滴滴打車(chē)企業(yè)報(bào)告

23/23MS滴滴打車(chē)—企業(yè)報(bào)告[鍵入文檔副標(biāo)題]jiaxian.wang2016/7/19目錄企業(yè)分析 1企業(yè)簡(jiǎn)介 1發(fā)展歷程 1行業(yè)背景&地位 3行業(yè)背景分析 3行業(yè)地位 4產(chǎn)品&品牌 9一號(hào)專(zhuān)機(jī) 9滴滴巴士 9嘀嘀拼車(chē) 10專(zhuān)車(chē)服務(wù) 10代駕業(yè)務(wù) 10滴滴代駕 11前景分析 11市場(chǎng)占有率 12優(yōu)劣勢(shì)分析 13（一）優(yōu)勢(shì)體現(xiàn) 141. 讓乘客和司機(jī)更合理地利用出租資源 142. 提高司機(jī)的收益 143. 乘客物品少丟失 154. 提升服務(wù)質(zhì)量 15（二）劣勢(shì)體現(xiàn) 151. 訂單激增可能造成系統(tǒng)故障 152. 打車(chē)軟件可能侵犯公共資源（老齡層和不用軟件的人難以打車(chē)） 163. 駕駛安全可能遇到問(wèn)題 164. 乘客與司機(jī)可能遇到信任問(wèn)題 165. 無(wú)法得知補(bǔ)貼取消后市場(chǎng)的情況 17人才分析 17組織架構(gòu)： 18培訓(xùn)與員工關(guān)系發(fā)展 19薪酬福利 20員工關(guān)系 20企業(yè)人才情況綜合分析 20小結(jié)與政策建議 20小結(jié) 20政策建議 211. 政府方面 212. 企業(yè)方面 21滴滴打車(chē)—企業(yè)報(bào)告RPS一組——王嘉賢企業(yè)分析企業(yè)簡(jiǎn)介滴滴出行，是中國(guó)的一款打車(chē)平臺(tái)。它稱(chēng)為手機(jī)“打車(chē)神器”，是受用戶喜愛(ài)的打車(chē)應(yīng)用。目前，滴滴已從出租車(chē)打車(chē)軟件，成長(zhǎng)為涵蓋出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代駕及大巴等多項(xiàng)業(yè)務(wù)在內(nèi)的一站式出行平臺(tái)。2014年5月20日，滴滴打車(chē)對(duì)媒體宣布，公司名稱(chēng)正式變更為“滴滴出行”。2015年2月4日，滴滴公司CEO程維在其年會(huì)上宣布，公司首席運(yùn)營(yíng)官柳青正式出任滴滴公司總裁，將負(fù)責(zé)更多公司日常業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。2015年2月14日，滴滴打車(chē)與快的打車(chē)進(jìn)行戰(zhàn)略合并。2015年適逢滴滴打車(chē)上線三周年，“滴滴打車(chē)”正式更名為“滴滴出行”，并啟用全新品牌標(biāo)識(shí)。2015年9月9日，與宇通合作，打造互聯(lián)網(wǎng)巴士生態(tài)。12016年1月26日，招商銀行、滴滴出行聯(lián)合宣布雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來(lái)雙方將在資本、支付結(jié)算、金融、服務(wù)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等方面展開(kāi)全方位合作。這是第一次、也是第一家商業(yè)銀行通過(guò)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司合作進(jìn)入移動(dòng)支付場(chǎng)景領(lǐng)域。發(fā)展歷程2016年2016年1月在北京市政協(xié)十二屆四次會(huì)議上，部分市政協(xié)委員對(duì)滴滴、優(yōu)步模式展開(kāi)討論，認(rèn)為它們是“分享經(jīng)濟(jì)”的一種，建議政府認(rèn)可滴滴、優(yōu)步的運(yùn)營(yíng)模式，給他們發(fā)放合法牌照，授予其合法的運(yùn)營(yíng)資格。2016年3月17日旗下上門(mén)試駕業(yè)務(wù)今日開(kāi)通南京、武漢、西安、長(zhǎng)沙、重慶、天津以及青島七個(gè)城市，用戶可享受最低1元試駕。2016年3月24日阿里巴巴已經(jīng)完成對(duì)神州專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)主體公司神州優(yōu)車(chē)近30億元的戰(zhàn)略投資，約占其10%股份。2016年5月13日滴滴出行從蘋(píng)果公司獲得10億美元戰(zhàn)略投資。本輪最新融資讓滴滴快的估值達(dá)250億美元2016年5月23日滴滴平臺(tái)上的專(zhuān)快車(chē)日成交訂單總數(shù)首次突破一千萬(wàn)大關(guān)。2016年5月滴滴出行任命章文嵩為高級(jí)副總裁，負(fù)責(zé)CTO線基礎(chǔ)平臺(tái)部兼工程技術(shù)委員會(huì)主席，向滴滴出行CTO張博匯報(bào)。同時(shí)，章文嵩還將擔(dān)任滴滴工程技術(shù)委員會(huì)主席，總體負(fù)責(zé)工程方向的技術(shù)把控、以及工程方向人才的培養(yǎng)、招聘和晉升體系。此外，滴滴出行決定任命賴春波為工程技術(shù)委員會(huì)副主席。2016年6月13日中國(guó)人壽超出了6億美元的戰(zhàn)略投資，與此同時(shí)，雙方未來(lái)還將圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+金融”展開(kāi)全方位合作。2015年2015年1月滴滴打車(chē)企業(yè)版正式上線2015年2月14日滴滴打車(chē)與快的打車(chē)合并，成立滴滴快的，開(kāi)啟中國(guó)移動(dòng)出行市場(chǎng)發(fā)展新階段。2015年5月13日滴滴快的推出經(jīng)濟(jì)型專(zhuān)車(chē)服務(wù)“滴滴快車(chē)”2015年6月1日滴滴快的推出拼車(chē)服務(wù)“滴滴順風(fēng)車(chē)”，這也是滴滴快的合并后推出的首個(gè)新產(chǎn)品2015年7月16日滴滴快的旗下“定制巴士”業(yè)務(wù)滴滴巴士正式在北京、深圳上線運(yùn)營(yíng)，用戶可在“滴滴巴士”微信公眾賬號(hào)內(nèi)直接購(gòu)票乘坐2015年7月28日滴滴快的推出代駕服務(wù)。消費(fèi)者可以通過(guò)滴滴打車(chē)、快的打車(chē)的App來(lái)體驗(yàn)代駕服務(wù)2015年9月9日滴滴快的宣布完成總計(jì)30億美元的新一輪融資。同天，滴滴打車(chē)進(jìn)行全面品牌升級(jí)，更名為“滴滴出行”，并啟用了新的logo和App2014年2014年1月與微信達(dá)成戰(zhàn)略合作，開(kāi)啟微信支付打車(chē)費(fèi)“補(bǔ)貼”營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)2014年1月完成C輪1億美金融資：中信產(chǎn)業(yè)基金6000萬(wàn)美金、騰訊集團(tuán)3000萬(wàn)美金、其他機(jī)構(gòu)1000萬(wàn)美金2014年5月產(chǎn)品正式更名為“滴滴打車(chē)”，寓意“滴水之恩，涌泉相報(bào)”2014年8月滴滴專(zhuān)車(chē)上線，進(jìn)軍商務(wù)用車(chē)領(lǐng)域2014年10月與中國(guó)婦女發(fā)展基金會(huì)聯(lián)合發(fā)起"粉愛(ài)行動(dòng)"，成立粉愛(ài)公益基金，關(guān)愛(ài)女性出行。2014年11月CNNIC發(fā)布的《2013-2014年中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)調(diào)查研究報(bào)告》顯示，過(guò)去半年滴滴打車(chē)的用戶使用率高達(dá)74.1%，持續(xù)行業(yè)領(lǐng)跑

TalkingData發(fā)布的《移動(dòng)打車(chē)應(yīng)用行業(yè)報(bào)告》顯示，滴滴打車(chē)用戶月活躍量居首位，較補(bǔ)貼前月活躍用戶數(shù)增長(zhǎng)688.1%2014年12月完成D輪7億美金融資，由國(guó)際知名投資機(jī)構(gòu)淡馬錫、國(guó)際投資集團(tuán)DST、騰訊主導(dǎo)投資

啟動(dòng)億元專(zhuān)車(chē)品牌推廣--"今天坐好一點(diǎn)"，滴滴體刷爆微信朋友圈，一小時(shí)參與用戶達(dá)三千萬(wàn)，視頻點(diǎn)擊過(guò)千萬(wàn)

經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的公測(cè)，“滴米”調(diào)度系統(tǒng)正式上線，通過(guò)大數(shù)據(jù)優(yōu)化出行體驗(yàn)，雙十二實(shí)現(xiàn)90%的打車(chē)成功率2013年2013年4月完成B輪融資：騰訊集團(tuán)投資1500萬(wàn)美金2013年10月艾瑞集團(tuán)發(fā)布打車(chē)軟件唯一一份行業(yè)報(bào)告：滴滴打車(chē)市場(chǎng)份額59.4%，超過(guò)其他打車(chē)軟件市場(chǎng)份額之和2013年12月入選中國(guó)區(qū)“AppStore2013年度精選”2012年2012年6月6日北京小桔科技有限公司成立，經(jīng)過(guò)3個(gè)月的準(zhǔn)備與司機(jī)端的推廣，9月9日在北京上線2012年12月完成A輪融資：金沙江創(chuàng)投300萬(wàn)美金行業(yè)背景&地位行業(yè)背景分析市場(chǎng)潛力有數(shù)據(jù)顯示，2013年止中國(guó)的貨車(chē)使用量已經(jīng)達(dá)到2016萬(wàn)輛，全國(guó)的建材商鋪達(dá)到200萬(wàn)處，而且在不斷增加當(dāng)中?；ヂ?lián)網(wǎng)手機(jī)端的應(yīng)用1997年至今，我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用處于一個(gè)飛速的發(fā)展階段，隨著智能手機(jī)的出現(xiàn)，近5年來(lái)智能手機(jī)已經(jīng)普及了全國(guó)市場(chǎng)，手機(jī)上網(wǎng)用戶截止2013已經(jīng)達(dá)到了3.03億用戶。建材市場(chǎng)打車(chē)概況以往的建材商戶的打車(chē)方式比較傳統(tǒng)，如：熟人介紹、依賴建材市場(chǎng)周邊的車(chē)隊(duì)、網(wǎng)上搜尋再聯(lián)系等等，導(dǎo)致貨主打車(chē)不便，車(chē)主找活難等現(xiàn)象。打車(chē)軟件的發(fā)展趨勢(shì)隨著人們的生活水平的提高以及科技的不斷的發(fā)展，人們對(duì)生活質(zhì)量要求也越來(lái)越高。普通人群的打車(chē)軟件（滴滴打車(chē)：下載量已達(dá)到400萬(wàn)次）在大城市北京、深圳、廣州、上海近兩年內(nèi)得到普及，但針對(duì)建材貨運(yùn)這塊的互聯(lián)網(wǎng)APP應(yīng)用市場(chǎng)還很空白。依據(jù)科技應(yīng)用的延伸性，在不久的將來(lái)，普通人的打車(chē)應(yīng)用軟件很快延伸到貨運(yùn)打車(chē)方面。使用人群年齡18-50周歲會(huì)使用上網(wǎng)的智能手機(jī)及電腦人群建材商家貨車(chē)車(chē)主消費(fèi)者利潤(rùn)來(lái)源內(nèi)植廣告軟件聯(lián)運(yùn)融資外投開(kāi)戶管理費(fèi)商家合作利潤(rùn)分配行業(yè)地位近日，《金融時(shí)報(bào)》旗下獨(dú)立研究機(jī)構(gòu)“金融時(shí)報(bào)機(jī)密研究”（FTConfidentialResearch）發(fā)布關(guān)于中國(guó)打車(chē)應(yīng)用市場(chǎng)的相關(guān)報(bào)道，調(diào)研顯示，在中國(guó)打車(chē)應(yīng)用市場(chǎng)，滴滴出行無(wú)疑是市場(chǎng)領(lǐng)袖，F(xiàn)T在一線城市調(diào)查顯示，91.3%的打車(chē)應(yīng)用用戶表示，滴滴是他們最常使用的3款服務(wù)之一。文章指出，想要挑戰(zhàn)滴滴，Uber前路彌艱，滴滴地位難以撼動(dòng)，而且滴滴還將在海外向Uber發(fā)起挑戰(zhàn)?！敖鹑跁r(shí)報(bào)機(jī)密研究”（FTConfidentialResearch）為《金融時(shí)報(bào)》旗下獨(dú)立研究機(jī)構(gòu)，提供關(guān)于中國(guó)和東南亞的深度分析和統(tǒng)計(jì)研究。在這些關(guān)鍵市場(chǎng)，其研究團(tuán)隊(duì)基于私有調(diào)查成果和踏實(shí)的研究，向投資者提供預(yù)測(cè)性的分析。以下為部分內(nèi)容：打車(chē)應(yīng)用正成為一門(mén)大生意。近期，中國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)先的兩大服務(wù)商滴滴出行和Uber分別完成大規(guī)模融資，再次證明了這一點(diǎn)。中國(guó)大城市中心的交通擁堵嚴(yán)重，這里已成為雙方爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的戰(zhàn)場(chǎng)。隨著中國(guó)移動(dòng)(微博)互聯(lián)網(wǎng)使用量的迅猛增長(zhǎng)，出行應(yīng)用在消費(fèi)者中迅速普及。“金融時(shí)報(bào)機(jī)密研究部”對(duì)1000名中國(guó)用戶進(jìn)行了調(diào)查。結(jié)果顯示，在各級(jí)城市、各種年齡群體和收入群體中，打車(chē)應(yīng)用的使用比例超過(guò)60%。（如下圖所示）出行軟件日益普及91.3%的用戶認(rèn)為滴滴位處前列過(guò)去一個(gè)月，用戶平均使用打車(chē)應(yīng)用完成了8次出行，平均消費(fèi)總額為181元人民幣（27.5美元）。意料之中地，一線城市、年輕的高收入消費(fèi)者是使用打車(chē)應(yīng)用最頻繁的用戶。不過(guò)在所有受訪者中，有76.8%都表示常常使用這些應(yīng)用打車(chē)。獲得阿里巴巴、騰訊和蘋(píng)果支持的滴滴出行無(wú)疑是市場(chǎng)領(lǐng)袖。根據(jù)調(diào)查。91.3%的打車(chē)應(yīng)用用戶表示，滴滴是他們最常使用的3款服務(wù)之一。Uber排名第二，比例為35%。不過(guò)在二線城市，Uber的這一比例只有22%，遠(yuǎn)低于滴滴的91.9%。（如下圖所示）最受歡迎的5款打車(chē)應(yīng)用滴滴遙遙領(lǐng)先問(wèn)題：你最常使用的出行軟件是那種？可選三個(gè)以下。滴滴深入人心在中國(guó)O2O市場(chǎng)，燒錢(qián)去搶占市場(chǎng)份額的做法并不少見(jiàn)。打車(chē)服務(wù)也不例外，司機(jī)和乘客常常都能獲得高額補(bǔ)貼。Uber承認(rèn)，每年在中國(guó)燒掉超過(guò)10億美元的資金。滴滴出行CEO程維2015年則表示，滴滴手握40億美元準(zhǔn)備用于“培育市場(chǎng)”。市場(chǎng)領(lǐng)先公司的融資水平表明，這樣的燒錢(qián)仍將繼續(xù)。滴滴獲得蘋(píng)果10億美元投資的三周之后，Uber就宣布獲得了沙特主權(quán)財(cái)富基金的35億美元投資。Uber中國(guó)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人本月表示，Uber計(jì)劃到明年底在中國(guó)超過(guò)滴滴。我們認(rèn)為這一目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。滴滴在用戶中深入人心；它擁有穩(wěn)固的市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)，要?dú)w功于滴滴與本地的出租車(chē)服務(wù)合作，而Uber只提供專(zhuān)車(chē)服務(wù)。滴滴還提供了其他交通出行選擇。例如飲酒后的車(chē)主可以通過(guò)滴滴叫來(lái)代駕。盡管滴滴尚未像Uber一樣覆蓋全球市場(chǎng)，但正通過(guò)與其他國(guó)家Uber競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的合作開(kāi)拓海外業(yè)務(wù)，挖掘中國(guó)用戶的國(guó)際出行需求。滴滴的合作伙伴包括美國(guó)的Lyft、東南亞的Grab，以及印度的Ola。這一聯(lián)盟正在整合成員公司的技術(shù)，提供更無(wú)縫的用戶體驗(yàn)，以對(duì)抗Uber。當(dāng)然，這樣的合作仍然缺乏類(lèi)似Uber平臺(tái)的單一性。其他小公司在竭盡全力不被踢出局。獲得神州租車(chē)支持的神州優(yōu)車(chē)正在籌備國(guó)內(nèi)掛牌。而去年10月被樂(lè)視收購(gòu)的易到用車(chē)則獲得了母公司的資本注入。資金買(mǎi)不到用戶相關(guān)公司正支出大筆補(bǔ)貼。我們估計(jì)，使用Uber的人民優(yōu)步服務(wù)，在上海的一段10英里（約合16公里）路程價(jià)格僅為24.9元人民幣，滴滴快車(chē)的價(jià)格為32.7元人民幣。標(biāo)準(zhǔn)的出租車(chē)價(jià)格為36.8元人民幣。（如下圖所示）使用打車(chē)應(yīng)用出行16公里的估計(jì)成本（補(bǔ)貼后）根據(jù)我們對(duì)北京、深圳、南京、成都、武漢和太原23名司機(jī)的訪問(wèn)，司機(jī)愿意同時(shí)使用多個(gè)平臺(tái)。補(bǔ)貼水平會(huì)頻繁調(diào)整。在近期北京的一個(gè)早間高峰時(shí)間，Uber司機(jī)最多可以獲得公司的1.8倍補(bǔ)貼，而補(bǔ)貼上限為每單50元人民幣。如果司機(jī)完成了22單，那么還將獲得額外100元人民幣的獎(jiǎng)金。滴滴快車(chē)的司機(jī)則可以獲得最多1.4倍的補(bǔ)貼，每單補(bǔ)貼上限為40元人民幣。完成20單的獎(jiǎng)金為80元人民幣。一些司機(jī)表示，相對(duì)于Uber，他們更傾向于滴滴。這是因?yàn)?，滴滴每天都?huì)與司機(jī)結(jié)算，而Uber只能按周結(jié)算。不過(guò)，根據(jù)補(bǔ)貼水平的變化，大部分司機(jī)會(huì)在不同服務(wù)之間來(lái)回切換。小規(guī)模服務(wù)，例如神州優(yōu)車(chē)和易到用車(chē)，往往每單價(jià)格更高，但這些應(yīng)用無(wú)法獲得足夠多的流量來(lái)保障司機(jī)的收入。在投入補(bǔ)貼的情況下，小公司會(huì)看到短暫的成功。例如，易到用車(chē)會(huì)對(duì)用戶在應(yīng)用中消費(fèi)的每100元再補(bǔ)貼100元。然而推廣活動(dòng)一結(jié)束，用戶就會(huì)流失。近期，Uber在南京展開(kāi)了推廣活動(dòng)，每單封頂價(jià)格為9.9元。然而南京的Uber司機(jī)表示，在活動(dòng)結(jié)束后，司機(jī)和乘客都改回了滴滴。探索其他業(yè)務(wù)大部分打車(chē)應(yīng)用正在探索除打車(chē)以外的其他業(yè)務(wù)，例如汽車(chē)金融和售后服務(wù)。滴滴推出了汽車(chē)金融業(yè)務(wù)，與招商銀行合作向滴滴的司機(jī)賣(mài)車(chē)。此外，通過(guò)滴滴應(yīng)用，用戶可以試駕\o"奔馳"奔馳、奧迪，以及其他品牌的車(chē)型。目前，滴滴還開(kāi)始通過(guò)應(yīng)用直接賣(mài)車(chē)，其中的車(chē)型來(lái)自\o"北京現(xiàn)代"北京現(xiàn)代等廠商。Uber和易到用車(chē)也與本地金融機(jī)構(gòu)合作，提供金融服務(wù)。預(yù)計(jì)打車(chē)平臺(tái)即將進(jìn)入的領(lǐng)域包括，車(chē)輛保養(yǎng)維修、保險(xiǎn)、廣告、在線旅行，以及對(duì)用戶數(shù)據(jù)的利用等。政策即將明朗化政策仍是目前最大的不確定因素，政府正在敲定最終監(jiān)管政策，我們預(yù)計(jì)政策將會(huì)采取更務(wù)實(shí)的態(tài)度，而不是像之前的意見(jiàn)稿一樣將強(qiáng)硬的傳統(tǒng)出租車(chē)的管理標(biāo)準(zhǔn)照搬至分享出行行業(yè)。從字面上看中央政府的態(tài)度，可以發(fā)現(xiàn)政府部門(mén)有理由歡迎這類(lèi)服務(wù)。這些服務(wù)具有創(chuàng)新性，受互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)，針對(duì)大城市中心嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題提供了解決方案。從2005年到2014年，私家車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)了691%，而出租車(chē)數(shù)量?jī)H增長(zhǎng)了15%，這導(dǎo)致許多城市的出租車(chē)運(yùn)力不足。（如下圖所示）中國(guó)的出租車(chē)和私家車(chē)對(duì)比在北京，有約9.5萬(wàn)專(zhuān)車(chē)司機(jī)通過(guò)打車(chē)應(yīng)用工作，而出租車(chē)數(shù)量為6.75萬(wàn)輛。地方政府對(duì)待這類(lèi)服務(wù)的方式也并不相同。Uber的廣州辦公室遭到了搜查，而滴滴則獲得了上海市政府的牌照。上海市政府的回應(yīng)至少證明，政府試圖在不同利益集團(tuán)之間做好平衡，包容打車(chē)應(yīng)用。我們認(rèn)為，這種方式最終將在全國(guó)層面勝出。產(chǎn)品&品牌一號(hào)專(zhuān)機(jī)2015年7月12日，滴滴打車(chē)和西安航空飛行體驗(yàn)中心簽署合作協(xié)議，雙方聯(lián)合推出一號(hào)專(zhuān)機(jī)，目前滴滴正在做相關(guān)的鏈接，以后用戶可通過(guò)“滴滴打車(chē)”手機(jī)客戶端叫飛機(jī)出行。提出三條航線，飛行時(shí)間10至20分鐘，價(jià)格從998元至1498元不等。滴滴一鍵叫飛機(jī)服務(wù)是陜西首個(gè)直升機(jī)游古城項(xiàng)目，市民離地?cái)?shù)百米以上，可360°全視角俯瞰古城西安。前期，西安航空飛行體驗(yàn)中心推出三條航線，均從位于航天基地的海直翔直升機(jī)場(chǎng)出發(fā)。主要航線第一條航線的路線為直升機(jī)場(chǎng)——西柞高速——曲江立交——曲江遺址公園——大唐芙蓉園——大雁塔——西安植物園——直升機(jī)場(chǎng)，全程23.3公里，飛行時(shí)間10—15分鐘，價(jià)格998元。第二條航線的路線為直升機(jī)場(chǎng)——穿過(guò)新城——曲江池——大唐芙蓉園、曲江海洋公園——大雁塔——興慶公園——西安城墻——小雁塔——省體育場(chǎng)、西安第一高信息大廈——雁塔西路——電視塔——繞城高速——直升機(jī)場(chǎng)，全程35公里，飛行時(shí)間15-20分鐘，定價(jià)1498元。第三條航線的路線為直升機(jī)場(chǎng)——西柞高速——秦川人家——秦嶺河灘——秦嶺山脈沿線——楊莊水庫(kù)——湯峪——S108公路——西安南火車(chē)站——關(guān)中平原——直升機(jī)場(chǎng)，全程52公里，飛行時(shí)間16-20分鐘，定價(jià)1498元。滴滴巴士2015年7月15日，滴滴快的宣布，滴滴巴士于7月16日正式上線運(yùn)營(yíng)，首批上線城市為北京深圳。滴滴巴士在北京覆蓋區(qū)域包括：中關(guān)村、上地、亦莊、CBD、通州、天通苑、北七家等；深圳覆蓋區(qū)域包括：科技園、會(huì)展中心、車(chē)公廟、寶安、布吉、白石洲、上下沙等地區(qū)。上線首周，滴滴巴士會(huì)推出“1分錢(qián)”體驗(yàn)活動(dòng)。2015年7月29日，滴滴快的宣布將投入5億元發(fā)展“滴滴巴士”業(yè)務(wù)，并計(jì)劃年內(nèi)將服務(wù)范圍拓展至全國(guó)30個(gè)以上城市。2015年12月9日，滴滴推出滴滴巴士包車(chē)，該服務(wù)已經(jīng)在最新版滴滴出行App上線，北京、深圳用戶可以在“巴士”一欄中查看使用，滴滴表示這項(xiàng)業(yè)務(wù)還將在上海、廣州、天津等十個(gè)城市上線。嘀嘀拼車(chē)嗒拼車(chē)是一款專(zhuān)注上下班拼車(chē)的手機(jī)軟件，該軟件為廣大上班族提供一個(gè)便捷、實(shí)用、安全的拼車(chē)平臺(tái)。通過(guò)嘀嗒拼車(chē)，開(kāi)車(chē)的用戶可以分享車(chē)輛的空余座位，在上下班的途中搭載順路的乘客。不開(kāi)車(chē)的用戶可以通過(guò)嘀嗒拼車(chē)來(lái)找到與自己上下班順路的車(chē)主，坐上順風(fēng)車(chē)。隨著拼車(chē)行為的日漸流行，交通擁堵、限行帶來(lái)的不便還有公共交通工具的擁擠等問(wèn)題都得到緩解。相對(duì)于市面上多款拼車(chē)軟件，嘀嗒拼車(chē)有自帶安全助手，當(dāng)使用者開(kāi)始拼車(chē)時(shí)，可輸入好友的手機(jī)號(hào)，系統(tǒng)將記錄本次拼車(chē)旅程，并免費(fèi)發(fā)送短信至好友手機(jī)，以確保拼車(chē)者的安全，因而受到廣大用戶的歡迎。專(zhuān)車(chē)服務(wù)有媒體爆料稱(chēng)，剛剛合并不久的滴滴打車(chē)“蜜月”還沒(méi)有度完，提拉著褲子就奔向了市場(chǎng)。這一次，滴滴打車(chē)將推出大眾專(zhuān)車(chē)服務(wù)，長(zhǎng)刀所向，鋒刃直指曾經(jīng)把自己養(yǎng)肥了的傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)。據(jù)北京市的出租車(chē)司機(jī)透露，滴滴打車(chē)已經(jīng)下發(fā)了相關(guān)通知，即將推出的大眾專(zhuān)車(chē)新服務(wù)據(jù)說(shuō)將會(huì)投入6萬(wàn)輛車(chē)，而整個(gè)北京市出租車(chē)市場(chǎng)，才有近7萬(wàn)輛車(chē)。這就意味著，要么滴滴打車(chē)大范圍收買(mǎi)北京市出租車(chē)司機(jī)，要么引入私家車(chē)司機(jī)，跟出租車(chē)司機(jī)唱對(duì)臺(tái)戲，才有可能形成這么大的規(guī)模。代駕業(yè)務(wù)2015年4月7日，滴滴快的聯(lián)合宣布將正式推出代駕業(yè)務(wù)，原快的打車(chē)副總裁付強(qiáng)出任新集團(tuán)代駕事業(yè)部總經(jīng)理，直接向快的打車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人趙冬匯報(bào)，這也是滴滴快的合并之后第一次對(duì)外正式公布的重要人事任命。2015年8月7日，滴滴代駕宣布，繼7月28日上線北、上、廣、深、杭等10個(gè)城市后，滴滴代駕再拓展15城市。8月7日起，成都、福州、哈爾濱、合肥、濟(jì)南、昆明、青島、廈門(mén)、沈陽(yáng)、石家莊、太原、天津、長(zhǎng)春、長(zhǎng)沙、鄭州，15個(gè)城市的車(chē)主可使用滴滴代駕。滴滴代駕2015年7月28日，滴滴代駕正式上線。滴滴代駕是滴滴繼“滴滴打車(chē)”、“滴滴專(zhuān)車(chē)”、“滴滴順風(fēng)車(chē)”、“滴滴快車(chē)”以及滴滴企業(yè)出行服務(wù)后，在移動(dòng)出行領(lǐng)域推出的又一產(chǎn)品。2015年8月7日，滴滴代駕宣布，繼7月28日上線北、上、廣、深、杭等10個(gè)城市后，滴滴代駕再拓展15城市。8月7日起，成都、福州、哈爾濱、合肥、濟(jì)南、昆明、青島、廈門(mén)、沈陽(yáng)、石家莊、太原、天津、長(zhǎng)春、長(zhǎng)沙、鄭州，15個(gè)城市的車(chē)主可使用滴滴代駕。2015年8月17日，滴滴代駕再開(kāi)55個(gè)城市，滴滴代駕覆蓋了全國(guó)80個(gè)城市。寧波、貴陽(yáng)、銀川、蘇州、常州、嘉興、洛陽(yáng)、南通、麗水、溫州、徐州、紹興、?？凇⒎鹕?、無(wú)錫、惠州、東莞等55個(gè)城市的車(chē)主可使用滴滴代駕。前景分析滴滴屬于新興的智慧出行軟件，目前市場(chǎng)褒貶不一，但前景還是不錯(cuò)的，參考《2016-2021年中國(guó)智慧出行行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，當(dāng)前打車(chē)難成為我國(guó)城市發(fā)展的主要痛點(diǎn)之一，在此背景下，專(zhuān)車(chē)興起無(wú)可非議。前瞻產(chǎn)業(yè)研究云提供的數(shù)據(jù)顯示，以北京為例，過(guò)去十年北京流動(dòng)人口增長(zhǎng)了約為1000萬(wàn)人，目前北京市人口為3000萬(wàn)人，而過(guò)去十年間北京出租車(chē)數(shù)量一致保持在6萬(wàn)輛，出租車(chē)企業(yè)則為200余家，這意味著在北京500人將共用一臺(tái)出租車(chē)。出租車(chē)數(shù)量供不應(yīng)求，在此背景下專(zhuān)車(chē)作為出租車(chē)的有效補(bǔ)充，具有存在必要。

在互聯(lián)網(wǎng)東風(fēng)下，專(zhuān)車(chē)發(fā)展是大勢(shì)，但需要得到法律有效監(jiān)管。上海針對(duì)專(zhuān)車(chē)營(yíng)運(yùn)模式的試點(diǎn)管理方案將專(zhuān)車(chē)納入了依法監(jiān)管的軌道，專(zhuān)車(chē)得到合法身份，其市場(chǎng)空間值得期待。數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)每日產(chǎn)生的短途出行訂單為7680萬(wàn)單，假設(shè)每單的客單價(jià)為30元，預(yù)計(jì)短途出行市場(chǎng)規(guī)模為8409.6億元。假設(shè)未來(lái)專(zhuān)車(chē)占到市場(chǎng)規(guī)模的50%，對(duì)應(yīng)4205億的年收入規(guī)模。

然而，專(zhuān)車(chē)合法性討論中備受關(guān)注的“私家車(chē)充當(dāng)專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)“模式，則前景不明。目前無(wú)論是中央還是地方政府，對(duì)專(zhuān)車(chē)中的私家車(chē)都持否定態(tài)度，再加上目前打車(chē)軟件平臺(tái)對(duì)私家車(chē)的審核并不嚴(yán)厲、相關(guān)責(zé)任主體未得到明確，乘客權(quán)益保障力度小，預(yù)計(jì)私家車(chē)進(jìn)入專(zhuān)車(chē)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)屬于非法運(yùn)營(yíng)的定性將長(zhǎng)期得不到改變。市場(chǎng)占有率根據(jù)中國(guó)IT研究中心（CNIT）正式發(fā)布的《2015年中國(guó)移動(dòng)出行應(yīng)用市場(chǎng)研究報(bào)告》中顯示，截止到2015年6月，滴滴專(zhuān)車(chē)（含一號(hào)專(zhuān)車(chē)）占據(jù)中國(guó)專(zhuān)車(chē)服務(wù)訂單量市場(chǎng)份額的80.2%。而第二名Uber的服務(wù)訂單量?jī)H占市場(chǎng)份額的11.5%，是滴滴專(zhuān)車(chē)（含一號(hào)專(zhuān)車(chē)）服務(wù)訂單量市場(chǎng)份額的7分之一。報(bào)告顯示，截止到2015年6月中國(guó)專(zhuān)車(chē)安卓應(yīng)用市場(chǎng)，滴滴專(zhuān)車(chē)（含一號(hào)專(zhuān)車(chē)）下載量超2億，遙遙領(lǐng)先于行業(yè)中其他專(zhuān)車(chē)應(yīng)用。其中滴滴打車(chē)（含一號(hào)專(zhuān)車(chē)）安卓應(yīng)用市場(chǎng)的下載量為22905.44萬(wàn)次，超過(guò)其他所有專(zhuān)車(chē)應(yīng)用下載量總和。而Uber、易到用車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)等專(zhuān)車(chē)應(yīng)用，分別以1078.8萬(wàn)次、644.45萬(wàn)次、162.7萬(wàn)次分列行業(yè)二、三、四位。憑借在打車(chē)領(lǐng)域較高的用戶認(rèn)知度，以及不斷的高額補(bǔ)貼政策，滴滴專(zhuān)車(chē)（含一號(hào)專(zhuān)車(chē)）的活躍用戶滲透率穩(wěn)居行業(yè)首位。報(bào)告顯示，滴滴專(zhuān)車(chē)（含一號(hào)專(zhuān)車(chē)）以81.2%的活躍用戶滲透率排在行業(yè)第一位，易到用車(chē)、Uber、神州專(zhuān)車(chē)分別位列第二位、第三位、第四位。優(yōu)劣勢(shì)分析“嘀嘀打車(chē)”是一種新型的打車(chē)方式，是需要改變?nèi)藗兊男袨榱?xí)慣，才能得到成功的一款軟件。與傳統(tǒng)的打車(chē)方式相比較，“嘀嘀打車(chē)”究竟比其優(yōu)秀在什么地方，而在什么地方又有所欠缺呢？以“嘀嘀打車(chē)”作為典型例子，來(lái)分析比較，能夠發(fā)現(xiàn)主要以下優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)作為一種新鮮事物，“嘀嘀打車(chē)”有著他吸引人的地方，與傳統(tǒng)的打車(chē)方式相比，主要有以下幾點(diǎn)可以說(shuō)明：讓乘客和司機(jī)更合理地利用出租資源在傳統(tǒng)的打車(chē)方式當(dāng)中，出租車(chē)獲取客流的主要方式是沿街搜客和電話接單。這種大范圍的，以出租車(chē)一點(diǎn)，面向整個(gè)街面的獲取客流方式，需要投入較大的成本，而且成功率并不高。電話對(duì)電話，更是成功率很低，通過(guò)電話叫車(chē)，該輛出租車(chē)并不一定在出發(fā)地附近。而對(duì)于“嘀嘀打車(chē)”這一新興的打車(chē)方式來(lái)說(shuō)，完美的解決了傳統(tǒng)打車(chē)方式當(dāng)中的弊端。通過(guò)“嘀嘀打車(chē)”軟件，司機(jī)師傅能夠收到附近有乘車(chē)需要的乘客的訂單，而且能夠大體了解乘車(chē)要求，并與自身相契合，合適的話就可以接單。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，能夠更快的選擇在自己周?chē)某鲎廛?chē)。這樣的叫車(chē)方式，提高了出租車(chē)的服務(wù)效率，更高在相同的時(shí)間內(nèi)完成更多的載客任務(wù)。大大降低了空載率，有效減少了出租車(chē)來(lái)回奔波的燃料費(fèi)用投入。有效利用了出租車(chē)資源。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，也大大壓縮了他們的行程時(shí)間，能夠提高他們的生活質(zhì)量。這也有效的利用了乘客個(gè)人的私人時(shí)間資源。提高司機(jī)的收益使用打車(chē)軟件能夠快速提高司機(jī)的收益，其主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。第一，司機(jī)通過(guò)軟件，能夠獲得更多的客流，增加了工作單數(shù)；第二，司機(jī)使用軟件搭乘客人能夠獲得一定量的資金補(bǔ)貼。針對(duì)第一種情況，使用打車(chē)軟件增加客流量來(lái)說(shuō)，這一影響是可以持久下去的。也就是說(shuō)無(wú)論接下來(lái)我國(guó)的打車(chē)軟件如何發(fā)展，只要有人在使用，那么就必然能夠增加司機(jī)師傅的客流量，從而間接的增加司機(jī)的收入。至于第二種情況來(lái)說(shuō)，這一影響產(chǎn)生的主要原因在于，各個(gè)打車(chē)軟件之間進(jìn)行的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的。各個(gè)打車(chē)軟件為了占領(lǐng)我國(guó)的市場(chǎng)，通過(guò)獎(jiǎng)金補(bǔ)貼的方式吸引用戶。而這一策略則非常明顯的體現(xiàn)了出來(lái)。從最開(kāi)始的三十多款軟件，經(jīng)過(guò)這一輪的燒錢(qián)大戰(zhàn)，有倒閉，有被兼并的。至今百分之八十的市場(chǎng)已經(jīng)被“嘀嘀打車(chē)”和“快的打車(chē)”所占領(lǐng)。到了市場(chǎng)分割已經(jīng)基本完畢的現(xiàn)在，獎(jiǎng)金補(bǔ)貼已經(jīng)不復(fù)存在，出租車(chē)司機(jī)師傅的這一項(xiàng)來(lái)源也被斷絕了。乘客物品少丟失乘客通過(guò)軟件來(lái)進(jìn)行打車(chē)，能夠減少物品的丟失。通過(guò)打車(chē)軟件，決定訂單之后，司機(jī)師傅以及乘客之間就有了相互的聯(lián)系方式。原本這一信息的共享其本意在于方便司機(jī)師傅接到下訂單的乘客。而如此一來(lái)，由于互知對(duì)方的聯(lián)系方式，當(dāng)物品在出租車(chē)上丟失后，乘客就可以很方便的直接與司機(jī)師傅聯(lián)系，及時(shí)的取回自己的物品。提升服務(wù)質(zhì)量使用打車(chē)軟件，能夠有效的提高出租車(chē)的服務(wù)質(zhì)量。打車(chē)軟件是一款網(wǎng)絡(luò)軟件，司機(jī)師傅的軟件使用能夠在網(wǎng)絡(luò)上形成記錄。由于記錄的產(chǎn)生，對(duì)出租車(chē)司機(jī)有了一定的監(jiān)控作用，為避免以后能夠通過(guò)軟件接到更多的訂單，司機(jī)師傅就會(huì)努力改善自己的服務(wù)水平。在網(wǎng)絡(luò)上，人們還可以通過(guò)對(duì)司機(jī)師傅的評(píng)價(jià)，形成一套乘車(chē)服務(wù)評(píng)價(jià)體系。乘客在通過(guò)手機(jī)下單時(shí)候，可以發(fā)現(xiàn)自己附近的出租車(chē)中，有哪些的服務(wù)質(zhì)量比較的高，并選擇自己滿意的車(chē)輛下單。服務(wù)質(zhì)量的提升，完全是由于軟件通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)督作用。需要每位乘客負(fù)責(zé)任的對(duì)乘車(chē)服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，也需要司機(jī)師傅認(rèn)識(shí)到提升服務(wù)質(zhì)量的根本原因。劣勢(shì)體現(xiàn)打車(chē)軟件雖然給人們提供的便捷的打車(chē)方式，但是也存在一定的劣勢(shì)。在問(wèn)卷調(diào)查當(dāng)中也有一定的了解。其具體的體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：訂單激增可能造成系統(tǒng)故障對(duì)于出租車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，在一天之內(nèi)就存在著客流高峰和客流平峰。所以就可能在一天的某個(gè)時(shí)刻，固定的產(chǎn)生訂單大量增加的情況。主要是存在于早七點(diǎn)和晚六點(diǎn)左右。訂單的激增主要原因在于，上下班時(shí)間集中。當(dāng)打車(chē)難之時(shí)，就會(huì)有部分乘客更加迫切的打車(chē)，訂單有可能會(huì)重復(fù)下達(dá)，這樣一來(lái)，就會(huì)再次增加訂單的數(shù)量。后臺(tái)系統(tǒng)以及支持軟件運(yùn)行的服務(wù)器很有可能因此造成故障。如果去提升后臺(tái)系統(tǒng)服務(wù)的人員或者增加服務(wù)器，則存在著成本太高的困難。而且一天當(dāng)中僅僅存在著幾個(gè)時(shí)間點(diǎn)有這樣的情況產(chǎn)生，其他時(shí)間就會(huì)使得這些資源閑置。打車(chē)軟件可能侵犯公共資源（老齡層和不用軟件的人難以打車(chē)）軟件的進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，改變了資源的利用方式。這樣一來(lái)，就有可能侵犯出租車(chē)這一公共資源。出租車(chē)是社會(huì)共有的一項(xiàng)資源，大家有著共同享有的資格。而使用軟件使得大家并不站在同樣的資源使用平臺(tái)上。打車(chē)軟件是一種新鮮的事物，而使用打車(chē)軟件的大部分是年輕人，他們接受新鮮事物的能力快。而對(duì)于一些老年人，或者不經(jīng)常使用網(wǎng)絡(luò)的中年人來(lái)說(shuō)，他們可能不太喜歡使用軟件這種新的生活方式。保守的他們可能更喜歡在路邊招手打車(chē)。而對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，他們當(dāng)然是首先選擇有著補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)的軟件打車(chē)。這就使得上述那些不用軟件的人難以打到車(chē)的現(xiàn)象。打車(chē)軟件的應(yīng)用，是調(diào)動(dòng)了社會(huì)資源用一種新型的模式去利用這些資源。其最初的想法是能夠更加充分的利用出租車(chē)資源，但是，這只是軟件官方基于所有人都使用智能手機(jī)的前提下。而中年人，老年人不使用智能手機(jī)的情況確實(shí)存在，這就使得他們侵犯了公共資源，傷害了某些人打車(chē)的權(quán)利。駕駛安全可能遇到問(wèn)題使用軟件并不會(huì)讓司機(jī)師傅放棄傳統(tǒng)的服務(wù)方式，他們往往是新型的服務(wù)方式和傳統(tǒng)的服務(wù)方式同時(shí)使用。也就是說(shuō)，沿街掃客，招手停車(chē)的現(xiàn)象依然存在。也就是說(shuō)，司機(jī)師傅為了保證自己的收益，并不會(huì)如同想象的那樣，待在某處?kù)o靜的等待乘客訂單的到來(lái)。雖然他們?cè)谑艿杰浖挠绊懼?，可能?huì)減少沿街搜客的時(shí)間，但是畢竟存在，因?yàn)檠亟炙芽筒⒉挥绊懰麄兪褂密浖ふ铱腿恕＿@樣一來(lái)，就產(chǎn)生了一個(gè)非常重要的問(wèn)題。出租車(chē)司機(jī)，可能會(huì)一邊操控汽車(chē)，一邊使用軟件。這就是一個(gè)安全隱患。不能夠?qū)Ｐ牡娜ラ_(kāi)車(chē)，不僅對(duì)自己的安全不付責(zé)任，也對(duì)他人的安全形成了威脅。乘客與司機(jī)可能遇到信任問(wèn)題通過(guò)軟件進(jìn)行訂單的口頭商定，跟手招打車(chē)的上車(chē)商定不同。前者有一定的滯后性，而后者比較的及時(shí)。在滯后的這一段時(shí)間里，就有可能產(chǎn)生不信任的因素。首先是司機(jī)和乘客許諾并不確定。有些乘客急于打車(chē)，就會(huì)與司機(jī)聯(lián)系，表示增加一定數(shù)額的獎(jiǎng)勵(lì)。而司機(jī)師傅為了接到這個(gè)訂單，可能會(huì)謊稱(chēng)自己就在附近，因而乘客就有可能耽誤重要的事情。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，也有可能為了及時(shí)的打車(chē)，謊稱(chēng)增加某一數(shù)額的獎(jiǎng)勵(lì)，上車(chē)之后就不承認(rèn)獎(jiǎng)勵(lì)的承諾。還有就是，司機(jī)乘客在約定了之后。不能與其達(dá)成這一交易。例如出租車(chē)在駛往約定地點(diǎn)的路上，碰見(jiàn)了其他招手打車(chē)的乘客，在其價(jià)格合適的情況下，就有可能爽約，導(dǎo)致乘客等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。從乘客角度來(lái)說(shuō)，在約定好之后，碰見(jiàn)了其他的出租車(chē)，也可能爽約，直接搭乘其他的出租車(chē)離開(kāi)。這些都是領(lǐng)乘客與司機(jī)之間不信任的原因，不信任就有可能導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的下降，甚至是對(duì)軟件造成致命的威脅。無(wú)法得知補(bǔ)貼取消后市場(chǎng)的情況可以發(fā)現(xiàn)，打車(chē)軟件對(duì)使用軟件的補(bǔ)貼是吸引使用者的一個(gè)重要因素。對(duì)于出租車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，軟件的使用大大提高了他們的收益情況，其中的補(bǔ)貼因素占了絕對(duì)性的作用。而對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，首單補(bǔ)貼的因素，也使他們得到了心理上打折優(yōu)惠的滿足。使用補(bǔ)貼雖然是吸引使用者的重要因素，但是作為一個(gè)用于盈利的軟件，無(wú)論從投資者還是操控者都希望能夠盡快盈利，補(bǔ)貼遲早都會(huì)消失。然而我們并不知道，等補(bǔ)貼消失之后，人們使用軟件打車(chē)的習(xí)慣是否養(yǎng)成，打車(chē)軟件的市場(chǎng)是否仍舊會(huì)這么大。人才分析組織架構(gòu)：目前滴滴的決策層，通過(guò)搜索分析可以得出有四個(gè)（可能更多）：分別是董事長(zhǎng)、CEO程維、總裁柳青、CTO張博（百度系）、CFO徐濤。大家比較熟知的應(yīng)該是柳青，因?yàn)閷?duì)她的報(bào)道的數(shù)量比其他幾個(gè)人加起來(lái)還要多。柳青是今年二月升任滴滴總裁，并主要負(fù)責(zé)公司正常業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。針對(duì)目前對(duì)于滴滴打車(chē)來(lái)說(shuō)，共有六條業(yè)務(wù)線：出租車(chē)業(yè)務(wù)、專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)、快車(chē)業(yè)務(wù)、順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)、巴士業(yè)務(wù)、代駕業(yè)務(wù)線，對(duì)于專(zhuān)車(chē)這塊在我看來(lái)被分了兩塊：民用級(jí)用車(chē)和企業(yè)級(jí)用車(chē)兩部分。培訓(xùn)與員工關(guān)系發(fā)展全職65個(gè)、實(shí)習(xí)36個(gè)、兼職1個(gè)，主要分布在北京、成都、佛山、廣州、杭州、合肥、濟(jì)南、昆明、洛陽(yáng)、南京、南寧、青島、廈門(mén)、上海、深圳、蘇州、太原、武漢、西安、宜昌、銀川、長(zhǎng)沙、鄭州、重慶等24個(gè)城市。根據(jù)搜索結(jié)果，目前滴滴正在使用的招聘渠道有獵聘網(wǎng)、拉勾網(wǎng)、智聯(lián)招聘、前程無(wú)憂、中華英才網(wǎng)等招聘網(wǎng)站。其中，獵聘網(wǎng)、拉勾網(wǎng)、前