建立低成本管理模式提高中國民航業(yè)競爭力

建立低成本管理模式提高中國民航業(yè)競爭力

【摘要】文章以英國易捷航空公司為例,從其發(fā)展背景、有利條件及低成本運營模式入手,我國民航業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀,提出如何借鑒英國易捷航空公司的低成本管理模式,加強我國民航業(yè)成本管理的建議,以最終實現(xiàn)提高我國民航業(yè)競爭力的目標。

【關(guān)鍵詞】低成本管理;英國易捷航空公司;中國民航業(yè);競爭力

成本過高是我國民航業(yè)經(jīng)營存在的普遍問題。由于成本過高而使得機票價格過高,從而使民航業(yè)的市場份額偏低,營業(yè)收入偏低,造成連年虧損。在資本有限、實力有限的發(fā)展初期,我國民航業(yè)應(yīng)如何增強其競爭能力,不妨向歐美很多中小型航空公司學習,即低成本管理并保持低票價,而英國易捷航空公司就是低成本管理的成功代表。

一、英國易捷航空公司發(fā)展低成本航空的背景和有利條件

英國是歐洲低成本航空公司的發(fā)源地,作為低成本航空的成功代表,易捷航空公司得以發(fā)展壯大的根本是它清晰的戰(zhàn)略核心:低成本經(jīng)營并保持低票價。易捷成功發(fā)展的背景和有利條件主要有以下幾個方面:

(一)獨特的地理位置

英國是獨立于歐洲大陸的島嶼國家,其地理位置限制了一些交通方式的發(fā)展,與歐洲大陸國家的隔海相望使得公路交通受到了限制,而渡船花費的時間比較長,隧道火車的價格非常昂貴。因此,航空交通的地位變得非常重要,如果航空交通能夠保持較低的票價的話,自然就能成為眾多交通工具中的首選。

(二)有利的技術(shù)條件

英國是科技非常發(fā)達的國家,人民的生活水平很高,信用卡和互聯(lián)以及上訂購很發(fā)達,并且非常普及。據(jù)英國通訊產(chǎn)業(yè)的主管機關(guān)通信辦公室發(fā)布的《20XX年的通信市場》報告稱,由于寬帶技術(shù)的發(fā)展,截至20XX年12月底,英國有1110萬家商戶使用絡(luò)進行交易。電子商務(wù)的普及率超過60%。這給低成本航空上直銷創(chuàng)造了有利的條件。

(三)自由化的市場條件

易捷航空公司于上世紀90年代中期成立,搭上了歐盟“開放天空”、撤銷歐洲國際間航權(quán)管制的順風車,以低價、無多余附加服務(wù)、點對點航線的策略,加入早已競爭白熱化的歐洲航空市場;短短十多年,已在歐洲短程航線市場站穩(wěn)領(lǐng)導者地位。另外,英國很早就實施了航空運輸價格自由化,給航空公司降低票價提供了機會,從而為低成本航空的發(fā)展提供了機會。

二、英國易捷航空公司(EasyJet)成本管理模式

易捷航空公司經(jīng)營的核心理念是低成本策略,其低成本運營使得在同質(zhì)服務(wù)的條件下,乘客購買易捷航空公司的機票大大低于別家航空公司,使得該公司十分具有市場競爭力。其低成本管理的特點體現(xiàn)在以下幾個方面。

(一)減少訂票中間環(huán)節(jié),節(jié)約開支

易捷航空公司通過絡(luò)或訂票,以信用卡或其他銀行卡方式支付,不通過旅行社售票,盡量消除代理機構(gòu),避免了代理環(huán)節(jié)的費用開支;不提供送票上門服務(wù)。訂票過程的優(yōu)化設(shè)計極大地降低了易捷航空公司的經(jīng)營成本。

由于通過絡(luò)和訂票,易捷航空公司相對于行業(yè)其他航空公司每位乘客年人均節(jié)約服務(wù)成本比率是比較大的:易捷航空公司每位乘客人均節(jié)約服務(wù)成本比其他航空公司的節(jié)約額大于100磅的占易捷航空公司服務(wù)成本的35%,節(jié)約額小于100磅的占服務(wù)成本的44%,另有21%的服務(wù)成本比其他航空公司的高,需要進一步調(diào)整。

(二)提高顧客登機效率,降低成本

易捷航空公司在乘客到達機場服務(wù)臺核實完護照信息與絡(luò)或訂票信息的一致性后,按照先后順序給乘客打出登機牌,顧客按照先后順序在登機口前排隊,登機后在飛機上自選座位。這種設(shè)計提高了乘客登機的效率,使該公司辦理登機的時間比其他航空公司快2/3,從而減少了飛機在機場的滯留時間,有效地控制了公司應(yīng)付給機場的租金。

(三)增效減員,降低運營成本

易捷航空公司對飛行過程中以為顧客提供基本服務(wù)為出發(fā)點的良好設(shè)計大大降低了公司的運營成本。首先,公司在飛機上不設(shè)頭等艙位,這為機艙節(jié)約了不少空間來增設(shè)經(jīng)濟艙位,間接地降低了公司的經(jīng)營成本。其次,公司在飛行過程中基本不提供餐飲服務(wù),這在短途運輸中是能夠為乘客所接受的;由于取消餐飲服務(wù),機艙內(nèi)比較干凈,飛機著陸后的清潔時間大大減少,這樣就減少了飛機在停機坪的停留時間,間接節(jié)約了停機坪租用成本,同時也增加了飛機運行效率,從整體上降低了公司單位收入承擔的運營成本。此外,取消餐飲服務(wù)為飛機節(jié)約了更多空間來增設(shè)座位,同時減少了支付給餐飲工作人員的費用。

三、易捷航空公司低成本管理對我國民航提高競爭力的啟示

(一)我國民航業(yè)成本管理的現(xiàn)狀分析

我國民航業(yè)作為新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè),在國家綜合交通體系中具有不可替代的地位和作用。但是不得不承認,我們在發(fā)展的同時也存在許多不足,與歐美發(fā)消代理商售票所產(chǎn)生的費用,降低公司的成本;而公司將節(jié)約的這部分成本以低票價的方式向消費者讓渡利益,能爭取更大的市場。同時,機票預(yù)定和購買的整體信息也免去了送票上門的服務(wù),從而避免了航空公司將這部分送票費用轉(zhuǎn)移到消費者的機票價格中,進一步降低票價。另外,還可以運用信息技術(shù)進行飛行運行管理、收益管理、財務(wù)管理、機務(wù)航材管理等信息系統(tǒng),這樣不僅提高了效率,增強了顧客的滿意度,而且減少了對人力資源的使用,間接降低了成本。

四、結(jié)束語

航空公司的成本作為一種綜合的信號,濃縮和代表了航空運輸服務(wù)生產(chǎn)過程中的大量信息。歐美地區(qū)的低成本航空以票價作為市場的切入點,獲得了豐厚的市場份額與回報。我國的民航業(yè)可以此為鑒,在目前不夠完善和成熟的成本管理機制方面作出努力,根據(jù)我國的國情,設(shè)計民航業(yè)先進的成本管理模式,通過努力創(chuàng)新、保證安全、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),不斷增強競爭能力,不斷做大做強。

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