03汽車車身構(gòu)造與修復(fù)第三部分

第三部分汽身制造工藝一、車身沖壓工藝基礎(chǔ)情境一：車身沖壓1．車身沖壓概述車身沖壓是最基本、最傳統(tǒng)、最重要的金屬加工方法之一。都是經(jīng)沖壓成形持術(shù)正向精密、多功能、高效節(jié)能、安全清潔的行產(chǎn)方向發(fā)展。它的工藝水平及質(zhì)量，在較大程度上對(duì)汽車制造質(zhì)量和成本有直接的影響。汽車沖壓工藝技術(shù)切開是將材料沿敞開輪廊局部而不是完全分離的一種沖壓序。被切開面分離的材料位于或基本位于分離前所外的平面上。反拉深是把空心工序件內(nèi)壁外翻的一種拉深工序。VS2．沖壓工藝術(shù)語（1）切開（2）反拉深（反拉延）將原有的外表內(nèi)翻，劃痕將不影響外觀①②③④⑤⑥材料流動(dòng)方向與正拉拉深相反材料彎曲與反彎曲次數(shù)較少，有利于成型與凹模接觸面大，材料流動(dòng)阻力大拉深力可比正拉深力大20%左右反拉深系數(shù)不能太大特點(diǎn)（3）沖裁（4）拉深（5）彎曲（6）翻邊利用沖模使用部分材料或工序件與另一部分材料、工（序）件或廢料分離的一種沖壓工序。將平直毛坯或工序件變?yōu)榭招募?，或者把空心件進(jìn)一步改變形和尺寸的一種沖壓工序，拉深時(shí)主要依靠凸模以外的材料流入凹模而形成。彎曲是利用壓力使材料產(chǎn)生塑性變形，從而彎曲成有一定曲率、一定角度的形狀沖壓工序。翻邊是沿外形曲線周圍將材料翻成側(cè)立短邊的一種沖工序。工藝設(shè)備操作簡(jiǎn)便，生產(chǎn)率高，便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化。（1）可以獲得其他加工方法不能制造或難以制造的形狀復(fù)雜的零件。（2）廢料較少，用料經(jīng)濟(jì)，表面質(zhì)量好能顯著降低成本。（3）模具制造費(fèi)用高，不宜用于單件小批量的零件生產(chǎn)。（4）3．沖壓工藝特點(diǎn)二、車身沖壓設(shè)備1．沖壓設(shè)備的選用沖壓設(shè)備的類型根據(jù)沖壓工序的性質(zhì)、沖壓能力的大小、模具結(jié)構(gòu)、模具幾何尺寸及生產(chǎn)批量、生產(chǎn)成本、產(chǎn)品質(zhì)量等多種因素，結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)來選用。比較常用的是曲柄壓力機(jī)。工作部分由曲柄、連桿和滑動(dòng)等組成，電機(jī)通過小齒輪、大齒輪及離合器將運(yùn)動(dòng)傳遞給曲柄，曲柄的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過連桿變成滑塊的上下往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。床身保證滑塊運(yùn)動(dòng)方向準(zhǔn)確，使上下模具之間不產(chǎn)生水平錯(cuò)移，床身4是所有運(yùn)動(dòng)部分的支撐件，并且把壓力機(jī)的全部機(jī)構(gòu)連成一個(gè)整體。傳動(dòng)系統(tǒng)包括齒輪傳動(dòng)、帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等，起動(dòng)能傳遞和減速作用。操縱系統(tǒng)壓力機(jī)的操縱是通過腳踏板、離合器和制動(dòng)器的配合實(shí)現(xiàn)的，用于控制工作機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)、工作和停止。能源系統(tǒng)包括電動(dòng)機(jī)、飛輪。飛輪是為了儲(chǔ)蓄能量并使負(fù)荷均勻，使能量利用經(jīng)濟(jì)。2．沖壓設(shè)備的類型曲柄壓力機(jī)的組成部分曲柄壓力機(jī)是沖壓生產(chǎn)中應(yīng)用最廣泛的一種機(jī)械壓力機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，動(dòng)作平穩(wěn)，工作可靠。按用途分類按結(jié)構(gòu)形式分類①開式②閉式按傳動(dòng)位置分類按曲柄連桿數(shù)分類按滑塊個(gè)數(shù)分類①動(dòng)②雙動(dòng)③三動(dòng)①單點(diǎn)②雙點(diǎn)③四點(diǎn)①上傳動(dòng)②傳動(dòng)①通用②專用（1）曲柄壓力機(jī)的分類公稱壓力是指當(dāng)滑塊運(yùn)動(dòng)到距下死點(diǎn)前一定距離（公稱壓力行程）或曲柄旋轉(zhuǎn)到下死點(diǎn)前某一角度（公稱壓力角）時(shí)，滑塊上允許的最大工作壓力?；瑝K行程次數(shù)是指滑塊空載時(shí)，每分鐘上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的次數(shù)。有負(fù)載時(shí)，實(shí)際滑塊行程次數(shù)小于空載次數(shù)。對(duì)于自動(dòng)送料曲柄壓力機(jī)，滑塊行程次數(shù)越高，生產(chǎn)效率越高。①公稱壓力②滑塊行程③滑塊行程次數(shù)滑塊行程指滑塊從上死點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下死點(diǎn)所走過的距離，它的大小與壓力機(jī)的工藝用途有很大的關(guān)系。曲柄壓力機(jī)的基本參數(shù)表示壓力機(jī)的工藝性能和應(yīng)用范圍，是選用壓力機(jī)和設(shè)計(jì)模具的主要依據(jù)。（3）曲柄壓力機(jī)的技術(shù)參數(shù)START!FINISH!④裝模高度和封閉高度也稱閉合高度是指壓力機(jī)滑塊處于下死點(diǎn)位置時(shí)，滑塊下表面到工作墊板上表面的距離，等于壓力機(jī)的封閉高度減去墊板厚度的差值。⑤工作臺(tái)尺寸和滑塊底面尺寸這些尺寸與模具外形和模具安裝方法有關(guān)。⑥模柄孔尺寸當(dāng)模具需要用模柄與滑塊相連時(shí)，模具的模柄尺寸應(yīng)與滑塊內(nèi)模柄孔的尺寸相協(xié)調(diào)。3．液壓機(jī)（1）概述液壓機(jī)工作平穩(wěn)，壓力大，操作空間大，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。廣泛應(yīng)用于拉深、成形工節(jié)。液壓機(jī)（2）液壓機(jī)型號(hào)的表示方法4．新開型伺服壓力機(jī)采用了適應(yīng)性很強(qiáng)的伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)，使機(jī)械壓力機(jī)的高效率與靈活性有機(jī)地結(jié)合起來。新型伺服壓力機(jī)電動(dòng)機(jī)直接與偏心曲柄齒輪相互連接，可以任意地調(diào)節(jié)曲柄機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)速度。匹配性很高，用戶可以通過減速拉延加工實(shí)現(xiàn)或者保持恒定的沖壓運(yùn)動(dòng)速度。特點(diǎn)

①?zèng)_裁使板料實(shí)現(xiàn)分離的部壓工序。②彎曲將板料沿彎曲線成一定的角度和形狀的沖壓工序。③拉深將平面板料變成各種開口空心零件的沖壓工序。④局部成形用各種不同性質(zhì)的據(jù)部變形來改變毛坯或沖壓成形工序。

三、車身沖壓生產(chǎn)1.概述（1）沖壓工藝的特點(diǎn)及沖壓工序的分類沖壓是一種金屬加工方法，它是建立在金屬塑性變形的基礎(chǔ)上，利用模具和沖壓金設(shè)備對(duì)板料施加壓力，使板料產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得沖壓件。沖壓工序按加工性質(zhì)的不同，可分為兩大類型：分離工序和成形工序。（2）沖壓工序可分為四個(gè)基本工序（3）幾種汽車覆蓋件的沖壓工藝（4）汽車沖壓工藝汽車沖壓工藝流程圖汽車覆蓋件的沖壓工藝表（一）汽車覆蓋件的沖壓工藝表（二）汽車覆蓋件的沖壓工藝，通常都是由拉深、修邊沖孔、翻邊整三個(gè)基本工序組成。2．塑性變形理論（1）塑性塑性是指在外力作用下，材料能穩(wěn)定地發(fā)生永久變形而不破壞其完整性的能力。塑性越好的材料越適合做沖壓成形的材料。塑性因不同的金屬和不同的變性條件均會(huì)表現(xiàn)不同。（2）塑性變形變形的定義是物質(zhì)-包括流體及固體在一定的條件下，在外力的作用下產(chǎn)生形變，當(dāng)施加的外力撤除或消失后該物體不能恢復(fù)原狀的一種物理現(xiàn)象。（3）屈服準(zhǔn)則當(dāng)物體中某點(diǎn)處于單向應(yīng)力狀態(tài)時(shí)，只要該向應(yīng)力達(dá)到材料的屈服極限，即可由彈性狀態(tài)進(jìn)入塑性狀態(tài)。只有當(dāng)各個(gè)應(yīng)力分量之間符合一定的關(guān)系時(shí)，該點(diǎn)才開始屈服。這種關(guān)系就稱為屈服原則，或稱為塑性變形原則。123（4）影響塑性變形的因素1345672金屬的成分和組織結(jié)構(gòu)變形溫度應(yīng)力狀態(tài)變形速度分散變形尺寸因素周圍介質(zhì)一是變形金屬本身的晶格類型，化學(xué)成份和組織狀態(tài)等內(nèi)在因素；二是變形時(shí)的外條件，如變形溫度、變形速度和變形的力學(xué)狀態(tài)等。（5）提高塑性的主要途徑控制化學(xué)成分、改善組織結(jié)構(gòu)。提高材料的成分和組織的均勻性。采用合適的變形溫度速度制度。避免加熱和加工時(shí)周圍介質(zhì)的不良影響。選用三向壓應(yīng)力較強(qiáng)的變形過程，減小變形的不均勻性，盡量造成均勻的變形狀態(tài)。①②③④⑤3．沖裁分離工藝沖裁所使用的模具叫沖裁模，它是沖裁過程必不可少的工藝裝備，凸凹模刃鋒利，間隙小。沖裁模的分類表（1）沖裁模分類及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介（2）沖裁分離過程①彈性變形階段②塑性變形階段③斷震分離階段在凸、凹模壓力的作用下，使板料產(chǎn)生彈性壓縮、拉伸和彎曲等變形。當(dāng)凸模繼續(xù)下壓時(shí)，材科內(nèi)的應(yīng)山達(dá)到屈服點(diǎn)，板料進(jìn)入塑性變形階段。當(dāng)凸模繼續(xù)壓入時(shí)，剪裂紋不斷地向板料內(nèi)部擴(kuò)展；當(dāng)上、下裂紋相遇時(shí)，則板料被拉斷分離。（3）沖裁間隙①間隙對(duì)沖壓力的影響②間隙對(duì)模具壽命的影響③沖裁間隙的確定間隙增大，材料容易斷裂分離,因此沖裁山減?。坏衾^續(xù)增大間隙，因裂紋不重食，沖裁力下降緩慢。模具壽命分為刃磨壽命和模具總壽命。模具失效的形式一般有：磨損、變形、崩刃、折斷和漲裂。沖裁間隙的數(shù)值，主要與材料牌號(hào)、供應(yīng)狀態(tài)和厚度有關(guān)，一般生產(chǎn)中沖裁間隙常用查表法確定。沖裁模中凸、凹模刃口橫向尺寸的差值沖裁間隙是指沖裁模中凸、凹模刃口橫向尺寸的差值。雙面間隙用Z表示，單面間隙為Z/2。0102一般刃口的確定原則①凸、凹模應(yīng)考慮磨損規(guī)律。②凸、凹模之間應(yīng)保證有合理間隙。③凸、凹模的制造公差應(yīng)與沖裁件的尺寸精度相適應(yīng)。常見的刃口尺寸確定方法①凸、凹模分別加工：分別規(guī)定凸、凹模的尺寸和公差，分別進(jìn)行制造。②凸、凹模配合加工：用凸模與凹模相互單配的方法來保證合理間隙。（4）沖裁刃口尺寸（5）沖裁力和沖裁方法簡(jiǎn)介①一般刃口的確定原則其沖裁力F平計(jì)算公式：A-剪切斷面面積；L-沖裁件周長(zhǎng)；τ-材料抗剪強(qiáng)度；t-材料厚度。②常見沖裁方法加熱沖裁：把材料加熱后沖裁，可以大大降低其抗剪強(qiáng)度。斜刃沖裁：用普通的平刃口模具沖裁時(shí)，其整個(gè)刃口平面都同時(shí)接觸板料，故在沖裁大型零件或厚板料時(shí)，沖裁力很大。階梯沖裁：在多凸模的沖模中，將凸模做成不同高度，采用階梯布置，可使各凸模沖裁力的最大值不同時(shí)出現(xiàn)，從而降低沖裁力。工作原理①彈性彎曲：在變形開始時(shí)變形程度較小，坯料變形區(qū)應(yīng)力最大的的內(nèi)、外表面的材料沒有產(chǎn)生屈服，變形區(qū)內(nèi)材料僅為彈性變形。②彈-塑性彎曲：隨著變形的增大，坯料變形區(qū)內(nèi)、外表面材料，首先屈服，進(jìn)入塑性變形狀態(tài)，隨著變形的進(jìn)一步增大，塑性變形由表面向中心逐擴(kuò)展。③純塑性彎曲：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元停止激活噴嘴電磁閥后，電磁閥針閥回位，燃油被泵活塞排出到供油管，泄壓。噴嘴針閥關(guān)閉，主噴射循環(huán)結(jié)束。變曲坯料變形區(qū)切向應(yīng)力分布4．彎曲成型工藝（1）彎曲變形概述在彎曲工藝上的彎曲是指將板料毛坯、棒料、管材和型材彎成具有一定曲率、一定角度和形狀的沖壓成形工序。

①彎曲圓角部分是彎曲變形的主要區(qū)域。②彎曲變形區(qū)內(nèi)的中性層。③變形區(qū)材料存在厚度變薄的現(xiàn)象。④變形區(qū)中板料橫斷面變形分寬板和窄板兩種情況：寬板彎曲時(shí)橫斷面幾乎不變，仍保持原來的形狀；窄板彎曲時(shí)原矩形斷面成了扇形

彎曲變形特點(diǎn)測(cè)量彎曲前后網(wǎng)格的尺寸和形狀變化情況測(cè)量彎曲前后網(wǎng)格的尺寸和形狀變化情況（2）彎曲力的計(jì)算P=kbt2/（rp+t）*σbσb-材料抗拉強(qiáng)度；rp-凸模圓角半徑；b-彎曲線長(zhǎng)度；t-材料厚度；k-系數(shù)③頂件力和壓料力①自由彎曲力的計(jì)算②校正彎曲時(shí)的彎曲力的計(jì)算P=F*qP-校正彎曲力；F-校正部分投影面積；q-單位校正力對(duì)于設(shè)有頂件裝置或壓料裝置的彎曲模，其頂件力或壓料力Q值可近似取自由彎曲力的30%～80%。材料的機(jī)械性能啟相對(duì)彎曲半徑彎曲零件的形狀模具隙彎曲校正力彎曲方式（3）彎曲過程中常見現(xiàn)象和處理措施彎曲件常見缺陷：回彈、彎裂、偏移。①彎曲過程中回彈現(xiàn)象和處理措施影響回彈的因素選用合適材料及改進(jìn)零件局部結(jié)構(gòu)補(bǔ)償法校正法拉彎法減少回彈的措施04030201經(jīng)冷變形硬化的材料，可熱處理后再彎曲。清除沖裁毛刺，或?qū)⒂忻痰囊幻嫣幱趶澢軌旱膬?nèi)緣。對(duì)于低塑性的材料或厚料，可采用加熱彎曲。采取兩次彎曲的工藝方法，中間加一次退火。②彎曲過程中彎曲裂現(xiàn)象和處理措施當(dāng)板料各邊在彎曲過程中沿凹模圓角滑移時(shí)受到的凹模圓角處摩擦阻力作用不等時(shí)，有可能使毛坯在彎曲過程中沿工件長(zhǎng)度方向產(chǎn)生移動(dòng)，使工件兩直邊的高度不符合圖樣的要求，這種現(xiàn)象稱為偏移。制件毛坯不對(duì)稱。工件結(jié)構(gòu)不對(duì)稱。彎曲模結(jié)構(gòu)不合理。凸、凹模的圓角不對(duì)稱、間隙不對(duì)稱。VS偏移現(xiàn)象的產(chǎn)生偏移產(chǎn)生的原因防止偏移的措施防止偏移的措施主要是在模具設(shè)計(jì)時(shí)盡量使用相關(guān)裝置，使毛坯在壓緊狀態(tài)逐漸彎曲成形。以及在擬定工藝方案時(shí)，可將彎曲件不對(duì)稱形狀組合成對(duì)稱形狀，然后再切開。此外，還可以設(shè)計(jì)合理的定位板或定們銷，保證毛坯在模具中定位可靠。彎曲毛坯的定位要準(zhǔn)確、可靠，盡可能是水平放置。多次彎曲最好使用同一基準(zhǔn)定位。要點(diǎn)一要能防止毛坯在變形過程中發(fā)生位移，毛坯的安放和制件的取出要方便、安全和操作簡(jiǎn)單。要點(diǎn)二模具結(jié)構(gòu)盡量簡(jiǎn)單，并且便于調(diào)整修理。要點(diǎn)三（4）彎曲模設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介彎曲模的結(jié)構(gòu)主要取決于彎曲件的形狀及彎曲工序的安排。有的彎曲模只有一個(gè)簡(jiǎn)單的垂直運(yùn)動(dòng)；有的則除了垂直運(yùn)動(dòng)外，還有一個(gè)乃至多個(gè)水平動(dòng)作，相對(duì)比較復(fù)雜。彎曲模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)5．局部成形工藝（1）概述局部成形也就是用各種不同變形性質(zhì)的局部變形來改變毛坯的形狀和尺寸的沖壓成形的工序。在汽車車身制造中應(yīng)用廣泛的主要有脹形、翻邊、校平和整形工序。（2）脹形工藝①概述利用模具強(qiáng)迫板料厚度減薄和表面積增大，得到提需向何形狀和尺寸的制件。常用的脹形有起伏脹形、圓柱形毛坯（或管形毛坯）的脹形和平板毛坯的脹形。剛性凸模脹形橡皮凸模脹形液體凸模脹形汽車覆蓋件等形狀復(fù)雜的零件的成形也經(jīng)常包含脹形成分。脹形可采用不同的方法來實(shí)現(xiàn)。如剛性凸模脹形、橡皮脹形和液壓脹形。②脹形成形特點(diǎn)材料的塑性變形局限于談到菜區(qū)范圍內(nèi)，變形區(qū)外的材料不向變形區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)移。③脹形成形的工藝方法平板坯料的起伏成形；壓加強(qiáng)筋（形式）；壓凸包；空氣坯料的脹形。脹形變形區(qū)各種脹形制件（3）翻邊工藝翻邊就是利用模具把板料上的孔緣或外緣翻成豎邊（側(cè)壁）的沖壓方法。①圓孔翻邊（翻孔）是把預(yù)先加工在平面上的圓孔周邊翻起擴(kuò)大，成為具有一定高度的直壁孔部，是一種拉延類平面翻邊。圓孔翻邊切向拉延的變形切向拉延的應(yīng)變②外緣翻邊伸長(zhǎng)類翻邊。壓縮類翻邊。壓縮類平面翻邊：也要采用防皺的壓料裝置；也需修正坯料的展開形狀。壓縮類曲面翻邊：凹模的曲面形狀應(yīng)修正；沖壓方向的選取原則與伸長(zhǎng)類曲面翻邊時(shí)相同。伸長(zhǎng)類翻邊壓縮類翻邊

①概述

校形：屬于修整形的成形工序，它包括兩種情況，一種為將毛坯或沖裁件的一平度和撓曲壓平，即所謂的校平；另一種為將彎曲、拉深或其他成形件校正最終的正確形狀，即所謂整形。目地：使沖壓件獲得高精度的平面度、圓角半徑和形狀尺寸。②校平和整形的共同特點(diǎn)（4）校平和整形只在工序件局部位置使其產(chǎn)生不大的塑料變形；模具的清度比較高；所用設(shè)備最好為精壓機(jī)，若用械村力機(jī)時(shí)，機(jī)床應(yīng)有較好的剛度，并需要裝有過載保護(hù)裝置。四、汽車覆蓋件的沖壓工藝

定義汽車覆蓋件主要是指構(gòu)成駕駛室、乘坐室和車身的表面零件，也包括覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的某些表面零件。外覆蓋件指人們直接看到的車身外部的裸露件。內(nèi)覆蓋件指車身殼體內(nèi)部的覆蓋件，如車門內(nèi)板。

1．汽車覆蓋件（1）概述（2）汽車覆蓋件材料及性能一方面應(yīng)通過產(chǎn)品的設(shè)計(jì)提高沖壓件的結(jié)構(gòu)工藝性來改善沖壓過程中材料的變形條件，以降低對(duì)材料的質(zhì)量要求。

另一方面應(yīng)選擇具有適當(dāng)沖壓成形性能的材料，以適應(yīng)沖壓過程的變形要求，保證制件質(zhì)量。

（3）汽車覆蓋件成形特點(diǎn)①一次深成形②拉脹復(fù)合成形③局部成形④變形路徑變化（4）覆蓋件沖壓工藝的基本工序及其設(shè)計(jì)①覆蓋件沖壓工藝的基體工序及其安排②沖壓工藝方案設(shè)計(jì)③車身覆蓋件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)基本工序有：落料、拉深、整形、修邊、翻邊和沖孔等。查閱相關(guān)資料；對(duì)零件圖和拉深圖進(jìn)行分板；覆蓋件拉深圖的再設(shè)計(jì)。輪廓尺寸大；輪廓尺寸大；相對(duì)厚度??；形狀復(fù)雜。（5）汽車覆蓋件拉深工藝設(shè)計(jì)汽車覆蓋件拉深成形工藝的設(shè)計(jì)原則①一次拉深成形②布置拉深筋③拉深件局部形狀的修改④調(diào)整工藝孔成工藝切口的設(shè)置⑤拉深工序中的沖孔預(yù)防發(fā)生變形⑥毛狀態(tài)，有時(shí)得做毛坯預(yù)成形⑦要有利于后工序加工01拉深工序多采用寬臺(tái)面雙動(dòng)壓力機(jī)廣泛采用單動(dòng)寬臺(tái)面多點(diǎn)壓力機(jī)廣泛采用沖壓生產(chǎn)線沖壓生產(chǎn)線的自動(dòng)化廢料處理方式02030405（6）拉深模①特點(diǎn)②汽車覆蓋件沖壓生產(chǎn)設(shè)備的特點(diǎn)1432拉深工序多采用寬臺(tái)同雙動(dòng)壓力機(jī)廣泛采用單動(dòng)寬臺(tái)面多點(diǎn)壓力機(jī)廣泛采用沖壓生產(chǎn)線沖壓生產(chǎn)線的自動(dòng)化汽車覆蓋件沖壓生產(chǎn)設(shè)備表③汽車覆蓋件沖壓生產(chǎn)設(shè)備的選用情境二：車身焊接一、車身焊接工藝基礎(chǔ)1．裝焊基礎(chǔ)（1）焊接的實(shí)質(zhì)利用局部加熱或局部加壓，或兩者兼用的方法，使被連接處的金屬溶化或者達(dá)到塑性狀態(tài)，以促使兩金屬的原子相互滲合并接近到一定的金屬晶格距離。（2）焊接結(jié)構(gòu)材料的選擇對(duì)焊接結(jié)構(gòu)來說，材料的焊接性不能只強(qiáng)調(diào)選用高強(qiáng)度、高質(zhì)量的結(jié)構(gòu)材料。還應(yīng)該考濾制造成本、生產(chǎn)周期及材料加工性能。汽車焊接線構(gòu)選用材料一般可焊性都較好，車身大都采用可焊性較好的低碳鋼冷軋板材。焊接接頭形式風(fēng)窗橫斷面圖改變車身零件的形狀消除或減少缺陷搭接與彎邊接頭二、點(diǎn)焊工藝1.點(diǎn)焊兩焊件被壓緊于兩柱形電極之間并通以強(qiáng)大的電流，抻用電阻熱將工作焊接區(qū)加熱到形成應(yīng)有尺寸的熔化核心為止，然后切斷電源，熔核在壓力作用下冷卻結(jié)晶形成焊點(diǎn)。焊接熱源來自內(nèi)部必須施加壓力不需真充材料、保護(hù)劑（1）點(diǎn)焊的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)焊接質(zhì)量好生產(chǎn)率高省材料，成本低勞動(dòng)條件好缺點(diǎn)尚無可靠的無損檢驗(yàn)方法設(shè)備較復(fù)雜維修困難受限制較多0102操作簡(jiǎn)單靈活機(jī)動(dòng)性較差（2）點(diǎn)焊的優(yōu)缺點(diǎn)①休止階段鍛壓階段焊接階段預(yù)壓階段②③④（3）點(diǎn)焊的過程（4）車身裝配點(diǎn)焊的質(zhì)量控制影響焊接質(zhì)量的三個(gè)因素：1零件裝配焊件的表面清理點(diǎn)焊時(shí)的分流與焊點(diǎn)間距23（5）焊接缺陷的形成原因和防止措施點(diǎn)焊機(jī)按用途可分：通用（固定式；移動(dòng)式或懸掛式點(diǎn)焊機(jī)）與專用（多點(diǎn)點(diǎn)焊機(jī)）①點(diǎn)焊機(jī)的