綠色物流指標(biāo)構(gòu)成與核算方法編制說明

《綠色物流指標(biāo)構(gòu)成與核算方法》（初稿）編制說明TOC\o"1-3"\n\h\u319771項(xiàng)目來源與主要工作過程189461.1項(xiàng)目來源《綠色物流指標(biāo)構(gòu)成與核算方法》由全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口，該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)立項(xiàng)，列入2017年第一批標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃(項(xiàng)目編號(hào)：20170457-T-469)。該標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)、北京交通大學(xué)、京東集團(tuán)、深圳市深中原科技有限公司、深圳市凱東源現(xiàn)代物流股份有限公司、云豐國(guó)際物流（上海）有限公司、無限極（中國(guó)）有限公司、廈門通程物流有限公司、北京中冷聯(lián)冷鏈物流研究院相關(guān)人員起草，由國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布。1891.2主要工作過程本標(biāo)準(zhǔn)主要編制過程如下：2015年10月，標(biāo)準(zhǔn)起草組開始前期準(zhǔn)備工作，了解國(guó)內(nèi)外綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀并整理相關(guān)的文獻(xiàn)，通過對(duì)綠色物流相關(guān)概念和指標(biāo)體系的比較分析和對(duì)現(xiàn)有綠色物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的全面了解，對(duì)綠色物流的內(nèi)涵、范圍、構(gòu)成要素等進(jìn)行了界定，形成初步標(biāo)準(zhǔn)制定思路。2015年11月，標(biāo)準(zhǔn)起草組與中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)的專家就標(biāo)準(zhǔn)制定思路進(jìn)行內(nèi)部討論，解決了本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍、構(gòu)建框架等關(guān)鍵問題，確定了標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)以輸入-運(yùn)作-輸出為思路的主體框架。2015年12月，標(biāo)準(zhǔn)起草組形成《物流企業(yè)綠色度計(jì)量規(guī)范》初稿。2016年4月，標(biāo)準(zhǔn)起草組與中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)、中國(guó)綠色物流聯(lián)盟的專家就《物流企業(yè)綠色度計(jì)量規(guī)范》初稿進(jìn)行討論，征求專家意見，更改標(biāo)準(zhǔn)名稱為《綠色物流指標(biāo)構(gòu)成》。2016年4月，標(biāo)準(zhǔn)起草組對(duì)《綠色物流指標(biāo)構(gòu)成》初稿的部分內(nèi)容進(jìn)行修改。2016年4月，標(biāo)準(zhǔn)起草組邀請(qǐng)中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)的專家、相關(guān)企業(yè)的負(fù)責(zé)人就《綠色物流指標(biāo)構(gòu)成》初稿進(jìn)行討論，征求專家意見，更改標(biāo)準(zhǔn)名稱為《綠色物流指標(biāo)構(gòu)成與核算方法》。2016年5月，標(biāo)準(zhǔn)起草組進(jìn)行了內(nèi)部討論，對(duì)《綠色物流指標(biāo)構(gòu)成與核算方法》初稿的部分內(nèi)容進(jìn)行修改。2016年5月，標(biāo)準(zhǔn)起草組參加國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)會(huì)，征求專家意見，對(duì)《綠色物流指標(biāo)構(gòu)成與核算方法》初稿的部分內(nèi)容進(jìn)行修改。2016年9月，標(biāo)準(zhǔn)起草組進(jìn)行內(nèi)部討論，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容制定并修訂了關(guān)于綠色指標(biāo)構(gòu)成與核算方法的調(diào)查問卷。2016年10月，中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)出調(diào)查問卷，調(diào)研對(duì)象覆蓋了全國(guó)范圍內(nèi)從事物流活動(dòng)的企業(yè)包括食品企業(yè)、醫(yī)藥企業(yè)及高校等，調(diào)研內(nèi)容包括企業(yè)基本情況、對(duì)綠色物流指標(biāo)認(rèn)同程度以及具體指標(biāo)情況三個(gè)方面。此次調(diào)研共回收問卷167份，有效問卷153份，問卷有效率達(dá)到91.6%。通過此次調(diào)研，對(duì)指標(biāo)體系進(jìn)行了完善，補(bǔ)充了設(shè)備和管理兩個(gè)二級(jí)指標(biāo)，并對(duì)運(yùn)作指標(biāo)中的三級(jí)指標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整。2016年11月，標(biāo)準(zhǔn)起草組與中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)的專家實(shí)地走訪北京五環(huán)順通物流中心，從完整性、準(zhǔn)確性、可操作性等方面討論標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。通過此次調(diào)研，添加了“載貨汽車容積利用率”；將“載貨汽車百公里燃料消耗量”改為“載貨汽車百噸公里燃料消耗量”；將“倉庫容積/面積”、“載貨汽車數(shù)量/額定噸位”都拆分為兩個(gè)指標(biāo)。2016年11月，標(biāo)準(zhǔn)起草組與中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)的專家實(shí)地走訪北京三新物流中心。通過此次調(diào)研，刪除“倉庫容積”、“倉庫面積”、“載貨汽車數(shù)量”、“載貨汽車總載重量”四個(gè)指標(biāo)；添加了“塑料托盤占比”、“電動(dòng)叉車占比”、“單位容積吞吐量”、“及時(shí)交貨率”；將運(yùn)作指標(biāo)分為“物流效率”和“設(shè)施設(shè)備利用率”，其中“物流效率”包括“庫存周轉(zhuǎn)率”、“貨損率”、“及時(shí)準(zhǔn)確交貨率”，“設(shè)施設(shè)備利用率”包括“倉庫單位面積吞吐量”、“倉庫單位容積吞吐量”、“載貨汽車載重量利用率”、“載貨汽車容積利用率”；增加了“綠色環(huán)保倉庫”的涵義。2016年12月，標(biāo)準(zhǔn)起草組與中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)的專家實(shí)地走訪北京華欣物流，討論并修改標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。2016年12月，標(biāo)準(zhǔn)起草組與中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)的專家實(shí)地走訪德利得供應(yīng)鏈管理股份有限公司北京分公司，就標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行了討論，增加了綠色倉庫、包裝材料的定義；將指標(biāo)“新能源車占比”更改為“新能源車或符合國(guó)家最新環(huán)保要求車輛占比”；設(shè)施設(shè)備指標(biāo)中的三級(jí)指標(biāo)按照汽車、叉車、托盤、倉庫的順序排列；將“塑料托盤占比”改為“可循環(huán)托盤占比”；在編制說明中指明“同類倉庫”、“同類企業(yè)”、“同類載貨汽車”對(duì)比；增加了“機(jī)械化裝卸使用率”；還增加了“是否應(yīng)用電子化手段”、“是否使用無紙化信息系統(tǒng)”、“是否使用一體化供應(yīng)鏈解決方案”等定性指標(biāo)；刪去了“及時(shí)準(zhǔn)確交貨率”，并將指標(biāo)選擇原則移到編制說明中。2016年12月，標(biāo)準(zhǔn)起草組與中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)的專家實(shí)地走訪北京招商美冷北京公司，通過此次調(diào)研，添加了“LED燈占比”、“是否采用光伏發(fā)電設(shè)備”、“可循環(huán)托盤占比”等指標(biāo)；去掉了“綠色倉庫占比”；添加了“綠色物流”的定義。2017年1月，標(biāo)準(zhǔn)起草組與中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)的專家實(shí)地走訪上海普洛斯總部，討論并修改標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。此次調(diào)研，雙方對(duì)從國(guó)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中汲取經(jīng)驗(yàn)達(dá)成共識(shí)，添加了“綠色建筑等級(jí)、建筑節(jié)能率、綠地率”三個(gè)指標(biāo)。2017年1月，標(biāo)準(zhǔn)起草組與中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)的專家同上海物流協(xié)會(huì)以及上海北芳儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)有限公司、上海利豐物流有限公司、遠(yuǎn)成物流股份有限公司、安吉物流上海安盛汽車船務(wù)有限公司、國(guó)藥、上藥、九州通、佳吉快運(yùn)、華宇天源、東方國(guó)際等企業(yè)代表人、上海大學(xué)郝浩教授等討論標(biāo)準(zhǔn)，將“單位容積吞吐量”、“單位面積吞吐量”合并為“單位容積/面積吞吐量”；將“載貨汽車載重量利用率”、“載貨汽車容積利用率”合并為“載貨汽車載重量/容積利用率”；將“無紙化”改為“少紙化”；將部分絕對(duì)指標(biāo)除以業(yè)務(wù)量，改為相對(duì)指標(biāo)；添加了“不合格品（含廢棄物）合規(guī)處理率”、“倉庫（園區(qū)）選址是否合理”、“包裝材料回收率”等指標(biāo)；添加二級(jí)指標(biāo)“管理指標(biāo)”。2017年1月，標(biāo)準(zhǔn)起草組與中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)的專家實(shí)地走訪上海中石化工物流股份有限公司，討論標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。2017年1月，標(biāo)準(zhǔn)起草組與中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)的專家實(shí)地走訪上海九州通達(dá)醫(yī)藥有限公司，將“是否采用光伏發(fā)電設(shè)備”改為“是否采用可再生能源發(fā)電設(shè)備”。2017年1月，標(biāo)準(zhǔn)起草組進(jìn)行了內(nèi)部總結(jié)和討論，進(jìn)一步討論標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。通過本次會(huì)議，將二級(jí)指標(biāo)“倉庫”改為“設(shè)施”；將“一體化”、“信息化”、“少紙化”等指標(biāo)作為“管理”輸入，放到“資源”指標(biāo)，并增加了“一體化的設(shè)計(jì)方案”的解釋；“LED燈占比”改為“高效燈具占比”，將“高效燈具占比”和“是否采用可再生能源發(fā)電設(shè)備”兩個(gè)指標(biāo)放到“設(shè)施”指標(biāo)；將編制說明中指標(biāo)選取原則改為:完整性、可操作性、可測(cè)性、可比性、可持續(xù)性、關(guān)鍵性。2017年3月，標(biāo)準(zhǔn)起草組與中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)的專家實(shí)地走訪京東，本次會(huì)議，就標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行了討論，將新能源汽車的英文翻譯greencar改為newenergyvehicles；將二級(jí)指標(biāo)“物流效率”改為“物流運(yùn)作”，三級(jí)指標(biāo)“設(shè)施設(shè)備利用率”改為“設(shè)施設(shè)備利用”。2017年5月，鞍鋼集團(tuán)代表與標(biāo)準(zhǔn)起草組就減量、循環(huán)、增效等方面進(jìn)行了討論，進(jìn)一步修改標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。2017年6月，全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)召開專家論證會(huì)，邀請(qǐng)中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)以及高校的專家、相關(guān)企業(yè)的負(fù)責(zé)人進(jìn)行討論，征求專家意見，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)一步完善。將“倉庫（物流園區(qū)）選址”改為“物流節(jié)點(diǎn)選址”；將“庫內(nèi)高效燈具占比”改為“廠庫高效燈具占比”；將“可再生能源發(fā)電設(shè)備的采用”放到“設(shè)備”指標(biāo)；將“一體化供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)方案”改為“綠色供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)方案”；將“倉庫單位面積（容積）吞吐量”改為“廠庫單位面積（容積）吞吐量”；將“可循環(huán)托盤占比”改為“循環(huán)托盤占比”；將“載貨汽車”改為“載運(yùn)工具”；添加“可降解塑料”的定義；將“單位業(yè)務(wù)量噪音排放量”改為“噪音排放量”；將《節(jié)能產(chǎn)品政府采購清單》作為高效燈具的參考。在編制說明中增加了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍和評(píng)價(jià)對(duì)象；并與習(xí)主席的五大發(fā)展理念接軌；將可持續(xù)性原則改為引導(dǎo)性原則；補(bǔ)充“綠色解決的是損害、浪費(fèi)、消耗過度、運(yùn)行效率低四個(gè)問題”等內(nèi)容。2017年8月，標(biāo)準(zhǔn)起草組與中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)的專家實(shí)地走訪廣東佛山聯(lián)運(yùn)匯，邀請(qǐng)中科院廣州技術(shù)轉(zhuǎn)移中心順德分中心、樂從鎮(zhèn)環(huán)運(yùn)局、佛山市標(biāo)準(zhǔn)編碼所、佛山市標(biāo)準(zhǔn)院、創(chuàng)聯(lián)科技等嘉賓代表和佛山市電子商務(wù)協(xié)會(huì)、佛山市電子商務(wù)協(xié)會(huì)物流分會(huì)、佛山市電子商務(wù)協(xié)會(huì)家具分會(huì)、樂從交通物流商會(huì)、樂從家具協(xié)會(huì)、樂從電商協(xié)會(huì)、龍江鎮(zhèn)電子商務(wù)協(xié)會(huì)、廣東神鷹物流有限公司、合誠家居、聯(lián)邦家具、山東萬眾集團(tuán)、成都居家通、江西南康正佳物流、佛山億航物流、德坤物流、原飛航快遞、可通物流、樂從三方物流聯(lián)盟、川浙物流、花花牛物流等企業(yè)代表參加此次會(huì)議。此次會(huì)議就“綠色是全概念，不止包括碳排放，是一攬子環(huán)保問題，關(guān)注采購和作業(yè)等物流全程”達(dá)成共識(shí)。討論并修改標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。2017年10月，標(biāo)準(zhǔn)起草組、中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)的專家以及京東物流規(guī)劃發(fā)展部、深圳市凱東源現(xiàn)代物流股份有限公司、無限極（中國(guó)）有限公司、廈門通程物流有限公司企業(yè)代表就標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行討論，重新定義了“綠色物流”的概念；刪除了“綠色建筑等級(jí)”、“可使用廠庫面積”中的“可使用”、刪除了做為高效燈具參考的《節(jié)能產(chǎn)品政府采購清單》；添加了“容積率”、“減量化包裝使用率”；將“可再生能源發(fā)電量占比”的計(jì)算公式改成“使用可再生能源的發(fā)電量/總用電量”；將“材料指標(biāo)”改為“物流包裝指標(biāo)”；將“降解塑料”和“降解塑料包裝”改成“生物降解塑料”和“生物降解包裝”；將“標(biāo)準(zhǔn)托盤占比”改成“標(biāo)準(zhǔn)化周轉(zhuǎn)容器占比”；將“托盤循環(huán)占比”改成“托盤循環(huán)使用占比”；將“機(jī)械化裝卸使用率”改為“機(jī)械設(shè)備使用率”，采用物流量計(jì)算；將管理指標(biāo)分為“高效管理體系”、“高效運(yùn)營(yíng)方案”、“應(yīng)用信息化手段”三部分；修改了“綠地率”的要求。94482標(biāo)準(zhǔn)編制的目的和意義1）標(biāo)準(zhǔn)編制的目的隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人類的生存環(huán)境出現(xiàn)能源危機(jī)，資源枯竭，臭氧層空洞擴(kuò)大，環(huán)境遭受污染，生態(tài)系統(tǒng)失衡等等現(xiàn)狀。以環(huán)境污染為例，全球20多個(gè)特大城市的空氣污染超過世界衛(wèi)生組織規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。人類的認(rèn)識(shí)往往滯后于客觀自然界的發(fā)展，當(dāng)前生態(tài)環(huán)境保護(hù)的意義逐漸被人類所認(rèn)識(shí)。各國(guó)政府采用各種方式推動(dòng)綠色的發(fā)展，包括追加投入以促進(jìn)環(huán)保事業(yè)的發(fā)展、組織力量監(jiān)督環(huán)保工作的開展、制定專門政策和法令來引導(dǎo)企業(yè)的環(huán)保行為。我國(guó)政府也越來越重視綠色的發(fā)展，黨的十八屆五中全會(huì)提出“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，把環(huán)境問題提了出來，為我國(guó)未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展指明了方向。綠色物流是現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展的必然。而我國(guó)物流過程中的不規(guī)范運(yùn)作、資源的運(yùn)用的不合理所產(chǎn)生的資源浪費(fèi)、高能耗、高排放也是物流發(fā)展中存在的一大問題。2014年國(guó)務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014—2020年）》，提出“隨著社會(huì)物流規(guī)模的快速擴(kuò)大、能源消耗和環(huán)境污染形勢(shì)的加重、城市交通壓力的加大，傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式已難以為繼。按照建設(shè)生態(tài)文明的要求，必須加快運(yùn)用先進(jìn)運(yùn)營(yíng)管理理念，不斷提高信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和自動(dòng)化水平，促進(jìn)一體化運(yùn)作和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，大力發(fā)展綠色物流，推動(dòng)節(jié)能減排，切實(shí)降低能耗、減少排放、緩解交通壓力?！保瑢ⅰ按罅Πl(fā)展綠色物流”作為七項(xiàng)主要任務(wù)之一，《規(guī)劃》要求要“優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，合理配置各類運(yùn)輸方式，提高鐵路和水路運(yùn)輸比重，促進(jìn)節(jié)能減排。大力發(fā)展甩掛運(yùn)輸、共同配送、統(tǒng)一配送等先進(jìn)的物流組織模式，提高儲(chǔ)運(yùn)工具的信息化水平，減少返空、迂回運(yùn)輸。鼓勵(lì)采用低能耗、低排放運(yùn)輸工具和節(jié)能型綠色倉儲(chǔ)設(shè)施，推廣集裝單元化技術(shù)。借鑒國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，完善能耗和排放監(jiān)測(cè)、檢測(cè)認(rèn)證制度，加快建立綠色物流評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系。加強(qiáng)危險(xiǎn)品水運(yùn)管理，最大限度減少環(huán)境事故。鼓勵(lì)包裝重復(fù)使用和回收再利用，提高托盤等標(biāo)準(zhǔn)化器具和包裝物的循環(huán)利用水平，構(gòu)建低環(huán)境負(fù)荷的循環(huán)物流系統(tǒng)。大力發(fā)展回收物流，鼓勵(lì)生產(chǎn)者、再生資源回收利用企業(yè)聯(lián)合開展廢舊產(chǎn)品回收。推廣應(yīng)用鐵路散堆裝貨物運(yùn)輸抑塵技術(shù)。”為了落實(shí)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014—2020年）》提出的主要任務(wù)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委匯同13個(gè)部門于2015年11月發(fā)布了《物流標(biāo)準(zhǔn)化中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2015—2020年）》，《規(guī)劃》將綠色物流指標(biāo)及評(píng)價(jià)、綠色倉儲(chǔ)及設(shè)備、綠色包裝、逆向物流等綠色物流標(biāo)準(zhǔn)列為標(biāo)準(zhǔn)制修訂重點(diǎn)領(lǐng)域。2）標(biāo)準(zhǔn)編制的意義為政府和行業(yè)管理提供依據(jù)。本標(biāo)準(zhǔn)提供的綠色物流指標(biāo)體系及指標(biāo)核算方法，可以作為政府或社會(huì)組織全面考核企業(yè)綠色物流管理績(jī)效的參考依據(jù)，對(duì)企業(yè)的綠色物流水平做出客觀評(píng)價(jià)。通過對(duì)企業(yè)的測(cè)評(píng)，政府或相關(guān)組織部門可以有效掌握我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的主要問題，從而為制定推進(jìn)綠色物流的相關(guān)政策如推展綠色物流工作、支持企業(yè)發(fā)展綠色物流提供決策依據(jù)。因此，標(biāo)準(zhǔn)將為政府和行業(yè)的規(guī)范化管理提供依據(jù)。為考核評(píng)估企業(yè)綠色物流達(dá)標(biāo)程度提供技術(shù)支撐。本標(biāo)準(zhǔn)提供的綠色物流指標(biāo)體系及指標(biāo)核算方法易于實(shí)施，可計(jì)量與橫向?qū)Ρ?，?yīng)納入到企業(yè)考核中，評(píng)估企業(yè)是否為綠色物流企業(yè)。企業(yè)可應(yīng)用本標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算出企業(yè)物流過程的資源消耗總量、物流規(guī)模與作業(yè)效率、溫室氣體排放量和各類污染物排放量。通過指標(biāo)衡量企業(yè)達(dá)標(biāo)程度。在此基礎(chǔ)上，企業(yè)可以制定下一步的減排目標(biāo)，從而推動(dòng)企業(yè)節(jié)能降耗、綠色減排工作。143323標(biāo)準(zhǔn)編制的基本思路根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)對(duì)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)中涉及的內(nèi)容，以及國(guó)家立法的強(qiáng)制性約束和社會(huì)公眾環(huán)保意識(shí)的提高，分析綠色物流需要以循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展思想為準(zhǔn)則。綠色物流是在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)減少溫室氣體的排放，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。解決的是貨物損壞、資源浪費(fèi)、消耗過度、運(yùn)行效率低四個(gè)問題。綠色物流理念包括資源節(jié)約、運(yùn)行高效、環(huán)境友好。資源節(jié)約指對(duì)土地、能源、水、材料等資源進(jìn)行合理配置和有效利用；運(yùn)行高效主要指設(shè)施設(shè)備運(yùn)行高效，提高物流效率；環(huán)境友好主要指大氣排放、固液體排放和噪聲排放應(yīng)該符合環(huán)保要求。本標(biāo)準(zhǔn)參照綠色物流的內(nèi)涵，按照輸入-運(yùn)作-輸出過程，選取資源、運(yùn)作、環(huán)境三個(gè)層面的指標(biāo)構(gòu)建綠色物流指標(biāo)體系。選取綠色物流關(guān)鍵指標(biāo)的總體思路，如圖1所示：輸出（環(huán)境影響）輸輸出（環(huán)境影響）輸入（資源消耗）物流活動(dòng)運(yùn)輸運(yùn)輸設(shè)施溫室氣體倉儲(chǔ)設(shè)施溫室氣體倉儲(chǔ)設(shè)備包裝設(shè)備包裝大氣污染裝卸搬運(yùn)大氣污染裝卸搬運(yùn)能源能源物流包裝固液體污染流通加工物流包裝固液體污染流通加工配送配送管理噪音污染管理噪音污染信息處理信息處理圖1選取綠色物流指標(biāo)的總體思路4指標(biāo)選取原則本標(biāo)準(zhǔn)綠色物流指標(biāo)選擇遵循以下原則：（1）完整性：綜合考慮企業(yè)物流活動(dòng)中主要資源消耗、規(guī)模與效率、溫室氣體排放和污染物排放。因此，本標(biāo)準(zhǔn)以輸入-運(yùn)作-輸出為主體框架構(gòu)建指標(biāo)體系，并在此基礎(chǔ)上加以補(bǔ)充完善。（2）關(guān)鍵性：選擇的指標(biāo)應(yīng)具有關(guān)鍵性，應(yīng)該選取對(duì)結(jié)果影響比較大、比較重要的指標(biāo)。（3）合規(guī)性：指標(biāo)應(yīng)符合國(guó)家法律法規(guī)的要求。各指標(biāo)的選取考量了相關(guān)政策法規(guī)的要求。（4）可操作性：指標(biāo)內(nèi)涵應(yīng)準(zhǔn)確，核算方法應(yīng)明確，具有可操作性。指標(biāo)給出了明確的核算方法。（5）可比性：指標(biāo)的核算可適用于企業(yè)對(duì)標(biāo)管理。可比性包括統(tǒng)計(jì)期內(nèi)同類可比和不同規(guī)?？杀取＠鐐}庫單位面積（容積）吞吐量指標(biāo)明確指出需以同類型倉庫比較作為基礎(chǔ)條件，衡量倉庫面積（容積）的利用率。（6）引導(dǎo)性：指標(biāo)體系對(duì)政府相關(guān)部門和物流企業(yè)起到引導(dǎo)作用，相關(guān)部門能夠根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)企業(yè)的綠色程度，企業(yè)能夠根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)自身的綠色發(fā)展。5重要指標(biāo)的取舍詳見附錄A。TOC\o"1-3"\n\h\u133516標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容及指標(biāo)解釋6.1標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容說明本標(biāo)準(zhǔn)由五個(gè)部分組成，主要內(nèi)容如下：（一）范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了企業(yè)的綠色物流指標(biāo)體系與指標(biāo)核算方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于從事物流活動(dòng)的企業(yè)。本指標(biāo)體系考慮整個(gè)物流行業(yè)，但由于倉儲(chǔ)型企業(yè)、運(yùn)輸型企業(yè)和綜合型企業(yè)的業(yè)務(wù)性質(zhì)差別很大，應(yīng)根據(jù)具體的行業(yè)和業(yè)務(wù)類型的特點(diǎn)適當(dāng)調(diào)整評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。（二）規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T213煤的發(fā)熱量測(cè)定方法GB/T384石油產(chǎn)品熱值測(cè)定法GB/T4122.1包裝術(shù)語第一部分：基礎(chǔ)GB7258機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件GB8978污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)GB13271鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)GB/T18354物流術(shù)語GB/T20197降解塑料的定義、分類、標(biāo)識(shí)和降解性能要求GB20891非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第三、四階段）GB/T21334物流園區(qū)分類與基本要求GB/T21393公路運(yùn)輸能源消耗統(tǒng)計(jì)及分析方法GB/T22723天然氣能量的測(cè)定GB/T30334物流園區(qū)服務(wù)規(guī)范及評(píng)估指標(biāo)GB/T32150工業(yè)企業(yè)溫室氣體排放核算和報(bào)告通則GB/T

50353建筑工程建筑面積計(jì)算規(guī)范GB/T50378綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)GB51157物流建筑設(shè)計(jì)規(guī)范HJ524大氣污染物名稱代碼（三）術(shù)語及定義本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)一些重要術(shù)語的定義，引用已有的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。其中，本部分解釋的術(shù)語有“綠色物流”、“容積率”、“降解塑料”、“可再利用材料”、“可再生能源”、“新能源汽車”、“減量化包裝”、“共同配送”、“溫室氣體”、“大氣污染物”、“氣態(tài)污染物”、“載貨汽車”、“污水”。（四）綠色物流指標(biāo)體系本標(biāo)準(zhǔn)提供的綠色物流指標(biāo)體系分為三級(jí)，一級(jí)指標(biāo)包括資源指標(biāo)、運(yùn)作指標(biāo)、環(huán)境指標(biāo)，二級(jí)分指標(biāo)體系下分別涵蓋若干個(gè)三級(jí)指標(biāo)。如圖2所示。資源指標(biāo)。企業(yè)涉及的物流活動(dòng)眾多，幾乎所有過程都涉及到資源的利用與消耗，并且隨著業(yè)務(wù)量的增大，節(jié)能成為每個(gè)企業(yè)不可避免的問題，在物流過程中資源利用和能源消耗是否滿足綠色發(fā)展要求，是綠色物流指標(biāo)構(gòu)成的重點(diǎn)；運(yùn)作指標(biāo)。綠色物流涵蓋綠色運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、資源協(xié)同，資源協(xié)同主要體現(xiàn)在效率方面。而物流活動(dòng)涉及到設(shè)施設(shè)備利用率與效率，兩者能夠間接反映物流節(jié)點(diǎn)選址合理物流節(jié)點(diǎn)選址合理容積率建筑節(jié)能率庫區(qū)綠地率場(chǎng)庫高效燈具占比設(shè)施設(shè)施電動(dòng)叉車占比電動(dòng)叉車占比標(biāo)準(zhǔn)化周轉(zhuǎn)容器占比新能源車或符合國(guó)家最新環(huán)保要求車輛（鐵路/船舶/貨運(yùn)飛機(jī)）占比資源指標(biāo)（輸入）設(shè)備能源場(chǎng)庫單位容積能耗載貨汽車百噸（立方）公里燃料消耗量可再生能源發(fā)電量占比生物降解塑料包裝材料使用率可再利用包裝材料使用率減量化包裝材料使用率物流包裝管理物流管理體系物流運(yùn)營(yíng)方案應(yīng)用物流信息化手段場(chǎng)庫單位面積（容積）吞吐量托盤循環(huán)使用占比運(yùn)載工具載重量（容積）利用率機(jī)械設(shè)備使用率設(shè)施設(shè)備利用運(yùn)作指標(biāo)（轉(zhuǎn)換）物流作業(yè)帶托運(yùn)輸占比共同配送占比貨損率物流包裝回收率不合格品（含廢棄物）合規(guī)處理率環(huán)境指標(biāo)（輸出）溫室氣體：?jiǎn)挝粯I(yè)務(wù)量溫室氣體排放量噪聲污染：噪聲排放值單位業(yè)務(wù)量固體污染產(chǎn)生量單位業(yè)務(wù)量液體污染產(chǎn)生量資源指標(biāo)（輸入）設(shè)備能源場(chǎng)庫單位容積能耗載貨汽車百噸（立方）公里燃料消耗量可再生能源發(fā)電量占比生物降解塑料包裝材料使用率可再利用包裝材料使用率減量化包裝材料使用率物流包裝管理物流管理體系物流運(yùn)營(yíng)方案應(yīng)用物流信息化手段場(chǎng)庫單位面積（容積）吞吐量托盤循環(huán)使用占比運(yùn)載工具載重量（容積）利用率機(jī)械設(shè)備使用率設(shè)施設(shè)備利用運(yùn)作指標(biāo)（轉(zhuǎn)換）物流作業(yè)帶托運(yùn)輸占比共同配送占比貨損率物流包裝回收率不合格品（含廢棄物）合規(guī)處理率環(huán)境指標(biāo)（輸出）溫室氣體：?jiǎn)挝粯I(yè)務(wù)量溫室氣體排放量噪聲污染：噪聲排放值單位業(yè)務(wù)量固體污染產(chǎn)生量單位業(yè)務(wù)量液體污染產(chǎn)生量固液體污染物合規(guī)處理率單位業(yè)務(wù)量載貨汽車大氣污染排放量單位業(yè)務(wù)量柴油叉車大氣污染排放量單位業(yè)務(wù)量鍋爐大氣污染排放量大氣污染固液體污染綠色物流三大理念環(huán)境友好運(yùn)行高效資源節(jié)約物流過程和指標(biāo)圖2綠色物流指標(biāo)體系企業(yè)在物流過程中資源的消耗和對(duì)環(huán)境的影響程度。因此，運(yùn)作指標(biāo)銜接資源指標(biāo)和環(huán)境指標(biāo)。環(huán)境指標(biāo)。物流過程中主要造成環(huán)境污染的環(huán)節(jié)是運(yùn)輸和倉儲(chǔ)。因此，本標(biāo)準(zhǔn)主要考慮運(yùn)輸、倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的溫室氣體排放和污染物排放。造成的環(huán)境影響主要包括：溫室氣體、大氣污染、液體污染、固體污染、噪聲污染。（五）綠色物流指標(biāo)核算方法本標(biāo)準(zhǔn)給出了指標(biāo)體系中各關(guān)鍵指標(biāo)的內(nèi)涵以及核算方法。6.2標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)解釋下文將對(duì)各級(jí)指標(biāo)進(jìn)行具體解釋。（1）資源指標(biāo)資源指標(biāo)是用來衡量企業(yè)資源投入、使用方面對(duì)環(huán)境的友好程度，可以根據(jù)資源的用途進(jìn)行劃分。企業(yè)物流過程消耗的有形資源主要包括自然資源中的能源資源和社會(huì)資源中的物質(zhì)資源。其中，企業(yè)在物流過程中的物質(zhì)資源，可以根據(jù)資源存在形態(tài)細(xì)分為設(shè)施設(shè)備資源和材料資源。資源投入包括：設(shè)施、設(shè)備、能源、物流包裝、管理。1）設(shè)施設(shè)施主要從新建庫設(shè)計(jì)輸入和改建兩個(gè)方面考慮。選取以下指標(biāo)：物流節(jié)點(diǎn)選址合理：物流節(jié)點(diǎn)包括物流園區(qū)、物流中心、貨運(yùn)場(chǎng)站、倉庫等物流設(shè)施。倉庫的選址是否符合GB/T50378的要求。物流園區(qū)、物流中心、貨運(yùn)場(chǎng)站等的選址是否符合GB/T21334、GB/T30334的要求，規(guī)劃是否合理，交通聯(lián)接方式是否有多式聯(lián)運(yùn)功能。選址合理，有兩種及以上聯(lián)接方式的企業(yè)，綠色化程度高。容積率：容積率按照GB/T50353-2013的要求進(jìn)行計(jì)算。在滿足其他要求的前提下，容積率越高，企業(yè)的土地利用程度越高，企業(yè)的綠色化程度越高。建筑節(jié)能率：建筑材料生產(chǎn)、房屋建筑和構(gòu)筑物施工及使用過程中，滿足同等需要或達(dá)到相同目的的條件下，降低能耗的比例。建筑節(jié)能率越高，說明倉庫設(shè)計(jì)的綠色化程度越高。庫區(qū)綠地率：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)庫區(qū)內(nèi)各類綠地總面積占庫區(qū)總面積的比例。按照GB51157的要求，庫區(qū)的物流生產(chǎn)區(qū)用地范圍的綠地率不應(yīng)高于15%，庫區(qū)內(nèi)辦公生活區(qū)用地范圍的綠地率不應(yīng)低于20%。綠地率達(dá)到要求，說明庫區(qū)綠色化程度較高。場(chǎng)庫高效燈具占比：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)企業(yè)場(chǎng)庫內(nèi)使用的高效燈具的數(shù)量與場(chǎng)庫內(nèi)燈具的總數(shù)量之比，單位為%。同類場(chǎng)庫作比較，衡量企業(yè)場(chǎng)庫的節(jié)能性。高效燈具占比越高，企業(yè)的綠色化程度越高。2）設(shè)備設(shè)備主要考慮企業(yè)投入使用的情況、倉庫及載貨汽車的環(huán)保性。選取以下指標(biāo)：電動(dòng)叉車占比：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)企業(yè)可使用的電動(dòng)叉車數(shù)量與可使用的叉車總數(shù)量之比。單位為%。電動(dòng)叉車占比越高，企業(yè)的綠色化程度越高。標(biāo)準(zhǔn)化周轉(zhuǎn)容器占比：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)企業(yè)內(nèi)部符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的周轉(zhuǎn)容器數(shù)量與可使用的周轉(zhuǎn)容器總數(shù)量之比。周轉(zhuǎn)容器具體包括托盤、籠車、周轉(zhuǎn)箱等。單位為%。標(biāo)準(zhǔn)化周轉(zhuǎn)容器占比越高，企業(yè)的綠色化程度越高。新能源車或符合國(guó)家最新環(huán)保要求車輛(鐵路貨車/船舶/貨運(yùn)飛機(jī))占比：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)企業(yè)使用的新能源車或者符合國(guó)家最新環(huán)保要求車輛(鐵路貨車/船舶/貨運(yùn)飛機(jī))的總載重量與所有載貨汽車(鐵路貨車/船舶/貨運(yùn)飛機(jī))總載重量之比，單位為%。同類企業(yè)作比較，衡量企業(yè)新能源車或者符合國(guó)家最新環(huán)保要求車輛(鐵路貨車/船舶/貨運(yùn)飛機(jī))的使用情況。該指標(biāo)越高，企業(yè)的綠色化程度越高。3）能源能源消耗主要考慮物流過程兩大主要能耗來源：倉庫和車輛。選取以下指標(biāo)：場(chǎng)庫單位容積能耗：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)場(chǎng)庫的全部能耗與場(chǎng)庫容積之比。單位容積能耗按標(biāo)準(zhǔn)煤折算，單位為千克標(biāo)準(zhǔn)煤（kgce/m3）。同地域同類型的場(chǎng)庫作比較，衡量場(chǎng)庫用能的合理性。該指標(biāo)越低，企業(yè)的綠色化程度越高。載貨汽車百噸(立方)公里燃料消耗量：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)企業(yè)的載貨汽車平均每噸(立方)貨物完成百公里運(yùn)輸距離的平均燃料消耗量，單位為升每百噸公里（L/100t·km）或升每百立方公里（L/100m3·km）。同類型的車輛作比較，衡量企業(yè)運(yùn)輸用能的合理性。該指標(biāo)越低，企業(yè)的綠色化程度越高。可再生能源發(fā)電量占比：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)企業(yè)采用光伏、風(fēng)能等可再生能源發(fā)電設(shè)備產(chǎn)生的電量與企業(yè)物流總用電量之比。單位為%。該指標(biāo)越高，企業(yè)的綠色化程度越高。4）物流包裝物流包裝主要是從企業(yè)物流使用的包裝材料的環(huán)保程度及對(duì)包裝材料的重復(fù)利用和循環(huán)利用情況來衡量。選取以下指標(biāo)：生物降解塑料包裝材料使用率：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)生物降解塑料包裝材料使用量與包裝材料總使用量之比。衡量生物降解塑料包裝材料的使用情況。該指標(biāo)越高，企業(yè)的綠色化程度越高?？稍倮冒b材料使用率：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)可再利用包裝材料使用量與包裝材料總使用量之比。衡量可再利用包裝材料的使用情況。該指標(biāo)越高，企業(yè)的綠色化程度越高。減量化包裝材料使用率：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)使用減量化包裝材料的物流量與總物流量之比。單位為%。該指標(biāo)越高，企業(yè)的綠色化程度越高。5）管理管理資源主要是從企業(yè)是否建立績(jī)效管理體系、高效運(yùn)營(yíng)方案、應(yīng)用信息化手段來衡量。選取以下指標(biāo)：物流管理體系：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)企業(yè)是否擁有高效的物流管理體系，具體包括綠色物流管理制度、標(biāo)準(zhǔn)化物流作業(yè)流程等。具有高效物流管理體系的企業(yè)，綠色化程度較高。物流運(yùn)營(yíng)方案：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)企業(yè)是否擁有高效的物流運(yùn)營(yíng)方案，具體包括合理倉庫布局、物流作業(yè)路徑優(yōu)化、多種運(yùn)輸方式的合理設(shè)計(jì)等。擁有高效物流運(yùn)營(yíng)方案的企業(yè)，綠色化程度較高。應(yīng)用劉信息化手段：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)企業(yè)是否使用物流信息系統(tǒng)、電子單證等物流信息化手段。應(yīng)用物流信息化手段的企業(yè)，綠色化程度較高。（2）運(yùn)作指標(biāo)運(yùn)作指標(biāo)反映企業(yè)物流活動(dòng)中對(duì)資源的消耗和對(duì)環(huán)境的影響，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)包括物流規(guī)模和物流效率兩方面。1）設(shè)施設(shè)備利用設(shè)施設(shè)備利用率反映的是企業(yè)自身的資源利用情況，分為倉庫和貨運(yùn)兩個(gè)方面。選取以下指標(biāo)：場(chǎng)庫單位面積(容積)吞吐量：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)場(chǎng)庫的吞吐量與場(chǎng)庫面積(容積)之比。單位是件/m2、箱/m2、t/m2或件/m3、箱/m3、t/m3，同類場(chǎng)庫作比較，衡量場(chǎng)庫面積(容積)的利用率。該指標(biāo)越高，企業(yè)的綠色化程度越高。托盤循環(huán)使用占比：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)企業(yè)內(nèi)部循環(huán)使用的托盤周轉(zhuǎn)次數(shù)與使用的托盤總周轉(zhuǎn)次數(shù)之比。單位為%。該指標(biāo)越高，企業(yè)的綠色化程度越高。載運(yùn)工具載重量(容積)利用率：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)載運(yùn)工具實(shí)際完成的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與額定載重量(額定容積)所能完成的周轉(zhuǎn)量之比。衡量企業(yè)載運(yùn)工具載重量(容積)的利用程度。該指標(biāo)包含空載率。該指標(biāo)越高，企業(yè)的綠色化程度越高。機(jī)械設(shè)備使用率：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)企業(yè)使用裝卸設(shè)備進(jìn)行機(jī)械化裝卸的物流量與總裝卸物流量之比，單位為%。同類企業(yè)作比較，衡量企業(yè)裝卸機(jī)械化的程度。該指標(biāo)越高，企業(yè)的綠色化程度越高。2）物流作業(yè)物流效率指標(biāo)反映的是企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為對(duì)社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生的影響大小，體現(xiàn)在企業(yè)對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)管理上做出的努力。選取以下指標(biāo)：帶托運(yùn)輸占比：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)企業(yè)使用帶托盤運(yùn)輸?shù)奈锪髁颗c總物流量之比。帶托運(yùn)輸指由發(fā)運(yùn)地到接收地，貨物全程使用托盤的運(yùn)輸。該指標(biāo)越高，企業(yè)的綠色化程度越高。共同配送占比：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)企業(yè)使用共同配送的物流量與總物流量的百分比。該指標(biāo)越高，企業(yè)的綠色化程度越高。貨損率：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)企業(yè)在運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、倉儲(chǔ)等操作中發(fā)生的累計(jì)物品破損量與累計(jì)物流業(yè)務(wù)量的百分比。貨損是指物品在物流過程發(fā)生的物品本身丟失或損壞。衡量企業(yè)各項(xiàng)活動(dòng)對(duì)貨物安全的影響程度。該指標(biāo)越低，企業(yè)的綠色化程度越高。物流包裝回收率：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)企業(yè)實(shí)際回收的包裝材料量與包裝材料總使用量的百分比。該指標(biāo)越高，企業(yè)的綠色化程度越高。不合格品（含廢棄物）合規(guī)處理率：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)企業(yè)不合格品（含廢棄物）合規(guī)處理量與不合格品（含廢棄物）總量的百分比。該指標(biāo)越高，企業(yè)的綠色化程度越高。（3）環(huán)境指標(biāo)環(huán)境指標(biāo)主要考慮物流活動(dòng)產(chǎn)生的環(huán)境影響，包括以下五個(gè)方面：溫室氣體排放、大氣污染物排放、液體污染物排放、固體污染物排放、噪聲污染排放。1）溫室氣體本標(biāo)準(zhǔn)核算的溫室氣體種類為二氧化碳、甲烷和氧化亞氮，排放源包括燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化碳、甲烷和氧化亞氮排放，載貨汽車使用尾氣凈化劑產(chǎn)生的二氧化碳排放和企業(yè)凈購入電力隱含的二氧化碳排放。參考附錄A提供的溫室氣體核算方法填寫表1。表1溫室氣體排放量數(shù)據(jù)表排放類型排放量化石燃料燃燒排放量（tCO2e）尾氣凈化過程排放量（tCO2）凈購入電力隱含的排放量（tCO2）企業(yè)溫室氣體排放總量（tCO2e）2）大氣污染物流過程的大氣污染主要包括載貨汽車大氣污染物排放量、柴油叉車大氣污染物排放量和鍋爐大氣污染物排放量。單位業(yè)務(wù)量載運(yùn)工具大氣污染物排放量：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)企業(yè)使用的載運(yùn)工具產(chǎn)生的氣態(tài)污染物排放量和顆粒物排放量之和與業(yè)務(wù)量的比值。該指標(biāo)越低，企業(yè)的綠色化程度越高。以載貨汽車為例，企業(yè)應(yīng)按照車輛類型、燃料類型以及各類型汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)，在表2中填寫各種類型的車輛數(shù)和行駛里程，根據(jù)給出的排放因子計(jì)算出載貨汽車大氣污染物排放量。單位業(yè)務(wù)量柴油叉車大氣污染物排放量：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)柴油叉車的氣態(tài)污染物排放量和顆粒物排放量之和與業(yè)務(wù)量的比值。該指標(biāo)越低，企業(yè)的綠色化程度越高。企業(yè)可以按照叉車車輛類型、排放標(biāo)準(zhǔn)以及額定功率，在表3中填寫各種類型的叉車車輛數(shù)和使用時(shí)間，并且根據(jù)排放因子計(jì)算出叉車大氣污染物排放量。單位業(yè)務(wù)量鍋爐大氣污染物排放量：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)鍋爐產(chǎn)生的顆粒物排放量、二氧化硫排放量、氮氧化物排放量、汞及其化合物排放量之和與業(yè)務(wù)量的比值。該指標(biāo)越低，企業(yè)的綠色化程度越高。企業(yè)可參考表4填寫鍋爐的工作時(shí)間和每小時(shí)燃料消耗量，根據(jù)所測(cè)定的大氣污染物排放濃度計(jì)算出鍋爐大氣污染物的排放量。表2載貨汽車大氣污染物排放量數(shù)據(jù)表車輛類型a燃料類型排放標(biāo)準(zhǔn)車輛數(shù)行駛里程(km)COHCcNOxdPM2.5ePM10f排放因子b(g/km)排放量(g)排放因子b(g/km)排放量(g)排放因子b(g/km)排放量(g)排放因子b(g/km)排放量(g)排放因子b(g/km)排放量(g)微型、輕型載貨汽車汽油國(guó)Ⅰ前47.834.9873.3100.0990.110國(guó)Ⅰ26.163.3242.0060.0600.067國(guó)Ⅱ21.542.2101.6560.0180.020國(guó)Ⅲ5.610.6100.5340.0110.012國(guó)Ⅳ2.370.1690.2290.0060.007國(guó)Ⅴ2.370.1690.1720.0060.007柴油國(guó)Ⅰ前3.282.0976.7580.4350.483國(guó)Ⅰ4.192.0405.5780.2690.299國(guó)Ⅱ3.221.3055.5780.2610.290國(guó)Ⅲ1.880.3683.7650.1300.144國(guó)Ⅳ1.480.1862.6360.0580.064國(guó)Ⅴ1.480.1862.2400.0120.013中型載貨汽車汽油國(guó)Ⅰ前123.136.8845.8070.2930.326國(guó)Ⅰ75.796.7772.9790.1590.177國(guó)Ⅱ23.323.0232.9050.0720.080國(guó)Ⅲ10.711.3711.7130.0440.049國(guó)Ⅳ4.500.5730.9070.0440.049國(guó)Ⅴ4.500.5730.6800.0440.049柴油國(guó)Ⅰ前12.053.56010.7821.3221.450國(guó)Ⅰ4.241.6127.4790.9051.006國(guó)Ⅱ4.630.4216.2210.2730.303國(guó)Ⅲ2.090.2036.2210.1710.190國(guó)Ⅳ1.650.1034.3540.0990.110國(guó)Ⅴ1.650.1033.7010.0200.022重型載貨汽車汽油國(guó)Ⅰ前123.136.7495.8070.2930.326國(guó)Ⅰ75.796.7592.9790.1590.177國(guó)Ⅱ23.323.0062.9050.0720.080國(guó)Ⅲ10.711.3541.7130.0440.049國(guó)Ⅳ4.500.5550.9070.0440.049國(guó)Ⅴ4.500.5550.6800.0440.049柴油國(guó)Ⅰ前13.604.08313.8231.3221.450國(guó)Ⅰ5.790.8979.5890.6230.692國(guó)Ⅱ3.080.5207.9340.5020.558國(guó)Ⅲ2.790.2557.9340.2430.270國(guó)Ⅳ2.200.1295.5540.1380.153國(guó)Ⅴ2.200.1294.7210.0270.030載貨汽車大氣污染物排放總量COHCNOXPM2.5PM10a車輛類型：參照《GA802-2014機(jī)動(dòng)車類型術(shù)語和定義》，見附錄B中表B.1。b載貨汽車大氣污染物排放因子：參照《道路機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放清單編制技術(shù)指南》。c碳?xì)浠衔铮℉C）：以C1當(dāng)量表示（假定碳?xì)浔葹?:1.88）。d氮氧化物（NOx）：以二氧化氮（NO2）當(dāng)量表示。e細(xì)顆粒物（PM2.5）：指空氣動(dòng)力學(xué)當(dāng)量直徑小于等于2.5μm的顆粒物。f可吸入顆粒物（PM10）：指空氣動(dòng)力學(xué)當(dāng)量直徑小于等于10μm的顆粒物。表3柴油叉車大氣污染物排放量數(shù)據(jù)表車輛類型排放標(biāo)準(zhǔn)額定凈功率Pmax(kW)車輛數(shù)使用時(shí)間(h)COHCNOxPMb排放因子a(g/kWh)排放量(g)排放因子a(g/kWh)排放量(g)排放因子a(g/kWh)排放量(g)排放因子a(g/kWh)排放量(g)柴油叉車國(guó)Ⅰ130≤Pmax≤5605.0475≤Pmax≤1305.037≤Pmax≤70.8518≤Pmax≤31.08≤Pmax≤188.4———0≤Pmax≤812.3———國(guó)Ⅱ130≤Pmax≤5603.51.06.00.275≤Pmax≤1305.01.06.00.337≤Pmax≤755.01.37.00.418≤Pmax≤30.88≤Pmax≤186.6——0.80≤Pmax≤88.0——1.0國(guó)ⅢPmax>5603.5——0.20130≤Pmax≤5603.5——0.2075≤Pmax≤1305.0——0.3037≤Pmax≤755.0——0.40Pmax<375.5——0.60國(guó)ⅣPmax>5603.50.403.50.10130≤Pmax≤5600.02575≤Pmax≤1305.02556≤Pmax≤755.02537≤Pmax≤565.0——0.025Pmax<375.5——0.60柴油叉車大氣污染物排放總量COHCNOxPMa柴油叉車污染物排放因子：參考《非道路移動(dòng)機(jī)械用小型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值與測(cè)量方法（中國(guó)第一、二階段）（GB26133-2010）》和《非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第三、四階段）（GB20891-2014）》。b

顆粒物（PM）：指在溫度不超過325K（52℃）的稀釋排氣中，由規(guī)定的過濾介質(zhì)收集到的排氣中所有物質(zhì)。表4鍋爐大氣污染物排放量數(shù)據(jù)表鍋爐類型工作時(shí)間(h)每小時(shí)燃料消耗量(t/h,m3/h)煙氣量排污系數(shù)a(標(biāo)m3/萬m3)排氣量(m3)顆粒物二氧化硫氮氧化物汞及其化合物排放濃度b(mg/m3)排放量(mg)排放濃度b(mg/m3)排放量(mg)排放濃度b(mg/m3)排放量(mg)排放濃度b(mg/m3)排放量(mg)燃煤鍋爐139,854.28燃油鍋爐333,805.58燃?xì)忮仩t46,638.53a煙氣量排污系數(shù)參照《第一次全國(guó)污染源普查工業(yè)污染源產(chǎn)排污系數(shù)手冊(cè)》中“4430工業(yè)鍋爐（熱力生產(chǎn)和供應(yīng)行業(yè)）產(chǎn)排污系數(shù)表常壓工業(yè)鍋爐（續(xù)2）表”。b排放濃度的測(cè)定采用附錄C中表C.1所列的方法標(biāo)準(zhǔn)。（3）液體污染統(tǒng)計(jì)期內(nèi)企業(yè)在物流活動(dòng)中所有液體污染物排放量（如廢棄機(jī)油、柴油、汽油、污水等），單位為升（L）與業(yè)務(wù)量的比值。單位為L(zhǎng)/件、L/箱、L/t。該指標(biāo)越低，越能體現(xiàn)綠色。其中，企業(yè)污水排放必須執(zhí)行國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)應(yīng)在表5中填寫各類液體污染物的排放量，并且自行添加未在表中列出但企業(yè)實(shí)際排放的其他液體污染物品種及其排放量。表5液體污染物排放數(shù)據(jù)表液體污染物類型排放量（L）廢棄機(jī)油廢棄柴油廢棄汽油污水注：企業(yè)應(yīng)自行添加未在表中列出但企業(yè)實(shí)際排放的其他液體污染物品種（4）固體污染統(tǒng)計(jì)期內(nèi)企業(yè)在物流活動(dòng)中所有固體廢棄物的產(chǎn)生量（如廢鋼鐵、廢包裝、廢紙箱及廢紙、廢輪胎等）與業(yè)務(wù)量的比值。單位為kg/件、kg/箱、kg/t。該指標(biāo)越低，企業(yè)的綠色化程度越高。企業(yè)應(yīng)在表6中填寫各類固體污染物的排放量，并自行添加未在表中列出但企業(yè)實(shí)際排放的其他固體污染物品種及其排放量。表6固體污染物排放數(shù)據(jù)表固體污染物類型排放量單位廢鋼鐵kg廢包裝kg廢紙箱及廢紙kg廢輪胎個(gè)廢周轉(zhuǎn)箱個(gè)報(bào)廢叉車輛廢托盤個(gè)廢載貨汽車輛廢集裝箱個(gè)流通加工邊角余料kg廢電子產(chǎn)品個(gè)注：企業(yè)應(yīng)自行添加未在表中列出但企業(yè)實(shí)際排放的其他固體污染物品種（5）噪聲污染統(tǒng)計(jì)期內(nèi)企業(yè)在物流節(jié)點(diǎn)的噪聲排放值。單位為dB。該指標(biāo)符合GB12348的要求，說明企業(yè)的綠色化程度較高。參照國(guó)家相關(guān)噪音監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在表7中填寫企業(yè)各節(jié)點(diǎn)的晝夜噪音排放值。表7噪音污染排放數(shù)據(jù)表物流節(jié)點(diǎn)晝夜e噪聲值晝間噪音（dB）夜間噪音（dB）轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)a儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)b流通型節(jié)點(diǎn)c綜合型節(jié)點(diǎn)da轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)指鐵路貨運(yùn)站、公路貨運(yùn)站、空港、港口、碼頭等。b儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)指儲(chǔ)備倉庫、營(yíng)業(yè)倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、口岸倉庫、港口倉庫、貨棧等。c流通型節(jié)點(diǎn)指流通倉庫、流通中心、配送中心等。e根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》，“晝間”是指6:00至22:00之間的時(shí)段；“夜間”是指22:00至次日6:00之間的時(shí)段。211177國(guó)內(nèi)外同類標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比情況標(biāo)準(zhǔn)編寫過程中不僅深入調(diào)研國(guó)內(nèi)綠色物流現(xiàn)狀，同時(shí)有效借鑒國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)。其中日本和歐盟國(guó)家作為物流業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，綠色物流發(fā)展水平處于世界前列，其標(biāo)準(zhǔn)化過程有很強(qiáng)借鑒意義。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)的編制離不開對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的回顧和總結(jié)，通過對(duì)比和引用，體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)一致性的原則。7.1碳排放核算標(biāo)準(zhǔn)對(duì)碳排放量的計(jì)算，至今仍沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際碳排放核算體系主要由自上而下的宏觀層面核算和自下而上的微觀層面核算兩部分構(gòu)成。前者以IPCC的《國(guó)家溫室氣體清單指南》為代表，它通過對(duì)國(guó)家主要的碳排放源進(jìn)行分類，在部門分類下再構(gòu)建子目錄，直到將排放源都包括進(jìn)來，本質(zhì)上是通過自上而下、層層分解來進(jìn)行核算的。自下而上的碳核算方式指通過對(duì)于企業(yè)和產(chǎn)品碳足跡的核算，了解各類微觀主體包括企業(yè)、組織和消費(fèi)者在生產(chǎn)過程或消費(fèi)過程中的溫室氣體排放情況，理論上可以匯總得到關(guān)于一定區(qū)域內(nèi)的碳排放總量。主要包括以下三種方法：（1）基于產(chǎn)品的核算，主要是基于產(chǎn)品生命周期計(jì)算“碳足跡”，以PAS2050標(biāo)準(zhǔn)為代表；（2）基于企業(yè)/組織的核算，通過排放因子法來計(jì)算碳排量。目前，較為公認(rèn)且運(yùn)用比較廣泛的核算企業(yè)溫室氣體排放情況的方法指南是《溫室氣體協(xié)議:企業(yè)核算和報(bào)告準(zhǔn)則》；（3）基于項(xiàng)目的核算，重點(diǎn)確定基準(zhǔn)線排放。該方法主要包括《京都議定書》中的清潔發(fā)展機(jī)制（CDM）、WRI和WBCSD制定的“項(xiàng)目核算GHG協(xié)議”（TheGHGProtocolforProjectAccounting）以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織（ISO）發(fā)布的國(guó)際溫室氣體排放核算、驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)——ISO14064。7.2環(huán)境管理體系：ISO14001認(rèn)證ISO14001認(rèn)證全稱是ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證，是指依據(jù)ISO14001標(biāo)準(zhǔn)由第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)實(shí)施的合格評(píng)定活動(dòng)。ISO14001是由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織發(fā)布的一份標(biāo)準(zhǔn)，是ISO14000族標(biāo)準(zhǔn)中的一份標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)于1996年進(jìn)行首次發(fā)布，2004年和2015年分別由ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，目前最新版本為ISO14001-2015。是針對(duì)全球性的環(huán)境污染和生態(tài)破壞越來越嚴(yán)重，臭氧層破壞、全球氣候變暖、生物多樣性的消失等威脅著人類未來的生存和發(fā)展的重大環(huán)境問題，順應(yīng)國(guó)際環(huán)境保護(hù)的發(fā)展，依據(jù)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的需要而制定的。ISO14001認(rèn)證適用于任何組織，包括企業(yè)，事業(yè)及相關(guān)政府單位，通過認(rèn)證后可證明該組織在環(huán)境管理方面達(dá)到了國(guó)際水平，能夠確保對(duì)企業(yè)各過程、產(chǎn)品及活動(dòng)中的各類污染物控制達(dá)到相關(guān)要求，有助于企業(yè)樹立良好的社會(huì)形象。ISO14000包括了環(huán)境管理體系（EMS）、環(huán)境管理體系審核（EA）、環(huán)境標(biāo)志（EL）生命周期評(píng)價(jià)（LCA）、環(huán)境績(jī)效評(píng)價(jià)（EPE）、術(shù)語和定義（T&D）等國(guó)際環(huán)境管理領(lǐng)域的研究與實(shí)踐的焦點(diǎn)問題，向各國(guó)政府及各類組織提供統(tǒng)一、一致的環(huán)境管理體系、產(chǎn)品的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格、規(guī)范的審核認(rèn)證辦法。ISO14040環(huán)境管理——產(chǎn)品壽命周期評(píng)估——原則和框架是ISO14000族標(biāo)準(zhǔn)中一項(xiàng)重要的支持性標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于企業(yè)建立環(huán)境管理體系，開展環(huán)境管理體系認(rèn)證具有重要價(jià)值。7.3國(guó)外綠色物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)歐盟各國(guó)普遍重視標(biāo)準(zhǔn)化工作，把物流標(biāo)準(zhǔn)化作為實(shí)現(xiàn)綠色物流的重要基礎(chǔ)。設(shè)有政府大力支持的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)組織如法國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)，其下屬的運(yùn)輸、環(huán)境保護(hù)、信息技術(shù)都和綠色物流相關(guān)。歐盟探索一系列新物流體系和技術(shù)，來促進(jìn)綠色物流發(fā)展。歐洲的運(yùn)輸與物流業(yè)組織--歐洲貨代組織(FFE)對(duì)運(yùn)輸、裝卸、管理過程制訂了相應(yīng)的綠色標(biāo)準(zhǔn)。歐盟綠色物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，見表8。表8歐盟綠色物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)標(biāo)準(zhǔn)英文名稱標(biāo)準(zhǔn)中文名稱EU/EC2002/95/EC-2003Restrictionontheuseofcertainhazardoussubstancesinelectricalandelectronicequipment電機(jī)電子設(shè)備限用有害物質(zhì)指令EU/EC2002/96/EC-2003Wasteelectricalandelectronicequipment廢電機(jī)電子設(shè)備指令歐盟于2002年11月通過WEEE及RoHS指令，并于2003年2月13日正式公告10大類電機(jī)電子設(shè)備之回收標(biāo)準(zhǔn)，要求2006年7月1日10大類電機(jī)電子設(shè)備中不得含有鉛、鎘、汞、六價(jià)鉻、PBB（多溴聯(lián)苯）、PBDE（多溴聯(lián)苯醚）等六種物質(zhì)。隨著指令的正式公布，各項(xiàng)電機(jī)電子產(chǎn)品中含有上述六種禁用物質(zhì)及其化合物的電子產(chǎn)品均必須使用替代材質(zhì)來代替被管制的材質(zhì)，而此規(guī)定已演變成全球性環(huán)保要求，也成為了電子產(chǎn)業(yè)基本技術(shù)門檻。APEC也就綠色供應(yīng)鏈的實(shí)施發(fā)布了“APEC綠色供應(yīng)鏈合作網(wǎng)絡(luò)”，倡議的內(nèi)容包括：開展綠色供應(yīng)鏈的應(yīng)用研究、合作建立試點(diǎn)示范中心、建設(shè)綠色供應(yīng)鏈網(wǎng)站、加強(qiáng)綠色供應(yīng)鏈的信息分享、加強(qiáng)能力建設(shè)等。除歐盟和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織外，其他國(guó)家和組織也制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，見表9。表9其他國(guó)家和組織的綠色物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)標(biāo)準(zhǔn)英文名稱標(biāo)準(zhǔn)中文名稱國(guó)家/組織QC080000-2012IECQualityAssessmentSystemforElectronicComponents(IECQSystem)-HazardousSubstanceProcessManagementSystemRequirements(HSPM)IEC質(zhì)量評(píng)定體系電子元器件（IECQ體系）-有害物質(zhì)過程管理體系要求（HSPM）國(guó)際電工委員會(huì)/電子元器件質(zhì)量評(píng)定委員會(huì)（IECQ）BSENISO14044-2006Environmentalmanagement-Lifecycleassessment-Requirementsandguidelines環(huán)境管理——產(chǎn)品壽命周期評(píng)價(jià)——要求和導(dǎo)則英國(guó)Nationalgreenhousegasinventoryguidelinesforgoodpracticesanduncertaintymanagement國(guó)家溫室氣體清單優(yōu)良作法指南和不確定性管理政府氣候變化專門委員會(huì)GreenhouseGasProtocol–ProductLifeCycleAccountingandReportingStandard溫室氣體核算體系——產(chǎn)品壽命周期核算與報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)世界資源研究所，世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會(huì)《綜合物流施政大綱》《能源保護(hù)和促進(jìn)回收法》《資源有效利用促進(jìn)法》《汽車氮氧化物限制法》日本7.4我國(guó)綠色物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)目前，我國(guó)關(guān)于綠色物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)有12個(gè)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)9個(gè)，見表10。表10我國(guó)已頒布的綠色物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)標(biāo)準(zhǔn)中文名稱標(biāo)準(zhǔn)英文名稱1GB/T30963-2014通信終端產(chǎn)品綠色包裝規(guī)范Specificationforgreenpackageoftelecommunicationterminalequipment2GB/T29769-2013廢棄電子電氣產(chǎn)品回收利用術(shù)語Wasteelectricalandelectronicproductsrecovery.3GB/T22529-2008廢棄木質(zhì)材料回收利用管理規(guī)范Managementcodefordiscardedwoodenrecyclingandutilization4GB/T18455-2010包裝回收標(biāo)志Packagerecyclingmarking5GB/T30344-2013國(guó)際貨運(yùn)代理鐵海聯(lián)運(yùn)作業(yè)規(guī)范Operationalnormsofrail-seacombinedtransportationforinternationalfreightforwarders6GB/T16716.6-2012包裝與包裝廢棄物第6部分：能量回收利用Packagingandpackagingwaste.Part6:Recoverablebyenergyrecovery7GB/T16716.1-2008包裝與包裝廢棄物第1部分：處理和利用通則Packagingandpackagingwaste.Part1:Generalrules

ofdisposalandutilization8GB/T30102-2013塑料塑料廢棄物的回收和再循環(huán)指南Plastics.Guidelinesfortherecoveryandrecyclingofplasticswaste9GB/T31268-2014限制商品過度包裝通則Restrictingexcessivepackagingforcommodity.Generalrule10JTS/T105-4-2013綠色港口評(píng)級(jí)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)StandardforGreenPortGradeEvaluation11SN/T3059-2011危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝回收塑料Transportpackagingfordangerousgoods.Recycledplasticsmaterial12SB/T11091-2014冷庫節(jié)能運(yùn)行技術(shù)規(guī)范Technicalspecificationofcoldstorage'senergy-savingoperation目前，進(jìn)行文件檢索，尚未找到有關(guān)綠色物流指標(biāo)構(gòu)成與核算方法的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。由于自然環(huán)境、自然資源的約束，物流業(yè)應(yīng)逐步實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。為幫助企業(yè)正確認(rèn)識(shí)并提升自身綠色物流水平，需要科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)來有效規(guī)范綠色物流的指標(biāo)構(gòu)成。因此，我國(guó)亟待制定《綠色物流指標(biāo)構(gòu)成與核算方法》標(biāo)準(zhǔn)。260928與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系說明本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中堅(jiān)持維護(hù)現(xiàn)行法律、法規(guī)，與國(guó)家頒布的現(xiàn)行法律、法規(guī)不存在任何沖突，并將必要的法律、法規(guī)條款作為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的內(nèi)容。在強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)方面，本標(biāo)準(zhǔn)堅(jiān)持一致性和協(xié)調(diào)性的原則，與其他強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不存在沖突情況。同時(shí)為了避免標(biāo)準(zhǔn)的冗余和重復(fù)，在必要時(shí)引用和參考部分標(biāo)準(zhǔn)，詳見規(guī)范性引用文件。標(biāo)準(zhǔn)編寫過程中的參考文件包括：《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》《2006年IPCC國(guó)節(jié)約能源法》釋義《中華人民共和國(guó)家溫室氣體清單指南》《陸上交通運(yùn)輸企業(yè)溫室氣體排放核算方法與報(bào)告指南》《道路機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放清單編制技術(shù)指南》《第一次全國(guó)污染源普查工業(yè)污染源產(chǎn)排污系數(shù)手冊(cè)》PAS2050:2008商品和服務(wù)在生命周期內(nèi)的溫室氣體排放評(píng)價(jià)規(guī)范ISO14064溫室氣體排放和清除的量化和報(bào)告啊的規(guī)范和指南GB/T384石油產(chǎn)品熱值測(cè)定法GB5468鍋爐煙塵測(cè)試方法GB/T16157固定污染源排氣中顆粒物測(cè)定與氣態(tài)污染物采樣方法GB/T18354物流術(shù)語GB20891非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第三、四階段）GB/T22723天然氣能量的測(cè)定GB26133非道路移動(dòng)機(jī)械用小型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值與測(cè)量方法（中國(guó)第一、二階段）GB/T20197降解塑料的定義、分類、標(biāo)識(shí)和降解性能要求GB/T

50353建筑工程建筑面積計(jì)算規(guī)范GB/T50378綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)GB51157物流建筑設(shè)計(jì)規(guī)范HJ/T42固定污染源排氣中氮氧化物的測(cè)定紫外分光光度法HJ/T43固定污染源排氣中氮氧化物的測(cè)定鹽酸萘乙二胺分光光度法HJ/T56固定污染源排氣中二氧化硫的測(cè)定碘量法HJ/T57固定污染源排氣中二氧化硫的測(cè)定定電位電解法HJ524大氣污染物名稱代碼HJ543固定污染源廢氣汞的測(cè)定冷原子吸收分光光度法HJ629固定污染源廢氣二氧化硫的測(cè)定非分散紅外吸收法HJ692固定污染源排氣中氮氧化物的測(cè)定非分散紅外吸收法HJ693固定污染源排氣中氮氧化物的測(cè)定定電位電解法GA802機(jī)動(dòng)車類型術(shù)語和定義9國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)的建議本標(biāo)準(zhǔn)適用于從事物流活動(dòng)的企業(yè)。本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容圍繞綠色物流指標(biāo)選擇原則、綠色物流指標(biāo)體系與指標(biāo)核算方法三部分展開。本標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)涵蓋了核算物流過程中的資源消耗情況、溫室氣體排放情況和污染物排放情況，建議作為推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布并予以實(shí)施。10貫徹國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議為全面貫徹國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，降低資源消耗，減少環(huán)境污染，推動(dòng)我國(guó)綠色物流發(fā)展，本標(biāo)準(zhǔn)為各級(jí)政府、行業(yè)協(xié)會(huì)和相關(guān)企業(yè)提供以下建議：（1）各級(jí)政府或行業(yè)協(xié)會(huì)可以將《綠色物流指標(biāo)構(gòu)成與核算方法》作為新的管理依據(jù)，對(duì)企業(yè)的綠色物流水平進(jìn)行測(cè)評(píng)，以考核企業(yè)綠色物流管理績(jī)效，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)物流過程綠色化的監(jiān)督管理。同時(shí)，測(cè)評(píng)結(jié)果可以作為各級(jí)政府或行業(yè)協(xié)會(huì)了解我國(guó)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題的主要依據(jù)，推進(jìn)綠色物流相關(guān)政策的制定。（2）企業(yè)應(yīng)積極采納標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)制定企業(yè)發(fā)展綠色物流的目標(biāo)和計(jì)劃。從輸入、運(yùn)作到輸出，企業(yè)物流作業(yè)過程都應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，從而推動(dòng)企業(yè)節(jié)能降耗、綠色減排工作。（3）加強(qiáng)對(duì)《綠色物流指標(biāo)構(gòu)成與核算方法》標(biāo)準(zhǔn)的宣傳，鼓勵(lì)和支持企業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行合理引導(dǎo)；企業(yè)要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范物流作業(yè)，降低資源消耗，提高環(huán)保水平，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。（4）組織行業(yè)協(xié)會(huì)、相關(guān)企業(yè)管理人員進(jìn)行《綠色物流指標(biāo)構(gòu)成與核算方法》標(biāo)準(zhǔn)的使用培訓(xùn)?！毒G色物流指標(biāo)構(gòu)成》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)起草小組二零一七年十月

附錄A歷次會(huì)議專家意見匯總A.12016年11月4日北京市五環(huán)順通物流中心專家建議及原因提出單位處理結(jié)果載貨汽車不止有噸位利用率，還有容積的利用率王青林添加指標(biāo)“載貨汽車容積利用率”載貨汽車的油耗按照公里計(jì)不合理王青林“載貨汽車百公里燃料消耗量”改為“載貨汽車百噸公里燃料消耗量”貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量是根據(jù)貨運(yùn)量來計(jì)算的，應(yīng)當(dāng)調(diào)換順序王青林將“貨運(yùn)量”放到“貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量”的前面?zhèn)}庫容積/面積作為一個(gè)指標(biāo)不合適王青林拆分為倉庫容積、倉庫面積兩個(gè)指標(biāo)載貨汽車數(shù)量/額定噸位作為一個(gè)指標(biāo)不合適王青林拆分為載貨汽車數(shù)量、載貨汽車額定噸位兩個(gè)指標(biāo)綠色環(huán)保倉庫定義不明確王青林暫未修改A.22016年11月17日北京三新物流中心專家建議及原因提出單位處理結(jié)果設(shè)施設(shè)備的規(guī)模大小不能體現(xiàn)出是否綠色冀子旺刪除倉庫容積、倉庫面積、載貨汽車數(shù)量、載貨汽車總載重量四個(gè)指標(biāo)倉庫容積在操作中應(yīng)是實(shí)際的使用容積冀子旺調(diào)整相關(guān)解釋和公式能耗一般折算為標(biāo)準(zhǔn)煤，計(jì)算中加上柴油冀子旺添加柴油折算率電動(dòng)車環(huán)保，但效率低，能否作為指標(biāo)冀子旺再討論電動(dòng)叉車是一個(gè)趨勢(shì)。冀子旺在設(shè)備指標(biāo)加一個(gè)電動(dòng)叉車占比塑料托盤強(qiáng)度高，而且可以循環(huán)利用冀子旺添加“塑料托盤占比”單位面積的吞吐量考慮立庫，增加單位容積吞吐量冀子旺添加“單位容積吞吐量”貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量不合適冀子旺改為“庫存周轉(zhuǎn)量”及時(shí)交貨對(duì)企業(yè)也很重要冀子旺添加“及時(shí)交貨率”三級(jí)指標(biāo)要體現(xiàn)綠色。倉庫吞吐量體現(xiàn)不了李紅梅改為“單位面積吞吐量”、“單位容積吞吐量”查找“綠色環(huán)保倉庫”的涵義李紅梅增加“綠色環(huán)保倉庫”的涵義將二級(jí)指標(biāo)“物流規(guī)模”去掉李紅梅運(yùn)作指標(biāo)分為“物流效率”和“設(shè)施設(shè)備利用率”，其中“物流效率”包括庫存周轉(zhuǎn)率、貨損率、及時(shí)準(zhǔn)確交貨率，“設(shè)施設(shè)備利用率”包括倉庫單位面積吞吐量倉庫單位容積吞吐量、載貨汽車載重量利用率、載貨汽車容積利用率A.32016年12月6日北京市華欣物流有限公司專家建議及原因提出單位處理結(jié)果藥品運(yùn)輸出現(xiàn)意外事故后的應(yīng)急處理應(yīng)該考慮陳光焰暫未處理塑料托盤損壞后就不能再用，價(jià)值高，一般用于企業(yè)內(nèi)部，并非越高越好陳光焰再考慮A.42016年12月26日德利得供應(yīng)鏈管理股份有限公司專家建議及原因提出單位處理結(jié)果綠色倉庫定義不明確?？梢詮恼彰鞯确矫婕?xì)分為多個(gè)指標(biāo)惲綿增加綠色倉庫的定義國(guó)家目前推薦國(guó)五車，以后可能有更高要求惲綿將指標(biāo)更改為“新能源車或符合國(guó)家最新環(huán)保要求車輛占比”設(shè)施設(shè)備的順序要調(diào)整惲綿設(shè)施設(shè)備指標(biāo)按照汽車、叉車、托盤、倉庫的順序排列電動(dòng)叉車不適合市外操作和大噸位貨物，可以作為參考指標(biāo)，但意義不大惲綿再考慮塑料托盤指標(biāo)需要斟酌，可以提出新材料托盤占比；或者可循環(huán)托盤使用率惲綿改為“可循環(huán)托盤占比”電和暖，涉及到南北地域差異惲綿制定標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候說明“同類倉庫”對(duì)比載貨車有輕型、中型、重型車，油耗差異很大惲綿用同類載貨汽車比較載貨汽車載重量和容積的利用率，是綠色的指標(biāo)，但是很難取值惲綿再考慮低庫的效率比高庫高，高庫耗能惲綿制定標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候說明“同類倉庫”對(duì)比周轉(zhuǎn)率指標(biāo)要界定同類企業(yè)惲綿制定標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候說明“同類企業(yè)”對(duì)比及時(shí)準(zhǔn)確交貨率是服務(wù)概念，不是綠色概念惲綿刪去該指標(biāo)物流效率指標(biāo)可以提出：機(jī)械化裝卸使用率惲綿增添“機(jī)械化裝卸使用率”物流效率可以提一些定性指標(biāo)惲綿添加指標(biāo)“是否應(yīng)用電子化手段”、“是否使用無紙化信息系統(tǒng)”、“是否使用一體化供應(yīng)鏈解決方案”應(yīng)該明確包裝材料的定義惲綿在5.1.3中添加包裝材料的定義制定標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候要說明哪些是必備指標(biāo)，哪些是參考指標(biāo)惲綿再考慮第四部分指標(biāo)選擇原則不應(yīng)放到正文里惲綿指標(biāo)選擇原則放到編制說明A.52016年12月29日招商美冷北京公司專家建議及原因提出單位處理結(jié)果LED燈節(jié)省了2/3電量，可以考慮王健添加“LED燈占比”光伏發(fā)電也是綠色指標(biāo)王健添加“是否采用光伏發(fā)電設(shè)備”綠色倉庫可以分為L(zhǎng)ED、光伏發(fā)電等細(xì)的指標(biāo)王健去掉“綠色倉庫占比”，刪去定義，添加“綠色物流”的定義托盤可以從標(biāo)準(zhǔn)化和可循環(huán)兩方面考慮王健設(shè)施設(shè)備里添加“可循環(huán)托盤占比”定性指標(biāo)歸入輸入指標(biāo)王健再考慮庫存周轉(zhuǎn)率不能體現(xiàn)綠色王健刪去輸出部分每一個(gè)表格加一個(gè)公式李紅梅沒有計(jì)算公式的指標(biāo)添加計(jì)算公式A.62017年1月9日上海普洛斯總部+普洛斯寶山物流園專家建議及原因提出單位處理結(jié)果可以從Leed中提取符合國(guó)情的指標(biāo)徐佳梅再思考可以從設(shè)計(jì)角度加定性的指標(biāo)：是否采用綠色的設(shè)計(jì)理念？徐佳梅再思考擁有住建部頒發(fā)的一星級(jí)綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)證書。證書中有節(jié)能率、水源利用率等指標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)中有“綠地率”指標(biāo)普洛斯寶山物流園添加“綠色建筑等級(jí)、建筑節(jié)能率、綠地率”A.72017年1月10日上海物流協(xié)會(huì)專家建議及原因提出單位處理結(jié)果單位容積/面積吞吐量不應(yīng)該是平行關(guān)系，些企業(yè)是按容積，有的是按面積，這與產(chǎn)品特性有關(guān)龔慧珍合并載貨汽車載重量/容積利用率也是或的關(guān)系龔慧珍合并無紙化很難實(shí)現(xiàn)龔慧珍改為“少紙化”固棄物的處理可以提煉指標(biāo)龔慧珍添加指標(biāo)“不合格品（含廢棄物）合規(guī)處理率”環(huán)境指標(biāo)都是絕對(duì)指標(biāo)，要考慮如何無量綱化，改為相對(duì)指標(biāo)龔慧珍部分指標(biāo)除以業(yè)務(wù)量，改為相對(duì)指標(biāo)單位面積吞吐量的單位應(yīng)該多增加一些，因?yàn)椴煌愋推髽I(yè)對(duì)吞吐量的考核不完全一致國(guó)藥增加t/m2,件/m2，箱/m2倉庫的選址和布局對(duì)于耗能、效益影響重大。應(yīng)該考慮倉庫的布局汪衛(wèi)東添加指標(biāo)“倉庫（園區(qū)）選址是否合理”退貨越多，就會(huì)占用越多的資源，這個(gè)指標(biāo)可以加進(jìn)去汪衛(wèi)東再考慮材料方面考慮到產(chǎn)品的特殊性。有些產(chǎn)品需要大量的包裝，這個(gè)時(shí)候要考慮的是包裝材料的回收率上藥添加指標(biāo)“包裝材料回收率”應(yīng)該考慮制造業(yè)的物流部分安吉再考慮建議碳排放改為單位業(yè)務(wù)量的碳排放安吉已修改排放量的g與mg太小安吉按國(guó)標(biāo)可以加一個(gè)一級(jí)指標(biāo)，創(chuàng)新指標(biāo)或者管理指標(biāo)國(guó)藥采納A.82017年1月10日上海中石化工物流股份有限公司專家建議及原因提出單位處理結(jié)果車輛工作率：除了裝載率，還得考慮車輛的工作率，周轉(zhuǎn)次數(shù)邵敏政再考慮考慮里程利用率：主要是考慮車輛的空載邵敏政已在“載貨汽車載重量利用率”中考慮空載率百噸公里和百車公里都要考慮邵敏政再考慮考慮資源整合能力：有無調(diào)度軟件邵敏政再考慮A.92017年1月10日上海九州通達(dá)醫(yī)藥有限公司專家建議及原因提出單位處理結(jié)果熱水系統(tǒng)使用的是太陽能+電，考慮多種再生能源能源肖斌將光伏發(fā)電改為是否采用可再生能源發(fā)電設(shè)備A.102017年1月19日內(nèi)部討論會(huì)專家建議及原因提出單位處理結(jié)果將二級(jí)指標(biāo)“倉庫”改為“設(shè)施”，因?yàn)椤皞}庫”包含不了園區(qū)；綠地率也是針對(duì)園區(qū)的李紅梅采納將“一體化”、“信息化”、“少紙化”等指標(biāo)作為“管理”輸入，放到“資源”指標(biāo)里李紅梅采納標(biāo)準(zhǔn)化托盤本身與綠色無關(guān)李紅梅再考慮關(guān)于“一體化的設(shè)計(jì)方案”，要有具體的解釋和說明李紅梅加入解釋說明“貨損率”改為“物流質(zhì)損率”李紅梅國(guó)標(biāo)GB/T24359-2009，國(guó)標(biāo)里給出的是貨損率的概念如果物流原因?qū)е仑浳飺p壞，停電或者制冷問題，責(zé)任在乙方。這部分不合格產(chǎn)品的處理應(yīng)算在“物流效率”里，加一個(gè)指標(biāo)“不合格品（含廢棄物）合規(guī)處理率”李紅梅采納載貨汽車載重量/容積利用率，將容積利用率的定義修改，考慮空載。在說明里解釋清楚能夠體現(xiàn)空載率李紅梅采納每一項(xiàng)指標(biāo)添加一下數(shù)值越高越好或越低越好李紅梅采納“LED燈占比”改為“高效燈具占比”，包含LED、T5、T8等李紅梅采納將“光伏發(fā)電”改為“可再生能源發(fā)電”。李紅梅采納將“高效燈具占比”和“是否采用可再生能源發(fā)電設(shè)備”兩個(gè)指標(biāo)放到“設(shè)施”指標(biāo)里李紅梅采納考慮“機(jī)械化”是否綠色李紅梅采納編制說明里的原則:完整性；可操作性（可得性）；可測(cè)性；可比性；可持續(xù)性；關(guān)鍵性李紅梅采納A.112017年3月8日京東集團(tuán)專家建議及原因提出單位處理結(jié)果考慮包裝回收京東已考慮綠地率是否需要考慮京東再考慮電動(dòng)叉車占比說法不標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)楣ぷ鲀?nèi)容不一樣，需要細(xì)化。立庫極少使用叉車，可能放一臺(tái)油叉，但這樣計(jì)算不合理京東再考慮標(biāo)準(zhǔn)化托盤占比說法是否正確？標(biāo)準(zhǔn)化托盤的說法在商貿(mào)領(lǐng)域使用，有歧義京東再考慮新能源汽車的英文翻譯greencar有問題京東改為newenergyvehicles不同水平、類型的庫怎樣評(píng)價(jià)。京東（同類比較）百噸公里油耗，有些考核的是立方公里油耗京東再考慮機(jī)械化裝卸使用率不好考核。而且，提高效率是否等于綠色？京東再考慮二級(jí)指標(biāo)“物流效率”改為“物流運(yùn)作”。三級(jí)指標(biāo)“設(shè)施設(shè)備利用率”改為“設(shè)施設(shè)備利用”京東采納京東和綠色物流有關(guān)的指標(biāo)滿載率、坪效：一平米倉庫一天出多少單：人效：每人生產(chǎn)多少單。單倉、區(qū)域、全國(guó)京東再考慮A.122017年5月16日鞍鋼專家建議及原因提出單位處理結(jié)果能反映減量/循環(huán)/增效的指標(biāo)都可以考慮一下侯海云采納從封閉、半封閉、開放的角度提取指標(biāo)。如全封閉料倉的利用率,全封閉皮帶運(yùn)輸，防塵網(wǎng)的使用率等。全封閉能減少粉塵污染侯海云再考慮電動(dòng)叉車占比說法不標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)楣ぷ鲀?nèi)容不一樣，需要細(xì)化。立庫極少使用叉車，可能放一臺(tái)油叉，但這樣計(jì)算不合理侯海云再考慮鞍鋼考核雙程滿載率/車輛重載率侯海云已考慮關(guān)于倉庫的布局可以考慮提取一個(gè)指標(biāo)侯海云再考慮標(biāo)準(zhǔn)太注重公路運(yùn)輸。在水運(yùn)方面，有很多船舶的指標(biāo)和與港口相關(guān)的指標(biāo)，可提供天津港的調(diào)研侯海云再考慮A.132017年6月20日專家研討會(huì)專家意見及原因提出單位處理結(jié)果設(shè)施指標(biāo)沒有考慮到土地利用率；衛(wèi)勇稍后增加“土地利用率”方面的指標(biāo)庫區(qū)（物流園區(qū)）綠地率跟綠色不是一個(gè)概念；衛(wèi)勇有綠地率的要求資源指標(biāo)（能源）里面沒有考慮到水電指標(biāo)；衛(wèi)勇已經(jīng)考慮指標(biāo)怎么用？具體的標(biāo)準(zhǔn)是什么？衛(wèi)勇已在編制說明中修改環(huán)境指標(biāo)里面沒有考慮光污染粉塵污染。衛(wèi)勇粉塵污染已經(jīng)在大氣污染中考慮；光污染稍后處理針對(duì)企業(yè)？評(píng)價(jià)對(duì)象要明確張曉東已在編制說明中修改度量考慮絕對(duì)值和相對(duì)值。張曉東再思考倉庫（物流園區(qū)）選址改為物流節(jié)點(diǎn)選址張曉東已修改庫內(nèi)高效燈具占比范圍小了改為廠庫高效燈具占比張曉東已修改設(shè)備里面加上可再生能源發(fā)電設(shè)備的采用，或者歸為能源張曉東挪到“設(shè)備”一體化供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)方案大了張曉東已修改為“綠色供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)方案”倉庫單位面積（容積）吞吐量改為廠庫。。。張曉東已修改可循環(huán)托盤占比改為循環(huán)托盤占比；將可循環(huán)托盤占比放在設(shè)備里面張曉東已修改載貨汽車改為載運(yùn)工具張曉東已修改可循環(huán)等將“可”去掉任宏偉部分修改標(biāo)題建議加“企業(yè)”劉偉華不修改3.1綠色物流定義不清晰，更像是對(duì)管理的定義，需要進(jìn)一步推敲。劉偉華已做文獻(xiàn)綜述三級(jí)指標(biāo)建議不要用是或否，建議用程度代替是否，比如應(yīng)用電子化