔn)確放樣，直線段每20m設(shè)一樁，平曲線段每10m

或15m設(shè)一樁，控制路中心標(biāo)高和橫坡度。

(3)嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，監(jiān)理工程師必須按規(guī)定頻率抽檢進(jìn)入工地的材料。

應(yīng)注意控制土料中不應(yīng)含有樹(shù)根、雜草和不適宜土，對(duì)超過(guò)允許范圍的顆粒必

須篩除。綜合穩(wěn)定用的石灰應(yīng)是HI級(jí)以上的消石灰粉或生石灰粉。水泥穩(wěn)定土

用的碎石，其壓碎值按重交通道路要求不大于30%。水泥應(yīng)是普通硅酸鹽水泥、

硅酸鹽水泥、礦渣水泥或火山灰水泥。凡快凝水泥、早強(qiáng)水泥及已受潮變質(zhì)的

水泥均不能用于工程上。水的要求，凡人、畜飲用水均可用于水泥穩(wěn)定土施工,

遇到可疑水源應(yīng)進(jìn)展化驗(yàn)鑒定。

(4)集料混合料配合比及拌和控制

⑸混合料攤鋪碾壓控制

①水泥穩(wěn)定土攤鋪段的最正確長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)路經(jīng)歷確定。攤鋪路段過(guò)長(zhǎng)造成

在水泥終凝時(shí)間內(nèi)無(wú)法成型，無(wú)法到達(dá)規(guī)定的強(qiáng)度。

②集料攤鋪的松鋪系數(shù)也應(yīng)在試驗(yàn)路時(shí)取得經(jīng)歷，以試驗(yàn)路的松鋪系數(shù)施工。

③攤鋪集料應(yīng)不含超尺寸的顆粒。集料含水量過(guò)小時(shí)，可灑水悶料，但灑水要

均勻，不能造成泥濘。攤鋪時(shí)控制含水量應(yīng)低于最正確含水量1%?2%,以減少

收縮裂縫。

④攤鋪集料前一天，應(yīng)在下基層上灑水濕潤(rùn)，再攤鋪集料。集料上放水泥，翻

開(kāi)水泥袋用刮板將水泥攤開(kāi)，然后干拌到達(dá)均勻狀態(tài)，灑水濕拌到混合料色澤

均勻一致，沒(méi)有灰條、灰團(tuán)和花面，沒(méi)有粗細(xì)顆粒集中現(xiàn)象，且水分適宜和均

勻。

(6)水泥穩(wěn)定土的整形和碾壓是工序的關(guān)鍵。整型應(yīng)分兩步進(jìn)展，先用推

土機(jī)、平地機(jī)配合輪胎壓路機(jī)初平一遍，初平時(shí)注意對(duì)不整處找補(bǔ)。然后按標(biāo)

高、路拱及接縫整型碾壓。

碾壓工作應(yīng)在整型好的層面上全幅路寬進(jìn)展。碾壓外表要保持濕潤(rùn)。如水

分蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量水。碾壓中如發(fā)現(xiàn)有局部“彈簧”現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)翻

開(kāi)重新拌和1或可加少量水泥)，或采用其他處理方法使其到達(dá)質(zhì)量要求。

(7)水泥穩(wěn)定土施工應(yīng)掌握好天氣變化情況，雨期施工勿使水泥及混合料

遭受雨淋。水泥穩(wěn)定土宜在夏季或?qū)⒅料募窘M織施工。施工期最低溫度應(yīng)在5℃

以上，并在第一次重冰凍?5℃)到來(lái)之前一個(gè)月到一個(gè)半月完成。已

完成的構(gòu)造層過(guò)冬，特別是有粉煤灰的綜合穩(wěn)定的構(gòu)造層，應(yīng)及時(shí)做上面層，

或覆蓋土以防止冰凍季節(jié)因受凍而松散。

(8)水泥穩(wěn)定土層上未鋪封層或面層時(shí)，不應(yīng)開(kāi)放交通。當(dāng)中斷施工臨時(shí)

開(kāi)放交通時(shí)，也應(yīng)采取保護(hù)措施。

(9)水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)展找平。

3路面面層質(zhì)量控制

公路路面按其力學(xué)性能可分為柔性路面和剛性路面以及半剛性路面幾種類

型。性路面主要包括用各種基層和各類瀝青面層、碎(礫〕石面層組成的各種

路面構(gòu)造層。剛性路面那么主要指用水泥碎作面層或基層的路面構(gòu)造。半剛性

路面那么是指用石灰或水泥穩(wěn)定土或穩(wěn)定碎(礫)石，以及用各種含有水硬性

結(jié)合料的工業(yè)廢料修筑的基層，在前期具要柔性路子面的斬學(xué)性能，當(dāng)環(huán)境適

宜時(shí)，其強(qiáng)度和剛度會(huì)隨著時(shí)間的推移而不斷增大，但其最終抗彎拉強(qiáng)度和彈

性模量還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)較剛性基層低。因此，在這類基層上修建的路面為半剛性路面。

路面面層直承受車(chē)輛荷載的作用力及雨水和氣溫變化的外部不利因素影

響，因此它和土基相比應(yīng)具有更高的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，以及耐磨和不透水

性，為保證行車(chē)平安還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。

3.1路面面層質(zhì)量控制要點(diǎn)

審閱承包人申報(bào)的施工工藝注程、各種混合料配合比，并做比照（平行）試驗(yàn)。

檢查承包人進(jìn)場(chǎng)的人員、機(jī)具設(shè)備和試驗(yàn)設(shè)備的安裝和檢修情況，檢查水泥碎

拌和機(jī)械的試拌是否到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求。

檢查復(fù)核承包人放樣資料和樁志是否符合要求。檢查下基層是否合格。

召開(kāi)工地會(huì)議，交代技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)方法和頻率。

要求承包人按自己建議的施工工藝和設(shè)備在工程范圍內(nèi)做50?100m試驗(yàn)段，以

驗(yàn)證機(jī)械設(shè)備能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，配合比符合要求，幾何尺寸及壓實(shí)厚度均能滿足設(shè)

計(jì)要求。試驗(yàn)路合格，工程師應(yīng)簽認(rèn)工序報(bào)驗(yàn)單，作為工程的一局部；試路不

合格，承包人應(yīng)自費(fèi)將其不合格局部清理出場(chǎng)，監(jiān)理工程師應(yīng)會(huì)同承包人總結(jié)

經(jīng)歷，找出問(wèn)題所在，重新做試驗(yàn)路。

施工期間監(jiān)理工程師應(yīng)加強(qiáng)旁站，加強(qiáng)巡視，檢測(cè)，防止不合格材料用于工程

中。

3.3水泥混凝土面層質(zhì)量控制

水泥混凝土有素混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)鋼筋混凝土等多種。水泥混凝

土路面和其他路面相比具有較高的抗壓和抗彎強(qiáng)度，穩(wěn)定性好。特別是它的強(qiáng)

度能隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而逐漸提高，耐久性好，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，但是造價(jià)較高，需

用大量水泥，且噪聲較大。

影響水泥性面層質(zhì)量的主要原因是：①由于土基或基層的不均勻沉陷和凍

脹以及凍脹土的影響等；②施工工藝影響，特別是脹縫不符合要求；③碎的

施工方法和質(zhì)量對(duì)路面的影響等。

水泥碎面層的工作流程

水泥碎面層的監(jiān)理工作流程圖

水泥混凝土面層監(jiān)理工作流程

水泥碎面層監(jiān)理工作要點(diǎn)

(1)施工準(zhǔn)備

任何水泥碎面層施工，必須在承包人對(duì)下承層修整好，并且經(jīng)過(guò)精心放樣

而全部工作都得到監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)的下承層上進(jìn)展。

(2)水泥碎配合比設(shè)計(jì)承包人至少開(kāi)工前28d將配合比設(shè)計(jì)和樣品送交監(jiān)理工

程師。承包人推薦的混凝土配合比的強(qiáng)度等到級(jí)要比設(shè)計(jì)要強(qiáng)度等級(jí)提高

10%?15%,方可用于試驗(yàn)路段上。碎中的水泥用量不應(yīng)小于300kg/m3,水灰比

不大于0.46?0.5。坍落度宜為l~2.5cm。

(3)水泥碎施工控制

①水泥碎施工配合比應(yīng)控制在誤差允許范圍之內(nèi)。

②混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)按每200m3制作試件2組。

[4)混凝土施工質(zhì)量控制

①鋼模板高度與混凝土板厚度一致，木模板應(yīng)由質(zhì)地堅(jiān)實(shí)，變形小，無(wú)腐朽、

扭曲、裂紋的木料制成。高度允許誤差為±2mm,企口舌部或凹槽的長(zhǎng)度允許

誤差：鋼模板為±1mm,木模板為±2mm

②板厚在22cm以下可一次攤鋪，在22cm以上時(shí)應(yīng)分兩層攤鋪，下部厚度宜

為總厚的3/5。振搗必須密實(shí)，應(yīng)先用插入式振搗器振搗，然后用平板式振動(dòng)器

和振動(dòng)梁振搗。振搗時(shí)應(yīng)輔以人工找平(制止用砂漿找補(bǔ))，及時(shí)檢查模板，職

有變動(dòng)應(yīng)及時(shí)糾正。

③混凝土板做面控制。

當(dāng)有烈日暴曬或干旱風(fēng)吹時(shí)，作面宜在遮陰棚下進(jìn)展。做面前應(yīng)做好清邊整

縫，去除粘漿，修補(bǔ)掉邊、缺角。嚴(yán)禁在面板混上灑水及水泥粉。做面宜分兩

次進(jìn)展?？呻S時(shí)用三米直尺邊量邊抹平。抹面后沿橫板方向拉毛或采用機(jī)具壓

槽。壓槽深度應(yīng)為1?2mm。

⑤鋼筋設(shè)置控制安放單層鋼筋網(wǎng)片時(shí)，應(yīng)在底部先攤鋪一層混凝土拌和物。安

裝雙層鋼筋網(wǎng)片時(shí)，對(duì)厚度不大于250cm的板，上下兩層鋼筋網(wǎng)片可先用架立

鋼筋扎成骨架后一次安放就位；

安放角隅鋼筋時(shí)，應(yīng)先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層拌和物，拍實(shí)至鋼筋設(shè)置

高度，然后安放鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。

鋼筋網(wǎng)片架立后，任何人不得踩踏網(wǎng)片。

⑥接縫施工控制

脹縫必須與路面中心線垂直，且自身應(yīng)垂直，縫寬必須一致。填料應(yīng)符合圖

紙要求，傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。

采用切縫法施工時(shí)必須在混凝土強(qiáng)度到達(dá)25%?30%時(shí)，方能進(jìn)展切割。

施工縫位置宜與脹縫或縮縫吻合，縫的位置應(yīng)與路面中心線垂直，多車(chē)道路

面施工縫，應(yīng)防止設(shè)在同一橫截面上。

平面縱橫縫對(duì)已澆筑混凝土板的縫壁應(yīng)涂瀝青，刷涂時(shí)應(yīng)防止涂在在拉桿

上。澆筑相鄰板時(shí)，縫的上部應(yīng)壓成規(guī)那么深度的縫槽，企口板等施工也應(yīng)注

意瀝青涂刷的有關(guān)規(guī)定。

⑦填縫料施工控制

瀝青橡膠膏，使用時(shí)將油一10瀝青加熱脫水，溫度升到180℃?220C時(shí)-，

參加柴油拌勻，再參加預(yù)熱的石粉和石棉的混合料，最后參加橡膠粉，邊加邊

攪拌，慢火升溫到180℃?220C,恒溫1?1.5h,使具有較大的流動(dòng)性，即可灌

注。

預(yù)制嵌縫條，脹縫板宜用軟木條、木纖維板或?yàn)r青浸制的油毛氈壓制而成,

適用于脹縫的下半部。瀝青橡膠嵌縫條，采用瀝青、石棉粉、石粉按比例配合

壓制成板條，適用于脹縫、縮縫及縱縫的上半部。

⑧混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。對(duì)晝夜溫差大的地區(qū)，3d內(nèi)應(yīng)采用保溫措施。

養(yǎng)護(hù)期間制止通車(chē)。

混凝土養(yǎng)護(hù)方法應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

⑨混凝土混合料的搗實(shí)，應(yīng)采用平板振搗（2.2?2.8kw）插入式振搗器和振搗梁

（各Llkw）配套作業(yè)。平板振搗器應(yīng)縱橫交織、全面振搗，插入式振搗器應(yīng)靠

邊緣順序振搗，振動(dòng)梁應(yīng)根據(jù)標(biāo)高和橫坡拖平振搗，以到達(dá)混凝土各部位振搗

密實(shí)，外表平整。

⑩施工條件控制：當(dāng)室外溫度連續(xù)5d低于5時(shí)，應(yīng)按冬季施工方法進(jìn)展。當(dāng)

混凝土拌制溫度在30?35℃時(shí)，混凝土板的施工應(yīng)按夏季規(guī)定進(jìn)展。

3.4路肩質(zhì)量控制

路肩分為硬路肩和土路肩兩類。土路肩又分為素土或石灰穩(wěn)定土，其施工方

法與路基或相應(yīng)穩(wěn)定土的施工方法一樣。但土路肩寬度一般較窄（通常不到1m）,

大型壓實(shí)機(jī)械不易操作，可根據(jù)情況采用小型手扶壓路機(jī)碾壓或蛙式打夯機(jī)夯

實(shí)，此時(shí)應(yīng)注意相應(yīng)減小每層填土厚度。施工中要注意路肩橫坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)

要求，外表要求平整密實(shí)，無(wú)“彈簧〃、松散及積水現(xiàn)象。肩線要直順，曲線

要圓滑。

4排水及小型構(gòu)造物質(zhì)量控制

路基排水和小型構(gòu)造物在工程施工管理中都納入路基施工管理中。工程監(jiān)理也

可隨著施工管理體制和工程招投標(biāo)慣例，將此項(xiàng)監(jiān)理工作附屬在路基工程中。

排水和小型構(gòu)造物分別是路基工程中的兩個(gè)分部工程。路基地面排水設(shè)施

包括路基邊溝、截水溝、跌水、排水槽及滲溝等。路基小型構(gòu)造物包括涵洞及

人行構(gòu)造物。

上述兩局部構(gòu)造雖不同，但使用材料和施工工藝幾乎一樣，因此擬將材料

及預(yù)制件局部合并，分成材料、預(yù)制件和施工管理三局部來(lái)表達(dá)。

4.1排水及小型構(gòu)造物工作流程

排水及小型構(gòu)造物監(jiān)理工作流程圖

排水及小型構(gòu)造物