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全過程都必須是精益精準的，并且是在運營標準的基礎(chǔ)上計劃之間的差異，形成一體化控制體系。1所示。1可以看出，所謂的智能制造企業(yè)供應(yīng)鏈，不再是以某個單一功能實現(xiàn)理清楚智能化的技術(shù)原理和數(shù)據(jù)、參數(shù)(KPI指標)設(shè)定的邏輯關(guān)系，至于設(shè)備3000多家企業(yè)中，95%以上都是沒有！那么他們的預(yù)測數(shù)據(jù)ERP軟件就能夠保證。但問題在于，沒有基礎(chǔ)的物流參數(shù)做為保證、3。(當然包含制造的物流計劃)專業(yè)的邊緣化(預(yù)測也是)，導(dǎo)致企業(yè)缺乏計劃制定的標準和運營機制保障，在制造企業(yè)內(nèi)部有一個通俗的說法：“計劃與執(zhí)行兩張皮”,“計劃趕不上變化”。原因是沒有一個對當然，計劃部門的組織凝聚力也沒有了。理念、手法都不一樣或者說，一個人離崗，另一個人另搞一套，給企業(yè)帶來資庫存、作業(yè)的有效性不良的計劃就把上述資源全部搞亂了！再加上計劃的變更WMS沒有OTD的有效交付的物流與供應(yīng)鏈過程都是增值的。實際5%95%的壓力，而這互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，更傾向于使用可視化(而不是此前精益生產(chǎn)通用的信息展示板)的手段來顯示數(shù)據(jù)，采用移動化的手段來訪問數(shù)據(jù)，也更重視人機系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性，實現(xiàn)人性化的技術(shù)和管理系統(tǒng)。從政府而言，提供了企業(yè)構(gòu)建智能制造、智慧供應(yīng)鏈的環(huán)境和大平臺;從企6。物流中心，取消干

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