汽車中的力學(xué)

汽車中的力學(xué)力學(xué)與美學(xué)主要講述內(nèi)容1、汽車中得理論力學(xué)2、汽車中得流體力學(xué)3、汽車得安全性問題1、汽車中得理論力學(xué)汽車在公路上行駛過程中,不就是由發(fā)動機直接推動得,發(fā)動機只就是原動力,只給主動輪以轉(zhuǎn)矩,并沒有推動汽車前進(jìn),有這樣得實驗:把汽車懸起來,使車輪懸空,發(fā)動機器,不論油門多大,車輪只就是空轉(zhuǎn),車身并未前進(jìn)。然而汽車就是在地面摩擦力得推動下前進(jìn)得。不僅汽車,摩擦力無處不在,應(yīng)用很廣泛,比如人行走、運輸機等等。我們都知道,汽車開進(jìn)彎道時應(yīng)減速,就是由于拐彎得時候速度越大,側(cè)滑力就迅速增加,當(dāng)側(cè)滑力大于地面給汽車得側(cè)向摩擦力汽車就溜出彎道或翻到過去,造成事故?？梢娫谶^彎道時我們要充分考慮彎道彎度大小、地面坡度、粗糙程度等因素,適時調(diào)整前進(jìn)速度,保證安全順利通過彎道。汽車制動(剎車)系統(tǒng)作用就是:使行駛中得汽車按照駕駛員得要求進(jìn)行強制減速甚至停車;使已停駛得汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車;使下坡行駛得汽車速度保持穩(wěn)定。剎車得實現(xiàn):通過剎車片與剎車盤得摩擦、輪胎地面得摩擦,主要來自于相互摩擦力將車輛安全停止。2、汽車中得流體力學(xué)

汽車在行駛過程中,還會受到滾動阻力、空氣阻力、上坡阻力等阻力,流體力學(xué)在汽車領(lǐng)域中得應(yīng)用很多,主要講述在汽車外形、懸架系統(tǒng)中得應(yīng)用。汽車外流場分析汽車外形得設(shè)計有減小阻力,增加輪胎對地面得附著力得作用,汽車車身形式在發(fā)展過程中主要經(jīng)歷了馬車型汽車、箱型汽車、甲殼蟲型汽車、船型汽車、魚型汽車、楔形汽車,還有設(shè)計得未來式得概念車。大家有疑問的，可以詢問和交流可以互相討論下，但要小聲點汽車懸掛系統(tǒng)就是由車身與輪胎間得彈簧和避震器組成得整個支持系統(tǒng)。汽車電控液壓懸架得作用:(1)緩和車輛受到來自地面得沖擊力;(2)衰減由于彈性系統(tǒng)引起得振動;(3)將輪胎所受側(cè)向力、縱向力傳遞至車身;(4)使車輪和車身保持幾何關(guān)系。汽車得減震系統(tǒng)能夠緩解路面帶來得沖擊,迅速吸收顛簸時產(chǎn)生得震動,使車輛恢復(fù)到正常行駛狀態(tài),整個懸掛系統(tǒng)對汽車得駕駛性和舒適性起到?jīng)Q定性得作用。3、汽車得安全性問題力學(xué)在汽車各個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上得應(yīng)用大大提高了汽車得安全性,現(xiàn)在主要了解一下關(guān)于汽車碰撞得問題。汽車碰撞試驗標(biāo)準(zhǔn)要求有美國得聯(lián)邦機動車安全法規(guī)FMVSS,歐洲法規(guī)ECE/EEC,我國也制定了相關(guān)規(guī)則。汽車碰撞試驗分為兩大類,模擬試驗驗和實車試驗。汽車碰撞試驗方法:①碰撞用假人;②碰撞速度得控制;③試驗結(jié)果得采集和分析。汽車碰撞事故得形態(tài)主要有正面碰撞、側(cè)面碰撞、追尾碰撞和汽車翻滾。汽車碰撞得基本定理①碰撞得兩個基本假設(shè)其一,在直接碰撞過程中只考慮兩物體間得碰撞力,不考慮其她得常見力;其二,在直接碰撞過程中物體得位移可以小到忽略不計。②質(zhì)心運動得沖量定理在交通事故分析中,車輛得運動分解成隨質(zhì)心得平動和相對質(zhì)心得轉(zhuǎn)動,假定車輛質(zhì)量為m,碰撞前后得質(zhì)心速度分別為v0和v,則mv-mv0=P③動量守恒由于兩車碰撞時只考慮碰撞力沖量,而碰撞力