變壓器強油循環(huán)風冷卻器改造方案

第第頁變壓器強油循環(huán)風冷卻器改造方案變壓器強油循環(huán)風冷卻器改造謝封生依據我公司變壓器現(xiàn)場運行情況以及上級文件要求，總結近幾年對冷卻器的現(xiàn)場改造經驗，對變壓器強油循環(huán)風冷卻器的改造既要滿足變壓器的諸多技術要求，又要滿足現(xiàn)場安全運行要求，以實現(xiàn)安全可靠、降耗節(jié)能、降低噪音、減少維護量、杜絕滲漏及提高變壓器運行效率的目的。強油循環(huán)從20世紀90時代開始，迎來了變壓器大規(guī)模的改造工程，現(xiàn)依據我公司變壓器運行情況及變壓器冷卻器行業(yè)最新產品發(fā)展趨勢，借鑒同行相關專業(yè)的經驗及理論學習，對本公司的變壓器強油風冷卻器的改造提出相關的經驗，實現(xiàn)預期效果及相關文件的要求。1.首先是現(xiàn)階段變壓器強油循環(huán)風冷卻器在運行時存在的問題及改造后實現(xiàn)了什么標準1.1冷卻管老化，傳熱導熱性能降低，特別是原冷卻管多為鋼、鋁或鋼鋁復合管，由于熱脹冷縮和軋片及管徑長時間戶外運行，影響結合處的可靠性。改造后將采用引進德國、加拿大技術生產的鋁軋翅片管，克服了原復合管的問題，而且耐老化，抗腐蝕，重量輕，傳熱系數穩(wěn)定。1.2原復合管采用的是焊接結構，因焊接時易產生飛濺，飛濺物如在清理時沒有清理干凈，在變壓器長期運行中容易隨變壓器油進入到變壓器中，這是肯定不被允許的。改造后將采用整體軋翅管、二次脹接技術及特別工藝方案，上下集油盒采用全封閉結構，可確保無滲漏且內部不產生焊渣等異物，可解決上述問題。1.3舊的冷卻為多回路（緊要為三回路）。改造后的冷卻器是單回路，鋁翅片管兩端在端板上脹接，因兩端板是鋼板料子，兩種料子在溫度更改的情況下，它們的熱脹冷縮系數不一樣，易產生內應力，故在冷卻器上安裝自動調整裝置。1.4原冷卻器由于采用三回路，冷卻器油流大，油泵揚程高，選用的是4級泵（1500r/min）。改造后將改為單回路后，采用6級泵（1000r/min以下）（電力行業(yè)規(guī)定要求6級及6級以上的泵方可使用），油泵轉速降低，提高了油泵的壽命及安全性。1.5原冷卻器為120kW以下，風機轉速為1500r/min，噪音高、壽命短。改造后將采用大直徑風機，選用6～12極之間的風機，噪音低，壽命長。1.6原油流繼電器不能特別好的反映油路系統(tǒng)的情況，而且密封不好，易滲漏。改造后將選用引進技術生產的油流繼電器，能正確反映油泵的正反轉及蝶閥是否打開，微動開關采用進口件，運行實踐證明，改造過的冷卻器油流繼電器的事故明顯減少。1.7原總控箱線路掌控已不能滿足現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展，特別是通信及保護功能的要求已特別落后，緊要電器元件已不能更好的滿足變壓器的需要。改造后采用新型的掌控箱，符合運行的要求，元件采用進口或合資元件，大大提高了變壓器的掌控質量，現(xiàn)在基本采用不銹鋼料子，而且有不少已采用PLC掌控。2.冷卻器的改造2.1冷卻器的改造選用冷卻器的原則原變壓器采用120kW及以下容量的冷卻器。改造后將采用大容量的冷卻器（如200kW、230kW、250kW、300kW、400kW），在變壓器總損耗和容量不加添的情況下，依據冷卻器的選用原則進行選用。例如對主變冷卻器的改造，其改造前后從變壓器噪音、冷卻器使用數量、降低變壓器的損耗等多方面都有明顯的改觀。2.2冷卻器改造后性能的比照2.2.1改造后，變壓器噪音將同比降低8dB左右，2.2.2改造后，變壓器油面溫升降低8K。2.2.3改造后，冷卻器由原9臺改為4臺；風機由原27臺改為12臺；蝶閥由原27個改為12個；油泵由原9臺改為4臺；改造后，冷卻器的臺數減少，噪音降低，滲漏點減少，大大降低了維護、保養(yǎng)的工作量，提高了冷卻效率。3.冷卻器改造的關鍵步驟及調試改造后的冷卻器將關閉變壓器與導油架之間的閘閥，將導油架和冷卻器內的油排放完。拆除冷卻器及導油架，用蓋板將閘閥出口處密封。將原導油架的管接頭割掉，用砂輪將割管口磨光滑，并清理干凈，將全部孔焊死。依據新冷卻器的安裝尺寸及現(xiàn)場情況重新布置開孔，用砂輪將管口磨光滑并清理干凈，焊上新的管接頭。依據安裝尺寸，在導油架下部焊上冷卻器支撐架。用新棉布擦凈導油架內部，并用變壓器油沖洗干凈，更換導油架的密封墊。將改造后的導油架安裝到變壓器上。將上下管接頭處安裝上蝶閥，然后裝上聯(lián)管及油流繼電器。安裝上新的冷卻器。打開蝶閥，向導油架及冷卻器內注滿變壓器油，進行排氣，檢查有無滲漏點。調試冷卻器的運行。4.關鍵問題的處理4.1對原地基的處理原變壓器的冷卻器導油架，與地基是安裝好的，如在改造時不用原導油架（柜架），新的導油架與原地基有不相符合的可能，這時就要現(xiàn)場配裝，新導油架與原地基就位后再焊牢，也可依據設計要求提前做好新的地基。4.2儲油柜位置的影響在現(xiàn)場改造的過程中，有時有的現(xiàn)場儲油柜的位置對將要安裝的冷卻器導油架或冷卻器本體有影響，即冷卻器外型遇到儲油柜的支撐架，這時在改造安裝新的冷卻器前，就要把儲油柜的支撐架先變化原結構，使儲油柜的位置不變化，改完后使新的冷卻器安裝不受影響。4.3原導油架的處理現(xiàn)場改造冷卻器有兩種情況，一是用原導油架，就是把新的冷卻器安裝到原導油架上，這樣就要把原導油架上管接頭（舊冷卻器與導油架連接上，即變壓器油經冷卻器循環(huán)散熱的進油口和出油口）封掉，再按新冷卻器的尺寸重新開孔，并焊接管接頭和冷卻器支架。二是直接用新的導油架。4.4閘閥的更換變壓器在冷卻器的改造過程中，變壓器與冷卻器導油架的連接管在進、出油口都有閘閥，因閘閥使用過程中有滲漏現(xiàn)象，在改造冷卻器的同時，要求把原閘閥改成蝶閥，所以在改造時確定要加過渡管，這樣才略使新導油架與變壓器的管道安裝相吻合。4.5低壓側套管處單冷卻器的取存處理在低壓側有兩組冷卻器單獨給低壓側套管散熱，在改造時把這兩組冷卻器拆除，讓從變壓器上的出油口與導游架上部連接，進變壓器的油口封掉，同樣起到對低壓側套管的散熱功能。改造后油管的現(xiàn)場清潔處理。在改造過程中有很多的地方要切割、焊接。對導油架清潔的要求特別嚴格，在對導油架清潔時，首先要用干凈布檫三到五遍，再用壓縮空氣吹，最終用合格的變壓器油（耐壓在35kV以上）沖洗三到五遍，在確定干凈后方可安裝。安裝、調試。在最終安裝時，全部連接處的密封墊必需更換。安裝完后開始注油排氣，油注滿后檢查有無滲漏（全部密封處和焊接處），無滲漏為合格。試驗本體合格后，進行二次接線，開始調試油泵和風機的正反轉，油流繼電器的工作指示信號正常工作，冷卻器的備用啟動（在運行時如其中有一臺冷卻器顯現(xiàn)故障，備用冷卻器自動運行），冷卻器的輔佑襄助啟動（當油溫升高時，輔佑襄助冷卻器能自動啟動）。以上兩種調試可用人為的方法進行，如都能工作，則調試完成。5.改造時注意事項5.1注意天氣的更改，如有雨、霧、大風等自然的惡劣天氣，應停止施工。5.2認真查對產品包裝及裝箱清單與實物，確保無誤。5.3如冷卻器在運行中產生共振，應及時解決，如改加固定支撐點或在原支撐處加添橡膠墊等除掉共振。嚴格遵守安全操作規(guī)程，保證安全，保質完成現(xiàn)場改造工作6.遠景展望此項改造方案一經實施改造，必將大大改觀我公司目前變壓器強油風冷卻器運行性能，提高冷卻器的工作效率，減少變壓器損耗，減少變電所的所用電量，同時為變壓器的經濟運行供應必需的前提條件。篇2:變壓器強油循環(huán)風冷卻器改造方案變壓器強油循環(huán)風冷卻器改造謝封生依據我公司變壓器現(xiàn)場運行情況以及上級文件要求，總結近幾年對冷卻器的現(xiàn)場改造經驗，對變壓器強油循環(huán)風冷卻器的改造既要滿足變壓器的諸多技術要求，又要滿足現(xiàn)場安全運行要求，以實現(xiàn)安全可靠、降耗節(jié)能、降低噪音、減少維護量、杜絕滲漏及提高變壓器運行效率的目的。強油循環(huán)從20世紀90時代開始，迎來了變壓器大規(guī)模的改造工程，現(xiàn)依據我公司變壓器運行情況及變壓器冷卻器行業(yè)最新產品發(fā)展趨勢，借鑒同行相關專業(yè)的經驗及理論學習，對本公司的變壓器強油風冷卻器的改造提出相關的經驗，實現(xiàn)預期效果及相關文件的要求。1.首先是現(xiàn)階段變壓器強油循環(huán)風冷卻器在運行時存在的問題及改造后實現(xiàn)了什么標準1.1冷卻管老化，傳熱導熱性能降低，特別是原冷卻管多為鋼、鋁或鋼鋁復合管，由于熱脹冷縮和軋片及管徑長時間戶外運行，影響結合處的可靠性。改造后將采用引進德國、加拿大技術生產的鋁軋翅片管，克服了原復合管的問題，而且耐老化，抗腐蝕，重量輕，傳熱系數穩(wěn)定。1.2原復合管采用的是焊接結構，因焊接時易產生飛濺，飛濺物如在清理時沒有清理干凈，在變壓器長期運行中容易隨變壓器油進入到變壓器中，這是肯定不被允許的。改造后將采用整體軋翅管、二次脹接技術及特別工藝方案，上下集油盒采用全封閉結構，可確保無滲漏且內部不產生焊渣等異物，可解決上述問題。1.3舊的冷卻為多回路（緊要為三回路）。改造后的冷卻器是單回路，鋁翅片管兩端在端板上脹接，因兩端板是鋼板料子，兩種料子在溫度更改的情況下，它們的熱脹冷縮系數不一樣，易產生內應力，故在冷卻器上安裝自動調整裝置。1.4原冷卻器由于采用三回路，冷卻器油流大，油泵揚程高，選用的是4級泵（1500r/min）。改造后將改為單回路后，采用6級泵（1000r/min以下）（電力行業(yè)規(guī)定要求6級及6級以上的泵方可使用），油泵轉速降低，提高了油泵的壽命及安全性。1.5原冷卻器為120kW以下，風機轉速為1500r/min，噪音高、壽命短。改造后將采用大直徑風機，選用6～12極之間的風機，噪音低，壽命長。1.6原油流繼電器不能特別好的反映油路系統(tǒng)的情況，而且密封不好，易滲漏。改造后將選用引進技術生產的油流繼電器，能正確反映油泵的正反轉及蝶閥是否打開，微動開關采用進口件，運行實踐證明，改造過的冷卻器油流繼電器的事故明顯減少。1.7原總控箱線路掌控已不能滿足現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展，特別是通信及保護功能的要求已特別落后，緊要電器元件已不能更好的滿足變壓器的需要。改造后采用新型的掌控箱，符合運行的要求，元件采用進口或合資元件，大大提高了變壓器的掌控質量，現(xiàn)在基本采用不銹鋼料子，而且有不少已采用PLC掌控。2.冷卻器的改造2.1冷卻器的改造選用冷卻器的原則原變壓器采用120kW及以下容量的冷卻器。改造后將采用大容量的冷卻器（如200kW、230kW、250kW、300kW、400kW），在變壓器總損耗和容量不加添的情況下，依據冷卻器的選用原則進行選用。例如對主變冷卻器的改造，其改造前后從變壓器噪音、冷卻器使用數量、降低變壓器的損耗等多方面都有明顯的改觀。2.2冷卻器改造后性能的比照2.2.1改造后，變壓器噪音將同比降低8dB左右，2.2.2改造后，變壓器油面溫升降低8K。2.2.3改造后，冷卻器由原9臺改為4臺；風機由原27臺改為12臺；蝶閥由原27個改為12個；油泵由原9臺改為4臺；改造后，冷卻器的臺數減少，噪音降低，滲漏點減少，大大降低了維護、保養(yǎng)的工作量，提高了冷卻效率。3.冷卻器改造的關鍵步驟及調試改造后的冷卻器將關閉變壓器與導油架之間的閘閥，將導油架和冷卻器內的油排放完。拆除冷卻器及導油架，用蓋板將閘閥出口處密封。將原導油架的管接頭割掉，用砂輪將割管口磨光滑，并清理干凈，將全部孔焊死。依據新冷卻器的安裝尺寸及現(xiàn)場情況重新布置開孔，用砂輪將管口磨光滑并清理干凈，焊上新的管接頭。依據安裝尺寸，在導油架下部焊上冷卻器支撐架。用新棉布擦凈導油架內部，并用變壓器油沖洗干凈，更換導油架的密封墊。將改造后的導油架安裝到變壓器上。將上下管接頭處安裝上蝶閥，然后裝上聯(lián)管及油流繼電器。安裝上新的冷卻器。打開蝶閥，向導油架及冷卻器內注滿變壓器油，進行排氣，檢查有無滲漏點。調試冷卻器的運行。4.關鍵問題的處理4.1對原地基的處理原變壓器的冷卻器導油架，與地基是安裝好的，如在改造時不用原導油架（柜架），新的導油架與原地基有不相符合的可能，這時就要現(xiàn)場配裝，新導油架與原地基就位后再焊牢，也可依據設計要求提前做好新的地基。4.2儲油柜位置的影響在現(xiàn)場改造的過程中，有時有的現(xiàn)場儲油柜的位置對將要安裝的冷卻器導油架或冷卻器本體有影響，即冷卻器外型遇到儲油柜的支撐架，這時在改造安裝新的冷卻器前，就要把儲油柜的支撐架先變化原結構，使儲油柜的位置不變化，改完后使新的冷卻器安裝不受影響。4.3原導油架的處理現(xiàn)場改造冷卻器有兩種情況，一是用原導油架，就是把新的冷卻器安裝到原導油架上，這樣就要把原導油架上管接頭（舊冷卻器與導油架連接上，即變壓器油經冷卻器循環(huán)散熱的進油口和出油口）封掉，再按新冷卻器的尺寸重新開孔，并焊接管接頭和冷卻器支架。二是直接用新的導油架。4.4閘閥的更換變壓器在冷卻器的改造過程中，變壓器與冷卻器導油架的連接管在進、出油口都有閘閥，因閘閥使用過程中有滲漏現(xiàn)象，在改造冷卻器的同時，要求把原閘閥改成蝶閥，所以在改造時確定要加過渡管，這樣才略使新導油架與變壓器的管道安裝相吻合。4.5低壓側套管處單冷卻器的取存處理在低壓側有兩組冷卻器單獨給低壓側套管散熱，在改造時把這兩組冷卻器拆除，讓從變壓器上的出油口與導游架上部連接，進變壓器的油口封掉，同樣起到對低壓側套管的散熱功能。改造后油管的現(xiàn)場清潔處理。在改造過程中有很多的地方要切割、焊接。對導油架清潔的要求特別嚴格，在對導油架清潔時，首先要用干凈布檫三到五遍，再用壓縮空氣吹，最終用合格的變壓器油（耐壓在35kV以上）沖洗三到五遍，在確定干凈后方可安裝。安裝、調試。在最終安裝時，全部連接處的密封墊必需更換。安裝完后開始注油排氣，油注滿后檢查有無滲漏（全部密封處和焊接處），無滲漏為合格。試驗本體合格后，進行二次接線，開始調試油泵和風機的正反轉，油流繼電器的工作指示信號正常工作，冷卻器的備用啟動（在運行時如其中有一臺冷卻器顯現(xiàn)故障，備用冷卻器自動運行），冷卻器的輔