汽車流體管路生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告-重慶市重點(diǎn)項(xiàng)目

北京智博睿項(xiàng)目管理有限公司北京智博睿項(xiàng)目管理有限公司汽車流體管路生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告-重慶市重點(diǎn)項(xiàng)目1、發(fā)展背景汽車流體管路是指連接汽車各個(gè)功能件的管狀零件，其作用是在各功能件之間傳遞各種介質(zhì)，如燃油、氣體、制冷劑、水等，幫助汽車各子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)其功能。汽車流體管路多應(yīng)用于高溫、高壓、腐蝕性介質(zhì)、高臭氧濃度和高靜電的復(fù)雜環(huán)境中，局限在緊湊有限的車艙空間內(nèi)，在汽車運(yùn)行當(dāng)中始終處于頻繁震動(dòng)與扭轉(zhuǎn)的疲勞狀態(tài)，并需要滿足嚴(yán)格的節(jié)能減排要求，因此對(duì)其材料運(yùn)用、結(jié)構(gòu)性能的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝技術(shù)水平有著較高的要求，必須具有耐滲透、耐析出、密封性好、抗靜電等特點(diǎn)。對(duì)于加油管，還需要滿足加油順暢性要求，避免在加油過(guò)程中出現(xiàn)跳槍、油液反噴或飛濺等情形。汽車流體管路的質(zhì)量和性能對(duì)提高汽車整車的性能和安全水平起著重要作用，是保障汽車穩(wěn)定、高效、安全運(yùn)行的關(guān)鍵零部件。根據(jù)《汽車流體輸送系統(tǒng)》，“汽車流體輸送系統(tǒng)在整車系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用，如果把一臺(tái)車比喻成一個(gè)人的話，那么流體輸送系統(tǒng)就是人的血管和神經(jīng)束。汽車流體輸送系統(tǒng)的作用是通過(guò)汽車流體管路來(lái)實(shí)現(xiàn)的”。汽車流體管路行業(yè)作為汽車零部件行業(yè)中的重要組成部分，長(zhǎng)期以來(lái)一直被汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家所主導(dǎo)，這些國(guó)家的汽車流體管路行業(yè)發(fā)展成熟，市場(chǎng)集中度較高，已經(jīng)形成一套規(guī)模化、集約化、自動(dòng)化的現(xiàn)代生產(chǎn)體系。諸如英國(guó)的邦迪TI（TIFS.L）、美國(guó)的庫(kù)珀標(biāo)準(zhǔn)（CPS.N）等，這些企業(yè)全球市場(chǎng)占有率較高，在多個(gè)國(guó)家均設(shè)有生產(chǎn)基地，在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，部分本土汽車流體管路優(yōu)秀企業(yè)堅(jiān)持科技創(chuàng)新，持續(xù)加大研發(fā)投入，提高自身技術(shù)研發(fā)實(shí)力，將新材料、新工藝和新技術(shù)運(yùn)用到產(chǎn)品中去，在產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)工藝水平方面取得了顯著的提升，并憑借成本優(yōu)勢(shì)和本土化服務(wù)優(yōu)勢(shì)在細(xì)分領(lǐng)域建立了較高的市場(chǎng)地位和品牌影響力，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力逐步提升。特別是國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來(lái)，面對(duì)更嚴(yán)格的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，整車廠對(duì)汽車流體管路的密封性、滲透性、析出性等關(guān)鍵性能指標(biāo)提出了更高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)生了更新迭代的需求，部分具備較強(qiáng)技術(shù)實(shí)力的本土流體管路優(yōu)秀企業(yè)成功抓住了技術(shù)、產(chǎn)品更迭的市場(chǎng)機(jī)遇，在整車廠推出更高標(biāo)準(zhǔn)的車型前即已參與其配套車型的開(kāi)發(fā)，優(yōu)先成為新車型定點(diǎn)供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)批量供貨，推動(dòng)了汽車流體管路的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。同時(shí)，在國(guó)產(chǎn)新能源自主品牌迅速崛起、領(lǐng)跑世界的背景下，新的新能源汽車供應(yīng)鏈正在形成，供應(yīng)鏈自主可控是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必然選擇，國(guó)內(nèi)汽車零部件供應(yīng)商加速布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，逐步構(gòu)筑本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。新能源汽車對(duì)熱管理系統(tǒng)流體管路的需求顯著提升。2、項(xiàng)目建設(shè)的市場(chǎng)分析目前，整車廠商對(duì)于流體管路的需求取決于全球汽車總體產(chǎn)量水平。根據(jù)全球大型汽車零部件集團(tuán)上市公司TI邦迪2020年年報(bào)，預(yù)計(jì)2020-2027年全球輕型汽車產(chǎn)量復(fù)合增長(zhǎng)率約為4.1%。自2009年以來(lái)，全球輕型汽車的產(chǎn)量增長(zhǎng)主要是由新興市場(chǎng)貢獻(xiàn)，其中我國(guó)作為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)，近年來(lái)汽車產(chǎn)量占世界汽車產(chǎn)量比重始終保持在25%-30%之間。隨著全球汽車市場(chǎng)的逐步擴(kuò)大，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量也將進(jìn)一步提升，從而帶動(dòng)流體管路細(xì)分行業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)；同時(shí)，隨著全球整車廠通過(guò)在新興市場(chǎng)建立工廠以降低其運(yùn)營(yíng)的勞動(dòng)力和物流成本，實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，我國(guó)流體管路細(xì)分行業(yè)也將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。2016年，由國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)、工信部牽頭編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》明確提出：至2030年，乘用車新車油耗為3.2升/百公里，商用車油耗同步國(guó)際先進(jìn)水平。此外，2020年開(kāi)始逐步實(shí)施的《第六階段輕型汽車和重型汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)》也對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)作出了嚴(yán)格規(guī)定。隨著國(guó)家對(duì)于汽車節(jié)能減排要求的不斷提高，相關(guān)環(huán)保政策的陸續(xù)實(shí)施，要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，汽車的輕量化是必然的發(fā)展趨勢(shì)，耐高溫、耐高壓、耐腐蝕、質(zhì)量輕、防滲漏也是汽車流體管路發(fā)展的主要方向。同時(shí)，近年來(lái)在我國(guó)大力推廣、發(fā)展新能源汽車背景下，新能源汽車的產(chǎn)銷增加，適用于新能源汽車的管路總成產(chǎn)銷量也隨之增加。新能源汽車由于其電驅(qū)動(dòng)、動(dòng)力總成體積較小、功率密度較高等特點(diǎn)，對(duì)適用于新能源汽車的管路總成在輕量化、耐高溫、導(dǎo)熱性及絕緣性等方面均提出了更高要求。在上述汽車發(fā)展趨勢(shì)及管路總成發(fā)展需求下，塑料管路因與橡膠管路、金屬管路相比具備質(zhì)量輕、防銹蝕、防腐蝕、導(dǎo)熱系數(shù)低，并且具備較高的絕緣性和抗老化等優(yōu)點(diǎn)，將在汽車輕量化、節(jié)能化以及新能源汽車的發(fā)展中發(fā)揮更重要的作用，塑料汽車管路的市場(chǎng)規(guī)模也將不斷擴(kuò)大。隨著節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)的不斷嚴(yán)格，對(duì)汽車流體管路的性能和質(zhì)量的要求也將不斷提升，汽車流體管路制造企業(yè)需持續(xù)加大研發(fā)投入，提升在材料運(yùn)用、結(jié)構(gòu)性能設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝、檢測(cè)及試驗(yàn)驗(yàn)證等方面的技術(shù)實(shí)力，提高產(chǎn)品的密封性、耐滲透性、析出性等關(guān)鍵性能指標(biāo)，以滿足各項(xiàng)排放要求。同時(shí)，這也將帶動(dòng)整車廠對(duì)高性能汽車流體管路需求的增加，推動(dòng)整個(gè)汽車流體管路市場(chǎng)的發(fā)展。3、項(xiàng)目建設(shè)的必要性（1）輕量化、耐高壓趨勢(shì)對(duì)流體管路零部件提出更高要求2016年《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》提出至2030年乘用車新車油耗目標(biāo)，且《第六階段輕型汽車和重型汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格規(guī)定。隨著國(guó)家對(duì)汽車節(jié)能減排要求提高及環(huán)保政策實(shí)施，汽車輕量化成必然趨勢(shì)，連接件要求更高。在汽車發(fā)展趨勢(shì)及管路總成發(fā)展需求下，塑料因具質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)，在汽車輕量化等方面發(fā)揮重要作用，塑料流體管路零部件市場(chǎng)規(guī)模將不斷擴(kuò)大。（2）排放標(biāo)準(zhǔn)提升推動(dòng)配套零件要求及數(shù)量提升中國(guó)機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)從2001年國(guó)一到2021年國(guó)六歷經(jīng)6次升級(jí)。2023年7月1日起全國(guó)范圍輕型汽車全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段。2023年12月國(guó)務(wù)院發(fā)布《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動(dòng)計(jì)劃》，將國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)提上議程。趨嚴(yán)的排放標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)配套零部件用量和單車價(jià)值量提升，每次升級(jí)對(duì)配套產(chǎn)品要求提高，如“國(guó)六”發(fā)動(dòng)機(jī)使部分動(dòng)力系統(tǒng)連接管路轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄬庸苈?，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面也有提升。（3）國(guó)產(chǎn)空間可期，行業(yè)格局持續(xù)演化燃油車時(shí)代國(guó)際企業(yè)占據(jù)主要市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商起步晚、份額落后。近年來(lái)我國(guó)汽車行業(yè)下行壓力大，競(jìng)爭(zhēng)加劇，成本壓力使整車廠關(guān)注國(guó)產(chǎn)流體管路零部件企業(yè)。這些企業(yè)經(jīng)發(fā)展縮小與國(guó)外企業(yè)差距，國(guó)產(chǎn)汽車管路連接件在確保質(zhì)量前提下有價(jià)格低、物流便利等優(yōu)勢(shì)，在設(shè)計(jì)水平、制造工藝等方面有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，被整車廠使用。當(dāng)前形勢(shì)下，整車廠為避免海外斷供風(fēng)險(xiǎn)將本土優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商納入配套體系，加速了國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。項(xiàng)目可行性研