建立低成本管理模式提高中國(guó)民航業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

建立低成本管理模式提高中國(guó)民航業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

【摘要】文章以英國(guó)易捷航空公司為例,從其發(fā)展背景、有利條件及低成本運(yùn)營(yíng)模式入手,我國(guó)民航業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀,提出如何借鑒英國(guó)易捷航空公司的低成本管理模式,加強(qiáng)我國(guó)民航業(yè)成本管理的建議,以最終實(shí)現(xiàn)提高我國(guó)民航業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)。

【關(guān)鍵詞】低成本管理;英國(guó)易捷航空公司;中國(guó)民航業(yè);競(jìng)爭(zhēng)力

成本過(guò)高是我國(guó)民航業(yè)經(jīng)營(yíng)存在的普遍問(wèn)題。由于成本過(guò)高而使得機(jī)票價(jià)格過(guò)高,從而使民航業(yè)的市場(chǎng)份額偏低,營(yíng)業(yè)收入偏低,造成連年虧損。在資本有限、實(shí)力有限的發(fā)展初期,我國(guó)民航業(yè)應(yīng)如何增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)能力,不妨向歐美很多中小型航空公司學(xué)習(xí),即低成本管理并保持低票價(jià),而英國(guó)易捷航空公司就是低成本管理的成功代表。

一、英國(guó)易捷航空公司發(fā)展低成本航空的背景和有利條件

英國(guó)是歐洲低成本航空公司的發(fā)源地,作為低成本航空的成功代表,易捷航空公司得以發(fā)展壯大的根本是它清晰的戰(zhàn)略核心:低成本經(jīng)營(yíng)并保持低票價(jià)。易捷成功發(fā)展的背景和有利條件主要有以下幾個(gè)方面:

(一)獨(dú)特的地理位置

英國(guó)是獨(dú)立于歐洲大陸的島嶼國(guó)家,其地理位置限制了一些交通方式的發(fā)展,與歐洲大陸國(guó)家的隔海相望使得公路交通受到了限制,而渡船花費(fèi)的時(shí)間比較長(zhǎng),隧道火車(chē)的價(jià)格非常昂貴。因此,航空交通的地位變得非常重要,如果航空交通能夠保持較低的票價(jià)的話,自然就能成為眾多交通工具中的首選。

(二)有利的技術(shù)條件

英國(guó)是科技非常發(fā)達(dá)的國(guó)家,人民的生活水平很高,信用卡和互聯(lián)以及上訂購(gòu)很發(fā)達(dá),并且非常普及。據(jù)英國(guó)通訊產(chǎn)業(yè)的主管機(jī)關(guān)通信辦公室發(fā)布的《20XX年的通信市場(chǎng)》報(bào)告稱(chēng),由于寬帶技術(shù)的發(fā)展,截至20XX年12月底,英國(guó)有1110萬(wàn)家商戶使用絡(luò)進(jìn)行交易。電子商務(wù)的普及率超過(guò)60%。這給低成本航空上直銷(xiāo)創(chuàng)造了有利的條件。

(三)自由化的市場(chǎng)條件

易捷航空公司于上世紀(jì)90年代中期成立,搭上了歐盟“開(kāi)放天空”、撤銷(xiāo)歐洲國(guó)際間航權(quán)管制的順風(fēng)車(chē),以低價(jià)、無(wú)多余附加服務(wù)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線的策略,加入早已競(jìng)爭(zhēng)白熱化的歐洲航空市場(chǎng);短短十多年,已在歐洲短程航線市場(chǎng)站穩(wěn)領(lǐng)導(dǎo)者地位。另外,英國(guó)很早就實(shí)施了航空運(yùn)輸價(jià)格自由化,給航空公司降低票價(jià)提供了機(jī)會(huì),從而為低成本航空的發(fā)展提供了機(jī)會(huì)。

二、英國(guó)易捷航空公司(EasyJet)成本管理模式

易捷航空公司經(jīng)營(yíng)的核心理念是低成本策略,其低成本運(yùn)營(yíng)使得在同質(zhì)服務(wù)的條件下,乘客購(gòu)買(mǎi)易捷航空公司的機(jī)票大大低于別家航空公司,使得該公司十分具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。其低成本管理的特點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

(一)減少訂票中間環(huán)節(jié),節(jié)約開(kāi)支

易捷航空公司通過(guò)絡(luò)或訂票,以信用卡或其他銀行卡方式支付,不通過(guò)旅行社售票,盡量消除代理機(jī)構(gòu),避免了代理環(huán)節(jié)的費(fèi)用開(kāi)支;不提供送票上門(mén)服務(wù)。訂票過(guò)程的優(yōu)化設(shè)計(jì)極大地降低了易捷航空公司的經(jīng)營(yíng)成本。

由于通過(guò)絡(luò)和訂票,易捷航空公司相對(duì)于行業(yè)其他航空公司每位乘客年人均節(jié)約服務(wù)成本比率是比較大的:易捷航空公司每位乘客人均節(jié)約服務(wù)成本比其他航空公司的節(jié)約額大于100磅的占易捷航空公司服務(wù)成本的35%,節(jié)約額小于100磅的占服務(wù)成本的44%,另有21%的服務(wù)成本比其他航空公司的高,需要進(jìn)一步調(diào)整。

(二)提高顧客登機(jī)效率,降低成本

易捷航空公司在乘客到達(dá)機(jī)場(chǎng)服務(wù)臺(tái)核實(shí)完護(hù)照信息與絡(luò)或訂票信息的一致性后,按照先后順序給乘客打出登機(jī)牌,顧客按照先后順序在登機(jī)口前排隊(duì),登機(jī)后在飛機(jī)上自選座位。這種設(shè)計(jì)提高了乘客登機(jī)的效率,使該公司辦理登機(jī)的時(shí)間比其他航空公司快2/3,從而減少了飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)的滯留時(shí)間,有效地控制了公司應(yīng)付給機(jī)場(chǎng)的租金。

(三)增效減員,降低運(yùn)營(yíng)成本

易捷航空公司對(duì)飛行過(guò)程中以為顧客提供基本服務(wù)為出發(fā)點(diǎn)的良好設(shè)計(jì)大大降低了公司的運(yùn)營(yíng)成本。首先,公司在飛機(jī)上不設(shè)頭等艙位,這為機(jī)艙節(jié)約了不少空間來(lái)增設(shè)經(jīng)濟(jì)艙位,間接地降低了公司的經(jīng)營(yíng)成本。其次,公司在飛行過(guò)程中基本不提供餐飲服務(wù),這在短途運(yùn)輸中是能夠?yàn)槌丝退邮艿?由于取消餐飲服務(wù),機(jī)艙內(nèi)比較干凈,飛機(jī)著陸后的清潔時(shí)間大大減少,這樣就減少了飛機(jī)在停機(jī)坪的停留時(shí)間,間接節(jié)約了停機(jī)坪租用成本,同時(shí)也增加了飛機(jī)運(yùn)行效率,從整體上降低了公司單位收入承擔(dān)的運(yùn)營(yíng)成本。此外,取消餐飲服務(wù)為飛機(jī)節(jié)約了更多空間來(lái)增設(shè)座位,同時(shí)減少了支付給餐飲工作人員的費(fèi)用。

三、易捷航空公司低成本管理對(duì)我國(guó)民航提高競(jìng)爭(zhēng)力的啟示

(一)我國(guó)民航業(yè)成本管理的現(xiàn)狀分析

我國(guó)民航業(yè)作為新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè),在國(guó)家綜合交通體系中具有不可替代的地位和作用。但是不得不承認(rèn),我們?cè)诎l(fā)展的同時(shí)也存在許多不足,與歐美發(fā)消代理商售票所產(chǎn)生的費(fèi)用,降低公司的成本;而公司將節(jié)約的這部分成本以低票價(jià)的方式向消費(fèi)者讓渡利益,能爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)。同時(shí),機(jī)票預(yù)定和購(gòu)買(mǎi)的整體信息也免去了送票上門(mén)的服務(wù),從而避免了航空公司將這部分送票費(fèi)用轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者的機(jī)票價(jià)格中,進(jìn)一步降低票價(jià)。另外,還可以運(yùn)用信息技術(shù)進(jìn)行飛行運(yùn)行管理、收益管理、財(cái)務(wù)管理、機(jī)務(wù)航材管理等信息系統(tǒng),這樣不僅提高了效率,增強(qiáng)了顧客的滿意度,而且減少了對(duì)人力資源的使用,間接降低了成本。

四、結(jié)束語(yǔ)

航空公司的成本作為一種綜合的信號(hào),濃縮和代表了航空運(yùn)輸服務(wù)生產(chǎn)過(guò)程中的大量信息。歐美地區(qū)的低成本航空以票價(jià)作為市場(chǎng)的切入點(diǎn),獲得了豐厚的市場(chǎng)份額與回報(bào)。我國(guó)的民航業(yè)可以此為鑒,在目前不夠完善和成熟的成本管理機(jī)制方面作出努力,根據(jù)我國(guó)的國(guó)情,設(shè)計(jì)民航業(yè)先進(jìn)的成本管理模式,通過(guò)努力創(chuàng)新、保證安全、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),不斷增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力,不斷做大做強(qiáng)。

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